路政管理与治超工作实际成效（合集五篇）

第一篇：路政管理与治超工作实际成效

泽州县交通局路政管理所

路政管理与治超成效

一、突出重点维护路产路权

我所始终把打击各种违法损坏公路行为，保护路产路权作为重点，狠抓不懈。尽最大努力维护公路畅通，保护血汗成果不受侵害。着重采取了三项措施：一是加大巡查力度，及时上报。首先，把我县重点列养县乡道按片划分，制定巡查任务并下达各队，要求各队按要求完成日常巡查和重点巡查。日常巡查要求对所辖路段每周必须查一遍；重点巡查即黄金周、春运等旅客流量高峰期对重点路段进行严密监控。巡查要求填写路况巡查表，并及时将路况情况报市业务部门和县局。第二，我所经过认真巡查，对每条县、乡道的情况以及沿路情况进行全面摸底，并登记造册，输入微机，实行了电子化管理，使对每条线路的管理依据清楚、有据可查。第三，对在巡查中发现的巴马公路出现重大水毁塌方、路面翻浆，以及牛土公路、陈大公路路面损毁严重等情况，进行了及时上报。对水毁塌方较重的地方，设立警示标志，路段恢复之前实行日夜值班，从一定程度上消除了安全隐患；二是严格立案，重点查处。对违法损害公路的行为，我所抓住典型，重点出击，依法严格立案查处。2007年至今我所共立案查处违反《公路法》的路政案件978起，其中赔补偿案件

128起，全部结案；行政处罚案件1034起，全部结案，结案率为100%。受理行政许可案件5起，均在法定范围和时限内办结。55吨以上车辆控制到0.05%,短途超限超载车辆得到有效控制。群众举报案件核查率达到了100%，上级机构治超督办案结案率得到了100%。三是主动清障，义务恢复。对在巡查中发现的路损现象，我们一边及时上报，一边在能力范围内主动解决。共清理大小路障432处，对翻浆、凹陷较严重的路段，我所义务拉土、拉碴填补，达到3800余平米。

二、路产路权维护创新高，为优化道路运输环境作出了贡献

我所将东大公路作为首条“路政管理样板路”，本着“以点带线，以线促面，示范提高”的原则，举行了创建活动。一是实现无乱收费、乱罚款、乱设卡等“三乱”行为；二是严格控制两侧建筑红线，并实现无“乱占、乱建、乱接”等行为；三是无公路街道化、以路为市的现象发生，公路整洁畅通；四是无乱堆、乱放、打场晒粮、摆摊设点现象发生；五是交通标志规范，无擅自设置的非交通标志、标牌、广告牌等。六是建立健全“路政执法协管网络”。通过该公路的示范和带动，及时总结摸索出经验，为深化交通环境治理工作，促进路政管理工作水平的提升，推动全县交通事业和谐发展方面作出了良好的示范作用。

三、依法高效办理路政许可

2007年至今我所共办理路政许可21项。在办理过程中，我所依据《行政许可法》和局里对行政审批的要求，坚持提高效率，强化服务，限时办结。每接到一项许可申请，我所都会于当天派人现场勘验，指导申请人填写许可申请表，绘制示意图，并以最快的速度答复和办理。

四、治超成效

自2007年12月19日开展集中治超行动以来，我所共出动治超人员111874人次，检测车辆652773辆，查处超限超载车辆191辆，取缔非法储售煤场161个，非法改装厂1个，拆解非法改、拼装车辆20辆。治超工作取得了明显成效，全县超限超载率下降到0.015%，全县货车通行量明显增强，由原来的日均2.5万辆次，提高到3.3万辆次，提升了32%；运输市场健康稳定有序，短途运价平均上涨了84%，长途运价平均上涨了41%；运输环境得到很大改善，车辆堵塞状况基本解决，公路好路率比去年同期上升了3%，货运车辆交通事故比去年同期下降了25%。大阳超限站被评为全省优秀治超站点。省、市领导对我所治超工作给予极大支持和充分肯定。省委常委、纪委书记金道铭到泽州检查指导深入学习实践科学发展观活动试点工作时，考察了治超工作，给予了较高的评价；省治超督察组组长唐晋亲自参加了泽州两个《办法》启动仪式；省治超办张存登局长、梁福斌处长等多次到泽州检查指导；晋城市治超领导组组长、市委常委、常

务副市长赵雪梅多次到泽州现场办公，指导治超；《三晋记者行》采访团、山西公共频道、黄河电视台先后对我县的治超工作进行了专题采访报道；晋城市治超办在我县召开了《晋城市治超工作综合管理交流会》，要求全市治超办内务管理推行泽州模式。

第二篇：博白路政执法大队近期治超工作成效显

博白路政执法大队近期治超工作成效显

自11月14日局领导到博白大队召开有关路政工作整顿会议后，大队根据整治有关内容制订了相应工作措施，动员全体成员放下包袱，转变思想，团结一致，大战一个月迎年终检。大队在此期间一方面积极配合养护部门认真开展路容路貌整治，另一方面加大力度抓治超，从14日至20日，短短一周时间，就查处14辆违章车辆，较前1个月整月查处车辆总数还多。被查扣的车辆多为运输煤、水泥、石灰的货车，其中1辆载重超百吨，2辆超重比例超100%，其余查扣车辆也严重超载。博白路政执法人员结合今年7月1日实施的《公路安全保护条例》，耐心向当事司机做好有关公路法律法规宣传及解释工作，阐述车辆超重超载给社会带来的危害性，动之以情、晓之以理，教育他们依法运营，并对超限货物实行强制卸货，为公路和桥梁的安全运行保驾护航。（博白公路管理局 刘春红）

第三篇：2018年路政部门治超工作要点

2018年路政部门治超工作要点

根据交通运输部2018年全国治超工作要点、2018年全省交通运输会议精神和全省公路路政管理工作会议精神，结合实际，制定2018年路政部门治超工作要点。

一、工作目标

2018年，全省路政部门治超工作要以推进路警联合执法常态化制度化工作为主线，以规范公路路面治超执法行为为抓手，以加强科技治超提升治超执法水平为保障，持续加大二级公路违法超限超载货运车辆整治力度，强化省际、省内区域治超联合执法，坚决遏制违法超限超载运输势头，力争将车辆超限超载率控制在4%以内，切实保护好全省公路建设养护成果。

二、工作任务

（一）规范治超执法，强化执法监督

1.持续推进规范公路治超执法工作。严格规范公路治超执法检查和处罚行为，加强组织领导，制订方案计划，严明 “十不准”纪律，恪守“五坚持”原则，执行 “八项制度”，持续推进规范公路治超执法行为专项整治。

2.加强教育培训提升队伍综合素质。制定治超执法人员学习培训计划，开展业务培训和岗位练兵，提高治超执法队伍的综合素质，提升执法效能和服务质量。

3.整顿执法队伍作风加强风纪管理。实行“局领导包片、处领导包线”责任制度，加强监督检查，强化责任追究，建立“双随机、一公开”监管机制，加强廉政风险防控，严查违纪违规违法行为，及时曝光影响恶劣的典型案件。

（二）推进联合执法，增强治超合力

1.严格落实省交通运输厅、省公安厅《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案》（甘交发〔2018〕27号），积极汇报地方政府，建立完善政府层面的治超领导机构，制定地区治超联合执法工作方案，建立“政府领导、部门联动”工作机制，推进治超联合执法常态化制度化。

2.落实超限检测站联合执法机制。积极为公安交警、公路养护人员进驻做好保障，确保超限检测站联合执法24小时不间断运行。严格超限超载认定标准和超限检测站联合执法工作流程，坚决做到违法状态不消除不放行，公安交警未实施处罚、记分不放行。

3.扎实开展普通干线公路流动联合执法。全面启动省政府批准设置的34个流动超限检测点，会同当地公路养护、高速收费、公安交警部门共同商定设置流动超限检测点和增派治超执法人员事宜，建立健全流动治超路警联合执法会商机制，加大流动治超执法力度。

4.协调组织召开“一路四方”治超联席会议，分析地区治超形势，研究解决困难和问题。加强部门间的配合协作，建立高速公路入口报案查处机制，强化货运源头周边路网协查监管，形成共同打击恶意超限超载违法行为的威慑力。

5.深入开展省际、省内区域治超联动。加强与相邻省份的沟通协调，制定治超协同联动工作方案，签订省际联合治超协议，完善联席会议制度，适时开展联合整治专项行动。针对省内短途跨区域违法超限超载运输重点路段，各市（州）、各单位之间要建立协查机制，实施联合打击。

6.严格落实违法超限超载货运车辆信息抄告制度，与货运车辆源头监管部门加强信息互通，及时将路面查处的违法超限超载车辆信息抄告源头监管部门，落实“一超四罚”。

7.针对新建公路及路情、社情复杂，超限超载车辆绕行严重的路段，汇报当地政府，开展“政府领导、部门联动”集中专项整治。联合公安机关严厉打击堵塞交通、强行冲卡、暴力抗法、破坏相关设施设备等违法行为，优化执法环境。

8.保护农村公路建设养护成果，联合地方交通运输主管部门在国省干线公路与农村公路连接线等重要节点开展联合治超执法，形成治超合力，防止超限超载货运车辆损坏农村公路。

9.重点整治区域与线路

（1）兰州重点整治G212线韩水路、G109线王家口段、G312线全线、S201线、S301线拉运砂石建材超限超载运输车辆，X123线拉运砂石材料及煤炭超限超载运输车辆。

（2）庆阳重点整治G211线环县、庆城县、宁县、合水县、正宁县辖区，S303线镇原县辖区拉运砂石、煤炭超限超载运输车辆；会同平凉联合治理S202线长庆桥至庆城段拉运砂石材料车辆。

（3）平凉重点整治G312线、S203线、X049线、X521线拉运砂石材料、煤炭超限超载运输车辆。

（4）天水重点整治S305线庄天路、麦甘路拉运砂石材料超限超载运输车辆。

（5）陇南重点整治G212线、G316线、S205线、S219线、S307线、S306线拉运砂石建材超限超载运输车辆。

（6）定西重点整治G312线鸡儿嘴至西巩驿、G310线摩云关至临洮县城、S207线通渭县城至秦安交界、S209线拉运砂石材料超限超载运输车辆。

（7）临夏会同兰州重点整治G213线兰刘、折达公路拉运砂石、煤炭等超限超载运输车辆。

（8）白银重点整治G109线刘寨柯至王家山拉运煤炭超限超载运输车辆；S308线、S201线拉运砂石建材超限超载运输车辆。

（9）武威重点整治S308线拉运砂石建材超限超载运输车辆。（10）金昌处重点整治S212线下四分段拉运盐、煤炭、矿石超限超载运输车辆。

（11）张掖重点整治G227线扁都口至张掖市区，G312线山丹至元山子，X224线清泉至双窝铺超限超载运输车辆。

（12）酒泉、嘉峪关重点整治途经企业自建路绕行G312线、G215线拉运矿石、煤炭超限超载运输车辆。

（13）敦煌重点整治G312线柳园至星星峡，G215线阿克塞拉运煤炭、矿石超限超载运输车辆。

（三）规范大件许可，加强监督管理

1.严格执行交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》和《甘肃省路政许可规范》，健全完善省级行政许可和跨省协调工作机制，加强大件运输车辆的审核许可，及时公示许可信息，主动接受社会监督，提升许可服务水平。

2.与公路养护、高速收费、公安交警部门密切协作，规范大件运输车辆许可与监管，加强高速公路入口、服务区、停车区、辖区国省干线公路巡查，严查未经许可擅自上路行驶大件运输车辆。发现未经许可擅自上路行驶大件运输车辆，实行责任倒查，对监管不力的单位和人员严肃追责。

3.加强与公路养护、建设单位的沟通，及时掌握公路养护、施工情况和桥梁、隧道、涵洞等构造物的技术状况，为大件运输车辆许可提供技术依据。4.规范组织大件运输护送，加强大件运输车辆监护，周密制定监护计划方案，确保公路路产路权不受侵害。

（四）完善基础设施，配备执法装备

1.争取省厅支持，分批升级改造白银S201线白墩子等12个超限检测站的动态地磅。

2.根据流动治超执法实际需要，增配便携式称重设备，调配超限运输检测车。

3.加大治超执法装备投入，为超限检测站配备执法记录仪，补充反光背心、警示牌、指挥棒、对讲机等执法装备。

4.加强超限检测站标准化建设，利用超限站工作经费统一超限检测站名称、外观标识，行政执法公示（六公示）等内容。

（五）加强站点建设，推进科技治超

1.根据甘肃省公路建设“十三五”规划，调整优化超限检测站点布局。

2.完善超限检测站视频监控系统,实现各超限检测站视频监控系统全覆盖。

3.试点建设全省治超非现场执法，实现货运车辆自动检测、车辆轴型和装载标准自动识别、违法超限超载信息自动记录、处罚信息自动传递。

4.在现有条件的基础上，利用人工和智能相结合的方式，实现治超数据信息部、省、站联网，建立违法超限超载信息数据库，推进违法超限超载车辆信息、执法信息交换和共享，促进“一超四罚”和失信联合惩戒措施落地。加快推进全省治超联网和综合执法信息系统建设，力争按期完成建设任务。

（六）严肃工作纪律，强化责任追究

1.加强执法督导检查。省局将定期不定期对全省路政部门治超执法工作进行检查督导，对工作不力、问题突出的地区和单位，按照有关规定进行约谈、通报批评，责令限期整改。对媒体曝光和群众投诉、举报的违规违纪违法问题，要严肃处理问责，构成犯罪的要移送司法机关。各单位要组成治超工作督导考核组，完善考核方案，实行目标考核和责任追究，强化目标责任考核结果的应用。

2.严肃治超执法纪律。强化执纪监督，对消极怠工、不作为、乱作为的人员，要坚决调离治超岗位。辖区发生违法超限超载运输车辆损害公路、桥梁以及引发重大交通事故的，要倒查责任，严肃追责，绝不姑息。

（七）加强宣传教育，营造舆论氛围

1.充分利用报刊、电视、广播、互联网、及微博、微信、手机客户端等新老媒体，多形式、多渠道、滚动式宣传治超新政策、新规定、新要求。通过悬挂、张贴宣传横幅、标语，印制发放宣传单、出动宣传车、设置宣传牌、政务宣传栏等多种形式进行集中宣传，营造舆论纳入立法。要求各单位治超执法新闻宣传报道省级报刊每季度不少于1篇，市级报刊每月不少于2篇，广播电台每周保证播报2至3次，地方电视台每月不少于1次，互联网、及微博、微信、手机客户端要保持实时更新。

2.通过设立法律咨询台、播放警示教育片、在网络媒体开辟专栏、媒体公开曝光典型超限超载违法行为等形式，强化宣传引导，树立正确的舆论导向。

3.深入开展执法服务大走访。面向物流企业、公路运输企业、货运场站及货运驾驶员，开展治超问政、问需、问计活动，深入宣传相关法律法规特别是治超政策措施。建立受访人意见和建议台帐，逐项研究落实，及时反馈进展情况。

第四篇：路政大队治超情况调研报告

近年来，**路政大队紧紧围绕“保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益”的路政管理任务，以不断提升公共服务能力、重大事件应急处置能力和依法维权“三种能力”为目的，在加强路政管理的同时，积极开展多方面、多层次、多课题的调研活动，现就**阳高速公路治理超限超载工作调研情况报告如下：

一、概况。众所周知，山西省作为全国能源重化工基地，一直是超限超载运输的重灾区。**高速公路于1998年1月1日正式通车，是山西省修建的第三条高速公路，负担着晋煤外运、沁煤外运的繁重运输任务，同时又是阳城电厂的配套工程，国家4a级景区皇城相府的必经之路，既是一条黄金通道，但又长期深受超限超载运输的危害，治理“双超”形势十分严峻。我省的治超工作以20xx年交通部二号令（《超限运输车辆行驶公路管理规定》）的出台为界线，其前治超工作处于无序、间断、不规范状态，流动分散，只罚不卸，结果造成越罚越超的恶性循环，愈演愈烈，诸端毕现；其后治超工作逐步走向正规化、规范化轨道。就**路而言，又大致经过三个阶段：第一阶段是以20xx年10月9日正式运营为开端，**超限运输检测点作为全省38个固定治超检测点之一，较早地开展治超工作，在超限管理上积累了一定经验，内部管理制度形成并完善，人员、经费渐趋正常，治超观念深入人心；第二阶段是以20xx年华北五省联合治超行动为开端，标志着治超工作由地方条块管理转变为区域联动；第三阶段是以20xx年6月20日全国八部委联合治超行动为开端，根据省局统一安排布署，**高速公路在入口收费站设立四个治超检测点，严格对超限车辆进行劝返，标志着治超工作由单纯的交通、公安部门执法行为转变为政府及相关部门的联合执法行动。

二、主要做法及成绩。**高速公路超限运输检测点成立以来，坚持“卸货为主、罚款为辅”的治超原则，治超成效很大。历年治超数据对比检测数（辆）超限车（辆）超限车比率（%）劝返车（辆）收取超限赔补偿数（元）卸货数（吨）20xx（10月9日至年底）***20xx270902565594.70***0xx258682513497.16270531950020xx3224256278.5320449532820xx12928731172.4131128.2420xx（至11月底）8930521502.402150从上表可以看出随着我队治超工作力度的不断加大，通行**高速公路的超限车辆呈逐年减少趋势，使**高速这样一条先天不足、养护任务繁重的“要钱路”保持了较好的营运状况，养护开支逐年下降，特别是去年集中行动以来，高速公路彻底杜绝了“双超”车辆的通行，更加有效地维护了**路的路产路权，保护了公路的完好畅通。我队的主要做法有六条:

1、严格执行全国及山西省和省厅、省局的治超法律、法规、规章和相关文件精神，不折不扣不开展治超工作，确保上级治超政策得以有效贯彻落实。

2、坚持“口子不开、政策不变、力度不减”的治超政策，坚持“卸货为主、罚款为辅”的治超原则，杜绝以罚代卸，防止出现恶性循环。

3、坚持入口劝返，坚持“不能上、不能放、不能堵”的“三不”原则，严把入口关，不让一辆超限车驶入高速公路。

4、坚持加强站点管理和队伍建设，加强学习培训，内强素质，加强公示，阳光作业，强化监管，规范执法，强化激励与奖惩机制，精心抓管理，从严抓队伍，苦练内功出效益。

5、牢固树立大服务意识，坚持舆论宣传与“双超”严查重处相结合，坚持对营运人教育与管理相结合，坚持鼓励合法运输与打击非法超运相结合，提倡人性化执法，在执法中服务，积极提供政策帮助和便民服务，外树形象。

6、加强组织领导，严格责任分工协作，层层落实责任制，注重部门联动，有事主动沟通、协调，不等不靠不观望，做到上下联动，左右互动，步调一致，环环相扣。

三、机制探索。全国治超统一行动以来，我省高速公路治超模式存在路政部门主管和公司（或收费部门）主管、路政部门参与管理两种情况，两种管理方式各有利弊。就**高速公路而言，治超工作实行第一种模式，即由管理处统筹领导，路政大队主管业务，检测点负责人具体管理，是第一责任人，收费站负责后勤保障（主要是吃住两方面的问题），管理处成立治理超限超载工作领导组，领导组在路政大队设办公室，负责全处治超工作的具体业务指导、稽查、报表、文件起草、档案管理以及人员装备、考勤、待遇、培训等工作，这种管理模式在执法主体管理上更垂直，更规范，但在日常管理、学习、活动上相对不如第二管理模式方便、就近、集中。如因目前各点普遍缺少必要交通工具和电脑等办公设施设备，在开会、学习、培训、文件资料上传下达诸方面存在许多不便。

第五篇：路政(治超)人员安全须知

路政人员执勤安全防护须知

第一条备勤、值班和当班期间精神饱满，严禁酒后上岗。

第二条执勤前要对巡查车辆的灯光、警灯警报器、刹车系统、轮胎气压等设备进行安全性能检查，随车携带的反光锥形桶和反光标牌等安全器材设施齐全有效。

第三条穿着统一的反光背心，保持信息畅通，服从统一指挥和调度。

第四条巡查车辆驾驶员具备驾驶资格，严禁非路政人员驾驶巡查车辆或路政人员驾驶涉案、滞留车辆。

第五条巡逻执勤时要开启警灯，按规定保持车速和车距，驾驶人、乘车人应当系安全带，严禁随意调头、逆行、倒车、停车或货厢内拉人（皮卡巡查车）等其它违法行为。

第六条巡查车需要临时停车时，应当停靠在紧急停车带内或停车港湾内，开启应急灯，必要时开启警报器，执勤人员应从车辆右侧门上下，确保自身安全。

第七条需要对事案现场进行勘验时，应当开启警灯和警报，在距勘验点至少200米外（弯道、坡道、隧道等特殊路段可根据实际情况适当延长），摆放反光警告标志、警示灯，设置减速提示标牌、反光锥筒等安全防护器材，确定专人对执勤区域进行观察和巡控，必要时应协调配合公安交警实施临时交通管制。

第八条在冰、雪、雨、雾等恶劣气象条件下及夜间进行事

案现场勘验时，应协调配合公安交警实施临时的交通管制，开启警灯和警报，在距勘验点至少500米外（弯道、坡道、隧道等特殊路段可根据实际情况适当延长），摆放反光警告标志、警示灯，设置减速提示标牌、反光锥筒等安全防护器材，确定专人对执勤区域进行观察和巡控，快速处置，及时撤离。

第九条遇有遗洒载运物或疑似损坏路产肇事逃逸车辆，可以通过喊话、鸣警报器、车载显示屏提示等方式，引导车辆在就近服务区、收费站接受处理；对于不听从指挥的，严禁驾车追缉，可记下车号通知前方收费站值班人员拦截或事后追究法律责任等方式进行处理。

第十条在指挥疏导车辆时，应在来车方向设置安全警戒区域，做好人员防护，如遇不服从指挥或按照指示标志规定行驶的，不得站在车辆前方强行阻拦。

第十一条规范执法、文明用语，礼貌纠违，避免过激言行引发的不必要执法冲突。

第十二条各级路政管理管理部门应当定期组织安全防范教育培训，定期检查安全防护装备配备和使用情况，及时发现和纠正存在的问题。

附件：

路政人员执勤安全要则

高速公路畅美安，路政巡查不间断； 精神饱满来上班，器材设施检查全； 反光背心规范穿，事故信息及时传； 巡查车辆专人开，交通法规记心间； 巡逻执勤要注意，保持车速和车距；乘车安全是第一，随意调头不可以；临时停车需规范，右侧上下保安全；勘验现场要注意，红桶标牌摆整齐；最短距离200米，特殊路段要加距；冰雪雨雾等天气，摆放距离

开启警灯警报器，专人观察执勤区；配合交警保秩序，快速处置及撤离；遇有遗撒或逃逸，鸣警就近来处理；不听指挥莫着急，严禁驾车来追缉；通知沿线收费站，出口拦截是关键；交通疏导要注意，来车方向设区域；人员防护是第一，身体拦车不可取；规范行为和用语，礼貌纠违免过激；安全教育要定期，提高意识防范力；日常行为要严管，安全管理树规范。500米；