新钢实习

第一篇：新钢实习

因地制宜改一下名称就可以了

上海宝钢钢铁厂实习报告

实习目的：

通过这次对钢铁厂的认识实习，是我们对钢铁生产的主要设计和工艺流程，运输联系、工厂布局，钢铁冶金企业的车间组成和总图布置，铁路线路及站场，机车车辆、厂矿道路及汽车运输，机械化运输及装卸设备等，有一较全面的感性认识。并对总图设计专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基础。

实习日期：

2005年9月22日星期四

实习地点：

上海宝山钢铁公司总厂

宝钢概况

上海宝山钢铁集团公司（以下简称：宝钢）位于上海市宝山区北部，北临长江入海口南支河段，与崇明岛隔江相望。宝钢是以宝山钢铁集团公司为主体，联合重组上海冶金控股公司和上海梅山钢铁公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业，注册资本达458亿元，年产钢能力2000万吨左右，盈利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。截止2003年底，拥有全资子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），参股子公司24家，包括钢铁、化工、金融、贸易等众多领域。将成为中国汽车用钢、油气开采和输送用钢、不锈钢、家电用钢、交通运输器材用钢、电工器材用钢、锅炉和压力器用钢、食品饮料包装、金属制品用钢以及高等级建筑用钢等钢铁精品基地，中国钢铁工业新技术、新工艺、新材料的研发基地。宝钢注重环保，打造绿色宝钢，厂区绿化率答42.71%，空气质量达到国家风景区标准，是中国第一个国家级工业旅游景区。建厂20年至今，累计产钢2.07亿吨，利润912.55亿元，利税1480.29亿元，科技成果转化率达95%以上，目前位居世界500强企业309位，钢铁企业世界第3位。

原料码头及原料堆场

宝钢原料码头位于厂区的北方，长江入海口南支河段南侧，由主原料码头、副原料码头、重油码头和工作码头组成，呈反写的“下”型。如图示：

在码头的一侧停泊着巨型货轮“河北奔腾”号，码头上巨大的机械臂正从轮船上卸下由山西大同煤矿运来的煤。然后通过码头一侧的机械传送带送到煤堆场去，供宝钢使用。具介绍，铁矿石也是如此，全部由此码头的传送带运至矿石料场。

煤堆场紧靠矿石料场，二者占地都很大，但这也是宝钢的重要部位，对宝钢的连续生产有着“生命线”和“血库”的意义。料场中平时都贮有相当部分的煤和铁矿石，以备在紧急状态下利用，可保证宝钢40多天的连续生产。宝钢使用的煤主要来自山西大同和海南，铁矿石主要靠进口，来自巴西和澳大利亚品位高的铁矿石以及国内部分铁矿。这样布局主要是考虑到上海特殊的区位优势，濒临长江和东海，便利的航运及发达的沪宁杭三角洲地带，更有利于产品销售和出口，属于典型的临海型钢铁企业布局。从原料码头到堆场，全部由机械化作业。封闭的皮带运输，减少原料的流失，还利于环保，这样就大大的降低了劳动成本，为企业赢得了竞争的资本。

炼铁厂

炼铁厂是以高炉为核心的一个较为复杂的部位。我们主要看了高炉和粉煤楼。宝钢炼铁厂位于堆场的下位，主要由四座高炉构成，其中4号BF是新近投产的，国产化程度较高，由于含有多项技术秘密，未对外开放。我们通过对比宝钢4座高炉的指标：成本：1BF 1264.05元/t-p；2BF 1242.38元/t-p；3BF 1254.62元/t-p；4BF 1341.97元/t-p。产量：1BF 329万吨；2BF 328万吨；3BF 378万吨；4BF 235万吨。可见，我国的技术和国外还是有一定差距的。

我们在2号高炉参观实习。该厂采用半岛式布置，有独立的铁水罐车停放线，这对于具有多个出铁口铁场的大型高炉车间提高运输能力是有益的。每个出铁口均有两条独立的配车线路，并且在停放线上有摆动流嘴，出一次铁可以放几个铁水罐，提高了生产效率。我们看到有标着编号的300吨鱼雷罐车将高炉中的铁水运往炼钢车间。2号高炉的生产工艺流程如图所示： 其设计年限为10年，有效容量为4063立方米，年产量为320万吨。在每个出铁口，都有一个滤渣器，将铁水和铁渣分开。两条铁水沟和两条出渣沟，沿着出铁渣沟走，这里温度还很高，到最下边是水渣系统。高压水枪朝刚刚出炉不久的铁渣喷水成渣，铁渣用等候在下边的卡车拉走，送往水泥厂或渣砖厂作原料用。而用过的水收集后再冷却，重新利用，这样既节约了用水，又减少了渣水排到河海中造成环境污染严重，环境保护和经济效益一举两得，实现可持续发展的目标。

A、B制粉作业区位于高炉的一侧，卡车把原煤从堆煤场拉过来，然后倒入粉煤楼下面的煤仓中，再由抽风机把煤吸入煤楼进行制粉作业。经过一系列处理加工，用吹风机吹入高炉座炼铁用的燃料。在13层高的粉煤楼上可以看到宝钢的大部分厂区，可以对宝钢的大体布置有一个全面的认识，以及宝钢炼铁厂的铁路线路和铁水罐车的运输有一个全面了解，这对我们以后做总图设计时是有极大好处的。但由于当日受台风影响未能在上面多看，而失去了一个很好的机会。

炼钢厂及铸造车间

炼钢厂位于宝钢的中部，其上部是炼铁厂，下部是无缝钢管厂。其基本流程为（混铁车）铁水——转炉——钢包——连铸车间，进入庞大的生产车间，迎面扑来的是由火红的铁水发出的阵阵热浪，参加走道上沾满了铁粉。一个起重能力为40吨的吊车正吊着一桶铁水，缓缓移向2号转炉，然后将铁水倒到转炉中炼钢。该厂有转炉3座，具体参数如下：

类型：顶底复吹。

公称容量：300吨。

最大供氧流量：80000Nm3/h。

烟气处理型式：OG系统。设计能力：年产铁671万吨。

投产日期：1985年9月。

可用于产品：汽车板、船板、管线、耐候钢、结构钢、模具钢等。可见，其适用的是世界当今容量较大较先进的转炉。

我们看到，1号转炉刚出完钢水，正在检修。长长的检修杆深入转炉内部，将粘挂在壁炉上的钢水渣用高压空气吹下，然后喷上耐火材料用于对炉壁的修复。从走道到达转炉的操作处，刚刚倒入钢水的2号转炉正在冶炼钢铁，几个工人师傅在操作着设备，通过火镜观察炉中的温度及变化，以便准确及时地加入原料。当炉中温度达到一定的程度，转炉旁吊门打开，接着是长长的钢包探头伸进炉中喷入氧化剂，除去P、S等有害杂质，提高钢质量。

接着我们进入了连铸车间。这里是宝钢3号连铸机建有一台垂直弯曲型二机二流宽厚板坯连铸机，年产设计能力230万吨，可生产厚度220、250、300mm宽为1200——2300mm连铸坯，3号连铸机汇集了大包倾动、F渣检测、结晶器液压振动、结晶热成像、扇形轻压、冷幅切控制、分节辊离排等技术。其平面布置如图：

我们实习在3号浇钢作业区上部，当钢水从大包操作室位置由连铸机铸成具有一定宽度和厚度的板坯，经切割打磨送进热轧厂或板坯场。火红的板坯到一定的长度时，由乙炔焰进行切割，然后喷水冷却，表面处理防止氧化，再经毛面打磨，后送到冷坯厂进行冷却。热轧车间：（1050mm、1580mm）

我们主要在1050厂和1580厂实习，两个厂的工艺流程差不多，只是在具体设备上有区别，生产钢卷宽度不一样。其工艺流程图如下：加热炉——高压水枪除表面氧化层——粗轧——压轧机组（SMS）水冷却——侧宽仪——打卷机——标号——出厂。

在1050厂我们看到，当钢坯加热后，首先除去氧化层，粗轧，经过往返5次压轧、测宽，再经过七组压轧机（SMS）轧制成型，然后15×6水幕带进行冷却，测宽，然后打卷。据介绍此厂生产钢板厚3mm。在压轧过程中，测得不合格的将推至一侧作废品。有3组打卷机，平时两个工作一个备用，保证连续作业。

在1580厂不同的是加热后先使其变窄，热轧时只需3次，然后检测，再进行精整，冷却打卷。这一系列工艺过程中，全部由机器完成，从生产到运输流水自动化作业，这里温度达40多度，工人很少，高度的自动化是有利的，这也是现代化工厂企业的标志。

冷轧车间（1420、1550）

1420冷轧厂位于宝钢工业区南部，在热轧1580厂的下位。其基本工艺流程为：热轧后钢卷——酸洗——轧机——镀锡厚板连续退火——准备机组——电镀锡——精整——电镀锡板卷。进入宽大的厂房，热浪迎面扑来，刚刚从热轧厂送来的钢卷放在厂房中冷却，其为青紫色。顺着流程走，这里是1550mm冷轧车间。我们看到开始有机组用高压水枪对热轧的钢卷进行酸处理，以除去其表面的氧化层，保证钢片的质量。然后是切头，保证接口的平整紧密，下面就是焊接，将切头后的两块钢板接起来，增加长度然后再经过几组轧机的压轧、定宽、检测，最后变成很薄的钢片，呈银白色。每个轧机上一般有两个轧辊，交替使用，更有利于生产。经过一系列的机组后，检测为合格产品，送入清洁工厂进行处理。生产好的带钢钢卷送到产品库中。

在清洁工厂中，我们看到一台台清洁机正在工作，将钢卷表面进行处理，除去氧化层，并涂抹上专用油，保护钢材不被氧化，保证产品质量。再朝里面走是钢产品展。据介绍，该厂生产的钢材用于各种汽车板，如一汽奥迪A6、上海大众帕萨特B5、上海通用别克等，还出口意大利Fiat等。在展厅里边，一辆奥迪A6的车体及红旗、通用别克等汽车模型。还有家电用钢，广泛应用于电视、洗衣机、电脑、可口可乐易拉罐、VCD、冰箱等用品。产品已进入了生活中的方方面面，正如它上面所说的“钢铁融入生活，共享丰富人生”。

高线厂和无缝钢管厂

高速线材厂和无缝钢管厂相邻，同位于钢轧的工作下位。有时初轧厂检修，我们就去高速线材厂实习。高线轧制工艺流程如下：加热炉区——粗轧机组——中轧机组——预精轧机组——经轧机组——减定径机——水箱——测径仪——夹送辊——吐丝机——冷却线——集卷机——P&F线——打捆机——成品进入厂房，首先是加热炉对钢坯进行加热，然后是除P等有害杂质，然后经过竖向（H）与横向轧制（V）交替12组，飞剪，13、14号轧机，然后是预精轧机（15H—18V），S18剪，再到精轧机组轧制，测径，加送辊，到吐丝机时，把火红的钢线卷成像弹簧一样。后面就是较长的冷却线，检测、打捆、标号、运输。其方式是钩式运输线，全长560米，有60个吊钩组成。V=0.25m/s。据介绍，打捆机的工作周期是34秒，这和钩式运输线相配合，保证连续生产。

无缝钢管厂位于粗轧车间的下位。其原材料是粗轧后的钢锭，这样布置是有利的，减少了场内的运输。1400mm连轧管机旧工艺流程图：

管坯——环形炉加热——穿孔——空心坯减径——连轧——再加热——张力减径——冷却——分段锯——中间库——切头——精整检测——成品库。这里的温度很高，40多度，加热后的钢锭被切断后，再朝前送，在高温下用芯棒对钢坯进行穿孔。先定心，第一次钻头不动，钢坯推进，然后再用芯棒推进、钻头旋转打磨，抽出芯棒。钢管冷却，再送进精整车间，进行深一步的加工精整到成品。在此，我们注意到厂房全部用钢板做地板，据介绍，这样做有两方面的好处：一是好多设备在地下便于检修；二是由于这需要消耗大量的油，废油流到地下便于回收利用，防止废油流入地下污染土地和地下水资源。这可谓是环保和节约一举两得。

心得体会

通过这次实习使我对宝钢有了大体的认识，进一步了解了钢铁生产的主要设计及工艺流程、运输和车间布置、厂区路网及绿化程度。这次认识实习使我了解了工艺流程对厂址选择及车间布置的决定作用，认识宝钢是我们人生的一大财富。宝钢的科学选址和合理布局、先进的生产线、人性化的设计与管理、花园式的厂区，都给我们留下深刻的印象，这将对我们今后的工作产生重大的影响。我归结为以下几点：

1、科学选址和合理布局

上海资源缺乏，既没有铁矿石也缺少煤，为什么会选址在上海宝山区呢？就是因为上海有着发达的交通运输系统，廉价的水运是重要因素。上海地区属于亚热带季风气候区，盛行东南风。宝山区位于上海市的西北部，选址在宝山区，即位于盛行风向的下风向，减少了工业气体、粉尘对市区的污染。选址在上海，充分考虑了厂区的区位优势。有长江、东海的水运，还有便利的京沪、陇海、沪杭线等铁路运输；又位于沪宁杭经济带、东部沿海经济带和沿长江流域经济带的交汇处，有着广阔的腹地，发达的科技和巨大的钢铁销售市场，并且也便于出口国外。从巴西、澳大利亚进口铁矿石，用山西大同的煤，借助廉价的河运、海运，是典型的临海型布局。

从厂区的布置来说是很合理的。像炼铁、炼钢等污染大的都在离生活区较远的老厂区，而像冷轧等污染小的车间距生活区相对较近。由原料码头——料场——炼铁厂——炼钢厂——连铸车间——初轧厂——热轧厂——冷轧厂等合理布置，从原料到成品流水作业线，根据生产的连续性布局，如炼钢上位是炼铁厂，下位是连铸车间等，并且厂区还留有相当的发展余地。减少了厂内的运输，提高了生产效益。

2、高效的创新机制

强势的企业离不开强势的技术创新。宝钢坚持“引进、消化、吸收、创新”的企业技术进步方针，引进最新技术，注重自主开发，不断企业的核心竞争力。“掌握新技术，要善于学习，更要善于创新”，邓小平同志的勉励和要求，“严格苛求的精神，学习创新的道路，争创一流的目标”，构成了宝钢创新文化理念的主线，成为宝钢25年来前进的不竭动力。每个分工厂都有自己的学习创新活动，大家参加创新竞赛，促进了宝钢的科技进步。我们在每个行政楼大厅里就能看到工人们创新的成果。在这种机制下，宝钢科研成果达1300多项，专利授权1199件，已拥有企业技术秘密3339项。国内外技术贸易也迅速发展，成为技术加管理输出的先进企业集团。

3、花园式的工厂

宝钢的另一大优势就是厂区的绿化，绿化率达到42.71%。在宝钢里面，你觉得是风景区而不是钢铁厂。每个厂房周围都有着近10米的绿化带，能吸烟止尘、净化空气、降低噪声、美化环境，给人良好的心情，提高工人的劳动积极性。从这几张照片上你可以看到宝钢的厂区的美化水平：青草、绿叶、红花，给人一种心旷神怡的感觉。另外，宝钢有很好的人文素质，人性化的公共设施。比如一个小小的警示牌，把棱角都折起来或者打磨平滑，防止伤人，在这一方面，许多城市或公园都自叹不如。因此，宝钢股份分公司成为中国冶金系统第一家通过ISO—14001环境认证的企业。在资源循环利用等方面，宝钢坚持走可持续发展的道路，为众多的企业树立了很好的榜样。

4、先进的工业生产线

宝钢自动化程度很高，企业员工较少，但产量却很高，一个大的厂房平时只需十几个甚至几个工人就可以安全生产了。从原料码头的抓斗卸料机开始，传送带、吊车等一系列大型的自动化设备，工人只需在操作间按键就行了。一个1.2公里长的一个高线厂房，只有几个工人检察员、几个机器操作员就可以了。从原料到成品，几乎全部由机器完成，包括加热、控温、添料、轧铁、制品、检测、运输等。机械化、自动化，这是现代化工业的标志，宝钢在这一方面一直走在前列。并不断地改进生产线，使其更加完善，更加安全和高效，积极自助研究

开发新的项目，提高企业的自主创新能力和竞争力。

2我说我们的给你参考一下吧

实习报告主要包括三部分：

1、实习机构介绍

2、实习方式内容

3、实习心得体会

我写的时候在里面加了点东西：实习目标、实习时间、实习督导、实习遇到的问题和困难

最后一点和心得体会有点冲突

仅供参考 ~~

毕业前夕实习报告

2005年2月至4月两个月期间，我在宁波海曙比特信息技术有限公司办公室文员岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。

自学能力

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是文员一职，平时在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业知识。而同公司的网站开发人员就大不一样了。计算机知识日新月异，在一个项目中，他们经常被要求在很短的时间内学会用一种新的计算机语言进行开发设计，他们只能在自己以前的基础上努力自学尽快掌握知识。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。

工作很辛苦

由于现在还住校，所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再寒冷再差的天气，只要不

是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。

每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。象我就是每天就是坐着对着电脑打打字，显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。而象同公司的网络推广员每天得打电话，口干舌燥先不说，还要受气，忍受一些电话接听者不友好的语气有些甚至说要投诉。如果哪家公司有意向的还得到处奔波去商谈。而事实上所有的业务并不是一次就能交易成功的，他们必须具备坚忍不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错遭领导责骂时不能赌气就辞职。而网站开发人员就经常得喝咖啡熬夜赶项目。一直以来，我们都是依靠父母的收入，而有些人则是大手大脚的花钱。也许工作以后，我们才能体会父母挣钱的来之不易。而且要开始有意识地培养自己的理财能力，我们刚毕业，工资水平普遍不高，除掉房租餐费和日常的开支，有时候寄点钱给父母补贴家用，我们常常所剩无几，一不留神可能就入不敷出成为月光一族，但此时我们再也不好意思伸手向父母要，因此很多时候我们要合理支配我们手中的这笔少的可怜的钱。

同事相处

踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。比如我们公司做网络推广的同事，他们很注意对自己客户资料的保密，以防被同事抢去自己的业绩，因而关系显得有点淡漠。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍惜与同学之间的相处。

总结

我是学管理的，在书本上学过很多套经典管理理论，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正管理一个公司时，才会体会到难度有多大；我们在老师那里或书本上看到过很多精彩的谈判案例，似乎轻而易举，也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。实习这两个月期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。

第二篇：抚顺新钢有限责任公司实习心得

这是我XX年7月入企写的心得体会。

毕业实习，是一种锻炼。这段经历是我步入社会的第一堂课。

当我与抚顺新钢有限责任公司签定就业协议书那一刻，我并不知道,我的选择是否正确。我的未来会是一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安还有些兴奋。然而，为期2个月的实习生活让我对这一切东西不在茫然。

到单位的前一个星期，经过入企培训之后，我被分到了技术处原料分析室，这里主要是对进厂的原料进行化验分析，如矿粉、球团、块矿、烟煤、无烟煤、镁石、洗精煤、白灰、焦炭等，要对这些原料进行铁、硅、碳、硫、灰分、挥发份、内水的测定。刚刚到这里的时候，看这里的活都很简单，都是分析试验，在学校里都学过。心里想，用2周时间就能把这里的东西统统掌握。实习过后才发现，这里要学的东西很多，看这里分析的元素不是很多，而当分析这里其中的任何一个元素的时候，每一个程序的细节都是很重要的。如果分析不准确，就会给企业带来相当大的经济损失。所有试验只有自己动手操作过，才会知道哪里会经常出错，哪个步骤更应该注意。而当自己作这些试验的时候，真是手忙脚乱，不是这里有毛病了，就是那里出错了，什么东西看上去很简单，只有自己去亲身体会一下才能更好地明白其中的道理，还会给自己留下更深刻的印象。作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。我们一定要保持谦虚的态度，什么事情都不要急于求成，要脚踏实地，扎扎实实的作好我们眼前的事。

在入企培训中，有一个领导曾说过：“在我们单位有不少主管空缺的位置，不是没有人，而是没有人能站在这个位置上给企业带来效益。坐上这个位置很容易，但坐稳很难。”他确实在激励我们，只要你真是块好料，是个人才，前途是无量的。这让我求知的欲望越来越强烈，对我们每一个大学生来说永远要有对知识饥渴的态度。

在实习中除了掌握专业知识与实践结合外，还让我学会了如何更好地与别人沟通了，如何更好地去陈述自己的观点，相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。我对自己也充满信心，我会一直努力，在自己的岗位上充分的展示自己!

第三篇：长钢实习（精选）

长钢实习心得

在安徽霍邱陈埠职高半个月的军训和培训，公司安排我在山西首

钢长治钢铁有限公司培训实习。9月26日晚上来到长钢，经历十一

期间对长治周边地区的了解，我对实习充满着期待。

10月12日在经历了公司，厂，车间的三级安全教育我第一天开

始在长钢新区连铸车间进行车间实践学习。我被安排在长钢连铸车间

8号连铸机跟随王志勇师傅进行学习。经历了一个多月的学习和实际

操作是我学习了很多原来不懂得知识和技术。现总结如下：

关于八号连铸机：

长钢八号连铸机于2010年11月12号投入使用，是利用原首钢

已停产三炼钢厂4号8机8流方坯连铸机利旧搬迁改造而成，现为6

机6流经多次改造选用全国最先进的全弧型两点矫直，可生产普通、优质碳素结构钢、冷墩钢、弹簧钢、耐候钢、焊条钢等多个品种，年

生产能力达90至100万吨。

八号连铸机，弧长半径为11.6米，结晶器间隔1.25米，可进行

半保护及全保护浇铸，手动控制拉速最高拉速能达到2.6米每分钟。采用水冷却方式，结晶器长度为一米，采用挠性链式引锭杆。

八号连铸机，生产150×150小方坯，年生产能力达90至100万吨。

在浇注低合金钢（HRB335e）时采用半保护浇注，大包钢水温度通常

早1600度以上，在浇注普钢(45号钢、Q235B)时采用全保护浇注浇

注，大包钢水温度通常在1560度以上。

八号连铸机采用的是挠性链式引锭杆（开机时拉速比较稳定）。

实习所学连铸技术：

开机：（1）送引锭，由于八号连铸机采用的是链式引锭杆所以在送引锭时安装挡板，利用勾头将挡板固定在引锭杆的头部，在利用辊道和拉矫机将引锭杆送至二冷区域。送引锭同时将拉速控制器打到送引锭位。

（2）上引锭，将引锭杆送至二冷以后由人工将挡板拆下，引锭杆头部铺上石棉布然后将勾头拧紧，再有人工控制将引锭送入结晶器（只需进入结晶器下部）

（3）拉钢工开机前准备：开机前准备好冷料，氧化铁皮，结晶器保护渣，中包引流管，氧气带，捞渣棒，加渣铲，浸入式水口（在浇注低合金钢时用20×360mm的石英水口，浇注普钢时采用20×550mm石英水口），中间包滑动水口。

加冷料：引锭送入结晶器之后，加冷料。加冷料前要加入氧化铁皮，覆盖整个石棉布为止。在浇注低合金钢时由于温度较普钢低所以冷料较稀疏，浇注普钢则正好相反。放冷料要塞实，否则容易漏钢。

检查设备：开机前要检查拉速器各电位器是否正常。检查摆槽是否能灵活使用，摆槽砖是否使用过。

开中间包车：开中间包车之前中间包要烘烤完毕，8号连铸机一般烘烤24小时达到1100度左右。中间包从停止预热到开始浇注的时间间隙不能超过7分钟。开中间包车时要注意周围不得有人，中间包车上升到位，大包回转台上升到位。

开机：由于中间包静压力，开机时要先开3、4流逐渐向两边

开机。8号机采用人工开机。开机之后当液面在距结晶器600mm左右时打开结晶器振动装置，同时开启拉速器（开始拉速不要太快）。液面平稳时套上浸入式水口。

拉钢：开机在液面平稳时套上浸入式水口，利用拉速器调节液面高度，通常液面控制在距结晶器上口80~100mm。水口结有冷钢时要及时用氧气吹掉。

加保护渣：当液面发红或有喷溅时用加入保护渣。加入保护渣要遵循勤加少加均匀的加原则。如液面沸腾时不要加入保护渣。更换水口：当液面出现沸腾，保护渣消耗过快时，要及时更换水口。若有部分水口进入钢液要及时捞出。一般水口一个多小时更换一次（根据水口质量而定）。更换中包滑动水口时要清理轨道上的杂物，然后用油缸进行更换（8号机一般采用12.5~16.5mm的水口）一般情况四小时更换一次（根据水口质量而定）。

停机：停机时中间包中要保留大约200mm液面。拉钢工用堵嘴封堵中间包水口。8号连铸机一般浇注60炉时停机一次大约36小时（8号机浇注一炉钢水大约28分钟左右）。结晶器大约40炉跟换一次。拉钢过程中的注意事项：

（1）上引锭时要拧紧防止开机时拉下，石棉布要保持干燥。防

止开机时产生爆炸。

（2）水口、保护渣以及和钢液接触的用品要干燥，防止出现钢

液喷溅。换水口前要检查水口是否有裂纹。

（3）拉钢过程中液面不要太高，防止太高烧毁结晶器上头的套

圈导致结晶器漏水

（4）要平稳控制液面不要有太大的波动，这样容易出现渣圈。

如出现渣圈要及时用捞渣棒捞出，防止出现卷渣。

（5）检查摆槽是否能灵活使用，摆槽砖是否使用过。如使用过

用更换摆槽砖。

（6）使用氧气时注意不要指向人。

实习过程中碰到的事故及防范措施：

（1）事例：11月10日由于违规操作8号机换下的中间包在包内钢液还未凝固就进行吊运，导致10余吨钢液流出。

原因：违规操作

防范措施：车间必须严格遵守各类制度及规程的要求，不要安排吊运

未完全凝固的中间包确属生产组织必须危险性吊运的，启动相应的应急处理程序 3 行车操作人员吊运液体（中间包，大包）时，一定要按照操作规程作业，大小车不准同时运行。

4更换下得中间包要八个小时钢液凝固时方可吊运。

（2）事例：溢钢事故

原因：1拉速控制器电位器损坏拉速迅速为零。2设备故障3台下出现顶坯

防范措施：1开机前做好电位器检查2保持台下铸坯无阻碍运行

（3）事例：拉钢过程中漏钢

原因：浇注钢液温度过高，拉速过快

防范措施：钢液温度不要太高8号机一般在1560度左右。拉速不要太快保持液面平稳。

（4）事例：结流

原因：浇注温度过低

防范措施：测定大包温度，太低时要加盖，中包中加入中间包覆盖剂。

当出现漏钢或溢钢事故时，要摆槽拉速置零，然后用嘟嘴堵流。清理结晶器上的冷钢，再用钢筋在液面中打眼以备再次开浇。

以上是我在实习的过程中学习到的技术操作和看到和经历过的事故分析和处理方式。

在实习过程中，认真听取师傅的教导。认真观察和学习事故的发生的原因和防范措施。做到事故出现当场弄清楚。

通过这段时间的实践操作，使我感觉到书本的知识和实际中得不同。体验了从不清楚到知晓到了解到熟悉的过程。在以后的这段时间后更要努力的学习，认真的学习，不懂就问，绝不留疑问。碰到事情要请教师傅和同事们多交流。

总之是在实践中找不足，在书本中找理论。

第四篇：钢构实习小结

从学校的五月开始到项目的七月，这两个月的时间让我对钢构有了很深的了解。待在学校的时候对建筑行业的各大公司都不是很了解，当然对中建钢构也不是很了解，但是经历了两轮钢构的面试之后，我开始慢慢的了解。在听完公司的宣讲会之后，我便满满地填完简历，期望能够得到一份实习的机会。第一轮面试我被问得很无奈，因为面试官问了我近XX年的规划，平时过的稀里糊涂，其实这些并没有想太多，面试完之后我回去还真的好好想了一下，虽然现在任然不是很明晰，但是至少对未来有了一些认识。第二轮和南工业的几个同学一起面的，这一次真的有面试的感觉，一切都很正式，是一般的结构化面试，自我介绍、演讲、反提问，我觉得这一次演讲很别出心裁，所以觉得可能这次实习有机会了。之后接近一个月的时间都在期待中度过，期待收到录用函、期待早些安排分公司、期待早些分配到项目，一直到7月10号来到中建钢构义乌世贸中心项目，这些期待终于落定。

经历这两个月，对钢构的认识也由一星半点逐渐立体起来，中建钢构以承建“高、大、新、尖、特、重”工程著称于世，并创造了国内钢结构施工史上“最早”、“最高”、“最大”、“最快”的业绩。1985年承建的深圳发展中心大厦是国内第一座超高层钢结构建筑，上海环球金融中心是目前中国已建成的最高建筑，中央电视台新台址主楼是世界上面积最大的钢结构办公楼和中国最大的单体钢结构建筑，XX年在广州国际金融中心（西塔）施工中创造了“两天一层”的世界高层建筑施工新纪录。面对新形势，中建钢构正按照“产业一体化、产品多元化、经营国际化”的发展思路，向着打造全球最具竞争力钢结构产业集团的企业愿景而不懈努力。喜欢这样一个不断挑战高度、挑战极限的团队，他们不断刷新纪录，不断创造奇迹，这样的地方能给人无限的激情和飞翔的思维。其实了解钢构的过程中，最让我触动的是这个企业的精神——“铁骨仁心，钢构未来”，铁骨是一种力量与实力的象征，仁心是一种求实与负责的态度，而钢构未来则是一种对远景的自信与构想。建筑行业是一个市场不会消失的行业，钢结构也必将火热起来，但是社会的进步会不断加强行业要求，对建筑要求的提升就需要企业自己应对，不断提高核心竞争力和创新是企业在社会变化中保持屹立的重点。所以“铁骨仁心、钢构未来”这种精神对未来和现在都非常有意义。

7月3号，我得知我被安排到义乌世贸中心中建钢构项目，我兴奋的不得了，因为马上就可以开始实习了。10号，我来到项目上，项目和我想象中的差不多，火热的建设工地，繁忙的工作板房，从来到项目到现在有接近两周了，这两周时间主要做的工作是阅读项目图纸了解项目、统计钢结构工程量、现场工地参观等，刚来的时候看图纸很多符号都不认识，工程量计算的时候对excel使用也不是很熟悉，现场参观其实对这些施工工艺也不是很懂。这些天让我对平时学习的课程有了不同的认识，在学校里待着对项目实际情况并不了解，虽然只有几天的学习，但是至少知道所学的知识该用到什么地方，当然到底该怎么用，现在也只是了解到一点点。另外也让我了解到所学的专业在实际项目中要做哪些事情。这两周师傅(项目商务经理张平)给我工作计划，我按照工作计划仔细看了项目整体图纸、总包合同，还做一些工程量的计算，期间去了几次工程现场，当然最多的学习是在旁边默默的听、默默的思考，项目办公室中不乏讨论也不缺争论，这些声音对我来说是很宝贵的学习机会。这短短的一段时间让我对可能以后会接触到的工作有了一个简单的了解，作为一名工程管理专业的学生，在项目中究竟能做什么，能为项目做什么，通过这几天的实习，我觉得应该主要包括以下五点：①协助公司对工程合同的洽谈、签订、评审、履约、保管、分发工作；②负责审核项目部的月、工作量及工程预决算，及时准确上报有关统计报表；③负责与甲方、监理、咨询公司的经济洽谈往来；④ 协助财务处做好工程款的回收工作；⑤负责对材料商、分包方考察，为项目部提供可靠的配属队伍或制造商。这些要求对图纸有很好的认识、对市场的行情和行业定额熟知、对合同十分熟悉，这些都是很高的要求，我觉得还有很多的东西需要学习。

接下来还有接近一个月的实习时间，我很期待实习能学习到更多的东西，会更多地向师傅请教，不断充实自己。实习这一段时间有必要好好总结一下，通过亲身经历，使我近距离的观察了整个建筑的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短一月的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。马上今年的新员工和另外一批实习生就要到项目了，也意味着项目马上要更加的热闹起来，期待以后和大家一起学习成长的日子，感谢钢构给了我一份有成长、有欢乐、有汗水的实习之旅。

第五篇：杭钢认知实习

我们怀着期待的心情来到半山脚下的杭钢工业区。首先，我们到了杭钢的会展中心领取安全帽。工厂的带队工程师给我们强调了安全问题。原来在实习动员会中也知道化工产品中有很多危险性很大，钢铁熔炉的温度高达数千度，安全问题应该时刻挂在心间。电炉炼钢厂

在强调了安全问题后我们乘车来到了杭钢电炉炼钢厂，电炉炼铁厂以高炉为核心，我们主要看了高炉和其它附属设备。高炉参观实习，老师先带领我们从安全通道进入厂房，以便只走一次就能把炼钢厂和连铸车间看完。首先我们进入初炼炉的控制室，金色的铁水从炉口喷射而出，灼人的热气透过隔离板告诉我们里面的高达数千度的高温。带队工程师告诉我们，初炼炉的作用是废铁经过熔化后去除里面的杂质，根据对钢材不同功能的需要调节钢材的成分，加入镉，镍等元素。

我们从控制室出来后，穿过一些通道我们到达了连铸车间，在通道上可以看到连铸后的带着巨大热量的方坯，远方闪烁的火花。虽然我们离那些炙热的连铸坯很远，依然能感觉到其巨大的热量。

通过工程师的讲解，我了解到，铸造我们看到的连铸坯要经过铁水——转炉——钢包——连铸等基本流程。这些连铸坯将被送到不同的加工厂进行进一步加工。

高速线材厂

参观炼钢连铸车间后我们就来到了杭钢高速线材厂，在车间我们看见从连铸车间送来的钢坯在该车间经过一些轧机后逐渐变窄变长，最后就成了线材。在这个车间最让我震撼的是轧钢时，轧钢的生产自动化，偌大的一个工厂，工作间里的工人却很少，生产线具有国际先进水平，如粗轧机，斯太尔摩线分别由意大利，瑞典进口，集卷和运卷机是国际知名的摩根公司生产的。生产出的线材由P/F链运送，完成检测等工作。

杭钢历史陈列馆

在一线的工厂参观后我们来到了杭钢的历史陈列馆，在这里我们了解了杭钢发展历史，了解了杭钢是如何自建厂以来一步一步地将杭钢从一个高炉的小炼铁厂发展成如今及钢铁，房地产，贸易流通，环境保护，酒店餐饮，科研设计，高等职业教育，黄金开采冶炼等产业并举的大型企业集团。

心得体会；

通过这次实习使我对杭钢有了大体的认识，进一步了解了钢铁生产的主要设计及工艺流程、运输和车间布置、厂区路网。认识杭钢，这将对我们今后的工作产生重大的影响。我归结为以下几点：

1.钢铁业是一个巨大的行业，不管从其车间生产设备，还是工作人员，还是其所关联的行业；

2.钢铁企业里面分工明显，里面人才很多；

3.最重要的是通过实地查看钢铁企业，看到里面的工作环境听到里面的一些事，然后对自己做个反省------自己是否决定从事钢铁行业； 4.到了工厂才发现自己是多么的无知，什么都不明白。书上的内容教的是生产的原理，而真正的生产过程却不是我们这些在大学象牙塔的学子能够轻易理解的，因此这次能有机会到杭钢实习，我感到非常荣幸。虽然只有短短的半天的时间，但是在这段时间里，在带队老师和技术工程师的帮助和指导下，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。这对我们以后的学习和工作有很大的帮助。无论以后是否从事钢铁这一行业，我都很珍惜这样一次学习的机会。