复测情况2012.4.14

第一篇：复测情况2012.4.14

河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路

第16标导线、水准成果上报资料

一． 复测情况简介

河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路位于河北省承德市北部，北起蒙冀交界大广高速内蒙古赤峰段，南至承德市已建京承高速公路相连接。该项目是河北省高速公路“五纵六横七条线”规划中的“第一纵”。项目建成后，将形成华北与东北及蒙东地区的重要干线，对于完善国家和河北高速公路重要骨架，改善区域交通条件，加强区域经济联系，促进沿线地区经济开发具有重要意义。本项目属围场支线连接围场区域的干线，本合同段位于承德市围场县兰旗卡伦境内里程为K40+570～K48+750.5，全长8.181Km。由河北省沧州市公路工程监理中心监理，由云南第二公路工程有限公司中标承建。路线中央子午线为118°00′00″，本合同段测区为丘陵地区，山地广布，丘谷之间地势起伏延绵，海拔高800m至1030m。

二、坐标及高程系统

根据设计说明本段平面控制采用“国家-80”坐标系统，高程采用1985国家高程基准系统。

三、导线复测

在测量导线过程中，我单位配备了瑞士产徕卡全站仪一台，其精度为2″。本合同线路较长，所以采用分段测量，第一条附和导线以ⅢCMZ15～ⅢCMZ16为起始边，为ⅢCMZ16起算点，附和到ACMZ73～ACMZ72；第二条附和导线ACMZ72～ACMZ73为起始边，ACMZ73为起算点，附和到ⅢCMZ19～ⅢCMZ20。光电测距采用往返观测，边长均观测2测回，每测回4次读数。此次一级导线检测观测使用瑞士产徠卡全站仪进行施测，施测方法采用三联脚架法，水平角用角度观测法观测二测回，边长观测二测回。计算前在内业对外业相关数据进行了仔细的检查，各项技术指标符合公路勘测规范要求。

四、水准点复测

设计院移交的水准点约每700m一个，点距离线路较远，为便于施工测量，复测时均将加密导线点测出高程，以作为施工测量的依据。本合同线路较长，采用分段测量，第一段水准点起点以ⅢCMZ15为起点，附和到ACMZ73，第二段水准点起点以ACMZ73为起点，附和到ⅢCMZ20，测量精度符合规范要求。

评定结果详见附表：

复测导线点成果表（2页）

导线严密平差计算表（1页）

导线测量观测记录 施-CL-019（3页）

三角高程路线平差计算表（1页）

全站仪三角高程测量记录、计算表（4页）

导线严密平差计算表（1页）

导线测量观测记录 施-CL-019（8页）

三角高程路线平差计算表（1页）

全站仪三角高程测量记录、计算表（12页）

云南第二公路桥梁有限公司

承赤高速公路第16标项目部

二〇一二年四月十四日

第二篇：复测报告

广州南得电力建设有限公司110kV高滩站输变电工程（线路部分）复测报告

一、工程概况

110kV高滩站输变电工程（线路部分）从110千伏宁小派线#162-#163塔之间T接至110千伏高滩变电站止,线路全长8.11千米,全线按双回路设计，中间一档按四回路设计。线路从110千伏宁小派线#162-#163塔之间T接往西出线，然后转向北，经刘家村右转经高村村、高村村折向东，经派谭村右转经汉湖村，然后右转经高滩村进入110千伏高滩变电站110千伏构架，曲折系数为1.16；本工程导线采用LGJ-300/35型钢芯铝绞线,地线则采用LGJ-70/40型钢芯铝绞线,另一根采用36芯OPGW光纤复合避雷线；本线路大部分位于山区，山地相对高差比较大，人抬运输较为困难。本线路均属增城市派谭镇管辖范围。

二、跨越情况

交叉跨越与《杆塔明细表》、《平面定位图》所列相差大至相同,交叉穿、跨越相对较多且复杂。

1、500kV线路2次，35kV线路2次，10kV线路4次，低压线路5次。

2、通信线8次；

2、公路2次，村道3次。

4、河流2次，水塘2次，房屋一处。

由于整条线路都处于山区，山上都是松树、桉树和其它树木。

5、电力线路跨越、大型跨越桩号如下：

① G1~G3桩号跨10kV线路一次，省道一次；

②G12~G13桩号跨10kV线路一次；

③G17~G18桩号穿越500kV线路一次；

④G18~G19桩号穿越500kV线路一次；

⑤G21~G22跨35kV线路一次；

第三篇：施工复测报告

施工复测报告

河南豫路工程技术开发有限公司

重庆宏耀建设集团有限公司于2009年12月8日接到云南典范工程招标代理有限公司发布的维德中字[02]号中标通知后，立即组织人员设备成立了迪庆维西[塔城]至德钦二级公路建设工程第L2合同段现场管理机构，即维德路第二合同段项目部。

我部于2009年12月9日开始组织工程技术人员25人对第L2段全线进行平面位置，标高以及横段面进行了施工前复测，于12月18日外业结束，19日.20日两天进行内业整理工作全部历时12天。

测量过程主要分控制桩复核组，中线恢复组、中平组、以及横段组、由4人组人员分别同时进行测量，导线组使用妥普康GT3－1021V全站仪对设计部门提供的控制点进行平面高程的复核，经复核后，控制点精度符合公路路基施工，技术规范JCGF10－1006、3－2－2 要求，可以用于L2标段的路基桥梁工程的施工控制。

中线组使用科力达KT54442型全站仪以及中纬2T5602型全站仪分两小组于进中线恢复、一小组从K10+000向K20+000方向推进，二小组从K15+800[格登电站]向K20+000方向推进，中线恢复后，基本与设计部门的中桩处于同一位置，中桩平面误差较大的地段K17+300~K17+500段、K16+400~K16+800段等树林较密视线不好，地形复杂地段，但误差均在30CM范围内，最大平面误差1.6，只有一个点，即K11+960位于公路上。

中线组使用索嘉水准仪一台，对中线进行抄平，中平标高祥见施工复测纵段面图，横段组分2个小组共8人，以K15+800桩号为界，分别进行复核，因施工图分别于2009年12月28日、2010年1月7日和2010年1月20日分别到施工图，K10+000~K11+000的横段图，挡墙图；K11+000~K13+000的横段图，挡墙图；K13+000~K16+000的横段图、挡墙图，K11+500桥图目前图纸不全，无法进行工程数量复核。

根据K10+000~K16+000段横段图边坡比，以及道路纵段图和施工规范（K16+000~K17+300段边坡比为1：0.5，K17+300~K18+700段坡比为1：0.75，K18+700~K20+000段坡比为1：0.5）估算L2标段控方总量845000立方米，桥图不全无法计算填方数量。

因施工图纸不全无法祥尽计算后方工程量，也无法进行边坡面，截水沟的统计，也无法祥尽的提出相应的变更建议。

重庆宏耀建设集团有限公司项目部

2010年10月20日

第四篇：施工复测报告

施工复测报告

我施工队负责四川省岳池送变电工程公司投标的2016年农网改造升级新增第一批批次工程八宝镇站所区域的网改工程，单项工程编号分别为：10、11、12、13、14、15、16、17、18、19，共计十个项目。

收到设计单位移交的数据图纸和交桩资料后，我项目部按合同要求，于2016 年 5月11号组织专业测量人员进入施工现场，对2016年新增第一批工程的10个项目进行复测，前期工作主要是对线路中的桩位、线路横断面的复测，复测由一名测量工程师及两名测量员组成，测量仪器使用南方（GPS）s82c。测量时先对导线点逐一进行复测，导线点全部符合设计。沿线导线点密集，满足施工控制要求，后续工作根据设计的逐桩坐标进行中桩放样，复测线路横断面。

该项工程主线改造10kV线路16.188公里；新建10kV线路3.411公里，改造0.4kV低压线路9.095公里，新增变压器8台，共900kVA，组立高压电杆345根，低压电杆181根。

复测主线路与原线路相符，复测沿线有部分项目供电半径不足，居民区存在一些零星散户，需要适当增加工程量，其具体项目为：13.荆州松滋八宝35kV变电站10kV宝23宝大线民主闸9#台区新建工程；增加5根低压电杆，2根高压电杆，及702米低压线。14.荆州松滋八宝35kV变电站10kV宝23宝大线民主闸10#台区新建工程；增加5根低压电杆，及1206米低压线。15.荆州松滋八宝35kV变电站10kV宝23宝大线中渡口2#台区改造工程；增加低压电杆4根，低压导线626米。16.荆州松滋八宝35kV变电站10kV宝23宝大线中渡口10#台区新建工程，增加高压导线294米，低压导线362米。

以上情况请各级领导部门予以复核。我方对本批次项目的线路工程严格按照施工设计图及各项工艺标准进行施工，户外测量工作于2016年5月16日完成，现将户外复测成果整理并形成资料上报各级主管部门进行审查。

四川省岳池送变电工程公司松滋网改项目部

2016年6月22日

第五篇：导线复测报告

导线复测报告

（桩号：K0+000—K4+462）

计算: 闫宝强

复核: 蔡育国

审核: 张国场

浙江天环交通建设有限公司泰顺县52省道至乌岩岭景区

公路工程第1标段项目经理部

2011-10-27

导 线 复 测 报 告

本项目复测依据：

《国家三、四等水准测量规范》(GB1 2898-91)

《国家三角测量和精密导线测量规范水》(GB1 2898-91)

《公路测量规范》(JTGC10-2007)

乌岩的招标文件和设计成果表

注：差作为极限误差（允许误差）

一、测量目的制。

二、测量仪器

全站仪一台,型号：中纬莱卡ZT80XR

编号：1802076

5800编程计算器、导线测量平差易2005软件。

附：按规范要求在控制测量作业前对准备使用的仪器和配套的器

三、测量精度

测量结果、精度均符合《JTGC10-2007公路测量规范》及设计要求应满足以下要求：角度闭合差为±10√n，n为测点数；导线全长相对闭合差为±1/17000。

四、坐标及高程系统

1、平面坐标系统采用1954高程系统采用1985

五、测量方法

根据设计院所交导线控制点进行附合导线测量，对加密导线控制点坐标值进行了平差计算，采用南方平差易2005平差软件平差，其精度均满足设计要求。另：对于控制点及水准点桩的埋设，采用地下挖坑浇筑混凝土并埋入铁制标心。由于有先路段狭窄，施工及运输繁忙，或视线差异，控制桩标志露出地面极易破坏；故之，控制桩将挖下10cm~20cm处，软基将挖到硬基为准。上面并用盖板加以保护，为便于查找，在墙上用红漆注明点号。

六、测量人员

组

测量副

测

量

测

量

七、测量说明

2011年9月2日温州市交通规划设计研究院给我单位交GPS控制 点共22个，现有些控制点离线路中线距离较远，在施工中不能正常利用和线路中线不能通视及破坏，影响本工程导线测量工作顺利进行。因

120°。

700米高程。

此在导线测量中没有全部利用。为了方便施工测量工作及实际情况，全线共加密导线点5个，具体位置（附导线布置平面图）及坐标值见导线测量成果表；后并附控制点设计成果表。

八、我单位于2011年10月4日开始进行路线布置控制网工作，由于天气原因、及地势险峻竹林树木的障碍给复测带来的巨大困难，在2011年10月28日才完成导线复测。另在进洞口段（K0+000-K1+290）共有6个控制点，其中三个不通视（因树木未砍伐）一个被破坏，新增加D

1、S0点，用全站仪布置一个多边形控制网。具体如下图所示（后附控制网测量数据表）：

九、经过2011年10月7日和2011年10月27日两次起点到终点正往返测量，采用平差软件进行平差各控制点的误差已满足设计及规范要求。

后附件：

1、导线平差成果表（2011.10.7和2011.10.27）

2、导线点复测汇总表

3、导线线路图

4、设计控制点成果表

56、仪器检定证书

（K0+000-K1+260）

水 准 复 测 报 告

计算: 闫宝强 复核: 蔡育国 审核: 张国场

浙江天环交通建设有限公司泰顺县52省道至乌岩岭景区

公路工程第1标段项目经理部

2011-10-23

水 准 测 量 报 告

一、测量目的

为了满足施工需求，保证工程质量及进度。根据设计院所交水准点位置及高程，进行全线复核和加密测量，保证线路纵断线形按设计要求完成。

二、测量仪器

水准仪一台，型号：AL12A-32威丝曼

编号：1142782

5m铝合金塔尺2把。

三、测量精度

测量结果、精度均符合《公路测量规范》及设计要求，应满足以下要求：基平测量允许闭合差±40√Lmm，L为水准路线长度。

四、测量方法

根据设计院所交水准点标高、位置，按附合水准路线进行，因进出口经过路线较长，高差较大；所以采用三角高程利用全站仪正返进行观测，对测量结果进行了平差计算，均满足设计要求。

五、测量人员

组

长：张国场

测量副组长：蔡育国

测

量

员：闫宝强

测

量

员：邱浩源

六、测量说明

温州市交通规划设计研究院给我单位交WYBM水准高程点共22个，水准点7319、7370、云福

26、云福27我标段范围距离较远，在1550m 左右，水准点BM11、BM13、BM14、BM15、WYBM16、WYBM17离线路中线距离较远，分别在2000m和1700m左右，在施工中不便正常利用，水准点WYBM1、WYBM2、WYBM4、WYBM5、WYBM20、WYBM21、WYBM22为了方便施工测量工作，全线共加密水准点5个具体位置及高程见水准测量成果表。