桂平至来宾高速公路房建设施设计思路（写写帮整理）

第一篇：桂平至来宾高速公路房建设施设计思路（写写帮整理）

桂平至来宾高速公路房建设施设计思路

高速公路配套房建设施发展至今,不仅是功能的满足，更应是以人为本可持续发展的艺术建筑,也是一件具有永久性观赏价值的艺术品，它来源于自然，更应回归于自然。

桂平至来宾高速公路两边, 主要以古朴端庄、布局合理、设计精妙的岭南式民间古艺术建筑群为主,这些建筑可游可居，在拥挤中求疏朗，在流动中求静观，在朴实中求轻巧，在繁丽中求淡雅,体现了中国天人合一的建筑理念。

中国已加入WTO,广西北部湾战略,一年一度的东盟会,又要求高速公路配套房建设施用国际化、现代化的超前意识,充分考虑国内外旅客不同需求，不同肤色、不同语种人群的不同需求，以人、车休息为目的, 直接向驾乘人员提供现代的通讯、信息发布和功能完善的商业服务。

在设计中力求在商业吸引力和广西中部乡土化形式中达到平衡，体现出浓郁的现代风格，并以其简洁舒展的动感结合于静态,吸引旅客和缓解驾乘人员长期旅行的视觉、生理疲劳。

布局设计上, 严格控制用地面积，将加油、休息、就餐等服务设施用地与高速公路自身的三大系统设备用房用地相联，既节省投资，又便于管理。尽量增加绿化面积，增添休闲设施,运用沉积塘，一级塘，二级处理塘的环保方式进行废水再利用，二级塘出来的水清澈见地，配上假山、水生植

物，花鸟虫鱼、山水相接的自然风情。从资源利用上：可以在利用二级塘的水洗车、浇灌。

避免车流与人流线的交叉，尤其是在出入匝道附近，使人们休息的场所更为安全，造成一种幽静的氛围。采用大体量,简洁统一的水平向划分建筑, 不仅突出了建筑的雄伟，也对区域环境进行了功能上的划分。建筑造型各具风格，尽量减少两侧建筑物的完全对称结构模式,最大限度减少对沿线自然环境的破坏和影响

单体建筑坚持以新的思想、新的理念、新的要求、新的标准来设计,满足于动态和静态美,立面设计大方，虚实对照，前后高低, 错落有序，用色简洁而不俗，取自于自然融合于自然。

建筑群造型采用坡屋顶形式，一方面延承广西中部绚丽多彩的民居建筑风格，如声名远播的平安寨，大圩古镇,月岭古宅, 桂中奇寨,将军堡等;另一方面也避免了南方雨季由于屋面排水不畅而造成的局部积水现象。采用竖向坡屋面，使得区内建筑群高低错落有致；建筑外墙面采用小型的浅灰色外墙饰面砖和建筑檐口、墙边采用面石材的封边处理，使得这些建筑犹如坐落在乡间的别墅，给人以宾至如归的感觉。

景观设计中，以人为本，积极保护和恢复生态环境,既要保护现存的景观特征又要开发新的景观和视觉效果, 走可持续发展道路。

按照“适地适树”、“适地适草”的原则，确定适宜生长的本土草种及灌乔木作为绿化主流树种；利用原有自然资源并加以改造,力求“虽由人作，宛自天开”,保持当地特色，达到统一协调。

通过运用“借、遮、引”手法,屏蔽掉无味的景观，远景与近景相协调，田园、湿地、林地、山体、湖泊景观等多种景观类型相结合，有景借景，无景造景，突出显山露水的自然主义风格，将远近有味的风光不露痕迹的引入驾乘者的视线，努力打造“车在山中，人在画中”的立体山水画景观,产生回归自然的愉悦心情，留下舒适惬意的驾乘印象。

第二篇：高速公路服务区建设思路

传统的高速公路服务区功能主要是向过往司乘人员提供停车、休息、餐饮、加水、加油等一些生活生产服务，参照四川高速公路服务区建设开发规划，要让服务区变成当地与外界物质文明和精神文明交流的渠道，成为地方经济、文化交流的重要场所。同时建设好服务区，使之能够提供多功能、高质量的服务，也会使公司取得良好的经济效益，综合考虑四川地区的旅游资源以及消费特性 服务区建设可以增加以下功能。

增加休闲功能区。例如环境优雅的咖啡厅，可以满足消费升级的需求，而且咖啡提神有易于缓解驾车疲劳。还可以配套摩及足疗等符合川人消费习惯又能缓解疲劳的店面。

配套物流园区。在服务区内发布当地农产品以及工业品的供给信息，以及产品需求信息，同时还可以起到支持当地经济的作用。

特色餐饮旅游。例如：沪宁高速公路江苏段阳澄湖服务区，它除了具有停车、休息、如厕等基本服务设施以外，还设有阳澄湖大闸蟹特色餐饮、湖滨娱乐中心、湖滨沙滩游泳区、垂钓中心、别墅式旅馆等娱乐度假设施，并且充分发挥阳澄湖服务区的旅游资源、而且这一模式能够达到双赢的效果，服务区的休闲旅游区的成功能够增加车流量，而车流量的增加又增加了服务区的客流量。（沿线有旅游资源可以考虑这一模式）

对接当地经济。在离农村比较近的服务区可在服务区内建设农产品仓储中心（大的冷库）在服务区内发布蔬菜，瓜果，生鲜的价格信息，可采用建成后租赁的方式。由于人们现在对于食品质量的要求逐步提高，还可以依托服务区同当地政府共同出资参与无公害农产品基地的建设。

国外高速公路服务区建设经验

典型的美国高速公路服务区都比较简单，一般有加油站、很大的停车场、小型汽车维修站、洗车房、洗手间、供驾驶人员满足人车的基本休息、保养需要，同时设立小型超市，客人们可以在里面买到咖啡、口香糖、面包、可乐等饮料食品。

如果想调剂一下精神，还可以买到报纸、杂志和当地的小纪念品。在较大的服务区则可以看到麦当劳快餐厅。

美国是一个轮子上的国家，不同种类的高速公路像大动脉一样，连接起美国大大小小的经济、政治、文化中心。美国人每年在高速公路上的行驶里程总计达4万亿公里。其中91%以上是私人汽车。众多的白领驾驶员为高速公路服务业提供了巨大的商机。美国在高速公路方面的投资效益非常可观，每在高速公路上投放1美元，就可创造2.6美元的利润收益。同时，服务区的发展也增加了很多就业岗位。据统计，在高速公路每投资10亿美元，每年就可创造42000个工作机会。

德国高速公路的服务设施一般是与高速公路网同时进行规划设计的，并同时建成实施，然后租给私人经营。在全国高速公路上共有161处服务区，平均52km一处，内有加油站、停车场、浴室等服务设施;有280处加油站，平均30ktn一处，加油站可自动加油，停车场免费停车。为了吸引旅客，有的服务区设计新颖，赏心悦目。如不来梅附近的一个服务区飞架在高速公路上空，远看像造型别致的钢索拉桥，在服务区可尽情的浏览公路内外的景色，还能享受热情周到的服务和精美食品，这个服务区早晚顾客盈门，每年可向国家上缴近百万元的营业税。德国公路交通事故死亡率很低，每万辆汽车公路交通事故的死亡人数平均仅为1.6 人，名列世界第五。除去高速公路整体设施水平高，汽车性能好等因素外，德国高速公路的休息站，在降低交通事故、减少人员伤亡方面也发挥着重要作用

高速公路服务区加油站运营模式思考

从风险的角度来说方案一 < 方案三 < 方案四 < 方案二

如果车流量符合预期从收益的角度来说 方案三 > 方案四 > 方案二> 方案一 综合风险和收益，在车流量符合预期的情况下方案三优于方案四，方案四优于方案二和方案一

需要考察的内容：

一、服务区方面

1.服务区以何种方式建设，面积，停车位数，效益，2.高峰期接待量，日均接待量

3.除一般的加油、休息、加水、如厕、超市等基本业务外，是否有开展其他新业务，（如休闲、物流，旅游等）若有效益如何，若无是否有计划开展，是否展开过这方面的调研

4.是否有预留发展用地，若无是有有此方面的困扰

5.服务区各项收入在总收入中的占比

二、加油站方面

1.以何种方式运营

2.日均加油量

3.效益，在服务区总利润中的占比

4.该段高速公路的日均车流量

第三篇：XXX至XXX高速公路项目工程建设情况汇报

文 章

来源莲山

课件 w ww.5 y kj.Co m来源我公司自5月28日正式接管XXXXXXXXX高速公路工程项目建设以来，在省委、省政府的关心下，在省交通厅大力支持下、在省高发公司党委、董事会的直接领导下，工程建设管理有了较大的改观，项目管理程序得到有效规范,工程质量得到有效的控制，工程进度明显加快。各项工作全面有序的展开，工程建设在较短的时间内取得了一定的成绩，但是，由于遭受到7、8月份恶劣雨水天气的影响，致使工程建设进度距离省政府、省交通厅、省高发公司的要求和公司确定的目标还有一定差距，但是全线大干的局面已经形成。现将项目建设情况向各位领导汇报如下：

一、项目概况

项目背景：2005年4月29日按照省政府许昌现场办公会指示精神,公司全面着手接收原业主新阳公司承建的新蔡泌阳高速公路中的驻马店至泌阳高速公路项目，5月13日全部人员正式进驻驻马店市，28日驻马店市人民政府宣布河南高速公路发展有限公司正式接管项目。在我公司的不懈努力下，经过驻马店市政府、市高速公路指挥部的协调，新阳公司于6月9日正式移交项目资料。

项目接收时的状况：本项目从2004年8月开始土建工程招标，并于同年9月完成土建工程招标，监理单位、土建施工单位于2004年10月进场，但由于原业主资金长期不能到位,工程严重停滞，截止2005年5月，基本没有完成实体工程量，仅完成建安费用3000多万元。

工程基本情况：驻马店至泌阳高速公路是京珠国道主干线、上武国家重点公路的连接线。起于驻马店市东南侧,与新蔡至泌阳高速公路的东段新蔡至驻马店高速公路相接,终于泌阳县东南的马谷田镇马道村,通过枢纽立交实现与上武国家重点公路的交通转换,全长80.91公里,采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准建设,设计行车速度,路基宽度26M，车辆荷载公路Ⅰ级，总投资26.088亿元。一期土工程于2004年12月31日正式开工建设，按省政府要求计划于2007年10月建成通车；主要工程数量：驻马店至泌阳高速公路共有挖方615万方、填方688万方；大桥29座、中桥40座、小桥94（含80座通道桥）、天桥26座、涵洞134道；互通立交4处、枢纽式立交1处、收费站4处，服务区1处、收费、通信监控中心1处。全线共占地7040亩（永久占地）。

三、6～9月份工程完成情况：

截至9月14日，完成投资2.8亿元，累计完成占概算比例的10.7%；其中累计已完成的路基土石占总量的27%、桥梁桩基54.7%、桥梁立柱10.5%、涵洞通道基础43%、梁板预制8.61%。（不含原业主已支付征地拆迁费用约1.2亿元，勘察设计费用约1600万元及其它费用，因驻马店市审计局尚未完成审计，未列入）

四、完成目标

今年的投资任务：2005年计划完成工程投资8亿元。

1、其中路基工程计划12月底完成土石方填筑90%,剩余量在2006年4月底全部完成。

2、桥涵工程计划于2006年2月前完成梁板预制和安装,2OO6年6月底前完成桥面铺装,2006年7月前完成桥面附属工程。

3、排水及涵洞、通道工程：20O5年底完成100%。

4、防护工程：结合工程进展情况,路基成型一段施工一段,2006年7月前全部完工。

5、底基层2OO5年底以前完成备料和场站建设；

6、基层2005年底以前完成大部分备料；

五、为加快工程进度采取的主要措施

1、加强制度建设，规范项目管理，确立整体目标，进度管理有序

规范项目建设管理流程，我公司相继印发了《河南省驻马店至泌阳高速公路项目管理手册》、《驻马店至泌阳高速公路工程建设总体计划》、《河南省驻马店至泌阳高速公路劳动竞赛实施办法》等文件，明确了项目的施工进度目标，做到整体衔接有序、阶段性分解、可操作性强、便于检查、监督管理，确保总体进度计划目标的实现。

2、各职能处室分工合作，加强监督管理

根据项目建设总体计划按分解，计划逐月分解，公司计划合同处根据整体进度计划目标，逐年下达计划，并将形象进度计划分解到月；工程技术处安排专职人员将月进度计划进一步细化，并逐项目督促落实，按月检查，动态管理，找出实际进度与计划的差距，分析进度滞后原因，采取补救措施，纠偏进度计划。使进度管理从计划——控制——分析——调整循环管理

3、建立激励机制，按进度计划进行考评，让进度计划控制措施得到落实

项目公司按合同总价一定比例设立专项奖励基金，对承包人、监理工程师依据《河南省驻马店至泌阳高速公路劳动竞赛实施办法》按月进行考核，季度评比，奖优罚劣，逐步形成承包人与承包人之间比、学、赶、超的良好局面。

4、完善计量支付程序，加快进度款的拔付，从资金上保证工程进度的实施

5、创造宽松的施工环境

6、搞好活动载体

在雨季即将过去时，我们抓住当前施工的黄金季节，全面加快工程建设步伐，确保既定的建设投资目标任务圆满完成。公司组织开展一场声势浩大的“大干100天，确保完成5个亿”投资计划动员大会，要求在9月1日到12月10日的100天时间里，以确保完成建安产值5亿元的目标。为确保工程进度,业主和各施工单位、监理单位签定了《目标责任书》。明确了责任和产值目标，按重奖重罚的原则，加强考核、检查，严格奖罚，充分调动施工单位的积极性，通过上下总动员、全面组织监理单位和施工单位能够最大限度地组织人员和机械，科学组织施工,增加作业面，延长作业时间，迅速掀起施工高潮。

文 章

来源莲山

课件 w ww.5 y kj.Co m来源

第四篇：郑州机场至周口西华高速公路动土开工建设

郑州机场至周口西华高速公路动土开工建设昨日，郑州机场至周口西华高速公路开工建设。

郑州机场至周口西华高速公路项目起点位于我市中牟县接郑民高速，向南经尉氏、鄢陵、扶沟和西华，终点在周口市西北与商周高速相接。路线全长144公里，总投资估算约76亿元，按双向四车道高速公路标准设计。

该项目是继今年以来开工建设郑州机场至登封、济宁至祁门高速公路永城段(二期工程)、焦作至桐柏高速公路温县至巩义段、武西高速公路武陟至云台山段、南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段的又一个高速公路建设项目。项目的建设对于构建区域综合交通运输体系，实现我省2015年高速公路通车里程达6600公里目标，完善我省高速公路网，促进我省交通基础设施条件得到明显改善具有重要意义。该项目是郑州航空经济示范区辐射带动、对外联络的重要通道，对于打造国家承接世界电子产业转移的平台和基地、促进河南航空大都市建设，形成全新的城市发展模式、促进沿线产业集聚区快速协同发展具有重要作用。

作者：中国物通网

本文来源 新太阳城:http://

第五篇：保障房建设至8月底完成率不足14

保障房建设至8月底完成率不足1/

4记者从全国人大常委会的一份权威报告中获悉,在中央预算安排的重大公共投资项目中,保障性住房建设进度缓慢,截至8月底仅完成投资的394.9亿元,完成率为23.6%。

10月28日,全国人大财政经济委员会主任委员石秀诗代表全国人大常委会专题调研组,向全国人大常委会作了关于部分重大公共投资项目实施情况的调研报告。

调研报告指出,各级党委、政府把实施重大公共投资项目建设作为扩大内需、调整结构、改善民生、促进经济平稳较快发展的基础性工作,强化责任,积极推进,取得了阶段性成效,但项目进展不够平衡。

报告指出,今年国家下达的保障性住房建设计划,全国共需投入1676亿元,其中,中央投入493亿元,占29.4%;地方配套1183亿元,占70.6%,落实困难。截至8月底,保障性住房建设完成投资394.9亿元,完成率为23.6%。一些地方由于配套资金不到位和征地、拆迁等前期工作准备不足,可能难以完成今年的建设计划。

报告强调,保障性住房建设要把解决最困难群众的住房问题放在优先位置,多做“雪中送炭”,少做“锦上添花”。除重点改善城市特困群体住房,煤矿、林区、垦区的棚户区改造和农村危房改造外,还应把其他工矿的棚户区改造逐步纳入中央投资补助范围。要正确把握保障性住房建设的目标和要求,坚持从实际出发,实事求是、因地制宜地制订建设规划。政府有能力提供廉租房实物配租的,应集中财力,落实资金,加快建设;没有能力的地方,应保证租赁补贴发放,或者按照节俭、适用的原则,维护、修缮、利用现有旧房,改善困难居民的住房条件,切忌不顾代价拆迁建楼,造成资源浪费。

财务中心摘自新华社