第一篇：浅议市政道路检测的作用与管理
浅议市政道路检测的作用与管理
随着我国城市建设的发展，人们对市政道路建设的要求越来越高。市政道路是城市市民生活、工作、出行的主要场所，它的工程质量的好坏，直接影响到城市的整体形象和政府的形象。因此，作为城市建设的政府的有关职能部门、质量监督部门及各个承建主体包括、建设、设计、监理单位、施工、检测单位对市政道路的施工质量的重视程度日益提高，大家共同关心的问题就是如何通过努力保证市政道路的施工质量。让城市居民有一个舒适的生活、工作环境。而市政道路检测，是市政施工企业质量保证体系的一个重要组成部分，它的作用和地位是非常重要的、不可替代的。
作为从事市政道路施工的企业，对如何搞好市政道路的施工质量，提高本企业的知名度，提高企业的施工水平和质量检测水平，必须对集产品检验、质量监控、技术开发于一身的检测及作用与管理作用有一个清醒的认识，对如何管理好检测有一个明晰的思路。
一、市政道路检测及作用与管理构成和各自的职能 1．市政道路检测作用与管理构成
由于市政道路施工存在着面广、战线较长的特点，为充分发挥、运用检测的资源优势，保证施工点上的质量控制和进度控制。市政施工企业的检测应建立以有资质检测单位为主，分设工地现场检测检测为辅的试验检测网络。
2．各自的职能
企业检测是本单位质量保证体系中非常重要的一部分，因此对检测试验网络中各节点的职能要求是非常明确的。
有资质检测单位：搞好各种主要原材料的检验，各类混合材料的配合比设计和试验，工地现场水泥混凝土的强度、各类混合材料的强度的检测。参与新产品、新工艺、新技术和新材料的开发、研究。
工地现场检测：为保证工地现场的施工质量和施工进度，进行在现场能够完成的、检测工作比较简单的试验项目。例如：土及基层、面层混合料的压实度试验检测；石灰类、二灰类混合料的石灰含量的检测、无侧限抗压强度试块的制作与保养；工地现场水泥混凝土强度试件的制作与养护；道路各结构层的弯沉测试等等。
二、市政道路检测及作用与管理作用 1．质量预控作用
主要对进入施工现场的各种原材料的质量进行控制，对各类混合材料进行配合比设计和试验、相对标准试验，保证施工现场所用各类混合料达到设计要求。
（1）．原材料
原材料是市政道路的主要组成部分。它们数量大、品种多。原材料的质量对工程的质量起着直接的和决定性的作用。因此要保证工程的施工质量，就必须严格控制原材料的质量，把好原材料的质量关，选用好的原材料，决不允许不合格的原材料进入施工现场。
市政道路主要原材料的预控有以下几类。（2）．水泥
水泥是组成水泥混凝土、水泥砂浆的主要原材料。在道路基层、底基层的混合料施工中，水泥也常常作为掺合料而使用。水泥混凝土、水泥砂浆是市政结构工程、排水工程常用的主要混合材料。水泥混凝土（水泥砂浆）的最终强度是由水泥和水反应形成水化产物而逐渐发展形成的。水泥质量的好坏将直接影响到水泥混凝土的强度和质量。因此，必须对进入施工现场的水泥进行抽检。抽查的内容应根据甲方、监理的要求进行。
常规抽查的内容有：细度、安定性、凝结时间、强度等项目。在以上检测项目的各项指标都达到和符合国家标准的要求后，检测应当出具完整的试验报告，批准其在工地是使用。由于水泥的强度要到28天检测才能确定，这就要求检测部门不仅要按国家规范要求进行试验检测，还要通过对大量的试验资料的积累，逐步建立起其早期强度与28天强度的对应关系式。这样，当我们的试验得知水泥的早期强度就可以通过关系式推算出其28天强度，就能避免因使用不合格的水泥而导致水泥混凝土的质量事故的发生。另外，有一点须说明的是，作为使用水泥较多的施工企业，应当有一个稳定的水泥供应商和水泥品种，才能保证关系式的准确建立。
（3）．骨料
骨料在市政道路中的使用主要有三个方面：
一是作为水泥混凝土用的粗细集料（砂、石集料）； 一是作为沥青混合料及相关工程中应用的碎石材料；
一是作为基层、底基层使用的石灰类、粉煤灰类混合料的碎石材料。
各种混合料的不同对骨料的品种、规格以及相关的物理力学性能要求也不同。检测应根据不同类型混合料对骨料的要求有针对性的对骨料进行各种指标进行抽查和试验。
骨料是各类混合料的主要原材料，其质量的好坏，直接影响到各类混合料质量的优劣。严格控制好骨料的质量，就能保证各类混合料的质量，对工程的质量起了一个很好的保障作用。
(4)．沥青
沥青是市政道路工程沥青路面的主要材料。它主要用于沥青混合料，同时也用于沥青贯入式路面、沥青表面处置路面，也可以作为粘接层使用。
虽然，沥青作为结合材料在沥青混合料中只占数量很小的一部分，但它却是赋予沥青混合料以粘、弹性，并长久起着胶结作用的关键部分。同时，沥青要赋予沥青混合料承受各种应力的能力，这不仅要求沥青具有粘接性、与集料的粘附性，而且还要求这些性能在长期的使用过程中经久不衰。因此，沥青材料质量的好坏，直接影响到沥青路面的温度稳定性、抗形变能力、抗老化能力和使用寿命。
沥青的常规检测项目一般为：针入度；软化点；延伸度这三项指标。近年来，随着交通道路石油沥青技术要求的发布，沥青的检测项目不再局限于三项常规指标的检测。对沥青的含蜡量，低温延度等指标也进入了常规检测。必要时还需要对沥青的闪点、密度、溶解度进行检测。以确保沥青材料的质量。
(5)石灰
石灰是市政道路基层、底基层混合料中的主要材料，它与土、粉煤灰、碎石等材料进行配合，通过石灰中的活性氧化物与土、粉煤灰中的硅、铝、铁等无机化合物发生一系列的化学反应和物理化学反应，生成各种水化物，这些水化物与水泥水化物性能基本相同。致使石灰粉煤灰类混合料的刚度不断加大，强度和水稳定性不断提高，形成半刚性基层，保证了道路底基层、基层结构的承载能力。因此，石灰的活性氧化物（活性氧化钙、镁）的含量是测定石灰是否合格的最基本的参数。同时，对消石灰还应测定其未消解颗粒含量、细度和含水量。
(6)土
土是市政道路使用最多、来源最广泛的一种筑路材料。它既可以在本工地就地取材，也可以使用工地外的土方材料。它是路基土方、排水工程土方回填的主要材料，也是道路结构基层的主要材料。它与石灰、粉煤灰以及碎石进行配合，可以做成石灰稳定土、二灰稳定土、碎石灰土等等混合材料。土的工程性质的好坏，直接影响到路基土方的回填、各类混合料的质量。因此，做好土的工程性质的检验，是非常重要的。一般土的常规试验有：土的液、塑限试验；塑性指数试验；容重试验；对粗粒土要进行筛分试验。通过试验确定土的工程性质是否满足本工程的需要。对某些高液限、高塑性的粘土，还须测定其膨胀性能，对膨胀性能高、工程性能差的土材料还需要进行改良试验，以降低期膨胀性能，方可用于工程上。
(7)．钢材
钢材在市政结构工程中起着非常重要的作用，它是结构工程的骨架。因此，对钢材的抽检工作是及其重要的关键性的工作。对进入工地现场的每一批钢材，应根据不同品种、不同型号、不同批号或炉号的钢材按规范要求抽取样品。其常规检验的项目有：抗拉强度、屈服点和屈服强度、冷弯、重量试验等等。
2各种混合料的配合比设计与试验
市政道路常用的混合料有：水泥混凝土、沥青混合料和基层混合料等。在原材料质量达到标准、符合使用要求后，配合比的设计和试验工作非常重要。有些工程在施工中出现质量问题，就有因配合比设计不当或使用不当造成的。因此，根据工程设计的要求，搞好各类混合料的配合比设计、并通过试验验证其是否达到设计要求，是有资质检测单位的一项重要的任务。
(1)水泥混凝土
水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿质材料（粗、细集料）胶结成为具有一定力学性能的复合材料。是市政道路与结构工程中应用最广泛、使用量最大的材料之一。它根据工程设计的要求，对水泥、中砂、石子和水以及外加剂等材料进行专门的配合比设计，并经过搅拌、成型、2 8天标准养护，强度试验，最后校验该配合比是否满足设计要求而确定是否在工程中使用。
配合比设计对水泥混凝土的主要技术指标进行考核，即：新拌水泥混凝土的工作性（和易性）；硬化后混凝土的力学性能；混凝土的耐久性。
水泥混凝土的配合比设计与试验都应围绕以上主要技术指标展开。直至满足设计要求，用于工程施工中。
目前很多城市都建立了商品混凝土站。为保证商品混凝土的质量，除了商品混凝土站自身的检验系统要保证混凝土的质量外，市政有资质检测单位的有关人员应根据检验要求，定期或不定期的抽查商品混凝土站的原材料、配合比以及混凝土的力学性能，以保证工程的质量。
(2)．沥青混合料
沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料和矿粉按照一定的比例拌和而成的多组分材料，是城市道路建设的最主要的材料。它具有许多其他建筑材料无法比拟的优越性，具体表现在：具有一定的高温稳定性和低温稳定性；整体性能强；平整性能好，行车舒适；沥青混合料表面有一定的粗糙度，雨天行车具有良好的抗滑性能；施工方便，不需要较长的养护期，能及时开放交通。
沥青混合料配合比设计的任务就是通过确定粗、细集料、矿粉和沥青之间的比例关系，使沥青混合料的各项指标达到工程要求，让沥青混合料的强度、稳定性能、耐久性、施工平整度等各项要求在联系与矛盾中达到统一。
沥青混合料的配合比设计通常按以下步骤进行：
（一）矿质混合料的组成设计
矿质混合料的组成设计是让所用各种矿料以最佳比例相混合，从而在加入沥青后，使沥青混合料既密实，又有一定的空隙，供夏季沥青的膨胀。它应根据道路结构层的需要来确定沥青混合料的类型，并按国家规范规定的该类型的级配作为该沥青混合料设计的级配。通过测定矿质集料的密度、筛分级配情况、沥青的密度等参数，用图解法或数解法计算出已知级配的粗、细集料和矿粉之间的比例关系，要求合成级配曲线宜尽量接近设计级配范围的中限。
另外，合成级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，不得有过多的犬牙交错。当经过再三调整，仍有两个以上筛孔超出级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。
（二）通过马歇尔稳定度试验确定沥青的最佳用量以及其他相关参数
马歇尔稳定度试验是目前我国最常用的检验沥青混合料性能的检验方法。通过马歇尔稳定度试验我们可以求出沥青混合料的密实、空隙率、饱和度、稳定度和流值。根据以上参数我们可以确定沥青在沥青混合料中的最佳用量，确定沥青混合料的各项指标是否达到或满足设计要求和国家标准的要求。
当沥青混合料的密实、空隙率、饱和度、稳定度和流值不能满足设计要求或国家标准的要求时，应及时找出原因，加以改进。调整配合比或重新设计沥青混合料的配合比，以保证沥青混合料的各项指标达到设计要求或国家标准的要求。
3基层混合料
基层混合料是以石灰（水泥）作为胶结材料，与土、粉煤灰、集料按比例进行组合而成的一种半刚性的道路基层材料。它要求有足够的强度与刚度、有足够的水稳定性和冰冻稳定性，有足够的抗冲刷能力，收缩性小。
市政道路工程中，常用的基层混合料包括以下几类：水泥稳定土；石灰稳定土；石灰工业废渣稳定土；石灰粉煤灰类碎石混合料；级配碎石（级配砂砾、级配砾石）、填隙碎石等。各种混合料的用途不同，对配合比设计的要求也不同，应根据设计要求对基层混合料进行配合比设计。
由于基层混合料是以石灰（水泥）作为胶结材料的，它的强度形成需要一个时间过程。因此对基层混合料的强度检测一般是以一组圆柱体度件静压或击实成型，标准温度湿养测定其7天的无侧限抗压强度，并通过统计计算确定其是否符合设计强度。当不能满足设计强度时，应及时查清原因，进行调整，使混合料的强度满足设计要求。
(1)相对标准试验
市政道路在质量控制过程中，对一些检验试验项目，需要相对的标准数据进行参照。特别是土方工程、基层底基层的混合料、面层混合料的压实，有关混合料的配合比是否准确，都需要有标准的参照值。这些都需要通过标准试验来完成。
市政道路的标准试验常用的有：
土及石灰、粉煤灰类混合料的最大干密度、最佳含水量试验，通过击实试验可以完成； 石灰、粉煤灰类混合料中石灰含量试验，通过EDTA滴定或仪器测定可以画出标准曲线。沥青混合料可以通过马歇尔试验求出沥青混合料的最大密度。
标准试验工作一般都应当在工程开工前提前进行，否则将会影响工程的施工进度，造成不应有的损失。
4、质量监控作用
在控制好原材料质量，搞好各类混合材料的配合比设计，下达配合比设计使用任务单后，在实际施工过程中，试验部门还应起到质量监控的作用。
(1)确保各类混合料配合比的准确使用(2)水泥混凝土
在工程正式开工前，对本单位拌拌站或商品混凝土的供应商，检测人员应及时到现场，认真复核、检查各种材料配合比的正确输入；对现场机械拌和的混凝土，也需在现场设立计量设备，检验其配合比是否准确。
在实际生产过程中，应加强对混凝土塌落度的监控，定时抽查混凝土的塌落度。因为混凝土合格与否的信息反馈是十分滞后的，生产过程中刚拌出来的混凝土是无法测定其强度的，监控其质量的唯一有效的方法就是混凝土的塌落度。只要配合比使用正确、原材料质量保证，计量准确，搅拌出来的混凝土的塌落度应该与试验时相差无几，否则就说明出了问题。塌落度出现异常时应及时找出原因，把质量隐患消灭在萌芽状态。（3）．沥青混合料
目前沥青混合料绝大多数都是采用机械拌和。因此在沥青混合料拌和前，试验人员应到沥青混合料拌和楼控制室，对各种材料的配合比进行复核校验，确保配合比正确输入拌和楼控制计算机中去。
对间歇式沥青混合料拌和机，试验人员还应对二次筛分进入各料仓的集料重新进行筛分进行配合比设计，以确定各料仓在沥青混合料中的配合比，保证沥青混合料配合比的准确。
在生产过程中，要定时对沥青混合料做抽提试验，检查其沥青含量，集料的级配曲线。发现偏差，找出原因，及时调整。
（4）基层混合料
对石灰类、粉煤灰类混合料，目前大多数采用的是机械拌和的工艺。试验人员在拌和前对二灰碎石拌和机各料仓的输送电机的速度进行检测，不同配合比的材料其输送的速度是不同的。应通过多次比较试验，对相同时间、不同速度放下来的材料进行计量，通过不断的调整输送速度使其达到配合比设计在要求。
对现场拌和在石灰稳定土，应现场测定石灰、土的容重，计算其体积比，然后按体积比的要求进行铺土、布灰，在拌和前应抽查土、石灰摊铺的厚度是否符合体积比设计的要求，满足要求后方可进行拌和。
对于水泥稳定土，由于水泥自身凝结时间的特殊性，除了按要求进行配合比检查外，还应检查灰土拌和机械和压路机械的工作能力，保证水泥在初凝前达到拌匀压实的目的。否则，一旦水泥凝结后仍在压实时，将会破坏其内部结构，使水泥稳定土形成不了强度板块。
5、施工过程中对工程质量的监控（1）水泥混凝土的强度控制
市政道路和结构工程中大量使用水泥混凝土，因此做好对水泥混凝土强度的控制是非常重要的。
施工现场的试验人员，应按要求做好水泥混凝土的强度试块，并做好养护工作。水泥混凝土强度试件的成型与养护非常重要，稍有不慎，就不能如实反映水泥混凝土的真实质量，给施工带来不便。
（2）压实度
市政道路、排水工程的土方、基层、面层混合料的压实度对工程的质量至关重要。因此市政道路质量验收标准上对验收压实度这一栏打了“△”，要求检验结果必须合格。对压实度达不到要求的地段，必须重新压实，直到符合要求。
施工现场的试验人员，要根据规范要求的不同、道路结构层的不同、所用材料的不同对压实度采用不同的检测方法。常用的检测方法有以下几种：
环刀法：用于土路基、沟槽回填土工程、石灰稳定土结构层的压实度检测； 灌砂法:：用于粒料混合料结构层的压实度检测； 钻孔法：用于沥青混合料的压实度检测。（3）沥青混合料的检测
在道路工程的施工中，为保证进入施工现场的沥青混合料的质量，要对沥青混合料进行马歇尔稳定度、流值检验，抽提和矿料级配试验。保证沥青混合料的质量满足施工要求。
（4）石灰、粉煤灰类混合料的检测
为保证石灰、粉煤灰类混合料的质量，对进入施工现场的石灰、粉煤灰类混合料进行石灰剂量抽检、7天无侧限抗压强度的检测。
6、质量追溯作用
检测在实际生产中要认真做好质量记录工作。用现代质量管理体系常说的一句话，就是要“记你所做”的。把所做的各种项目的质量管理工作都客观真实的记录下来，建立起一整套的试验检验的质量记录来。这样，当工作取得成绩时，可以质量记录总结成功的经验。当工作出现问题、发生质量事故时，可以通过质量记录进行追溯，找出原因，以利于今后改进，避免犯同样的错误，出同样事故。
7、．对外作用
作为市政施工企业，在对外承接工程，参加投标时，业主单位、监理单位都要了解企业的质量保证体系是否能正常可靠有运转，考察其检测的技术设备是否齐全先进、人员素质如何、检验检测能力能否达到本工程项目的要求。
在平时，当上级有关领导来检查工作时，也会常常检查检测的各项工作。还有，如果有协作单位需要试验检测方面的帮助时，还要做好对外的试验工作。由此可见，检测工作的好坏直接关系到工程质量的优劣，同时也会影响到施工企业的信誉和形象。所以要十分重视检测在对外窗口方面所起的重要作用。
8、技术开发和技术更新作用
检测在施工企业的技术开发和技术更新方面也担负着极其重要的作用。
首先，检测在日常工作中根据本企业常用原材料试验和工程的需要，设计常用混合料的各种配合比，将其作为技术资料储备保存。这样不仅能满足工程中一般工作的需要，还能通过试验积累宝贵的经验，不断提高自身的技术水平。
检测还应根据市政道路最新技术的发展，积极参与新材料、新技术的开发应用与研究，做好新技术的推广应用工作。掌握新技术的使用方法，做好与市政道路有关技术的开发更新工作，使施工企业在竞争中占得先机。
9、市政检测及作用与管理管理
市政道路检测及其管理在施工企业中所起的作用是十分明显的，那么，我们应当如何管理好检测，使检测的资源充分发挥其重要作用呢？
我们认为，应当从以下几个方面加以管理。（1）检测人员的基本要求
市政有资质检测单位的试验人员的组成，应根据其等级、规模的大小来确定。一般设检测公司负责人1人，技术负责人1人，试验员8~10人。
其中对检测公司负责人和技术负责人的要求较高：必须具备中级以上职称，从事市政试验工作5-8年以上，参与过市政道路、特别是大中型市政道路的试验检测工作。有丰富的实践经验，能及时分析和处理各种质量事故。能掌握在特殊情况下进行试验检测以及相关配合比的调整工作。能熟练地掌握与市政道路有关的国家标准、规范与试验检测方法。能掌握市政道路新的发展动态，积极参与新产品、新技术、新材料、新工艺的开发、研究与推广应用。
市政道路试验人员（含现场检测试验人员）应具有大中专以上的学历，从事试验工作2-3年以上。精通本岗位的业务，持有省一级建筑质量监督部门颁发的试验员上岗证。熟悉有关的国家标准、规范与试验方法。具备质量管理、质量监督和标准化的一般知识。熟悉本岗位试验仪器的性能和基本的调试、维修方法，能及时处理施工中一些常见问题。有良好的职业道德，有上进心、事业心和进取心。
从某种意义上说，检测工作能否有效的运转，能否在施工中起重要作用，关键在于人员素质。因此，选配好市政道路检测的人员是至关重要的。
（2）管理制度
管理制度是保证检测工作正常进行的前提，认真执行管理制度，它能使试验人员在各自的岗位上齐心协力，各司其职，共同搞好试验工作。市政道路检测一般应建立如下管理制度：
（1）检测职责；
（2）试验人员岗位责任制；（3）抽样制度；（4）样品收发、保管和处理制度；（5）样品检验和判定制度；
（6）试验原始记录、试验台帐、统计报表管理制度；（7）试验报告管理制度；（8）试验质量保证制度；（9）标准养护室管理制度；（10）仪器设备管理制度；（11）资料管理制度；
（12）人员培训和考核制度；（13）事故分析和报告制度；（14）现场检测制度；（15）安全卫生管理制度。
有了制度，还必须严格按制度办事，才能使检测工作走上正轨。同时应在实际工作中去发现哪能制度还存在着缺陷，不断加以完善，使试验工作的管理实现规范化、标准化。
（3）仪器设备
管理好仪器设备，使其完好率达到100%，利用率达到95%，才能保证检测工作有序、顺利的完成。仪器设备的管理应做好以上工作：
（1）应使试验设备与试验项目相适应，设备的性能、精度应满足国家标准要求。（2）检测设备应由法定计量部门定期对计量设备进行计量检定。
（3）检测设备应建立技术档案（包括检验、使用、维修记录，使用说明书和操作规程，检定证书），并一机一档。
（4）试验设备的布置应合理，同类别试验仪器应集中布置，并符合试验顺序流程。（3）检测程序
清晰的检测程序才能保证试验工作有序、顺利的完成。出现问题也能很快找出存在问题的环节，并迅速找到改进的方法，才能保证管理及时、高效。
市政道路检测一般应建立如下试验程序。（1）各种原材料试验流程；
（2）各类混合料施工配合比出具流程；（3）水泥混凝土试件制作及养护流程；（4）水泥混凝土抗折、抗压强度检验流程；（5）沥青混合料配合比设计、马歇尔试验流程；（6）石灰、粉煤灰类混合料配合比设计、试验流程；（7）现场压实度检验、试验流程；（8）现场弯沉测试流程。
10、资料管理（1）外部资料
外部资料指国家有关的标准、规范、规程和试验方法。
检测应该收集、保存最新颁发的有关材料、试验检验方法的国家、行业的标准、规范、规程和试验方法。并根据这些文件改进自己的试验检测方法，使检测的检测手段处于最新标准的控制之下。
（2）归档资料
资料归档是指检测根据自己的试验结果出具的各种报告和原始记录。为了使检测的资料具有良好的可追溯性和权威性，除了要求真实的客观的进行试验、报告还需要根据中华人民共和国国家标准 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的要求对工程施工过程中各项试验、检验的原始记录、检试验报告等资料进行的收集、整理和保管。
另外还要保管好以下资料：（1）管理制度。
（2）仪器设备档案（仪器设备操作规程、维修保养记录、使用说明书、检定证书）。（3）计量设备台帐。（4）试验台帐。
11、结结语
综上所述，检测及其检测管理在市政道路施工中的作用是非常重要的。只有建立一个人员素质高，设备先进、技术过硬的检测单位（中心或者公司），并充分发挥其在技术开发、产品检验、质量控制方面所起的重要作用，才能使市政道路施工企业的施工质量有可靠的保证，才能使本企业在激烈的市场竟争中占得先机。
2013年6月3日
第二篇：市政道路试验检测方案
市政道路试验检测方案
道路建设工程
试验检测方案
编制：
审核：
审批：
一、工程概况
本工程主要检查项目涉及路基工程、附属构筑物工程等质量检测。
本工程试验检测工作全部委托第三方进行。在建设单位和工程监理单位人员的见证下，由施工单位的现场试验人员对工程中涉及结构安全的试块、试件和材料在现场取样，并送至工程质量检测中心进行检测。
二、编制依据
1、城市道路工程设计规范（CJJ37-2012)
2、城市道路路线设计规范（CJJ193-2012)
3、城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010)
4、城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012)
5、城市道路路基设计规范（CJJ194-2013)
6、公路沥青路面设计规范（JTG
D50-2006）
7、无障碍设计规范（GB
50763-2012）
8、城市道路交通设施设计规范（GB
50688-2011）
9、公路土工合成材料应用技术规范（JTG/T
D32-2012)
10、公路路基施工技术规范（JTG
F10-2006）
11、公路沥青路面施工技术规范（JTG
F40-2004）
12、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ
1-2008)
三、试验检测项目
序号
试验检测项目
所用仪器设备
采用的标准规范
地基承载力
轻型动力探触法
CJJ194-2013
击实试验
电动重型击实仪、天平、烘箱、铝盒、电子称、标准筛、脱模器
JTG
E40-2007
压实度(环刀法)
灌砂筒、标准砂、电子天平、电子称、铁锤、凿子、烘箱等
JTG
E60-2008
弯沉测验
弯沉仪、百分表等
CJJ169-2012
水泥剂量
万分之一电子天平、玻璃仪器、化学试剂等
JTG/T
D32-2012
无侧限抗压强度
成型试模、电子天平、压力机、钢尺等
JTG
E60-2008
路面结构层厚度
钻芯机、钢直尺、照相机
JTG
D50-2006
沥青压实度
钻芯机、切割机、电子浸水天平
JTG
F40-2004、CJJ
1-2008
砼压实强度
压力机、钢直尺等
GB
50688-2011
砂浆配合比设计
电子称、砂浆试模、砂浆搅拌机、振动台、压力机等
JTG/T
D32-2012
砂浆抗压强度
压力机、钢直尺等
JGJ/T70-2009
水泥细度
负压筛析仪、电子天平
GB/T1345-2005
水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性
水泥砂浆搅拌机、标准法维卡仪、沸煮箱、量水器、雷氏夹、天平、恒温恒湿养护器、雷氏测定仪
GB/T1346-2011
水泥胶沙强度
砂浆搅拌机、试模、振动台、抗折机、抗压夹具、雷氏测定仪等
GB/T
17671-1999
砂筛分
标准筛、电子称、电动摇筛机、烘箱等
JGJ
52-2006
砂堆积密度及紧装密度
电子称、标准砂漏斗、容积升、烘箱、瓷盘等
JGJ52-2006
砂表观密度
电子称、容量瓶、烘箱、洁净水
JGJ52-2006
砂的含泥量
天平、烘箱、瓷盘、标准筛等
JGJ52-2006
砂的泥块含量
天平、烘箱、瓷盘、标准筛等
JGJ52-2006
砂压碎试验
电子称、压碎仪器、压力机、标准筛、金属捣棒等
JGJ52-2006
碎石筛分试验
标准筛、电子称、电动摇筛机
JGJ52-2006
碎石密度和吸水率试验
静天平、烘箱、瓷盘、标准筛、溢水水槽等
JGJ52-2006
碎石堆积密度
电子称、容积升、振动台、漏斗、烘箱、捣棒等
JGJ52-2006
碎石含泥量及泥块含泥量试验
电子称、烘箱、标准筛、瓷盘等
JGJ52-2006
碎石针片状颗粒
含量
规准仪、电子称、标准筛、瓷盘等
JGJ52-2006
碎石压碎值试验
压碎仪、金属棒、压力机、电子称、标准筛、瓷盘等
JGJ52-2006
碎石含泥量及泥块含量
电子称、烘箱、标准筛、瓷盘
JGJ52-2006
钢筋原材料拉伸、冷弯试验
切割机、液压万能材料试验机、钢直尺等
GB/、GB/T232-2010
石料单轴抗压强度试验
切割机、磨平机、压力机、钢直尺等
GB/T50266-99
筛分试验（土夹石、级配碎石，水泥稳定碎石）
烘箱、电子天平、土壤筛、粗细集料筛等
GB/T
50123-1999，JGJ52-2006，JGJ034-2000
沥青混合料马歇尔稳定度试验
马歇尔电动击实仪、马歇尔稳定度仪、恒温水槽、温度计等
JTG
E20-2011
四、试验检测计划
分部工程
分项工程
检测指标
检测频率
单位
暂估检测数量
路基工程
土方工程
软土换填地基承载力
1点/20米
点
弯沉检测
每车道，1点/20米
点
6%灰土
击实试验
组
压实度检测
每层3点/1000㎡
点
弯沉检测
每车道，1点/20米
点
筛分试验
组
基层
12%灰土
击实试验
组
压实度检测
每层3点/1000㎡
点
弯沉检测
每车道，1点/20米
点
筛分试验
组
水泥稳定碎石
击实试验
组
压实度检测
每层1点/1000㎡
点
水泥剂量
1天2次计
次
无侧限抗压强度
1组/2000㎡
组
厚度
按1点、1000㎡
个
弯沉检测
每车道，1点/20m
点
筛分试验
组
面
层
面
层
沥青上面层
压实度检测
每层1点、1000㎡
点
厚度
1点/1000㎡
点
弯沉检测
每车道，1点/20m
点
马歇尔稳定度试验
1组/台班
组
沥青下面层
压实度检测
每层1点、1000㎡
点
厚度
1点/1000㎡
点
弯沉检测
每车道，1点/20m
点
马歇尔稳定度试验
1组/台班
组
人
行
道
级配碎石压实度检测
每层2点/100m
点
砼垫层抗压强度
每层1组/100㎡
组
砂浆配合比设计
组
铺筑砂浆抗压强度
每层1组/1000㎡
组
附属构筑物
雨水管
检查井砼抗压强度
1组/台班
组
井圈井盖承载力检测
组
雨水管回填
每井间每层检测3点
点
120
路缘石
抗压强度
组
水泥砂浆
抗压强度
1组/班组
组
砼
抗压强度
1组/台班
组
原
材
料
钢筋
1组/60t
组
水泥
1组/200t
组
砂
1组/200m3
组
碎石
1组/500m3
组
模块
1组/批次
组
砼管
1组/批次
组
石灰
1组/批量
组
交通工程
钢结构
防腐层厚度
20构件1检测批
构件
待定
高强螺栓连接副
组
待定
照
明
灯具
5%
盏
控制柜
个
五、试验检测质量保证制度
1.试验人员必须经培训考试合格取得上岗证后，才能在指定岗位上进行试验工作。
2.试验人员要依照标准、操作规程、等进行试验检测工作，工作要精益求精，数据要真实可靠，对试验数据负责。
3.试验设备要按照设备仪器管理制度的有关规定执行。
4.试验设备有故障或过期未标定不得投入检测工作。
5．保持设备运行完好率，试验室的环境、温度条件符合检测工作的要求。
6.读取数据与记录数据必须按有关标准规定的检测方法与步骤进行。
7.对试验所得数据进行可靠性分析，如实准确填写在试验记录中。
8．检测报告是判定原材料、半成品、成品质量主要依据，要履行审核手续，签字齐全后对外发出。
9试验室内设备、安全、卫生等应设专人管理。
仅供参考
第三篇：重庆市政道路检测复习题机考
重庆市政道路检测技术复习题
一、单项选择题
1、有关无机结合料稳定材料顶面法测定室内抗压回弹模量的说法中，不正确的是(这道题出得有问题，没找出错误答案，只有B不太严谨)。
A．试件是高径比为1：1的圆柱体 B．试验前对端面处理过的试件浸水l昼夜 C．荷载应逐级加载、卸载 D．试件按照最佳含水量和最大干密度成型
2、水泥稳定类材料组成设计内容包括：①击实试验确定混合料最佳含水量和最大干密度；②计算试验结果的平均值和偏差系数；③检验水泥最小剂量要求；④分别配制同一种土样、不同水泥剂量地混合料；⑤进行规定龄期的无侧限抗压强度试验；⑥按含水量和干密度要求制备试件；⑦根据强度标准，确定合适的水泥剂量；⑧分别计算不同水泥剂量混合料在规定压实度下的干密度；正确的设计步骤排序是(C)。
A．①⑧③④⑥⑤②⑦ B．①②⑧③④⑥⑤⑦ C.④①⑧⑥⑤②⑦③ D．④①②⑧③⑥⑤⑦
3、一组三根标准水泥混凝土抗折试件进行抗折试验，其极限破坏荷载分别是35.7kN、37.5kN、43.2kN．则最后的试验结果是(B)。
A．试验作废 B．5.00MPa C．4.88MPa D．5.17MPa
4、无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测(B)。
A．立方体抗压强度 B．无侧限抗压强度 C．抗折强度 D．劈裂强度
5、当采用贝克曼梁对沥青路面进行测定时，应采用温度计测定试验时的气温和路表温度，并通过气象台了解(C)的平均气温。
A．前1d B．前lh C．前5d D．前5h
6、压实度评定时，压实度代表值是指(B)。
A．平均值 B．平均值的置信下限 C．平均值的置信上限 D．最小值
7、采用3m直尺进行路基、路面工程质量检查验收评定时，应首尾相接连续测量(C)。A．3尺 B．5尺 C．10尺 D．15尺
8、灌砂法测定某路段基层压实度时，若所挖试坑为上大下小，则压实度结果(A)。A．偏大 B．偏小 C．准确，无影响 D．偏大偏小无法确定
9、我国沥青稳定碎石基层材料标准密度的试验方法主要采用(A)。
A．马歇尔击实法 B．静压法 C．振动台法 D．表面振动法
10、激光平整度测试车的测定指标是(B)。
A．均方差 B．国际平整度指数 C．VBI D．最大间隙
11、沥青面层压实度是指(A)。A．现场实际密度与室内标准密度之比 B．现场实际干密度与室内标准密度之比
C．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比
12、离心分离法测定沥青混合料的沥青含量，应考虑泄漏入抽提液中矿粉的含量。如果忽略该部分质量，则测的结果较真实值(A)。
A．大 B．小 C．相同 D．说不定
13、延度较大的沥青，则其(D)较好。A.气候稳定性 B.温度稳定性 C.粘结性 D.塑性
14、采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为(B)。A．120kN B．100kN C．80kN D．60kN
15、沥青路面渗水系数计算，以水面从100mL下降到(C)所需的时间为标准。A．OmL B．200mL C．500mL D．1000mL
16、通常软化点较高的沥青，则其(B)较好(含蜡量高的沥青除外)。A.气候稳定性 B.热稳定性 C.粘结性 D.塑性
17、沥青薄膜加热试验后的沥青性质试验应在(A)内完成。A.72h B.24h C.36h D.3天
18、压实沥青混合料密度试验表干法测沥青混合料(吸水率＜2%)毛体积密度方法与步骤：①在适宜的天平或电子秤上称取干燥试件的空中质量(ma)，根据选择的天平的感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g；②除去试件表面的浮粒；③从水中取出试件，用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水(不得吸走空隙内的水)，称取试件的表干质量(mf)④挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零；⑤试验结果计算；⑥把试件置于网篮中(注意不要晃动水)浸水中约3-5min，称取水中质量(mw)。正确步骤是(C)。
A.①②④③⑤⑥ B.②④①⑥⑤③ C.②①④⑥③⑤ D.②④①⑥③⑤
19、沥青混凝土试件吸水率为2.8％，应使用(B)测定试件的毛体积密度。A.表干法 B.蜡封法 C.水中重法 D.体积法
20、灌砂法试验结果为：量砂密度1.15g/cm试坑中全部材料质量4428.8g，填满试坑的砂的质量2214.4g，代表性试样含水量5.0%，则试坑材料的干密度为(C)。A.1.90g/cm B.2.00g/cm
C.2.19g/cm D.2.30g/cm
3321、下列石料中与沥青粘附性最好的可能是(A)。
A.石灰岩 B.花岗岩 C.石英岩 D.砂岩
22、铺砂法测试时要求同一测定位置沿轮迹带选3个测点，该处的测定位置以(B)表示。A．前进方向最前面的测点位置 B．中间测点的位置 C．前进方向最后面的测点位置 D．前后测点之间的中点位置
23、车载式颠簸累积仪测定的VBI值与其他平整度指标建立相关关系时，标定路段的要求有：①有5～6段不同平整度的现有道路，从好到坏不同程度的都应各一段：②每段路长宜为500～1000m：③每一段内的平整度应均匀，段内应无太大差别：④标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段；⑤选择交通量小或可以导的路段，减少标定时车辆的干扰；正确为(B)。A．①②③⑤ B．①③④⑤ C．①②④⑤ D．①②③④⑤
24、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那测定的BPN值比实际值(B)。
A．偏大 B．偏小 C．一样 D．难以确定
25、石油沥青老化后，其延度较原沥青将（C）。
A.保持不变；
B.升高；
C.降低；
D.前面三种情况可能都有
26、采用3m直尺，进行路面质量检查验收评定时，除特殊需要外，应以(D)为标准位置。A．路面中线 B．行车道边缘 C．行车道中线 D．行车道一侧车轮轮迹线
27、下列因素中，不会影响弯沉测试值大小的因素是(B)。A．测试车后轴重 B．公路等级 C．支点变形 D．气温
28、路面渗水试验一个路段选择(B)个测点测定渗水系数，取平均值作为测试结果。A．3 B．5 C．8 D．10
29、弯沉是指荷载作用下的(A)。
A．垂直变形 B．垂直应力 C．水平变形 D．水平应力
30、关于灌砂法测定现场密度有以下说法：①灌砂法的原理是用均匀颗粒的砂置换试洞的体积；②量砂可以直接从试洞中回收利用；③当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层厚度不超过150mm时，宜采用直径为100mm的小筒测试；④由于量砂是标准砂，更换后不需重测松方密度；⑤灌砂法检测厚度必须为整个碾压层厚；正确的说法有(C)。
A．①③④ B．①③④⑤ C．①③⑤ D．①②③④⑤
31、以下无机结合料稳定土中：①石灰稳定细粒土；②水泥稳定细粒土；③石灰水泥稳定细粒土；④石灰粉煤灰稳定细粒土；⑤水泥粉煤灰稳定细粒土；⑥石灰稳定粗粒土；击实试验中混合料拌和时间超过1h，仍可以进行击实试验的有(C)。
A．①③⑤ B．①③④⑥ C．①④⑥ D．①②③④⑤⑥
32．石灰稳定土击实试验有以下说法：①试料采用四分法取样；②预定含水量依次相差l％～2％，且其中至少有2个大于和2个小于最佳含水量；③试料加入计算用水量拌和石灰后装入塑料袋浸湿备用；④最后一层试样超出试筒顶的高度不得大于6mm；正确说法是(D)。A．①②④ B．②④ C．②③ D．①②③④ 33．贫混凝土基层属于(B)基层。
A．其他类 B．刚性类 C．柔性类 D．半刚性类
34．在沥青混合料中掺加适量消石灰粉，可以有效提高沥青与集料的(A)。A．粘附性 B．抗疲劳性 C．低温抗裂性 D．抗车辙形成能力
35、连续式平整度仪除特殊情况外，标准长度为(A)。A．3m B．3.6m C．5m D．5.4m
36、用5.4m长的贝克曼梁测定弯沉时,百分表的初读数为60，终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为(D)(0.01mm)。
A．20 B．100 C．50 D．40 37．下列有关沥青与集料粘附性试验表述正确的内容是(D)。A．偏粗的颗粒采用水浸法 B．偏细的颗粒采用水煮法 C．试验结果采用定量方法表达 D．I级粘附性最差，V级最好 38．残留稳定度是评价沥青混合料(A)的指标。
A．耐久性 B．高温稳定性 C．抗滑性 D．低温抗裂性 39．评价沥青混合料高温稳定性的主要指标是(D)。
A．饱和度 B．动稳定度 C．马氏模数 D．标准密度 40．可以采用水中重法测定密度的混合料是(D)。A．沥青碎石 B．吸水率大于2％的沥青混凝土 C．OGFC-13 D．AC-13
二、判断题
1.确定粒料类基层材料最大干密度的试验方法有重型击实法和振动法两种。(对)2.EDTA滴定法可以快速测定水泥和石灰的剂量，还可用于检查拌和料的均匀性。(对)3.沥青混合料中保留3-6％的空隙率，是沥青混合料高温稳定性的要求。(对)4.贫混凝土基层作为刚性基层一般适用于重交通或特重交通路面。(对)5．沥青混合料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。(对)
6、沥青混合料试件的高度变化并不影响所测流值，仅对稳定度的试验结果有影响。(错)7．沥青混合料的空隙率越小，其路用性能越好。(错)
8、水泥稳定土的水泥用量和最佳含水量要通过强度试验来确定，即室内试验结果的平均抗压强度应满足R均值≥Rd/(1-ZaCv)。(错)
9、水泥稳定基层施工中，采用快硬水泥可以加快施工进度。(错)
10、采用顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量时，为了保证回弹形变测量的准确性，百分表应安置在顶板直径线两侧，并距离试件中心大致相等。(错)
11、摆式仪测试时应选择车道中间位置，并沿行车方向进行测试。(对)
12、对于吸水率大于2％的沥青混合料试件，应采用表干法测定实际密度。(错)
13、平整度是反映路面施工质量和行车的舒适性的重要指标。(对)
14、用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑块的滑动长度越大，摆值就越小。(对)
15、贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉，而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉(对)16．沥青路面的渗水性能通常用渗水系数表征。(对)17．国际平整度指标IRI值越大，说明路面平整度越好。(错)18．路面水泥混凝土弯拉强度应采用小梁标准试件和路面钻芯取样圆柱体劈裂强度折算的弯拉强度综合评定。(对)19．无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验，为保证结果的可靠性和准确性．每组试件的数目要求为：小试件不少于6个；中试件不少于9个；大试件不少于13个。(对)20．抽提筛分应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率。(对)
21、某路段路面竣工验收时弯沉代表值等于路面设计弯沉值时，该路段路面弯沉为不合格。(错)
22、路基压实度是以现场压实土的湿密度与标准击实试验所获最大干密度的比值表示的。(错)
23、沥青路面的渗水性能是反映沥青混合料级配组成的一个间接指标。(对)
24、国际平整度指数IRI越小，表明路面平整度状况越好。(对)
25、沥青路面的弯沉测试面层平均温度以20±2℃为准，其他温度测试时对于厚度大于5cm的沥青路面应予以温度修正。(对)
26、击实试验中，加入水泥的试样拌和后lh内应完成试验，否则试样废弃。（对）
27、由骨架空隙型矿料构成的沥青混合料具有较好的高温稳定性和低温抗裂性。（错）
28、抽提筛分应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率。(对)
29、高速公路、一级公路宜选用稠度大、粘度大的沥青，冬季寒冷地区或交通量小的公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。(对)30、击实试验中，为了保证试样的完整性，最后一层试样击实后，试样高度应超出试筒顶10mm，取下套环后刮除多余部分，并刮平表面。(错)31．只要有一点的压实度小于规定极值，则认为该路段的压实度不合格。(对)32．对于沥青路面，温度越高，强度越低，测得的路表回弹弯沉值越小。(错)33．高速公路、一级公路宜选用稠度大、粘度大的沥青，冬季寒冷地区或交通量小的公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。(对).034．当路面平均温度大于20C时，弯沉的温度修正系数大于l。(错)35．路基土压实度是指填土压实后的干密度与标准密度之比。(对)36．环刀法测定的密度仅代表环刀深度范围内的平均密度，不能代表碾压层的平均密度。(对)37.马歇尔稳定度试验时的温度越高，则稳定度愈大，流值愈小。(错)38．路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级无关。(错)39．目前评价沥青与集料之间粘附性好坏的常规评价方法是水煮法或水浸法。(对)40.公路路面基层按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类两种。(错)
三、多项选择题
1、影响沥青和矿料之间粘附性的因素包括有(BCD)。A.拌和机械的拌和效果 B.拌和时矿料的干燥程度 C.矿料的酸碱性 D.矿料的表面的粗糙性
2、可用(AD)指标表征沥青材料的使用安全性。A.闪点 B.软化点 C.脆点 D.燃点
3、引起沥青混凝土面层车辙的原因中，与路面混合料自身无关的原因主要有(AD)。A.超载 B.雨水浸泡 C.持续高温 D.低车速
4、灌砂前应先标定(AB)。
A．标定量砂的单位质量(g/cm)B．标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量 C．标定灌砂筒下部圆锥体内砂的体积 D．标定灌砂筒内所装砂的质量
5、可以采用挖坑法测定厚度的结构层有(ABCD)A．石灰土底基层 B．水泥稳定碎石基层 C．级配碎石过渡层 D．天然砂砾垫层
6、路面构造深度的测试方法有(ABC)A．手动铺砂法 B．电动铺砂法 C．激光构造深度仪法 D．摆式仪
7、车辙试验试件尺寸可以为(AC)。
A．300mm x 300mm x 50mm B．300mm x 150mm x 50mm C．300mm x 300mm x 100mm D．300mm x 200mm x 50mm
8、水泥或石灰剂量测定的方法主要有(BD)。
A．抽提仪法 B．EDTA滴定法 C．离心分离法 D．直读式测钙仪法
9、灌砂法适用于测定(ABCD)。
A.砂石路面 B.水泥稳定基层 C.半刚性基层 D.石灰粉煤渣基层
10、有关现场密度试验方法的以下说法中，不正确的有(AC)A.钻芯法可用于沥青面层及龄期较长的半刚性基层材料的密度检测
B.环刀法测定路基压实度时，环刀应打入尽量深一些，以检测整个压实层的密度
C.灌砂法可用于测定基层、砂石路面以及沥青表处、沥青贯入式面层的压实度检测 D.核子密度仪可以现场快速测定路基路面的压实度，其结果可以作为验收资料
11、车载式颠簸累积仪检测路面平整度的结果与(AC)有关。
A．测试车行驶速度 B.路面潮湿状况 C．车辆振动特性 D．测试季节
12、石灰土底基层施工控制中，可以采用(AC)测定密度，控制施工压实度。A．灌砂法 B．环刀法 C．核子密度仪法 D．钻芯法
13、沥青混合料空隙率的大小与(ABC)有关。
A．矿质骨料的级配 B．沥青用量 C．压实程度 D．沥青粘度
15、沥青混合料的（AB）是衡量沥青混合料抗剪强度的重要参数。
A．粘结力 B.内摩擦角 C．矿料比表面 D.沥青用量
16、无机结合料稳定类混合料的组成设计主要确定(ABCD)。A.集料级配 B.结合料剂量 C.最佳含水量 D.最大干密度
17、A、B、C、D四种同标号沥青，老化试验结果按序(质量损失，针入度比，25℃延度)如下，请从中选出两种抗老化性能好的沥青。(BC)A.-0.7%，42%, 63cm B.O.5%，60%，70cm C.-0.6%，52%，62cm D.O.7%，52%，58cm
18、通常情况下，在沥青混合料设计中，矿质混合料合成级配曲线宜尽量接近设计级配中值，尤其应使下列哪些筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中值(ACD)。A.0.075 B.1.18 C.2.36 D.4.75
19、粗集料与沥青的粘附性试验方法有(AC)。A.水煮法 B.溶剂法 C.水浸法 D.燃烧法 20、沥青的延度试验条件有(AB)。
A.拉伸速度 B.试验温度 C.试件大小 D.拉断时间
21、有关沥青混凝土面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是(BCD)。A．弯沉代表值应大于等于设计弯沉
B．当路面温度为20±2℃或沥青面层厚度小于等于5cm时，不必进行温度修正 C．评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，要么得零分 D．弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正
22、影响路面抗滑性能的因素有(AD)。
A．路面表面特性 B.路面温度条件 C.行车速度 D.路面潮湿程度
23、沥青混合料的表观密度是指单位表观体积混合料的质量，表观体积包括(AB)A．实体体积 B．不吸水的内部闭口孔隙体积 C．开口孔隙体积 D．部分开口孔隙体积
24、当沥青的相对密度明显大于l或小于1时，测定沥青延度为避免沥青沉入水底或浮于水面，应在水中加入(BD)来调整水的密度。
A.氨水 B.酒精 C.盐酸 D.食盐
25、在下列沥青混合料试验中，用来检验混合料水稳定性的是(CD)。A．渗水试验 B．车辙试验 C．浸水马歇尔试验 D．冻融劈裂试验
26、沥青混合料稳定度与残留稳定度的单位分别是(AC)。
A.kN B.MPa C.% D.mm
27、不宜采用钻芯法测定厚度的结构层有(ABC)。
A．沥青稳定碎石基层 B．天然砂砾垫层 C．级配碎石基层 D．沥青混凝土面层
28、沥青的延度试验条件有(AB)。
A.拉伸速度 B.试验温度 C.试件大小 D.拉断时间
29、利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉，结果计算时可能需要进行修正的项目有(AC)A．温度 B．荷载 C．支点变形 D．汽车轮压
30、符合路面基层稳定土粒料进行无侧限抗压强度试验条件的是(AC)。A．在规定温度下保湿养生6d B．在规定温度下养生6d C．浸水24h D．浸水12 h
31、A、B、C、D种同标号沥青，老化试验结果按序(质量损失，针入度比，25℃延度)如下，请从中选 出两种抗老化性能好的沥青。(BC)A.-0.7%，42%, 63cm C.-0.6%，52%，62cm B.O.5%，60%，70cm D.O.7%，52%，58cm
32、采用马歇尔击实试验确定沥青混合料的密度时，(BC)会导致确定的密度偏大。A．加快击实频率 B．提高击实温度 C．增加击实次数 D．降低击实温度
33、高速公路的沥青混合料配合比设计是按(ABD)三阶段设计的。A.目标配合比 B.生产配合比 C.施工准备 D.生产配合比验证
34、二灰稳定碎石配合比组成设计的目的是(BCD)。A.确定二灰稳定碎石的抗压强度 B.确定矿料的级配组成
C.确定石灰、粉煤灰剂量 D.确定混合料的最佳含水量和最大干密度
35、不适用于已有较多坑槽、破损严重路面的平整度测定的设备有(ABD)。
A．连续式平整度仪 B．车载式颠簸累积仪 C．3m直尺 D．激光平整度测试车
36、空隙率是由沥青混合料试件的(BD)计算得到的。
A.实测密度 B.最大理论密度 C.实验室密度 D.毛体积密度
37、沥青路面及水泥混凝土路面表面的构造深度，用以评定(AC)。
A．路面表面的宏观构造 B．路面表面的排水性能 C．抗滑性能 D．耐久性
38、下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是(AB)。
A．摆值越大，抗滑性能越好 B．构造深度越大，抗滑性能越好 C．横向力系数越大，抗滑性能越好 D．制动距离越长，抗滑性能越好
39、路面结构层厚度的检测方法主要有(BCD)。
A．超声法 B．钻孔法 C．水准测量法 D．雷达法 40、水泥剂量测定试验中，需要使用(ABCD)。
A.EDTA二钠溶液 B.钙红指示剂 C.1.8%氢氧化钠溶液 D.10%氯化铵溶液
四、计算题
1、进行马歇尔试验时，一组4个试件，测得的稳定度7.9kN、8.2kN、8．5kN、14．0kN，计算该组马歇尔试件的稳定度(试验数目为4时，其k值取1.46)。
平均值=（7.9+8.2+8.5+14.0）/4=9.65kN,标准差2.91，14.0-9.65=4.35 kN >2.91*1.46=4.25 kN 舍去14.0，取另外三个值的平均值为马歇尔稳定度，即（7.9+8.2+8.5）/3=8.2 kN
2、某路面水泥混凝土设计抗折强度为4.5MPa，施工现场实作试件为100×100×400mm,实测抗折荷载值为：21.7kN、17.2 kN、21.1 kN，断裂位置满足要求，请计算该组混凝土的抗折强度值？
21700*300/（100*100）=6.51MPa,第二块为5.16 MPa，第三块为6.33 MPa。[（6.33-5.16）/6.33]*100%=18.5%>15%则取中值6.33 MPa为该组混凝土的抗折强度值。
3.某城市主干道路面基层压实度测定结果分别为99.2、99.5、98.7、98.6、97.8、96.8、97.8、99.2、98.6、99.7、99.3、98.5、96.8、97.5、96.9（单位%），请计算该路段压实度平均值、标准差、代表值，并对该路段压实度检测结果进行评定。（设计要求值98%，t0.99/15=0.678）
平均值为98.3%，标准差为1.001，压实度代表值为98.3-0.678*1.001=97.6%<98%,即该路面基层压实度不符合设计要求。
4.某城市主干道沥青路面进行弯沉交工验收，测得弯沉值分别为26、22、16、22、20、18、14、16、20、12、14、18、32、20、16、30、22、18、20、22(0.01mm)，请计算该段弯沉平均值、标准差、代表值，并对该段弯沉检测结果进行评定。(已知：设计弯沉值为33(0.01mm)，保证率系数为1.645，测定 2温度20℃，不利季节)。
平均值为18.6（0.01mm）,标准差为5.01（0.01mm），弯沉代表值为18.6+1.645*5.01=26.8（0.01mm）<33(0.01mm),则该主干道沥青路面弯沉符合设计要求。
五、问答题
1、石油沥青三大指标是什么?它们表示沥青的哪些性质? 软化点、针入度、延度，针入度表示沥青的稠度，软化点表示沥青热稳定性，延度表示沥青的塑性
2、何谓沥青的老化？沥青老化后的性能如何变化？
沥青老化是指沥青在长期的氧化，高温轻组分的流失，紫外线的照射下，软化点、针入度、延度性能的变化，沥青老化后软化点提高，针入度降低，延度降低。
3、沥青混合料的配合比设计包括哪3个阶段?每个阶段的目的是什么? 答：包括目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合比验证。目标配合比设计目的：让各种矿料以最佳比例相混合，从而在加入沥青后，使沥青混合料既密实又有一定的空隙，供夏季沥青膨胀；生产配合比设计目的：按试验室配合比设计一样进行矿料级配计算，得出不同料仓及矿料用量比例；生产配合比验证阶段目的：观察摊铺、碾压过程和成型混合料的表面状况，判断混合料的级配和油石比。如不满意，应适当调整，重新试拌试铺，直至满意为止。同时进行车辙试验及侵水马歇尔试验，验证高温稳定性和水稳定性。
4、某试验室在进行沥青混合料配合比设计时，发现空隙率和饱和度均能满足规范要求，但目测混合料干涩，沥青用量明显偏小，甚至有花白料。请分析原因，同时应如何进行调整。
配合比设计时，空隙率和饱和度满足要求，目测混合料干涩，沥青用量明显偏小，有花白料，原因可能是矿粉掺量太多，增大了矿料的比表面积，使得沥青不能把所有的面都包裹起来，所以出现了花白料的情况，这种情况就应该调整矿料级配和掺配比例，降低矿料的用量，从而降低矿料的比表面积，一定量的沥青能完全包裹住所有的矿料，就不会出现花白料的情况。
1、简述沥青试样准备方法和延度试验要点。
热沥青试样制备：1.将装有式样的容器带盖放入恒温烘箱中，当石油沥青试样中含水分时，烘箱温度80℃左右，加热至沥青全部融化后共脱水用。当石油沥青中无水分时，烘箱温度宜为软化点温度以上90℃，通常为135℃左右。对取来的沥青试样不的直接采用电炉或煤气炉明火加热.2.当石油沥青试样中含有水分时，将盛样器皿放在可控温的砂浴、油浴、电热套上加热脱水，不得已采用电炉、煤气炉加热脱水时必须加放石棉垫。时间不超过30min，并用玻璃棒轻轻搅拌，防止局部过热。在沥青温度不超过100℃的条件下，仔细脱水至无泡沫为止，最后的加热温度不超过软化点以上100℃（石油沥青）或50℃（煤沥青）。
3.将盛样器中的沥青通过6min的滤筛过滤，不等冷却立即一次灌入各项实验的模具中。根据需要也将试样分装入搽拭干净并干燥的一个或数个沥青盛样器皿中，数量应满足一批实验项目所需的沥青样品并有富余。
4.在沥青灌模过程中如温度下降可放入烘箱中适当加热，试样冷却后反复加热的次数不得超过2次，以防沥青老化影响试验结果。注意在沥青灌模是不得反复搅动沥青，应避免混进气泡。5.灌模剩余的沥青应立即清洗干净，不得重复使用。
主要试验步骤
1、准备好试模，灌模后保温在恒温水槽。
2、将试模固定在延度仪上，开动延度仪，试件拉断时，读取指针所指标尺上的度数，以厘米表示。
2、简述沥青试样准备方法和针入度试验要点。答：沥青针入度试验要点：
1、按规程要求的方法制备样品及养护。
2、取出达到恒温的盛样皿，并移入水温控制在试验温度±0.1℃的平底玻璃皿中的三脚支架上，试样表面以上的水层深度不小于10mm。
3、将盛有试样的平底玻璃皿置于针入度仪的平台上。慢慢放下针连杆，使适当位置的反光镜或灯光反射观察，使针尖恰好与试样表面接触，将位移计或刻度盘指针复位为零。
4、开始试验，按下释放键，这时计时与标准针落下贯入试样同时开始，至5s时自动停止。
5、读取位移计或刻度盘指针的读数，准确至0.1mm.6、同一试样平行至少测3次。
7、测定针入度大于200的沥青试验时，至少用3支标准针，每次测完后将针留在试样中，直至3次平行试验完成后，才能将标准针取出。
3、简述表干法测压实沥青混合料密度的试验步骤和结果计算方法。
1、按要求制备好试件。
2、选择适宜的浸水天平或电子天平，最大称量应满足试件质量的要求。
3、除去试件表面的浮粒，称取干燥试件在空中的质量（m0）,根据先择的天平的感量读数，准确至0.1g或.5g。
4、将溢流水箱水温保持在25℃±0.5℃.挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平并复零，把试件置于网篮中（注意不要晃动水）浸水中3~5min，称取水中质量（mw）。若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适用于此法测定，应改为蜡封法测定。
5、从水中取出试件，用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件表面水，称取试件表干质量（mf）。从试件拿出水面到擦拭结束不宜超过5s，称量过程中流出的水不得再擦试。6计算：试件毛体积相对密度：Rf=ma/(mf-mw)
4、简述抽提法测试沥青含量的试验步骤。
1、向装有试样的烧杯中注入三氯乙烯溶剂，浸泡30分钟，用玻璃棒搅拌，使充分溶解。
2、将混合料及溶液倒入分离器，用少量溶剂将烧杯及玻璃棒上的黏附物全部冲入分离器中。
3、称取滤纸质量。
4、将滤纸垫在分离器边缘，加盖紧固。
5、开动离心机，转速增至3000r/min，沥青溶液通过排出口注入回收瓶中，流出停止后停机。
6、从上盖孔中加入新的溶剂，重复上述操作，直至流出液体成清澈淡黄色为止。
7、取出试样，将试样放在烘箱中干燥，称取质量，增重部分为矿粉质量。
8、同一试样至少平行试验两次，其差值不大于0.3％时，取平均值作为试验结果。
5、简述沥青混合料车辙试件的制作方法及测试步骤。
在工地制备试件：1.按本规程T0701采取代表性的沥青混合料样品，数量需多于3个试件的需要量。2.按试验方法称取一个试样混合料数量装入符合要求尺寸的试模中，用小锤均匀击实。试模应不妨碍碾压成型。
3.碾压成型：在工地上，可用小型振动压路机或其它适宜的压路机碾压，在规定的压实温度下，每一遍碾压3s~4s，约25次往返，使沥青混合料压实度达到马歇尔标准密度100±1%。也可采用手动碾压实成型。注意碾压过程不得将试模撑开，影响试件尺寸。
4.如将工地取样的沥青混合料送往试验室成型时，混合料必须放在保温桶内，不使温度下降，并在抵达实验室后立即成型，如温度低于要求适当加热至压实温度后，用碾压成型机成型。如系完全冷却后经二 次加热重塑成型的试件，必须在实验报告上注明。
测试步骤：1.将试件连同试模一起，置于已达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得多于24h.在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电隅温度计（也可在试件制作时预先将热电隅导线埋入试件一角），控制试件温度稳定在60℃±0.5℃。2.将试件连同试模移置于轮辙试验机的实验台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压或行车方向一致.开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h，或最大变形达到25mm时为止。试验时，记录时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。
6、简述无机结合料稳定类材料无侧限抗压强度试件的制作和养护方法。制作方法:1.调试所需设备是否正常，模具干净并涂上机油。
2.细粒土至少制备6个试件按，中粒土和粗粒土至少制备9个和13个试件。
3.根据击实结果和无机结合料的配合比按规定计算每份料的加水量、无机结合料的质量。
4.将称好的土放在长盘里，向土中加水拌料、闷料。石灰稳定材料、水泥和石灰综合稳定材料、石灰粉煤灰综合稳定材料、水泥粉煤灰综合稳定材料，可将石灰和粉煤灰和土一起拌和，将拌和均匀的试料放在密闭容器或塑料袋（封口）内侵润备用。
5.在试件成型前1h内，加入预定数量的水泥并拌和均匀。6.用反力架和液压千斤顶，或采用压力试验机制件。
7.将整个试模（连同上、下垫块）放到反力架内的千斤顶上会压力机上，以1mm/min的加载速率加压，直到上下压柱都压入试模为止。维持压力2min。
8.解除压力后，取下试模，并放到脱模器上将试件顶出。
9.在脱模器上取试件时，应用双手抱住试件侧面的中下部，然后沿水平方向轻轻旋转，待感觉到试件移动后，再将试件轻轻捧起，放置到实验台上。切勿直接将试件向上捧起。
10.称试件质量m2,小中试件精确至0.01g，大试件精确至0.1g。然后用游标卡尺测量试件高度h精确至0.1mm。检查试件的高度和质量，不满足成型标准的试件作为废件。
11.试件称量后应立即放在塑料袋中封闭，并用潮湿的毛巾覆盖，移至养生室。
标准养生法：1.试件从试模内脱出并称量后，中试件和大试件应装入塑料袋内。试件装入袋后，将袋内的空气排除干净，扎紧袋口，将包好的试件放入养护室。
2.标准养生的温度为20℃±2℃，标准养生的湿度为≧95%。试件宜放在铁架或木架上，间距至少10~20mm。试件表面应保持一层水膜，并避免用水直接冲淋。
3.对无侧限抗压强度试验，标准养生龄期是7d，最后一天寝水。对弯拉强度、简洁抗拉强度，水泥稳定材料类的标准养生龄期是90d，石灰稳定材料类的标准养生龄期是180d。
4.在养生期的最后一天，将试件取出，观察试件的边角有无磨损和缺块，并量高称质量，然后将试件侵泡于20℃±2℃水中，应使水面在试件顶上约2.5cm.7、简述水泥稳定碎石击实试验步骤（丙法）。
8、路面平整度的测试方法有几种？简述各方法的适用范围和结果处理方法。
1、三米直尺；适用范围：适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度。结果处理：以三米直尺与路面的最大间隙为测定结果。
2、连续式平整度仪；适用范围：适用于测定路表面的平整度，但不适用于在已有较多坑曹、破损严重的路面上测定。结果处理：以测定每一区间的平整度标准差表示。3车载式颠簸累积仪 适用范围：适用于各类颠簸累积仪在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害的正常行车条件下连续采集路段平整度数据。结果处理：用数理统计方法将各标定路段的IRI值和相应的颠簸累积仪测值进行回归分析，建立相关关系方程式，相关系数R不小于0.99.4、车载式激光平整度仪测定 适用范围：各类车载式激光平整度仪在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车通车条件下连续采集路段平整度数据。结果处理：用数理统计方法将各标定路段的IRI值和相应的平整度仪测值进行回归分析，建立相关关系方程式，相关系数R不小于0.99.9、简述路面回弹弯沉测试要点及评定方法。测试方法：
1、布置测点。测点应在轮迹带上，并作上标记。
2、试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置。
3将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上，并安装百分表于弯沉仪测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。
4、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时读初读数L1.汽车仍继续前进，表针反向回转，等汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，吹口哨指挥汽车停止。表针回转稳定后，读终读数。汽车前进速度为5KM/h左右。
5、采用3.6m弯沉仪时，应进行支点变形修正。评定方法：L=L平均值+Za*S
10、沥青混合料车辙试验的原始记录和检测报告应包括哪些主要信息？ 试验温度、试验轮接地压强、试件密度、空隙率及试件制作方法等。
11、路基压实度的测试方法有几种？简述灌砂法测压实度的试验要点。
1、路基压实度测试方法：灌砂法，核子密度仪法，环刀法
2、灌砂法试验要点：（1）在试验地点选平坦表面，并清理干净，面积不得小于基板面积。（2）将基板放在平坦表面上，当表面粗糙较时应标定锥体砂质量。（3）取走基板，将地上量砂收回，重新清扫干净。（4）将基板放回清扫干净的表面，沿基板中孔凿洞。在凿洞过程中不要将材料丢失，并将材料装入袋内，不使水份蒸发。称量从试油取出的全部材料质量为mw。（5）从挖出的材料中按规定质量取样测定含水率。（6）灌砂，灌砂完毕后称灌砂筒内剩余砂质量m’4。（7）按公式计算压实度
12、简述沥青路面渗水试验要点及结果计算方法。
1、选好测点，并画上记号
2、试验前扫干净表面。
3、将塑料圈置于试件中央，用粉笔沿塑料圈内侧和外侧画上圈，外侧和内侧之间部分为密封材料进行密封的区域。
4、用密封材料进行密封处理。
5、将渗水仪放在试件或路面测点上，将配重加上，防止压力水从底座与路面流出。
6、开关关闭，向筒中注水，然后打开开关，当量筒中水流速度变慢时用双手紧压渗水仪，使气泡排出，关闭开关，再次注水。
7将开关打开，待水面下降至100ml刻度时，开动秒表计算时间，60秒读记仪器管刻度一次，至水面下降到500ml时为止。
8、按上上步骤在同一检测路段选择5个测点测定渗水系数，取平均值。
13、沥青混合料马歇尔试验的原始记录和检测报告应包括哪些主要信息？
主要信息：马歇尔稳定度、流值、马歇尔模数、以及试件尺寸、密度、空隙率、沥青用量、沥青体积百分率、沥青饱和度、矿料间隙率。采用自动马歇尔试验时，应附上荷载——变形曲线。
14、简述沥青与集料粘附性测试要点。
水煮法测试要点：
1、将集料逐个用细线在中部系牢，置烘箱中1h，按规程方法准备沥青试样。
2、逐个提起加热的矿料颗粒，浸入加热的沥青中45s后，轻拿取出，使集料颗粒完全为沥青膜包裹。
3、将裹有沥青的矿料颗粒悬挂于试验架上，下面垫一层纸，使多余沥青流掉，并在室温下冷却15min.。
4、等集料全部冷却后，逐个提起，浸入盛有煮沸水的大烧杯中央，调整加热炉，使烧杯中的水保持微沸状态。
5、浸煮3min后，将集料从水中取出，适当冷却，放入有常温水的容器中，在水中观察矿料颗粒上沥青剥落程度，评定黏附性等级。
第四篇：市政道路管理考核标准
路段管理考核标准
①市容管理：不得有任何占道经营、店外经营、流动摊点、乱摆乱放、乱搭乱挂，出现一处扣1分。门前“四包”责任落实，签订率100%，缺一户扣2分。
②市政设施：完好率达到90%以上。因管理不善造成城市道路、绿化、公用设施损坏、丢失而不查处的每次扣3分。
③建筑工地：工地管理规范。未砌围墙，乱堆物料、乱排污水，不查处纠正的每次扣1分；运输车辆未加盖篷布，沿街抛洒或乱倒建筑垃圾而不查处的每次扣2分。
④广告：户外广告设置规范。未经许可擅自设置广告而不查处的每处扣1分；沿街有野广告而不查处、清理的每处扣0.5分；沿街播放音响噪声扰民而不查处的每次扣1分；未经批准占道宣传、促销的，每处扣2分。
⑤垃圾桶、果皮箱：数量、布局符合垃圾密闭化管理要求，外观干净整洁。垃圾桶、果皮箱设置不符合标准，每个扣2分；未清洗干净，箱桶垃圾外露的每处扣1分。
⑥公厕：公厕打扫不干净每次扣1分；不按时开放的扣2分；设施损坏的扣3分。
⑦卫生清扫：清扫保洁达标。道路、绿化带、树坑无纸屑、烟头、果壳等杂物。被评为“红旗路段”的奖3分、“优良路段”的奖2分、“进步路段”的奖1分。清洁工不按时作业或工作时间不在岗、不着装的每次扣1分；路段有果皮、塑料袋、纸屑杂物、路沿石边有灰尘的每处扣0.5分，有暴露垃圾或的每处扣1分，大面积未清扫的每处扣2分。
⑧环卫服务：单位无投诉。投诉查实每次扣2分。
严管街：暂定南新街东、永安路、迎宾路、前街、涝巷街、虹华街、文卫路（每月加5分）。严格考核路段管理所有标准。
规范街：暂定后街、南新街西、西沟路、岭南路、大桥路、兴隆路、西环路。重点考核管理标准中的②-⑧项。①项不得超过规定区域，否则每处扣1分。
宽松街：重点考核管理标准中的⑤-⑧项。①-④项按具体要求执行。
第五篇：市政道路安全管理实施细则
基 础 设 施 建 设
安 全 管 理 细 则
二00四年二月
目 录
一、安全管理依据―――――――――――――――――――2
二、安全管理的范围――――――――――――――――――2
三、安全管理的内容――――――――――――――――――3
四、安全控制的目标――――――――――――――――――6
五、安全事故的处理――――――――――――――――――6
一、安全管理的依据：
1、《建筑法》、《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条理》及其他相关安全法律法规；
2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99；
3、《施工组织设计》；
4、监理委托合同、施工合同以及工程有关的建设合同。
二、安全管理的范围：
1.严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准；
2.组织监理单位审核施工方案及安全技术措施；
3.督促施工单位对各工种施工操作人员、机械操作人员进行上 岗前的安全、技术交底，交底要以书面形式，有交底人和被交底人本人签字。
4.组织检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序的安全防护措施；
5.组织监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等各项工作；
6.进行质量安全综合检查。发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，应责令停工整改。
三、安全管理的内容：
1.审查施工单位的有关安全生产的文件： ⑴《营业执照》；
⑵《安全生产许可证书》； ⑶ 安全资质和证明文件；
⑷ 安全生产专职管理人员的配备等； ⑸ 安全生产责任制及管理体系； ⑹ 安全生产规章制度；
⑺ 特种作业人员的上岗证及管理情况； ⑻ 各工种的安全生产操作规程；
⑼ 主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。2.工程开工前，负责下列与施工安全管理相关的协调工作:
⑴ 在施工开始前,组织勘察、设计和施工单位进行勘察、设计文件的安全技术交底，针对项目特点召开安全施工专题讨论会，进一步强化施工人员的安全意识。
⑵ 对施工过程中涉及勘察、设计文件规定的安全问题,及时组织勘察、设计和施工单位进行协调。
3.组织监理单位审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施、相关的临时交通疏导方案以及专项施工方案；
⑴审核施工组织设计中安全技术措施的编写、审批：
⑵审核施工过程中安全技术措施是否符合工程建设强制性标准： ①土方开挖工程：
A地上障碍物的防护措施是否齐全完整； B地下隐蔽物的保护措施是否齐全完整；
C涉及占路、掘路等相关部门的许可资料是否齐全。②临边洞口作业：
A临边作业的防护措施是否齐全完整； B洞口作业的防护措施是否齐全完整。③交叉作业：
A 交叉作业时的安全防护措施是否齐全完整；
B施工机械之间的安全距离是否符合有关安全技术要求； C现场是否有专职安全管理人员指挥。④临时用电：
A电源的进线、总配电箱的装设位置和线路走向是否合理； B施工用电是否采用TN-S接零保护系统；
C是否实行“一机一闸”制，是否满足分级分段漏电保护； ⑤安全文明管理：
检查现场挂牌制度、封闭管理制度、现场围挡措施、总平面布置、现场宿舍、生活设施、垃圾污水、防火等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。
4.审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施；
5.审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施；施工单位应提供安全设施的产地、厂址以及出厂合格证书；
6.组织监理单位进行现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达整改通知，要求施工单位整改或暂停施工。
①日常现场跟踪管理，根据工程进展情况，组织监理人员对各工序安全情况进行跟踪监督、现场检查、验证施工人员是否按照安全技术防范措施和操作规程操作施工，发现安全隐患，及时下达整改通知，并通过例会、专题会议的方式解决安全施工中出现的问题，责令施工企业及时进行整改；
②对主要结构、关键部位的安全状况，除日常跟踪检查外，视施工情况，必要时可做抽检和检测工作；
③对于节假日前，应组织监理人员做好节前的安全检查工作，并做好复工前安全施工准备情况的审查工作。
9.督促施工单位做好施工现场路段、区域的安全防护工作，对过往施工路段的行人、车辆的安全措施要到位，对警示牌、指示牌等设置是否到位进行督促和检查。
10.如遇到下列情况，督促监理人员要直接下达暂停施工令，并及时向分管领导汇报：
①施工中出现安全异常，经提出后，施工单位未采取改进措施或改进措施不符合要求时；
②对已发生的工程事故未进行有效处理而继续作业时； ③安全措施未经自检而擅自使用时； ④擅自变更设计图纸进行施工时；
⑤使用没有合格证明的材料或擅自替换、变更工程材料时；
⑥未经安全资质审查的分包单位的施工人员进入施工现场施工时。
四、安全控制的目标：
始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，要求施工单位通过强化安全教育和安全培训，加大安全设施的设入，制定完善的安全措施、实行周密的安全防护，严格执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）的规定，确保施工过程中达到既定的安全目标：杜绝死亡及重伤事故；工程中轻伤事故率控制在1‰以下。
五、安全事故的处理：
由于施工现场情况千变万化，人员流动性大，人员素质千差万别，稍有疏忽就会发生事故，因此必须有思想准备。一旦发生安全事故要用严肃、认真、积极、科学的态度处理好，尽量减少损失，避免同类事故重复发生。
1.督促施工单位迅速抢救伤亡、排除险情、制止事故蔓延、保护好现场，并在规定的时间内按规定的程序向上级有关部门报告事故情况。
2.协助有关部门组成的事故调查组进行调查工作，如实反映事故现场当时的实际情况，不隐瞒、不护短。
3.通过详细地调查情况，督促施工单位分析事故原因，明确事故责任，写出书面的事故调查报告交业主和监理公司。
4.积极协助有关部门落实对事故处理的各项结论和意见。
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