关于交通事故强制定损问题的批复[大全五篇]

第一篇：关于交通事故强制定损问题的批复

关于交通事故强制定损问题的批复

保监复[2001]88号

成都保监办：

你办《关于保险公司依法不承担价格认证中心对交通事故的定损费用及定损结论不作为保险理赔依据的请示》（成保监发[2001]16号）收悉。你办的处理方式和有关意见建议，我们基本同意。现将有关意见批复并重申如下：

一、公安交通管理部门对于交通事故的管理是一种行政行为，交通事故当事人之间的损害赔偿以及被保险人与保险公司之间的保险赔偿是一种民事法律行为，因此它们属于不同的法律关系，分别受不同的法律规范调整。

二、根据国务院《道路交通事故处理办法》，公安交通管理部门是处理交通事故的行政执法主体，其职责包括：处理交通事故现场、处罚交通事故责任者、对损害赔偿进行调解。因此，对交通事故中当事人的损害赔偿，交通管理部门只有调解的职责，而没有裁决的权力。无论是否达成调解协议，当事人都可以依法向人民法院提起民事诉讼。

三、被保险人（保险车辆的车主）与保险公司之间是一种保险合同关系，双方的权利义务根据保险合同和《保险法》等法律法规确定，它相对独立于交通事故当事人之间的损害赔偿关系。同时，保险公司并非交通事故的当事人，也不是交通事故处理这一行政法律关系的当事人，因此公安交通管理部门对交通事故的裁决（包括对保险的事故车辆的损失认定）对保险公司没有法律约束力。

四、保险车辆发生交通事故后，对保险标的的损失进行评估理算，是被保险人和保险公司依法享有的民事权利。双方既可以自愿协商，也可以共同委托第三方即依法设立的评估机构或具有法定资格的专家，对保险事故进行评估和鉴定，或者在双方无法达成一致意见时，在诉讼和仲裁程序中依法确定。除非保险合同当事人双方自愿委托物价部门进行评估定损或者其定损结论得到裁判机关的采信，否则该定损结论对被保险人和保险公司没有约束力。

五、保险合同是平等民事主体之间的法律关系，当事人的合法权益依法受到保护，任何单位和个人都不得对当事人的权利义务进行不正当干预。社会主义市场经济条件下，政府行政行为尤其应当注意避免对公民、法人和其他民事主体的合法权益构成妨碍或侵害。

第二篇：道路交通事故中财产损失的定损问题

道路交通事故中财产损失的定损问题

郑书宏律师团卿莹

案情：2012年8月23日，被告石某与原告田某的电动自行车相撞，造成原告受伤，电动自行车受损，交通事故认定书认定被告负全责。原告要求保险公司承担赔偿责任。

争议焦点：本案的电动自行车修理费是否能得到支持？ 律师意见：

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第八条规定，被保险人有责任时，交强险应在财产损失赔偿限额2000元内负责赔偿。保险车辆在发生交通事故后，对于非车辆财产损失也需要确定损害程度和定价方案。《机动车辆保险条款》第九条规定，在确定赔偿时，必须有第三者财产损失程度证明有关损失清单和费用单据。第十八条规定：因保险事故造成第三者财产损失的，应当尽量修复。修理前被保险人须会同保险人检验，协商确定修理或者更换项目、方式和费用。否则，保险人有权重新核定，因被保险人原因导致损失无法确定的部分，保险人不承担赔偿责任。

律师认为：保险公司必须参与定损，是防止保险诈骗行为的发生。在本案中，原告没有向保险公司予以申报定损，直接修复受损电动车，无疑是剥夺了保险公司的定损权利，且无法确定维修点和原告是否串通确定的维修价格，这种做法无疑是给保险公司增加经验成本和风险。对于本案没有定损的电动车维修费，保险公司不予赔偿。

第三篇：一般道路交通事故调查报告的批复

彭交发„2013‟号

彭州市交通运输局关于“8.16”

一般道路交通事故“调查报告的批复

事故调查组成员单位，银峰实业有限责任公司：

2013年8月16日20时10分许，银峰实业有限责任公司驾驶员王华驾驶川AC498M出租车行驶至宁德大道升平镇青春村9组路段时，与一人力三轮车相撞，造成出租车受损，人力三轮车驾驶员当场死亡。为迅速查清事故原因，分清事故责任，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）第十九条和《四川省生产安全事故报告和调查处理规定》（四川省人民政府令第225号）第十七条的规定，我局“8.16”道路交通事故调查组经现场勘查、调查、取证、分析，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡情况，认定了事故的性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范措施建议，并形成了 “8.16”道路交通事故调查报告。现依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）和《四川省生产安全事故报告和调查处理规定》（四川省人民政府令第225号）的规定批复如下：

一、同意事故调查组对事故性质、原因的分析；同意事故调查组对有关责任单位、责任人员的责任认定及处理建议；同意事故调查组提出事故防范措施建议。

二、局安全监管部门须按照本批复意见落实责任追究，对有关责任单位和责任人员作出相应的处理。

三、行业管理部门应对落实责任追究及防范措施情况实行跟踪督查，健全安全生产责任制，强化安全管理，治理各类事故隐患，有效防范类似安全事故。

附件：“彭州市交通运输局“8.16”较大道路交通事故调查报告

彭州市交通运输局

2013年9月10日

彭州市交通运输局

“8.16”一般道路交通事故调查报告

2013年8月16日20时10分，我市宁德大道路升平镇青春村9组路段处发生一起一般道路交通事故，造成1人死亡。为迅速查清事故原因，分清事故责任，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）第十九条和《四川省生产安全事故报告和调查处理规定》（四川省人民政府令第225号）第十七条的规定，我局迅速成立了事故调查组开展了事故调查。经现场勘查、调查、取证、分析，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡情况，认定了事故的性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范措施建议。现将调查情况报告如下：

一、基本情况

（一）车辆的基本情况

1．川AC498M出租汽车，车辆所属单位：彭州市银峰实业有限责任公司。该车投保英大泰和财险公司彭州分公司的交强险和商业险，其道路运输证审验、车辆技术等级评定符合法定要求，二级维护保养在有效期内。

2．人力三轮车，车主：尹大祥，无保险。

（二）驾驶员基本情况

1．王华，男，汉族，生于67年03月，工作单位：彭州市银峰实业有限责任公司，其机动车驾驶证、服务证符合法定要求，与公司签订有安全生产目标责任书，也按要求参加了公司的安全教育培训。事故发生当天，王华休息充分，精神良好。

2．尹大祥，男，生于32年03月，四川省彭州市升平镇青春村3组64号，事故发生时，在事故发生地段驾驶人力三轮车通过路口。

（三）道路基本情况

事故发生现场位于宁德大道路升平镇青春村9组路段处。事发后经现场查验没发现道路存在事故安全隐患。

（四）事故单位基本情况

彭州市银峰实业有限责任公司，公司主要负责人剌放天，营业执照、道路运输经营许可证均在有效期内，公司安全管理制度完善，层层签订了安全生产目标责任书，对驾驶员安全教育培训制度落实和车辆的安全隐患排查整治到位。

（五）道路交通事故责任认定情况

事故发生后，彭州市公安局交通警察大队对事故责任进行了认定：当事人王华与尹大祥的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度是造成事故的同等原因。

（六）相关监管部门基本情况

1、交通运输管理所：做好了道路运输企业安全生产源头监管工作。依法审查了企业和驾驶人从业资质，指导、督促企业建立健全了安全生产责任制、安全行车制度等。

2、交通执法大队：做好了路面交通安全执法工作，配合相关部门开展了道路交通安全秩序整治工作。

（七）事故伤亡情况

死亡1人。姓名：尹大祥，男，81岁，四川省彭州市升平镇青春村3组64号。

二、事故发生经过、抢救及善后处理情况

2013年8月16日20时10分许，彭州市银峰实业有限责任公司驾驶员王华驾驶川AC498M出租汽车沿升平镇宁德大道路出升平镇往彭州市市区方向行驶。车辆行驶至宁德大道升平镇青春村9组路段时，与尹大祥骑行的人力三轮车相撞，造成车辆受损，尹大祥当场死亡。

事故发生后，公司领导高度重视，立即组织相关人员赶赴事故现场开展事故救援、现场勘查和善后处理工作。目前死者尸体已经火化安葬、善后赔偿到位，死者家属情绪稳定。

三、事故性质和原因

（一）事故性质

经调查分析，认定此次事故是一起一般道路交通责任事故。

（二）直接原因

1．出租汽车川AC498M驾驶员王华夜间行车未保持安全车速。

2．人力三轮车驾驶员尹大祥骑车通过路口，转弯的非

机动车未让直行的车辆先行货车。

（三）间接原因

1．彭州市银峰实业有限责任公司GPS监控管理制度不完善，动态监控还不到位。

2．彭州市银峰实业有限责任公司对驾驶员的安全教育培训还没有到位，驾驶员超速行驶现象还时有发生。

四、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议

（一）驾驶员王华是造成此次事故的主要责任人员，建议由公司收回驾驶员王华的服务资格证，作除名处理。该车分管责任人和安全责任人按公司有关安全管理制度处理。

（二）彭州市银峰实业有限责任公司对此次事故的发生应承担管理责任，责成公司立即整改，期限2周，整改结束后，要将整改情况报市交通运输局，由交通运输局组织验收。

五、事故防范和整改措施建议

为深刻吸取该事故教训，举一反三，进一步加强道路交通安全管理，提出如下措施建议：

（一）公司要进一步加大安全管理力度，重点要加强营运车辆GPS动态安全监管，及时发现并制止超速行驶等存在安全隐患的行为。

（二）公司要进一步加强从业人员安全教育培训工作，要组织管理人员和驾驶员认真学习《四川省生产安全事故报告和调查处理规定》，严格按照事故报告和调查处理制度进

行报告，不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。

（三）公司要继续开展安全生产隐患排查治理，要从安全制度入手，认真梳理安全管理的每一个环节，对排查出来的安全隐患，要及时认真整改。

2013年9月6日

第四篇：线损计算问题

线损计算

线损就是电阻消耗的电压或电能，电线的截面积和长度决定电阻的多少，电流决定电压或电能损失的多少，通过的电流越大，电压损失越多，电能损失越大，通过的时间越长，电能损失越多，比入你的用电：

电阻公式：R＝ρL/S=0.017X100/35=0.04欧 通过5KW三相负荷时，电流约为9A 电压损失U损=IR=9X0.4=3.6V 电量损失P=I2R=9X9X0.4=32.4W(I2是平方)一天的电能损失W=32.4WX24=778W.H=0.778度

通过10KW三相负荷时，电流约为18A 电压损失U损=IR=18X0.4=7.2V 电量损失P=I2R=18X18X0.4=130W 一天的电能损失W=130WX24=3120W.H=3.12度

通过20KW三相负荷时，电流约为36A 电压损失U损=IR=36X0.4=14.4V 电量损失P=I2R=36X36X0.4=518.4W 一天的电能损失W=518.4WX24=12440W.H=12.44度

以上说明：电度数的增加

线损也随之增加，负荷越大，损失越大。电流增加1倍、电压损失增加1倍，电量损失或电能损失近似的是增加4倍。

你讲的5000度的线损是400度，10000度的线损是800度，在负荷不变的情况下是正确的，负荷改变的情况下就不是了。因为电流增加或减少1倍，电能损失近似的是增加或减少4倍。

作为用户，要减少电能损失，惟一的就是要减少线的长度和增加截面积。

电度损失P＝1.732×U×I（P为电压损失 U为线压降 I为电流其中U一帮计算出来都为单相压降 2线压降为乘以2)也就是说功率一小时就损耗那么多 一般100米内没有什么线压降，所以线损也不会太大

线阻的计算公式为 R=P*(L/S)即 0.0172*（100/35）=0.04 线压降的计算公式为 U=RI(不知道你电流多少）算好线压降后 你按第一个计算公式就可以了

正常情况下 分表的度数比总表少那是正常的 因为表与表直接存在机械损

第五篇：委托评估申请书(交通事故车损赔偿)

委托评估申请书

申请人：xxx，男，xx年6月25日生，汉族，工人，住xxx。

申请事项：

请求对辽xxxx号轿车因交通事故损毁而造成的经济损失进行评估鉴定。

事实与理由：

申请人诉xxx等交通事故损害赔偿一案贵院已于日前立案，为了进一步明确本起交通事故给申请人造成经济损失的实际数额，根据《民事诉讼法》等相关法律规定，现提出申请对辽xx号轿车因交通事故损毁而造成的经济损失进行评估鉴定，以便增加或变更诉讼请求。请予批准。

此致

Xxx人民法院

申请人：

Xx年xx月x日