运管工作的问题5篇

第一篇：运管工作的问题

我们现在的问题实际上在很大程度上是我们自身的问题，国家给了权力，就看我们怎么去运用，不可否认，外部环境给运管部门的生存带来了很大的压力，但是我们如果能够把内部管理好，用足政策，还是大有希望的！

一、存在的问题

（一）税费改革后对工作感到迷茫，不知道干什么

多年来，可以说从运管所组建以来，在实际工作中，都是以费收衡量工作成绩，管理成为“搭头”，税费改革后对工作感到迷茫，不知道干什么。不知道管理是什么。

（二）没有正视自己的问题的勇气，敢于碰硬的风气在萎缩

该作为的不作为，工作没做好，仍然强辞夺理，拒不承认自己的工作失误，把问题责任归咎与管理对象的不仁不义，从某种意义上讲，不敢正视自己的问题，导致合法经营者对运管工作产生了信任危机，助长了违规营运的发展。

目前整个运输市场存在着黑恶势力，客运市场尤为突出，查处难度和危险性都很大，处罚违规营运的决心和力度大不如以前，敢于碰硬的传统已经日渐消退。

（三）人员结构失衡、执法力量分散，人多反而工作干不好。工作没有动力。

实际在一线工作的人员的吃苦精神和工作技巧还远远没有达到独当一面的能力。混日子的人是越来越多了。干不干都一样，工作没有动力。

所内设科室各自管理自己的一亩三分地，不能形成合力，普遍抱着多一事不入少一事的态度，即便有事也是应付一下，从不主动去想工作，干工作。

（四）执法不公平，工作重点不突出，临时抱佛脚，工作计划性薄弱。客运管理历来就是运管所的半壁江山，可是无论在人员安排上，还是在装备上，都没有突出这一点。在平时的工作中，处理问题的公正性经常被经营者质疑，忽视了经营者的呼声，没有给经营者及时满意的答复，形成了经营者的积怨。不在少数的管理人员认为经营者好糊弄，不会出什么问题。

全年基本上无工作计划，更谈不上月计划和周计划，每天上班以后不知道该做什么；搞集中整治，居然没有行动方案，遇到事情临时做决定。

（五）没有经费保障，各项管理工作混乱。（车辆管理、工作制度

等等）

二、几点建议

总的思路是因事设岗、因事定人，实行责、权、利统一。

（一）要改革现有的内部机构和人员配置。建立客运、综合业务（货运、维修、驾培、场站、统计等）、法制、行政执法、运政业务办理、稽查站、交管站等七大块。

（二）调整、扩充客运管理的力量，以原综合办、出租办的人员为基础，成立客运办，更换现有人员中不得力的人员，重点加强客运管理。合并基层交管站，成立一个总站，统一管理。争取把“四位一体”工作有实质行进展。减少任桥稽查站人员，加强执法大队工作。

（三）严格实施依法管理，责任倒查制度。要求在执法活动和日常工作中，坚持依法、公平、公正的原则，如果出现问题，必须追究当事人的政治责任和经济责任。

（四）改革现行的工作管理办法，把影响社会安定的许可权上收，把职工管理权下放。

1.重大行政许可的把握，关系到运管所的形象，也关系到社会安定，所以必须很慎重，客运许可（包括热点线路车辆更新）一律由领导班子研究确定，防止出现经营者群体性事件的发生。特别要防止经营联合体架空运管机关，包庇违法。

2.下放站队（科室）长对本站（科室）队员的管理权限。目前站队（科室）长对职工管理仅仅局限在派工上，职工不听指挥，站队（科室）长也没有什么办法，直接影响了工作的开展和工作效率。因此，有必要实行责、权、利相结合的内部人员管理模式，将职工的收入与其工作态度、工作成绩挂钩，或者由分管领导来掌握，或者由站队（科室）长来掌握，最大程度调动职工的工作积极性。

3、运政队伍建设和体制建设。

（1）中层干部首先实行竟争上岗，让德才兼备，有能力、有创新和开拓精神的人走上中层领导岗位上来主持工作，体现平者让，能者上，庸者被淘汰的好办法。调动中层干部的积极性，增强中层干部的责任心和责任感。

（2）在职工中实行大范围（指区域范围）的轮岗，实行竟争上岗和末位淘汰制，对淘汰下来的人员，进行学习和培训，学习和培训期

间只发个人基本生活费，培训合格后方能重新上岗，从而增强运政职工的责任感和危机感。

（3）经常性的组织运政人员进行业务素质和执法水平培训，并按照培训的要求认真进行考核，不合格的不能上岗。

（4）鼓励职工再深造，不断充电，努力提高文化知识、业务素质和执法水平。

（5）对每个运政人员和岗位要有参数进行考核，年初要把任务分解到每个人头或岗位，职工对中层干部负责，中层干部对分管所长负责，分管所长对所长负责，层层落实责任，要有具体的东西进行考核，年终逐一进行考评，根据各自完成任务的情况评选先进工作者和年终成为称职与否的条件，并与职务工资和奖金挂勾，考核每个职工的能力和政绩，为下轮调整打基础。

4、克服平均主义，改革分配不公的现象。

（1）． 应当设立专门的基金，解决岗位工资问题，人事档案工资是不能变的，但岗位工资应当解决，体现按劳分配原则，也能提高干部和职工的进取心和上进心，才能够安心地工作。

（2）．严格奖金的发放工作。奖金是发给对工作做出成绩的单位或个人的，发放奖金时应根据个人完成各项工作任务情况、平时的表现情况、考勤情况等作为参数来发放，不能打不开情面，实行毛毛雨，每人有点，失去了奖金的真实意见义，市运管处要进行监督检查。克服那些干不干一个样，干好干坏一个样，出工不出力一个样的问题，从而提高职工的积极性。

5、加强制度建设。

各单位要进一步建立和完善各类规章制度，用制度来管人，有了制度还必须有一个相应的机构来将它落到实处，把全年的各项工作结合起来进行考核，坚决逗硬兑现，不把制度作为摆设，这样制度定出来才有效。

（五）科室与执法队的职能衔接问题

（六）调动工作积极性问题

（七）责任、权利、工作任务问题

第二篇：运管工作先进事迹

xx，女，1978年9月生人，现任松原市xx运输管理所工会主席兼办公室主任，负责所内的政工、党建、精神文明建设，人事、劳资，宣传报道，档案管理，文件管理，后勤，工会及职工福利等多项工作。她所承担的这些工作，不仅人物繁重，工作量超负荷，而且相对于其它岗位来说，个人所能得到的实惠较少。一句话，她干的这些工作付出的多、得到的少。这些对于刚近而立之年的她，既是政治品质上的考验，又是业务能力上的挑战。四年多的工作实践证明，她具备只讲奉献、不求索取的政治品质。四年多的工作实践还证明，她没有被肩上的工作重担压倒，反而在其所从事的各项工作中取得了骄人的成绩。xx运管所2004年至2007年连续四年被省运管局评为“文明运管所”，2007年在全省运管系统45个县（区）所的“文明运管所”评比活动中名列第一。2004年至2007年我所连续四年在松原市6个运管所的文明考核评比活动中名列第一。2005年在全省开展的“吉林人民口碑金奖单位”读者活动中，xx运管所在社会信誉和服务质量等方面口碑极佳，因此又被吉林日报授予“吉林省人民满意口碑金奖单位”颁发了荣誉证书和奖碑。2006年被松原市总工会评为“模范职工之家”。2007年10月下旬，省运管局在松原召开全省机动车维修市场管理工作现场会，会议向全省各地推广了xx运管所的一整套做法和经验。全所的这些成绩当中有她做出的重要贡献。她本人也在2004、2005、2006、2007年连续三年被所里评为“先进工作者”，2007年又被松原市委授予“先进工作者”的荣誉称号。2006年被列为党的积极分子，并确定为近期发展对象。

xx运管所注重以活动来吸引职工、凝聚职工，提高党组织的凝聚力和向心力。她先后组织职工参加省局每年的全省运管系统文艺汇演、定期组织职工举行球类、棋类比赛、演讲等活动，这些活动进一步调动了干部职工的工作积极性和各项活动的参与热情。

同时她还参与组织全所职工开展了军训和执法礼仪训练活动，训练活动结束后，通过考核全所人员全部合格。通过这种训练，基本实现了“工作正规化、执法规范化、操作标准化、作风军事化”的既定目标。

为了尽快实现无纸化办公，她还负责组织了举办了电脑知识培训班。从电脑公司请来教师，利用业余时间，给全体职工深入讲解了自动化办公、网络技术等方面的理论和知识。目前，绝大多数职工基本可以使用微机办理业务，极大地提高了运政工作的效率和质量。通过这些培训活动，使职工队伍整体素质有了新的提高。

作为工会主席，几年来她组织全体职工积极参加植树造林、义务献血等公益事业，积极响应社会组织的各种奉献爱心、扶贫济困、抗震救灾等活动，捐款金额达 6万元，受到了社会各界的好评，xx运管所也因此被吉林日报社授予“吉林省人民满意口碑金奖单位”，2006年被松原市总工会评为“模范职工之家”。

做好后勤保障，搞好职工福利工作，是办公室主任的重要职责。稽查、货运、客运、维修、驾训等市场监管职能科室的工作人员，整天坚守在执法前线，xx就东奔西忙地为他们做着后勤保障工作。2007年12月中旬，一些执法一线的工作人员需要更换印章，xx冒着零下20多度的严寒，在市内寻找质量高的印章制作点，一连找了两个多小时，脸和手都冻得麻木了，失去了知觉，但终于找到了全市质量最高的印章制作点，给执法人员刻出了合格的个人印章。然后又冒着严寒分别送到执法人员所在的地点。像这样的事，去年一年在xx身上发生了多少件，谁也记不清了。

众所周知从事文字工作是一个相对乏味的工作，这对于当时只有27岁的xx来说是一个不小的挑战。所长陈喜龙是个典型的开拓型领导干部，他研究问题思路新，开展工作节奏快,作风稳健，做事细致。办公室主任，首要的是必须跟上所长的思路和节奏。就为这，白天没有时间读书看报的xx，到了晚上就拿起书报学习起来。她说了一句很俏皮但又很实在的话：“今天不接受新思想，明天就跟不上陈所长。”

2005年8月上旬，省运管局来通知，要xx运管所撰写一篇介绍运输市场监管方面的经验文章。当时任务来得很急，头天下午打来的电话，第二天上班就得通过网络把文章发送到省运管局；并且对文章质量要求特别高，因为要印发到全省运管工作会议上。为了写好这篇文章，先由所长就立意、角度等问题提出意见，再由xx执笔。可是所长提出的立意中包含了一个理论上的新提法，xx一时不能完全理解。所长参加上头召开的一个会议，讲完意见就离开了单位。怎么办？她把半年来的《中国交通报》、《中国道路运输杂志》搬了出来，一张一张地翻，一页一页地看，终于找到了所长讲的理论新提法。这时已经过了晚饭时间。她看看手表，距离第二天早晨上班只有12个小时了，要完成一篇万八千字的稿子，必须争分夺秒。想到这，她一咬牙，饭不吃了，觉不睡了，整整干了一个通宵。第二天早晨5点，所长来到单位时，她刚好把稿子写完，交给所长修改、审定，自己往沙发上一坐，就睡着了……

所长是个干什么工作都要干出个样的人，对于单位的职工要求很严厉，他经常说工作干好的同时也要宣传到位，领导的话她深深记在心里，为了做好自己从事的宣传报道工作她始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫，几年来共起草所内文件50余个，每月编写至少2期简报，及时发送到本所各科室和上级主管部门。xx运管所年年都超额完成上级主管部门下达的媒体宣传任务指标。2004年至今共在报刊发表新闻稿件100多篇，除了在本市媒体《松原日报》、《松原晨讯》发表稿件之外，还在《吉林日报》发表稿件3篇，在《吉林交通报》发表18篇、在《中国交通报》发表3篇，在《中国道路运输》杂志发表3篇。同时，吉林电视台及松原电视台，吉林人民广播电台及松原交通文艺台累计报道共38次宣传xx运管所的工作业绩和先进人物事迹。

她还具体筹划并建立了xx运政信息网站系统、电子触摸屏系统、汽车维修专业网站、电子监控系统（对客运站周围客运秩序进行实时监控），并定期对网站内容进行补充和完善。致使我所电子政务建设取得了重大进展，政务公开化程度大大提高。

几年来xx始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则；始终把增强服务意识作为一切工作的基础；始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实上，脚踏实地埋头苦干。办公室工作最大的规律就是“无规律”，几年来她经常加班加点连轴转。2006年11月正值所里整顿辖区内驾驶员培训学校市场秩序，她是所里组织的自查小组的成员之一，这时的她正忙于准备省运管局的年终检查，所里办公室没有通讯员、微机员，一方面她每天早六点钟到单位给两位领导收拾办公室卫生，接听办公电话；忙于编写、打印各类材料，另一方面又要参加所里与市处联合组织的元旦联欢节目彩排，再加上参与驾驶员培训市场整顿检查，这些所有的工作全部落到她一个人身上，“困难”面前她并没有怨言，她能够正确处理苦与乐、得与失、个人利益与集体利益、工作与家庭的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，那一年xx运管所在年终检查时她负责的精神文明建设方面被省运管局及市运管处检查组加了10分，受到了检查组成员的好评。2007年全省维修管理工作会议在松原召开，办公室协助维修科做好了会前的大量准备工作，整整一个月的时间，她每天工作长达十五六个小时，负责准备各类资料、幻灯片制作、迎宾客车乘务员的解说培训、维修网站相关内容的补充及完善、会前参会人员的住宿安排及接待、新闻媒体记者的联络及安排事项等多项工作，2007年月日全省机动车维修管理工作现场会议在松原成功召开，看到省运管局领导脸上满意的笑容，听到其他兄弟运管部门同仁诚恳的赞许声，她深深知道自己的汗水没有白流……

2007年松原市对全市事业单位进行了全面的机构改革，xx编制了所内的《人事制度改革实施方案》、《竞争上岗实施方案》、《岗位设置方案》、《分配制度改革实施方案》以及《岗位说明书》等，xx运管所按照上级部门的工作安排部署，实行全员聘用制，就在她婚假的第3天市交通局召开各单位人事科长召开紧急调度会议，要求各单位的人员聘书必须在两天之内全部上交，所里共有90余份聘书，全部由一个人的笔迹手写，她又一次挑灯夜战，每天晚上写到十二点多，早上四五点钟还得起来接着写，这样她的婚假也就此结束这也是她来xx运管所以来唯一休息的日子仅仅三天，每年的节假日、双休日她都在单位值班，因为她懂得办公室主任的职责是必须以单位为家。

尽管xx日常工作十分繁重，但是每到春运等长假旅客运输的关键时期，xx也和其它科室的运管员一样，坚守在客运市场监管一线。因为长假旅客运输期间增加客运班次，所以早晨四五点钟就要到岗，晚上七八点钟才能离岗。到第五天时，xx因为一连多日休息不好，加之不能按时用餐，晕到在地。醒来后又口吐鲜血。单位的同事和家人急忙把他送到医院，用药后病情好转，但医生提出必须住院治疗。xx不肯，不但没有住院，反而第二天又上班了。她说：“所里那些年过半百的老同志都不知疲倦地工作在第一线，我也不能有丝毫的懈怠啊！”

四年多来她每天工作10多个小时，在她的工作日历里从未有过双休日、节假日等于四年干了五年半的工作。在她的日历上，写满了“工作”二字，“工作、工作、再工作。”她被所内外称为“工作狂”。

第三篇：二〇一一运管工作要点

二〇一一运管工作要点

2011年是实施“十二五”规划的第一年，开好局、起好步，至关重要。2011年全市运管工作要坚持科学发展观，认真贯彻党的十七大和十七届四中、五中全会精神，在省市交通主管部门领导下，围绕“发展、改革、安全、稳定”的工作方针，加强队伍建设、提高行政效能、规范市场秩序、确保安全稳定，为全市经济发展提供有力的运输保障。

2011年，主要抓以下工作：

一、强化运输市场培育，推进运输市场结构调整

（一）加快运输基础设施建设。加快商务客运中心建设步伐，力争上半年投入使用；继续推进农村客运网络建设，拟建等级乡镇客运站2个，双向港湾式车站10个，同时继续抓好建成后农村客运站点的使用和管理。积极配合西部工业物流港推进货运站场建设和物流园区集疏运体系配套建设，促进运输方式有效衔接。

（二）加快物流业发展步伐。要通过政策引导，优化物流企业发展环境，完善重点物流、货运企业联系制度。推进货运行业重组，引导运输企业通过整合、兼并、重组等方式，组建跨区域、跨行业、跨所有制的具有较强竞争力的大型物流企业。加强运输与物流服务的融合，鼓励道路货运企业功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，积极发展甩挂运输、多式联运、集装箱联运等先进运输组织方式向。扶持发展优势物流企业，有步骤、有重点地引导和推动部分规模大、信誉优的货运企业从第三方物流、危险品物流、城市配送、城际间快运、农村物流等方面入手，扩展运输功能和服务范围，建立和完善快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化、现代化的物流体系。引导骨干运输企业依托客运网络，积极发展小件快运，提供延伸服务、增值服务。抓好道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输、道路危险货物运输的规范许可和货运代理、货运配载的规范备案工作。

（三）大力推进城乡客运一体化。按照“公共交通服务均等化”的理念，积极探索农村公共交通新模式，打破道路客运和城市公交的政策界限，努力推进农村客运市场运力结构的调整，鼓励具备条件的道路客运班线改造为公交化运营班线，实现与城市公交线路无缝对接、“零距离”换乘，促进城乡公交互联互通，统筹城乡客运一体化。引导运输企业发展适合农村客运需求的车辆，鼓励符合安全资质的村镇开通客运班线，满足人民群众的出行需求。年内完成农村客运公司化改造线路3条，形成较为成熟的遂绵高速公路运输组织方案。

（四）大力推进运输结构调整。深化企业经营结构调整，充分发挥道路运输比较优势，积极推进客运班线公司化改造和城乡客运公交化运营，支持鼓励客运企业大力发展直达运输，拓宽运输经营方式，优化运输经营布局，提升道路运输的专业化、社会化服务水平。深化运输组织结构调整，积极引导道路旅客运输企业完善法人治理结构，以资产为纽带组建符合现代企业制度的运输经营主体，实现集约化、网络化、品牌化、公司化经营，提高运输组织化程度；做好到期客运线路继续经营、重新许可。深化运力结构调整，大力推进节能减排，鼓励发展技术先进、经济安全、环保节能的运输装备，加快淘汰技术落后、污染严重、效能低下的运输装备。

二、强化运输市场监管，维护运输市场公平

（一）创新监管机制。要充实公交客运、出租汽车客运和农村客运等业务工作的管理力量，将基层运管力量向客货运输集散地和运输源头延伸，向培育市场环境和提供公共服务延伸。积极研究探索运用服务质量招投标等新方式，加快形成企业自律、社会监督、行业考核、信息公开的道路运输市场诚信管理体系和市场退出机制，引导道路运输企业诚信经营、优质服务。完善质量服务信誉考核工作，全面推行道路客货运企业、汽车客运站、汽车维修企业、驾驶员培训学校质量信誉考核，并把考核结果作为配臵运输资源和经营权招投标的主要依据。推进道路运输行业诚信制度建设，建立公开、公平、公正的市场主体诚信水平评价体系，引导企业树立品牌意识，诚信经营、规范服务。继续推进电子政务工作，进一步提高四川省运政办公信息化系统及业务网系统应用水平，全面实现市、县两级主要业务网上办公，简化程序，实现资源共享。强化GPS的推广应用，引导企业以科技手段促进管理水平不断提高。

（二）强化市场整治。坚持“一牵头、三联动”和属地管理的工作方针，继续开展客货运市场、机动车维修市场、驾培市场和道路运输相关业务的专项整治，严厉打击各类非法违规和超范围经营行为，重点打击非法营运“黑车”、出租车违规经营等行为，进一步规范道路运输市场秩序。

（三）强化行业自律。充分发挥道路运输行业协会、出租汽车行业协会等中介组织的作用，将基础性、事务性和技术性的工作交由中介组织承担。进一步加强对协会的指导，引导协会积极开展有助于提高企业管理水平、经营能力的信息、技术交流活动，从法制、机制上研究行业诚信建设，建立长效机制，开展行业自律，构筑和谐行业，和谐运输。

三、强化安全监管，确保市场安全平稳

（一）完善安全监管体系。进一步完善运管处、运管所、运输企业安全层级管理体系，深化主体责任和监管责任的落实，全面落实运管部门的监管责任，严格遵循“谁主管、谁许可（审批）、谁负责”原则，做到不在许可上留下安全隐患；全面落实运输企业安全主体责任，督促运输企业认真落实安全管理措施，加大安全生产投入，完善安全生产责任制。严格落实道路运输事故统计分析和报告制度，严格执行安全责任追究制度，坚持“四不放过”和“惩防并举”的原则，严格界定责任，确保有职有责，缺位必查。

全面落实道路运输企业安全生产状况评估和道路客运企业安全生产动态考核工作，建立标本兼治的运输安全监管长效机制。广泛开展宣传教育，推行全员安全教育培训制度，加强道路运输企业法人、安全管理人员和从业人员安全教育和培训。强化道路运输安全源头管理，强化日常监管，加强重点领域、重点时段的安全监控和布防，针对薄弱环节，组织开展专项治理。加强对农村客运安全的指导和检查，引导经营者完善安全管理制度，建立完善安全管理各项基础工作。督促企业充分运用GPS监控平台，强化对车辆运行的动态监控管理，大力提升安全监管的科技含量。加强安全督查，督促企业完善隐患排查治理制度，采取各种形式开展安全隐患排查，及时整治、消除安全事故隐患，减少一般事故、遏制较大事故、杜绝重特大事故。

（二）全力做好行业稳定防范工作。要进一步分析维稳新形势，健全维稳新网络，充实维稳新力量，形成维稳新机制，深入做好行业维稳工作。建立完善维护稳定预警体系和应急处理机制，及时掌握动态，畅通信息渠道。密切关注道路运输行业中的各类不稳定因素，加强梳理和排查，要认真落实涉及道路运输经营者、从业人员和群众利益的各项政策，特别关注运输企业因股权结构调整，调整管理政策，单方面提高管理费用可能引发的罢运事件，新增班线、新增运力、线路改造、非法营运等因素引发的矛盾。要严格落实维护行业稳定责任制度，坚决把问题解决在基层、解决在本地，确保不发生堵路、罢运、群访等涉稳事件。加强和改进行业信访工作，进一步完善“96515”运政投诉中心的各项工作制度、职责，及时处理和回应群众的投诉和各种诉求。加强对上级重大政策和改革措施落实情况的监督检查，按规定要求和时限及时办复各类信访件和人大代表、政协委员提案、建议件。

（三）加强应急管理体系建设。进一步完善应急预案和配套体系，建立突发事件预测预警机制、应急协调机制和应急保障机制。建立完善应急运力的储备和征用制度，强化平战结合的道路运输保障车队建设。组织开展应急演练，确保在抢险救灾、交通战备和应对突发、紧急事件中发挥主力军作用。推进建立应急资金保障制度，采取有效措施，提高社会各方面参与应急救援的积极性。

四、细化管理措施，提升服务质量

（一）城市客运管理方面。以市公共交通发展规划出台为契机，大力推进公交优先战略，开展城市公交市场专项调研，统筹城乡公交线路资源配臵，优化线路结构和车型结构，强化市场监管，提升服务质量，打造服务品牌，稳步推进城市客运发展。积极开展整合公共交通资源，组建公交发展集团可行性调研。加强对市公交公司的管理,优化公司管理模式。组织公交驾售人员培训，统一驾驶员上岗证，逐步统一驾售人员着装，提升服务形象。妥善处理市城区第19路公交车解除与原经营企业特许经营权合同的善后问题，做好三园区及物流园区公交线路的延伸工作。要坚持积极稳妥的工作方针，做好市城区新增出租汽车运力投放工作，新增出租汽车一律实行公司化经营，员工化管理。探索建立出租汽车驾驶员信息平台，实行黑名单制度，推行出租汽车驾驶员岗位培训制度、保证金制度，完善劳动合同和社会保险；逐步执行出租汽车税控计价器、GPS，逐步统一驾驶员服装。进一步加强从业人员管理和教育，提高城市出租汽车行业服务水平。

（二）驾培市场管理方面。加强驾培市场宏观调控，优化市场结构，积极引导驾培行业朝规模化、集约化方向发展。加强培训质量监管，继续深化规范驾驶员培训学时计时管理工作，继续开展驾校及教练员服务质量信誉考核，坚持每季度组织全市驾培市场交叉检查，强化教学行为的过程监管，确保培训质量。新办教练员培训1期，分3期组织在岗教练员脱产再教育培训，提高全市教练员队伍的整体素质。进一步规范从业人员培训考试工作，全面深化客货运驾驶员（含危货押运员、危货装卸管理人员）从业资格理论无纸化考试工作，加快从业资格证考试中心建设进度。

（三）维修及车技管理方面。认真贯彻车辆技术管理政策和技术标准，严格落实车辆技术审查和营运客车类型划分工作，坚持绿色环保理念，加强节能减排工作，严格执行交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，加强车辆节能降耗管理和检测管理，鼓励发展低耗、高效、环保的车辆。加大GPS推广工作，完成省局下达的安装任务，完成2004年批次GPS终端的清理和更新；严格质量信誉考核，建立维修行业诚信机制，规范维修企业经营行为。以市场为导向，进一步完善汽车维修网络。加快维修品牌建设，积极扶持一批骨干汽车维修企业，进一步提高企业规模和档次，朝集约化、规模化方向发展。搞好汽车维修质量鉴定和汽车维修质量纠纷调解工作。实施绿色环保工程，督促从事涉及消耗臭氧层物质维修作业的企业配备回收设施设备，到国家指定地点集中处理回收利用，减少环境污染。指导市汽车综合性能检测站进一步规范管理，完成计量认证任务。

五、强化队伍建设，树好运政形象

（一）切实加强党的建设和作风效能建设。今年，全市运管机构将陆续完成机构改革和参照公务员法管理工作，要以此为契机，积极稳妥推进运管体制改革，维护队伍稳定，进一步理顺管理体制、机制，努力形成权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力的行业管理体制，确保改革和推进道路运输发展两不误。

要认真贯彻党的十七届四中、五中全会精神，以建党九十周年为契机，积极推进思想建设、组织建设、作风建设、制度建设和反腐倡廉建设，努力形成领导有力、责任明确、运转有序、保障到位的党建工作机制，把党的建设各项部署落到实处。认真落实党风廉政建设责任制，继续深入推进廉政风险防控试点工作，全面推进内控体系建设，强化对道路运输管理重点岗位、重点环节的监督和制约，重点加强对行政许可、行政处罚方面的监察，着力整治行业不正之风，切实解决执法不规范、乱罚款、吃拿卡要以及工作方法简单粗暴、损害群众利益等现象，坚决查处运管人员陷入非法利益格局的问题，营造反腐倡廉的良好氛围。要加强机关内部管理，建立健全各项规章制度，强化目标管理，奖勤罚懒，努力推动各方面工作的规范化。

（二）坚持依法行政。规范行政许可行为，进一步完善“两集中，两到位”的工作机制，将市处履行的行政许可项目全部纳入市政务服务中心办理，杜绝“体外循环”。开展行政许可事项督查工作，严格执行行政许可公示、听证制度。进一步完善执法人员管理制度和执法工作考评机制，开展行政执法案卷评查活动。强化行政执法责任制，严格执法监督管理, 加大执法行为的投诉举报查处力度，规范执法文书制作，规范自由裁量权，统一执法尺度。进一步规范执法行为，提高文明执法水平，确保无行政赔偿案件、重大违法违纪行为的发生，努力提高运政执法部门的社会公信力。

（三）深化精神文明建设。继续在运管机构中开展“文明执法标兵”和“文明执法窗口”建设，开展“共产党示范岗”活动，继续在道路运输行业开展“共产党示范车”、“工人先锋号”、“文明客运班车”、“文明出租汽车”、“文明客运站”、“文明维修企业”、“文明驾校”等形式多样的创建活动，丰富活动载体，抓亮点、树典型、创品牌，推进全行业精神文明建设工作向纵深发展，促进全市道路运输行业服务和文明水平不断提高。要围绕道路运输发展的中心任务，坚持把行业宣传工作作为树形象、正行风的重要举措，全方位、多层次开展行业宣传，充分发挥舆论的导向作用，全面反映道路运输管理工作动态，及时宣传运管法律法规和行业政策，妥善引导热点问题，努力扩大行业社会影响力、塑造行业新形象，展示行业新风貌。

第四篇：10月31日运管工作会议纪要

宁津县交通运输管理所

2008.10.31运管工作会议纪要

2008年10月31日，在运管所四楼小会议室，召开了由运管各副所长、运输公司、汽车站、金业物流公司和各货运公司负责人参加的运管工作会议。会上，就近期几项重点工作进行了详细部署，要求各科室、各企业要高度重视，各负其责，把各项工作抓实抓细抓出成效。

一、杨泽洪传达市处《德州市二○○八道路货运企业年审通知》（德交运管[2008]51号）文件精神。

要求各企业要把这次年审工作作为规范企业经营的一次契机，按照标准做好充分准备，逐项抓好落实。运管所货运科将于11月7日进行一次检查，对检查不合格的企业将停止其经营活动，限期整改。11月11日，迎接上级组织的年审检查。

二、张勇传达市处《关于印发〈2008年全市道路运输行业百日安全生产竞赛活动方案〉的通知》（德交运管[2008]52号）及县局相关文件精神。

本次活动的主要内容包括：

1、深入学习实践科学发展观，牢固树立“安全发展”理念。

2、突出重点，进一步完善安全生产工作措施。

3、认真贯彻落实省市政府要求，积极开展好道路交通安全百日集中整治活动。

4、结合实际，扎实开展好第五阶段隐患排查治理工作。

5、严格标准，切实抓好“安全杯”考评。

6、吸取事故教训，深入开展“安全警示月”活动。今年“安全警示月”活动的时间是11月24日至12月24日，主题是“吸取教训，安全发展”。11月24日为“安全活动日”。

7、做好工作衔接，集中抓好“两节”、“两会”期间的安全生产。

要求各单位要高度重视，主要负责人任组长，制定实施方案，加强宣传。张勇和贾站长加强协调，搞好宣传活动。

三、邢凤岩传达市局《关于贯彻鲁交人[2008]14号文件进一步做好全市交通行业工作考核的通知》（德交人[2008]17号）文件精神。

1、目标：考核总得分900分以上

2、涉及运管及企业内容：依法行政、道路运输、平安交通建设、文明和谐交通建设。

3、考核程序和方法：日常考核两周一次，一月一汇总；考核：每年1月31日前上报获奖及推广经验情况及证明材料

4、奖惩：900分以上优秀，800分以上良好，其他合格。

四、“一站式”政务大厅建设

搞好自查工作，时间为11月底之前，由尹华枝、孙景强负责大厅各项制度的公开公示，办公室整理上报。

明确分管领导，人员经过培训，实行AB角制度，许可业务

统一办理，完善服务及监督制度。

五、充分重视货运量调查工作。搞好抽样调查，人员不足可抽调货运科人员补充。

六、上报年产20万吨以上源头管理单位并进驻。由杨泽洪所长负责联系酒厂，11月20日前完成进驻，迎接验收。

七、编制客运指导书。运输公司客运科与晟安公司配合，除德宁快客外，每线路编制一本客运指导书，报运管所。以新车站背景图为封面，每车一本，另印10本送市处。

八、运管各科室抓好“七杯”建设、梳理。编制三本手册，一本以执法依据为主的行业管理手册，一本以岗位职责、工作标准及流程为主的机关工作手册，一本以单位管理、服务理念、价值观、机关文化为主的运管文化手册。各企业也要搞出各自企业文化手册。

九、编制、策划一部运管文明建设专题片。

第五篇：运管中心2014年工作安排

运管中心2014年工作安排

1、运管中心2014年工作计划

2、运管中心考核办法

3、制度流程建设

4、岗位职责、人员分工

5、各种招商方案

6、对子公司监督（以物业为例）

7、未租资产汇总

8、