浅谈阀杆密封材料如何选用

第一篇：浅谈阀杆密封材料如何选用

浅谈阀杆密封材料如何选用

目录

一．阀杆常用材料

二．阀杆密封材料介绍

我们常说的其实就是用于阀门调节或者实现阀门开关功能的传动机构，阀杆属于阀门的重要部件，它上接阀门手柄，下接阀芯，通过带动阀芯的移动来实现对阀门的控制。

一．阀杆常用材料

阀杆材料通常采用的是铜合金，这是因为管路通常运输的都是流动性较强的液体和气体，在运输过程中不可避免的会对阀门结构产生一定程度的侵蚀，所以采用耐腐蚀性较强的铜合金可以确保阀杆具有较长的使用寿命。

不过现在也可以40Cr、铬锰合金钢等，经过镀铬处理之后，合金钢就可以在温度小于450℃的水、蒸汽和石油等流体的传送管道中作为阀杆来使用。而且合金钢还具有优秀的机械性能，与铜合金相比存在一定的价格优势，所以在适合的使用条件下合金钢是不错的选择。

二．阀杆密封材料介绍

但是，无论使用哪种材料的阀杆都需要进行密封，确保流体运输过程中不会因为缝隙发生喷涌现象。阀杆的密封材料通常使用的是石棉、聚四氟乙烯、柔性石墨。在这三种密封材料中，石棉需要添加一些辅助材料，像云母粉或者石墨粉这些不会影响石棉的性能同时又可以弥补石棉润滑性差的辅助性材料。

柔性石墨因其摩擦系数小、缩水率较低，同时还具备对绝大多数腐蚀物质都具有抵抗性的特点因此也可用于阀杆的密封，不过在极少数对石墨具有腐蚀性的流体运输管道中石墨密封材料自然就不适用。同时石墨才来哦还有一个众所周知的特点那就是优秀的耐高温性能，所以在输送温度较高的流体时可以采用石墨作为阀杆的密封材料。

而聚四氟乙烯材料具有皱缩率小、缩水率低的特点，较小的摩擦和乙烯材料与生俱来的优秀防腐性能使得聚四氟乙烯成为很受欢迎的阀杆密封材料。而且聚四氟乙烯具备其他阀杆密封材料所没有的耐低温特点，在零下150℃到260℃之间都可以正常使用，所以聚四氟乙烯是一种高性能、用途广的阀杆密封材料。

在选择阀杆密封材料时，根据管路运输流体的特性来选择合适的性价比更高阀杆密封材料，如果对阀杆寿命有特殊要求，就要着重于阀杆密封材料是否会对阀杆本身产生损害。

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第二篇：如何证明阀杆密封是否漏气？

如何证明阀杆密封是否漏气？

在阀盖的上表面和填料压盖下端发现有轻微腐蚀，说明阀杆密封填料处有微小泄漏。该泄漏主 要是由于填料松弛而造成的。

在整个试验中没有附加焊接篷盖，这主要是为了验证一下体盖之间榫接密封的效果。从检査结 果看.在体盖之间的螺纹处没有发现铬酸盐残渣。也没有发现腐蚀迹象，证明榫接密封能有效地防 止外部泄漏。

为了增加试验的苛刻条件，对阀杆轴承部位没有施加润滑。在538℃高温环境的热循环试验中，轴承的各种零件都出现了腐蚀的痕迹，并且变了颜色，但是其性能仍然良好。

对阀杆及阀瓣梯形螺纹部位的检验结果发现螺纹的牙顶处出现腐蚀，但是阀瓣在阀杆上的传 动仍然很灵活。

在阀杆接触填料的部位发现有小部分锈斑。

在阀瓣外圆表面及与其配合的孔径内表面有明显的擦伤痕迹。

在阀座密封表面处有轻微沉陷。

由上述情况可看出：阀杆填料处的泄漏极小，基本上不会造成影响和危害。如果适时适当调整 填料间隙可以避免阀杆泄漏。虽然阀杆轴承受到了 一些磨损，但仍然能保证启闭灵活，阀座泄漏具 有波动性，主要归因于阀杆轴承造成了阀座负载的损失。当再一次做此试验时,其泄漏始终保持在 限定数值之内。

由此可见，该阀门用于1级核装置中能保证满足40年的使用寿命。

第三篇：通信杆路基本材料规格的选用对照表

杆路角杆的转交与角深换算对照表

水泥电杆埋深和各种高度断面直径

拉线地锚和拉线盘的规格和埋深对照表

拉线地锚规格尺寸表

拉线衬环规格表

抱箍规格选用对照表

架空电缆吊线规格选择表

电缆挂钩的选用对照表

第四篇：招标文件密封格式

投标书格式及密封要求

一、纸张要求：

封面、封底、正文采用A4纸、白色，装订后的尺寸为210*297mm（标准A4尺寸）；(施工平面图及进度计划表采用A3或A4白纸。)

二、打印形式：

为单面打印；不应出现正反及上下倒装页；封面、封底处不应露明装订针和线；所有投标书均不得采用活页（穿孔式、文件夹式等）方式装订。

三、版面设置：

1、默认格式：

2、窄格式：

上边距为26mm，下边距为22mm，左边距为25mm右边距为25mm，装订线位于纸张左侧3mm（可根据页数多少适当调整）。版面设页眉、页脚、页码，页眉及页脚字体大小：小五，页眉距离20mm，页脚距离15mm，页码居中，行间距为1.5倍行距。一般段落采用首行缩进2字符的格式。

四、字体：

“字体”为加粗字体，“字体”为不加粗字体。

文章标题为三号黑体（可加粗），节标题为小三号黑体（可加粗），正文字体为小四号宋体（不加粗），所有字体颜色均为黑色。章序号宜使用“一、二、三、„„”、“1 2 3 „„”节序号宜使用“1 2 3 „„”、“1.1 1.2 1.3 „„”、“1.1.1 1.1.2 1.1.3 „„”。

英文字体宜使用Arial，字体大小同中文字体。

凡牵涉到法律性陈述、条文引用，协议的签订或申明，落款需签字、盖章以及信函的字体宜使用仿宋GB_2312四号。

五、表格：

所有表格标题为四号宋体（可加粗）。表格内容采用小四号宋体或五号宋体（不加粗）。

六、插图：

插图大小应适合文档版面，不宜超过页边距；放大或缩放后的图片应保证质量良好，否则应先在图像处理软件中调整至相应大小再贴入文档。

七、关于正、副本及装订要求

所有标书的正副本均应装订成册，正本一份，副本

份，正、副本正文的内容和排版格式相同，标书封面右上角注明正、副本标记。

一、二号标书封面加盖投标人公章和法定代表人印鉴。封面要求按照固定格式执行。

八、投标文件密封方式：

一、密封包装

1、内外包装（正副本单包后统一包装）；

2、单包装（正副本包装在一起或正副本单独分开包装））；

3、分包装（或施工组织设计分开包，或投标函部分妥分开包，或造价（商务）部分分开包）。

4、投标文件封面应标注：正本、副本字样。

二、密封标注

1、“密封”就把投标文件进行完整包装，包装完在封口处贴密封条并加盖密封章或公章，不得有破损。

2、封面标注一：

2.1密封好的招标文件，应标注工程项目名称，业主方名称；

2.2投标日期：即在XXXX年XX月XX日XX时XX分之前不得启（开）封）；

2.3项目编号;

2.4投标单位法定代表人或其授权委托代理人(签字或盖章或签字并盖章)。

2.3招标人地址，投标人地址，邮编，联系电话。

2.5投标单位名称。

3.封面标注二：密封面不应有投标单位标识。具：工程项目名称，业主方名称；投标日期：即在XXXX年XX月XX日XX时XX分之前不得启（开）封）；项目编号;

第五篇：货柜密封程序

货柜密封程序

一.本程序主要适用于公司仓库、装卸部门。

二.工作程序

1、为预防货物的遗失或者未被授权付运的物品的传入，工厂货仓部会按照货物收发管制程序和货物收发等程序去作为运作指引，确保运作过程的安全和符合运作要求。

2、装运区域的安全控制1)为预防货物的遗失或者未获授权或者未被付运的物品的传入，成品货柜的装运和收货的区域必须有清晰介定划分。并只能允许那些被明确识别在此区域内工作的雇员（货仓、收发货组及仓库管理人员）才能进入和操作。2)为了确保没有被授权或者被确认的人员无端接近付运和收货区域，货仓部会在显眼地方（货仓总部门口）张贴收发货程序/告示去告知有关之注意事项，以及在收发货区会安排有值班保安去检查和监测：非授权人士不能进入仓库区、收发货过程是否正常、车辆有无异常等。3)外来人员的货车和私家车需要按规定停靠在指定停车场，防止停靠近成品付运和货物储存区域；当需要进行收发货时，按照指定区域和指引进行收发货。

4)在需要时，工厂将会考虑设立可操作功能（例如有监控和记录功能的）CCTV（中央监控电视系统）去监测、记录停靠在收发货区域、成品/货柜装运区域以及工业区内停放的货柜车、拖车的装载过程。

3、装运货柜/车辆的验证和密封措施控制1)装运来料货车在进入厂房时，需要经过大门保安的验证和登记，装货出厂的货车在出厂时，需要向大门保安提交《车辆/货物出闸纸》和打开车厢接受装载货物的核实检查。

2)车辆到厂后，货仓部负责引导车辆临时停泊，然后通知船务部核对司机和车辆的资料，船务部会发出Shipment Note通知货仓核对应装运之成品和做好装运准备。船务部根据船公司的Booking资料核对/验证司机和车辆的是否为授权装运货物之指定司机和车辆（一般会检查司机的黄薄和车辆号码等），确认无误后，通知货仓部准备装运成品/货物。3)车辆到厂后，通知船务部车辆已到厂，货仓负责装车，船务部监督。为了预防没有被授权的人员或者物品进入货柜/拖车，在进行货物装卸时，都会有货仓部装运组专责人员现场监察装运情况（如记录/核实装运时间、点数、指点装运方式等）。在装运成品时，还会根据客户不同的要求对装卸过程和货柜情况进行拍照等。在装卸过程中，无关人等一律不准在旁观看及进行有关操作。

4)在装货前要清扫干净，车辆保持干爽。如果有漏水的地方要修补好，若发现有铁钉突出、生锈、漏水或其它外来物质等，应即时处理，不能处理时通知上司处理。5)在进行装货时，应按照客要求（如应按照Carton No顺序进行装柜），并且须留意Carton No顺序是否混乱、漏写或漏贴；是否漏贴客户的Label或bar Code），DateCode是否打反、打重复、漏写、漏打、模糊不清、打错；成品外箱是否有油漆、胶水、墨汁、泥尘、人为脚印、烂孔、变形、打折、被涂写、湿过水、漏封胶纸、明显的胶纸头、封箱后裂开、暴露出箱内货物、箱唛上贴有不必要的贴纸、箱唛印错位、漏印、脱落、贴唛不平整等情况。

6)若发现有上述情况不能入柜，应立即通知上司，上司得到通知后，在最短的时间内解决，必须保证产品质量并知会当值看柜QC人员，必须注意在装一种货时，其中是否渗有另外一种货或几种货，每人必须认识、熟悉装某一种货的外箱箱唛、形状，必须保证装一种货属同一编号、名称、国家等，各理货员亦应特别注意此问题，各装货人员应留意装每种货时，每箱货的重量（可以衡量），若发现或怀疑漏装的情况，不能入柜。必须通知其上司，由上司和当值看柜QC人员、理货负责人、工场负责人共同解决，并通知货仓主管。

7)在装柜过程中，正常情况下在货柜装至1/2时照一张相，在装满柜时照一张相，这些相片须保存1个月。如果客户有特别要求，则按客户要求执行。8)为了货物安全，所有的拖车/货柜都有立体围墙式的构造和处于良好状态，货仓运输组人员在进行装卸作业前必须要确保拖车/货柜符合此要求。9)拖车/货柜在完成装卸后需要适当地密封和/或上锁，以便在启程前后不会被非法干预。10)完成装柜后，关门锁上（并贴封条，如果有需要）并记录在付运文件Shipment Note上和保存)密封号码之录，以及在到达目的地时需进行验证。封条需要保存至上锁过关待海关查车，需要时才能打开，查柜后，封条作废，司机到达船公司后重新申请上锁交柜，以预防非授权的接近。11)为了确保货物的完整和安全（空/满）货柜必须上锁和必须有司机在车上驻守监测，以及在装运货物上车前，必须先做检查，然后才能进行货物装卸，以预防未授权的进入；偷窃或者不属于载货清单或者未授权的物品的进入。12)装运来料和成品出货的货车或货柜车在进入厂房时，需要经过验证和登记。在出厂时，普通货车需要向大门保安提交《车辆出闸纸》和打开车厢接受装载货物检查。货柜车则需要向大门保安提交《车辆出闸纸》和查验货柜车厢的密封条（有否贴牢固）。13)当货柜/货车进入厂房后，货仓工作人员负责引导货柜/货车进入指定装卸位准备装卸货；如果尚未轮到安排装卸货的，则会安排于临时停泊位等候。14)货柜/货车在等候/装卸货期间，都会有货仓运输组人员负责监察货柜/货车的行踪，未获货仓运输组人员批准，货柜/货车一律不能停靠近装卸货位，以防止出现装错货等误差。

2011潍坊天昊巾被有限责任公司 年10月