1501工作面回撤及1601工作面安装期间通风工区工作总结

第一篇：1501工作面回撤及1601工作面安装期间通风工区工作总结

1501工作面回撤及1601工作面安装期间通

风工区工作总结

自1501工作面回撤及1601工作面安装期间，通风工区做了以下工作：

1、综采工区回撤支架时损坏1601回风巷风筒，通风工区及时处理。

2、1601工作面贯通后，通风工区及时调整通风系统，在1601机巷建一组正反向风门，在1601材料上山建一道临时板墙控制1601材料上山风。

3、1601工作面贯通后，及时回收1601机巷和1601回风巷风筒。

4、每班派一名瓦检员加强对1501回撤工作面和1601安装工作面进行瓦斯检查。

5、1501工作面回撤完后，及时对1501工作面进行封闭，在1501机巷往里3米处建一道永久密闭，1501回风石门往里3米处建一道永久密闭。

6、将1601机巷2×45KW风机回收到1503机巷安装好，供1503机巷掘进头的风，然后把1503机巷2×30KW风机回收到地面；将1601回风巷2×30KW风机改供1601补回巷的风，把1601补回巷风机回收到地面。

7、综采工区运架子时撞坏西风井风门，及时的把撞坏的风门运到地面木工房进行维修，对西风井运架子期间风门漏风进行控制。

通风工区

2009年8月13日

第二篇：工作面回撤与安装工作总结

25111工作面回撤与25113工作面安装

姓名：

工

作

总

结

杨小龙

25111工作面回撤与25113工作面安装工作总结

自2014年4月28号夜班开始25111工作面进入末采铺网、回撤，6月6日夜班完成铺网、回撤工作，历经39天。25113 工作面2014年5月17日开始安装，6月18日夜班完成工作面的安装，历经33天。结合本次回撤、安装实际情况总结如下。

一、铺网工作

25111综采工作面铺网从4月28日夜班开始，5月11日夜班结束，共用13天零1个班，在铺网过程中存在的问题与建议和取得的经验有以下几点：

1、在铺网时，工作面遇地质变化带，顶板比较破碎，尤其是32＃-42＃支架之间抽槽比较严重，给铺网带来了很大的安全隐患，且在形成回撤通道支护过程中，很大一部分锚索眼施工完成后锚索安装不上去，需要重新打眼，致使施工进度缓慢，建议以后工作面铺网前，由相关单位对停采位置附近的煤层顶板进行详细写实，生产技术部根据地质情况提前制定好方案，做好防范措施。

2、本次铺网时，由于回撤通道高度比较高，锚索眼施工完成后往里送树脂锚固剂时不方便，影响注锚效率，建议今后工作面铺网注锚前准备几根内径比树脂锚固剂稍粗的空心钢管，方便窜树脂锚固剂，提高注锚效率。

二、25111工作面回撤 25111综采工作面设备、支架回撤从5月12日早班开始，6月6日夜班结束，共计26天。在回撤过程中存在的问题与建议和取得的经验有以下几点： 1、25111综采面前期回撤过程中组织混乱，综采队对于每班制定的工作任务不明确，抱有干多少是多少的想法，影响了回撤速度，建议在今后的回撤时，综采队应制定合理的制度。2、25111综采面回撤工作没有提前做好计划，每次都是遇到什么问题，才开始想办法解决，没有预见性，建议综采队今后在回撤前，对可能出现的问题做好防范工作。3、25111工作面上口35t慢速绞车在回撤过程中频繁出现对轮销子被切一事，影响回撤进度，建议在今后工作面回时，每班跟班钳工可以在每班绞车运行前做好绞车的检修和维护保养工作，减少绞车故障频繁出现。

三、25113工作面安装

25113工作面安装从2014年5月17日开始，2014年6月19日安装结束，共计33天，在安装过程中存在的问题与建议和取得的经验有以下几点：

1、综采队安装组之间协调配合不到位，每班不进行沟通，导致下班不知道那些设备已安装好，那些设备未安装的现象。2、25113工作面安装期间，存在安全监管不到位，施工人员安全意识淡薄等现象，造成了4起工伤（主要出现在运输，卸支架、倒链提升重物过程中）。在以后的工作面回撤、运输、安装时，应加强安全监管及职工安全意识，并严格按照措施要求施工。

四、工作不足之处

1、未按照安全施工措施施工，主要原因时现场管理人员现场监管不到位，现场安检员监管不到位。

2、职工培训教育不到位，安全意识淡薄，责任心不强。

3、安装人员中新员工太多，缺乏安装经验。

4、综采队管理人员事前考虑不周，安排工作不到位，经常出现安装时，发现缺什么才从地面上往井下运输，降低安装效率。

第三篇：2101工作面回撤及2103工作面安装工作总结

2101工作面回撤及2103工作面安装工作总结

2101工作面于2016年12月21日由综采队移交给安装队，2103工作面辅助运输系统设备设施一并移交。12月22日，安装队正式开始2101回撤及2103工作面安装工作，2017年4月10日安装工作完成预验收，4月12日8点班完成2103工作面移交工作，历时98天。结合本次安装、回撤实际情况总结如下。

一、安装回撤基本情况

1、地质条件

2101工作面收尾停采线处在无炭柱构造边缘，煤壁相对松软，顶板相对破碎，工作面中部段多处片帮、漏顶，给支护和回撤支架造成一定困难，工作面整体压力增大。

2、安装回撤辅助运输状况

2101工作面配备25双速绞车一部，20T二部、18T回柱绞；2101车场上部配备25双速绞车一部；2103风巷配备无极绳绞车一部，25双速绞车一部，25调度绞车2部；端尾配备14T双速绞车一部，大肚道配备11.4KW绞车一部。2103运巷配备无极绳绞车一部、25调度绞车2部；切眼端头配备20T回柱绞车1部；大肚道配备14T回柱绞车一部。切眼配备14 T回柱绞车2部。基本满足回撤安装需求。

3、设备搬家倒面程序

由于本公司只有一套综采设备，所以本次安排现场搬家倒面。只有前后溜槽、111组支架、皮带机边回撤边进行安装；其它设备如采煤机、前后溜机头机尾部分、过渡槽、转载机等回撤上井进行大检修，另外损坏部件（大链、刮板、皮带等）、支架另行购置配备。

二、2101工作面回撤

2101综采工作面设备、支架回撤从2016年12月22日开始，2017年3月6日结束，共计61天（抛除春假放假14天）。在回撤过程中存在的问题与建议和取得的经验有以下几点：

1、由于2101工作面回风顺槽底板鼓，巷道变形，因而工作面端尾设备不能从风巷回撤运输，只能从运巷单方向回撤，影响回撤进度。建议今后在工作面收尾时加强回风顺槽的超前支护，保证回风顺槽具备运输条件。

2、工作面在收尾时中间段留有底煤，工作面在拉运支架时产生积煤，通道容易形成洼窝，对支架回撤造成一定影响。建议在下个工作面收尾时工作面必须割到底板，浮煤清理干净。

3、回撤时间安排与春节放假时间重叠，造成回撤工作中间有半个月的间歇段，工作面支护时间的延长不仅影响回撤进度，更对顶板管理有一定负面作用。

4、由于地质条件原因，顶板离层，端头端尾无法打注锚索，顶网钢丝绳无法拉紧固定，给后期回撤支架时支护带来被动。

5、辅助运输影响：在2101工作面回撤大型设备及支架时，由于2101工作面运巷车场坡度大，加上与辅助运输大巷轨道交叉点处的轨道没有进行超前、彻底加固维修整改，导致在回撤破碳器、端头端尾支架时带来一定的阻碍和延误时间，影响回撤进度。

6、超前计划：2101工作面回撤时没有根据现场实际条件，对可能出现的影响因素没有超前的预见性，每次都是遇到什么问题，才开始想办法解决；如2101工作面25T双速绞车及20T回柱绞车在回撤设备过程中频繁出现损坏，影响回撤进度，主要原因在于安装队没有配备专业电钳工对绞车进行日常检修与维护，绞车司机岗位素质低、责任心不强；建议在今后工作面回撤时，运输部、机电部及队组超前做好一切防范措施，一旦出现设备及运输事故能及时更换处理。

7、施工组织：安装队在施工组织方面偏差，存在以下几点问题：一是没有统一的指挥；二是没有按照回撤网络图提前做好分解计划，没有定额任务观念；三是不在现场交接班，现场组织管理差，职工队伍松松垮垮，造成出工不出力，工效率低，影响了回撤速度；建议在今后的回撤时，安装队应组织熟练队伍，并制定严格合理的制度。

三、2103工作面安装

2103工作面安装从2016年12月22日开始，2017年4月12日工作面移交，计98天（边回撤边安装，抛除春节放假14天），在安装过程中存在的问题与建议和取得的经验有以下几点： 1、2103工作面安装期间，施工人员对安装程序不熟练，班班没有严格的安装计划，造成误工、窝工现象。

2、安装队回撤、安装之间协调配合不到位，未严格做到现场交接班，每班不进行沟通，导致下班不知道哪些环节影响，哪些设备已安装好，哪些设备未安装的现象。

3、在安装期间，2103工作面风运两巷辅助运输条件差，无极绳绞车系统安装不完善，缺压绳轮、托绳轮、逼绳轮，也是其影响安装进度的原因之一；另外2103工作面轨道铺设质量差，没有淹道，对进支架造成一定影响；尤其是2103风巷变坡交叉点处道轨铺设不规范；无极绳绞车频繁出现故障，时而带不动支架，隔二连三紧绳；时而循环绞车钢丝绳磨断，严重影响进设备、安装进度。

4、在安装后期，由于技术人员大部分离矿，剩余人员专业技术素质低，现场管理松懈，每班无量化考核，出现出工不出力磨洋工现象。

5、由于回厂检修的综采设备迟迟不到位（4月18日才陆续到矿），打乱了预定的整体安装计划。给一些安装环节造成停工待料状态，给后期安装造成一定的背工现象，严重影响了安装工期。如工作面前后溜机头机尾不到位，影响端尾1架不能及时安装完成；转载机设备不到位，影响皮带安装；煤溜刮板不到位，影响单机安装试转，等等。建议购置一套综采设备，不影响采掘衔接。

四、工作不足之处

1、公司各相关业务管理部门在监管上积极主动性差，在自身存在问题上没有彻底、认真落实处理，存在侥幸心理，并存在互相推诿扯皮现象。

2、职工培训教育不到位，紧迫意识淡薄，工作任务观念差，责任心不强。

3、安装人员中技术力量薄弱，安装经验不足。

4、监管部门存在落实考核不到位，执行力差。

5、安装队管理人员事前考虑不周，安排工作不到位，经常出现安装时，发现缺什么才从地面上往井下运输，降低安装效率。

6、总之，在本次工作面回撤安装期间，影响工程进度主要有三大因素：一是辅助运输条件跟不上；二是安装队伍整体素质偏差；三是综采设备返厂检修未及时到位。

调度室

2017年4月13日

2101工作面回撤及2103工作面安装

工

作

总

结

调度室 2017年4月13日

第四篇：4501工作面设备回撤4502工作面安装工作总结

4501工作面回撤及4502工作面安装

工作总结

二0一一年十二月八日

4501工作面回撤、4502工作面安装工作总结

由于矿领导重视，组织得力，各部门跟班到位，综采、掘

一、运输队配合紧密，通过十多天的紧张工作，4501工作面设备回撤及4502工作面安装已经全部完成，现将设备回撤及安装过程中存在的问题做如下总结，以便在以后的工作中取长补短。

一、准备情况：

准备设备配件于8月20日开始准备，配件如期到货基本满足了工作面搬迁与安装的需求，但存在一些细节上的不足，考虑上有欠缺。

不足之处：

1、设备需要的辅助配件考虑不足，如绞车用尼龙棒，在使用过程中出现短缺现象。

2、采煤机齿轨销轴综采队回收时丢失，安装时无配件。

3、采煤机滚筒固定螺栓回收时部分丢失，安装时无配件，后通过供应站联系解决。

4、无极绳绞车地轮到货不及时，安装质量差。

经验教训：在今后的工作中加大设备细节的管理，提前做好小配件的回收管理与小配件材料计划。

二、回撤绞车安装: 4501回撤工作面：回风巷安装绞车6台，运输巷安装绞车3台。4502安装工作面：回风巷安装绞车：无极绳绞车1台，JH-20绞车1台，转向小绞车2台；运输巷：无极绳绞车1台，提升绞车1台，设备就位绞车1台。无极绳绞车安装存在问题：

1、4502运输巷无极绳绞车安装时工期紧张，劳动力组织不力，科室与掘一队技术指导沟通上存在问题，导致绞车使用时问题较多，轮组磨损严重，修理更换及轮组补充不及时，造成影响不好，尾轮定位不准确。

2、4502回风巷无极绳绞车安装时受当时生产限制，绞车主体与张紧架不在一条中心线上，运输支架时存在钢丝绳在滚筒上爬绳。

三、设备运输环节：

存在问题：

1、950车场煤仓口、920车场煤仓口转弯处轨道地基发软，运输支架时出现多次掉道现象，西三轨道下三距离1050上部车场15米处出现端头架顶盖与排水管路擦碰现象，轨道高低不平。

2、4502回风巷上切眼无极绳绞车尾轮安装位置偏差，造成钢丝绳未布设到最佳位置，在钢轨下沿摩擦。

经验总结：

1、运输环节排查不严不细，对细节部位有所忽视，应对运输线路全程排查，提高轨道敷设质量，提前做好预防措施。

2、与生产科、掘一队联系不紧密，浇筑尾轮与轨道敷设、地坪硬化时未及时到现场进行技术指导。在今后的工作中要加强与区队、生产科室的联系，勤跑现场，及时改正出现的问题。

四、设备回撤、安装：

存在问题：设备回撤时端头架顶盖架子（焊接件）使用时间长，存在焊接部位锈蚀现象，使用中存在将架子压垮现象。安装工作较顺利。

五、现场管理方面：

1、跟班虽然到位，但仍未能对一些特殊情况作出正确有效的决策。4501回风巷口JH-20绞车因人为因素出现两次夹断钢丝绳现象。该绞车制动电机制动力矩小，闸瓦间隙大，绞车停车时不能抱死，隐患存在时间较长。后经科室人员发现及时处理抱闸电机制动力矩和闸瓦间隙，避免了不安全现象发生，但这次事件也反应出跟班检查不到位，管理上存在漏洞。

2、跟班过程中管理人员对《手指口述》、《机电设备操作规程》实施方面检查不到位。如工作面拉架绞车钢丝绳反弹造成综采队职工腿部受伤事件。

3、检查跟班人员现场检查不到位，对提升运输绞车的细节检查不彻底，出现如JM-28型绞车过桥齿轮固定螺栓拉折却未及时发现现象，造成绞车过桥齿轮损坏变形。

六、劳动组织方面：

因为是边回撤边安装，技术人员较少，给设备回撤也带来了一定的困难。如：

1、各小绞车虽然固定了专职绞车工，但人员少，4501回风巷出现一人开五台绞车现象，绞车检修不能及时跟上，导致回撤工作面JM-28绞车过桥齿轮做损坏变形。

2、个别绞车工操作熟练程度不强，绞车工虽然经过了培训持证上岗，但操作时间短，熟练程度低，对回撤中出现的意外不能及时停车。

3、工作面使用的绞车存在联轴器销子不统一，提前未加工，联轴器销子损坏后只能等样品升井后加工，造成一定程度的窝工。

4、绞车操作工有赶急图快心理。如4501回风巷口JH-20和JH-8绞车不同步，JH-20绞车松绳时松绳过多，造成2次夹绳，浪费了材料，影响了回撤进度。

第五篇：采煤面工作面回撤措施范文

采煤工作面回撤期间通风管理及构筑密闭安全技术措施大纲 预计回采结束时间，编制措施依据。

一、通风、瓦斯管理

1.工作面回撤期间，工作面支护方式。

2.风量要求。

3.瓦斯检查要求。

4.一旦遇到瓦斯积聚所采取的措施。

5.通风设施管理措施。

6.巷道封闭先后顺序、密闭位置。

二、运输物料安全技术措施

1.构筑设施所需物料数量。

2.装封车措施

3.小绞车操作要求。

4.安全设施操作要求。

5.信号把钩工操作要求。

三、构筑设施措施

1.密闭位置。墙体规格。

2.巷道周边支护情况。

3.构筑设施操作要求、质量、规格要求。

4.构筑设施安全注意事项。

四、附图。工作面位置及通风系统示意图。

„„„„采煤工作面回撤期间

通风管理及构筑密闭安全技术措施

根据生产工作安排，„„„„下面将于„月回采结束，进行回撤，为确保„„„„采煤工作面回撤期间通风安全及构筑密闭安全施工，特编制本措施，望有关单位相关人员认真贯彻执行。

一、通风、瓦斯管理

1.„„工区回撤工作面支柱和设备前，随工作面柱子回撤每8～12m（根据工作面压力周期步距加大或缩小控顶距）打一木垛，遇页岩顶板应架木棚支护，在工作面上下出口打木垛，确保工作面有足够的通风断面。

2.„„„„面回撤结束后，通风工区及时封闭„„巷。回撤前，通风系统调整措施，确保通风系统稳定措施。

3.回撤期间，瓦斯检查工正常巡回检查瓦斯，同时检查氧气浓度；测风工每天进行测风，填写现场测风牌板。

4.瓦斯检查工在检查瓦斯时，要注意观察工作面顶板冒落情况，一旦发现顶板冒落严重或通风设施破坏造成通风不良或出现微风时，立即下令停止所有作业，全部撤至全风压通风的„„轨道内，并及时汇报矿调度室及通风调度，通风工区组织人员进行处理，待工作面恢复正常通风后，方可恢复生产。如发现顶板冒落区瓦斯积聚时，可设导风板，加大通风量，吹散积聚的瓦斯。

5.严禁同时打开„„中联巷两道风门，大型设备要拆开运输。

6.回撤期间，施工单位班组长必须随身携带瓦斯—氧气两用报警仪，一旦出现报警现象（氧气浓度小于18％或瓦斯浓度大于1.0％），作业人员必须立即撤到„„轨道内，在工作面巷道片口不大于3m的位置设置栅栏，悬挂警示牌，汇报矿调度室及通风调度，通防科组织通风工区查明原因，通风工区编制专项安全技术措施，进行处理。

7.现场作业人员应观察顶板、两帮和巷道通风情况，在巷道支护完好且通风良好地点作业。

8.设备回撤完毕后，„„工区应立即回撤铁路。密闭前必须将巷道内一切导电物品及易燃物品清理干净。

9.工作面和巷道内设备、设施回撤完成后，及时构筑密闭墙进行封闭。

二、运输物料安全技术措施

1.运输物料人员中必须有一人专门负责操作小绞车，持证上岗，严格按照

《小绞车司机操作规程》、《信号把钩工操作规程》进行操作。

2.物料运输前，值班人员于运搬工区和掘进一区加强联系，做好大巷运输机18采区轨道运输及协调工作，保证运输畅通。

3.作业中，要严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

4.物料运输专人负责。各种材料装车后均不得超宽、超长、超重、超高，装车要整齐，两头要均衡，标示清楚运送地点、单位、时间等，符合矿关于装封车的有关规定。

5.人力推车时必须遵守下列规定：

(1)一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‟时，不得小于10m；坡度大于5‟时，不得小于30m；巷道坡度大于7‟时，严禁人力推车；

(2)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号；

(3)严禁放飞车、自溜和登钩随行。不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时必须用可靠的制动器将车辆稳住；

6.斜巷运输时，必须首先检查绞车、钢丝绳及保险绳的完好情况，还应检查绞车的锚固是否可靠，附近支护是否良好，声光信号、各种保护设施是否齐全完好；否则不准提松车。绞车绳乱或有余绳不准提松。

7.把钩工要正确使用挡车器等各种安全设施，只能在挂好钩头联好销子，正确使用保险绳并站在安全地点后方可发出启动信号。摘换钩头时，必须等车停稳，打好档车器，掩牢车后，方可摘换钩头。严禁将头和身体伸入两车之间进行操作。

8.提松车时严格按规定的车数提松，严禁超挂车，松车时应带电松车，严禁放飞车。

9.装、卸料时必须采取可靠的防跑车措施，平巷使用掩木掩车；其它巷道时在下坡侧紧靠矿车用枕木或板棚打牢靠的“＋”型装置，物料达到装卸料地点后，绞车司机闸紧制动闸，松开离合闸，手不离闸把，待其他装卸料人员打牢靠 “＋”型装置后，方可停止绞车电源，摘掉钢丝绳，进行装卸料作业。

10.处理掉道事故时，要有专人在上、下车场站岗，严禁人员通行。处理掉道时，司机开车必须精力集中，慢起稳拉，严禁用绞车强拉复位。使用复轨器

拉车上道时，复轨器必须安装牢固后方可连车，人员离开掉道车辆进入躲避硐后,方可向机车司机发出开车信号；单个矿车进行复轨采用垫拉方式上道时，使用硬质牢固地掩木填入掉道车轮下部，连好车人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出开车信号，一次高度不到位时可以重复进行，待车轮轮缘高出轨道后，拨正矿车上道，慢起稳拉，不得强拉硬拽；采用翘抬方式上道时，必须使用硬质木料或木楔将另一端掩牢。用撬杠将掉道的一头撬起，用木料逐级垫起车轮，待车轮轮缘高出轨道后，拨正车轮使踏面与轨顶复合，然后撤除垫木放下车体；采用翘抬方式上道时，支撑物必须放置可靠，起撬点必须牢固，按压撬杠时，人员不得满把抓杠，必须躲开双脚。

10.现场要动态保持物料码放整齐，严禁影响行人、通风；装卸物料后，清理好现场。

三、构筑密闭措施

1.密闭位置：

2.墙体厚度：0.5m

3.施工前，备齐所需工具，备足施工物料。

4.砌墙前应将通往密闭里的铁路、水管、线缆等导电材料拆除、清理干净。

5.施工期间,需携带瓦斯—氧气两用报警仪，施工地点必须通风良好，瓦斯、二氧化碳、一氧化碳等有害气体的浓度符合《煤矿安全规程》的规定时方可施工。

6.施工前，首先检查施工地点前后5m的顶板支护情况，检查时必须由外向里逐步进行，发现有片帮、冒顶危险时，必须找掉危矸、活石，加强临时支护。整个处理过程要由安全负责人监护，处理不完不准施工。

7.施工时，必须除去密闭处浮煤、矸石再掏槽见硬底，砌砖宜采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法，即满铺、满挤操作法。先在硬底上铺宽度不小于500mm、厚度不小于30mm的灰浆，再砌砖，砌砖时砖要放平，墙心逐层用砂浆填实，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。砌砖一定要跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”。干砖要浸湿。墙体要与顶帮接实。

8.砌砖用灰砂比1:3～1:4，抹面用1:2的灰砂泥，砂土要过筛，砂子粒度不大于3mm。

9.密闭施工中，按照瓦斯管理、防灭火管理要求，墙面必须设观测孔，即

在密闭建到1.5m高时，在中间部位预埋长度不小于0.8m、一端设有堵丝一寸铁管，作为瓦斯观察孔。

10.密闭墙砌实后要抹面，墙四周要抹有宽度不少于0.2m的裙边。要求抹平，打光压实。

11.在密闭巷道内有淋水时墙体最低点设水沟，水沟通过墙体需要设反水池，大小约200mm×200mm，保证反水畅通、不漏风。

12.密闭前设置密闭说明牌、密闭检查牌和密闭检查孔。

13.超过2m高空作业时，必须扎好牢靠的架子，用直径不小于200mm完好无腐蚀的圆木或厚度不小于200mm完好无腐蚀的板棚作架腿，用厚度不小于30mm、宽度不小于200mm完好无腐蚀的木板平铺作踏板，用8＃铁丝捆绑牢靠，架子高度根据巷道高度而定，放架板处底板必须平坦。

四、施工人员必须学习贯彻执行并签字。施工前参加施工人员应认真学习有关设计和施工措施，掌握施工工艺和作业要求，严格按设计和措施要求进行施工。

五、附图：„„„„采煤工作面密闭位置示意图。

建议：

1.采煤面回撤措施，涉及采煤区队、通风工区、运输工区、生产准备工区、巷修工区、安监处、监测队等单位，通风工区编制通风管理措施，其它工区执行效果不好，建议由业务部门编制通风管理措施，涉及单位落实执行。

2.措施中小绞车操作和信号把钩工操作条文较多，建议运输部门整合运输安全技术措施，简化操作要求，保留实用的操作步骤。

3.措施中应增加安全监测管理措施。

4.安全注意事项中应突出顶板管理措施。

5.措施中应明确回撤期间瓦检地点。