济南铁路局申办售票点的简单介绍大全

第一篇：济南铁路局申办售票点的简单介绍大全

济南铁路局火车票代理售票点如何申办的问题

近期有许多朋友来信询问“火车票代理售票点如何申请”，下面是济南地区的基本情况，其它地区可以参考：关于代理铁路客票业务了解的初步情况近日，省局公服处赴济南铁路局客运公司，就邮政代理火车票事宜与其票务中心进行了初步接触。接触中了解到铁路部门客票代理的有关事项。

一、济南铁路局客票代理的基本情况

济南铁路局客票计算机系统于1996年建成后，代理售票网点随之增多(包括建行50多处、华夏银行数十处)。现在济南铁路局（包括山东省和江苏徐州铁路分局）全局售票网点约有500余处，其中自有网点200多处，代理网点300多处。目前系统基本是满负荷运转，正在进行系统升级事宜。7月底铁路局客票计算机系统可升级完毕，9月底代理网点的计算机系统可升级完毕。邮政若有代理火车票业务的需求，最早也要到11月以后才能付诸实施。

铁路局在代理网点的设置上比较慎重。一是考虑网点的负载能力，代理点多了查询、打票速度太慢；二是代理网点多了加大了管理的难度。

据介绍，目前开办代理火车票网点较多的建行和华夏银行车票销售情况不是很理想，其主要是为扩大服务领域、增加宣传项目而做此业务，而不是从增加企业效益方面考虑。一般而言，位于学校附近的售票点效益稍好些。

二、关于代理售票网点投资、收益情况

一个代理售票点前期需投资约3－4万元，可以开办起代理火车票业务。其中：

出票机：1万元出头；

单设微机：1万元（铁路售票微机要求必须与一般办公微机有物理隔断，即一般办公微机与售票机单设，不可共用）

2部电话：约500元，其中一部供拨号上网用。代理保证金：1万元。

铁路制票系统专用汉卡：每月租金50元（制票系统专用，联网后相当于一个查询制票软件）。

此外，按铁路局要求，代理售票员必须是“专门售票员”，即专职做代理售票业务。

关于代理火车票代理费收取标准，按物价局等部门规定，一张客票最多加收客户5元手续费，铁路部门与代理网点的合同中也明确此点。但在实际操作中，有的代理点可能偏高。这种情况只要无客户投诉、物价部门的查处，铁路部门一般不予追究（按规定铁路部门有检查、追究代理网点手续费收取情况的权利和义务）。

假定“专门售票员”月工资400元，月拨号上网费50元，在不计水电、房屋资产折旧等的前提下（微机、打票机、电话按5年直线折旧），若以每张客票收取手续费5元计，每年一个网点要售出2020张票，即每天售出5.5张票，才能保持盈亏平衡。

（5X=20500/5+500*12 X=2020）

三、关于铁路票源分钱及代理网点的设置方式 1．铁路局的票源分配

按一定规律将票源的20％分配到各个火车站点，只有该站点及该站的代理售票点才可出售分配给本站的车票；其余80％的票源放于济南铁路局票务信息系统的大数据库中，任何一个站点和代理售票点均可出售存放于此大数据库中的车票（没加上）。在车票销售旺季，根据铁道部等部门要求，为保证学生、民工返家需要，分配给各站点的票源比例会相应增加。图1中，整个大椭圆为所有票源，阴影部分为济南铁路局票源大数据库（所有售票点均可售卖），各个小椭圆为分配给各站的票源（仅供本站及本站代理点售卖）。

2．代理售票点的代理方式

代理点可以以两种方式进行代理售票。

（1）第一种方式：代理点与当地车站商谈并通过联入当地售票系统售票。代理点与当地车站（如A车站）商谈并达成代理意向后,A车站 将代理网点的位置状况、经营能力、合作意向书等报济南铁路局，济南铁路局批复、同意后，从票务系统后台给A站开通系统，代理点可联网代理。此代理点可以售卖分配给A站的票源，也可售卖济南铁路局大数据里的票源，即图中A小椭圆＋大椭圆阴影部分票源。

此种方式可能比第二种代理方式速度慢，（因要通过A站的代理服务器访问铁路局票源大数据，而非直接访问）。

（2）第二种方式：直接连接到济南铁路局售票系统的前置服务器上，售卖票源大数据库里的车票（即图中大椭圆阴影部分票源）。

铁路局不允许代理售票的公司有自己的前置服务器。因为代理企业拥有自己的小系统后（一台前置服务器连接多个代理售票网点），铁路局担心管理上

存在漏洞(如旺季抢票可能不好控制)。但山东省建行在代理车票方面拥有自己的前置服务器，据说是济南铁路局局长亲自指示才促成此举。

四、其他问题

1.原来设想的电子化支局查询车次后预缴定金订票、打票机出票的方式有障碍。因为在当前的铁路客票代理信息系统下，所有代理点均可售卖大部分车票，可能存在查询时有票而打票时已无票的现象。

2.铁路部门提醒，在当前的票务代理体系下，代理点可能会出现旺季打不出票、淡季有票无客的现象。

3.铁路部门设立代理网点的目的主要为方便位置偏僻、购票不便的散客，不是针对集团客户，另外为防止旺季代理点抢票行为发生，所以在购票张数上对代理点有限制。如同一车次一次打票最多为5张，再打虽有但票号可能已不相连。

4.建议有强烈代理票务需求的局先与当地车站协商，达成意向后报济南铁路局批复开办。省局可为济南铁路局的顺利批复做一定工作

如果能对您有所帮助，最好。若无还望谅解

第二篇：济南铁路局

济南铁路局

直属站：

济南站徐州北站 地址： 山东省济南市内 地址： 江苏省徐州市鼓楼区 邮编： 250001 邮编： 221004 车务段：客运段：机务段：车辆段：

青岛站 烟台站

连云港站 青岛西站 潍坊站 兖州站 徐州站 济南西站 日照站

淄博站

兖州车务段 青岛西车务段徐州车务段 淄博车务段 临沂车务段 烟台车务段

济南车务段

济南客运段

青岛客运段

徐州客运段

济南机务段 济南西机务段

济南车辆段

济南西段 徐州车辆段 青岛北车辆段 石臼所车辆段

地址： 山东省青岛市南区泰安路 地址： 山东省烟台市芝罘区北马路 地址： 江苏省连云港市新浦区 地址： 山东省胶州市李哥庄镇 地址： 山东省潍坊市潍城区 地址： 山东省兖州市新兖镇 地址： 江苏省徐州市津浦西路 地址： 山东省济南市张庄片区 地址： 山东省日照市石臼所街 地址： 山东省淄博市

地址： 兖州市兖岚路61号

地址： 山东省青岛市胶州市李哥庄镇地址： 江苏省徐州市环城路202号 地址： 山东省淄博市张店区山泉路三号 地址： 山东省临沂市临沂市市辖区 地址： 山东省烟台市芝罘区 地址： 山东省济南市天桥区标山南路2号

地址：山东省济南市天桥区车站街103号 地址：山东省青岛市泰安4路号 地址： 江苏省徐州市云龙区复兴南路251号

地址： 山东省济南市二七新村

地址：

山东省济南市槐荫区济西南路1号

地址：山东省济南市火车站 地址：山东省济南市西郊

地址：徐州泉山区

地址：山东省青岛市市北区孟庄路4号 地址： 山东省日照市石臼所

邮编： 266001 邮编： 264000 邮编： 222002 邮编： 266316 邮编： 261011 邮编： 272000

邮编： 272100 邮编： 266316 邮编： 221005

邮编： 264000 邮编： 250033

邮编： 250001

250117

邮编： 266021

第三篇：西安铁路局的介绍

认识西局:

西安铁路局成立于2005年3月18日，以前归属于郑州铁路局的西安铁路分局，由原属郑州铁路局的安康分局同时并入西安铁路局。西安铁路局地处陇海铁路西端，线路覆盖陕西全省辐射甘肃、宁夏、内蒙、山西、河南、湖北、四川、重庆等8个省区市，是进出西北、西南地区的咽喉要道，在全国路网中承东启西、连接南北，是我国重要的铁路枢纽之一，具有十分重要的战略地位。

西安铁路局管辖范围为：陇海线东端以太要站与郑州铁路局为分界，西端以天水站与兰州局为分界；宝成线以广元站与成都局为分界；襄渝线东端以胡家营站与武汉局为分界，南端以达州站与成都局为分界；宁西线以商南站与郑州铁路局为分界；南同蒲线以风陵渡站与太原局为分界；侯西线以禹门口站与太原局为分界；宝中线以安口窑站与兰州局为分界。

路局管内共有陇海、宝成、宝中、西康、宁西、襄渝、阳安、西韩、咸铜等营业线15条，线路运营总里程3473.7公里，总延展长度6055.37公里，其中电气化铁路总长2284.6公里，复线里程672.3公里。道岔5790组，其中正线道岔2167组。桥梁2844座、284270延长米（其中特大桥65座），隧道1217座、781717延长米，涵渠6214座、179552延长米。固定资产606.7亿元。配属机车724台，其中电力机车538台，内燃机车186台；配属客车1900辆，其中空调客车967辆。管内共有车站328个，其中特等站2个、一等站8个、二等站6个、三等及以下车站312个。管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站2个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。配属机车683台，配属客车1714辆，路局担当和通过的图定旅客列车共计117对，通达全国24个省会和4个直辖市。

全局现有职工9万多人，其中女职工2万多人。干部总数1万多人，其中高级专业技术干部147人，中级专业技术干部1567人；高级政工师37人，政工师357人。路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个。共管辖基层单位43个，其中运输单位30个，非运输单位13个。全局辖派出机关安康铁路办事处，并管辖西安机务段、安康机务段等基层单位55个，职工总数为9万3千余名。运输站段30个，站段内部职能科室231个，车间总数226个。建筑、生活单位整建制划交多元集团管理。局机关党群内设机构9个。西安至宝鸡间线路达到时速160～200公里标准，成为我国西部铁路第一速。2007年4月18日，在西宝间成功开行的时速200公里国产“和谐号”动车组，将延安车站建成了目前我国西部地区标准最高、功能最全、设施最好的现代化车站。按照国务院通过的《中长期铁路网规划》，陕西省是全国铁路建设的主战场之一，“十大铁路工程”建成后，全局线路总长将超过8000公里，固定资产总值将超过900亿元；年货物发送量将突破1亿吨，换算周转量将突破2000亿吨公里。十大建设工程：

太原至中卫铁路，西安至平凉铁路，已经建成通车；安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设，安康枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。宝鸡枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。绥德车站将形成区域路网枢纽；安康至武汉铁路复线，自安康枢纽，经过陕西、湖北两省引入武汉枢纽，在陕境内130公里，投资27亿元。2004年开工，计划2008年建成通车；郑州至西安客运专线，正线全长459公里。速度目标值为200km/h及以上，在陕境内设新华山、新渭南、新临潼、西安北等车站，全线估算总额390亿元，计划2005年开工，2008年建成；西安铁路枢纽扩能工程，主要包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安；陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线，约62公里；西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。西延铁路复线，神延铁路复线；西延线扩能改造工程，总投资11.7亿元；西安经安康至重庆铁路复线，自西安枢纽，经安康枢纽，从大巴山出陕入川，引入重庆枢纽，在陕境内长356公里，总投资91亿元，都已经完工。

全局现有职工9万多人，干部总数1万多人，其中高级专业技术干部上百人，中级专业技术干部一千多人；高级政工师近百人人，政工师三百多人。路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个。全局管辖基层单位不含非运输企业54个，职工人数8.3万余人分布于西安、宝鸡、汉中、安康、延安、榆林、绥德等城市。建局以来，全局旅客发送量、货物发送量、换算周转量、运输营业收入等主要生产指标大幅攀升，增幅居全路前列。西安铁路局实施“人才强局”战略，致力于创建人本、和谐、开放的人才环境，实现人才的职业生涯与企业的改革发展的充分融合，重视对各类专业人才的培养和使用，路局成立以来，共招收大学本科以上毕业生2000多名，经过培养锻炼，大多已成为生产和管理骨干。

根据陕西“十二五”规划纲要，明确提出建设综合立体交通运输系统，包括建设铁路、公路、航空和管道运输。“在十二五”期间围绕《关中——天水经济区发展规划》和陕北大型煤炭示范基地建设等发展战略要求，按照“加密、扩能、连通”的9原则将建成“两纵五横八辐射一城际”铁路骨架网。

两纵：包头—西安—重庆、中卫—宝鸡—成都。

五横：神木—朔州、太原—中卫、黄陵—韩城、陇海铁路、阳安襄渝铁路。

八辐射：包括已建成的西安—郑州客运专线：在建的西安—大同客运专线、西安—成都客运专线、西安—兰州客运专线；西安—侯马、西安—合肥、西安—平凉、西安—银川铁路以及以西安为中心，宝鸡、咸阳、渭南为两翼形成“一”字型主轴：西安—阎良—铜川—韩城形成“∨”字型骨架，关中北环和秦岭北坡形成环线的城际铁路网。到“十二五”末，随着全国高速铁路网逐步形成，西安将与全国其他城市形成“一日交通圈”，形成一个贯通南北、连接东西、通江达海、发达完善的交通枢纽，必将对陕西建设西部强省、实现经济社会又好又快发展起到巨大的推动作用。西安铁路局始终把人民群众满意作为评价铁路工作的根本标准，逐步强化安全基础，安全生产和经营管理水平不断提升，截至2012年8月8日，全局实现安全生产2700天和第七个安全年。

谈起安全这个话题大家都很熟悉，走进我们的厂房、车间到处都可看到安全生产的标语，所以这个词对大家来说都不陌生，所谓安全就是没有物质危险和精神恐慌而使人处于自由的状态。对于铁路局来说也是一样的，铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键就是确保设备和人身安全。线路轨道是铁路运输的基础，身为一名即将毕业的大学生，即将面临着去铁路工务部门参加工作，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础也将是我要肩负的职责，对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。

作为西局订单班的一名学生，我们认为应从以下几方面做起：

1、抓紧素质的训练和提高

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，走出校门的学子都是时代的弄潮儿，愿我们在工作和社会实践中图变化、谋发展，实现自己的人生价值

这个也就是我们大家平时理解上的职业能力，职业素质。从某种角度上说，这是你求职成功的关键。我们不得不承认的是，现在的就业竞争就是人才能力的竞争，是我们自身综合素质的竞争。综合素质就是你的道德素质、文化素质、业务素质和身体素质等等。这些素质会综合体现在你的交际能力、创新能力、运用知识能力等各个方面。能力的提高就会使自己有信心，有了信心就能够比较好的适应社会的需要。我们除了打好基础理论和专业知识的功底之外，还有三大实践环节也同样的重要。第一就是做人的实践环节。这点其实很重要。第二就是专业技能的实践环节，包括你在进入企业前的简单工作，实践，甚至包括你的毕业设计都可以算成是实践的环节，也都是你为自己的就业做好准备的好机会。第三就是各个社会实践环节。无论是社会调查还是你假期的打工，这都将是你找工作的“财富”，因为企业需要那些有实践经验并吃苦耐劳的员工。通过这些实践，你能够或多或少的知道作为一名职业人的基本要求，你也具备了一定的吃苦的心理准备，这是一般大学生都欠缺的，你有了，那么你将会有比其他同学更强的竞争力每位同学都要找准位臵，做好职业生涯规划，制定发展目标，并朝着这个目标脚踏实地、孜孜以求地做好每一件事。在学习过程中，要学会质疑，学会思考，提出问题，分析问题，真正做到善学多思，不耻下问。除了认真学习，掌握扎实的专业基础知识外，建议同学们要积极主动多参加各种实践活动，注重培养自己的实践能力和创新精神，提高终身学习的能力和综合素质，同时要养成高尚的道德情操和遵纪守法的良好习惯。在就业方面，关键是要树立正确的就业观，准确认识和客观评价自己的能力和水平，按照“先就业求生存，后择业谋发展”的思路，根据自己的实际水平，边工作学习，边积累经验，然后才谋求更大的发展，千万不要好高骛远，急功近利大学生创业问题，我认为，要想创业应该具有坚定的信心、顽强的毅力、吃苦耐劳的精神、善抓机遇、良好的人际关系和个人信誉等方面的素质，只有这样，才能少走弯路，尽早获得事业的成功。大学生可以通过主动地学习和实践帮助自己逐步提升职业素养，并最终形成职业态度、职业能力和职业精

。不断提升自己的价值

不断提升自己的价值不断提升自己的价值不断提升自己的价值

一个人没文化，可以补，没技术，可以学。作为一名普通员工，如果安于原来的“水平”，不去提升自己的价值的话，那就永远是一个平凡者。不断提升自己的价值，关键是不要给自己设限。这种“限”不仅是指你觉得你能做的高度，同时还有你做的宽度。提升自己价值的过程，你不必在意领导有没有注意到，也不必计较你多做的事情会不会得到报酬。如果你能达到这种境界，你最终的价值必然决定了你不可替代的“身份

突破局限、不断创新

不断突破自己的局限，善于动脑子去创新，给领导的印象是金钱买不到的。创新能让人战胜自我、超越竞争。每一个从普通走向不凡的人，必然是从创新入手，在创新中成功，并靠创新持续成功。挣脱心中的铁链挣脱心中的铁链挣脱心中的铁链挣脱心中的铁链

很多时候，我们没有成功，只因为心中有一种局限”

苦练绝活苦练绝活苦练绝活苦练绝活，，关键时刻关键时刻关键时刻关键时刻，，要有敢露一手的魄力要有敢露一手的魄力要有敢露一手的魄力要有敢露一手的魄力

有的人没有得到提拔，并不是因为没有本领，而是因为在关键时刻不敢去露一手。他们没有胆量，自信心不足，或者认为是分外之事而不去插手，结果事坐失良机，白白浪费了自己的才华和表现自己的机会

能力是一个人立足的根本，是一个人的核心竞争力，是立于不败之地的法宝。别人做不到你做到了，别人做不好你做好了，别人一筹莫展的关键时刻你手到病除，那你就拥有了他人的无法越的能力，别人想压都压不住。能力不是天生的，而是通过后天的努力、通过各种途径包括工作当中持续不断地去学习而得到的。

如何提高自己工作能力与学习能力

一、永保热诚全心投入工作 对工作一直保持热诚在职场上展现活力和企图心甚至在团体里能激起同事、下属工作斗志的人是企业最想留住或网罗的对象精英人力资源公司总经理专家说。并且让老板认为你总是全心投入工作不计较多做一些事更且是自动自发多做一点而不是每天上班、下班只把份内工作做好。

二、发展多职能力 而且只拥有一种专业能力已经过时现在职场需要“七十二变”的孙悟空。过去认为只要不断精进自己的核心专业能力就能牢牢捧住饭碗但现在这种想法可能让你在职场上升迁受阻甚至被淘汰出局。专家指出外界环境变化太快企业为求生存必须不断调整经营方向因此今天企业重视的某些专业能力明天可能变得不重要。这种情况下只固守一种专业职能的人如果无法符合企业未来的发展需求当组织重整精简人力时很可能就被裁掉。

三、培养领导能力 领导能力好不仅可抱牢工作也助你在职场更上一层楼。领导能力分为两方面一方面是对内整合公司的人力资源适才适所安臵每个下属在最适合他的职位整合团队一起达成公司订定的目标;另一方面则是对外整合客户的能力和客户建立良好关系为公司创造最大利益。

四、确实的执行力 订出一个好策略固然重要但是光有策略不够更重要是能执行出成效专家认为。执行力好的人能将策略马上赴诸执行并且过程中不断追踪确认如果发现偏离了企业订定的目标就尽快调整修正执行内容以避免离目标愈来愈远浪费公司资源。

五、良好的沟通力 不论什么职务和职位都需要良好的沟通能力而且藉由沟通表达提高你在职场的能见度让你的工作能力和绩效容易被主管和其他人看见沟通能力的重要性绝不亚于其他专业能力尤其关系升迁机会二、六、持续不断学习所有企业领导人、趋势大师都会认同优秀人才必备的条件之一就是拥有不断学习的能力。尤其大环境不停变动现有知识很快就不足以应付明日的工作挑战所以不断重新学习绝对是必要的。学习能力是多方面的它包括注意力、观察力、思考力、应用力、自觉力、记忆力、想象力、创造力等本文所涉及的是一些最基本的方面。可想而知一个连课都听不懂的人要想提高学习能力和学习成绩则无从谈起。所以要提高学习能力必须以听课为重提高听课水平在预习和上课阶段让你的学习潜力得到最大限度的发挥然后利用复习将学习的要点加以深入思考和整理以提高应用能力从而由征服一门学科到到征服所有不擅长的学科全面提高学习成绩。(1)、排除干扰因素

在日常生活中你也许有过这种体验当你在看书的时候有人在附近讲话虽然只是悄悄话却会使你看不下去书然而在火车上虽然车子在隆隆的向前开你却很容易就能集中精力看书可见周围的音量的高低强弱与对精神集中的妨碍度并不成正比反而是其他的因素影响较大此外感冒了身体不舒服或其它烦恼事都会影响精神集中因此我们必须想办法消除和避免这些因素。如果一本正经谈集中力很容易被人认为是一种特殊能力其实不然只要你多用心想办法除去会妨碍“集中精神”的因素就可以办得到你只要当前的问题的重点抓住并加以适当的处理使身心保持最佳状态集中就可以提高很多。

如果你还是觉得精神不能集中就必须昼客观地分析目前所处的情况找出其中的原因当你能够觉察到“啊我在这种状态容易分散注意力”的话也就能想出对付的办法了。如果你觉得周围细小的声音干扰你你或许可用尝试发出声音的学习方法来加以对抗。如果是声音与声音之比因为远近的原理远处的声音会让你觉得更小更不在乎这些。有的人面对各种的干扰只要一做自己喜爱的习题精神就会很集中。

(2)、暂抛开烦恼

一旦有了烦恼及杂念就会妨碍集中精神及注意力如果有了就必须分析它并想出能解决问题的办法。面对烦恼而能集中精力学习那需要极大的耐力和意志力在必须集中精神的时刻把烦恼暂时忘掉。

一般说来所谓烦恼都是那些在脑海中绕来绕去的杂念“如果真是那样该怎么办哎呀或许那样做也有问题……”诸如此类的总是碰到这样的情形可以用纸把它记下来并分析为什么会是这样的烦恼慢慢思考这些烦恼渐渐有了头绪随即可以想出解决的方法同样也把这些解决的方法记在纸上。

把烦恼写下来你就能用比较客观的观点去正视它自然情绪也会比较安定下来也就比较能找出理想的方案了。即使不能立即找出理想的答案但把它写下来也可改变一下你的情绪。不管怎样把烦恼暂搁一旁对于目前集中精力处理眼前之事会有极大的好处。

除了精神的健康外一个人的身体也很重要。一个人如果患了感冒了或身体不适这时候还勉强坐在书桌边学习的话效果一定不太好如果觉得疲倦的话那就要休息一下不要太执着于学习了身体健康了学习效果肯定会好些。

第四篇：济南铁路局劳动安全八项措施

确保装卸劳动安全八项措施

新的《铁路企业伤亡事故处理规则》已颁布实施，为了确保装卸系统的劳动安全，杜绝和减少工伤事故，根据装卸作业的特点，经反复研究，现制定了确保劳动安全的八项防止伤害具体措施予以下发。请各级装卸部门及全体职工、委托队员认真执行和落实，并要求将现场作业执行中发现的新问题、新情况及时地反馈到路局，以期该措施的进一步完善、科学、合理和适用。今后，路局将对该措施的执行情况进行重点抽查。

确保装卸劳动安全八项措施

一、防止物体打击伤害。

1.当班作业时，必须按规定着装，穿戴好安全帽等防护用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、凉鞋等 参加作业。

2.吊车上、下传递工具、配件时，必须使用绳索, 严禁扔下扔上。

3.各种机械发生突然熄火或断电，应立即将控制器恢复“0”位，关闭总开关。如货件在空中，降落时应慢慢松制动器，使货件缓慢降落。严格防止失控加速降落。

4.吊车上须换钢丝绳时，拆下或新换的钢丝绳端头须用绳索系牢后，用绳索传递。

5.机械设备检修时，不得上下垂直[重迭]同时作业。

6.使用手锤类工具时，不得戴手套，对面不得站人。

7.严禁起重作业人员与非起重作业人员[货主]混岗作业。

8.在同一车内，人力卸两节以上原木，不得开两个头同时作业。整理卸下的原木时，必须做到呼唤应答，步调一致。

9.禁止人、机在同一车内作业。

10.手推调车，使用撬棍时，应把撬棍臵于身体侧面，五指在一个方向，手掌向下，不得紧握或骑跨。

11.装卸块状、袋装、成件货物时，应从上向下，层层卸下，禁止掏洞，防止坍落。

二、防止机车车辆伤害。

1.各类装卸人员在作业中，均不准以车代步。[包括以运行中的各种装卸机械代步]

2.人员过铁路必须“一站，二看，三通过”。机械过浮路必须“一慢，二看，三通过”，并必须由专人引导。

3.不准在铁路上行走。

4.不准在铁路上坐卧、休息。

5.不准从车底下钻越。

6.不准从车钩上翻越。

7.夜间无照明不准作业。

8.坚持纪律化出退勤，作业班组人员不全，不准退勤。

9.禁止机械和车辆在离站台边沿不足0。3米处行驶。

10.行包作业随车装卸人员禁止乘坐无栏杆的拖车或脚踏两车。

11.未使用安全绳[拉门绳]不准开关车门，车门前有人不准开关车门。多人、人机协同作业未呼唤应答确认，不准作业。

12.禁止手扶门框直接推拉车门。

13.敞车车门打起后，必须使用车门卡、支门器、钩链，挂牢支好后，方可作业。

14.车辆有异状，未处理好不准开关车门。

15.作业线路未设好防护及夜间作业防护信号灯未对准线路中心，不准开始作业。

16.调车人员对正在进行装卸作业的车辆[包括列车作业]办理调车[暂时移动]时，必须事先通知监装卸货运员和工组长停止作业，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员全部离开作业车，撤除防护信号后方准进行。

17.手推调车速度不得超过3公里/小时，看闸人员必须佩带和系好安全带，不得袖手推车。禁止在轨面高于地面0。4米以上及站台上推车。

18.落实汽车管理制度，驾驶员必须做到“五不准”“七禁止”。

三、防止机械伤害。

1.严禁无证操作各种机械设备。

2.严禁违反操作规程。

3.使用台钻不得戴手套。

4.使用砂轮机，必须佩戴防护眼镜，站在安全位臵，按章操作。

5.锅炉、压力容器及各种气瓶必须定期检验，严格按规定操作和存放。

6.维修叉车等机械需抬起衬垫时，必须使用垫木，不得用其他物品代替。

7.禁止在坡道上及站台边垂直于线路方向维修叉车等轮式机械。遇有故障不能行走时，应拉紧制动器，以三角木掩住车轮后，方可排除故障。

8.叉车在10%以上坡道上不得转向，不得在5%以上坡地上堆码作业。

9.装载机、叉车出入库门、车门，通过路窄人多，路面不平，视线不良地段时，必须减速、鸣笛，速度不得超过3公里/小时。

10.叉取货物行驶，不得超过门架高度，长大、易倒塌货物必须用安全绳捆牢。

11.禁止以人、物为配重。

12.禁止在举起的铲斗下方检修车辆，必须检修时，应将铲斗支撑牢固。

四、防止起重作业伤害。

1.禁止有人站在吊货运行线内或从吊起的货件下钻过。

2.车内、作业区内起重作业人员未站在安全地点，不得起吊。

3.挂索后，必须站立在安全地点，距货件必须有两米以上的退让余地。

4.禁止站在死角或骑坐在敞车车帮上。

5.装卸6米以上的长大货件必须使用安全绳。

6.卸8米以上的长大货件时，车内起重人员未退出车外至安全地点时，不得起吊。

7.禁止用手校正吊高0。5米以上的货件。0。5米以上必须用司索钩或牵引绳校正货件。

8.货件上有人、有浮摆物或钩连其他货物不吊。

9.对栓挂易滑、有锐利棱角的货件，无衬垫时不准挂索。

10.禁止用手脚伸入已吊起的货件下方，直接取放垫物和传递绳索。

11.桥门吊作业遇有6级以上大风突起时，必须立即采取防风制动所有措施后，人员快速离开机械。

12.钢丝绳或配套索具不符合安全要求的不准挂索做业。

13.装卸车机作业时，严禁人、机在同一车内作业。

14.桥门吊、装卸车机走台、司机室及桥门吊小车上禁止留有非固定的任何物件。

五、防止触漏电伤害。

1.不准使用未安装合格触漏电保护器的手持电动工具及有缺损的电器设备。

2.严禁摸黑开关电器设备。

3.用于棚车等装卸作业照明的手持行灯电压不得大于36伏，外部必须有防护网罩，并配臵良好的胶皮绝缘软线。

4.操作人员衣服潮湿或手潮湿不得操作电器设备，暴雷雨天气禁止作业。

5.维修电器设备时，必须切断电源，并悬挂“禁止合闸，有人工作”的警告牌，必要时派专人监护作业。

6.须带电作业时，必须佩戴防触电安全帽、高压绝缘手套、穿绝缘靴[鞋]。

7.必须按规定装设各类电器，熔丝不得随意加大或用其它金属丝代替使用。

8.各类机械现场作业时，必须与架空输电线保持规定的水平距离和垂直距离。

9.电器设备的金属外壳必须根据技术条件采取保护性接地或接零措施，接地电阻不宜超过4欧姆。

10.各种用电设备的保护装臵应根据设备容量大小来选择，不得任意代用。

六、防止高处坠落伤害。

1.高处作业，夜间照明地面照度不足5勒克斯时，禁止作业。

2.高处作业要站稳抓牢，6级以上大风停止作业。

3.不得在车帮上坐、立、走或跳越车辆。

4.出入车厢应从车梯上下，不得扒乘门吊等机械代步。

5.上下吊车必须按规定面向扶梯，蹬实抓牢。严禁手持工具或物品。

6.装卸敞车装载的体轻货物及苫揭蓬布时，必须使用梯子上下。

7.揭苫蓬布时，车上作业人员应站在车顶部纵向中线位臵，面向距车帮最近处的车外方向。刮风天苫盖蓬布要先将迎风面绳子放下栓好，随放随拉随栓。揭蓬布时由车的迎风端解开绳索卷起，两侧蓬布随解随卷，车上作业人员应站在上风头。

8.爬上爬下大集装箱时必须用梯子，不得从一个集装箱跳越到另一个集装箱上。

9.在车上进行装卸作业的工人，应面向车外，站立位臵距离车帮不得少于300毫米，脚要站稳。多人作业时，应进行呼唤应答，操作一致。

10.桥门吊、装卸车机的走行通道及扶梯，都必须加设防护栏杆。防护栏杆应用金属材料制作，要符合安全要求。

11.如有高空作业时，必须系好安全带，所用工具、材料必须用绳索上、下传递。

七、防止中毒和窒息伤害。

1.毒害品作业必须由经过专门培训、体检合格的固定班组人员担任，按规定穿戴专用防护服，使用防护用品。

2.货运员未介绍毒害品货物品名、性质、作业方法及防护、中毒急救措施不得作业。

3.发现货物异状、渗漏、撒落，货运员未安排采取措施，不准作业。

4.作业前对车内、库内必须进行通风。

5.卸车后、装车前应认真清扫车辆，清理物应按车站规定处理。

6.作业完毕，工人必须按规定沐浴，防护用品必须及时交专人洗涤、消毒、保管。

7.职工食堂要严禁加工、出售腐败变质食品，防止食物中毒。

八、防止火灾、爆炸伤害。

1.电、气焊工必须持证上岗，严禁无证人员从事电、气焊作业。

2.室外作业时，氧气瓶、乙炔罐的瓶间距及施焊地点与易燃易爆物品的距离必须保持10米以上。

3.使用中的氧气瓶、乙炔罐应采用小车搬运，禁止抛掷或撞击。防止油脂污染。

4.货区内从事焊接作业要备有灭火工具和专人监护，并要取得动火证。

5.禁止对有压力的容器、管路及装有危险性的液体、易燃易爆、有毒物品的容器进行焊接。

6.对易燃易爆品的装卸作业，严禁使用明火照明和非防爆机具。

7.参加此项作业的工人禁止携带火柴、打火机等引火物和穿带钉子的鞋，搬动时要搭肩接肩。

8.雨雪天无防雨设备禁止装卸遇水燃烧的货物。

9.充电室内禁止吸烟，严禁存放易燃易爆品，各项操作要防止产生明火。

10.使用煤炉取暖的工组，炉体、烟囱必须与易燃物和电气线路保持相应的距离，并要注意通风换气，保持烟道通畅。

11.空压机、承压锅炉及分气缸等压力装臵要定期检验，安全装臵要保证可靠有效，严禁受压体超负荷运用。

第五篇：济南铁路局2014.7.1调图,官方版

济南铁路局关于2014年上半年调整旅客列车运行图的公告

[济南铁路局 2014-06-16]

自2014年7月1日零时起，济南局调整旅客列车运行图，具体旅客列车调整情况如下：

一、直通旅客列车调整

1．增开直通旅客列车11对

(1)增开青岛～杭州东G284/1 G282/3次高速动车组列车1对。

(2)增开济南西～武汉G285/G286次高速动车组列车1对。

(3)增开青岛～长沙南G290/87 G288/9次高速动车组列车1对。

(4)增开济南西～北京南G486/G485次高速动车组列车1对。

(5)增开北京南～枣庄G179/G180次高速动车组列车1对，逢周五、周六、周日和高峰期开行。

(6)增开成都～烟台K678/5 K676/7次快速旅客列车1对。

(7)增开深圳～青岛K1688/5 K1686/7次快速旅客列车1对。

(8)增开北京南～厦门北G165/G166次高速动车组列车1对。

(9)增开宁波～北京南G168/G167次高速动车组列车1对。

(10)增开天津～长沙南G292/3 G294/1次高速动车组列车1对。

(11)增开沈阳北～武汉G1272/3 G1274/1次高速动车组列车1对。

2．变更运行区段3对

(1)沈阳－上海虹桥G1234/5次运行区段改为长春－上海虹桥。上海虹桥－沈阳G1236/3次运行区段改为上海虹桥－天津西和天津西－长春，车次分别为G220和G375。

(2)温州～石家庄北K1396/7/6 K1395/8/5次延长太原。

(3)北京西～南昌1453/1454次延长赣州。

3．改经由3对

(1)青岛～南宁K1136/7 K1138/5次在向塘至南宁间改经京

九、吉衡、衡柳线、柳南客专运行。

(2)青岛～西宁西T372/3 T374/1次在即墨至济南东间由胶济线改经胶济客专运行。

(3)青岛～包头K710/1 K712/09次在即墨至济南东间由胶济客专改经胶济线运行。

4．改等级7对

(1)北京南～青岛D337/D338、D335/D336、D339/D334次改为高速动车组，车次分别改为G185/G198、G183/G194、G195/G188次。

(2)杭州～哈尔滨1470/1 1472/69次改为特快，车次改为T386/7 T388/5。

(3)济南～乌鲁木齐1085/1086次改为快速，车次改为K185/K186。

(4)菏泽（济南）～哈尔滨1416/7 1418/5次改为快速，车次改为K294/5 K296/3。

(5)西安～济南1162/1161次改为快速，车次改为K1630/K1629。

5．停运2对

(1)沈阳～济南西（济南）G1238/9 G1240/37次停运。

(2)北京南～上海虹桥D315/D318次停运。

6．改周末线2对

(1)上海虹桥～北京南G124/G155次改为周末线（原车次G122/G153），周五、周六、周日和高峰期开行。

(2)上海虹桥～北京南G136/G103次改为周末线，周五、周六、周日和高峰期开行。

7．枢纽径路调整

(1)济南西－长春G1244/1次改为济南始发。

(2)杭州～哈尔滨T386/7 T388/5次（原车次1470/1 1472/69）取消济南办理客运业务。

(3)呼和浩特东～上海T267/70/67 T268/9/8次、上海～银川K1332/3/2 K1331/4/1次、济南～乌鲁木齐K1336/7 K1338/5次、青岛～银川K1286/7/6 K1285/8/5次在太原～太原南间改经由石太客专运行。

二、管内旅客列车调整

1．增开管内旅客列车1对

增开济南～日照K8287/K8288次快速旅客列车1对。

三、高铁、客运专线安排直通高峰线4对

在基本图基础上安排直通高峰线4对，在客流高峰期开行。

1、济南西～北京南G2524/G2523次。

2、济南西～上海虹桥G2527/G2528次。

3、北京南～青岛D659/D660次。

4、北京南～济南G2601/G2602次。

以上4对高峰线动车组列车具体开行日期及运行时刻以车站公告为准。

四、长期临客

调整图安排了3对长期临客，具体为：长春～上海K2082/3 K2084/1次、日照～上海K2502/3 K2504/1次、济南～日照K8285/K8286次。

以上列车开行日期及运行时刻如有变化，请以车站公告为准。