在通行费征收协调工作座谈会上的讲话

第一篇：在通行费征收协调工作座谈会上的讲话

同原单位行为；②凡男满50岁、女满45岁的到龄收费员按政策退回原单位；③因违纪违章的收费员退回原单位，按市局文件应妥善安置。这些工作关系经市局鉴证认可，在聘用合同里得

到具体明确。座谈会后市征收处与各县（市）区局要签订收费聘用合同，请你们从思想上理解，从工作上予以支持。

同志们，当前收费工作面临的任务重、压力大、要求高，收费形势严峻。我们要以此次征收座谈会为契机，统一思想，提高认识，做到以大局为重，进一步加大对征收工作的支持力度，扎实搞好有关收费协助事项，努力营造宽松良好的收费环境，为～完成今年新征收目标任务而努力奋斗！

第二篇：在通行费征收协调工作座谈会上的讲话（模版）

加强工作协调理顺征收关系

为圆满完成通行费目标任务营造宽松良好的征收环境

——在通行费征收协调工作座谈会上的讲话

同志们：

今天，市局召开这次征收工作协调会议，主要内容是加强征收协调工作，进一步理顺收费关系，减少征缴矛盾和纠纷，营造宽松良好的征收环境，确保通行费目标任务圆满完成。下面，我讲两方面的意见：

一、近年来各县(市)区局支持协助通行费征收做了大量工作

这些年来，通行费征收工作取得了成绩，两个文明建设不断发展，为筹集公路建设资金作出了重要贡献，得到了各级领导的充分肯定和高度评价。这些成绩和荣誉取得，既是市局正确领导和正确决策的结果，也是各县局通力协助、积极配合的结果。

各县（市）区局对市局通行费征收做了大量协助工作，主要体现在以下方面：①积极协助征收和突发事端的处理。由于征收环境不尽理想，少数车主以种种理由想方设法逃交、拒交通行费，故意滋事、强行冲关、无理取闹等现象时有发生，甚至暴力抗费、殴打收费员，严重扰乱收费秩序。在化解征收矛盾和事端处理过程中，各县（市）区局高度重视，参与协调，积极主动向当地政府、公安汇报情况，挤时间、花精力，争取他们支持，在化解矛盾、及时处理事端上实实在在作出过不少艰辛努力。②积极有效地做好收费职工思想教育工作。收费是一项特殊行业，内外环境复杂，事关单位行风行纪形象。职工思想教育尤为重要。各县（市）区局将收费员的思想教育视为己任，经常过问，跟踪教育，为树立“文明廉洁、优质服务”收费窗口形象作出了积极贡献。衡南局等半年召开一次收费站职工会议，了解情况，准确掌握收费员思想动态，适时引导，提高思想境界，端正收费态度。常宁局不定期地针对思想暂时落后的收费人员、结对子、交心通气、个别谈话等方式，指出其不足之处和问题，帮助收费员树立正确“人生观、价值观”；衡阳县局、耒阳局、祁东局、衡东局、南岳局、衡山县城区局等倡议寄发《给收费员的公开信》，要求收费员敬业爱岗、遵纪守法，激励收费员提高素质和业务技能，为自己增光，为单位添彩。这些措施，在加强对收费员思想教育收到事半功倍的效果。③妥善安置受处分退回的收费员。各县局十分重视对受处分退回的收费职工，没有半点遗弃思想，想方设法给受处分的收费员妥善安置，在岗位安排、工资待遇等予以倾斜照顾，使他们感受组织温暖，并且为他们悔改自新创造条件，激励他们放下思想包袱，轻装前进，以良好的精神状态干好新岗位工作。

这些年来，各县（市）、区局对收费工作的真切关心、大力支持、无条件协助，有目共睹，也卓有成效，在此，我借座谈会之机，对各县（市）区局表示衷心的感谢和诚挚的问候。

二、关于新形势下完成收费目标任务所需解决的问题

“贷款修路，收费还贷”是国家加快公路建设的基本政策。然而，由于社会各界不尽理解，车主心里生厌，加之我们收费员素质参差不齐，逃交、征缴、堵塞交通、辱谩骂甚至出现暴力抗缴等现象，征收形势不容乐观。仅今年目前就发生2起较大的暴力抗缴事件。特别是从今年7月1日开始，省政府出台取消“湘0”车牌等部门免缴通行费的政策，这是征收政策历史性的大变动，其涉及范围广、辐射社会面大，从客观上大大增加征收难度。省局即将在年初征收任务基础上，又新增加征收目标，预计全年征收额突破1个亿左右。面对新形势征收任务和严峻困难，我们要有充分的思想准备。一方面必须强化征收内部管理，另一方面就是要恳请各县（市）、区局理解收费难处，一如既往关心支持收费工作，精诚协助，齐心协力，想方设法共同做好当前收费工作。

（一）大力改善收费环境。各县（市）、区局要充分利用与当地工作关系优势、人缘优势，积极向当地党委、人大、政府、政协等做好宣传、汇报、协调工作，加强与公安、法院等部门横向联系，千方百计努力争取他们对新征收政策、收费法规的支持，为收费工作保驾护航，做到及时化解征缴矛盾，有力打击逃交、拒交现象。考虑到与当地的特殊关系，市局按政策对有关车辆实行一些优惠措施，各收费站在准确摸清官车、当地车等情况的基础上，实事求是，严格程序上报审批。

（二）恳请各县（市）区局支持协助收费工作的有关事项。各县（市）区局与市征收处是鱼水关系、兄弟关系，密切相连，不可分割，在通行费征收上要方方面面给予工作支持协助，竭尽所能，尽职尽责，为通行费征收工作作出新贡献。

（1）对少数收费员思想教育工作。从现状看，大部分收费员思想动机是纯正的，这方面是主流，但也存在消极现象。如有的利用收费职务便利想发“财”，有的在边远站不安心工作，有的挑收费条件“朝秦暮楚”等等。上述思想在收费员身上不同程度有所反映，十分有害。要根除这些消极思想，必须多管齐下，坚持不懈地扣住思想教育环节，请各县（市）区局注重协助对本单位收费员的思想引导，搞好思想动态调查，针对不同对象的心理特征和个人差异，有的放矢做好收费员的思想教育转化工作，严密筑牢收费员廉洁自律的思想防线。

（2）认真考虑收费员在原单位有关待遇。按照市局规定，像固定性福利如职工医保、养老保险、失业保险、住房公积金等都是在各县（市）、区局享受。这方面，请你们对收费员政策性福利待遇要关心、给予考虑，给予办理，使他们能解除心中所虑、后顾之忧，能安心收费工作。

（3）聘请担任行风评议监督员。行风评议是对收费工作一项重要的监督举措。今年市局聘请县局一把手担任行业评议监督员，请你们利用路过看一看、随机抽查、明查暗访、跟踪监督等多途径多形式对收费员行为实施监督管理，要多教育、多指点、多提醒、多警示，督促他们不贪不拿、不违纪，从内心增强收费员的自律性和震慑力。

（4）严格落实收费聘用合同的具体要求。从7月开始，市征收处、收费员及其原单位这三方关系通过签订收费聘用合同予以规范，进一步明确相关工作关(本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆www.xiexiebang.com查看)系：①根据合同规定，市征收处今后对收费员作出的处分决定视同原单位行为；②凡男满50岁、女满45岁的到龄收费员按政策退回原单位；③因违纪违章的收费员退回原单位，按市局文件应妥善安置。这些工作关系经市局鉴证认可，在聘用合同里得

到具体明确。座谈会后市征收处与各县（市）区局要签订收费聘用合同，请你们从思想上理解，从工作上予以支持。

同志们，当前收费工作面临的任务重、压力大、要求高，收费形势严峻。我们要以此次征收座谈会为契机，统一思想，提高认识，做到以大局为重，进一步加大对征收工作的支持力度，扎实搞好有关收费协助事项，努力营造宽松良好的收费环境，为圆满完成今年新征收目标任务而努力奋斗！

第三篇：在征收通行费座谈会上的发言

在征收通行费座谈会上的发言

一、关于深入持久地开展“文明收费，礼仪服务，树品牌，树形象”活动

做到文明收费，礼仪服务，树好品牌，树好形象，能够体现滨州公路的社会责任感和公路人的社会责任心，同时也反映了一个行业的精神文明建设和公民道德建设水平。

对于如何深入持久地开展好“文明收费，礼仪服务，树品牌，树形象”活动，我们认为需要抓好两点：一是文化建设，二是日常管理。

文化建设

文化通俗地说，就是大家公认的行为规范、思维方式和价值观念。

抓文化建设，实质上就是抓职工素质的提高和团队精神的培养。

要树品牌，树形象，必须先建文化。

品牌是一个单位或团队的外在形象，而文化则是内涵。没有丰富的内涵，也不会有好的外在形象。可以说，文化是品牌的支撑，离开了文化建设，品牌是创不出来的，也是不长久的。如果一个品牌没有了文化支撑，无异于失去了它存在的灵魂。

行业文化是行业存在和发展的行业价值观，是一个行业或单位的凝聚力、战斗力之所在，只有有了统一的团队精神、核心价值观，工作才会有动力，工作质量才会有保障，团队精神才能展现的好，品牌形象才能被社会公认。

要搞好文化建设，推进树品牌，树形象，应着重以下三个方面：

1、要坚持常抓不懈，且不断创新发展

塑造品牌，树好形象是一个长期的过程，不可能一蹴而就，所以文化建设

也是一个长期的发展过程。

我们理解，公路品牌是整个社会对公路行业的产品质量、公路管理水平、执法形象、文化价值等外部表现所形成的一种评价和认知，也可以说是经过公路领导者、管理者投入巨大的人力、物力甚至几代人长期耕耘而建立起来的与社会大众之间的一种信任。因此，塑造公路品牌，是一个战略问题，有一个漫长的过程。

在文化建设、促进塑造品牌过程中还要根据时代的发展，还要赋予文化和品牌新的内容，这就是创新。离开了创新，文化也不会发展，品牌也不会立得住。

在这方面我们有体会。自xx年以来我们在总结建立大济路文化、促品牌塑造方面，每年都有一个主题。如：xx年，修“三德”，创建品牌；xx年，树“三观”，唱响品牌；xx年，抓创新，展示形象；xx年，讲“四和”，快乐工作；

2016年，抓“四向”，和谐收费；2016年，倡“四干，文明收费。2016年，抓“六保”，树好形象。

2、要从细节入手，在职工参与上下功夫

公路品牌不是一种有形的产品，它是一种承诺，一种形象。它可以展现在整个集体中，也可能展现在一个小单位中，更多的是从一个人身上、一件事上展示出来，可以说无处不在，所以抓文化建设，树品牌，树形象应从细节入手，从职工参与上做文章。

我们在创品牌时，不但提出单位品牌，且有科室品牌，更有个人品牌。

我们认为，个人品牌更注重是一种承诺，一种目标，每时每刻激励职工为兑现自己的承诺、实现自己的目标，而规范自己的行为，做好自己该做的一切。

小品牌有了，大品牌自然就树起来的。

再如我们的品牌名称，让职工命名，品牌标志让职工设计，这本身就是

文化创新。至于名称如何，设计好坏并不重要，重要的是职工参与的过程，职工在参与中对品牌有新的认识和做法。

我们还让每个职工都结合自己的工作岗位，确立自己的文明服务理念。

自2016年我们每年举办一次思想论坛，定出专题，职工结合工作岗位、工作经历写出论文，一块交流，以期达到教育和自我教育的目的。我们不注重论文水平有多高，而是在乎这个过程，同时大济路文化在这一过程中得以发展。

总之，不管是文化创新，还是树品牌，树形象，只有想方设法让职工主动参与、触动思想，才会有好的效果。当然要有人精心设计方案。没有职工的参与，只靠领导、办公室人员编造是造不出有生命力的文化来的，也是树不起品牌来的，也许只有名称，但没有内容。

3、要与日常管理紧密结合

抓文化建设、树品牌、树形象是一个行业、一个单位实现自己目标的一种

措施或手段，这是一种目的行为。而日常管理则是树品牌、树形象中的必要过程和具体的实施程序。

没有严格的制度，无法规范职工行为；没有规范的管理，不会有好的工作质量；没有良好的教育和修养，也不会形成好的核心价值观，这些都需要强化日常管理。

要把文化建设融入日常管理中，要通过职工创新文化，达到自我约束、自我管理。我们理解在文化层次上的管理，应该是最高级的管理方式。所以说搞好日常管理，是文化建设、品牌建设、形象塑造的推进剂，反过来文化建设也为推进日常管理提供了强大动力。

前面我提到的的每年的活动专题就是这个结合形式。

例如：要让职工做好微笑服务，我们先建立快乐工作文化，推行“快乐工作法”，让职工有笑的基础和动力。

日常管理

文化不是万能的，要做好“文明服

务，礼仪服务，树好品牌，树好形象”，还得抓好日常管理。

根据我们的工作实践和经验，我认为日常管理应分为以下几个层面。

1、站领导的管理

应从宏观和微观上把握。

宏观上：召开班子会、中层会和职工大会，从大方针上宣示管理的指导思想、工作目标和具体措施，达到上下思想的统一、认识的提高和行动的一致。我感觉这里面最重的是开好中层干部会，因为这是管理的主体。

微观上：抓好督导。开会不等同于管理，其实督导更重要。

①三名站长每天有一个人带领由办公室、财务科人员组成的督导组对收费工作进行督导，查看监控镜头。回放录像、核对票款、现场视察等形式对收费人员文明服务、工作质量等进行督查，并及时点评；②每班结束后，由队长向站长汇报工作情况和收入数据；③由值班站长和站长批办《工作督查落实流程

表》；④值班站长不定时到收费区巡查、指导。

2、中队长的管理

中队长是基层管理的骨干，管得好，一个中队工作就好。

中队长管理主要从以下着手：

①中队实行岗前提示和岗后点评制度。即上班前由中队长带中队成员在“上岗温馨提示牌”前，提醒队员当班时注意的问题，包括上一班次存在的问题，并与队员一块重温提示牌上的内容，下班时队长还要在提示牌前点评每个队员的优缺点。

②现场管理

③抓好“工作督查落实流程”

我们设计了一张“工作督查落实流程表”，先由监控员根据监控情况写出当班中队工作的优点和存在的问题，细化到人，然后交给当班队长，中队在下个班次落实后，填写整改情况，再交值班站长和站长批示整改意见。好处是随时发现问题，随时整改。

④通过谈话交流与队员沟通思想，促进工作。

3、对收费员管理

①对收费员实行岗上提示.每个收费亭内在收费操作台前上方挂一个提示牌，内容包括文明服务、收费要求、廉洁、安全等内容，让收费员抬头即可得到提醒。

②督查时填写文明收费百分考核表，每天一次，当场公布。

③对收费员每月工作情况进行排名，公示。

二、关于如何加强通行费收费员绩效考核，进一步完善激励机制问题

2016年市局制定了“文明服务奖惩办法”，执行效果比较好，我站在落实这个办法时，结合实际稍有变化。

市局规定每月明星中队奖队长和班组分别为150元、400元，我们考虑到培养团队意识和鼓励多数，改为每月奖励两个中队，第一名400元，第二名200元，不奖中队长。

对于明星个人每月一名，我们感觉奖励面太小，每个中队有十几名收费员，四个中队有四五十人，只奖一名，鼓励作用不大，是否扩大一下奖励面。

三、对通行费征收工作的意见

1、建议设置收费设备维修专门人员。加强对收费设施设备的维护保养工作，以减少维修费用，确保正常运行。

2、建议放宽合同工聘用年龄，按国家规定办理。45-50岁的人正是年富力强时期，家庭多无后顾之忧，且工作经验丰富，提前解聘也不符合国家规定。

3、关于编外计划内合同工工资待遇，这几年市局比较重视也建立了增资长效机制，但增资额偏少，建议提高一下。

另外，工资构成中的补贴部分，自xx年一直未变，野外补助3元/天、保健补助元/天、夜班补助元/天，且都得按实际上班天数计算。现在看来标准较低，建议提高。

四、工作中存在的问题

我站在通行费征收工作中存在的问题主要是收费设施年久老化，既影响正常收费，又影响公路形象，建议予以更新。

第四篇：在征收通行费座谈会上的发言

在征收通行费座谈会上的发言

一、关于深入持久地开展“文明收费，礼仪服务，树品牌，树形象”活动

做到文明收费，礼仪服务，树好品牌，树好形象，能够体现滨州公路的社会责任感和公路人的社会责任心，同时也反映了一个行业的精神文明建设和公民道德建设水平。

对于如何深入持久地开展好“文明收费，礼仪服务，树品牌，树形象”活动，我们认为需要抓好两点：一是文化建设，二是日常管理。

（一）文化建设

文化通俗地说，就是大家公认的行为规范、思维方式和价值观念。

抓文化建设，实质上就是抓职工素质的提高和团队精神的培养。

要树品牌，树形象，必须先建文化。

品牌是一个单位或团队的外在形象，而文化则是内涵。没有丰富的内涵，也不会有好的外在形象。可以说，文化是品牌的支撑，离开了文化建设，品牌是创不出来的，也是不长久的。如果一个品牌没有了文化支撑，无异于失去了它存在的灵魂。

行业文化是行业存在和发展的行业价值观，是一个行业或单位的凝聚力、战斗力之所在，只有有了统一的团队精神、核心价值观，工作才会有动力，工作质量才会有保障，团队精神才能展现的好，品牌形象才能被社会公认。

要搞好文化建设，推进树品牌，树形象，应着重以下三个方面：

1、要坚持常抓不懈，且不断创新发展

塑造品牌，树好形象是一个长期的过程，不可能一蹴而就，所以文化建设也是一个长期的发展过程。

我们理解，公路品牌是整个社会对公路行业的产品（公路、桥梁等硬件设施）质量、公路管理水平、执法形象、文化价值等外部表现所形成的一种评价和认知，也可以说是经过公路领导者、管理者投入巨大的人力、物力甚至几代人长期耕耘而建立起来的与社会大众之间的一种信任。因此，塑造公路品牌，是一个战略问题，有一个漫长的过程。

在文化建设、促进塑造品牌过程中还要根据时代的发展，还要赋予文化和品牌新的内容，这就是创新。离开了创新，文化也不会发展，品牌也不会立得住。

在这方面我们有体会。自2005年以来我们在总结建立大济路文化、促品牌塑造方面，每年都有一个主题。如：2005年，修“三德”（社会公德、职业道德、家庭美德），创建品牌；2006年，树“三观”（人生观、价值观、世界观），唱响品牌；2007年，抓创新，展示形象；2008年，讲“四和”（天和、地和、人和、己和），快乐工作；2009年，抓“四向”（向心态要成功，向服务要形象，向细节要质量，向过程要效率），和谐收费；2010年，倡“四干（想干会干能干看我干），文明收费。2011年，抓“六保”，树好形象。

2、要从细节入手，在职工参与上下功夫

公路品牌不是一种有形的产品，它是一种承诺，一种形象。它可以展现在整个集体中，也可能展现在一个小单位中，更多的是从一个人身上、一件事上展示出来，可以说无处不在，所以抓文化建设，树品牌，树形象应从细节入手，从职工参与上做文章。

我们在创品牌时，不但提出单位品牌，且有科室品牌，更有个人品牌。

我们认为，个人品牌更注重是一种承诺，一种目标，每时每刻激励职工为兑现自己的承诺、实现自己的目标，而规范自己的行为，做好自己该做的一切。

小品牌有了，大品牌自然就树起来的。

再如我们的品牌名称，让职工命名，品牌标志让职工设计，这本身就是文化创新。至于名称如何，设计好坏并不重要，重要的是职工参与的过程，职工在参与中对品牌有新的认识和做法。

我们还让每个职工都结合自己的工作岗位，确立自己的文明服务理念。

自2009年我们每年举办一次思想论坛，定出专题（2009年是“文明服务我先行”；2010年是想干会干能干看我干），职工结合工作岗位、工作经历写出论文，一块交流，以期达到教育和自我教育的目的。我们不注重论文水平有多高，而是在乎这个过程，同时大济路文化在这一过程中得以发展。

总之，不管是文化创新，还是树品牌，树形象，只有想方设法让职工主动参与、触动思想，才会有好的效果。当然要有人精心设计方案。没有职工的参与，只靠领导、办公室人员编造是造不出有生命力的文化来的，也是树不起品牌来的，也许只有名称，但没有内容。

3、要与日常管理紧密结合抓文化建设、树品牌、树形象是一个行业、一个单位实现自己目标的一种措施或手段，这是一种目的行为。而日常管理则是树品牌、树形象中的必要过程和具体的实施程序。

没有严格的制度，无法规范职工行为；没有规范的管理，不会有好的工作质量；没有良好的教育和修养，也不会形成好的核心价值观，这些都需要强化日常管理。

要把文化建设融入日常管理中，要通过职工创新文化，达到自我约束、自我管理。我们理解在文化层次上的管理，应该是最高级的管理方式。所以说搞好日常管理，是文化建设、品牌建设、形象塑造的推进剂，反过来文化建设也为推进日常管理提供了强大动力。

前面我提到的的每年的活动专题就是这个结合形式。

例如：要让职工做好微笑服务，我们先建立快乐工作文化，推行“快乐工作法”，让职工有笑的基础和动力。

（二）日常管理

文化不是万能的，要做好“文明服务，礼仪服务，树好品牌，树好形象”，还得抓好日常管理。

根据我们的工作实践和经验，我认为日常管理应分为以下几个层面。

1、站领导的管理

应从宏观和微观上把握。

宏观上：召开班子会、中层会和职工大会，从大方针上宣示管理的指导思想、工作目标和具体措施，达到上下思想的统一、认识的提高和行动的一致。我感觉这里面最重的是开好中层干部会，因为这是管理的主体。

微观上：抓好督导。开会不等同于管理，其实督导更重要。

①三名站长每天有一个人带领由办公室、财务科人员组成的督导组对收费工作进行督导，查看监控镜头。回放录像、核对票款、现场视察等形式对收费人员文明服务、工作质量等进行督查，并及时点评；②每班结束后，由队长向站长汇报工作情况和收入数据；③由值班站长和站长批办《工作督查落实流程表》；④值班站长不定时到收费区巡查、指导。

2、中队长的管理

中队长是基层管理的骨干，管得好，一个中队工作就好。

中队长管理主要从以下着手：

①中队实行岗前提示和岗后点评制度。即上班前由中队长带中队成员在“上岗温馨提示牌”前，提醒队员当班时注意的问题，包括上一班次存在的问题，并与队员一块重温提示牌上的内容，下班时队长还要在提示牌前点评每个队员的优缺点。

②现场管理

③抓好“工作督查落实流程”

我们设计了一张“工作督查落实流程表”，先由监控员根据监控情况写出当班中队工作的优点和存在的问题，细化到人，然后交给当班队长，中队在下个班次落实后，填写整改情况，再交值班站长和站长批示整改意见。好处是随时发现问题，随时整改。

④通过谈话交流与队员沟通思想，促进工作。

3、对收费员管理

①对收费员实行岗上提示.每个收费亭内在收费操作台前上方挂一个提示牌，内容包括文明服务、收费要求、廉洁、安全等内容，让收费员抬头即可得到提醒。

②督查时填写文明收费百分考核表，每天一次，当场公布。

③对收费员每月工作情况进行排名，公示。

二、关于如何加强通行费收费员绩效考核，进一步完善激励机制问题

2009年市局制定了“文明服务奖惩办法”，执行效果比较好，我站在落实这个办法时，结合实际稍有变化。

市局规定每月明星中队奖队长和班组分别为150元、400元，我们考虑到培养团队意识和鼓励多数，改为每月奖励两个中队，第一名400元，第二名200元，不奖中队长。

对于明星个人每月一名，我们感觉奖励面太小，每个中队有十几名收费员（外勤轮换），四个中队有四五十人，只奖一名，鼓励作用不大，是否扩大一下奖励面。

三、对通行费征收工作的意见

1、建议设置收费设备维修专门人员。加强对收费设施设备的维护保养工作，以减少维修费用，确保正常运行。

2、建议放宽合同工聘用年龄，按国家规定办理。45-50岁的人正是年富力强时期，家庭多无后顾之忧，且工作经验丰富，提前解聘也不符合国家规定。

3、关于编外计划内合同工工资待遇，这几年市局比较重视也建立了增资长效机制，但增资额偏少（40-50元），建议提高一下。

另外，工资构成中的补贴部分，自2003年一直未变，野外补助3元/天、保健补助0.8元/天、夜班补助1.8元/天，且都得按实际上班天数计算。现在看来标准较低，建议提高。

四、工作中存在的问题

我站在通行费征收工作中存在的问题主要是收费设施年久老化，既影响正常收费，又影响公路形象，建议予以更新（尤其是线路故障频繁）。

第五篇：在新春征迁协调工作座谈会上的讲话

各位领导、同志们：

大家春节好！

天狗下凡春及第，财神驻足喜盈门！时值新春佳节到来之际,沿线各县、市协调指挥部的同志们与我们一道在这里举行征迁协调工作座谈会。首先请允许我代表葛洲坝股份有限公司和湖北大广北高速公路有限责任公司，向沿线各级地方政府协调指挥部的领导、专班工作人员拜个早年！向一直关心支持着大广北高速公xiexiebang.com

-http://www.xiexiebang.com/路建设与发展的各位领导和同志们表示衷心的感谢！2006年是国家“十一五”计划的第一年，是全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会、推进社会主义现代化的关键阶段。大庆至广州高速公路在各位的大力支持和关心下，终于在2005年12月28日举行了试验路段的开工仪式，得到了社会各界的普遍关注和认同，大家都为这条“和谐高速、致富高速”的胜利开工欢欣鼓舞、奔走相告。

目前，大广北高速公路湖北省北段建设用地统征包干协议已经正式签订，黄冈市委市政府、武汉市新洲区委区政府也相继成立了沿线各县市区的协调指挥部和建设协调领导小组，并从市政府办、市交通局、国土局、公安局等部门抽调专班人员成立了协调工作专班。在政策宣传、田路分界、附着物清点等方面作出了大量的、卓有成效的工作。在各县市区协调指挥部的积极配合下，主管领导亲自带队、深入现场、督促检查，为大广北高速公路征迁协调工作奠定了良好的基础。在大家的共同努力下，全线田路分界工作于2005年12月16日基本完成，2006年1月19日黄冈市大广北高速公路建设协调领导小组与湖北大广北高速公路有限责任公司联合下发了《关于大庆至广州高速公路湖北省黄冈段拆迁补偿标准的通知》（黄大广组[2006]1号），进一步明确了黄冈市境内的拆迁补偿标准，使全线征迁工作的顺利开展向前迈进了一大步。

今天将各位领导和同志们请到公司做客，主要是想和大家进一步交流思想、沟通感情、增进友谊，加深各位领导对大广北高速公路建设情况的了解，进一步明确今后的工作方向。我真诚希望各位领导能一如既往的关心、支持大广北高速公路建设。

下一步，我们仍然要继续加大政策宣传力度，把大广北高速公路的征拆政策、补偿标准宣传讲解到位，紧紧围绕省政府在“武荆、大广北、武英高速公路建设协调动员会”的会议精神，参照鄂政办函〔2004〕85号文件《省人民政府办公厅关于随岳高速公路随州至仙桃段征地拆迁补偿标准的通知》中的拆迁补偿标准，始终坚持“按政策、按协议、按进度”及时足额地拨付各项征迁资金，杜绝任何形式的资金截留、挪用，确保将征迁补偿资金落实到群众手中。

要抓紧落实搬迁农户的宅基地安置问题，公示征地拆迁数量及标准，认真组织各村对附着物清点的汇总情况进行核实。进一步落实各县市区协调指挥部的专班人员到位。尽快签订拆迁补偿协议。确保施工单位顺利进场，按计划施工。

我相信，在沿线各级政府领导的支持和帮助下，在各协调指挥部工作人员的共同努力下，通过此次座谈会，我们一定能团结一心、克难奋进，全面落实省委、省政府关于大广北高速公路征迁工作的指示精神，在2006年3月份迎来项目的全线开工！

最后，祝大家新春愉快，身体健康！阖家欢乐，幸福吉祥！

谢谢大家！