运转工区4月份例会材料

第一篇：运转工区4月份例会材料

运转工区4月份月度例会汇报材料

一、3月份工作总结

（1）3月1日，完成宽罐和窄罐保护伞及高位翻车机临时照明和电瓶车充电器雨棚的照明灯的安装工作。

（2）3月3日至7日，协同天津航博厂家技术人员调试完成35kV变电站消弧变压器；完成井下一回路供电高压电缆的合茬；协同厂家技术人员调试完成提升机闸控系统及安装编码器工作；配合厂家技术人员完成副井提升机的提速工作，由原先4m/s提至6m/s。

（3）3月4日，完成+550南翼轨道大巷消防器材库至电机车维修车间硐室轨道铺设工作，铺设轨道长度80米、一组渡线道岔和一组左开道岔；完成地面环形车场所有轨道道岔的涂油润滑工作。

（4）3月5日至8日，完成井下供电的接火工作，电源接至35kV变电站一段9102盘；将移动变电站下松到消防材料库临时变电所，托运到位，并完成井下660V移动变电站的接火工作；协助安装一区完成副井井筒内一根240mm²高压电缆和一根95mm²高压电缆的下松、紧固工作；完成操车电源线电缆（25mm²200米）的敷设及高压电缆做头工作。

（5）3月5日，完成副井管子道的栅栏密闭工作；完成副井北绕道挡风帘的整治和修复工作；完成风井一采回风上山、一采运煤上山的甲烷、一氧化碳传感器的标校工作。

（6）配合人力资源部完成翟镇煤矿培训学习职工的考试工作，考试成绩均合格；新巨龙培训学习人员于3月7日培训结束，3月9日返 1

矿，共计9天，并做好新巨龙煤矿职工培训学习的培训学习总结工作和岗位安排工作。

（7）3月7日至10日，完成1台12T电瓶车的加注电解液的工作，为减速箱加注润滑油，16:00开始充电；3月10日完成电机车的充电工作，并进行了试运转工作均正常。

（8）完成副井北绕道挡风帘的整治工作；做好副井井口、井底等信号把沟工等岗位的三班上岗工作，确保正常出矸和物料的下送提升工作，每班做好提升矸石车辆及物料的数量的记录。

（9）完成西绕道岔口间的简易道岔更换工作；完成副井推车机至中央变电所卧底和石子的铺设工作；完成临时水仓至耙装机之间的卧底、淤泥处理工作，总计150米；完成主井西绕道门口至迎头方向的石子铺设工作，共计90米。

（10）完成20辆矿车的焊号工作，并将矿车倒运至车场，现有地面和井底车辆共计77辆。

（11）3月11日至3月17日，组织人员对南翼轨道大巷进行文明整治工作，主要完成了以下工作：完成副井北绕道两帮侧人行道及轨道枕木端卧底清理工作；指导盛泉迎头道岔的铺设工作以及处理掉道故障；完成副井北绕道道岔至西绕道岔口的卧底和石子铺设工作；每日清理轨道卫生，做好轨道卫生的保持工作。

（12）完成了副井井底北绕道照明灯的安装及副井井口和井底岗位牌版的制作和吊挂工作。

（13）大筒维修工完成了井筒罐道的调整和螺栓紧固及主钢丝绳的调绳工作

（14）配合乌海技术监测局人员完成对副井提升机的主轴的探伤及对副井提升的各项性能的检测试验，主要对速度曲线、闸监控、制动性能等方面的检测。

（15）完成长城三矿矿车使用管理办法初稿的编制工作。

（16）完成矿井生活、办公的水电暖以及网络的故障巡检工作以及故障处理工作。

（17）3月18日至3月24日，组织人员对南翼轨道大巷进行文明整治工作，并配合土建整治地面环形车场，主要完成了以下工作：配合土建整治副井车房西侧道岔，处理掉道问题；完成井下中央变电所通道卧底工作，协助盛泉项目部完成3#交叉点轨道整治卧底工作；将副井进车侧轨道整治抬高，垫石子12车；协助盛泉完成打水沟工作，共计28米；完成副井西侧道岔中损坏枕木的更换工作。

（18）完成副井天轮注油机的上天轮平台工作，并给天轮加注润滑油；完成综采设备库矿车的编号焊接工作，并倒运至车场，共计12辆矿，综采设备库的矿车已全部投入使用。

（19）对罐笼的挡簧进行剖磨改造，完成了大小罐笼帘子门的安装焊接工作；更换小罐上层滚轮罐耳，并对井筒装备进行检修，紧固松动螺丝。

（20）陪同集团公司和能源公司领导初步完成验收副井提升机设备，并对存在的问题进行整改，现已全部整改完成。

（21）完成深井泵房阀门改造工作，并于23日投入使用，主要向风井、筹建处、工地提供水源。

（22）完成地面窄轨系统的螺栓紧固工作，并涂抹润滑油进行防护，并安排专人维护窄轨系统。

（23）完成副井井底安全门的整形工作，并给链条涂抹润滑油，完成处理副井排水管的漏水工作。

（24）完成井下二回路95mm²电缆的合岔及二回路电源的核相工作。

（25）临时浴室烘干机处理完成，拆加热管5根。

二、工作中存在的不足

1、新进员工较多，安全意识不够，须做好安全教育培训工作，确保施工人员的人身安全。

2、岗位工对设备操作的熟练程度有待于提高，须加强培训学习提高设备操作水平，加强岗位责任意识。

三、4月份工作打算

1、工作目标

在4月份，运转工区将结合实际工作情况，强管理，严问责，确保实现以下目标：

（1）抓好区队的安全教育工作，确保施工安全；严格按照规程措施施工，杜绝“三违”。

（3）做好副井绞车房、副井井底、井口信号把钩、35kV降压站等岗位的盯岗工作，确保安全、正常生产；并做好矸石的翻矸等工作。

（4）做好矿井建设的生活、办公场所的水电暖巡检及故障处理工作。

（5）做好大型设备的日历化点检和巡检工作，及时排查设备存在的隐患。

（6）做好副井井底大巷的文明整治工作和保持工作。

2、加强机电设备管理，做到提升设备安全运行

不断强化机电预防性检修、强制性检修，坚持执行日检、周检和月检制度，提高设备检修质量，注重设备运转的过程管理，确保副井提升和地面供电等系统的安全可靠运转。管理人员加强机电设备的巡检工作，做好各种设备的隐患排查记录以及落实工作。

3、加强职工培训学习，严抓落实

加强对职工的技能知识培训，全面断提高职工整体素质，苦练职工的基本功，确保施工人员的人身安全。

抓好每周全体职工的培训学习工作，做好记录，以及做好各项工程施工措施的传达工作，做到人人知工序，严格按照规程措施施工，确保施工安全和质量。

落实好矿领导安排的各项工作，做到各项工作有落实，狠抓工作落实，注重工作实效。

运转工区

2013年4月1日

第二篇：运转工区工作总结2013上半年

工作总结

2013年，上半年运转工区认真完成公司下达工区的各项建设和生产任务，在完成各项安工作的同时，不断加强党风廉政建设，激发全体职工的工作热情，充分发挥团队力量。

一、工作回顾

1、狠抓安全管理工作

加大安全管理力度，严格遵守公司各项规章制度。全体员工签订《职业健康安全环境管理承诺书》，认真履行本岗位职业安全管理职责，认真遵守各项职业健康安全环境管理规章制度和技术操作规程。加大事故隐患排查力度，落实事故整改负责人和各项隐患整改措施，对公司、工区查出的事故隐患做到及时处理、隐患整改率达100％。层层抓安全，工区、对组坚持开好每班班前会，根据工作任务、工作环境、危险有害因素等布置具体的工作，确保每班工作有序进行；加强安全规范管理的同时加强学习和宣传工作，做好员工的安全教育培训，不断提高员工的安全意识。对转岗、复岗员工进行安全教育和上岗培训。特别是新入职员工和调入员工，这部分员工对工作环境不熟悉，加强培训由老员工带领熟悉环境，提高作业人员的安全素质。参加公司组织的安全管理人员培训，提高工区管理人员安全管理水平，上半运转工区实现 “五无”安全事故发生。

2、标准化创建工作有序进行

2013以来，运转工区各项建设工作都按照非煤矿山标准化进行作业，尤其是注重现场对标，整改隐患近百条，各队组标准化创建工作取得初步成效。

3、建设工作转为试车阶段

完成井下供电、供水、供风系统建设工作，调试运行正常；参与溜矿系统建设：3540、3480、3420等分段井口、振机、门框安装、浇灌工作；3330地表运输系统圆满建成，各项工作提前完成。井下轨道、架线整改工作正在有序进行。6月1日转为试车阶段，试车初期由于工区人员较紧张，与公司沟通从其他工区调入员工9人，缓解了运矿人员严重不足的问题，运转工区联动试车工完成公司下达的各项试车任务，超能力满足选矿工作。

4、加大设备设施管理力度

完善机械、电气设备各项点检记录，加大设备管理力度。设备管理层层落实，严格按照公司设备管理的各项规定，供电、供水、运矿系统的各项设备没有发生设备事故。

5、抓党建带团建

以党员带动团员，确保工区完成各项建设任务。认真组织党员学习十八会议精神，深入贯彻落实公司党支部组织的各项活动。组织全体员工参加植树节植树活动、组织团员打扫生活区卫生、浇树水等工作。完成通讯稿件撰写，加大工区的影响力度。在建党92年之际参加公司组织的红歌合唱晚会等活动，丰富了员工的业余生活。增加团队之间的凝聚力，为工区各项生产任务提供了组织保障。

6、五型班组创建初显成效

落实公司工会文件，运转工区创建2个五型班组。检修组、电工组各项台账正在完善，现场有序进行。加强员工岗位技能建设，实现一人多能。为进一步加快员工技能学习运转工区在5月份签订《师带徒协议》，本次共组建师徒关系4组，一对一的学习空间为新入职员工和转岗员工提供了更好的学习环境，技能学习更系统更全面。运转工区上半没有出现因人员不足导致工作任务停滞不前的情况。

7、加强沟通稳定员工情绪

加强学习，强化自身责任，在工作中充分发挥党员的带头作用。将员工稳定和生产实际紧密结合，不定期与员工交流随时了解员工的思想动态和情绪，及时处理员工不稳定思想，确保工区稳定发展。春节期间大多数员工加班无法回家，通过班前会等会议和业余时间，与员工交流、沟通，稳定员工思想，提前完成了工区安装任务。

上半年，运转工区较好的完成公司下达的各项任务，令人瞩目的是：井下供水、供电、供风、3330平面运输系统整体安装及调试、井下电缆安装、振机门框制作及安装等其他工程项目。这些成绩的取得都离不开公司领导班子及各机关职能部门、兄弟单位的关心和帮助。

二、下半年工作安排

(一)、行政工作

1、抓好安全管理工作，实现“五无”

2、加快推进非煤矿山标准化创建，顺利通过评审、验收

3、继续发扬敢打战、打硬战优良作风，完成公司下达的各项生产任务

4、加强员工技能培训、实现一岗多能

5、加大设备、设施管理力度，确保设备正常运转

6、节约成本、控制生产成本

（二）党支部工作

1、认真组织党员学习公司党委文件

2、抓好创先争优工作，保持共产党员的先进性

3、以党带团，抓好安全生产工作

4、深入了解职工情况、关心职工生活

5、坚持不定期与员工沟通，了解员工思想动态，确保工区稳定安全生产。

（三）工会工作

1、认真组织员工学习公司工会文件

2、抓好“五型”班组创建工作

3、加大劳动保护用品检查力度，确保员工身心健康

第三篇：运转工区2013上半年工作总结

2013上半年工作总结

一、2013年上半年工作完成情况

（一）1-6月份主要指标完成情况

1、完成工种分配落实及现场工作岗位实践。

2、完成3煤皮带机的安装、调试、试运转工作。

3、完成主斜井机尾给煤机溜槽改造工作。

4、完成主斜井机尾卸载溜槽改造工作。

5、完成原煤上仓皮带带面更换工作。

6、完成地面生产系统设备就地控制箱的安装工作。

7、完成煤流系统排水系统安装工作。

8、完成地面煤仓清仓8次。

9、完成精、末煤刮板机底板铺设锰钢板。

10、完成原煤的提升运输及煤炭装车、计量、外运工作。

11、完成本案体系培训、全员危险源辨识工作。

（二）开展的重点工作

1、区队建设

（1）、严抓细管，安全稳定。从建立健全规章制度入手，层层落实岗位责任制；从规范职工行为做起，持久开展“三违”治理活动，及时地排查解决安全隐患；突出安全教育培训，大力营造安全文化氛围，达到应知应会，持证上岗；强化现场，严细管理，发动全员、全方位动态创建质量标准化。

（2）、以人为本，队伍和谐。关心爱护职工是运转工区一贯坚持的人性化管理理念。宿舍实行了公寓化管理，开展最优最差评选活动，优化了环境。本工区有少数名族职工23名，通过组织各种活动加强交流，让他们处处感到运转工区的温暖，队伍始终保持了和谐和稳定。

2、职工培训

工区通过板报，事故案例分析，每日一题，“1,3,5学习”等途径加强职工安全教育，同时通过制定有效合理的培训学习管理办法，督促了安全学习的落实。通过学习培训使每一位职工具备一定的安全常识，工作方法工作能力也得到大幅度的提高。

3、安全生产

主运输区人人讲安全，事事为安全；时时想安全，处处要安 全。工区主要通过安全教育、安全培训、安全知识讲座、班前危险源辨识、作业前危险源辨识等方式多层次，多次数把安全思想灌输到每一位职工心理去。从2013年春节起，工区实现安全生产零事故，完满完成了矿的安全生产目标。班前会上工区领导班子通过安全学习，事故教训，现场实际情况等多方面讲安全；培训学习时工区班子通过学习规程措施，岗位责任制，管理制度学习多种途径加强职工的安全意识；

二、工作中面临的新形势、存在的主要问题

1、原煤中含有大块石头，容易发生堵卡现象。

2、地面生产系统无排水系统，影响质量标准化建设工作

三、2013年下半年工作思路、目标和措施

（一）职工本案体系培训，业务培训进一步加强。

（二）工作标准化，质量标准化。

（三）加强设备管理。

（四）安全生产零事故。

（五）完满完成原煤提升运输及煤炭装车、计量、外运工作。

四、对公司工作的建议

（一）根据主运输区实际情况，增加岗位人员。

运转工区 2013-6-8

第四篇：运转工区一季度工作总结及二季度工作规划

一季度工作总结及二季度工作规划

—运转工区

2012年以来，在公司及专业领导的关心、帮助下，在机电科部门同志的大力支持下，运转工区认真贯彻落实一季度“三严六查，确保首季安全季”文件精神，以专业提出的“三抓”为指导，牢固树立安全第一的思想，夯实安全基础，细化责任分工，强化现场质量标准化，深化隐患排查制度。截止目前，运转工区杜绝了轻伤及轻伤以上事故，杜绝了严违、停止作业及影响生产事故，实现了三无。现将一季度具体工作汇报如下： 一、一季度工作总结

（一）作业计划完成情况：

1、一季度共有作业计划10项，已完成10项。其中1月份3项，二月份3项，三月份4项。

2、一季度科技创新方面：小改小革6项，科技项目立项2项。

（二）主要开展工作及完成的重点工作量 一月份开展工作及完成的重点工作量

1、一月份为保障职工家属能够度过祥和美满的春节，在一月份工作中提前对西岭、南岭配电所、医院配电所、老干办配电所及外围供电线路进行了全面检查、检修工作。共计检修高压盘22块，确保了春节期间的安全供电。2、1#副井井西钩钢丝绳于2010年7月31日更换，已使用18个月。日常巡回检查时发现此钢丝绳磨损严重，该绳磨损临近超限。1月31日全矿停产检修期间对其更换。保证矿井原煤主运输安全提升。

3、一月份正逢春节期间，抓好了节前、节后人员出勤，制定了一月份保勤制度，有效的杜绝节前、节后人员出勤率低的问题。加强了职工思想教育，使职工节后能够迅速淡化节日氛围，融入到正常工作中。

4、春节放假期间工区制定了详细的停复工措施，对工区地面主要岗位人员值班情况进行了详细安排，保障了矿井的正常供电、供风。地面岗位大型设备采取防寒措施，复工前提前试运转，确保了设备正常运行。

5、供电技术管理,1月份对井下各配电点供电线路全面清查，绘制详细供电图纸，为安全供电提供保障。

6、抓好了一通三防管理，抓好井下无尘化管理，防尘10000米。

二月份开展工作及完成的重点工作量

1、针对专业提出的“三抓”要求，确保降压站供电安全保障，对降压站值班人员进行了事故模拟演练。事故演练项目分为以下：

①降压站35KV成良线跳闸倒用良庄线。②事故状态下2#主变倒用1#主变。③380V 1#变压器事故跳闸处理方案。

2、为迎接好专业现场会召开，2月份对2#副井车房进行了全面质量标准化治理。通过验收达标合格，并得到了公司领导及专业领导高度好评。3、2月9日针对下段钢缆机车房钢缆机电控系统励磁无电压隐患通过天津民益厂家技术人员现场调试，已解决相关问题，提高了设备的安全性。

3、地面高压供电管理，一是对地面各外围场所有计划的进行检修、清扫。二是针对2012年1月21日集团公司下矿检查提出良庄矿业西岭配电所二回路末端杆倾斜，2月26日整改计划更换248米120mm²高压电缆。三是确保外供电用户的计量准确，2月11日对泽鑫贸易公司及钢厂加装计量箱。四是为保证东大磅供电可靠，2月17日敷设东大磅配电所至降压站低压室9#盘150米电缆。

4、抓好了大型设备技术管理，一是2月20日由省安全监测局技术人员对上下段钢缆机电控系统安装以来首测，确保主运系统运行安全、稳定、可靠。二是油脂管理，2月份对上下段钢缆机车房液压站更换液压油（46#抗磨液压油共计9桶，每桶170kg）。

5、供电技术管理,2月份对地面各供电场所供电线路全面清查，绘制详细供电图纸，为安全供电提供保障。

6、抓好了一通三防管理，一是抓好井下无尘化管理，防尘10000米。二是抓好北风井压风机维修，月底检修6#、7# 40m³压风机。

三月份开展工作及完成的重点工作量

1、配合泰安昌盛及立安公司对矿井高压供电系统春季电气预防性试验工作。

①配合泰安昌盛安全检测技术服务有限公司完成北风井14块高压盘、-195钢缆机房5块、地面钢缆机房4块、南岭配电所4块高压盘、西岭配电所10块高压盘、医院8块高压盘、稀土配电所4块高压盘的电气实验工作。

②配合泰安昌盛安全检测技术服务有限公司完成1#副井车房高压电动机、2#副井车房高压电动机、北风井抽风机2台高压电动机、北风井压风机1台高压电动机的耐压试验。

③配合山东立安工矿技术检测有限公司完成矿内35KV降压站 7块高压盘，两台主变压器，6KV 50块高压盘的电气试验工作。

④配合山东立安工矿技术检测有限公司完成工业园35KV降压站 18块高压盘，2台主变压器，6KV 23块高压盘的电气试验工作。

⑤配合山东立安工矿技术检测有限公司完成下井10趟高压电缆，地面6趟架空线路的耐压试验工作。

⑥配合山东立安工矿技术检测有限公司完成地面在用避雷器的检测工作。

2、为迎接好专业现场会召开，3月份对-195钢缆机车房进行全面质量标准化治理。在保证安全生产的基础上，以高标准，严要求，一丝不苟的完成此项治理工作。

3、下段钢缆机东钩钢丝绳于2010年12月28日更换，已使用15个月。该钢丝绳主要原因为绳径磨损严重，实测直径最大处为37.25ｍｍ、最小处为36.95ｍｍ，已达到钢丝绳更换极限，3月31日全矿停产检修期间对其更换。以保证矿井原煤主运输安全提升。

4、山东立安工矿技术检测有限公司对矿内降压站及各外围配电场所绝缘用具进行了安全检测，保证了安全停送电。

5、配合好降压站35KV动态无功补偿装置安装施工建设，施工期间做好对施工单位的安全教育工作，确保降压站供电安全。

6、技术管理方面，完善各大型岗位日历化检修制度，制定出每个岗位操作流程及施工流程。

（三）一季度存在不足

1、一季度地面岗位劳动纪律及岗位卫生差，多次被专业领导提出批评，工区今后加强劳动纪律和岗位卫生的检查。二、二季度工作规划

（一）主要开展工作及重点工作量 二季度开展工作：

1、执行好公司及专业提出的各项文件要求。

2、继续加强岗位劳动纪律的考核。

3、加强职工培训工作作为工区二季度工作重点。

4、加强岗位隐患巡检，确保岗位及设备安全运转。

5、上、下端钢缆机每月更换新皮带50米，确保钢缆机的安全运转。

6、排查好井下岗位及巷道的顶板及两帮情况，能处理的及时处理，不能处理打委托申请，保证行人及设备的安全。

7、做好外围用电场所配电所的检修。

8、做好主副井的检修工作，充分利用每天检修时间，执行好日历化检修工作。

9、抓好一通三防管理，北风井抽风机、压风机执行好日历化检修工作。

10、抓好二季度“雨季三防”期间各项工作。

11、开展好”第三届职工技能大赛”预赛阶段发动及选拔工作。

12、加强科技创新工作在区队的全面实施。

13、区队各岗位全面开展岗位示范管理。二季度重点工作量 4月份主要工作量：

1、配合好华新电力设备安装公司对降压站35KV动态无功补偿装置安装及调试工作。

2、计划更换2#副井西钩钢丝绳。

3、地面6趟架空线路路的清扫、接地级、避雷器摇侧工作。5月份主要工作量： 1、1#副井东钩钢丝绳5月11前检测到期，截取1.6米做钢丝绳试验。

2、计划更换下段西钩钢丝绳。6月份主要工作量：

1、配合好机电工区进行井下水泵联合试运转。

2、计划更换2#副井东钩钢丝绳。3、1#副井西钩钢丝绳6月31前检测到期，截取1.6米做钢丝绳试验。

第五篇：客运站工区月份故障分析

十一月份客运站工区设备故障分析

1、新桥站1道丢车故障分析

2、徐州道口栏门故障分析（4、13日合并)

3、新桥站2-4DG丢车故障分析

4、客运站D8信号机内外玻璃破裂故障分析 5、314次（097）徐州道口停车一次（徐州道口东北栏门故障分析）

6、城郊站2G红光带故障分析

7、陈四楼线38公里半太阳能电波板被小孩砸一小坑

8、电厂道口联锁信号机不亮，096机车停车一次故障分析

9、陈四楼控制台显示主灯丝断丝故障分析（19、21日合并分析）

10、城郊站有4块电池接触不良故障分析

11、陈四楼控制台显示主灯丝报警故障分析（X信号机双黄故障）

12、芒山道口栏杆不能落杆故障分析

序号一

新桥站1道丢车故障分析

一、事情经过

11月1日7点30分，客运站值班人员张松普接到段值班领导冯晨通知，新桥站1道出现车辆出清以后依然是白光带，要求前去处理。客运站工区张松普、王华光在9:15分到达新桥站后询问值班员，轨道车单机转线后1道留下白光带后采取人工解锁，解除白光带。张松普前往机械室查看历史站信息，回放维护机中历史记录，查看告警信息和操作信息，随即在《行车检修登记本内》联系要点查找原因，发现1G电压正常（直流11V，交流14V）怀疑是轨面锈蚀，现场将1G 更换为高灵敏度480G轨道继电器，经跟踪该能正常解锁，没有出现轨道区段分路不良现 2

象。

二、故障原因分析

造成城郊站出现1G白光带不解锁主要原因是10月30至11月1日新桥站连续下了几天小雨，致使1G轨面锈蚀造成分路不良。

三、防范措施

1、将1G 更换为高灵敏度480G轨道继电器。

2、加强对轨道电路区段的巡视检查，把设备存在问题消灭在萌芽中。

序号二

徐州道口栏门故障分析（4、13日合并)

一、事情经过

2013年11月4日06:55分，客运站工区范书生接到电务段值班技术员刘治峰通知，徐州道口在接通勤车关闭栏门时，东北侧和西南侧不能正常关闭，操作时只有两个栏门能往前运行关闭。要求立即前去处理，工区立即请刘治峰联系车辆，同时积极准备好工具材料准备前去处理，早上8：10分检修车来到客运站，工区成员张松普、孙亮亮立即乘车前往徐州道口，到达徐州道口在联系登记要点后，通过询问道口值班员克威险栏门使用情况，在了解栏门使用出现的情况后通过试验栏门，观察栏门控制箱内

开关门交流接触器工作状态，发现东北侧栏门，两个交流接触器内部均有一组常开主接点有氧化发黑，接点接触面有明显凹痕，立即对损坏较为严重的交流接触器进行更换，对损坏相对较轻的进行更换备用接点使用，在09:05分栏门修复完毕，通过反复开关栏门试验栏门，徐州道口栏门恢复正常使用。11月13日3:45分，工区成员周广银接到段长冯晨通知，徐州道口接车时东北侧栏门关闭不上，拦停列车一次。机车通过后试验栏门东北侧栏门又恢复正常，上午7:45工区安排王华光、周广银前去进行排查，周广银、王华光到达徐州道口现场试验栏门均正常，检查交流接触器工作状态及控制板未发现异常，当天下午15:00段技术员高鹏及工区班组长张松普一同到达徐州道口进行复查，在登记要点后对道口栏门进行检查，通过检查东北侧栏门电机、干簧管、交流接触器、电缆除发现东北侧栏门减速机从密封垫圈有轻微渗齿轮油外其他各项均符合技术要求。通过反复试验未发现栏门有关闭不严现象。

二、原因分析：

由于徐州道口栏门，出现栏门对角运行故障，属于复杂原因故障，顾还不能对其故障原因有一个全面分析，还需观察跟踪运行一段时间进行分析。

三、预防及整改措施：

1、要求客运站、集配站两工区利用班前会认真学习此次故障分析，并从中汲取此次故障经验，比照工区的设备进行举一反

三，避免类似问题重复出现。

2、工区加强对所辖道口设备的维修保养质量，加大对道口设备的巡视检修力度,尤其是道口栏门，发现不良设备器件及时进行更换处理，将各种不良因素解决在萌芽中。

3、工区在检修各设备时，要严把检修质量关，严格执行“四级检查、三级验收”的确认制度，作业完成后，工区主任和质量监督员做好设备检修质量回检验收工作。

4、工区加强职工对道口信号设备培训工作，尤其是设备维修、检查、故障分析判断方法的实操培训学习，加强对信号维修人员的道口供电设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

序号三

新桥站2-4DG丢车故障分析

一、事情经过

11月10日7点45分，客运站值班人员孙亮亮接到段值班刘飞电话通知，新桥站2-4DG出现车辆出清以后依然是白光带，值班员人工解锁。要求领取高灵敏度继电器进行整改，孙亮亮立即将此信息汇报至设备包保人周广银处。客运站工区周广银、孟庆君在第二天7:20分到达新桥站后询问值班员，轨道车单机南头转线后一道留下白光带后采取人工解锁，解除白光带，周广银

前往机械室查看历史站信息，回放维护机中历史记录，查看告警信息和操作信息，随即在《行车检修登记本内》联系要点查找原因，发现2-4DG电压正常（直流13V，交流15V）2-4DG1电压正常（直流13V，交流14.5V）2-4DG2电压正常（直流13V，交流14.5V）怀疑是轨面锈蚀，现场更换高灵敏度继电器，经跟踪该能正常解锁，没有出现轨道区段分路不良现象。

二、故障原因

造成新桥站出现2-4G白光带不解锁主要原因是新桥站2-4DG处于南头终端，平时只是轨道车转线用，由于单机较轻造成轨面锈蚀，致使轨道电路分路不良。

三、防范措施

1、将2—4DG 更换为高灵敏度480轨道继电器。

2、加强对轨道电路区段的巡视检查，把设备存在问题消灭在萌芽中。

序号四

客运站D8信号机内外玻璃破裂故障分析

一、事情经过

11月10日17点35分接段领导刘飞通知，客运站D8信号机灯光不亮，询问值班员刘昌董，值班员说是陈四楼通勤回来时发现D8信号机蓝色灯光暗，了解后客运站工区孙亮和秦伟准备

工具材料，18：00联系登记要点前往D8信号机，发现D8信号机内外玻璃破裂18：20更换完毕，18：30销记。

二、原因分析：

造成D8信号机内外玻璃破裂的原因：人为破坏，由于客运站北咽喉防护网破损严重，星期日小孩可穿过护网到达线路，用道砟把信号机灯罩砸碎。

三、防范措施：

1、周六、周日客运站工区加强北咽喉信号设备巡视检查发现不良情况及时处理

2、建议工务段修补护网，建议检修段加工钢制护网进行加固。

3、建议保卫科加强巡视和教育，进行专盯。

序号五

314次（097）徐州道口停车一次

（徐州道口东北栏门故障分析）

一、事情经过

2013年11月13日06:30分，客运站工区周广银接到电务段领导冯晨通知，徐州道口03:30左右关闭栏门时，东北侧不能正常关闭，采取打开离合器的方式关闭栏门，要求早上前去排查处理，由于车辆紧张，早上9：00分检修车来到徐州道口，到达徐州道口后，发现栏门已能正常关闭自动恢复正常，经值班员了解，栏门不能正常关闭时，警灯也是不亮的，推断东门栏门关闭

时没有供电，原因可能在控制箱内，打开控制箱排查，未发现线头松动，接点老化等现象。让值班员再次试验，一切正常。故告知徐州道口值班员，先观察，出现情况立即汇报。至18:00分，未发现东北栏门故障。

二、原因分析：

排查时发现交流接触器、线路、电机正常，各接点接触良好，怀疑是控制板的故障，准备将东北、西北栏门交流接触器线圈电源调换顺序，若西北出现类似故障，就能判断是控制板的故障，更换交流接触器观察几天后断定故障原因。

三、预防及整改措施：

1、工区加强职工对道口信号设备培训工作，尤其是设备维修、检查、故障分析判断方法的实操培训学习，加强对信号维修人员的道口供电设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

2、组织工区学习交流故障情况，共同研究分析故障原因。

3、继续跟踪观察徐州道口栏门，发现异状，立即组织工区技术能手排查处理。

序号六

城郊站2G红光带故障分析

一、事情经过

11月14日23点42分，客运站值班人员孙亮接到段值班

领导刘治峰电话：城郊站2道出现车辆出清以后依然是66个轴数，计轴不准确造成2G红光带，值班员人工清零后继续使用，2G 恢复正常。

二、原因分析

计轴设备感应轴数是靠室外安装在股道的上的磁头来感应的，磁头感应到的信息通过电缆送至室内的EAK板子上，EAK板子将传感器送出工作信号并采集车轮信息，然后将轮轴信息转换为数字脉冲信号，再由EAK板将其记录下来并传送至计轴CPU板。EAK板故障，不能将磁头感应到的信息传递给CPU板子进行处理，是造成此次故障的主要原因。

三、防范措施

1、加强计轴设备的巡视检查力度，将每次发现的问题进行汇总，总结计轴经常发生的故障，与厂家的加强联系，反馈故障的信息，让厂家人员协助解决。

2、利用培训学习的时间，将计轴技术资料分发学习，集中讲解，做到工区人员都能了解设备运行情况，人人能够处理计轴发生的故障。

序号七

陈四楼线38公里半太阳能电波板被小

孩砸一小坑

一、事情经过

11月15日12:02张松普接到段技术员高鹏通知陈四楼线38公里半太阳能电波板被小孩砸一小坑要求立即前去检查处理，张松普立即通知陈四楼站通信检修人员秦伟，协助检查秦伟乘坐机车17:15分以5公里速度通过38公里半检查太阳板，未发现块太阳板有异样，汇报高鹏后，高鹏通知秦伟让其乘坐夜查汽车进行现场实地检查。当晚20:36现场检查未发现问题。

序号八

电厂道口联锁信号机不亮，096机车停车一

次故障分析

一、事情经过

11月18日15:02分客运站胡鑫鑫接电务段副段长冯晨通知电厂站096机车停车一次要求立即前去处理。胡鑫将此次故障情况通知客运站张松普，张松普立即协同工区成员王华光、李国伟前去处理故障，15:20到达电厂站后，在联系登记要点后对栏木机进行检查试验。通过检查发现道口副道口房栏门机行程开关由于时间较长，联锁信号时好时坏，张松普立即对道口栏木机行程开关进行更换。经过更换行程开关后试验，道口联锁信号恢复正常。

二、原因分析

栏木机行程开关内部接点接触不良造成联锁信号不正常使用。

三、防范措施

1、信号人员在日常维修中加大对道口设备的巡视检修力度,尤其是行程开关工作状态，发现不良设备器件及时进行更换处理，将各种不良因素解决在萌芽中。

2、加强对信号维修人员的道口栏门联锁信号设备工作原理、性能等知识的培训学习，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

序号九

陈四楼站灯丝报警故障分析（19、21日合并分析）

一、事情经过

2013.11.19日7：00分张松普、王华光、李国伟乘坐通勤车前去陈四楼站对灯塔进行检修作业，在车上张松普接到陈四楼站灯丝报警故障通知，7：20分到达陈四楼站行车室，登记要点后，发现操作员站电脑显示故障报警灯红灯点亮（信息提示：SIC1故障，主灯丝断丝），但没有提示具体哪一架信号机出现灯丝报警，造成故障现象不明。后到历史站回放信息发现在2道进行发车作业时，SII出站信号机由绿灯变为红灯后，操作员站电脑开始出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息的，判断SII信号机红灯故障，于是对SII信号机开放调车信号试验，调车信号

开放后，操作员站SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息消除，关闭调车信号后，再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，于是便到室外SII信号机查找，到达现场后测量点灯单元变压器一次侧电压AC218V,点灯单元的整流模块至灯盘的输出电压DC 7.9V，电源电压符合使用标准，整流模块运行指示灯亮绿灯工作正常，随后便对红灯盘进行更换，更换后操作员站报警故障提示信息消除，设备恢复正常。

2013.11.21日6：20分陈四楼站操作员站再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，电务段长庄继业安排段技术员刘飞和工区人员一起到陈四楼进行报警故障排查，到达现场时，报警故障提示信息已自动消除，设备恢复正常。在进行登记要点后，首先对机械室内灯丝报警电路接线检查无异常，又对JSBXC—850型主灯丝继电器进行试验，在室外分别断开SII和SZ1-5信号机点灯灯盘时，信号机点灯单元整流模块亮故障红灯，该报警继电器都会吸起，且操作员站电脑能显示出具体哪一架信号机的主灯丝报警故障提示信息（但没有出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息），说明继电器工作正常，在对所有的列车信号机进行排列进路开放信号试验，也没有出现报警故障提示信息，设备试验正常，于是决定跟踪观察，经过连续5天运用跟踪没有再次出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息。经过段研究决定27日下午再次对该问题进行排查，此次主要是根据第一次的故障现象重点对SII信号机排查，决定更换该信号机的点灯单元，在拆

除点灯单元整流模块上的输出灯盘线时发现该模块上的绿灯仍然点亮，显示工作正常（正常时在输出侧没有负载时绿灯熄灭，故障红灯点亮），这说明整流模块工作不正常，随后又将灯盘断、接试验几次，偶尔还会出现没接负载时模块上的绿灯仍然点亮现象，于是便对该整流模块进行更换，更换后断开负载试验每次故障红灯都会点亮，没有出现模块上的红灯不亮，绿灯仍然点亮现象，由此可判断是该信号机红灯点灯单元的整流模块电路工作不稳定使模块内部的告警输出继电器出现误动作，导致出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息。后来经过试验在信号机正常点亮时，点灯单元的整流模块工作正常的情况下，如果人为将整流模块的告警继电器接点短接，室内控制台就会出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息，但不会具体显示出是哪一架信号机主灯丝断丝故障。

二、原因分析：

陈四楼站SII信号机红灯点灯单元的整流模块电路工作不稳定使模块内部的告警输出继电器出现误动作，是导致操作员站电脑出现SIC1主灯丝断丝报警故障提示信息和有时故障信息又能自动消除的主要原因。

三、防范措施

1、此次故障是由于点灯单元整流模块工作不良导致的，要求维修人员在对信号机进行检修计表时要加强对点灯单元整流模块工作状态的检查、试验，做到细致到位、不留死角，发现不良

设备器件及时进行更换处理，把设备存在的各种不良因素消灭在萌芽中。

2、要求客运站、集配站两工区利用班前会认真学习此次故障分析，并从中汲取此次故障经验，工区维修人员要加强对所辖设备的结构、性能、工作原理等知识的学习，不断提高对各种设备故障的分析、判断能力和处理水平。

3、加强与车站值班员的联系，及时了解设备使用情况，随时掌握设备运用状态，对车站值班员反映的问题要高度重视，并及时查找原因予以解决，确保设备状态良好。

序号十

城郊站有4块电池接触不良分析

一、事情经过

11月21日8点，客运站值班人员张松普接到段值班领导高鹏通知说城郊站有4块电池接触不良，安排检修人员胡鑫鑫到城郊站查明情况，到达城郊站后，发现电池表面正常，但有2块电池充不上电，有2块与对讲机接触不好，向段值班领导高鹏汇报了情况，高鹏询问情况后，让立即更换不能使用的电池，但是客运站工区没有调车机电池，通过询问集配站工区，但是集配站有调车机电池，是锂电池，没有充电器，和城郊站原来的镍镉电池充电器不匹配，于是就找了2块以前的镍镉旧电池更换的城郊站，另2块接触不好的电池可以用橡皮筋先固定一下，等供应科

充电器到货后，一块更换。

二、原因分析

造成城郊站电池接触不良可能是电池长时间插拔，造成电池卡槽与对讲机接触不好松动或者是对讲机卡槽破裂接触不良。

三、防范措施

1、加强对讲机与电视的巡视检查，加大修理力度。

2、加强对调车员培训，学习对讲机电池的保养及使用方法，让调车员要轻拿轻放并且要轻卡轻松。

序号十一

陈四楼进站不能办理双黄信号故障分析

一、事情经过

11月22日7:30，客运站值班人员周广银接到段值班领导刘飞电话，说陈四楼站进站往1道不能显示双黄信号，于是周广银立即联系陈四楼站值班员，经办理试验，可以向2道办理进站显示1黄信号，就是不能向1道和5道办理进路显示双黄信号，且1道和5道办理进站进路时，进路可以办理亮光带就是没有显示双黄信号，也没有任何报警提示，由于有列车发往陈四楼站，告知值班员先用1道接车，待站内列车作业完毕驶离陈四楼站后，周广银、张松普重新联系要点，到机械室发现在办理双黄信号时，2UJ没有吸起，测量2UJ线圈电压有瞬间35v左右电压，然后立即变成0.8v，判断故障范围在2UJ到负载之间，于是利用40w

灯泡在室内代替室外2黄信号，排进路试验，故障依然在，用此灯泡代替1黄信号时可以正常点亮1黄，把2黄的分线盘电缆接在1黄上试验可以点亮单黄，后分别用两个灯泡分别代替1黄和2黄，做实验，故障解除点亮双黄，判断可能是2黄信号点灯电路故障，但也解释不了灯泡单独代替2黄仍然故障和2黄的电缆接在1黄上可以点亮单黄的现象，由于站内作业繁忙，而且雨夜天黑，次日天亮张松普、李国伟二人到进站信号机处试验，利用引导白灯等位，试验2黄。在开放引导信号，给2黄单独供220v电压时，2黄依然不能点亮，故怀疑2黄灯盘问题，于是更换2黄灯盘，更换后从新试验，此时可以正常使用2黄，故障排除，于8:45分交付使用，回到室内，给换下了的灯盘供电，并没有发现灯盘有损坏，在室内做条件试验旧灯盘，2黄能正常点亮。为了排查问题原因28日将原2黄灯盘更换使用，现在使用正常，待进一步观察使用。

二、原因分析

最终结果是在更换完2黄灯盘后恢复正常的，由此判断是2黄灯盘故障导致办理进站进路时不能显示双黄信号，但是换下了的灯盘经试验正常，故最终原因还是不清，正在跟踪进站信号机使用。

三、防范措施

1、加强对计算机联锁知识的培训，逐步提高处理各种应急故障的能力和水平。

2、组织工区学习交流故障情况，共同研究分析故障原因。

3、继续跟踪观察陈四楼站进站信号，发现异状，立即组织分析处理。

序号十二

芒山道口栏杆不能升落杆故障分析

一、事情经过

11月25日20：00客运站工区张松普接段技术员高鹏通知芒山道口栏木机在交接班过程试验时不能正常升降，要求工区立即前去解决。20：30工区成员张松普、周广银、高鹏赶到芒山道口，在联系登记要点后对栏木机进行多次试验，在所试验过程当中检查发现四个栏木机落下正常，升栏杆时会出现栏杆按钮有时接触不良，需要反复按，对按钮进行打开检查，当出现栏杆落到位时按升按钮，出现只要一动落杆按钮常闭点栏杆就能很好的升起来，故怀疑按钮接触不良，通过调整按钮接点，栏杆升降正常，道口栏木机恢复正常使用。

二、原因分析

造成城芒山道口栏木机不能正常升降的原因为，落杆按钮常闭点弹簧压力偏小接点接触不是很牢靠。造成栏杆在使用过程当中出现不能正常升起。

三、防范措施

1、工区在检修各设备时，要严把检修质量关，严格执行“四级检查、三级验收”的确认制度，作业完成后，工区主任和质量监督员做好设备检修质量回检验收工作。

2、在日常维修工作中要进一步的加强与道口人员的联系、询问信号设备使用情况，发现问题及时处理。