施工测量过程控制范文

第一篇：施工测量过程控制范文

施工测量过程控制:

1.主控方案的确定：

右岸上游围堰支线,隧洞全长807.7米,结合《水利水电工程施工测量规范》（DL/T5173-2003）及监理部门的相应规定, 工程平面施工控制导线网采用金沙江平面坐标系统,高程采用黄海高程系统。本着“从整体到局部，先控制后碎部”的测量原则，围绕着工程施工的整体部署，及时进行了各级控制点的引测工作。

1.1洞内平面控制测量采用三等光电导线的精度要求进行敷设,导线分为基本导线（贯通测量用）和施工导线（施工放样用）。洞内施工导线采用相应光电导线的精度要求进行敷设。点位布置在两侧洞壁上,采用强制对中标盘,两导线独立观测。隧道每向前延伸一段后，施工导线点与基本导线点重合，进行检核。

1.2洞内的高程控制采用三等水准测量，并与施工放样过程中采用的三角高程进行比对,以进行实时检校。

2.主要测量设备及人员配置：

2．1 控制测量采用的主要仪器设备为瑞士徕卡公司产的TCR1201全站仪,其测角精度与测距精度完全满足规范要求。测量仪器均按国家规定每年送国家授权检定部门进行了检定，方进行使用。

2．2人员配置上组建了一支具有丰富经验、良好职业素质的测量队伍，为施工一线做好了技术保障。

3.测量放样

3.1直接由等级控制点（首级及加密控制点）进行放线，或由细部临时加密的点线进行放样。重要部位采用首级控制点进行放样。做到“四无”，即无缺测、无漏测、无不符合精度、无违时；“四随”，即随时观测、随时记录、随时计算、随时校核。

4.贯通误差预计与实际贯通误差

4.1施工放样前,对隧洞进行了贯通误差的预计计算,经检查,采用上诉控制方案,对于此短隧洞而言,完全可以满足贯通要求。

4.2贯通误差的施测, 采用精密导线测量，在贯通面附近定一临时点，由进出两方向分别测量该点的坐标，所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差,结果满足《水利水电工程施工测量规范》（DL/T5173-2003）中的相关规定。

右岸上游围堰支线在严谨的测量过程控制下完成了施工任务。

第二篇：测量过程控制规范(SO3)

水泥SO3含量测量过程控制作业指导书

1目的

对水泥SO3含量的测量过程进行规范管理，确保测量过程的质量达到测量要求。2范围

适用于水泥SO3含量测量过程的控制 3职责

3.1由该测量过程的管理部门编制测量过程控制作业指导书报生产技术部审批。3.2由测量管理部门识别顾客、法律法规要求，确定测量过程控制规范内容，设计测量过程控制要素和控制限，并进行该测量过程的确认。

3.3该测量过程的管理部门对测量过程进行确认后报生产技术部备案。4工作程序

4.1识别顾客、组织以及法律法规要求

4.1.1 该测量过程执行GB/T176-1996《水泥化学分析方法》离子交换法国家标准 4.1.2测量设备的要求：

a.电子天平、滴定管测量设备为公司化玻类测量设备

b．使用的测量设备应是从公司合格供方购入

c．所使用测量设备应在使用前进行检定或校准合格

…

4.1.3环境要求

温度： 常温（20℃）

湿度：≤50% 电磁干扰：弱

震动：禁止

其他：无 4.1.4测量方法

执行GB/T176-1996《水泥化学分析方法》离子交换法国家计量规程（或GB/T176-1996《水泥化学分析方法》离子交换法操作规程）4.1.5操作人员要求

具备产品检验资格证书

4.1.6必要时进行测量过程的性能、特性评定

4.2根据以上内容及要求由该测量管理部门从中导出计量要求。4.3测量过程的有效确认

4.3.1由该测量过程的管理部门对测量过程进行控制： a.利用相同或不相同的测量方法进行重复测量

b.对保留物品进行测量，分析同一物品不同特性结果的相关性 c.对测量设备进行抽查

d.对测量过程的环境条件进行监视。e.对测量人员的工作进行监督检查

4.3.2由该测量过程的管理部门填写《测量过程确认报告》和《测量过程控制检查表》报生产技术部评审和审核备案。4.5测量频次规定 与国家标准要求一致。

第三篇：狠抓施工过程控制 确保施工质量

狠抓施工过程控制 确保施工质量

杨正琨

摘要：铁路新线建设、既有线扩建、大型站场改造等铁路建设项目的建设、开通、运营，是构建国家铁路网的重要组成。面对新形势、新挑战，如何安全、优质、高效的完成施工任务是摆在电务部门面前的一个重要课题。通过深刻思考施工关键点，建立科学、合理、可行的施工管理模式，是新形势下做好铁路建设工作的重中之重。狠抓施工过程，确保施工质量，通过严把施工审核关，强化施工过程控制，完善规章制度、优化管理职能、规范基础建设、完善培训办法、健全考核机制、强化安全风险管理等手段，全方位、全方面的控制施工过程，彻底解决施工中存在的质量问题，确保施工在铁路发展过程中有效的实现安全与质量双赢。

关键词：施工过程控制、铁路建设、施工质量

一、强化施工管理，优化管理机制

无规矩不成方圆，不光施工的管理需要有法可依，现场施工工作亦是。通过采取多项措施，下大决心、花大力气，狠抓现场施工质量，强化质量管理全过程、全方位、全方面的控制，自上而下健全完善管理体系，彻底解决施工中存在的质量问题。只有建立出一套切实可行、科学优化的制度措施，并在施工中的得到贯彻执行，才能真正形成“用制度规范行为、按制度办事、靠制度管人”的机制。

1、细化干部履职说明书，优化管理职能职责，提高生产管控能力。从管理标准化、作业规范化、整治常态化入手，进一步提高干部管理的执行力，切实提高安全管理效能，规范干部行为。按照“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，制定方便、直观、实用、易于使用的干部履职说明书，做到定岗定责、职责完善、科学规范、全面覆盖，确保干部履责有据可依。明确每一项工作的工作项点和工作标准，使各项职责清晰，使每个干部都明白干什么工作，程序是什么，标准是什么，解决工作内容不清、工作标准低的问题。

2、全面推行质量管理实名制，按照“谁施工谁负责、谁管理谁负责”的原则进行划块管理，杜绝在工期紧张，人员分散的情况下，出现管理人员失职、组织调度失误、施工过程失控、质量问题失察等问题的发生。建立健全从领导班子、主管科室、技术负责人、现场施工负责人，到分项作业人员在内的全覆盖式施工质量管理体系。按照实名制规定，将各质量管理第一责任人进行公示，把每一个施工、每一道工序、每一个环节的质量责任按岗位和分工落实到每个人，建立质量责任界定和追溯体系，一旦发现问题，便可立即找到责任人，确保施工质量处于可控状态。

3、量化干部检查指标，实现干部管理规范化。根据施工项目、安全风险点，细化干部量化指标，明确参加安全监督检查的人员范围、每月下现场检查作业项目、检查次数、检查内容、检查方式，明确夜间、节假日、交接班、不良天气变化等关键时段的检查频次，围绕路局安全关键项目、安全关键点，按照“突出重点，全面覆盖”的原则，确定不同时期的安全检查项目及重点，制定专项整治计划，合理安排现场检查，加大全过程盯控、全方位均衡力度，提高各级干部安全盯控的责任意识。

4、细化作业指导书，实现职工作业标准化。针对每个岗位逐岗位制定作业指导书，作为自我控制、自我指导的行为准则。作业指导书明确作业程序、质量标准、安全重点，从作业负责人到普通职工，每一项作业清楚注明作业标准是什么，做到什么程度，安全重点是什么，应该如何做，使每一名到现场作业职工都非常清楚地知道自己该干什么，怎么干好工作，有效解决职工不会干、干不好的问题。

二、盯住关键环节，狠抓过程控制 作为铁路建设关键环节的电务系统，在施工过程中要追求更高的标准与要求。加强施工过程管理、狠抓施工过程控制，是确保施工完成情况，提升施工质量的重点。施工管理重在现场组织，成在过程控制，要把施工现场组织和过程控制作为施工管理的重中之重，采取多种措施严加卡控，确保施工过程中万无一失。

1、突出源头治理，实行逐级审核。严把施工计划审核关，施工期间必须严格落实“天窗”修制度。必须统一认识，下定决心坚决杜绝违章上道问题。继续推行施工作业“红线”管理，对“撞线”行为严肃追责，杜绝无计划施工。施工方案下达后，主管部门应亲自组织有关车间班组负责人召开施工计划落实会议，对施工计划逐项研究，逐项核定。审查工作内容及影响范围，确定控制重点，对发现的问题及时制定整改措施，堵塞漏洞。根据施工等级和施工范围制定详细、具体、有针对性的安全措施。

2、加强关键环节过程控制和阶段性质量控制。施工过程的控制，是施工质量展现的关键，要对关键施工和关键过程制定专项施工方案，进行质量技术交底，审查作业人员资格和机具设备能力。施工中全过程跟踪控制，确保施工质量始终受控。参加施工人员必须达到任务明确、程序清楚、范围确定、通讯良好等要求。制定道岔，信号机，轨道电路，电缆线路，室内外配线等单项设备控制重点。针对高铁特殊的作业环境和严格的工作标准，明确提出“五不”的作业要求，即：作业程序一项不简、质量标准一点不降、紧固加盖一个不漏、清点工具一件不少、微机查看一项不忘。

3、参加施工人员，应提前到施工现场熟悉现场设备状况，要对既有设备进行全面的摸底。施工人员应严格按图纸、规范和规划文件组织施工，对完成的阶段性施工按相应的质量验收标准检查验收。施工完成后，要卡控好开通前的联锁试验风险关，联锁试验是确保电务设备正常运行的灵魂，必须严防死守，不出疏漏。明确各类施工的注意事项和试验项目，将重点试验项目一一罗列出来，明确试验方法和标准，明确现场如何操作和使用。在施工前制定好严谨的联锁试验表，逐项打钩，同时派人对联锁试验全过程进行监护。施工前，准备工作不得影响设备的机械强度，保证联锁关系不变。施工后，收尾工作要彻底，联锁试验不完毕，宁可延长施工时间也不开通设备，确保联锁关系百分之百正确，防止发生意外事故。

4、严查施工合格性，按规按章施工。各级施工必须明确施工负责人，施工负责人必须经过路局资格培训并取得施工负责人资格证书,持证上岗。施工负责人必须全面掌握施工的全过程，对施工项目的安全工作全面负责。施工安全负责人要全面负责施工全过程的安全工作，关键岗位、处所必须设专人负责人身和行车安全。

5、坚持施工三级包保制度，段一级以上施工由段领导进行包保；段二级施工由安全、技术部门相应包保干部进行包保；三级施工由车间派员包保。包保人员对施工过程进行全面监控，并对施工安全违章行为进行制止，对发现的问题督促整改。实行发生事故负连带责任制度，以此提高施工包保质量，共同确保施工安全。

三、夯实基础，扎稳根须 无论是在施工前制定措施，或施工中参与工作，亦或是施工后设备检查维护，都需要大量技术型人才支撑。所以我们应该加强技能型人才队伍建设，完善职工培训教育机制。以职工岗位应知应会、基本作业技能、故障应急处置能力为重点，提高队伍整体素质，抓好职工培训，确保工程质量。

1、不断学习，提升业务水平。参与施工人员应熟知施工内容和图纸要求，要坚持学习施工规范，研究熟悉图纸内容，力求将每一条施工规范、每一张图纸都能熟记于心。通过学习，不仅要达到提升自身业务水平和管理能力的目标，同时提升现场技术管理水平，要能够将所学内容运用于施工现场实践当中，善于在现场发现问题，提出问题并解决问题，使现场的每一项作业、每一道工序都能有规可循。

2、强化技术人员培训，提高关键岗位人员业务基础。制定培训大纲，分步骤进行业务培训，采取理论讲解、实际操作、多媒体教学、定期研讨等多种培训方式，组织一线技术骨干、操作能手、比武状元进行教学，提高培训的针对性、实用性，为施工作业提供知识保障。

3、深入开展全员技术比武活动，提高从业人员业务素质。广泛开展全员技术比武，开展“每日一背、每周一学、每月一赛”活动，把学规背规与工作岗位有效结合起来。每年在春季、秋季开展两次技术比武，选拔一批技术业务过硬的优秀人才，充实到一线关键岗位和管理岗位。引导激励学技练功的自觉性，增强职工的工作成就感，使越来越多的职工养成自觉背规、自觉学业务的良好习惯。

4、加强日常应急演练，提高应对突发情况的能力。增强应对安全风险和突发情况的能力，经常性的做好应对安全风险和突发情况的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备，防患于未然。建立事故处理、恶劣天气应急预案，由技术部门制定设备故障、质量故障、消防工作应急预案，加强职工对新技术、新工艺和先进经验的学习和掌握。通过组织定期演练，不断完善应急预案，提高处理技术难题和应对突发情况的能力。

四、规范安全管理，强化施工过程控制

安全生产规章制度是铁路建设工程质量安全的重要保障，是遵章守纪的标准和依据；质量管理和安全管理的系统化、规范化、标准化，是确保安全生产的源头性管理。深入推进安全标准化建设，进一步夯实安全基础，促进管理规范化、作业标准化，实现对安全生产全面、全员、全过程控制。

1、健全安全生产预警机制，实现安全管理超前化。根据施工地点更替、季节变化等作业环境变化和施工生产发生的新情况、新问题，及时研判安全风险，完善控制措施，实现安全风险识别研判动态管理。针对当日施工作业项目、现场环境、天气情况等，将已经识别研判的安全风险，分别在交班会、施工前准备会向职工进行预警提示，强化安全风险识别研判的实际运用效果。

2、找准安全关键点，实现安全管理动态化。一是对照施工作业程序查找安全关键点。从检查发现的问题中，确定安全关键项点，作为各级干部盯控检查的重点。二是分等级控制安全关键点。根据安全关键点失控后可能导致后果的程度，针对每一个关键点制定卡控措施，明确从领导到职工每一级人员的控制标准。三是建立安全关键点包保制度。每一个安全关键点都指定专员盯控，确保关键点问题及时解决。四是关键点追责考核。对发现不了关键点问题和关键点发生问题的干部，从严追究责任。

3、完善建设施工评价机制，提高施工质量。按照“铁路建设要坚持质量第一，铁路运营要坚持安全第一”的原则，突出过程控制，完善考核机制，不断规范建设施工安全风险管理。按照“严干部、严标准、严两纪、严考核、严追责”要求，以推动责任落实、工作落实、制度落实、标准落实、奖惩落实，促进作风转变为目的，重点解决职工在工作中存在的作风不实、履职不力、状态不佳、工作漂浮等问题。

4、建立安全质量问题举报受理制度。设立监督监管部门，在监督范围内公布举报地址和电话。及时受理因不规范行为造成的工程质量问题和施工安全问题举报，建立工程质量安全问题举报台账。指定专人负责举报调查处理，查明举报反映问题，及时向举报人反馈调查处理结果。举报反映问题属实的，应令相关责任部门、责任人采取措施，消除隐患。对构成安全质量事故的，按照事故调查处理有关规定及时上报和处理。

5、夯实安全基础管理，健全安全体系。结合路局开展的风险管理工作，通过制作“施工安全措施”标准流程模板，对施工安全技术、施工安全关键卡控等方面内容进行叙述和说明，让整个施工组织流程程序化地显示出来。各级施工按照模板进行，既方便了现场，减少了文字工作量，又避免了出现错误和纰漏。建立健全安全管理基本制度、基本台账、基础资料，随时根据总公司、路局新要求、新变化，修订各项考核制度，研判安全风险，提高管控能力。采取日常督查、重点督查、专题督查、问题督查、评议督查等多种手段，加强对人的不安全行为、物的不安全状态、安全管理的漏洞进行监督检查，实现安全管理过程控制持续稳定。

五、结论

综上所述，广大干部职工要深刻认识到狠抓施工过程，确保施工质量对铁路建设起到的重要意义。强化质量管理，自上而下健全完善管理体系，加强施工过程中的管控力度，加大职工教育，提升安全风险意识。只有这样才能从根本上解决施工中存在的问题，提升施工质量，确保铁路建设安全稳定。

参考文献：

[1]胡皓臻.加强安全文化建设推进安全风险管理[J].理论学习与探索，2012（05）.[2]汪亚平.西安铁路局推行安全风险管理的实践[J].铁道运输与经济，2012（06）.[3]康玉燕.高层房屋建筑工程施工安全风险管理研究[J].通讯世界，2014（22）.

第四篇：第十章施工场地的控制测量

第十章施工场地的控制测量

一、填空题

1.建筑场地的平面控制，主要有建筑基线、建筑方格网等形式；高程控制在一般情况下，采用四等水准测量方法。

2.建筑基线常采用的形式有三点“一”字形、三点“L”形、四点“T”字形、五点“十”字形等形式。

二、单项选择题

1.下述的说明（A）正确。

A．建筑基线是土木工程建筑中具有准确长度直线段。

B．建筑基线是对建筑工程产生控制作用的直线段。

C．建筑基线是具有准确长度并对建筑工程产生控制作用的直线段。

2．下述的说明（A）正确。

A．建筑方格网是一种基于建筑基线形成的方格形建筑控制网。

B．建筑方格网是由方格组成的网形。

C．建筑方格网是由建筑物点位形成的直线段构成的方格网。

3．下列叙述中不是建筑基线的常用形式的是（B）。

A．三点一字形B．四点十字形C．三点L形

三、简答题

2.建筑场地平面控制网常用的布网形式有哪两种，各自适用于什么工程中？

答：建筑场地平面控制网常用的布网形式有建筑基线和建筑方格网两种，建筑基线常用于建筑场地面积较小，平面布置相对简单，地势较为平坦而狭长的建筑场地。建筑方格网常用于地形较平坦的大、中型建筑场地，且主要建筑物、道路及管线常按互相平行或垂直关系进行布置。

3.试述建筑基线、建筑方格网的概念。

答：建筑基线是在建筑场地内布置一条或几条基准线，作为施工测量的平面控制，称为建筑基线。建筑方格网时根据建筑场地内主要建筑物、道路及管线的方向，布置成由正方形或矩形格网，作为施工平面控制网，利用其定位放线时，可按直角坐标进行，测设数据易求，测设精度高，称为建筑方格网

5.建筑基线设计时应注意哪些问题？

答：设计建筑基线设计时应注意：①建筑基线应平行或垂直于主要建筑物的轴线；②建筑基线主点间应相互通视，边长为100m～400m；③主点在不受挖土损坏的条件下，应尽量靠近主要建筑物；④建筑基线的测设精度应满足施工放样的要求；⑤基线点应不少于三个，以便检测建筑基线点有无变动。

第五篇：测量实习过程

首先将道路分为两个半幅，每个半幅为3.75米，总共7.5米，首先设计水准点一般是100，每隔12.5米设计一个水准点，之后进行水准点推算。

其次就是放中线部分，首先在道的起点处用米尺量出中间部分，定个钉子，之后用经纬仪进行测量，每隔12.5米定上钉子，12.5米这个距离是用百米尺量得

放边线部分，也是每隔12.5米立个桩，结果是尺读数减去设计高程就是放线的结果，遇到弯道，要将水准点加密，测量过程也是一样的。测量的尺读数要精确到小数点后三位 以上部分是弃护坡部分

下面介绍下道的部分

道一般分为基层，水稳层，面层。

地基部分：地基部分选线和以上部分一样，水准点一般会选择不会改变的地方，如果改变，那么所有的数据都会改动的，道路的线性，平整度都会改变，那么道路将会变成高低起伏。地基也不是平整的，有的地方缺土，有的地方有多余的土，那么我们就得用水准仪测得路的平整，测得方法就是根据水准点和尺读数。

水稳层：一般路的水稳层厚度为18厘米，根据水准点和道路边线放的桩测得水稳层的放线部分。

面层的厚度是根据甲方的规定，按照道的设计过程测量方法都是和以上一样的。

哪点的尺读数减去哪点的设计高程得的是哪点的结果

弯道除了水准点加密 中桩也要加密 用什么方法进行弯道的放样