煤矿精细化管理发言材料(以精细促安全 以精细促高效)

第一篇：煤矿精细化管理发言材料(以精细促安全 以精细促高效)

以精细促安全 以精细促高效 力争用精细化管理 打造安全高效型矿井

尊敬的各位领导、各位同仁

大家好，近年来，煤业公司围绕企业发展目标，创新实施了“制度化管理 程序化运作”模式，企业安全生产、经营管理、后勤保障、党群建设等各项工作平稳运行，实效明显，切实打造出了具有黑沟特色的“凡事有人管、凡事有考核、凡事有奖惩”的闭合管理体系。

按照上级统一要求，为有效提升企业安全生产水平、经济运行质量，我们按照“精确、细致、扎实、高效”的要求，通过量化管理目标、细化管理标准、强化措施落实，建立了一套科学、规范、系统、符合实际的精细化管理模式，在安全生产、经营管理、后勤服务、党群建设等各项工作中实现了精细化管理的全覆盖、真落实、见实效。下面，将我公司推进精细化管理工作中的部分亮点工作向各位进行汇报：

一、建立机构，确保精细化管理工作的组织领导 为确保公司精细化管理工作稳步、有序、有效推进，我们专门成立了以经理、党委书记为组长，其他领导班子成员为副组长，各专业、各科室（区队）负责人为成员的精细化管理工作领导小组。领导小组下设办公室，成员由各专业、各科室（区队）负责人组成。主要工作职责是负责公司精细化管理实施方案的制定、讨论、修订、实施及日常工作开展确保精细化管理工作顺利、有序推进，并通过制度完善、流程再造、细化量化岗位工作标准、细化监督考核，使各级管理人员、各作业岗位人员，对每一件事关安全生产、经营管理、后勤保障、党群服务的工作都要想到、走到、说到、管到、做到，实现精心、精细、精确、精致、精美，形成具有黑沟煤业特色的精细化管理企业文化，为争创企业精细化管理示范矿井奠定基础。

二、坚持原则，确保精细化管理工作有章可循 “无规矩不成方圆”。在公司推行精细化管理过程中，我们重点把握住了“四方面原则”。一是以人为本的原则。把以人为本的思想贯穿到精细化管理的各个方面，通过有效激励和约束，最大限度地发挥干部职工的积极性、主动性和创造性，实现工作效率的最大化。二是过程控制的原则。对每一项工作职责和任务，明确工作链，搞好过程控制，推进每个工作环节的精细化，确保实现公司整体精细化管理目标。三是精益求精的原则。以观念创新引领思路创新和方法创新，树立严谨细致、精益求精的工作作风，做到精于事前、细于过程，持续改进，完善提高。四是明确考核的原则。对工作目标量化和具体化，对难以量化的目标任务，根据情况认定边界考核条件，减少不确定因素在考核中的影响。

三、多措并举，确保精细管管理工作内容丰富精细。我们按照精细化管理工作要求，精细化管理标准，优化管理流程，重点抓好了安全、经营、后勤、党群四个专业的精细化管理。

（一）创新举措，实现了安全生产精细化。

1、大搞质量标准化，打造安全生产精细化精品工程。我们以质量标准化为抓手，按照抓标准、抓细节、重效果的原则，全面推进安全生产精品工程。一是抓标准。公司制定精品标准，以“严”的措施抓落实，以“细”的方法抓到位，以“实”的做法保完成，大力开展“标准化”综采队、“标杆工程”掘进队、“示范运输机道”运输队等活动，从管理干部到现场职工，人人都管事、事事有人管、事事有标准，真正达到“树一个样板，带一批精品”的目的。二是抓细节。从源头抓起，从细节抓起，对每件事、每个过程、每道工序，都做到严格控制、考核和监督，如管线吊挂用尺具量、轨道敷设用卡具、锚杆安装拉线绳等，每项施工都按照对标管理的原则严格把关，做到标准更高，要求更严，确保工程质量、工作质量、文明生产保持静态、动态、常态达标。三是重实效。在采、掘、机、运、通各系统内在质量达标的基础上，推行精细化管理“十化”作业。即：“采掘质量精品化、锚杆安装精细化、运输机道示范化、管线吊挂直线化、监测监 控数字化、通讯设施网络化、牌板标识形象化、物料码放定臵化、设备管理编码化”，以优质的精品工程助推安全生产。

2、实行安全工资双积分制，打造安全生产精细化绩效工程。为进一步落实好各项安全生产管理责任制，我们从提高公司全员安全生产的自觉性和各级管理人员抓安全的主动性入手，取消各级管理人员抓三违、下井等指标，安全工资采用积分制管理。井上下所有员工月度内制止一个一般违章积1分、严重“三违”积2分、典型严重“三违”积3分。通过以积分多少确定安全工资多少，多下井、多制止三违，积分就高，安全工资就多，在安全生产中切实做到变被动管理为主动管理，形成“人人主动制止违章，人人主动抓安全”的局面。

3、取消夜班，打造安全生产精细化平安工程。大家都知道凌晨0点-5点是煤矿最薄弱生产时间，人员最困乏，夜班也是安全事故最容易发生的班次，纵观煤矿事故的发生很多都在夜班。为此，我们在全矿井上下实行取消夜班规定，除去门岗保卫值班、调度值班外，其他人员全部休息，彻底消灭薄弱班次的安全隐患，充分体现真正意义上的“以人为本”内涵。同时，取消夜班之后，我们用提高效率的方式弥补原煤产量和掘进进尺，保持单产单进水平不降低。

4、开展 “岗位双述”活动，打造安全生产精细化全员自主保安工程。煤矿事故的发生最大的原因是职工自主保安 意识不强，违章造成。我们学习兄弟单位经验，结合自身实际，我们推行了以提高员工自主保安意识教育为主的“岗位双述”活动，即：手指口述和岗位描述。在全矿所有工种、岗位中，坚持落实手指口述的基础上，推行岗位描述，让职工对自己岗位的职责范围、工作标准、岗位技能、设备性能、岗位环境、事故预防做到正确无误的描述，以实现人的注意力和物的安全管理高度一致，从而达到避免违章、消除隐患、杜绝事故，保障施工及操作安全的目的，从根本提高职工自主保安意识、正规操作意识。

（二）市场经营，实现了经营管理精细化。

为实现经营管理的精细化，我们重点打造了“全面市场化管理”模式，以实现各岗位工作指标的精细化，各岗位工作量考核的精细化。

全面市场化管理模式就是以“公司-各部-专业-区队-班组”五个层次为市场，将原煤产量、掘进进尺、零星工程量等生产经营指标和材料费、工资、电费、维修费等成本费用作为市场化运作考核项目，实施五级市场主体分别核算，各级市场制定内部结算办法，明确考核内容，项目及指标，根据工作量、成本支出及经营效率，按“收入-支出=工资”基本市场考核结算形式确定最终工资总收入。通过开展实施全面市场化，我们实现了职工工资的“日清日结”,各级市场主体的利益和每名员工的切身利益与企业的效益能够紧密 地结合在一起，使全员由原先的生产操作者拓展为岗位经营者，从而实现“每个生产者都是经营者、每种生产因素都有价格，每一天都知道经营成果、每个市场都有效控制、每一件事情都将投入产出”的精细化管理目标，达到降本增效、管理升级、应对危机的目的，（三）服务至上，实现了后勤管理精细化。

以大力改善职工工作和生活环境为主线，在职工澡堂精细化管理上，实行了全天侯的地面查岗制度，确保澡堂内“不准吸烟、不准洗衣”等各项规章制度的有效执行；在矿区环境精细化管理上，加强环境的绿化、硬化、亮化、美化；在职工宿舍精细化管理上，实行了公寓化、洁净化管理，确保宿舍卫生干净整洁、桌椅摆放整齐、床被折叠整齐；在食堂精细化管理上，对食堂环境卫生、服务质量等进行全方位的监督检查。同时，加强文明窗口单位、文化娱乐场所的精细化管理，搞好职工供水、供电、供暖优质服务。

（四）以人为本，实现了党群工作精细化。公司党群部注重管理职责和制度精细化。按照精细化管理的要求，对党群工作各项内容进行细化，对岗位职责从内容、标准、时限等方面进行了量化和制度化，使各项工作有章可循、有据可依，为推行党群工作精细化提供制度保障。注重管理流程和方法科学化。对党群工作的各类管理问题进行认真细致的梳理和研究，固化了党群工作管理流程和方 法。注重考核和问责明确化。建立与精细化管理相配套的绩效考核体系，以过程控制、监督考核、奖优罚劣为关键点，制定出台了党、纪、工、团组织实行一体化相关考核办法，单位党群工作情况季度反馈、半年打分、年度评比的工作机制。注重抓好“以人为本”理念的落实。紧紧围绕“以人为本”的管理理念，落实细节管理，坚持全员参与，严格过程控制。企业党政工团组织齐抓共管，确保每位员工的工作都要有目标、有责任、有步骤、有落实、有成效，用人性化管理凸显党群工作合力，实现了管理效能最大化。

四、严格考核，确保精细化管理工作的有效落实

（一）建立了优胜劣汰、奖惩分明的闭环考核体系。建立精细化管理闭环考核体系，综合考虑不同岗位工种的劳动强度、技术含量，确定不同岗位系数，制定符合实际的绩效考核办法，实现考核结果与收入分配挂钩，激励和调动广大员工积极性。

（二）实行了走动式管理。管理者按照定标准、定时间、定区域的原则，实行现场巡查纠错，随时发现问题随时解决问题，把及时解决问题贯穿于精细化管理的全过程。所到之处发现的问题要与所在岗位员工互相签字确认，员工对管理人员是否上岗和查出问题的质量实施监督，实现达到管理者与被管理者的双向控制、双向考核目的。

（三）建立了考核激励机制。建立完善了员工、班组、区队、单位四级精细化考核体系，制定分层考核标准，对员工实行全面考核。公司每年底根据考核结果，按照一定比例评选优秀员工、先进集体，对优秀员工、先进集体进行宣传表彰、奖励。

各位领导、各位同仁，以上就是我们在推进企业精细化管理工作方面的一些经验，不足之处，请批评指正。今天，此次会议的召开犹如一场及时雨，让我们学到了兄弟单位许多好经验、好做法。下一步工作中，我们将以“学习先进、赶超先进”的劲头，认真贯彻落实好此次会议精神，切实通过精细化管理，提升企业安全、生产、经营水平，为煤矿安全工作作出积极贡献。

谢谢大家。

第二篇：精细管理树形象 优质服务促销量

精细管理树形象优质服务促销量 ——华北销售天津分公司港八井加油站申报材料

港八井加油站是华北销售天津分公司全资五星级加油站，是华北销售公司、天津分公司的“标杆加油站”。加油站位于天津市大港区津歧公路与穿港路交口处，毗邻大港油田，利用区位优势，努力依靠精细管理和优质服务赢得了客户，抢占了市场，提升了销量。自2005年10月正式投入运营以来，共累计销量油品13.3万吨，连续三年年销量超过3.2万吨，非油收入共计80万元，各项经营指标均位居天津分公司各站前列。

建立定置管理体系，推进油站标准化建设

加强加油站形象化建设。走进港八井加油站，扑面而来的是令人舒心的气息：晶莹的宝石花在阳光下熠熠生辉，鲜亮的加油机旁站立着精神饱满的加油员工，时刻以最佳状态等候客户的光临，彰显这座加油站的规范与专业。从办公室到加油岛、从厨房到宿舍、从卫生间到罐区……每一处的物品都摆放得整洁规范，加油场地的员工在跑动式服务中将“加油十三步曲”演绎得流畅生动，而这一切都得益于港八井加油站定置化管理制度。在天津分公司“加油站管理年”活动中，本着“高起点、高标准、高要求”的原则，按照物品摆放定置化管理思路，将加油站划分为加油区、办公区、油罐区、宿舍区、配电室、洗手间等不同的功能区域，对每一个功能区域进行具体细化，将大到区 1

域的整体结构小到每一个生活用品的摆放都进行硬性规定，并形成《定置化管理图》进行明确要求。通过对定置化模式的长期渗透，形成了物定置、人定位的加油站现场管理制度，并依此进行考核。站容站貌整洁规范、各类物品归类摆放井然有序、员工士气蓬勃高涨，今年又设立了Usmile便利店、便民工具箱，使加油站真正成为当地白天的景点、夜间的亮点、企业效益的增长点。

加强加油站制度化建设。科学管理，制度先行。为了减少管理的盲目性和随意性，港八井加油站深入贯彻《加油站管理规范》，结合站里实际，制定了系列规章制度，如《加油站值班经理职责》、《加油站薪酬分配制度》、《加油站学习考核制度》等等，在工作中严格执行，以制度管人，按程序办事。强化加油站档案管理，按站容站貌、客户管理、经营管理、HSE管理等进行分类并建档，做到目录清晰、实用规范。建立健全了油站岗位职责和操作规程，做到“事事有人管、人人有责任”。做好日巡检，特别是油罐区、营业厅、加油现场等重点部位的巡检，并做好记录。坚持值班经理制，科学安排员工作息和运营加油机数量，确保加油站高效率运营，保持加油现场秩序。

加强油品数质量管理。港八井加油站严格控制油品的“出入关”。定时查看加油机运行情况，每季度配合质量监督管理局进行加油机检测，坚决把好油品质量关、把好数量关，巩固中石油加油站“计量准确、质量第一”的信誉。规范执行油品接卸流

程，坚决执行液位仪交接，各种账表册真实、准确、整洁。特别是港八井加油站拥有一支专业的设备维修小组，定期检查加油设施的运转情况，避免因机器故障造成非正常损耗，影响加油站付油能力和运作情况，维护客户和加油站自身利益。

服务创新，油非互动得双赢

亲情化服务，赢得客户。港八井加油站坚持“适应市场”的理念，大力开展亲情化服务，加强与客户的沟通和联系，增强客户对加油站的信赖感，促进油品销量增长。在便民服务中增设了洗车、手机充电、加水、擦鞋机、方便加油桶、医药箱等项目。针对个别单位和个体老板对司机套现的严格控制，为客户量身定制了《车辆加油记录》，定期提供对账单。在油站醒目位置设置了信息栏，对周边的路况、当日天气及油价等信息进行公布，在油站与客户之间建立了良好的沟通渠道。今年初夏的一个夜晚，一个客户由于路途奔波发烧了，通过加油站信息栏的信息拨通了站经理臧新军的电话进行求助。刚回到家准备休息的臧新军听后，立刻起身，带着家中的药品匆忙赶往站上，将这份亲情般地关爱及时地送到了顾客手中。客户拿着药，感激之辞溢于言表，从此他成为了港八井加油站的“铁杆”客户。

抓住天津分公司实施IC卡储值优惠的有利时机，加大宣传和促销力度，利用IC卡吸引、培养并锁定了一大批忠诚客户。共累计发售中油IC卡8797张，累计储值11933.84万元，消费11196.87万元，消费比例占10.88%。截至2009年8月

底，加油站现有固定客户累计近7000个，通过定期进行电话回访、登门拜访、邀请座谈等方式维系稳定的供求关系，特别是在重大节日送去的问候更是拉近了距离，融洽了关系。港八井加油站持之以恒地为顾客需求提供各种特色服务，赢得了许多顾客的信任和好评。

非油品经营增加利润增长点。2009年，港八井加油站实施便利店包装改造，原来货品单一的便利店一跃升级为商品琳琅满目的便利超市。大到贵重的烟酒礼品，小到多样的零食小吃，还有司机所需的车用机油、润滑油脂、备用油桶、车用坐垫、擦车用具、车用雨刷等一应俱全，大大满足了顾客的需求。货品齐全、价格优廉的特点，也转变顾客了“消费在住宅区”的思想，逐渐接受了“便利超市进加油站”，得到了广泛的好评，促进了加油站非油品业务的发展。2009年上半年非油收入达到40.34万元，同比增长128.57%，日均营业额达到2168元，7月24日达到最高的4437元。

加强员工队伍建设，营造亲情化油站氛围

打造学习团队，提高员工素质。港八井加油站将“创建学习型加油站、争当学习型加油员”作为日常重点工作。以经营管理目标考核推动经营销售工作的持续发展，扎实开展员工教育培训工作。按照“明确职责、培训技能、督促演练、定期检查”的步骤，一项一项抓好培训工作的落实。为提高员工安全意识和防范能力，站务会前轮流进行安全经验分享，定期组织灭火、防盗、防抢等预案实际演练，切实提高员工的实战应变能力；开办“学习会”，制定操作性强、符合实际的学习计划，不断充实站内培训试题库，内容涵盖加油站规范、油品知识、安全知识、企业文化等，定期进行内部测试，建立了常态学习机制；设立加油站宣传栏，号召员工通过散文、诗句、评论等方式将自身在工作中的所做、所见、所想表达出来，锻炼员工的写作表达能力。

拓展员工发展空间，促使岗位成才。根据站内员工年纪轻、可塑性强的特点，站上为每名员工制定了成长成才目标。站内实行轮岗制度，每阶段评选出的优秀加油员当选见习站经理、见习核算员、见习计量员。学习掌握其他岗位知识和技能，逐步走上管理岗位。以职业道德教育为主，倡导爱岗敬业、诚实守信、服务用户、奉献社会，向员工灌输“亲情服务”、“服务就是效益”等理念，在顾客的满意中实现自我价值的实现。近2年，先后有3名员工被聘往其他加油站担任站经理，多名员工被提拔为核算员、计量员。

加强文化建设，营造和谐环境。充分利用各种媒介，建立良好的沟通平台。站经理臧新军时刻告诫自己要当好这个“大家庭”的“大家长”，为了让员工与站长缩小距离，他告诉员工遇到困难或者不顺心的事情，随时可以通过发送短信、留纸条、谈心等方式诉说。站上年轻人多，在站务会上大力开展中国石油优良传统教育，学习中国石油发展史，进行“大庆精神”、“铁人精

神”教育，增强员工对企业的归属感，提高员工对企业的忠诚度；引导普通员工参与站务管理，进行厂务公开，开展合理化建议活动；建立了“图书角”，给员工提供了学习知识的园地；购置了卡拉OK、影碟机，组织开展丰富多彩的文体活动，为员工搭建沟通平台，使加油站成为一个温馨和睦的大家庭。

第三篇：精细管理保储粮安全以改革创新促节能增效1

精细管理保储粮安全科技创新促节能增效

山东聊城鲁西国家粮食储备库

近年来，鲁西国家粮食储备库在精细化管理理念指导下，认真学习借鉴先进单位的工作经验，强化工作措施，提高管理水平，不断探索和创新仓储管理的新模式，查漏补缺，精益求精，实现“流程细、操作精、指标细、控制精”的精细化管理要求。在巩固规范化管理成果的基础上，进一步节约成本，提高效率，增加效益，积极运用现代的科学管理方法和科技手段，优化仓储作业流程，对仓储管理的各个环节实施精细、准确、快捷的规范和控制，扎实推精细化管理工作，在仓储管理的基础上狠下功夫，以实施全员百分考核管理制度为起点，从健全完善各项岗位职责和管理制度入手，形成了发展有规划，行事有制度，岗位有职责，考核有标准，奖惩有依据的精细化管理体系，仓储管理和科学储粮水平不断提升，经济和社会效益连年提高，企业精细化管理水平又迈上一个新台阶。

1完善制度实现管理规范化，落实制度促进工作精细化

我库本着“高标准、严要求”的原则，认真研究规范化管理的具体实施步骤，对库区管理、仓房管理、出入库管理、粮食日常管理、质量管理、粮食机械与器材管理、储粮药剂管理、日常行为管理、员工培训等方面按照规范化管理要求进一步修订完善了各项规章制度和标准化体系，将44项规章制度、35项岗位职责、11项操作流程7项技术规范汇编成册，并将相关的规章制度、操作流程和岗位职责悬挂上墙，进一步明确了各部门、各岗位的人员职责和各项技术规范，落实了管理责任，加大了管理力度，做到更精、更细、更具体，各科室认真对照检查，定方案，提措施、抓落实，使每位员工都熟知涉及自身岗位的规章制度及标准化体系并且严格执行。

1.1 专门成立了以分管主任带头的督查小组，对各

部门、岗位的制度落实和履职情况进行检查督导，对各项工作一抓到底，一是抓不落实的事：每项工作要定出完成标准和时限。对不能按要求落实的事

制定处理措施，严格执行；二是要抓不落实的人，建立责任追究制度和奖励措施，对责任人的奖惩落到实处。每月出一次简报，把本月各项制度落实和检查情况如实公布。真正把各项制度贯彻到日常行为中，养成良好的工作习惯和工作作风，创建良好的工作氛围。

1.2 对办公区、生活区卫生分区划片、责任到人，并挂牌明示，对库区的设置的安全储粮标牌、禁烟、防火等标志进行了重新刷漆、整修，切实做到内容准确、形式美观、张挂统一，环境整洁。

2加大仓储基础设施改造力度，创造良好储粮条件

我库的仓房始建于1995年，受当时的技术条件和资金制约，仓房都没有配备机械通风、环流熏蒸设备，竣工时也没有进行气密性测试，仓房的气密条件普遍较差，为提高仓房的储粮性能，近年来我库结合储备粮轮换工作对仓房设施进行了升级改造，自行设计安装了机械通风和环流熏蒸系统，轮换一仓改造一仓、将三项储粮新技术（机械通风、环流熏蒸和电子测温）利用率提高到100％；与此同时还积极向上级争取资金支持、努力改造路面、围墙、防汛、消防等基础设施，改善环境条件；对机械设备随时进行维修保养，闲置期保养后及时入器材库，努力降低维护费用，保证进出粮和安全保粮的需要。

2.1仓房设施维修改利用储备粮轮换，对腾空的仓房进行维修改造，对全部仓房的屋面防水进行了更新，对落水口、女儿墙压顶及天沟用SBS进行了防水处理，解决了多年存在的仓房渗漏问题。部分仓房的气密性进行了维修改造，通过敷设新型内墙气密防潮材料，更换门窗密封管槽等措施，仓房的气密性能有了很大改善，全部达到了环流熏蒸技术条件要求，所有储粮仓房切实做到了 “上不漏、下不潮、密闭严”，有效地保证了储粮安全。

2.2基础设施和电器线路的升级改造从去年春

季开始，对影响安全生产的老化电器线路、负载不

足的动力电缆；破损严重的库区主干路面、影响汛期排水安全的泄流管道、仓房散水进行了重新修整，新建排水主管道400余米、翻修库区主干路面300米、仓房散水1600米。对消防和排水设施进行了全面检查，贯通管线系统，疏浚排水主管道500余米。对消防器材全部进行了保养，灭火器全部送检罐装，达到了消防规定要求，消防器材设置专门场所存放，专人管理，消防系统运转良好。

2.3投资四十多万元对计算机粮情检测系统进行升级改造，全部更换为数字式无线遥控测温系统，系统操作简便，测温数值精确，性能稳定，功能齐全，为今后的粮情检查、分析与处理提供了便利条件和可靠依据。

2.4对器材库进行了实行规范管理，机械设备和器材实行货架式管理，集中存放，登记造册、摆放整齐，并统一粘贴分类标签；机械设备随时进行维修保养，闲置期对所有粮仓机械进行全面维修保养后及时入器材库，确保工况良好。

2.5对化学药品实行专库储存，专人保管，专帐

记载，建立了药品的入库专帐和领用分帐，严格按照《危险化学品管理条例》、《粮油储藏技术规范》和其他有关储粮专用化学药剂管理的规定收发、储存和使用。药品库单独设置，确保与办公、生活区的安全距离；安装防盗门，实行双人双锁管理；地面防潮和屋面防水都可满足化学药品的储存要求，并将药品存放于加高60cm的台面上，用塑料薄膜做好铺垫和苫盖。精细仓储管理方法，确保储粮安全

我库根据各个岗位的不同性质和特点，将各项

工作任务细化、量化、层层分解落实到岗位和个人。严格执行粮情检查、分析、报告制度，认真贯彻落实“一符、三专、四落实”的要求，落实安全储粮责任制，确保储粮安全，自建库以来保持“四无”粮仓合格率100%，从未发生过储粮责任事故和安全生产事故。

3.1 落实储粮保管责任制，实行“三定四包”责

任制，进一步强化保管员的责任心，真正做到谁管理谁负责，将责任细化到人，出入仓、倒仓的现场监管等工作都做到责任明确、易于管理。每位保管员能主动掌握责任仓的粮情，围绕自己的责任仓，有计划、有秩序地开展各项仓储工作。仓内“两卡三簿”悬挂规范，内容齐全，记载准确，规范有序。

3.2严格查仓制度，坚持“一、三、七”查仓制度，及时掌握粮情状况，认真填写查仓记录，正确分析粮情，发现问题及时报告，科长负责周查，分管主任负责月查。雨前、中、后三检查，坚持“以防为主，综合防治”的保粮方针，立足“早”字，突出“防”字，狠抓“制”字，仓外卫生天天扫、仓内卫生及时扫、现场作业当天扫，仓内储粮做到粮面平，薄膜净，手摸无灰，口吹无尘，“仓内面面光，仓外三不留”，确保储粮安全。

3.3严把粮食入库质量关。质量是仓储管理的基

础，在粮食入库时，我们认真执行空仓消毒、车辆复检制度，每车至少三次现场复检、对不合格粮食坚决清退，入库粮食全部经过筛清理，提高了入库粮食质量。历年的检查抽查检验合格率和宜存率均保持100%，为安全储存打下良好基础。3.4建立健全仓储档案管理体系，专门建立了仓储档案室，将出入库数据、质量信息、仓储工作日志、机械通风、环流熏蒸、粮情分析、科学保粮、仓房维修、学习与测试、三温曲线、百分考核、设备总帐、设备维修、制度汇编等资料进行系统立卷、归档，做到各种数据记录准确、清晰，归档合理，便于查阅。

3.5严格工作考核，狠抓制度落实，在完善制度，责任分解到人之后，关键在落实，为此专门成立了由分管主任、科室负责人、保管、化验、计量组长组成的考核小组，定期进行考核、评比与检查活动，通过打分考核评比，既肯定成绩、又发现问题，并提出整改意见。通过检查、评比与考核工作，找出了工作中存在的问题和不足，提出整改意见和期限，增强了岗位责任人落实制度的责任心和改进工作的紧迫感，为进一步提高精细化管理水平奠定了基础。科技创新带动节能降耗、节支增效

近年来，我们在确保储粮安全的前提下，积极探索实践应用各种储粮科学新技术新方法，先后在通风降温降水、环流熏蒸机械设备改造双低、粮食流通“四散化”、三低储粮及无药保粮绿色储粮等方面进行了一些探索试验和革新改造，较好地达到了提高劳动效率、节约运营成本、增加经营效益、增强企业竞争力的目的，同时还实现了节能降耗，减少污染和可持续发展的目标

4.1 菱镁复合板吊顶隔热控温试验 为解决未夏季

高温时段仓顶吸收和积累大量热量、导致仓内粮堆

上层温度升高影响粮食储存品质的问题，我们用菱镁复合保温板对仓房进行了仓内吊顶、墙壁隔热控

温试验，经过改造结合低温时段排除仓顶积热，仓温与对照仓相比下降了4.6℃，上层粮温下降3.5℃，全仓平均粮温下降2.1℃，经化验粮食品质，与对照仓相比各项品质指标均有不同程度的改善，通过这项试验，为今后的低温、低药和绿色储粮积累了宝贵经验

4.2高水分玉米就仓通风干燥降水试验 为解决

轮换收购的高水分玉米整晒劳动强度大，费用高、易受天气影响等缺点，我们从2005年开始，探索利用大功率离心风机就仓通风的方式进行降水试验，通过反复探索试验、调整各项通风参数，摸索总结出了一套完整的机械通风降水方法，不仅大大减轻了工作量，避免了天气变化对传统整晒方式的不利影响和可能带来的粮食损失，保障了粮食储存期间的安全，降水综合费用也有明显降低，由原来的18.5元/t下降到现在的4.6元/t，以每口仓储存2400t计算，单仓降水费用可节省近3万元。4.3通风降温方式改进，改变以大功率离心风机降温的通风方式，探索试验用小功率轴流风机和混流风机进行降温降水，不仅达到相同的降温效果，能量消耗大幅下降，仅为原来的25%-40%，平均每仓通风降温一次可节省电能1500kw-2000kw，在减少能量消耗的同时，因通风造成的粮食水分损失也减少了0.5%-0.8%，以每年平均轮换出库25000吨计算，可减少由此产生的保管损耗130-200吨，间接经济效益30万元左右。

4.4加快“四散”作业能力的改造，根据近年来粮食运输工具的大型化、散装化发展趋势，我们积极采取相应措施，对原来以包装为主的作业机械和流程进行改造与重新整合，形成了完善的粮食“四散”作业流程，“四散化”作业程度得到了快速提高，今年四散化作业率达98%以上，基本取消了包装粮食的装卸运输和储存方式，人均装卸效率由以前的20t/人·日提高到现在的80t/人·日，最高装卸能力也从600t/日提高到现在的2000t/日，装卸综合费用与包装作业相比可节省3.5元/t，以年平均轮换出入作业量50000t计算，每年可节约装卸费用支

出17.5万元。

4.5环流熏蒸方式的改进，为改善部分单向环流

熏蒸系统PH3气体环流时间长、分布均匀性差、杀虫效果不理想的缺点，经过对环流管路精心研究设计，将原来的单向环流改造成可自主调节气体环流方向的双向环流熏蒸系统，不仅缩短了气体在仓内环流时间，气体分布的均匀性也得以有效改善，杀虫效果也有很大提高，熏蒸后仓内无虫间隔期明显延长。

4.6积极应用“双低”、“三低”等绿色储粮技术，减少熏蒸次数，库存粮食年熏蒸次数控制在1次以

内，有6口储粮仓在上一熏蒸杀虫后通过冬季通风保持低温，结合清洁卫生防治，实现了次年免熏蒸无药保粮，在保证粮食安全的前提下，有效降低用药量。吨粮磷化铝药剂使用量连续三年保持了7%以上的下降幅度，不仅降低了熏蒸药剂在粮食中的残留，也了减轻药剂生产、使用过程对环境可能产生的污染，为社会经济的可持续发展贡献了力量。通过不断改进和创新储粮方式和方法，在科学储粮水平不断提高的同时，还为企业带来了显著的经济效益，仅上述几项革新改进和改造每年产生的直接和间接经济效益近50万元。

在近年来的工作实践中，通过全体干部职工的共同努力，企业的整体管理水平和仓储技术水平有了大幅提高，今后我们仍将保持诚信、敬业创新和谐的企业发展理念和精神，紧紧围绕不断提高储备粮精细化管理水平这个中心，努力探索科学储粮的新方式、进一步探索体制机制创新，细化量化具体化管理过程和业务流程，完善评价考核体系，加大监督检查力度，实现“三精五细”的管理目标。积极探索企业文化建设的新思路、新方法，以科学发展观为指导，通过理想信念教育、技术培训、文体活动、办宣传栏等形式，提高队伍综合素质，培养广大干部职工荣誉感，建设一支作风正派、业务精良、开拓创新、有现代气息的干部职工队伍，增强粮库的凝聚力和向心力，促进粮食事业又好又快发展。

第四篇：以管理促服务

保持党员先进性教育活动学习心得

——思考以管理促服务

从7月6日开始，响应集团号召，××公司在全体党员中开展以实践“三个代表”重要思想为主要内容的保持共产党先进性教育的活动。通过对《保持共产党员先进性教育读本》等材料和胡总书记讲话学习和讨论，加以自身的思考，我有许多心得体会，现述如下：一．坚持全心全意为人

民服务的宗旨是共产党员保持先进性的永恒主题

我们党从成立之日起，就明确规定党的性质是工人阶级的先锋队，就鲜明地把全心全意为人民服务作为党的宗旨，80多年来，无论形势任务发生怎样的变化，无论面对什么样的冲击和考验，党的宗旨始终没有改变，而且其内涵不断得到丰富和拓展。胡锦涛同志指出：全心全意为人民服务，引导人民群众认识到自己的根本利益并团结起来为之奋斗，是我们党的唯一宗旨，也是共产党员必须解决好的一个根本问题。在任何情况下，共产党员都必须立党为公、执政为民，自觉实现好维护好发展好最广大人民的根本利益。

通过学习，我深刻地认识到党的先进性要靠党员的先进性来体现。广大党员充分发挥先锋模范作用，是我们党保持先进性的内在要求。对于我们每个党员来说就是要与时俱进、不断地在学习，坚定共产主义的理想信念，时时刻刻不忘党的宗旨——全心全意为人民服务，这是共产党人永远的党魂。作为服务行业的领导，我对如何去进行优质的服务又做了一次重新思考。

二、提高管理素质是做好服务的根本

××的服务不仅仅是微笑着工作的服务员、不是被动满足顾客的需求。满意的服务需要合理的组织形式、人力、物力资源配置、严格的规范、领导控制和决策、营造良好的氛围等等管理手段去完成。那么我们××怎样提供“优质的服务”？

1．管理者的责任

组织中的上、中、下三个层次中，人人都是管理者，又是被管理者，因此必须：①确保下级的设想、意愿努力朝着共同的目标前进；②培养集体合作的精神；③培训下级；④建立健全组织结构。

2．深入了解顾客需求，组织员工互相学习提高

要想提供良好的服务，要深入其中、加强沟通、采用形成合理的互动渠道，了解顾客需要什么，他们对我们的工作有什么意见和建议，使顾客的需求和意愿得到满足。只有了解、理解了，才能做到支撑和服务，使服务方式达到最高境界。同时员工间要互相学习，企业也要定期组织各种培训。结合经营目标，形成我们的工作计划和工作流程、工作规范等，做到事前有计划、有规范，才能有良好的服务。

2．党支部是连接党委和每位同志的桥梁纽带，要有管理的理念

党委的工作是“围绕中心、服务大局”，党支部是党委工作落实的核心单元，是广大党内外群众和党委连接的纽带。党支部要积极营造氛围、组织开展学习研讨、制定支部所在部门的发展规划、工作计划等，主动和大家沟通，了解大家所思所想和困难，协住解决或跟相关部门或所领导沟通。

第五篇：以安全管理促和谐车队

公司领导：

您们好！自****年*月进入公司工作以来，本人从司机岗位干到班长、中队长职务，逐渐掌握车队管理工作的要领，管理能力、处事方式、业务水平得到很大的提高。随着公司的业务扩展，人员车辆增多，加强车队的管理尤为重要，在“安全、依法、依规、和谐、创新”工作理念的指引下，本人借此机会谈谈当前车队的现状和对今后车队的发展思路，同时还借鉴和改进了别人好的经验。本人才疏学浅难免有不足之处，请领导批评指正。

公司车队现分为四个中队，每个中队设中队长一名，主要管理本中队的队务、司机。车队实行中队长每周轮流值班工作制度，两名安检员分别负责车辆维修保养和车辆车管业务。值班中队长担负着车队日常全面管理的工作任务；担负着每天安排司机执行押运任务、休息及其它事项；担负着领导交给的各项任务的完成；担负着公司各部门用车的司机派遣；担负着人员车辆的安全管理；担负着车辆的调度、救援、送修、维护及管理。值班中队长每天实际的工作时间达到十四个小时，并肩负着公司车队日常管理的责任。从开始值班的那一刻起，就已经将公司当作自己的家，每天的工作就是围绕着这个家在转，每时每刻干的、想的都是与车队工作息息相关的事情和改革构想。

在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、安全管理、车辆管理和调度管理。本着“安全、依法、依规、和谐、创新”的工作理念，结合自己的实际工作经验，分别从这几个方面进行分析总结。驾驶员管理

押运公司实际上是一个特殊的运输公司，车队是运输任务的主要承担者。押运公司车队的管理很重要，也比较难管。我想，这主要是由于押运这个特殊的性质，驾驶员要有很强安全意识，并且人员难于集中管理（他们的工作时间长短不

一、机动性大、随时要待命出车等因素影响）。另一方面，作为车队的主体——驾驶员，人员参差不齐，自身综合素质不高，自觉性不强。尤其是外围线路的驾驶员，往往都是违规违章行为的代表。我在车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的安全、技术、调度、维修等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？

1.1 驾驶员的招聘

这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安检员就有的忙了，如果驾驶员的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的驾驶员，整个车队就完蛋了。所以，招聘驾驶员时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。1.2 驾驶员的培训

很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的

押运业务都很忙，驾驶员出车时间不统一不定时，很难集中在一起，但要想方设法去做。建议车队每月每人必须训练半小时并形成制度，以后我们会继续出台每月半小时学习、讨论、座谈会等的规定，形成一个“形散而人不散”的队伍。1.3 驾驶员制度建设

“依法、依规”，这是我们杨董事长对我们工作提出的要求。我们有交通法律、法规作为后盾来完善我们的各项制度，要求大家严格要求、遵守制度。车队的现有规章制度已经落后，跟不上现有的形势，完善各项制度，细化各岗位职责势在必行。制度建设不是制定某个文件那么简单。车队时不时会发生驾驶员有轻微的违规违章行为。我们按照制度，发现谁处罚谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人会冒险去做，有时还是些表现很好的驾驶员，处罚可惜，不处罚又不可以。在我值班期间，实行人性化的管理理念，与他们“和谐”地交流，不强加、强压处罚条款，让违规者心甘情愿地接受处罚并接受一次晓之于情的教导。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。着手完善中队长职责、安检员职责、驾驶员职责、机动司机职责、送（接）车员职责、健全车辆报修流程、事故处理流程、定车定人优化组合方案等，从上到下，从人员到车辆。1.4 要深入司机队伍中去

“创新”。专业押运驾驶员是一个辛苦、危险的职业，他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从我们的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。由于管理体制的原因，目前存在着干与不干、多干少干、干好干坏都一样的现象，存在缺乏危机感、竞争性、不求上进的思想，未能积极有效调动员工的积极心态，应从严格执行量化考核制度，设立相关奖励措施着手，树立“安全就是最大奖励”的理念，使驾驶员从“要我安全”到“我要安全”的主动型转变。1.5 在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则

驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，都要体现多劳多得的原则。一般来说，公司驾驶员的工资主要由四部分组成：基本工资+浮动工资+考核工资+勤务补贴。其中，主体是勤务补贴，主要根据按行驶线路、工作量计算得来，考核工资，主要体现在现实表现和安全情况等。合理的分配制度是提高员工士气的手段之一。2 安全管理

“安全”，排在我们工作的首位。说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈本人对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。

2.1 车队的安全工作关乎公司的效益。

车辆的安全工作，关乎公司的效益，没有效益，我们就会失去工作。其实归根到底也是涉及到自己的头上来。车辆的制动系统不好而发生事故是车队安检员、维修厂的责任，驾驶员太劳累是你调度没安排好，驾驶员技术不足而跑外围线是车队值班中队长的问题。所以，车队的安全管理是一个涉及到车队所有人员的管理，要把控

制点分布到每个岗位！

2.2 安全教育工作要常抓不放。

作为车队的总指挥，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。驾驶员的安全教育（培训）会议要定期进行。合格的指挥员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。除此之外，还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。2.3 同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故

我们有一个总结出来的规律，出了两起事故……的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们应该立即将他调换下来，严重的换岗或者劝退。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责，虽然无情，但是不得以为之。

2.4 严格控制超速、饮酒、闯红灯、逆行等的交通违章行为 超速、饮酒、闯红灯、逆行等等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在严厉打击，一旦发现，就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，我们都要依规登记在案，若以后设立安全奖时可以纳入安全奖的扣罚规定中。这时候，不能有同情心，更不能帮司机取消扣罚（特殊情况除外）.2.5 投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益

人保是我们的车辆理赔机构，当司机发生交通事故时，安检员应立即赶赴现场处理，及时分清责任和保险理赔，并适当照顾当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为他们的领导，要照顾到他的利益。

2.6 做好每一个细节，为司机创造一个良好和轻松的环境

司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理者，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，安排他们机动、休息，在用人或线路上灵活变通方便他们，在办公室同他们饮茶聊天，天气炎热时购买一些防署降温的药品煮成饮品等等。办好每一期车队“学习园地”墙报，把涉及驾驶员利益的规章制度和把能提高驾驶技术的经验、知识张贴出来，让每一位驾驶员时时刻刻都得到提醒和指导。处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。3 车辆管理

相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。现借鉴别人在车辆管理方面的一点经验和感受吧。3.1 车辆的选购

这一般是公司的事情，押钞车是特殊结构的车辆。我只讲一点，实践是检验一切的标准。3.2 车辆的走合期

新购车辆在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的50%以内），三是要低速。关于这个问题，大多数的车队或者有经验的司机都知道。3.3 车辆的维护保养

这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养（加水、加油等）当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养

项目和要求（我们已经有了，但还要完善），并考核到位。研究制定定人定车管理制度，由于涉及车辆、人员授权的原因，定人定车管理制度仍未得到落实，希望在以后的工作中制定出适合我们公司的管理制度。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好，维修费用偏高。

3.4 车辆的卫生

包括车辆外表与车厢内部的卫生。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到车组人员、押运物品。其实做起来很简单，只要我们管理工作到位，使司机自觉地坚持去做。3.5 随车工具的管理

新车买来之后，里面配有常用的修理工具。但是，我们对随车工具没有好的管理办法。每年，里面的工具都掉的七七八八了。我觉得，我们的管理还不到位，我们有规章制度，就是没有落实到人。我认为，先落实到人并按照三个方面来管理，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查，三是配备工具箱锁好。3.6 车辆档案管理

包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录、任务记录等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们的车辆档案管理是由安检员负责的，在喻经理上任后，车辆档案管理工作已经逐步落实到位，安检员也尽心尽责。但我发现，管理工作还没得到切底落实，如车辆的维修记录、运行记录、任务记录等资料的存档工作，还没有落实，我曾经想调阅几个月前的资料，翻了半天还找不着。我认为，除了

落实专人负责外，还需配备档案柜等办公硬件，存档归类存放，按时存档按时销毁，并持之以恒。4 调度管理

调度工作是一个车队的核心工作。车队的值班中队长，就好比一项工程的总指挥。值班中队长掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和押运计划（属调度部门工作，但我们也要熟悉，知己知彼），而车队的其它工作，诸如维修、安全、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，部门经理的权力还不如值班中队长。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。4.1 要对全队的车辆状况非常熟悉

我们现有五十九辆押钞车，要记住每辆车的车号并不难，但是如果对每个车的大小、载重、车厢容积、车况了如指掌，就相当困难了。虽说，我们有安检员分担了这部份工作，但是，作为一个合格的总指挥也必须具备这种能力。这方面也是我所未能达到的，我会加倍努力。

4.2 要对全队的驾驶员状况非常熟悉

这比记车辆更难。对于外围线车组来说，一个车通常有两个驾驶员。我们要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务的特殊性、重要性和艰巨性当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是懒散的，那就完蛋了。这里面的东西确实很复杂，调度好一个七十多人的车队，远远比指挥一个1000

人的工厂难。这项工作具有时间性，要准备打长久战、迂回战。4.3 要熟悉各网点的道路情况

调度不仅仅调度好人员和车辆，还要合理安排好行车路线。我们的市区网点较多、相对固定，但并不是任你乱跑的，我们需要根据实际情况，在遵守交通法规的前提下安排好押运路线。在这点上，有我们工作的失漏。虽然我们做了多次的违章情况补充，但我觉得还有错漏，我们的驾驶员还时不时有被交警部门拍摄到违章记录，还有个别司机还不委了解道路情况。公司每天最少发36部车，至少也有36条不同的运行路线。司机要按任务单的线路行驶，不能按他们的意思乱来。此外，还要了解每条线路的来回时间。所以，我要做四件事：一参与押运线路的设计，二是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；三是用地图描点；四是要不时跟车跑跑。4.4 仔细分析押运计划，及时与调度部门沟通

主要分析任务的时间、任务量的多少、道路情况、车辆情况、安全情况等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否增加，减少任务等，要及时与调度部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力，主要目的是为了公司的发展、壮大。4.5 既要有温情，也要有魄力

调度工作最大的难点是来自于驾驶员。他们有的喜欢钱多的外围线路，有的喜欢市区相对轻松的线路，我们很难了解每个司机的心思，也很难按他们的意愿来安排。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安

全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就按规定上报处罚，不能只依靠领导来处理，这是提高自己能力的机会。还有一点，要公平，不能够以权谋私。

以上的管理思路来自于工作，依据“安全、依法、依规、和谐、创新”的工作理念，逐步提高车队的管理工作。当今社会发展的主题是共赢，而公司正是我成长和实现梦想的舞台。为公司作贡献实际上就是为自己搭建平台，为公司谋发展，实际上就是为自己谋明天。以下的经验将作为我的引路明灯：

1、要不断地学习，熟悉部门业务的各个环节，在业务的主要方面，要精通且有高度。

2、要有开阔的胸怀，要允许部门的成员在一些方面比自己强，而且善于用其所长，知人善用，把更多的时间放在内部的管理、与各个部门之间的协调、与上级领导的沟通和本部门今后的发展方向上，而不应陷入日常的琐碎事务之中,要把培养新人和骨干做为自己的重要工作之一，要毫不保留的给他们指导、传授。

3、相对公平。不要凭自己的好恶。与其成员相处，无论脾气、性格、观念是否相投，都要一视同仁，以工作为重，做到相对公平，不偏不移，最大限度地发挥每个人的主观能动性。

4、敢于承担责任。允许员工犯不知的错误，部门出了问题，首先要敢于去担当，面对领导要承认是自己的问题，回到部门再去划分内部的责任，分析问题的原因，提出补救，改进和杜绝的措施。

5、以身作则，严于律己。如果一个领导不让属下迟到早退，自己却无法做到；要求属下上班时间不干私活，自己却公私兼顾；

让属下兢兢业业，自己却缺乏责任，那么，一切都是纸上谈兵！说的再多，都是苍白的。

6、不拉派别，也不允许部门内出现小团体。因为内耗是一条毒蛇，害人、害己、害集体、害企业，一定不能顺我者伍，逆我者斥，自己不拉，也决不允许其他人拉小团体，小派别，一有苗头就要坚决制止！

7、要不折不扣地执行上级领导的指令。一个好的管理者，一定要遵循上传下达，要不折不扣地贯彻和执行上级领导的指令，只能做到更好，不能打折扣。

8、吃苦在前，利益在后，要有良知。好的管理者，要有吃苦在先，利益在后的奉献精神。要做一个有良知的人，有爱心，有良心，有感恩之心。

9、要能理解和推行企业的价值观，宣扬、推广、维护企业的核心价值，使自己和部门的言行符合本企业的文化、观念和核心价值。

10、顾全大局，要有团队的精神和合作的意识，不能只维护小集体的利益，扯皮、拒绝，消极地对待别的部门需要协作的工作，一定要小利益服从大利益，与其他的相关部门通力合作，为企业的共同目标为努力奋斗！

11、要善于沟通，首先要懂得与主管领导沟通，要勤于汇报，征求领导的意见、意图，领导交办的事情，一定要定期汇报进度，就算出差也要用电话、或短信及时沟通；对部门内部的成员一定要定期的进行沟通，不能把矛盾或问题隐藏起来；对于各部门之间也

要经常沟通，相互理解，给自己创造出一个祥和，宽松的环境。其实，我在车队的日常工作管理中还积累了许多不成熟的想法和建议，我会在工作实践中慢慢地去探索，去挖掘。在公司各级领导的关怀、鼓励和教导下，“人无信而不立，职无信则难生。”，我一定尽心尽责地做好自己的本职工作，努力学习，积累经验教训，尽快提高自己的管理能力和业务水平，建立健全车队各项规章制度，依照“安全、依法、依规、和谐、创新”工作理念，时刻以公司的利益为重，把公司的发展壮大作为我们义不容辞的责任和义务，以饱满的热情、严谨的态度、团结的理念，全身心的投入到工作中去，为公司的发展做出自己应有的贡献。