关于宏业大道改造工程沥青路面质量情况报告（精选）

第一篇：关于宏业大道改造工程沥青路面质量情况报告（精选）

关于宏业大道改造工程沥青路面

质量情况报告

东莞市塘厦镇资产经营公司：

由我公司监理的宏业大道改造工程沥青路面工程于2010年8月28日已全线完工，对此，我监理部组织监理人员对全路段进行了现场查验，发现以下遗留问题，没有落实整改： 1.2.K3+900~K4+000路口新旧路面接茬处出现跳车现象。K2+800~K3+900（右幅）、林村卫生站路口路段路面积

水。

3.K2+680~K2+720（左幅）路面平整度达不到规定要求。以上问题我部已下达通知书及多次口头通知整改，但施工单位不予重视，导致工程质量达不到验收规定标准。

广东铁路建设监理有限公司

东莞监理部

2010年9月27日

第二篇：关于迅达大道改造工程报告

关于迅达大道提质改造工程

飞鸽药业厂区拆迁及补偿和情况汇报

集团公司：

按照迅达大道改造工程指挥部第三次提供的方案和拆迁补偿标准的相关资料，审计、成控及维修中心依据指挥部提供的现场示意图，通过实地丈量与评估，现将相关情况汇报如下：

1、迅达大道提质改造工程占地1.63亩

2、需拆除大门、传达室、围墙、部分绿化亮化工程、厂大门路面、物流通道及地下管道。

3、新建传达室、厂大门道路、毛石挡土墙、围墙、部分绿化、物流通道及临改维修

具体评估造价及分析见附件。

维修、审计、成控中心2011年8月12日

第三篇：巫山县迎宾大道绿化改造工程情况介绍

巫山县迎宾大道绿化改造工程情况介绍（2012年10月日）

迎宾大道长3.07公里，是展示巫山形象的第一窗口。但与其他区县迎宾大道相比差距较大，比较混乱，给游客第一印象较差。一是设施不完善：无雨污管网，仅为边沟，时常泥沙淤积、雨污混流；无人行道，人车混行，安全堪忧。二是景观效果差：绿量不足，品种单一，夏天见绿，冬天见秃，色彩单调，两侧山体裸露，参差不齐，环境乱差，硬质太多，亟需软化。

针对上述不足，县委政府经研究决定，对迎宾大道实施升级改造。我局委托景观设计单位，按照“完善功能、提升品质、塑造精品、美化环境”的要求，精心设计、细心雕琢，重点打造“一轴两带”视觉景观。一是增设人行道，设置高30cm的路沿石，铺设透水砖，促使人车各行其道，消除安全隐患，同时有效规范道路边沟。二是增设雨污管网，消除雨污混流和路面排水。三是去除道路隔离带沥青或混凝土路面，改为绿篱和造型景观树，绿篱以有色植物间隔搭配，突出变化，体现动感。四是增加道路和边坡绿化。保留或移栽现有银杏，补载黄桷树，实现10米以下边坡绿化全覆盖，注重乔、灌、花、草全覆盖。

迎宾大道改造工程总投资1960万元，改造总面积13万平方米。铺设cm管网公里，4cm青石路沿米，人行道铺装透水砖7095平方米。移栽25cm黄果树550棵，香樟、银杏树1049棵，栽植红叶李、木芙蓉、红枫、紫薇、九重葛等苗木5300株，红继木、红叶石楠、毛叶丁香等花灌木38万株，常青藤、爬山虎等攀岩植物6000平方米。于7月初开工建设，已完成管网铺设公里，路沿石6.6公里，移栽灯杆190根；栽植黄果树400棵，各类苗木株。整个工程预计红叶节前全部完工。

第四篇：沥青路面施工质量控制实习报告

沥青混凝土路面施工质量控制实习报告沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工的控制是质量保障的关键

11 沥青混凝土后场质量控制

沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地，也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品——沥青混凝土保证施工要求，满足设计规定的有关指标。后场施工应注意：

（1）选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂，沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面，保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配，拌和楼必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装臵。选好了拌和机，再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备，从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套，以满足拌和机生产要求为准。

（2）确保原材料质量，要做到这一点，首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量（或0.075含量）和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。

（3）拌制工艺上着手保证成品质量，在生产中，做好生产配合比的设计，保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡，拌和楼不待料、溢料少，就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起，采取措施保证各仓均衡储料；保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制，保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度，严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。

12 沥青混凝土前场施工工艺控制（现场铺筑的控制）

（1）准备阶段的质量控制。进场施工前，先进行上一道工序的验收，进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作，检查下封层的完整性，清理基层表面

污染、杂物，进行水冲洗。这里必须强调的是，在水冲洗的时间安排上要尽量提前，确保施工时基层干燥。

（2）运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车槽，并涂1∶3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析，在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机30cm处停车，停车时不能撞击摊铺机。

（3）摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2／3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装臵整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装臵同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m／分，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间（即在80℃以前的时间），但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不

一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差（小于80％），所以上面层最好<3m／min、中下≤4m／min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压，初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7－10t静压；复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙，根据其具体要求一般采用11～13t振动和20～25t轮胎，根据相关报告，25t轮胎施工能达到密实度95％，振动设备施工则能达到96～98％；终压采用宽幅钢轮2～2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间，碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间，混合料开始摊铺后温度下降最快，大约每分钟4～5度，所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业，争取有足够的压实时间。

（4）施工中，往轮碾上喷洒水的时侯，要注意控制喷洒量，以防降低混合料温度，要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处，要采用横缝横压。2 质量意识、管理的力度、科学制度的制定和严格执行是施工质量的保证

(1)不合格的原材料坚决不能用于道路建设，抓好混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验，这包括拌合厂、施工现场的各项温度检测与记录，包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等，还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等等。

(2)检测资料的管理与分析是工程质量建设的又一个方面，也是工程质量的实际记录。其中包括料场状况、按工日的混合料拌和记录、按工日的施工现场记录、检验资料的论定和反馈、按工日的工程质量指标图表、工程质量的动态分析等等。

第五篇：北环大道改造工程交通疏导方案

北环大道改造工程交通疏导方案

施工初期局部拥堵势必加剧

随着经济的快速发展，作为城市主干道之一的北环大道已经不能满足城市发展的需求：使用多年的路面出现多处破损，行车噪音严重影响沿线居民的生活，交通设施不完善，公交、人行过街系统缺乏，各种管线配套设施不完善，路灯效果不明显，绿化系统单一，整体效果与深南路、滨海大道相比存在较大差距。为了解决上述问题，从２００６年５月开始，北环大道路面修缮工程被提上议程，并在今年５月６日正式开工建设。

本次北环大道改造范围为港湾大道至银湖立交段，全长１９．５公里，标准路幅宽７８～１３２米，主道双向八车道＋紧急停车带，两侧辅道为双向四车道，主线按城市快速路标准。改造包括主车道和两侧辅道路面加铺沥青混凝土，辅道贯通、主辅出入口及立交节点优化，新建人行过街天桥１０座，设置港湾式公交站２３对，人行道板砖重新铺设，更换现状混凝土立道牙石为花岗岩道牙石、完善交通及交通监控设施以及完善相关市政管线设施等。分析北环的交通现状，北环路主车道饱和度呈现出东、西较高，中段较低特点；中山立交至沙河东立交段，彩田立交至银湖立交段，这两个路段晚高峰饱和度极大，极易拥堵；沿线相交道路立交节点转向能力有限，南头立交、南海立交节点东往北转向能力有限，到了高峰时段转向车辆行驶缓慢甚至排长队，极大地干扰了主线行使，降低了主线通行能力。道路施工不可避免地需要占用部分车道，致使北环大道通行能力降低。尤其在施工初期，局部路段拥堵情况一定会加剧；随着施工逐步推进，主辅出入口调整及立交节点改造完成后，拥堵现象将会逐步缓解。而在交通高峰期受施工影响，局部路段通行能力下降，车辆行驶缓慢。例如银湖至新洲立交段，将会面临不小的交通压力。

确保白天八车道通行

为了最大限度地减少施工对交通带来的影响，施工单位与交警部门制定了具体施工内容及细部交通疏解措施。其中工程主体主车道施工分四步实施：

第一步实施主车道路面病害处理；交通疏解措施：南北侧各占用一条车道，紧急停靠带划为临时车道，同时利用片区路网实现路网疏导，确保白天双向八车道通行能力。

第二步实施中央分隔带改造，同时进行局部拓宽、主辅出入口调整，立交节点优化；交通疏解措施：封闭南北侧各一条车道（最内侧车道），紧急停靠带划为临时车道，同时利用片区路网实现路网疏导，确保白天双向八车道通行能力。

第三步实施主车道行车路面铣刨与沥青中面层摊铺；交通疏解措施：单侧封闭两条行车道，紧急停靠带划为临时车道，同时利用片区路网实现路网疏导。施工封闭期为２２时至次日凌晨６时。

第四步实施主车道行车路面沥青面层摊铺。交通疏解措施：封闭单侧车道，中分带开设出入口，对侧车道分隔成双向行驶车道；同时利用辅道或利用片区路网实现路网疏导；施工封闭期为２２时至次日凌晨６时。

三大片区疏导车流

交警局有关负责人介绍，此次北环修缮，交通疏导措施中，最重要的是分层次进行路网疏导：第一层次为跨区快速路网，从南山区到罗湖区车辆，东西走向利用滨河大道疏导；第二层次为跨区主干道路网，从南山区到福田区，以及从福田区到罗湖区的车辆，利用深南大道疏导；第三层次是北环路周边片区，利用笋岗路、红荔路、莲花路、侨香路、梅林路进行区域疏导。其中，第三层次的片区疏导，三大片区路网将分担北环的交通压力，包括：龙珠片区，这一段北环路施工期间，主要利用郎山路、茶光大道、龙珠大道路网疏导车辆，同时沙河西路、龙珠大道与北环路路口交界处配置固定交通协管员，保证出入口通畅；梅林段施工期间，把车辆从林园东路疏导入梅林片区，主要利用梅林路、笋岗路和莲花路，同时利用周边支路，如梅华路、梅村路、梅星路等路网疏导交通；银湖段施工期间，主要利用二线公路疏导交通，同时几个交通拥堵点配置固定交通协管员，如金碧路路口、银湖路及二线公路。

多项措施疏解交通

据了解，除了引导车流绕道分流外，相关部门多项措施疏解交通。成立交通协调管理小组，对全线进行统筹管理、动态管理。交通协调管理小组由建设方、监理、北环大道交警负责人、项目经理、分管安全项目副经理、各标段土建施工队现场主管、各专业施工队现场主管组成，下设交通抢险应急分队及交通协管员分队。

通过电视、广播及报纸等三大媒体进行宣传，告示北环路施工期间交通疏导情况，提醒市民择时择道行驶，对车辆进行提前分流。

实施交通管制措施，根据交通疏解方案及现场施工的实际情况，制定北环路及周边道路交通信号灯的配时及临时信号灯的设置方案，对进入北环路的车辆进行提前疏导、分流。

区域疏导措施。于各交叉次干道、支路及片区等道路设置交通导向提示牌，对车辆进行提前疏导。

在现场管理方面，施工区域内各施工段、各节点及各路口设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警部门疏导及指挥交通，维护交通安全。

同时，施工单位将在现场完善各项配套措施，包括提示牌、施工标志以及夜间安全警示灯等，采取科学的施工方式，最大限度地减少施工对交通的影响。

一、现况交通导行的调查

项目部应根据施工设计图纸及施工部署，调查现场及周围的交通车辆及人行流量及高峰期，研究设计占路范围、期限及围挡警示布置。

二、交通导行方案设计原则

1、确保车辆行人安全顺利通过施工区域；

2、保证交通流量、高峰期的需要；

3、获得交通管理和道路管理部门的批准。

三、交通导行的安全保证措施

1、严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围；

2、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号；

3、严格控制临时占路时间；

4、对作业工人开展安全教育、培训、检测，并应与作业队签讯施工交通安全责任协议》。（案例1K420040-1）

1背景

某施工企业中标一桥梁工程，及时组建了项目部，项目经理组织有关人员编制该桥梁工程施工组织设计。在施工组织设计中包括工程概况和特点、施工方案、施工进度计划、施工平面图设计、品质计划等多项内容的施工组织设计工作。

2问题

（1）施工组织设计审批程序怎样，确定时是否需要再次审批？

（2）作为施工组织设计核心部分的施工方案，包括哪三地方的内容？

（3）施工办法是施工方案中的关键问题，确定施工办法时，在哪四种情况下，应详细而具体，不仅要拟定操作过程和办法，还应提出品质规定和技术措施，必要时应单独编制施工作业计划？

（4）在编制施工进度计划时一般按哪六个步骤开展？

3分析与答案

（1）施工组织设计必须有上一级技术承担责任人审批，加盖公章，填写审批表，有变更时，应有变更审批程序。

（2）施工方案主要包括：

1）施工办法的确定；

2）施工机具的选择；

3）施工顺序的确定等。

（3）遇到以下四种情况时，施工办法应详细具体些。

1）工程量大、项目大、在整个工程中占重要地位的分部分项工程；

2）施工技术复杂的项目；

3）采用新技术、新工艺及对工程品质起关键作用的项目；

4）特殊结构或工人在操作上不够熟练的工序。

（4）在编制施工进度计划时一般步骤为：

1）确定施工过程；

2）计算工程量；

3）确定机械台班数和劳动量；

4）确定各施工过程的作业天数；

5）编制施工进度计划；

6）编制主要工种劳动力需用量计划及施工机械、辅材、主材、构件、加工晶等需用计划。用电管线；动态开展调整。