车改工作总结

车改工作总结

车改工作总结1

自3月13日模组小车改善项目正式启动后，小组成员紧密围绕阶段目标有序开展各项分析、改善、跟踪等工作，具体活动开展情况有：一、3月14日组织召开小组成员现场一次会议，重点讨论小车防护改善方案，及部署相关工作。

1、确定小车防护对象：现阶段仅对二层小车进行防护

2、明确分工实施小车底部防护，要求第一阶段要充分利用好模组报废材料，如：PCBI防护泡棉、报废光学膜片等；

3、全程跟踪试验过程中模组外观质量问题，并做好统计；

4、分批次试验，依次进行50套、200套跟踪验证；

5、确定试验模组：选择喷漆易掉漆模组作为试验对象；

6、确定试验线：模组选择902、903线；整机选择805、806线做试点；

二、3月18日上午9:00，根据计划分工选取LED40F3300机型作为试验机，通过200套试验发现，外观不良比例在8%

三、3月21日，根据200套模组试验结果，组织小组成员现场分析可能产能模组外观质量问题的原因，通过分析，小组成员疑为防护接口处留有缝隙造成模组外观划伤，对此大家讨论对小车隔层间隙再进行改善防护，以排除质量隐患

四、3月24日上午10:00，再次针对喷漆模组99YT机型计划批量试验100~200台，但由于试验过程中存在以下问题，没有继续进行下去。具体有：

1、试验了40套，其中上线后分析为防护造成的'问题共计有台，比例约7、5%；

2、不套袋模组装在小车上，运输过程中由于推拉产生的惯性，容易导致模组在隔层里左右晃动，出现被模组盖板螺柱撞碎PCBI的风险。

五、4月3日下午3:00，小组成员重新梳理思路，选取不喷漆模组作为试验对象，并按照责任分工实时跟进试验过程。通过100套试验结果发现，不喷漆模组外观合格率100%，对此，下一步将批量切换不喷漆模组进行试验。

六、4月7日下午3:00，再次召开小组会议讨论项目改善方案，会上大家一致赞同对非喷漆模组进行批量试验，并部署模组小车防护工作在材料充足的情况下，要批量进行直至满足生产需要；同时，对于担心模组背板螺柱与模组屏之间碰撞会碰伤PCBI的问题，大家提出可在支柱上加裹EPE小炮方解决。

七、4月8日早上8:10，根据4月7日会议内容，小组成员一起在模组包装就相关内容进行逐一验证，并开展相关工作：

1、小组成员要充分收集好模组报废材料，并持续开展模组小车防护工作，直至满足生产需求；

2、通过试验验证，由于直下试PCBI在模组底部，同时考虑PCB板上的元器件暴露部位易于小车触碰，鉴于保险起见此类机型不作为考虑范围内；工艺要全面梳理此类机型，以保整其它机型批量切换正常；

3、生产线只要生产到非喷漆模组，均采用不套袋操作切换投入到整机生产线使用，且要仅已完成防护的小车使用；

4、工艺、质量及线长，要持续做好试用过程中得跟踪工作；

车改工作总结2

为提高工作效率，节约经费开支，确保行车安全，方便工作需要，结合学校实际，特制定个人自备车辆公用补贴管理办法。

一、适用对象

学校以科室为单位的个人自备车辆均适用本办法。

二、补贴标准

学校对符合本办法的科室按月进行补贴，根据业务量，补贴标准为：

副校级领导600元，培训科800元，校办500元，学生科（招办）300元，教务科、财务科、总务科各200元。

三、补贴方式

1、按月报销，每月5日前，以科室为单位，持上月有效的加油发票粘贴后，汇总至校办统一签字审核，走费用报销流程，具实报销，逾期作废；报销时，必须在报销单上如实填写行车记录，记录内容主要包括：车辆所有人、办事时间、事项、地点。

四、相关规定

1、今后凡享受车补的科室短途公务外出（含县域），学校不另行安排其他车辆，并不得要求校办安排车辆外出办

1事。

2、个人自备车维修、保养、保险费用、市内停车费、市辖县域内高速过路费自理；行车过程中因自身过失发生的各类交通违章罚款，由个人支付；其他各类交通事故的理赔按责任大小通过保险公司处理，学校不承担任何责任。

4、学校保留两部车（桑塔纳志俊，豫CU2260；江淮瑞鹰，粤BR994P）用于出差和对外接待，奇瑞（豫CKL687）交由经营副校长统一调派和管理，用于各公司业务拓展。

五、其他规定：

1、车辆改革后，无特殊情况不再索用学校车辆，个人自备车辆要以学校业务使用为主，不得耽误正常工作；学校统一安排的重大公务活动，依据接待方案统一安排车辆。

2、实行个人自备车公用制，当公务需要时，由学校根据实际情况指派自备车招待公务。

3、个人自备车长途补贴标准

因工作需要，经校长同意审批后，由个人自备车出长途的（本市含县域以外），除过路费实报外，另按车型分别给予出车补贴：

（1）、排气量在升（含）以下，元/公里；排气量在升（含）以上，元/公里；

（2）、里程计算方法：洛阳市至目的.地，由校办给出固定公里数，只计算高速公路和省道里程，市内行车不予计算。

（3）、用车人报销时必须如实填写行车记录，记录内容主要包括：出差时间、地点、事项、路程、公里，回来后三个工作日内交校办审核，报销时作为附件，过路费是行车的有效证明，如有丢失将不予报销本次费用，如手续不全，校办、财务科不予审核。

（4）、使用公车出长途的，其费用（含加油、过路费、司机工资、折旧费）按桑塔纳1元/公里，江淮瑞鹰元/公里计算，在用车科室当月工资成本中核减。

六、本方案自发布之日起执行。

二0一五年十一月四日

车改工作总结3

（一）优化了习惯。初到车改办，我自觉学xxx市有关公务用车整治和改革的有关规定，认真和学习分析了闵行、普陀、嘉定、杨浦等区的车改方案，初步了解了车改工作的流程和概况，对车改工作有了初浅的认识。我们几乎每日一次的小组工作例会，大家总会畅所欲言，有时还会因为各抒己见而有所争执，但这成为小组成员学习、交流、沟通很好的平台；组长总会在认真聆听每个人意见的基层上，对每一阶段的工作做出分析、提示和总结，悉心传授，让我们对每一天的工作做到心中有数。近一年来，形成了认真学习、勤于思考、乐于交流、善于总结的好习惯。

（二）锤炼了作风。在近一年中，我们无数次地深入到基层一线，带着感情，带着责任，去听真话，察实情，访民意，从而去发现问题，把握实情；我们无数次地去咨询其他已车改区的细节问题、具体数据等，掌握面上的实施情况，领导们对车改各项工作的研究、决定和安排部署，都能让人充分感觉到民主、务实的工作作风。实施过程中，每周一次的领导小组会议，各部门间充分的交流、沟通，确保了车改工作的顺利进行，体现了各有关部门识大体，顾大局，坚持原则，团结协作，严谨细致的工作作风。这些好的作风使我更加严格要求自己，从而提高了工作质量和标准，达到了锤炼作风的效果。

（三）增进了友谊。这次“临时部门”把各单位的人员集中到了一起，虽然时间短暂，但我们获得了深厚的友谊。组长对我们无私地“传、帮、带”和他对工作负责的工作热情，撰写报告时的反复讨论、字斟句酌，让我学习了严谨细致的工作作风，认真负责的工作态度。组员间分工协作时的'相互帮助、相互鼓励，营造出和谐的工作氛围，让我感到了气顺、心齐、有干劲，这一点，让我完完全全地融入了这个临时大家庭中，使我能够投入地工作、认真地学习、愉快地生活。在工作之余，大家还充分的利用了业余时间来进行相互的交流学习，分享工作生活中的点点滴滴，共同进步。

在新的一年中，我将立足本职岗位，进一步完善自己，提高自己，在增强自身的综合能力的同时，扎扎实实地做好各项工作。

助力政府“公车改革”

山西赛龙租车针对公务员用车降低租金标准

中共中央、国务院日前印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中，公车改革条例尤为引人注目。

据公车改革专家、湖北省政协常委叶青测算，全国党政机关公务车保有量约200万辆，如果算上大口径公车，即公家的钱购买、维护的公车，恐怕超过350万辆，其中相当部分可能列入被取消的范围。

租车需求将越来越大

一般公务用车虽然取消了，但是不代表对汽车的需求就消失了。实际上，在国外很少有企业或机构大量持有车辆，而是采用以租代买。

有业内人士表示，在欧美或者日本、韩国等国家，租车业都很发达。单位需要使用车辆，一般都会采用租车。团体接待时，才会另租司机来开车。

因此为了更好的配合“公车改革”，赛龙租车针对公务员用车大幅价低租金标准。