浅析道路运输企业运营成本控制的探讨

第一篇：浅析道路运输企业运营成本控制的探讨

浅析道路运输企业运营成本控制的探讨

时间：2011-05-09 21:56:41 来源：作者：许建宗

目前我国许多运输企业运营成本控制还相当脆弱，而有效的运营成本控制是企业在激烈的市场竞争中成功的关键。但成本控制绝对不是单纯的成本压缩，需要建立起科学合理的成本控制系统，让企业的管理者清楚地掌握成本构架、成本控制要点，从根本上改善企业成本状况，从而真正实现有效的成本控制。

一、道路运输企业运营成本控制的概念

所谓道路运输企业运营成本控制，就是指企业在运输生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。

二、目前道路运输企业运营成本控制中存在的问题

道路运输企业运营成本控制是随着单位对内强化管理，对外满足社会需要而不断丰富和发展起来的。我国企业在长期的实践中总结出了一些运营成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否决法等等，但由于受种种因素的限制，这些方法和措施还不够完善，存在着一些缺陷和不足。

1.总体认识上存在的问题

相当部分人认为运营成本的控制只是单位管理人员的控制，与其他人无关。笔者曾对福建省道路运输九大公司进行抽样调查，结果显示：大部分人对运营成本控制概念模糊，特别是驾驶员和修理人员，他们认为这是基层管理人员的控制，而基层管理人员认为是上级管理人员的控制，一些未改制的企业更加明显。

2.油料控制存在的问题

(1)油耗标准难于制定。运营成本的控制关键在于制定比较合理的消耗标准，而在制定车辆油耗标准时存在难于准确制定的问题。

(2)燃料消耗的奖惩办法难于确定，奖惩实际效果往往事与愿违。曾经出现每个驾驶员都严重超定额消耗，而他们却愿意接受处罚的不正常现象。

(3)考核执行难。在实际测量每位驾驶员的油箱内实际库存油量时，测量者往往忙于日常的业务，没有去认真测量记录，而是根据驾驶员自行申报的数量进行填写，造成考核数据不准确。

(4)加油发票报销监管存在漏洞。驾驶员与定点加油站互相勾结，虚开发票多报销的现象难以监管控制。

3.修理费控制存在的问题

一方面，车辆的维修需要较强的专业知识，修理费用与修理人员技术的好坏有关，即修理技术好坏直接影响修理成本。另一方面，如果没有设置技术监督部门，就很难界定是否需要修理，是更换小零件还是更换总配件。此外，如果车辆在长途运行过程中，驾驶员打电话说要更换某个配件，在没办法到达现场的情况下，企业管理者也往往难于适从。

三、运营成本控制应采取的措施

1.加强全体职工成本控制规范的培训，努力提高成本控制意识

基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色；驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费用的多少。因此，运营成本的控制不是单位管理人员的控制，而是全员、全过程的控制，职工对一些新颁布的成本控制规范知之不多，对新的成本控制方法缺乏了解，这就要求单位职工应加强运营成本控制规范的定期培训、考核，努力提高成本控制意识。

2.加强燃料控制

(1)制定合理的油耗标准。每一辆车在制造完成出厂时，一般都有最低的油料消耗标准，但是此标准并不能作为考核依据，企业要根据实际线路进行测算，以取得各种车型的油耗定额标准。油料的消耗与车辆的车型、驾驶员操作、路面等级、车辆新旧程度、季节变化等有关。例如：企业新购一辆宇通客车，线路是漳州至福州，说明书上给定最低的油耗是22升/百车公里。企业在制定油耗考核标准时，不能以22升/百车公里做为考核依据，而是要根据漳州往还福州线路，用正规操作的驾驶员，总共消耗多少升的油料，然后除以总行程，进行多次测算，以求取平均值来做为考核油耗标准。

(2)制定合理的奖罚措施。目前很多企业采劝半奖同罚”的方法，即按节油金额的五成来奖励，按超支的全额罚款。其实这是企业油耗控制的又一个盲点。例如：某驾驶员在一个月内本来可以节油100升，当时的油价是5元/升，可是这个驾驶员却多开200升油的发票，他可得到报销款1000元，在月末考核的时候，因为他超支了100升，而被罚款500元，这样相抵后可得500元。如果这个驾驶员按节油100升来算，他只能领到250元的奖励，与虚开发票相比，他可多赚250元。因此，考虑到驾驶员每月节油有限，在制定奖惩方面，应采劝半奖双罚”较为合理，即按节油金额的五成奖励，按超支的双倍罚款。

(3)重视油箱库存检查，提高考核效果。测量者往往忙于日常的业务，无遐顾及看似简单的测量，造成考核不准确的问题。车辆交接班时，应测量车箱剩余油量，测量者不能为图省事，具体在测量油箱库存油量多少时，可以用油标测量法，也可以用加满油箱的方法来确定。

(4)加强燃料发票管理，改变加油方式，堵塞报销漏洞。企业应对每一辆车的油耗严加控制，最好的办法是同一辆车、同一线路、不同驾驶员，把他们的油耗进行对比，或与同一车型、不同线路的油耗进行对比。如果有明显超支，则应进行分析每一次加油所行驶路程，是否与实际相符。另外应采取磁卡加油方式，严禁与定点加油站互相勾结，一旦发现有不正当的交易，对当事者按贪污和相关规定严肃处理。

3.加强维修费的控制

(1)规范维修站点管理，提高维修人员业务素质。正常的保养及小修都应要在修理厂内进行，月底由单位统一结算。由于车辆的维修需要很强的专业知识，一般管理人员是很难全面掌握的。这就要求业务人员提高素质，不断加强自我学习，努力提高业务水平。如果企业没有自已的修理厂，应指定修理厂定点维修，月底由单位统一结清费用。如果车辆需要大修理时，应经有关技术鉴定部门审核及领导的批准。

(2)严格把好临时维修费用关。如果车辆是在行驶过程中损坏，那么这就有可能存在维修时驾驶员与临时维修点相互勾结，存在虚开发票多报销的现象，以及修理人员为图方便，不更换小零件而更换配件的现象。对于这种情况，企业领导原则上应同意进行更换修理，但是，所更换的零部件一定要带回，以备技术鉴定人员对整个更换的零件进行仔细检查。

第二篇：浅论道路运输企业运营成本控制（定稿）

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浅论道路运输企业运营成本控制

摘要：本文就运营成本控制的概念、内容、原则、方法进行阐述，着重剖析当前道路运输企业成本控制存在的一些问题，并就这些问题如何解决提出了应采取的相应措施。

关键词：道路运输；企业；运营成本；成本控制

一、道路运输企业运营成本控制的概念

所谓道路运输企业运营成本控制，就是指企业在运输生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，法律咨询s.yingle.com

赢了网s.yingle.com 并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。

二、目前道路运输企业运营成本控制中存在的问题

1.总体认识上存在的问题

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2.油料控制存在的问题

（1）油耗标准难于制定。运营成本的控制关键在于制定比较合理的消耗标准，而在制定车辆油耗标准时存在难于准确制定的问题。

（2）燃料消耗的奖惩办法难于确定，奖惩实际效果往往事与愿违。曾经出现每个驾驶员都严重超定额消耗，而他们却愿意接受处罚的不正常现象。

（3）考核执行难。在实际测量每位驾驶员的油箱内实际库存油量时，测量者往往忙于日常的业务，没有去认真测量记录，而是根据驾驶员自行申报的数量进行填写，造成考核数据不准确。

（4）加油发票报销监管存在漏洞。驾驶员与定点加油站互相勾结，虚开发票多报销的现象难以监管控制。

3.修理费控制存在的问题

一方面，车辆的维修需要较强的专业知识，修理费用与修理人员技术的好坏有关，即修理技术好坏直接影响修理成本。另一方面，如果没有设置技术监督部门，就很难界定是否需要修理，是更换小零件还是更换总配件。此外，如果车辆在长途运行过程中，驾驶员打电话

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赢了网s.yingle.com 说要更换某个配件，在没办法到达现场的情况下，企业管理者也往往难于适从。

三、运营成本控制应采取的措施

1.加强全体职工成本控制规范的培训，努力提高成本控制意识

基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色；驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费用的多少。

因此，运营成本的控制不是单位管理人员的控制，而是全员、全过程的控制，职工对一些新颁布的成本控制规范知之不多，对新的成本控制方法缺乏了解，这就要求单位职工应加强运营成本控制规范的定期培训、考核，努力提高成本控制意识。

2.加强燃料控制

（1）制定合理的油耗标准。每一辆车在制造完成出厂时，一般都有最低的油料消耗标准，但是此标准并不能作为考核依据，企业要

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赢了网s.yingle.com 根据实际线路进行测算，以取得各种车型的油耗定额标准。油料的消耗与车辆的车型、驾驶员操作、路面等级、车辆新旧程度、季节变化等有关。例如：企业新购一辆宇通客车，线路是漳州至福州，说明书上给定最低的油耗是22升/百车公里。企业在制定油耗考核标准时，不能以22升/百车公里做为考核依据，而是要根据漳州往还福州线路，用正规操作的驾驶员，总共消耗多少升的油料，然后除以总行程，进行多次测算，以求取平均值来做为考核油耗标准。

（2）制定合理的奖罚措施。目前很多企业采取半奖同罚”的方法，即按节油金额的五成来奖励，按超支的全额罚款。其实这是企业油耗控制的又一个盲点。例如：某驾驶员在一个月内本来可以节油100升，当时的油价是5元/升，可是这个驾驶员却多开200升油的发票，他可得到报销款1000元，在月末考核的时候，因为他超支了100升，而被罚款500元，这样相抵后可得500元。如果这个驾驶员按节油100升来算，他只能领到250元的奖励，与虚开发票相比，他可多赚250元。因此，考虑到驾驶员每月节油有限，在制定奖惩方面，应采取半奖双罚”较为合理，即按节油金额的五成奖励，按超支的双倍罚款。

（3）重视油箱库存检查，提高考核效果。测量者往往忙于日常的业务，无遐顾及看似简单的测量，造成考核不准确的问题。车辆交接班时，应测量车箱剩余油量，测量者不能为图省事，具体在测量油

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赢了网s.yingle.com 箱库存油量多少时，可以用油标测量法，也可以用加满油箱的方法来确定。

（4）加强燃料发票管理，改变加油方式，堵塞报销漏洞。企业应对每一辆车的油耗严加控制，最好的办法是同一辆车、同一线路、不同驾驶员，把他们的油耗进行对比，或与同一车型、不同线路的油耗进行对比。如果有明显超支，则应进行分析每一次加油所行驶路程，是否与实际相符。另外应采取磁卡加油方式，严禁与定点加油站互相勾结，一旦发现有不正当的交易，对当事者按贪污和相关规定严肃处理。

3.加强维修费的控制

（1）规范维修站点管理，提高维修人员业务素质。正常的保养及小修都应要在修理厂内进行，月底由单位统一结算。由于车辆的维修需要很强的专业知识，一般管理人员是很难全面掌握的。这就要求业务人员提高素质，不断加强自我学习，努力提高业务水平。如果企业没有自已的修理厂，应指定修理厂定点维修，月底由单位统一结清费用。如果车辆需要大修理时，应经有关技术鉴定部门审核及领导的批准。

（2）严格把好临时维修费用关。如果车辆是在行驶过程中损坏，法律咨询s.yingle.com

赢了网s.yingle.com 那么这就有可能存在维修时驾驶员与临时维修点相互勾结，存在虚开发票多报销的现象，以及修理人员为图方便，不更换小零件而更换配件的现象。对于这种情况，企业领导原则上应同意进行更换修理，但是，所更换的零部件一定要带回，以备技术鉴定人员对整个更换的零件进行仔细检查。

参考文献：

[1]李殿富。会计制度设计与内部控制制度。中央广播电视大学出版社，2002，5.22-27。

[2]河南交通会计学会。试论交通运输企业内部控制及其评价方法。新华出版社，2002，3.393-404。

[3]杨文林，王新才。内部会计控制运行情况调查及评价。交通财会，2005，9.17-19。

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 监理工程师（质量控制）第五章重点解析（5）http://s.yingle.com/l/jz/701895.html

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第三篇：物流运输管理及成本控制

组名：自强福牛组

学号：李嘉韬

贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 物流运输管理及成本控制

内容简介：

现代物流的一个重要组成部分是物流运输,运输成本在物流中占有相当大的比重,因而对运输成本进行科学分析,采用科学的方法进行成本控制就显得尤为重要.成本控制分析是减低费用、挖掘“第三利润源泉”的重要方面.通过分析运输成本的构成,并从产品特征、运输特征以及市场因素三个方面分析影响运输成本的因素,结合运输成本的特点,从经济计量、作业过程、控制措施三个方面对降低运输成本进行分析,提出了降低运输成本的基本思路。同时，丹麦运输产业的成功肯定了在降低物流运输成本问题上本文所陈述的观点的可操作性和其发展起到的重要的作用。对物流运输管理及成本控制的重视，对企业乃至整个社会的发展都不可忽略。

第1章概述

1.1 物流运输成本概念 1.2 物流运输成本的重要性第2章影响物流运输成本因素分析

2.1 影响物流运输成本因素 2.2 我国物流运输成本因素分析第3章降低物流运输成本的方法

3.1 建立稳定的供应系统和运输管理 3.2 合理安排仓储和加强物资管理 3.3 开发物流信息决策网

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贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee

第1章概述

1.1物流运输成本概念

运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。1.2物流运输成本的重要性

物流运输成本控制对于企业的运营和绩效具有重要的意义。对运输成本的控制有助于企业不断发展，可使企业更加做强做大。运输是物流的支柱，说到物流，人们就会认为“那是运输产业”。运输成本通常占了物流成本中的最大部分。企业的物流运输成本的降低，能促进企业发展和竞争力，平衡了供需和扩大了产品市场。在超市里可以看到来自全球的新鲜水果和蔬菜。廉价的运输可以降低成本。例如中东的原油产量大，容易获得。随着超级油轮的使用，中东原油能比较低的价格运到世界各地。虽然有时在炼制时，需要更多的加工，但是产生的效益完全可以补偿。物流运输成本的控制，使资源配制更加合理。随着装运规模的增长，单位货物的运输成本将下降。近两年，物流已成为当今中国经济最热门名词之一。但是，现有的物流企业尤其是第三方物流企业规模偏小，市场开拓能力不足，缺乏物流方案策划和实话的人才及经验，仍以运输企业降低运输价格的无序经营思路参与物流市场竞争。我国几十年计划体制的经济造成的国有企业机构部门设置“大而全”、“小而全”，均有运输、仓储等服务设施和人员，导致工商企业对物流缺乏正确的认识和需求不明确。与外资合作企业和独资企业强烈物流需求形成巨大的反差，出现两极分化。使国内物流企业很难面对我国加入WTO后国外物流企业进入中国的竞争，本土优势得不到发挥，市场份额逐步减少。我国邮政EMS的国际市场份额从90年代初的90%左右跌到2002年25%左右就是一个典型的例子。造成这种情况的原因很多，但工商企业对物流只是降低产品运输成本的认识是主要原因之一。物流的功能要素包括：运输、配送、仓储保管、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等。数据说明，在物流总成本中运输成本占60%左右，库存成本占36%左右，管理成本约占4%。由此证明运输成本在物流中的重要性。组名：自强福牛组

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第2章影响物流运输成本因素分析

2.1影响物流运输成本因素

运输经济通常受7个因素的影响，尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运人制订运输费率时，都必须对每一个因素加以考虑。这7个因素分别是距离、装载量、产品密度、积载能力、搬运、责任以及市场因素等。一般说来，上述的顺序也反映了每一个因素的重要程度。2.2我国物流运输成本因素分析

一、距离

距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。距离与成本间的一般关系曲线显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个要点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存在着与距离无关、但与货物的提取和交付活动多产生的固定费用有关；第二，成本曲线是随距离减少而增长的一个函数，这种特征被称作递减原则，即运输距离越长，城市间的运输距离所占的比例趋于更高。于是，承运人可以使用更高的速度，使城市间单位距离费用相对较低，并且有更多的距离适用相同的燃料和劳动费用。

二、装载量

第二个因素是装载量，它之所以会影响运输成本，是因为与其他许多物流活动一样，大多数运输活动中存在着规模经济。它说明了每单位重量的运输成本随装载量的增加而减少。之所以会产生这种现象，是因为提取和交付活动的固定费用以及行政管理费用可以随装载量的增加而被分摊。但是，这种关系受到运输工具最大尺寸的限制，一旦该车辆满载，对下一辆车会重复这种关系。这种关系对管理部门产生的启示是，小批量的装载应整合成更大的装载量，以期利用规模经济。

三、产品密度

第三个经济因素是产品密度，它把重量和空间方面的因素结合起来考虑。这类因素之所以重要，是因为运输成本通常表示为每单位重量所花费的美金数额，例如每吨金额数。在重量和空间方面，单独的组名：自强福牛组

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贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 一辆运输卡车更多的是受到空间限制，而不是重量限制。即使该产品的重量很轻，车辆一旦装满，就不可能再增加运输数量。既然运输车辆实际消耗的劳动成本核燃料成本主要不受重量的影响，那么，产品密度越高，相对的可以把规定运输成本分摊到增加的重量上去，使这些产品所承担的每单位重量的运输成本相对较低。

一般来说，物流管理会设法增加产品密度，以便能更好地利用拖车的容积，使拖车能够装载更多数量的货物。增加货物包装密度，可以将更多单位的产品装载进具有固定体积的车辆中去。在某种程度上，由于车辆已经满载，即使再增加产品的密度，也无法再增加利益。例如，从容积的角度看，橡啤酒或汽水之类的液体货物在装入公路拖车容量的一般时，重量就会达到满载程度。显然，这类货物在还没充分利用容量时，就有可能受到重量的限制。尽管如此，努力增加产品密度通常会使运输成本降低。

四、积载能力

积载能力这一因素是指产品在具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。一般说来，具有标准矩形的产品要比形状古怪的产品更容易积载。积载能力还受到装运规模的影响：大批量的产品往往能够相互嵌套、便利积载，而小批量的产品则有可能难以积载。

五、搬运

卡车、铁路车或船舶等的装卸可能需要特别的搬运设备。此外，产品在运输和储存时实际所采用成组方式（例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等）也会影响到搬运成本。

六、责任

责任与产品的特征有关，主要关系到货物损坏风险和导致索赔事故。因此，对产品具体要考虑的因素是易损坏性、财产对货运损害的责任、易腐性、易被偷窃性、易自燃性或自爆性。承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生的索赔，否则有可能要承担任何可能损坏的赔偿责任。托运人可以通过改善保护性包装，或通过减少货物灭失损坏的可能性，降低其风险，最终降低运输成本。

七、市场因素

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贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 最后，诸如运输管道流量和通道流量均横等市场因素也会影响到运输成本。这里的运输通道是指起运地与目的地之间的移动。

上述讨论是从托运人的角度来识别影响运输经济的主要因素。尽管他们对运输成本的影响是按照上述介绍的先后秩序来权衡的，但由于具体的产品特征各异，使各个因素所产生的影响程度会有所变化。显然，物流经理有责任了解这些因素的影响程度，掌握产品和装运的特点，使运输费用降低到最低程度。

第3章降低物流运输成本的方法

我国的企业有其特殊性，面对加入WTO后竞争加大等严峻的形势，结合战略性物流管理理论和成功企业经验，得出降低物流运输成本三大策略。该三个策略包括：（l）建立稳定的供应系统和运输管理；（2）合理安排仓储和加强物资管理；（3）开发物流信息决策网。3.1 建立稳定的供应系统和运输管理

为什么要建立稳定的供应系统和改善运输管理呢？现在就让我们在下面关于钢铁企业的几段话中得出结论。

我国铁矿资源探明量达４７５亿吨，仅次于俄国和巴西，排在世界第３位，但富矿少、贫矿多，大于５０％的铁矿石只占５．７％，造成国内铁矿资源供应严重不足，为保证企业的正常生产，钢铁企业大量从国外进口富矿粉和精矿。

近年，原料价格猛涨导致了钢铁成本的大幅上涨，怎样保证原料的正常供应又能获得合理的价格，主要方法是：（１）与境内外原燃料供应商进行合作或合资，建立长期、牢固的原燃料生产供应基地。同时可取得相对低的价格，有效降低原料的采购成本。如韩国浦项与ＢＨＰ－Ｂｉｌｌｉｔｏｎ矿业公司合作铁矿项目，使其矿石成本较以前低了１０％。（２）与国内其它钢铁企业联合在国外投资矿山，如武钢、马钢、沙钢、唐钢联合与ＢＨＰ公司合作开采矿山，使矿石的采购价格下降一半左右。

在钢铁企业中，运输成本和原燃料采购成本相差不大，在特定时期，运输成本还大于采购成本，怎组名：自强福牛组

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贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 样降低运输成本同样是降低物流成本的重要内容。运输成本由运输费用、装卸费用等组成。由于物流运输过程大部分不是由钢铁企业自己承担，而由专业的运输公司执行，因此方法之一是与运输公司合作。

首先，可以与运输企业签订长期合约，有利于在运输价格上给予优惠，从总体上降低运价。如宝钢与中远结盟成为“战略合作伙伴关系”，与日本三井商船签订３－５年的中长期合同，均有效地降低了运输费用。

其次，考虑规模运输。达到一定规模后，可采取大吨位的运输工具，从整体上降低运输费用。如在国外采购矿石后，若采购数量增大，可租用１０万吨级以上运矿船，使海运费比５万吨级运矿船每吨单程运费节省４美元以上。当企业一次不需如此吨位时，可几家企业协作运输。

再者，尽量减少原燃料的周转次数。因为原料每周转一次，将增加装卸费用和相关的仓储管理费用。目前新建钢铁企业选择海边城市就有这方面的考虑。对于老的钢铁企业，可采取江海联运的方式，将原燃料运到离企业最近的堆场后再转运到厂内，如武钢大量用江海直达型运输船只运送矿石。

所以，建立稳定的供应系统和改善物流运输的管理，是大大降低物流运输成本的好方法。3.2 合理安排仓储和加强物资管理

必要的仓储能有效保证企业的连续生产，但过量的仓储不仅大量积压周转资金，同时要付出额外的仓储费用。另外，由于配矿结构的变化，大量采购后使得部分积压的原料长期得不到使用。

钢铁企业的最小库存量可用Ｓｍｉｎ＝Ｄ×Ｌ×Ｈｓ（Ｄ为反应时间、Ｌ为日消耗量、Ｈｓ为安全系数）公式表达。此时资金最少，反映到原燃料的相关价格最低。同时因使用料场的储位相对较少，减少了仓储管理费用。

对于因配矿结构发生变化而引起的原料积压，应采取必要的处理措施。一方面，在停止采购之后将相关的原燃料用完。另一方面，可将积压的原燃料低配比的参与生产过程，既保证了使用质量同时盘活资金。

对于钢铁企业来说，原料从采购到生产一线，经过长途运输，存在一定的途耗，少数运输企业利用 6 组名：自强福牛组

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贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 它来弄虚作假。采取的对策有：

首先，采取必要的检验手段，特别应检测运矿船、火车皮、货车的中下部，因为原燃料造假主要采取“装底卖面”行为。其次，加强计量方面的管理，对运输造成的途耗需进行分析，超过合理范围的，应给予惩处。最后，加强钢铁企业职员的技能及思想教育，也是原燃料数量和品质的保障。3.3 开发物流信息决策网

由于钢铁企业涉及面广，原燃料的采购、运输、仓储、配比使用环环相扣，如果不能准确地掌握物流信息，就不能很好地进行决策，不能有效地、低成本地运用相关资源，造成整个企业的生产成本增加。因此，开发钢铁企业信息网，实现信息化管理，势在必行。

如韩国浦项自行研制开发了世界上第一套船舶运输管理系统。这套系统可以将生产计划、原材料需求计划、船只安排计划通过网络联系在一起，通过生产计划确定原材料需求并及时通知供应商，同时还能随时监测运输船只所在地以及装卸货情况和未来的运输方向，从而快速安排装卸货物。宝钢的信息化走在国内钢铁企业的前列，武钢投资２亿元兴建的整体产销资讯系统也已投入运营。

钢铁企业在原料供应日趋紧张、运价上涨、运力不足、企业间竞争加剧的严峻挑战下，为争取更多的利润空间，必须遵循哈佛模式的公司物流管理三原则，从长远着手，建立中长期战略规划，一方面寻找战略合作伙伴，另一方面，改善企业物流运作和管理方式，从保证稳定且价格合理的采购、选择最优运输方式、适当仓储到信息化管理，扣紧每一个细小的环节，及时获取有利信息，将成本降至合理的范围。

除了以上三大点，还有需要注意的是： 1.选择合适的货运方式

根据所订货物重量、目的地和对时间要求的不同，你可以根据需要选择航空快递、汽运、铁运等运输方式。

不同运输方式具有以下特点

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贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee（1）航空运输：运量小、速度快、运费高、受天气原因影响较小，适合远距离与时效性要求高的货物运输

（2）汽运(公路运输)：运量大、速度适中、运费适中、受天气原因影响较大，适合中远距离与时效性要求适中的货物运输；

中小企业货物运输中，具有运量不大、目的地分散、需综合考虑物流成本与时效性等特点；因此建议首选汽运方式，汽运在运价上略高于铁路运输，中短途运输时效性可以得到充分保证，可提供送货上门、代收货款等多种服务，付款方式也比较灵活(现付与到付等多种付款方式)。

①汽运(公路运输)的运费：运费计算可根据吨公里数进行估算，如参考0.35元/吨公里进行估算，1000公里内运价少于350元/吨；2000公里内运价少于700元/吨，零担货物(不足1吨)价格相应上浮；代收货款、保险等会有相应的手续费；

②汽运(公路运输)的时效性：700公里内可12小时到达，1200公里内可24小时到达，2000公里内可48小时到达；

③汽运(公路运输)可提供的相应服务：上门提货、送货上门、代收货款等业务 ④汽运(公路运输)的付款方式：现付、到付、回执付款、按月结算等；

⑤汽运(公路运输)的运费构成：运费(基本费用),提货费、送货费、代收货款手续费、保险手续费、落地费、保管费等。

同时汽运也有受天气因素影响较大、中转过程中容易造成破损等缺点。

（3）铁路运输：运量大、速度较慢、运费低、受天气原因影响较小，适合中远距离与时效性要求不高的大宗货物运输。2.减少中间代理环节

物流代理企业有效地控制货物运输的同时也相应地增加了中小企业的物流成本，对于货物运输路线相对固定或运输频率不大的企业，可寻找相应的专线物流/货运公司进行长期合作，企业负责人可与物流 8 组名：自强福牛组

学号：李嘉韬

贸易通ID：gzlzprint 贸易通笔名：fixia_lee 公司协商固定运费报价，从而降低企业物流中的货运成本，减少管理漏洞。3.有效控制运输风险

物流行业正处在不断完善与发展中，整个行业有待进一步规范，企业物流的货物运输环节的风险应从以下几个方面进行控制：

（1）合作伙伴的选择：选择正规的物流公司，避免与非正规的或个人货代商进行合作，正规的物流公司大多在一个城市中有多处分部、多辆提货车辆、多个部门构成，企业选择合作伙伴时应检查相应的营业执照、运输许可证，最好对物流公司进行实地考察；货物到达时效性的控制：选择较大的专线物流公司，其可有效进行货源与车辆保证当天发车；对货物进行加急标注，在货物运输过程中进行货物跟踪查询；同时对于特急的货物要关注近期运输路线上的天气情况。

（2）货物损坏与丢失控制：易碎品认真打好包装，明显标注易碎品标志，对有方向性物品明显标注向上箭头与可倾斜角度标志；对贵重的货物可粘贴安全封条，进行货物保价。提货时应进行外包装的查验。（3）货物到达时效性的控制：选择较大的专线物流公司，其可有效进行货源与车辆保证当天发车；对货物进行加急标注，在货物运输过程中进行货物跟踪查询；同时对于特急的货物要关注近期运输路线上的天气情况。

总而言之，只有稳定的状况下，拥有良好的管理制度，合理安排仓储和货物物资，同时对网上资源进行整合开发利用，才能更好地降低物流运输成本。

第四篇：论企业成本控制

论企业成本控制

摘要:通过对企业成本控制的探讨,提出了实现有效的成本控制的办法,最终提高企业的竞争力。

关键词:当今企业;成本控制;竞争力

1加强成本核算是成功进行成本控制的有效方法

1.1加强材料消耗控制

(1)从源头抓起,加强对用料计划的审批管理,做到事前有控制。

每月末各单位将下月预计所需的材料消耗上报主管部门,主管部门根据与各单位签订的内部成本费用结算合同和各单位的预计消耗情况,对各单位下达材料消耗计划。对于计划外的临时任务所需的材料,各单位必须另打报告,报主管部门批准后方能办理。

(2)加强对库存材料的现场管理。

建立大型材料档案管理制度。对单项金额大的、重要的大型材料一律建立档案,从材料的投入、使用、转运等过程进行监控,全部登记档案,进行动态管理,同时,测算各类大型配件的使用寿命,达不到使用寿命的,对原因进行分析,属人为原因的照价赔偿,从而达到提高对大型材料的合理使用意识。对材料按类别或金额实行划片管理,责任到人,并对材料库存分类核定最佳储备量,减少库存资金的占用。

(3)规范行为,加强材料领用管理,做好材料领用的事中控制。

①对材料领取、使用加强管理。主要采取查看领料单及现场查看相结合的办法,重点从材料是否超范围、材料收发存记录是否规范、对公私两用物品的领用管理是否严格、各单位领用的材料是否及时使用、是否存在小库存等方面进行管理。

②建立材料的交旧领新制度。对于有残余价值的物品,必须建立交旧领新的制度;对于应交回旧的物品而未交回的,决不允许领取新的物品。

③加强材料使用管理工作考核。主要从管理创新、节能降耗、定额消耗执行是否到位、查出的问题是否及时整改等方面进行考核,目的是促进各单位合理组织施工,减少材料损失浪费,发挥修旧利废作用。

(4)对材料的计划与实际耗用进行分析考核,做好材料领用的事后分析考核。

主管部门每月可按以下指标对各材料消耗单位进行考核,如:材料计划和实际消耗情况分析、节能降耗指标、定额消耗执行情况、管理创新等方面进行分析考核, 建立合理的奖惩制度,做到奖罚公正。将这些指标与各单位的工资薪酬分配挂钩,实行月度考核兑现和年终总考核总兑现的制度。同时将考核兑现结果在企业的内部公示栏进行公布,增加考核的透明度。

1.2加强工资薪酬的控制管理

由于长期以来形成的“人本观念”,工资薪酬管理历来是企业成本管理中的一个薄弱环节,而工资薪酬支出却又在企业的成本核算中占据很重要的位置。因此,加强工资薪酬的管理控制是企业成本费用控制的又一个重要环节。

(1)合理定岗定编,在确保劳动生产率的前提下控制劳动力的投入。

合理定岗定编是加强用人管理的基础,也是节约活劳动、降低人工成本的基础工作。在这方面最主要的工作是企业必须投入较多的人力物力去设置合理的岗位和配备合适的人员,并结合整个生产经营过程、根据需要做适时调整,以达到合理定岗定编,控制劳动力投入的目的。

(2)制定工资薪酬的总目标,根据总目标合理分解。

企业在制定工资薪酬总目标时,必须在坚持人均工资增长率低于劳动生产率的原则下制定,然后以总目标为基数将工资薪酬分解给内部各单位,从而达到工资总额控制的目的。在没有重大生产经营变化的情况下,全年的工资总额基本不变。

(3)将工资薪酬和销售收入、成本费用消耗水平等挂钩。

在确定了工薪总额及内部各单位的分解目标后,还需将既定的工薪目标与销售收入指标和成本费用消耗指标等挂钩,以达到工资与销售收入、成本费用等协调增长或减少的目的,从而起到加强工资薪酬管理控制的作用。

1.3加强期间费用管理,控制不合理支出

企业的管理费用、销售费用等期间费用作为间接的成本费用,在企业总体的成本费用水平中占据一半份额或更多。为了加强三项费用的管理控制,除了上面已提到的对成本费用支出通过预算管理进行控制外,还需要在具体的支出上对一些细节加强控制管理。

(1)将企业发生的费用按费用性质划分为固定费用和变动费用。

由于固定费用在一定时期内相对较稳定,因此要重点加强对变动费用各环节的审批支出管理。

(2)日常支出费用出入库研讨。

对于企业日常支出较多费用的消耗物品,无特殊情况外,一律采取出入库的形式结算,不得以现金报销结算。

(3)话费等采用定额补助的形式。

对于话费、小车费用等采取定额补助的形式予以支出,为了免除涉税风险,可采取在定额补助内凭票报销的方式。

(4)销售费用的固定和提成的方式。

对于销售费用,采取按销售额和回款额挂钩,并按定额提成的方式结算,同时为了免除涉税风险,也采取在定额的范围内凭票报销的方法。

(5)实行严格的费用开支审批制度。

建立健全严格的费用开支和报销审批制度,将费用的报销分为考核和非考核费用。对于考核费用,一切开支都要在预算额内进行,不允许有任何的调整和变动;对于非考核费用,必须经单位负责人直接审批或有类似权限的人审批后方能办理。对于一些重要的费用如招待费、会议费、广告宣传费、中介机构费等,必须由单位负责人审批。内部审计部门要定期对各部门的预算额度和实际费用支出进行审计,确保费用计划与实际支出的合理性和公允性。

2加强监控是企业成本控制的有力保证

加强监控分两方面,一是成本核算、分析、考核;二是审计控制。

2.1成本核算、分析、考核

首先是成本核算,这在上文中已详细论述。

其次是成本分析,这是根据成本核算提供的成本数据和其他有关资料,与本期计划成本进行对比,通常采用产品的结构分析法来确定成本差异,并且分析差异产生的原因、查明成本超支的责任,以便采取措施,改进生产经营管理,降低成本费用,提高经济效益。

再次是成本考核,这是在成本分析的基础上,定期地对成本计划的执行情况进行评价和考核。企业应定期对生产及各职能部门制定的成本计划进行分析、考核,并与“奖惩制度”相结合,做到“有功必奖、有过必罚”只有这样才能增强员工的成本控制意识、充分调动员工执行计划的自觉性,为新一轮成本控制提供依据。

2.2审计控制

审计控制主要是指内部审计。内部审计是在一个组织内部对各种经营活动与控制系统的独立评价,以确定规定的措施是否贯彻、合理有效,目标是否达到。内部审计的内容一般包括内部财务审计和内部经营管理审计,此外,还可以请外部审计事务所进行审计。

3强化流动资产管理是公司成本控制的重要手段

3.1应收账款控制

应收账款目前已成为企业成本控制的一个重要方面。减少应收账款在流动资产中的比例,防止形成呆账,减少企业不应有的损失.应收账款控制,主要包括两方面:一是对所有经销商逐一进行信用分析,建立起既适合于本企业实际情况,又适合于经销商利益的双赢的信用政策;二是做好应收账款的清理工作,采取月月对账,确认债权工作,以达到减少企业损失,控制成本。

3.2库存控制

公司根据每年生产计划制定较为合理的库存资金限额,实施总量控制,不定期地进行分析和控制。坚持每年两次开展全面的企业财产物资盘点和进行每月的库存统计,使库存日益趋于合理。

4现代成本会计概念及其职能

4.1 现代成本会计的概念

现代成本会计在传统成本会计理论的基础上继承和发展而来,它以现行成本为基础,符合当前企业经济运行的条件。它可以随着经济环境的变化,及时反映资产价值的变化,具有高度的决策相关性,使资产负债表在财务会计报表体系中的地位得到巩固和加强,也提高了会计信息在经济信息系统中的地位。

现代成本会计是成本核算与生产经营的直接结合,它是运用专门的管理技术和方法,以货币为主要计量单位,对生产经营过程中的劳动耗费进行预测、决策、计划、控制、核算、分析和考核的一系列价值管理活动。

4.2 现代成本会计的职能

现代成本会计的主要职能是成本预测、成本决策、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。成本决策是成本会计的重要环节,在成本会计中居于中心地位。成本预测是成本决策的前提,成本决策是成本计划的依据,成本控制是实现成本决策既定目标的保证,成本核算是成本决策预期目标是否实现的最后检验,成本分析和成本考核是实现成本决策目标的有效手段。现代成本会计职能归根到底是一种行为职能。

5现代成本会计在企业管理中的具体应用

由于电子技术运用于产业形成了高度电脑化高度自动化的生产,形成了新的制造环境。在新的制造环境下,企业必须有与之相适应的现代成本会计技术。现代成本会计发展适应了企业管理的需求,促进了经济的发展。具体从以下几个方面对现代成本会计在企业管理中的应用进行具体分析。

5.1 在企业高层决策管理的应用

现代成本会计为有效地服务于企业的实践管理,及时提供以外向型为主体的多样化信息和相应的分析研究资料,为企业高层领导沿着正确的方向进行战略思考起到“ 催化剂”的作用,从而使他们能据此高瞻远瞩地对企业内外的环境和条件进行综合透视,从中了解竞争对手的长处和短处及今后的战备趋向;并了解现有和潜在顾客目前的需求及其今后的发展前景,进而洞察在今后较长时期内可能捕捉的机遇和面临的挑战。

5.2 在企业成本管理中的应用

成本水平作为企业管理工作的质量体现,表明成本管理是企业管理不可或缺部分,如何将战略成本会计理论与方法正确引进和运用于战略成本会计管理是目前我国企业提高经营管理水平的重要的一步。成本会计认为采购不仅包括一般意义上的采购成本,而且包括与低质量、低可靠性和不理想的运输条件相联系的成本。因此在对成本的管理中不应仅仅要考虑采购价格,同时还应考虑到采购的原材料的质量、可靠性和送货的及时性等多种因素,这样确定的成本涵盖的内容更全面,提供的数据更实际可靠。在进行了对采购成本的归集处理工作后,还应分析价值链中采购环节每一作业与成本的关系,以作业为基础,按照因果关系把采购成本分配到其应承担的产品成本中,这样使得产品成本相关性大为增强。

5.3 在企业市场定位管理中的应用

在成本会计系统中,首先考虑产品在市场的定位问题,一是考虑产品类型的定位;二是考虑产品在同行业中的定位。在生产阶段,成功实施战略成本会计系统需要以高质量的经济信息为基础,并且注意收集一些信息:如产品的数量、质量、消耗、成本和生产组织等信息,财务信息,销售信息。取得信息后,根据企业内部有限资源及外部市场环境,对几不同条件下的决策目标求出备选方案。再结合具有丰富知识经验的管理者的定性分析,从各种备选方案做出恰当的评价和选择,从而确定最佳方案。同时战略成本会计系统的实施也推动了企业信息化进程。战略成本会计系统通过对反馈的信息进行分析,使整个企业各个部门之间形成纵横交错的网络,明确各部门的责任,避免不必要的成本发生,避免不必要的生产环节。

5.4 企业售后服务管理中的应用

实施现代成本会计的目的即是降低总成本,对成本实行优化管理。主要应从适宜质量控制、网点布局控制、完善售后服务几个方面进行改进。

首先,产品质量的适宜水平控制,主要是正确处理质量与成本的关系,力求实现适宜质量与较低成本的最佳结合。为此,应当注重对质量成本的控制;其次,要注重从战略成本会计角度强化质量经济分析。定期向户进行调查,然后将信息反馈给成本会计部门,进行分析,这样,可以使成本质量得到优化配置,有效的削减隐没成本。销售阶段的的成本会计系统可以通过网点配置与布局的合理化进一步得以实现;最后,完善售后服务产品的售后服务对于企业稳定和吸引顾客源、树立良好形象、促进销售都具有不可忽视的作用。

总之,现代成本会计的可以使企业能动地适应和处理它与环境之间的相互促进、相互制约的辩证统一的关系,促使企业统筹兼顾,以局部利益服从整体利益,当前利益服长远利益,并努力改变企业自身状况,来减少环境企业的不利影响,从而更好地实现企业经营和发展的战略目标。

由此可见,现代成本会计是顺应经济发展,企业生产环境、市场环境、管理环境的改变而产生的,它是传统成本会计的发展,它具有不同的理论基础和计量模式。在新的制造环境下,企业必须有与之相适应的现代成本会计技术。现代成本会计突破了传统成本会计把成本局限在微观层面上的研究,而把重点转向企业整体战略这一更为广阔的领域,从而有利于企业正确地进行成本预测、决策,正确地选择经营战略,提高企业整体经济效益。

于浩淼

第五篇：钢结构企业材料成本控制

钢结构企业材料成本控制

摘要：随着我国钢结构行业的迅猛发展，钢结构企业竞争越来越激烈，如何在保证质量和安全的前提下提高经济效益，文章立足材料成本管理控制的重要角度，提出了控制材料成本的有效途径，达到成本控制的目的。

关键词：产品成本项目;采购成本;库存管理;材料成本管理

如何能够在保证产品质量的同时，通过控制项目成本创造更多的利润，是所有钢结构企业人今天思考的问题。在钢结构产品成本项目中，直接材料费通常占到总成本的70%左右，控制好项目总成本，应该先从材料成本因素入手。材料成本大致可分为采购成本和应用成本，采购成本控制是项目能否获得良好效益的首要因素，而生产过程中材料的应用成本管理则是实现项目利润最大化至关重要的因素。有效控制材料采购成本

1.1 做好材料采购计划。材料采购计划是控制采购成本的前提，包括计划期材料需用量;计划期末的合理储备量;计划期初的库存量;计划期的材料采购量，其间关系如下所列等式：材料采购量 = 材料需要（领用）量+ 期末储备量-期初库存量

材料采购计划是在生产领用材料计划基础上形成的，它是项目采购实施的依据。而生产（需要）领用计划量是根据钢结构产品制作设计图纸，依据所需材料的材质、型号、类别和用量、技术质量要求及工艺标准等情况一一落实和汇总整理得出的，它是材料供应部门实行限额发料的依据。生产技术人员提供材料需要量时，要考虑所需材料的材质和尺寸信息，也要以材料损耗最少为原则，最大限度地减少下料产生工费的支出和边角余料的产生。

钢结构生产过程中用到的原材料品种规格有许多，同一种材料可能会有不同的规格，虽然同一种材料不论长短如何都能达到项目要求，但是选用哪种长度的材料更合适是需要根据项目工艺标准来确定的，其最终目的是降低材料损耗，使材料的利用率最大化。由于考虑现场生产的局限性，不可以频繁接料，不同的长度会产生不同做法，从而引起生产成本的变化，原材的规格基本决定了原材的损耗。在量大的情况下一定要采用定尺，即使采购成本有所增加也要坚持。通常情况下原材若是不考虑延米对接，其损耗在7%～8%左右，而定尺的原材损耗一般在2%左右。所以做好材料采购计划非常重要，除了要求生产管理技术人员责任心到位，不能重复提料和提错料，更需要技术人员不断提高专业技术素质，对制作现场加强了解，为采购人员提供更有价值的第一手信息。

1.2 选择适当的采购方式。在较完善的供应商管理体系之下，选择适当的采购方式降低采购成本，是材料采购成本控制尤为重要的另一步。这里既包含了对供应商选择上的要求，更是对企业采购人员的综合素质提出了较高要求。作为材料使用者的生产企业与材料供应商之间的关系是：价格上是对立关系，产品技术质量、服务、信誉等多方面是合作关系。采购过程中合同、价格、质量、供应商延期交货、技术质量、运输意外等方面可能存在许多风险，如合同欺诈、供应商乱抬价、质量标准达不到要求、供应商延期交货等，双方如果能在制度的约束下解决好价格对立的最大矛盾，坚守“互利、双赢”的原则，企业可以在理想限度内适当降低采购价格，又不唯价格是图，确保采购质量、效益、交货期等多方面实现高标准供货，真正为降低采购成本提供有效保证。根据项目使用材料具体情况的不同选择恰当的采购方式，对材料采购成本控制效果显著。①询比价与招标采购。为避免盲目选择供应商带来的潜在风险，杜绝暗箱操作，通常按照“比价管理”的采购原则，对于较特殊的或少量的生产用料常采用“货比三家、合理定价”的询比价采购方式，减少了中间环节，降低物资的采购成本。对于通用或用量较大的材料，通过集中采购、公开招标方式确定供应商。在全面考虑招标材料的技术要求基础上，充分了解历史价格和市场行情，为所购材料做出初步定价，利用供应商之间价格竞争机制，深度发挥“整体议价”的功能，争取低价格、保质量、高效率的优势。②战略协议采购。在国际大型企业集团普遍采用的，国内规模化的企业也越来越多地采用战略协议采购方式。它是对那些用量大、技术标准比较通用材料，选择在质量、价格、信誉、服务等方面较优秀的企业作为稳定的战略合作伙伴，签订长期的供货协议（价格相对锁定的时间通常定为1-2年，市场变化较大时双方协商调整）。因为供应商相对固定，产品质量和交货周期上都有可靠保证，利用规模化采购，订货价格会大幅降低。例如中国二冶集团有限公司每年大约5-6万吨的钢材用量，对于技术标准和质量要求通用的板材、H型钢等材料的采购，集团采购平台如利用与包钢钢联股份有限公司之间的战略供货协议，除了能够获得价格上的优势，还可以争取到付款方式等优惠条件，以实现采购成本的显著控制。生产应用中材料的成本管理

生产应用中的材料成本管理分为：库存管理和生产使用过程中管理。库存管理是材料成本控制最基本的环节，要求物资部门按材料规格、类、存放地点整理清楚，能根据生产的使用情况及时有效地提供材料库存明细。材料生产使用中的管理主要包括加强材料消耗管理和有效利用库存余料等，是降低材料成本最直接、最重要的途径。

2.1 材料的库存管理。要求两级物资管理人员做好材料的收、发、存管理工作，对材料的入库、出库做好详细完整的记录，对材料的调拨及材料的串用更要确保记录完整;严格按照材料领用计划限额发料，并对物资具体情况实行动态管理。①材料的验收入库。验收入库应当重点检查合同、发票，货物清单等原始单据与材料的数量、质量、规格、价格等是否一致，符合要求且材质证明书等附属技术资料齐全，才能办理入库手续;不符合合同协议的应及时查明原因、办理退换货事宜。入库手续应根据实际到货材料的真实数量办理，不是根据发票或发货清单等供应商提供的数据资料记录。物资管理部门及时办理入库手续，定期由财会部门进行核对。②材料发出管理。生产单位材料的领用数量直接影响产品项目的材料成本，为做到生产用料的准确与科学，首先应加强材料定额管理。生产领用材料定额由技术人员依据以往原有的材料消耗定额标准，结合生产工艺、技术，和合理的材料消耗定额来制定。生产领料严格执行定额消耗管理，坚持无工号、无去向、无计划不发料，超定额领料要有书面分析并且执行多层审批原则。明确计划内材料发出和领用的审批权限，严格执行出库手续，对经过审核的领料单的内容，做到材料名称、规格、计量单位准确，符合条件的准予领用，且应当面核对、点清交付，不允许守库员擅自修改领料单数量（如需修改数量，要由领料人员更改后加盖手章），加强出库、领用台账记录管理。③材料盘点管理。严格财务制度，落实存货清查盘点制度，定期或不定期地对各类材料进行实地清查和盘点。检查仓库中材料的种类与数量和财务账目是否一致，组织多部门人员共同盘点，部门间相互制衡;按照盘点计划，认真记录盘点情况，保证盘点的真实性、有效性，不能机械地按账簿查找实物。物资管理部的职责除了所有整存的材料之外，还包括对现场余料（半成材）的管理。应建立余料管理制度，设专人定期到生产现场清理回收、按余料尺寸规格进行分类管理：无法被利用边角按废料处理后入账冲减项目的材料费成本;对于暂时未能利用上的现场余料，按制度规定范围内的，根据相应余料理论折成整材办理退料手续。

2.2 材料生产使用的成本管理。严格执行材料领用计划，确保生产需要的材料如数到位。生产部门按照材料排版组织下料，正常情况材料排完版的工程损耗是在预期内的，但是根据排版和所领的板材和型材下料时，下料人员如有更加科学的下料方式（或能够结余材料），可以按自己的方式作业，并把结余的材料保存起来并加以确认。即在公司规定的消耗率之下结余出的材料可以返还公司，经过相关管理人员确认后公司按市场价的百分比进行奖励。由于工程结算和领料时所有小构件一概按矩形计算，正常情况下应该每个工程都有小料结余。而在小构件的制作上科学地利用余料效益不可轻视，以每年生产用料约3万吨公司为例，1%的损耗就是300吨，按市场单价3600元/吨计，就是108万元，所以余料能否管理好直接影响材料损耗率，最终关系到产品项目的盈亏问题。

做好生产应用中的材料成本管理管控措施主要有两点：一改变重供应、轻管理的现象。二加强设备投入，引用先进管理模式，提高物资管理人员待遇以吸引专业管理人才，抓紧在职人员的业务培训和学习，及时提升管理人员的业务水平。结束语

钢结构企业材料成本控制需要从企业的整体出发，建立起一套监控激励并存而又行之有效的管理制度，上至公司主管财资的经理下至生产一线制作工人都要涉及到。只有大家都意识到材料控制的重要性，充分相信依靠企业管理层和基层员工共同努力一定能够见到成效，才可以实现有效成本控制。

浅析道路运输企业运营成本控制的探讨

第一篇：浅析道路运输企业运营成本控制的探讨

第二篇：浅论道路运输企业运营成本控制（定稿）

第三篇：物流运输管理及成本控制

第四篇：论企业成本控制

第五篇：钢结构企业材料成本控制

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