第一篇：选择广告媒体要考虑的几个因素
报纸作为广告媒体中的主要工具具有较强的普及性、价格低廉、保存性好，但可视性较差，受限张制度的影响；广播媒体传播速度快、价格低、动听悦耳、给人以想象力，但缺少形象画面感；电视声画结合，传播迅速，但制作成本太高；茶叶包装深入精美，容易集中目标，但对于结构简单、具有全民性消费习惯或适应面广的商品，广告效果欠佳，且周期较长，时效性差。由此可见，选择广告媒体要考虑如下几个因素：
（1）注意广告对象和销售范围
商品分为大众型和重点型两种类型。大众型商品与家庭生活密切，适应面广，各层次的人都在使用；重点型商品只是某个地区特需或某层次、某年龄段或某种性别的人习惯使用。对于大众型商品为了提高商品知名度，或介绍其特殊性能，促进销售，易在全国性的的广播、报纸、电视上刊播广告。这类商品包括诸如日用消费品、耐用消费品等与人们日常生活和工作有关的产品等。对于像机器设备等生产资料产品，有多种性能和指标参数需详加说明，而广告对象又是工矿企业、农村的专业技术人员，选择专业报纸、杂志，或者邮寄等方式的广告，往往会收到更好的效果。像只有zzzzz极少特定用户的产品，利用广告信凼可能最经济有效。
（2）注意广告费用
选用哪种媒体做宣传画册，也决定于广告者的广告预算和支付能力。一般来说，全国性大报、电视、广播、杂志，宣传覆盖面大，影响大，但广告费用要比地区性报刊、电视、广播高得多。但若从一定宣传面的广告费平均值计算，还要覆盖面越大的媒介，广告费越便宜。因此，选择的原则是所花的费用与宣传人次相比较，能见到包装的人次越多，就越上算。
广告费用与广告活动的规模和刊播时间的长短有关。如果广告活动的规模较大，播出的时间较长，占有的版面较多，其广告费用就多；否则，广告费用就少。究竟用多大的宣传规模宣传商品或树立企业形象，企业应根据自己的财力来决定。
（3）注意广告媒体的影响力
对于某一商品，广告媒体的实际影响能力，并不仅仅看其是否发行量大，传播范围广，而且还要视其权威性如何、读者或受众范围。例如，某商品决定在报纸上作广告，但决定选用《人民日报》还《XXX报》，这里就要考虑一个权威问题。一般讲，官方报纸威信总是很高的，如果将广告刊登在知名度不高的报刊上，不但难以使人想念包装的真实性，而且还会有损商品和企业形象。再者，如果与青少年有关的广告刊登在老年杂志上，农用品刊登在《工人日报》上，这都是十分可笑的。
（4）注意各种媒体的配合各种广告媒体的功能、费用不一样，这恰好给宣传画册提供了互相配合的可能。所以，选择广告媒体必须同时经营策略，确定主力媒体和辅助媒体，以便构成一个宣传效果更佳的广告媒体组合。那种一味选用四大广告媒体——报纸、广播、电视、杂志进行宣传画册，而忽视其他媒体，诸如广告牌、交通广告、包装作品、信凼广告、赠奖广告等的做法，将会失去相当多的客户。
目前，我国的广告以电视广告影响力较大，但是，一般热衷于电视的消费者多是儿童和文化层次较低的人。这样，随着社会的进步，电视热很容易冷却，国内广告主投资在媒体的资金比率仍会以印刷为主流。因此，作为广告者应转变一下对广告媒体的主观印象，以适应实际情况。
第二篇：影响选择广告媒体的因素
影响选择广告媒体的因素
摘要：广告与媒体是密切相关的，广告以媒体传播信息，媒体是广告的物质形式。广告对媒体是有要求的，如传达性，吸引性，适应性。广告对媒体要求的核心是引起受众注意。所以，广告应该从哪些方面来考虑选择媒体，也是至关重要的环节。本文从商品自身的特点、市场调查、广告媒体的特点、企业支付能力、媒体与市场的关系、广告目标、媒体弹性、媒体的辅助性和接受性等方面来谈广告对媒体的选择。
关键词：媒体特性，广告要求，选择因素。
一、广告对媒体的要求
1、传达性，广告媒体要能准确地传播广告信息，使受众能从媒体上认识广告的内容 明确广告所要传达的信息。
2、吸引性，广告媒体要让一定数量的受众感受到它的存在，引起注意，产生兴趣。
3、适应性，广告媒体自己要有适应受众需要的功能，以便让不同层次的受众在不同 空间范围内都能感受到广告的存在。
凡是符合以上三方面的物质都可以被广告用来当媒体，大到广袤的蓝天，小到钥匙扣等物件，天上飞的、地上跑的、水中游的；传统的实物媒体，印刷媒体，现代的电子媒体，；从建筑物到人体，从动体到静体都可成为广告的媒体。
二、影响广告媒体选择的因素
作为广告专业的学生，学完本门课程感觉最重要的还是要让媒体为广告服务，让广告发挥它的最大说服作用，尤其是随着商品经济的发展，科学技术的进步，广告媒体也不断多样化。报纸、杂志、广播、电视已成为广告的主要媒体，此外还有招贴画、路牌、壁画、橱窗、展览会、公交车辆、POP以及互联网等多种形式的广告，不同的媒体有着不同的特点，对消费者也有着不同的刺激。选择什么样的媒体做广告，要考虑多方面的因素。只有充分考虑到各种因素的影响极其相互之间的关系，才能扬长避短，节省人力、物力、财力，达到广告宣传的最佳效果。影响选择广告媒体的因素主要有以下几个：
1、商品自身的特点。这里所讲的商品自身的特点，既包括商品的性能、效用，又
包括商品的使用对象。如广告所要宣传的商品是耐用消费品还是日常小用品，是专用商品还是普通商品，是新商品还是老商品。同时还应了解原先该种商品是否刊登过广告，采取何种形式，效果如何等。就拿工艺美术品来说，其主要特点在于它的观赏价值。所以人们对商品的外观、造型、色彩十分挑剔。因此，采取何种广告媒体就必须要考虑到这一点，要尽量采用展示商品图象清晰、色彩效果好、感染力强的广告媒体，例如电视、杂志。有些商品时令性、流行性特别强，例如时装、鞋帽、食品、小家电等商品，应选择广播、电视、报纸，还可配以POP广告，吸引消费者注意力，诱发他们的购买欲望，达到促进销售的目的。
2、市场调查。在充分考虑商品特性的基础上，为使广告成功的把握更大，更有针对性，还必须进行市场调查。即了解和掌握不同地区、职业、性别、年龄的消费者需要什么样的商品，需要多少，是短期需要还是长期需要，从而确定出可能的商品购买对象。因为不同的消费者有着不同的消费习惯和爱好，其消费心理、购买行为更是千差万别，广告宣传必须针对消费者的特点进行诉求。
3、广告媒体的特点。广告媒体多种多样，特点各不相同，因此传播信息的作用、对消
费心理影响的方式也有很大的区别。不仅如此，就同一媒体来讲，效果也不同，例如同时选用报刊做广告媒体，刊登在人民日报和刊登在扬子晚报上的广告效果就大不相同，同时刊登在扬子晚报和刊登在南京日报的效果又不一样。因为人民日报的发行量每日达500万份，而一些省地方性的报纸一般都是一百多万份，几十万份。杂志更是种类繁多，不仅发行量不同，级别不同，出版时间也各异。例如有周刊、旬刊、半月刊、双月刊、季刊等多种形式，因此，它们的广告效果就有很大的差别。另外，不同的消费者，由于多方面的原因，对各种电视、广播节目有着不同的爱好，因此形成了不同的视听者群体，对报纸杂志则形成了形成了众多的读者群体。例如，经济日报的读者大多为经济贸易界的人士；体育报的记者大多为青年人。只有把不同传播媒体的传播特点和优缺点了解清楚，才能有的放矢的选择合适媒体，刊登广告进行大规模的宣传。
4、企业的支付能力。企业的支付能力也是选择广告媒体应考虑的因素。因为不同的广
告媒体，所需要的费用不同。就是同一广告媒体，所占版面不同，制作程序不同，播出时间不同，费用也不同。一般文字广告媒体，如报纸、杂志等是根据广告所占版面大小，字数多少来收取费用的。语言广告媒体，如广播、电视，是根据播放时间长短和不同时段来收费的。因此，要根据企业的财力状况和支付能力，选择适当的广告媒体，以做到花最少的费用取得最佳的广告效果。
5、媒体与市场的结合。在选择广告媒体以前，首先要确立本商品的目标市场，那么选择媒体就应根据目标市场而定。例如商品的目标市场是以购买日常家庭用品的主妇，那么就应选择与妇女有关的或家庭主妇阅读最多的报纸或杂志来做广告，电台、电视媒体广告也应该选择一些妇女节目时间播出。
6、广告目标。影响广告媒体选择的一个重要因素，就是广告活动的目标。如果本广告活动的主要目标是要为本公司建立形象，就可以在许多不同的媒体上做广告，这样可以使更多的人认识本企业所生产的商品，有利于建立起良好的企业形象。如果广告目标是针对某一目标市场，某一特定商品销售活动，那么选择媒体的方法则不尽相同，这时应选择最能接触目标市场的媒体来做广告。
7、媒体弹性。媒体弹性是广告制作到广告播出之间的时间差距。最有弹性的媒体是电
台和报纸，只要在广告播出前一天把录音带或广告稿交给媒体负责人就行。这类广告最适合零售业或其他需要经常修改信息的广告客户。印刷性的媒体如杂志则弹性太小，因为彩色稿需要进行分色、印刷、装订、邮寄等复杂过程，所以广告稿通常杂志出版前三四个星期交到杂志社，而且在这段时间内不能在做任何更改。最缺乏弹性的媒体是电视，因为电视广告片的制作时间较长，费用巨大，需要更改的费用也很大。因此，在选择广告媒体时，必须充分考虑到本商品广告信息的时间性和媒体弹性，然后才能确定最佳的广告媒体。
8、媒体的辅助性和接受性。当媒体内容与广告中的商品性质相同时，就可以增加广告 的可接受程度。因此，选择媒体，要考虑到媒体的整体内容是否与本商品相接近。例如，千万不要在以少年儿童为主要对象的媒体上做成人商品的广告。另外，也要考虑到媒体的接受性，因为大多数消费者对某些商品都有一个固定的商品形象，如果某商品的广告一旦出现在他们认为适当的广告媒体上，那么这种广告接受性就会很高。例如高档商品广告在高级杂志中出现，就能产生较好的媒体接受性。相反，如果这些高档商品广告出现在普通杂志上，就会与其形象不相符，广告效果会适得其反。
此外媒体选择还与品牌形象和个性、创意策略、竞争品牌的媒体策略等有关，在真正选择媒体时，这些都是必须要考虑的因素。做媒体策略就像是制作一台精密的仪器，是一项很复杂的脑力和体力相结合的劳动。
结论：广告与媒体的关系要求在选择媒体时必须注意以上的原则，让广告选对媒体，媒体充分的为广告服务，使广告在中国的媒体上造出更多的强势品牌。
参考资料：《广告媒体研究》 陈俊良著
《大市场》 2003年第10期
《广告设计》 张强 廉毅编著
辽宁美术出版社
第三篇：关于固定资产折旧要考虑的因素和范围
关于固定资产折旧要考虑的因素和范围
计算每期折旧费用,主要应该考虑以下四个要素:
1.计提折旧基数
计提固定资产折旧的基数是固定资产的原始价值或固定资产的账面净值.企业会计制度规定,一般以固定资产的原值作为计提折旧的依据,选用双倍余额递减法的企业,以固定资产的账面净值作为计提折旧的依据.2.固定资产折旧年限
企业在固定资产的预计使用寿命时,应考虑以下因素:
(1)该固定资产的预计生产能力或实物产量.(2)该固定资产的有形损耗,如因设备使用中发生磨损,房屋建筑物受到自然侵蚀等.(3)该固定资产的无形损耗,如因新技术的进步而使现有的资产技术水平相对陈旧、市场需求变化使产品过时等。
(4)有关固定资产使用的法律或者类似的限制.3.折旧方法
企业计提固定资产折旧的方法有多种,基本上即可仪分为两类,即直线法(包括直线法和工作量法)和加速折旧法(包括年数总和法和双倍余额递减法),企业应当根据固定资产所含经济利益预期实现方式选择不同的方法.企业折旧方法不同,计提折旧额相差很大.企业应当按月计提固定资产折旧，当月增加的固定资产，当月不计提折旧，从下月起计提折旧；当月减少的固定资产，当月仍计提折旧，从下月起停止计提折旧。提足折旧后，不管能否继续使用，均不再提取折旧；提前报废的固定资产，也不再补提折旧。
3.1直线法
设备入账帐面价值为X，预计使用N年，残值为Y，每年提折旧为(X-Y)/N。
3.2工作量法
设备入账帐面价值为X，以及工作量为H（小时），残值为Y，单位工作量计提折旧为(X-Y)/H。
3.3年总数和法
设备入账帐面价值为X，预计使用N年，残值为Y，则第M年计提折旧为(X-Y)*(N-M+1)/[(N+1)*N/2]。
3.4双倍余额递减法
设备入账帐面价值为X，预计使用N（N足够大）年，残值为Y。
则第一年折旧C<1>=X*2/N；
第二年折旧 C<2>=(X-C<1>)*2/N
第三年折旧 C<3>=(X-C<1>-C<2>)*2/N
· ·
直到算出C
第m年折旧 C
· ·
第N年折旧 C
4.固定资产净残值
固定资产净残值由预计固定资产清理报废时可以收回的净残值扣除预计清理费用得出.《企业会计制度》规定，企业应当根据固定资产的性质和消耗方式，合理地确定固定资产的预计使用年限和预计净值,并根据科技发展、环境及其他因素，选择合理的固定资产折旧方法，即合理的折旧政策。按照管理权限，折旧政策需经股东大会或董事会、经理（厂长）会议或类似机构批准。同时，按照法律、行政法规的规定，须报送有关各方备案，并备置于企业所在地，以供投资者等有关各方查阅。企业已经确定并对外报送或备置于企业所在地的有关固定资产预计使用年限和预计净残值、折旧方法等，一经确定不得随意变更，如需变更，应仍然按照上述程序，经批准后报送有关各方备案，并在会计报表附注中予以说明。
折旧的范围是什么?
企业在用的固定资产，包括生产经营用的固定资产、非生产经营用固定资产、租出固定资产等，一般均应计提折旧。但是，房屋和建筑物，不管是否使用，都要计提。因此，需要计提折旧懂得固定资产具体范围包括：房屋和建筑物，在用的机器设备、仪器仪表、运输工具、工具器具、季节性停用、大修理停用的固定资产，融资租入和以经营租借方式租出的固定资产。已达到预定可使用状态的固定资产，如果尚未办理竣工决算，应当按照估计价值暂估入帐，并计提折旧。待办理了竣工决算手续后，再按照实际成本调整原来的暂估价值，同时调整原已计提的折旧额。当期计提的折旧和对原折旧额的调整，均作为当期的成本、费用处理。
企业因更新改造等原因而调整故地功能资产价值的，应当跟度调整后的价值、预计尚可使用年限和净残值，按选定的折旧方法计提折旧。
对于接受捐赠的旧固定资产，应按照企业会计制度规定的固定资产入帐价值、预计尚可使用年限、预计净残值以及企业所选用的折旧方法计提折旧。
融资租入的固定资产，应当采用与自有应计折旧资产相一致的折旧政策。能够合理确定租借期届满时将会取得租借资产所有权的，应当在租借资产尚可使用年限内计提折旧。无法合理确定租借期届满时能够取得租借资产所有权的，应当在租借与租借资产尚可使用年限两者中较短的期间内计提折旧。
加大折旧会减少利润，从而使所得税减少。所以，如果某一某企业多提了折旧，需然从表面上看利润会减少，但实际上企业少交了所得税。我们把折旧起到的减少税赋的作用，叫做“折旧抵税”或“税收挡板”。
影响固定资产折旧的因素
1．固定资产原价，即固定资产的成本。
2．固定资产的净残值，是指假定固定资产预计使用寿命已满并处于使用寿命终了时的预期状态，企业目前从该项资产处置中获得的扣除预计处置费用以后的金额。由于在计算折旧时，对固定资产的残余价值和清理费用是人为估计的，所以净残值的确定有一定的主观性。
3．固定资产减值准备，是指固定资产已计提的固定资产减值准备累计金额。
4．固定资产的使用寿命，是指企业使用固定资产的预计期问，或者该固定资产所能生产产品或提供劳务的数量。固定资产使用寿命的长短直接影响各期应计提的折旧额。在确定固定资产使用寿命时，主要应当考虑下列因素：
(1)该项资产预计生产能力或实物产量；
(2)该项资产预计有形损耗，如设备使用中发生磨损、房屋建筑物受到自然侵蚀等；
(3)该项资产预计无形损耗，如因新技术的出现而使现有的资产技术水平相对陈旧、市场需求变化使产品过时等；
(4)法律或者类似规定对该项资产使用的限制。
为此，企业应当根据固定资产的性质和使用情况，合理确定固定资产的使用寿命和预计净残值，并根据科技发展、环境及其他因素，选择合理的固定资产折旧方法，按照管理权限，经股东大会或董事会，或经理(厂长)会议或类似机构批准，作为计式租出的固定资产和以经营租赁方式租人的固定资产，不应当计提折旧。
折旧的时间范围
在实际工作中，企业一般应按月计提固定资产折旧。企业在实际计提固定资产折旧时，当月增加的固定资产，当月不提折旧，从下月起计提折旧；当月减少的固定资产，当月照提折旧，从下月起不提折旧。固定资产提足折旧后，不论能否继续使用，均不再计提折旧；提前报废的固定资产，也不再补提折旧。
确定折旧范围时应注意的几点问题
已达到预定可使用状态但尚未办理竣工决算的固定资产，应当按照估计价值确定其成本，并计提折旧；待办理竣工决算后，再按照实际成本调整原来的暂估价值，但不需要调整原已计提的折旧额。
处于更新改造过程停止使用的固定资产，应将其账面价值转入在建工程，不再计提折旧。更新改造项目达到预定可使用状态转为固定资产后，再按照重新确定的折旧方法和该项固定资产尚可使用寿命计提折旧。
因进行大修理而停用的固定资产，应当照提折旧，计提的折旧额应计入相关资产成本或当期损益。
最新固定资产计算折旧年限
除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：
（一）房屋、建筑物，为20年；
（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；
（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；
（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；
（五）电子设备，为3年。
「释义」本条是对固定资产最低折旧年限的规定。
虽然企业固定资产折旧年限的长短，只是涉及缴纳税款的时序问题，但是国家每年财政收入的要求、通货膨胀或者紧缩等经济情况的变化等多种因素的影响决定了，若不对固定资产的折旧年限作一个基本要求，仍然会影响到国家的税收利益。所以，国家需要根据不同类型的固定资产的共有特性，对不同类别的固定资产的折旧年限作一个最基本的强制规定，以避免国家税收利益受到大的冲击。原内资企业所得税暂行条例及其实施细则并未对固定资产的折旧年限作直接的规定，而是笼统的规定，固定资产折旧年限参照国家其他有关规定执行。原外资税法实施细则则对固定资产的最低折旧年限作了规定：固定资产计算折旧的最短年限如下：
（一）房屋、建筑物，为20年；
（二）火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；
（三）电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产、经营业务有关的器具、工具、家具等，为5年。本条基本沿用了外资税法实施细则的规定，但也作了小幅度的调整：首先，增加授予了国务院财政、税务主管部门可以作除外规定的权力；其次，将飞机的折旧年限从5年改为10年；再其次，飞机、火车、轮船以外的运输工具的最低折旧年限从5年改为3年；最后，将电子设备的最低折旧年限从5年改为3年。
本条的规定，具体可从以下几方面来理解。
（一）房屋、建筑物的最低折旧年限为20年。
房屋和建筑物作为最主要的固定资产，其构造、属性等方面相对较为特殊，使用寿命相对较长，价值相对较高，其使用价值的体现也是一个相对较长的过程，根据收入与支出配比原则等要求，其折旧年限也应相对较长，所以本条规定，房屋、建筑物的最低折旧年限为20年，这基本能反映房屋、建筑物的现实使用情况。本条所说的房屋、建筑物，是指供生产、经营使用和为职工生活、福利服务的房屋、建筑物及其附属设施，其中房屋，包括厂房、营业用房、办公用房、库房、住宿用房、食堂及其他房屋等；建筑物，包括塔、池、槽、井、架、棚（不包括临时工棚、车棚等简易设施）、场、路、桥、平台、码头、船坞、涵洞、加油站以及独立于房屋和机器设备之外的管道、烟囱、围墙等；房屋、建筑物的附属设施，是指同房屋、建筑物不可分割的、不单独计算价值的配套设施，包括房屋、建筑物内的通气、通水、通油管道，通信、输电线路，电梯，卫生设备等。
（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，最低折旧年限为10年。
飞机、火车、轮船作为交通工具，与其他交通工具相比，其性能较强，价值较高，使用期限相对较长，折旧年限也相应较长；机器、机械及其他生产设备等，也具有使用年限较长等特性，折旧年限也应相对较长。所以本条规定，此类固定资产的最低折旧年限为10年，其中火车，包括各种机车、客车、货车以及不单独计算价值的车上配套设施；轮船，包括各种机动船舶以及不单独计算价值的船上配套设施；机器、机械和其他生产设备，包括各种机器、机械、机组、生产线及其配套设备，各种动力、输送、传导设备等。
（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，最低折旧年限为5年。
此类固定资产，是除机械、机器和其他生产设备之外，但与生产经营活动有关，即不是直接的生产工具，而是在生产经营过程中起到辅助作用的器具、工具、家具等，它们的使用寿命相对较短，其最低折旧年限为5年。
（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，最低折旧年限为4年。
除了飞机、火车、轮船以外的其他运输工具，相对而言价值较低、使用年限较短，其折旧年限也就应相应较短，所以本条规定，此类固定资产的最低折旧年限为4年。此类固定资产包括汽车、电车、拖拉机、摩托车（艇）、机帆船、帆船以及其他运输工具。
（五）电子设备，最低折旧年限为3年。
原外资税法实施细则规定，电子设备的最低折旧年限为5年，考虑到现在科技日新月异，技术更新换代较快、电子设备的使用年限相对缩短等各种现实因素，本条将电子设备的最低折旧年限从5年改为3年，使企业的折旧扣除额向前提前。本条所称的电子设备，是指由集成电路、晶体管、电子管等电子元器件组成，应用电子技术（包括软件）发挥作用的设备，包括电子计算机以及由电子计算机控制的机器人、数控或者程控系统等。
（六）企业在确定折旧年限上的自主权。
前述所规定的折旧年限，只是各项固定资产的最低折旧年限，只是一个基本要求，它并不排除企业自己规定对资产采用比最低折旧年限更长的折旧时限。也就是说，企业可以根据固定资产的属性和使用情况，在比本条规定的相关资产最低折旧年限更长的时限内计提折旧。
（七）国务院财政、税务主管部门规定折旧年限的权力。
国务院财政、税务主管部门可以作出不同于本条规定的最低折旧年限的规定。因为考虑到现实情况非常复杂，各种固定资产的属性、使用情况等也会发生变化，若不授权国务院财政、税务主管部门根据实际情况的需要而适时调整的权力，容易造成僵化、机械，难以适应实践的需要。所以，根据本条的授权，可以在不修改条例的情况下，国务院财政、税务主管部门可以作出不同于本条所原则确定的各种资产的最低折旧年限的规定。[1]
固定资产折旧计算表 [2]
固定资产折旧计算表
如何选择固定资产折旧最优方案
新《企业所得税法》第三十二条规定，企业的固定资产由于技术进步等原因，确需加速折旧的，可以缩短折旧年限或者采取加速折旧的方法。企业所得税法实施条例第九十八条规定，企业所得税法第三十二条所称可以采取缩短折旧年限或者采取加速折旧方法的固定资产，包括以下几个方面：
（一）由于技术进步，产品更新换代较快的固定资产；
（二）常年处于强震动、高腐蚀状态的固定资产。
采取缩短折旧年限方法的，最低折旧年限不得低于本条例第六十条规定折旧年限的60%；采取加速折旧方法的，可以采取双倍余额递减法或者年数总和法。企业所得税法实施条例第六十条规定，除国务院财政、税务主管部门另有规定外，固定资产计算折旧的最低年限如下：
（一）房屋、建筑物，为20年；
（二）飞机、火车、轮船、机器、机械和其他生产设备，为10年；
（三）与生产经营活动有关的器具、工具、家具等，为5年；
（四）飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年；
（五）电子设备，为3年。
根据税收规定，试举例分析如下：
宏大公司，企业逐年盈利，未享受企业所得税优惠政策，企业所得税税率为25%，2008年拟购进一项由于技术进步产品更新换代较快的固定资产，该项固定资产原值500万元，预计净残值20万元，预计使用寿命5年，与税法规定的折旧最低年限相同。根据税法规定，该项固定资产在折旧方面可享受税收优惠政策。假定按年复利利率10%计算，第1年~第5年的现值系数分别为：0.909、0.826、0.751、0.683、0.621.方案一：采取通常折旧方法。企业不考虑税收优惠政策而按通常折旧方法计提折旧，以年限平均法计提折旧，即将固定资产的应计折旧额均衡地分摊到固定资产预计使用寿命内。固定资产折旧年限5年，年折旧额为（500―20）÷5=96万元，累计折旧现值合计为 96×0.909+96×0.826+96×0.751+96×0.683+96×0.621=363.84万元，因折旧可税前扣除，相应抵税363.84×25%=90.96万元。
方案二：采取缩短折旧年限方法。企业选择最低折旧年限为固定资产预计使用寿命的60%，则该固定资产最低折旧年限为5×60%=3年，按年限平均法分析，年折旧额为（500-20）÷3=160万元，累计折旧现值合计为160×0.909+160×0.826+160×0.751=397.76万元，因折旧可税前扣除，相应抵税397.76×25%=99.44万元。
方案三：采取双倍余额递减法。即在不考虑固定资产预计净残值的情况下，根据每期期初固定资产原价减去累计折旧后的金额和双倍的直线法折旧率计算固定资产折旧。第1年折旧额为500×2÷5=200万元，第2年折旧额为（500-200）×2÷5=120万元，第3年折旧额为（500-200-120）×2÷5=72万元，第4年、第5年折旧额为（500-200-120-72-20）×2=44万元。累计折旧现值合计为 200×0.909+120×0.826+72×0.751+44×0.683+44×0.621=392.368万元，因折旧可税前扣除，相应抵税 392.368×25%=98.092万元。
方案四：采取年数总和法。即将固定资产的原价减去预计净残值后的余额，乘以一个固定资产可使用寿命为分子、以预计使用寿命逐年数字之和为分母的逐年递减的分数计算每年的折旧额。第1年折旧额为（500-20）×5÷15=160万元，第2年折旧额为（500-20）×4÷15=128万元，第3年折旧额为（500-20）×3÷15=96万元，第4年折旧额为（500-20）×2÷15=64万元，第5年折旧额为（500-20）×1÷15=32万元，累计折旧现值合计为 160×0.909+128×0.826+96×0.751+64×0.683+32×0.621=386.848万元，因折旧可税前扣除，相应抵税 386.848×25%=96.712万元。
对上述4种方案比较分析，采取缩短折旧年限或加速折旧方法，在固定资产预计使用寿命前期计提的折旧较多，因货币的时间价值效应，较采取通常折旧方法抵税效益明显。在上述4种方案中，方案一采取通常折旧方法抵税最少，方案二采取缩短折旧年限方法抵税最多，采取缩短折旧年限方法较正常折旧方法多抵税99.44-90.96=8.48万元；方案三双倍余额递减法次之，采取双倍余额递减法较正常折旧方法多抵税98.092-90.96=7.132万元；采取方案四年数总和法，较正常折旧方法多抵税96.712-90.96=5.752万元。
上例中，如果采取缩短折旧年限方法所选用的最低折旧年限为固定资产预计使用寿命的80%，即折旧年限按5×80%=4年计算，则累计折旧现值合计为 380.28万元，因折旧可税前扣除，相应抵税380.28×25%=95.07万元，较通常折旧方法多抵税95.07-90.96=4.11万元，则四种方案中采取双倍余额递减法效果最好。
再以上例分析，如果该项固定资产预计净残值5万元，预计使用寿命5年，按年复利利率10%计算，采取正常折旧方法抵税304.128万元，采取缩短折旧年限方法抵税359.205万元，采取双倍余额递减法抵税339.121万元，采取年数总和法抵税346.914万元，也是采取缩短折旧年限方法抵税最多。
在实际工作中，企业设定的固定资产折旧年限与税法所规定的最低折旧年限不一定相同，对此，企业应具体情况具体分析，将会计核算计提的折旧与税法规定不一致的进行纳税调整，并据此选择合理有效的折旧方法。
总之，企业在未享受企业所得税优惠期间，如购置的固定资产符合税法规定可以采取缩短折旧年限或者采取加速折旧方法条件，应依法合理进行比较筹划，从中选择一种有效的方法，以充分享受税收优惠政策。
第四篇：汽车广告媒体选择
淮
阴
工
学
院
汽
车 营 销
（课程论文）
班
级：车辆3101
学
号：3102117123
学员姓名：嵇鑫鑫
任课老师：孙根胜
2013 年 7 月 2 日
学
汽车广告媒体选择
摘要 ：中国汽车工业经过40多年的发展，已经成为国民经济的重要产业。轿车开始进入家庭，中国已经成为世界上增长最为迅速的市场，对全球汽车产业产生巨大影响。广告是企业向广大消费者宣传其产品用途、产品质量，展示企业形象的商业手段。现在汽车行业已经深入我们的生活当中，而汽车广告也是一种媒体宣传。在当前的信息时代，宣传本企业的产品，否则会贻误时机。
关键词：汽车广告
特点
中国市场
如今汽车在人们的生活中占据不可或缺的地位，在汽车市场上各个品牌种类繁多，汽车厂商在做好质量的同时销售汽车也是一个很重要的环节，而广告在汽车销售中也有着举足轻重的地位。做广告是企业向广大消费者宣传其产品用途、产品质量，展示企业形象的商业手段。在这种商业手段的运营中，企业和消费者都将受益。企业靠广告推销产品，消费者靠广告指导自己的购买行为。不论是传统媒介，还是网络传播，带给人们的广告信息为人们提供了非常方便的购物指南。因此，在当前的信息时代，我国的汽车企业应运用多种媒体做广告，宣传本企业的产品，否则会贻误时机。
广告策划要根据媒体不同，安排不同的求诉内容和创意手段。汽车较之其它商品具有高附加值的特性。广告牌可以突出整车独有的高档商品非凡之气势；电视可以表现其与众不同的车型和动力性能；报纸、期刊则能够详细介绍车辆的油耗、发动机排量和相关配置。汽车是一个适应性比较全面的大宗商品，它能给予企业的广告策划者发挥巨大的想象力空间。
做广告是各企业推广自己产品的最有效方式。广告可以展现出企业产品的质量，特点，功能等多方面的介绍。这样，消费者可以根据自己的需求来选购商品，而企业也可以通过广告的方式来获取利益。现在汽车行业已经深入我们的生活当中，而汽车广告也是一种媒体宣传，汽车广告也存在自身的特点。
汽车广告媒体选择
广告策划要根据媒体不同，安排不同的求诉内容和创意手段。汽车较之其它商品具有高附加值的特性。广告牌可以突出整车独有的高档商品非凡之气势;电视可以表现其与众不同的车型和动力性能;报纸、期刊则能够详细介绍车辆的油耗、发动机排量和相关配置。汽车是一个适应性比较全面的大宗商品，它能给予企业的广告策划者发挥巨大的想象力空间。
汽车企业在做广告策划的同时，也是研究消费者购买心理和购买行为的过程。汽车广告策划的原则是让消费者“喜闻乐见，明白可亲或悬念难忘”。消费者认可了产品，汽车企业才会有广阔的发展前景。
汽车广告特点
广告策划是一个过程，这个过程要靠广告创意来具体实现。广告创意的成果既在合情合理之中，又常常出人意料之外。商业广告的策划和创意是一个“大胆设想，小心求证”的过程。在广告的策划中可以驰骋想象，在广告的创意中要周密细致。所以说，广告策划是宏观的，广告创意则是微观的。广告策划是广告的灵魂，而广告创意则是广告灵魂的表现形式。
可以看出，汽车广告的媒体选择和特点最大限度的为广大消费者提供了方便，满足了消费者的精神和物质需求。
从目前国内已发布的汽车广告来看，创意性质的广告较多，策划式的广告相对贫乏。有的平面广告像摆地摊，把发动机、ABS、安全气囊当作小商品依次摆齐，缺乏大气；有的电视广告只见一辆汽车飞奔而去，其广告语却不知所云，不仅没有回味，还让人一时听不明白。商品广告要在独出心裁的策划基础上，加上精美绝伦的艺术创意，才能让消费者从广告策划、创意水准中管中窥豹，使你的企业在消费者心目中留下一个先人为主的好印象。
我国汽车广告投放媒体选择分析
(一)总体市场容量
中国汽车工业经过40多年的发展，已经成为国民经济的重要产业。随着经济发展水平的不断提高和轿车开始进入家庭，中国已经成为世界上增长最为迅速的市场，对全球汽车产业产生巨大影响。专家预计今后10～15年中国将成长成为全球最大汽车市场，年销量达到1700万辆，汽车保有量超过1亿辆。2002年，中国汽车产量已超过韩国、西班牙和加拿大，跃居世界第五位。预计今年将超过法国，排在美国、日本、德国之后，成为世界上第四大汽车生产国。
(二)市场拥有率
根据国家统计局的统计，中国2002年的汽车保有量为2053.17万辆，其中轿车为710万辆，据此计算的汽车保有率为1.6%，其中轿车普及率为0.53%。2002年我国家用汽车普及率还比较低, 但近几年已在逐渐增长，特别是在发达城市如北京、广州，人均汽车拥有率都很高，超过全国平均水平。但同发达国家对比，我国的汽车拥有量仍处于较低水平，从另一方面看，这也说明了中国汽车市场前景是一片光明。汽车目标消费者(一)影响购买的主要因素
汽车产品还属于一种奢侈品，根据2003年秋季CMMS调查显示，在拥有汽车或未来一年打算购车的群体中，汽车的价格是影响他们购车的最重要因素，其次是汽车品牌、安全性功能等等.从雷达图上我们还可以看到,消费者对操控性和内部设计这些技术性较强的因素的并不是很关注。
潜在消费者分析
根据2003年秋季CMMS数据显示，全国30城市中约有1.4%的人打算在未来一年内购买汽车。个人收入越高、学历越高的消费者购车的倾向越高，而且主要集中在25～34岁的消费群体，在这当中，男性的比例高于女性。
汽车行业的市场营销策略
(一)营销方式
汽车作为一种比较特别的产品，其营销策略与一般的快速消费品就有很大的不同。它可以采用多种营销策略来帮助完成其营销目的，如在各种媒体上发布大量的软性文章，在各经销点进行现场推广, 开展大型汽车展，试驾会等等，其中投放大量的广告也是汽车生产商经常采用的方法之一。
(二)三大媒体上的广告投放
最近几年，汽车产品在三大传统媒体(电视，报纸，杂志)上大量投放广告，而且每年的广告额不断上升。从监测数据显示，近两年，汽车广告投放激增，特别是2003年1～7月，汽车行业的广告投放已远远超过了2002年的全年的广告投放，高达23.5亿。
(三)存在的几个问题
汽车广告主投放广告的目的不外乎有三种: 树立和强化汽车品牌广告;详细介绍产品广告;配合产品促销广告,譬如发布新车上市信息等等。但从汽车广告主现阶段广告投放情况来看，他们的广告投放策略似乎并不能很好地帮助广告主实现他们的广告目的。
电视广告主要通过向受众展示感性的故事来塑造产品品牌的形象。但随着中国经济的发展，电视频道的不断增长导致在该媒体上发布广告的声音份额越来越混杂，到达目标受众的频率也就越来越低。目前汽车还属于奢侈品，其潜在消费者有很大部分来自于经济能力比较强的那群人，很多也就是我们经常所说的白领。这群人非常注重其生活品质，不满足上班——回家的两点一线，在紧张的生活之余也非常注重享受生活，随着他们娱乐活动时间的增减，我们可以看到这群人愿意呆在家里看看电视的时间是越来越少了。报纸媒体是一种适合产品广告发布的媒体。从我国汽车广告主的广告发布策略来看，报纸是他们最经常采用的媒体之一，但他们在报纸上投放大量的广告费用的同时，却忽略了我国汽车市场上具有的实际性和特殊性，无法将广告费用的边际效应最大化。
在中国，汽车行业本身就是一个高关注的行业，几乎所有媒体都会对中国轿车工业的动态采取贴身式的关注和报道，因此，就算没有广告宣传，在中国轿车 市场上有数的几种车型和品牌都会被媒体炒得沸沸扬扬。在任何一种新车型上市前，所有与该型号车的相关信息已经被炒得火热，所以汽车广告主的广告投放更多要考虑的应当是广告带来的品牌知名度和消费者的忠诚度，但是我国现实情况是很多报刊或网络广告充当的是只是信息告知的角色，所以未免有浪费广告费用之嫌。
尽管轿车的决策者、购买者和使用者可能并不是一个人，但可以明确的一点就是，这些人当中懂得汽车专业知识的人是少之又少。仪表盘的种类，轮胎宽度，安全气囊、FPS防火系统、ABS防抱死系统和EBD电子制动分配系统，这些专有名词为何用，普通的消费者知之者甚少，而在报刊媒体上发布的汽车广告，大部分都是将重点放在传达这些信息上，这无疑是一种浪费。再者，消费者在购买的过程中总是货比三家，他们在汽车经销商，汽车专卖店里得到的资料和信息比报刊上全的多，而且任何品牌的销售人员都可以将车的独特之处介绍得十全十美。因此厂商选择报刊媒体投放广告所充当的告知信息的角色某种程度上丧失了广告传播的意义。
大型看板能够帮助建立和维持品牌知名度，但是这种媒体的位置局限，大多数都是在主要干道的高处，难于和受众的目光交汇，目标受众非常有限。而且大型广告牌的灵活性比较低，合同的签订期一般为半年或者1年，不太适合短期的促销广告和新产品上市的广告发布。
总之，汽车市场上进行广告宣传是一种非常讲策略性的市场推广行为，主要目的在于保持轿车品牌一个良好的品牌形象和市场心理份额，让目标受众能够感受到某个汽车品牌的实力和人气。由于我国汽车行业还处于初级阶段，对大多数汽车商而言，最主要的任务是在消费者中建立起健康的品牌形象，提高知名度，只有当他们的品牌知名度到达了一定的程度的时候，然后再将重心放在产品广告上。
随着户外媒体的不断完善，出现了越来越多更能接近潜在消费者日常生活的其他媒体,譬如候车亭就是一种不错的选择,其低千人成本、高到达率的媒体特点证明了它是一种物有所值的媒体。这种广告投放方式对树立和维持品牌形象,特别是对于名气不是很响的国内品牌来说，将取得非常不错的效果。
1.有效地覆盖汽车产品的潜在消费者
上面我们已经提到，大部分汽车潜在消费者来自于经济能力比较强的白领，他们在紧张的生活之余也非常注重享受生活，随着他们娱乐活动时间的增减，他们在户外的时间也就越来越长了。CMMS的数据表明，汽车预购者平均每天呆在户外的时间长达2.67个钟头，这就说明了，候车亭户外媒体可以接触到这群潜在消费者的机会是越来越多了。Asia Poster公司的CEO Small Wood曾说过“户 外广告才是真正的大众传媒。不是所有的人都看电视、读报纸或上网冲浪，但是任何 人只要他离开家，就会看到户外广告。”
2.清晰传递广告信息/述求
能否清晰地将广告信息传递给消费者是评价一则广告是否成功的其中一个重要因素。候车亭媒体是一种强制的，固定的媒体，每天24小时，一周7天反复地向目标消费者传递广告信息。由于候车亭广告的目标受众是流动的人群，受众对该媒体具有一定的主动性，受众可以停下来看，在车上反复地看，等车时无聊也看，对该广告感兴趣时再看。清晰，反复的信息传递就能够非常有效的从外部刺激消费者，驱动他们内部的购买欲望，最终采取购买行动。
3.更好地树立和强化品牌形象
对于很大部分的汽车预购者而言，他们购买汽车产品除了用以代步以外，还包含着很多的情感因素，譬如虚荣心等等。就如我们在上面已经提到，这群人非常注意生活质量，当他们在选择的时候，可能会宁愿多花点钱购买品牌知名度比较高的产品，对他们而言，品牌形象在某些程度上就是品质好的证明。而候车亭的媒体特征就可以很好的帮广告主在消费者中建立起其汽车品牌的形象。a.声音份额高。声音份额是指某一品牌广告在同媒体广告投放中所占的份额，声音份额越大，越能清晰传递广告信息，有效突出品牌形象。候车亭媒体资源一定，声音份额高，不会像电视，报纸那样杂乱地向消费者传递信息，同时候车亭媒体是一种网络性媒体，画面制作标准，确保传递给目标受众的形象统一，从而让在该媒体网络上发布的广告能够起到1+1 >2的整体效果。b.媒体创新空间比较大。随着技术的不断进步，候车亭目前已经发展出3D造型、闪动灯箱、音效灯箱及光学效果灯箱等等新的媒体制作技术，这些技术的采用能够激发消费者对该产品的兴趣, 提高该品牌的知名度。
4.更能灵活地配合广告主的营销策略
候车亭广告发布合同最短为2个星期，可以说是最能灵活配合广告主营销策略的媒体之一了。当汽车广告主欲向大众发布新车上市的信息，在候车亭上发布铺天盖地的广告就能在短时间内起到广而告之的作用，不但费用经济，而且效果非常明显。下面我们不妨来看看在欧洲和中国汽车市场上汽车广告主是如何运用候车亭广告来作为一种有效的市场决战工具。
由于候车亭广告能够有效地传播有关产品功能、品牌知名度和其它促销信息，它就成为了欧洲汽车广告主经常采用的广告发布方式。
汽车候车亭广告的目标受众是准备购买汽车的消费者，它可以在适当的地点，恰当的时间，利用科学合理的点位组合，将广告发布的边际效果最大化。特别是户外与电视/杂志/报纸的媒体组合可以获得更高的广告回忆率，更有效的提高品牌知名度。
为了在汽车购买高峰期重新定位品牌，Nissan曾在爱尔兰候车亭上投放了400块广告牌，为期两个星期，在其目标受众(24～34岁)中就获得了高达43%的认知率，广告发布非常成功。该次广告的媒体策划公司的负责人是这样认为的:“在全国网络中投放标准化的候车亭广告是有效的传播和巩固广告信息、获得高覆盖率和高有效可见机会最佳选择。”近年来，中国的汽车广告主也逐渐认识到发布候车亭广告对汽车品牌所起的作用。譬如切诺基就曾在北京投放了5周，100块大牌的候车亭广告来推广切诺基吉普汽车，同时提高该品牌在目标消费群中的知名度。切诺基候车亭广告发布结果也非常理想，广告回忆率相当高(43%),，特别在高收入人群中的回忆高达50%，而且在男性消费群中的表现也不俗，高达49%。
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