示范教案《计算机网络》李康荣

第一篇：示范教案《计算机网络》李康荣

四川省第二十五届高校新任教师职业技能培训

试

讲

教

案

姓 名: 田 富 升 班 级: 15班 学 号: 20171543 送培院校: 西南交通大学希望学院

二零一七年七月2014年四川师范大学教师教学能力提升计划

“优秀教案”参评教案

课程名称：《区间信号与自动控制》

授课对象：电气工程及其自动化专业本科二年级学生 授课章节：第四章 区间信号控制 第三节 闭塞分类 课时安排：1节课 45分钟 授课教师：田富升

一、教学目的与要求

1.深刻理解闭塞的定义；理解行车闭塞法的基本含义与分类。2.理解半自动闭塞与自动闭塞的定义、设备与工作原理。3.了解平交道口的信号控制。

二、教学重点

教学重点：行车闭塞法的基本含义与分类；

三、教学难点：自动闭塞的工作原理

四、教学方式

以理论讲授为主，通过课堂提问、讨论的方式开展互动，加强教学效果。

五、教学过程的设计和组织

第三章 区间信号控制

首先回顾前面章节所讲的列控系统分类思考并讨论以下问题： 1.2.轨道是否有电或者是否有电流流过？

通过一张图片，问学生是什么事件并问是什么原因造成的？

3分钟左右，让学生举手回答，可能有以下情况：

对第一问：一种情况是轨道上有电流流过；另一种情况是轨道上没有电流流过„„

对第二问：大多数同学会答出是7.23温州动车事故„„

讨论中有可能出现继续提问：这个事故发生的原因是什么；怎样避免；发生过后怎么办„„ 教师根据上述问题及其讨论情况开展点评，指出轨道电路与自动闭塞的使用，不仅解决了第一个问题，也同时解决了网络计算机的层次问题。第一分节 概述

1．区间信号控制的概念和目的

区间信号控制的目的是为了保证行车安全，提高区间通过能力与行车速度为达到该目的，我们采用行车闭塞法，依靠闭塞设备来具体实现。顺势提出行车闭塞法概念。行车闭塞法：行车闭塞法从时空上可分为：空间间隔法和时间间隔法。空间间隔法是把铁路区段划分为若干个区间，用区间把列车分隔开、规定在一区间内同时只容许一趟列车运行，是我国铁路广泛采用的闭塞方法。

思考：为什么要使用行车闭塞法？（2分钟）原因（在同学们回答基础上归纳提出）：  可以通过行车闭塞法提高运行效率；  可以通过行车闭塞法保障行车安全；  行车闭塞法更经济、合理；

第二分节 行车闭塞的形式

行车闭塞法从设备上可分为（我国采用的闭塞设备）：电气路签（牌）闭塞、半自动闭塞和自动闭塞。

“为保证区间行车安全与效率，我们采取行车闭塞法，运用闭塞设备办理闭塞。电气路签（牌）闭塞、半自动闭塞和自动闭塞既指闭塞设备，又指具体的闭塞方法。”

1.半自动闭塞

半自动闭塞是我国铁路广泛采用的一种闭塞方式。采用半自动闭塞时，列车占用区间的行车凭证是出站信号机（线路所为通过信号机）的显示。

1.1半自动闭塞设备（1）闭塞机

采用半自动闭塞的区间两端车站上各设一台闭塞机，一段专用轨道电路和出站信号机，它们之间用通信线路相连接，用来控制出站信号机并实现相邻车站之间办理闭塞。

闭塞机包括电源、继电器、操纵按钮、表示灯和电铃等。

（2）出站信号机 出站信号机是指示列车能否由车站开往区间的信号机。

出站信号机不能任意开放，它受半自动闭塞机的控制。只有当区间空闲，经过办理手续后，出站信号机才能开放。

出站信号机既要防护列车区间运行的安全，又要防护出发列车在站内运行的安全。所以它既要受闭塞机的控制，又要受到车站联锁设备的控制，即受到双重设备控制。

这种表示方式称为“半自动闭塞”。提问：半自动闭塞有什么弊端？

根据学生回答，指出半自动闭塞的弊端：

 当铁路的运量不断增大，要求进一步提高区间通过能力时，半自动闭塞也有它自己的局限性

 当区间线路发生故障，钢轨折断时，半自动闭塞设备也不能作出反映并由故障导向安全。解决办法：

引出改进的表示方法——自动闭塞法，2．自动闭塞

首先解释前面提到的温州动车事故原因来引入本节话题 在解释原因之前首先回顾前面提到的轨道电路原理

当闭塞区间内无列车行驶时，电流会从电源经由轨道流经继电器，并使其激磁带动 接点，接通绿灯之电路(号志机立即显示平安通行)。

轨道电路

当有列车驶入闭塞区间时，电流改行经列车车轴，并不会流经继电器，继电器因失去电流而失磁，接点接通红灯之电路(号志机立即显示险阻禁行)。假若轨道断裂，轨道电路因此阻断，造成继电器失磁，同样的号志机亦会显示险阻禁行的讯息，仍可保障列车行驶安全。当列车驶离整个区间，继电器便会重新激磁，绿灯便会再次亮起，其他列车便可进。

当设有轨道电路的某段线路上空闲时，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。

轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。

自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞任务的一种设备。将两个相邻车站之间的区间正线划分成若干个小段——闭塞分区（其长度一般为1200~1300米），每个分区的起点设置一架通过色灯进行防护。

由于闭塞分区内钢轨装设轨道电路，因而能够正确反映列车的运行情况和钢轨是否完整，并及时传给通过信号机显示出来，向接近它的列车指示运行条件，行车安全有了进一步的保证。因为通过色灯信号机的显示是随着列车的运行通过列车自动控制的，不需要人工操纵，所以叫自动闭塞。课堂讨论：

（1）轨道电路发生故障怎么办？

（2）自动闭塞与前面讲的半自动闭塞有什么优点？ 第二分节 自动闭塞分类 1．三显示自动闭塞

2．思考（2分钟）：三显示自动闭塞与公路上信号的信号灯有什么异同？ 根据讨论引出三显示自动闭塞：

目前，我国铁路上广泛采用的是三显示自动闭塞，它用红、黄、绿三种颜色的灯光来指示列车运行的不同条件。

——前方闭塞分区有车占用

——前方一个闭塞分区空闲；

——前方至少两个闭塞分区空闲。

当线路上的钢轨折断时，由于轨道电路断电，继电器失磁释放衔铁，使信号机显示红灯所以能更好地保证行车安全。

随着列车重量、速度和密度的不断增加，三显示自动闭塞也已不能适应需要，在我国运输繁忙的铁路线上，将逐步采用四显示自动闭塞。此外，在今后修建的高速铁路上，也将采用这种闭塞方式。

3．四显示自动闭塞

列车在区间最好能一直在绿灯下运行，避免遇到黄灯而影响速度。当采用三显示自动闭塞时，两列车至少要间隔二个闭塞分区才能保证在绿灯下运行；

四显示自动闭塞:

——前方闭塞分区有车占用；

——前方一个闭塞分区空闲；

——前方两个闭塞分区空闲；

——前方至少三个闭塞分区空闲。

四显示就要间隔三个闭塞分区，其闭塞分区长度，定为适应低速列车的制动距离，并在三显示自动闭塞红、黄、绿三种灯光的基础上再增加一种黄绿显示。

四显示自动闭塞能预告列车前方三个闭塞分区的状态。要求高速列车按规定速度越过黄绿显示的通过信号机后必须减速，以便能在显示红灯的信号机前停车。而对于低速运行的列车来说，越过黄绿显示的通过信号机时，则不必减速。实际上对于低速列车来说黄绿显示的意义相当于绿灯显示，而对于高速列车来说是将两个闭塞分区作为一个制动距离来对待，将黄绿显示视为注意信号，在越过黄绿等后准备在红灯前停车。这样可以解决线路上以不同速度运行的列车的行车要求。

4．道口信号

铁路与公路平面交叉的地点称作道口（也称平交道口）。

随着铁路和公路运量的增加，在道口处发生的行车事故也不断增加。降低道口事故发生率，提高道口安全防护设备率是十分必要的。

1.道口安全防护设备的分类

(1).道口自动通知：指当列车接近道口时，自动发出报警通知，由道口看守员关闭手动栏杆

(2).道口自动通知与道口自动信号并用：用于有人看守的道口。该设备比较完善，在铁路运输和公路运输都比较繁忙的道口，要安装此种道口设备。(3).道口自动信号：用于无人看守道口。当列车接近道口时，自动地控制设在公路上的道口自动信号机和室外音响设备，自动地使栏木关闭，列车通过道口后，自动地使设备恢复原状。

2.道口自动信号机的显示方式及距离

列车的制动距离比较大，一般机动车的制动距离不超过100米，二者相差悬殊。这要求禁止道口通行的信号显示，要求比公路道口信号机的信号显示更加明 显，且具有警觉性。

因此，禁止通行信号采用两个红色灯光交替闪烁方式。既与一般公路、铁路信号有区别，又有高度警觉的效果。允许通行信号用一个月白灯光来表示。灭灯时表示设备故障，自动信号停用。

机动车制动距离经计算小于90米，所以道口自动信号机的显示距离要求达到 100米。这是对“禁止通行”信号而言的，而“允许通行”信号要求更近些，达到50米即可。

3、道口接近段长度

目前，我国规定接近报警时间T为：单线或复线区段的道口T＞40秒。根据列车接近报警时间和列车接近区段运行速度，就可按下式求出接近区段的长度L（单位：米）。

为了列车在道口的运行安全，按列车接近区段内运行的最高速度来确定接近区段的长度，一般为1200～1300米。

课堂教学总结：

教师在讲授完课程知识后,可以请同学们讨论研究自动闭塞的优缺点 自动闭塞的主要优缺点 优点：

1.可以同时有两个以上的同向列车占用，比其他闭塞制度提高了区间通过能力。

2.同时，由于轨道上全部装设了轨道电路，当区间有列车占用或钢轨折断时，都可以自动地使信号机显示停车信号，能够更好地保证列车在区间内运行的安全。缺点：

自动闭塞设备虽然比较先进，但比其他闭塞设备的初期投资大得多，因此，应当根据具体情况选用。

六、总结

通过本次课学习，同学们可以学到： 1.从多个角度理解为什么要采用自动闭塞； 2.掌握三显示自动闭塞和四显示自动闭塞的原理； 3.理解自动闭塞的优缺点；

4.掌握平交道口基本思想及具体操作过程。

第二篇：耿康荣2016工作总结

2016个人工作总结

金鸡报晓，万象更新。

我们送走胜利的2016，迎来挑战的2017。

在总经理室及王总的指导下，各机构部门的协助下，个险部全体同仁的支持下，坚持做好本职工作，围绕合规、交叉销售、库管重点工作，积极推动个险区域业务后援、帮扶，取得一些成绩，合规工作多次受到分公司表扬，交叉销售实现车险保费2309万元，分公司排名第二，积累客户17963个，分公司排名第一，车＋个实现寿险新保费5968万元，分公司排名第一，荣获集团交叉销售增幅奖、产寿险分公司2016年交叉销售卓越奖，这些成绩的取得，是总经理室领导、机构及部门和个险部同仁的共同努力的结果。下面将我个人2016年的工作总结如下：

一、积极学习，提高认识，与时俱进。

2016年国际形势风云变幻，国内经济结构转型和供给侧改革，保险行业异军突起，面对这个复杂的发展环境，个人也不能置之度外，与党中央保持一致，认真学习党的政策和精神，清晰的头脑和敏锐的政治意识非常重要，紧跟国家保险行业发展步伐，结合自己工作实际，积极贯彻保险监管机构、分公司和中支公司的各项指示和要求，履行自己工作职责，服务业务和一线。

二、脚踏实地，做好本职工作。

我的工作内容主要是个险条线合规、交叉销售业务推动、个险库管，协助机构建设、个险阶段业务后援支持和追踪。

合规：以两两回头看为主，辅以四反一防范、华北审计、风险排查、非法集资排查、双代整改、失效保单清理、投诉处理等专项合规工作。

交叉销售：1-10月份，交叉销售业务序时推进，实现客户积累117936个，车险保费2300万元，个+车寿险保费5968万元。主要工作有：按个险工作节奏和阶段，整体推进交叉销售业务，制定、宣传、追踪专员、机构部门、业务人员对方案的落实情况，积极落地分公司、中支交叉销售工作，每月续期和任务分解及追踪、组建寿险车险经理队伍、机构部门建立宣传专栏、等等。

个险库管：11月开始，入库出库个险调配的奖品和礼品。机构建设、个险阶段业务后援支持和追踪：汇总机构建设相关资料上报；微信落实机构早会、各种形式的产说会、小宣会、酒会的行事历及每天召开情况汇总上报、协助夏县、芮城业务追踪及后援支持服务；信息、简讯、先进事迹、保监会每月及季度专项材料上报；等等。

三、加快步伐，改进工作

积极跟进个险业务进度和节奏，加大工作力度和措施，不能有丝毫懈怠和疲倦情绪，认真抓好每件工作，保证质量，增强服务意识，加强业务及保险政策解读和理解。

回顾奋战的岁月，满满的喜悦；展望峥嵘的机遇，欣欣的信心；运城太平洋提前110天完成全年任务，惊喜连连。作为太平洋一份子，感到骄傲和自豪。在新的一年里，把握机遇，努力工作，积极向上，做出自己应有的贡献。

个险部

耿康荣

2017年1月5日

第三篇：李荣读后感

教师工作需要摆平艺术

《心灵枕边书》

近期读到一本好书名字叫《心灵枕边书》，这本书分为《最感动人的真情故事》和《最鼓舞人的励志故事》上下两篇，同时又从不同内容不同角度分为了18辑，书中收集了大量滋养抚慰心灵的精美睿智的小故事。细细阅读、慢慢品味，情真意切，无形中使我受到了许多启迪和激励。

例如在《人际方圆》这一辑中，有一个名叫《轻松摆平》的小故事，就使我收获了一份感悟。

故事说的是：

有个剧场一下子邀请到了3位著名的重量级的演员到场演出。但没想到在签约时，3个演员都提出，海报上自己的名字要排在前面，否则就不签合同。这可真是个难题：3名大腕要来演出的消息媒体已经宣传出去了，改成个人专场演出已经来不及了。这3位演员都是时下最受欢迎的明星，都有不少“粉丝”，剧场谁也得罪不起。正当所有人僵持的时候，只见经理一拍脑门，说了一句：“行，没问题。”

演出时间到了，海报印刷出来了。3位演员一看，都乐了——这份海报是用纸扎的大灯笼，上面写着3个演员的名字。灯笼不停地转着，3个名字转圈出现。看起来，每个人的名字都在最前面。没说的，3位演员都高高兴兴地参加了演出。

多么睿智的办法啊，看到这里，我也不由得为这个聪明的经理叫

好。是啊，人多，事就多。一件事处理不好，就会在人的心中激起波澜，降低整个队伍的效能。因此，一个人的“摆平”能力是非常重要的，要争取采取恰当的方法，调动每一个人的积极性。

教师从事的是一份教育管理学生的职业，一个拥有六十人的班集体中，既要张扬每个孩子的个性，不使之千人一面，又要最大限度地实现班级的和谐统一，这是一项多么庞大而艰巨的工程。所以，教师没有了管理的艺术就如同人没有了灵魂，那么一个班级不可能有勃勃的生机和向上的活力。

教师对班级的管理要靠民主，又要靠技巧，要让学生充分民主，进行自主管理，充分体现人文教育，教师不单要关心优秀生，更要关爱问题生。我们应当换一个角度，换一个角色去思考问题生，从而理解他们，体谅他们，这样才能付之以深入其心的无痕的爱，如春风化雨般达到良好的教育效果。

教师的工作需要“摆平”艺术！

第四篇：李荣读后感

一辈子做个读书人

李荣

于永正，这位满头银发的老先生，给我的印象是语言风趣，沉着自信，又不乏激情，在课堂上娓娓道来，让同学们沉醉其中。看了于老师读书的故事让我震惊，他的那句话“一辈子做个读书人”，如重锤敲击我的心。多年的读书习惯让于老师感觉读书能从根本上改变一个人，读书可谓教师最大的修炼。读师范时，他绝大多数时间都用来看书，一心研读教育名家名著。于老师读书始终保持四个习惯、一个爱好。四个习惯是：读的习惯、看和听的习惯、观察和思考的习惯、操笔为文的习惯；一个爱好是唱京剧。他每天规定自己读50页书。于老师说，读书就是读自己，我们要从书中寻找智慧、思想和方法。如果读书不与自己、不与工作联系起来，学而不用，读书就失去了意义。

于老师还毫无保留的将自己的读书方法介绍给大家：一是概括内容，看哪些话有启发；二是与人交流，与人交流让他受益很大。于老师读书善于抓住重点和核心：读书最重要的一点是学会抓住文章的核心思想、关键词，第一遍一个一个字看，边看边划重点，三四遍之后只看画的句子。于老师还说：“我读书并不多，读书速度也比较慢，但我肯思考，在认识上每有所得，便喜不自胜，并努力付诸实践，让理念转化为行为，转化为力量。”他是思考型的阅读者，读书时喜欢把自己摆入书中，把自己从事的工作摆入书中。

于老师建议教师多看文学作品，多读散文。他认为，许多老师不会写文章，是因为读的书太少了。同时，教师之间读书交流也不够，所谓独学而无友，则孤陋而寡闻。只有交流，才能碰撞出火花，才能生出教育智慧。

讲台上的于永正老师始终保持着一种淡定与风趣。课堂上于老师全无一点师道尊严的架子，十足一个大孩子，“老顽童”一样。这位七十多岁的老先生时而侃侃而谈，时而翩翩起舞，时而微笑不语，课堂全乱了套，可孩子们偏偏喜欢这样被带入神奇的语文艺术殿堂。于老师提出：“以学生为本，以读书为本，以创新为本”的教学理念，以及“重感悟、重积累、重迁移、重情趣、重习惯”的教学特色。

我们也要像于老师一样，痴心语文，博览群书，一辈子做个读书人。

第五篇：IT李奇--计算机网络个人简历

李奇

性别：男民族： 汉

技能证书国家网络工程师ECNE认证、全国信息化工程师认证

掌握技能熟悉思科、H3C路由交换的协议及基本配置

熟悉广域网和局域网的技术

熟悉网络安全技术

熟悉Windows server 2003及Linux服务器配置和系统安装

专业课程主修课程：计算机基础、Windows Server2003系统管理、Linux高级企业服务器管理、网站开发综合技术、SQLServer2005数据库管理及应用、ASP.NET动态网站开发、企业网高级数据库oracle管理、网络和路由器交换基础、企业网高级管理、企业网络安全、构建基于路由交换的大型企业网络。