东风日产供应商管理办法

第一篇：东风日产供应商管理办法

世界看我行

DFAC的宗旨：

以知识和财富贡献人类社会。DFAC的理念：

以人为本，创造价值； 健康生存，可持续发展。DFAC的价值观： 对股东负责,对用户负责, 对员工负责,对国家负责, 对社会负责,对环境及伙伴负责.DFAC的发展方针： 突出主业，相机扩张，注重利润，稳健发展.DFAC的发展目标： 做实、做精、做强、做大。DFAC的质量方针：

东风汽车，精益求精，竭诚服务，用户至上。

供方零件号和更改级别 供应商零件号: 试验室名称零件名称

试验类型材料指定牌号/标准供方测量结果合格不合格

签名：日期：部门/职务：

附件9（DFACQS474-04-09）东风汽车股份有限公司分公司

生产件批准──尺寸结果（PPAP9）编号： 第__页，共___页

¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬SupplierPartNameDate 供方零件名称日期

PartNo.&Rev.SupplierPartNo.NameofLaboratory 零件号和更改级别供应商零件号试验室名称

Item 编号

Dimension/Specification 尺寸要求/规范C&C 重要度 GAUGE 量检具

GaugeNo.量检具编号GaugeResolution 量检具分辨率GaugeR&R 量检具 测量能力

SupplierMeasurementResults 供方测量结果OK 合格NotOK 不合格

需方认可人签名：部门/职务：供方代表签名：部门/职务： 日期：日期：

附件10（DFACQS474-04-10）东风汽车股份有限公司分公司

生产件批准---性能试验结果（PPAP10）编号： 第___页，共___页 Supplier 供方PartNo.&Rev.零件号和更改级别

SupplierPartNo.供应商零件号 NameofLaboratory 试验室名称PartName 零件名称

REF.NO.序号REQUIREMENTS 要求TESTFREQ.试验次数QTY.TESTED 试件数量SUPPLIERTESTRESULTSANDTESTCONDITIONS 供方试验结果和试验条件OK 合格NOTOK 不合格

签名：部门/职务：日期： 附件11（DFACQS474-04-11）东风汽车股份有限公司分公司 外观件批准报告(PPAP11)编号： 零（部）件号

图号适用车型（机型）

零（部）件名称需方代码技术更改水平日期 供方名称供方地址供方代码

提交原因□零件提交保证书□特殊样品□再提交 □表面预处理□第一批发运□技术更改

其它

外观评价

供方表面加工资料 表面预处理评价 需方代表签字： 日期：

纠正并继续

纠正和再提交 表面特性合格

颜色评价 颜色

下标

三色数据标准样品代号标准样品批准日期材料类型材料来源

色彩

色调

色品度

亮度

金属光泽

颜色供货标志

零件交接

DL*Da*Db*DE*CMC红黄绿兰淡深灰清晰高低高低

说明

供方代表签字/日期部门/职务需方代表签字/日期部门/职务 注：粗线框内仅供需方填

附件12

东风汽车股份公司--------分公司

量检具检测能力测定（R&R)(PPAP12)编号： 供应商零件号 零件名称编号

零件号和级别特性尺寸编号 特性 量检具

分辨率尺寸公差测定者 检测人员123456789 APPRAISER检测者A:-检测者B:-检测者C:-样本数1st2nd差值1st2nd差值1st2nd差值

SAMPLENUMBERTRIALTRIALRANGETRIALTRIALRANGETRIALTRIALRANGE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTALS TOTALSLL SUMR(a)SUMR(b)SUMR(c)X(a)X(b)X(c)

R(a)MAXX R(b)MINX R(c)R(x)SUM R(t)

测量误差分析MEASUREMENTERRORANALYSIS%总变差TOLERANCEERROR

重复性-量检具变差(E.V)REPEATABILITY-EQUIPMENTVARAITION(E.V)E.V=4.56xR(t)=E.V%=E.V×100 Tol.再现性-检测者变差(A.V)REPRODUCIBILITY-APPRAISERVARIATION(A.V)A.V=2.7xR(x)=A.V%=A.V×100= Tol

测量变差(M.E)MEASUREMENTERROR(M.E)

M.E=((E.V)2+(A.V)2)1/2=M.E%=M.E×100= Tol.量检具可接受性GAUGEACCEPTABLE(Y/N)

供方代表签字：日期：部门/职务：

附件13（DFACQS474-04-13）东风汽车股份有限公司分公司

供应商专用工装/模具清单（PPAP13）编号：

供应商名称：

零件名称：零件号及级别：

序号工装/模具号工装/模具名称检修周期预期寿命

供方代表签字：日期：部门/职务： 附件14（DFACQS474-04-14）

东风汽车股份有限公司分公司

供应商量检具、检测试验设备清单（PPAP14）供应商名称：编号： 零件名称：零件号及级别：

序号编号/型号名称检测项目分辨率鉴定周期

供方代表签字：日期：部门/职务：

附件15（DFACQS474-04-15）东风汽车股份有限公司分公司 供应商的分供方清单（PPAP15）供应商名称：编号：

零件名称：零件号及级别：

序号分供方名称原材料名称原材料牌号/标准零件名称零件号外委加工

供方代表签字：日期：部门/职务： 附件16（DFACQS474-04-16）东风汽车股份有限公司分公司 生产件临时批准书（PPAP16）编号：

供应商名称：零件名称：

供应商代码：汽车/发动机型号： 地址：收到日期：

零件号和更改级别：提交等级： 不合格品代码：

状态：尺寸外观材料产品

(A=批准ApprovalI=临时批准Interim）有效截止日期：指定零件数量：

临时批准理由：

待解决的尺寸、外观和材料问题，预计完成的日期：

待解决的设计问题，预计完成的日期：

待进行的工装改造，预计完成的日期：

对于零件或工艺待进行的其它更改，预计完成的日期：

临时措施，有效日期：

进展情况评审日期：工装检验日期： 供方检验日期：再次提交的日期：

供方质量工程师签名：供方授权代表签名：日期：日期：

用户批准

产品工程师/日期采购工程师/日期

质量工程师/日期临时批准代号

附件17（DFACQS474-04-17）东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17）东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17）零件号及级别零件名称

PPAP编号供应商代码

样件需求单号数量

SQI工程师签名日期

东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17）零件号及级别零件名称

PPAP编号供应商代码

样件需求单号数量

SQI工程师签名日期

东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17）零件号及级别零件名称

PPAP编号供应商代码

样件需求单号数量

SQI工程师签名日期

附件18（DFACQS474-04-18）东风汽车股份有限公司分公司 生产件批准书（PPAP18）编号：

供应商名称：零件名称： 供应商代码：零件号： 地址：提交日期：

零件号和更改级别：提交等级： 汽车/发动机型号：批准日期：

PPAP状态尺寸外观材料性能（A=批准ApprovalI=临时批准InterimN=不批准）

PPAP批准理由：

其它需说明的情况：

用户批准

产品工程师：采购工程师：

质量工程师：批准代号：

附件19 东风汽车股份有限公司生产件批准 保留/提交要求表

要求等级1等级2等级3等级4等级5

1．保证书SSSSR 2．外观件批准报告SSSSR 3．样品——标准样品RSSRR 4.设计记录的细节R RS S*S S*S S*R R 5．更改文件（如果有）RSSSR 6．尺寸结果RSSSR 7．检查辅具RR**R**RR 8．试验结果RSSSR 9．工艺流程图RRSSR 10．（a）工艺FMEA（b）设计FMEAR R#R R#S S#S S#R R# 11．控制计划RRSSR 12．工序能力研究RRSSR 13．测量系统研究RRSSR 14．设计工程批准RRSSR

说明：S-提交给指定的需方生产准备管理部门。在制造厂只存复印件。R-在制造厂保留，需方代表有要求时易于取得。*-除非需方放弃。

**-根据需方要求提交。

#-适用于需方有设计职责的情况。

附件20 东风汽车股份有限公司生产件批准 提交资料说明

1．进行批量生产零部件鉴定批准的目的：

确定供应商在正式批量供货前是否了解东风汽车股份有限公司产品的全部要求，批量生产过程是否具有生产满足这些要求的产品的能力。

2.PPAP零件提交保证书：说明提交原因、提交的等级、提交结果及供应商的有关资料。承诺提交鉴定的零部件是从正规生产批中抽取，是在正常生产工装上使用规定的材料制造而成，没有不同于正常加工过程的其它操作。

批量生产的零部件：指在正规生产线上，采用批量生产的设备、量具、工艺、材料、操作者、生产环境、工艺参数（例如进给量、速度、生产节拍、压力、温度）制造的零部件。3.供应商在进行批量生产零部件鉴定批准之前，必须完成全部PPAP的提交资料。

4.在PPAP进行的所有阶段的书面文件中，必须注明技术图纸的更改级别，零件号和更改级别是确定某个零件当前更改状态的完整方法；涉及东风汽车股份公司时应注明东风汽车股份公司标准号及标准更改级别。

5.潜在失效模式及失效后果分析（工艺FMEA）应在工艺设计阶段完成，工艺部门应组织质量、检查、设备维修、操作者等有关人员共同对工序的潜在失效模式、失效后果、失效原因进行分析以便在工艺设计时预先采取必要的措施减少批量生产后的损失和风险。供应商负责设计的零部件还应进行设计潜在失效模式及失效后果分析（设计FMEA）。

6.产品和工艺的关键、重要及特殊特性应由产品设计部门（当供应商负责产品设计时）和工艺部门确定，产品设计部门从产品角度确定产品的关键特性，工艺部门从制造工艺角度确定工艺的关键特性。

7.对于产品和工艺的关键、重要和特殊特性必须制订控制计划，控制计划是一个动态性文件，分为样件、试生产、批量生产三个阶段，每个阶段应有相应的控制计划。零部件需按图纸进行全尺寸符合性定量检查。8.工艺流程图应包括零部件从原材料下料至成品入库的全过程。工序控制明细表应包含零部件制造的所有工序。

9.对关键特性，在工序能力测评之前，必须先进行量、检具测量能力(R&R)分析。-低于10%的：测量系统可接受；

-10%至30%的：根据应用的重要性，量检具成本,维修的费用等可能是可接受的；-大于30%的：测量系统需要改进。进行各种努力发现问题并改正。

1.67则该工序可能不满足用户要求，需通知用户，PPAP完成后，进行批量生产，工序能力指数Cpk应达到1.33；如果工序能力指数小于1.33，则该工序低于用户要求，应高度重视工序质量改进，并列出书面整改措施计划，在Cpk达到1.33之前，应加大检验频率。Ppk10.对关键特性，在做PPAP前，基础工序能力指数Ppk必须达到大于等于1.67的可接受水平，如果1.33 11.全部提交资料采用A4纸，大的折叠成A4幅面，做好封面、目录并装订成册。

附件21 PPAP流程图 零部件

制造计划 分公司

发样件需求单供方代表签名确认全部要求得到满足

分公司复审工艺YES供方返回 需求单PPAP资料提交分公司

NO

认可否SQI确认供方理解所有要求SQI确定PPAP日期

完成PPAP样件验证

供方完成PPAP文件合格OK 供方提交新计划

NO

附件22 东风汽车股份有限公司生产件批准

产品-工艺适应度分级/量检具能力测定中关于Tol的计算

1.产品-工艺适应度分级

产品工艺适应度分级

工序能力分级 产品重要性 分级 能力不够

Cpk<1.0能力尚可

1.33能力充分Cpk1.0

1.33Cpk 关键V IV II

重要/特殊IV III II

一般III II I

等级说明：

V—很高风险图纸发放前需要进行改进，如果不可能改进，需要进行跨部门的设计评审。IV—高风险需要主管工程师进行联合评审来改进产品特性与工序能力适应度，如果不 可能改进，图纸发放需产品总工程师批准。

III—中等风险需主管工程师联合评审努力改进产品与工序适应度。II—可接受可接受

I—理想工序可能比所需能力更充分，可能存在节省费用的机会。

工序分级Cpk不合格率

0.3%1.0能力不够

能力尚可1.0-1.330.3%-0.003%

0.003%1.33能力充分

2.量检具能力测定中关于Tol的计算: ¬¬¬______________________(E.V)2+(A.V)2+(P.V)2Tol=

P.V=1.62Rp1.62——常数，由零件数量10件，测定人员3人确定。____ Rp=Xmax-XminXmax、Xmin──10个零件，3人每个零件 测二次，每个零件共测6次，六次的平均值。10个零件10个平均值中的最大值、最小值。

附录6 关于对供应商质量体系审核要求的通知 东风股司发[1999]34号

为确保供应商与东风汽车股份有限公司的质量体系配套实施，保证公司质量方针、政策在整个产品生产环节连续执行，供应商应与整车、总成厂建立统一的质量保证体系，确保主机厂与供应商的共同利益，确保用户利益，特对公司的供应商质量体系的建立和审核提出如下要求，作为公司对于供应商控制的政策之一，请公司各单位及所属供应商遵照执行。第一条、A类供应商：建立QS9000质量管理体系，在规定期限内通过QS9000第三方认证； 第二条、B类供应商：贯彻QS9000标准，在规定期限内通过ISO9000第三方认证； 第三条、凡未按2、3条款实施和第二方审核未通过的供应商，公司将取消其合格供应商的资格。

第四条、C类供应商：贯彻ISO9000标准，鼓励通过ISO9000第三方认证。第五条、公司指定几家质量体系认证机构为公司认可的认证机构。

第六条、供应商须接受公司按计划安排的第二方审核。凡通过公司指定的认证机构认证的供应商，公司可简化（减少或减免）第二方审核工作；凡1999年12月31日前已通过ISO9000或QS9000认证的供应商在认证有效期内，公司也可简化（减少或减免）第二方审核工作。第七条、在建立质量体系时有咨询需求的供应商，为保证认证质量和所建立的质量体系符合公司对供应商的要求，公司可推荐几家认证机构为提供咨询服务的机构。

第八条、供应商在建立质量体系的过程中，公司可以提供指导和帮助，供应商也可主动寻求公司帮助。

附录7 东风汽车股份有限公司

产品协作配套许可证管理办法 1.目的

旨在规范对东风汽车股份有限公司（DFAC）产品协作配套许可证的管理。2.适用范围

本办法适用于DFAC对汽车零部件合格供应商“产品协作配套许可证”的发放和注销的管理。3.术语

产品协作配套产品许可证：由DFAC统一制作发放的作为汽车零部件合格供应商产品配套资格标志的证书。4．相关文件

采购控制程序DFACQS274-01 供应商选择程序DFACQS274-02 5．工作描述

5．1DFAC生产部负责对产品协作配套许可证进行统一归口管理，负责产品协作配套许可证的印制、审批、发放、注销等日常管理。5.2产品协作配套许可证的发放程序

5.2.1分公司定期或不定期向DFAC生产部提交“产品协作配套许可证发放申请单”（附件1）并提交下列资料：

a.新供应商：资格认可合格证明、生产件批准书；

b．现有供应商：日常业绩考评结果、第二方认证合格证明；

5.2.2DFAC生产部审查确认该供应商的选择是否符合《供应商选择程序》所规定的流程。5.2.3若符合则经报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后由DFAC生产部发放“产品协作配套许可证”并将发放情况书面通知分公司及股份公司财务部；

5.2.4若不符合则由DFAC生产部立即通知分公司提供相关补充资料，若符合要求则按5．2．3执行。若仍不符合要求则经报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后后不予发放并书面通知分公司。

5.3产品协作配套许可证的注销

分公司根据对供应商的日常业绩评价及考核、第二方认证等情况需取消供应商合格供应商资格并注销其“产品协作配套许可证”时，由分公司向DFAC生产部提交“取消供应商合格供应商资格申请单”(附件2)，DFAC生产部经确认并报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后注销该供应商（或其相应协配件）的“产品协作配套许可证”并书面通知供应商和分公司及DFAC财务部。

5.4对DFAC现有供应商“产品协作配套许可证”的发放将结合现有供应商的清理、供应商的日常业绩评价及考核、第二方认证等情况由分公司提出申请，DFAC生产部分期分批予以补发。

5.5DFAC对产品协作配套许可证实行动态管理，有效期三年。到期后须经重新审核换发。在有效期内若供应商日常业绩考评、第二方认证不合格并经限期整改后仍达不到要求，则经分公司申请由DFAC生产部审查确认并报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后注销其产品配套许可证。6．特殊情况

对《采购控制程序》和《供应商选择程序》中规定的几种特殊情况可以暂不发放“产品协作配套许可证”。7．附件

附件1：产品协作配套许可证发放申请单 附件2：取消合格供应商资格申请单

附件1东风汽车股份有限公司分公司 产品协作配套许可证发放申请单 编号：

序号供应商名称代号产品名称/图号配套车（机）型生产件批准书编号原许可证编号备注

编制：技术部部长：采购部部长：批准：

日期：日期：日期：日期：

备注：

股份公司生产部审核意见：

承办人/日期：股份公司经营/质量管理委员会）审核意见：

注：1本表由分公司填报后交股份公司生产部采购管理室。2采购管理室办理完后返回分公司和财务部各一份。

附件2东风汽车股份有限公司分公司

取消合格供应商资格申请单 编号：

序号供应商名称代号产品名称/图号配套车（机）型配套许可证编号处理意见备注

编制：技术部部长：采购部部长：批准：

日期：日期：日期：日期：

备注

股份公司生产部审核意见：

承办人/日期：股份公司经营/质量管理委员会审核意见：

注：1本表由分公司填报后交股份公司生产部采购管理室。2采购管理室办理完后返回分公司和财务部各一份。

附录8DFAC管理体系程序文件（DFACQS383-02）

产品质量赔偿和激励管理办法

1目的与范围

1.1目的

为提高产品质量，落实产品质量责任，保护供需双方的合法权益,特制定本办法。

1.2适用范围

本办法适用于东风汽车股份有限公司所生产产品，供、需方质量责任的划分，以及产品质量责任赔偿和需方非常满意后的激励。（本办法不包括分公司内部上下工序的质量责任和索赔及激励，分公司内部上下工序管理，各分公司可参照本办法，制定相应的管理办法。）

2参考文件

文件编号文件名称

中华人民共和国产品质量法

中华人民共和国消费者权益保护法

东风股司发[2001]6号《东风汽车股份有限公司组织职能》

DFQS10-01进货检验和试验程序

DFQS13-01不合格品控制程序

DFACQS383-02产品质量事故报告及处置

3术语

3.1质量协议：指供需双方按国家有关法规和标准签订的产品质量契约，是合同的一部分。

3.2产品质量责任：指因产品质量不满足合同规定的质量要求，而应承担的责任。

3.3质量赔偿：指由于供（需）方的产品质量责任，需（供）方依照本程序向对方索赔损失的过程。

3.4质量损失：指由于产品质量不符合质量协议要求所造成的损失。它分为直接损失和附加损失。

3.5直接损失：指不合格品本身和由其引起的相关产品报废的损失。

3.6附加损失：指不合格品流入需方生产过程中到被发现所造成的连带损失。即质量损失中除直接损失以外的损失。

3.7标准价：指东风汽车公司现行的产品结算价格。

3.8非常满意：需方对供方产品质量、价格、服务、交货期进行定期评价，凡连续半年或一年（由需方根据生产经营情况确定）被评为优秀供应商，则表示需方对供方非常满意。

3.9质量激励：需方对供方非常满意，需方给予供方优惠政策或奖励资金的行为即为质量激励。

3.10需方：东风汽车股份有限公司需要零件、总成、整车的单位。

3.11供方：供应零件、总成、整车给需方的单位（包括东风汽车公司内部和外部的生产厂）。

3.12其他术语：引用GB/T6583-1994《质量管理和质量保证术语》。

4职责

4.1总则

供需双方应全面贯彻落实国家有关法规、标准和东风汽车股份有限公司质量方针，开展以经济赔偿和质量激励为特征的用户满意活动，建立有效的质量保证体系，实行总成质量和整车装配调整质量负责制。

4.2供方的职责

4.2.1供方必须按本办法附件二的要求，与需方签订《质量协议书》。

4.2.2供方必须按照合同（包括《质量协议书》）要求组织生产，为需方提供合格产品。

4.2.3供方要明确产品质量保证期和服务承诺，承担产品质量保证期限内的产品质量责任，赔偿相应损失。同时，应做好出厂产品的服务工作，建立定期会签制。

4.2.4供方有权就需方不履行合同以及由于需方的责任给供方造成的损失提出索赔或申诉。

4.3需方的职责

4.3.1按本办法附件二的要求，草拟需供双方《质量协议书》，并主动与供方正式签定。

4.3.2需方按质量协议中规定进行进货检验。

4.3.3需方应及时记录和反馈供方产品在生产过程中的质量信息。并承担不合格品标识、保管不符合要求所造成的损失。

4.3.4需方有权就供方不履行合同以及供方责任所造成的损失提出索赔。

4.3.5出现下列情况之一时，需方有权调整合同中供货比例，直至向生产部建议取消合同，开发新点。

⑴进货检验连续三批判为不合格或年度累计大于10%批次不合格。

⑵由于供方的产品质量责任导致发生公司级质量事故。

⑶由于供方的产品质量责任，虽经赔偿，但采取纠正措施不力，导致质量问题重复发生，或用户反映强烈。

4.3.6需方对非常满意的供方，有权实行或不实行质量激励。

4.4有关职能部门的职责

4.4.1财务部负责质量赔偿和质量激励费用的结算与质量成本统计。

4.4.2股份公司内各分公司负责质量赔偿和质量激励的管理及本办法的具体操作。

4.4.3销售服务部门代表用户就产品质量责任向股份公司整车、总成厂索赔，整车、总成厂向责任的供方索赔。

4.4.4生产部负责监督本程序的贯彻执行；并负责组织质量赔偿争议的有偿裁决。

5工作流程及控制要点

5.1供需双方质量赔偿和质量激励的相关原则和规定

5.1.1不合格品处理原则

5.1.1.1查清质量问题的原因，确定可能对用户造成损失的程度。

5.1.1.2采取应急措施，使损失和不良影响降到最低限度。

5.1.1.3分析原因，积极采取纠正和预防措施。5.1.2质量赔偿原则

5.1.2.1按照总成、整车负责制原则，赔偿在供需双方（即上下工序）之间进行。5.1.2.2整车、总成厂按质量赔偿责任划分原则,可向分供方实行转嫁索赔.5.1.2.3发生不合格经供需双方确认的原则。

5.1.2.4让步降价原则。

5.1.2.5重复发生，加大赔偿比例原则。

5.1.2.6特例原则。

5.1.3质量赔偿项目责任

5.1.3.1进货检验时不合格，退货或现场挑选、返工，全部损失由供方承担。

5.1.3.2让步产品，需方承担标识（或必要时可追溯性标识）和记录管理不善所造成的损失；供方承担让步降价损失。

5.1.3.3接收检验时判为合格的产品，在需方生产过程中发现的不合格品：

a)全检或全项抽验时，直接损失供方承担，附加损失需方承担。

b)分项目统计抽验时，直接损失供方承担，附加损失分为：当部分统计抽验项出现不合格，附加损失由需方承担；当非统计抽样项出现不合格，附加损失由供方承担；定期内验证的项目出现不合格，附加损失由供方承担；超出定期时间内验证项目出现不合格，附加损失由需方承担。

5.1.3.4产品、工艺设计或更改所造成的质量损失由设计、更改部门负责赔偿。

5.1.3.5在整车入库验收和售时售后换件的产品质量赔偿，属于装调质量，由整车总装配方负责赔偿，非装调质量赔偿，由质量责任方负责赔偿（质量责任方：制造、运输责任为供方，保管责任为需方）。

5.1.4质量赔偿的依据

5.1.4.1《东风汽车股份有限公司内部质量赔偿单》（见附件三）。

5.1.4.2《质量赔偿裁决通知书》（见附件六）。

5.1.4.3《东风汽车公司用户索赔技术鉴定单》（见附件八）。

5.1.5质量激励原则

5.1.5.1采取受益者激励的原则；

5.1.5.2对供方高质量产品、优惠价格和按期交货的直接受益者为需方；

5.1.5.3质量激励是需方的主动行为原则。

5.1.6质量激励的依据和方式

5.1.6.1依据：以需方每月对供方质量的统计台帐和需方每月对供应商的评价记录为基础；

5.1.6.2方式：①优惠政策激励：a、给供应商升级，增加订货比例；b、比其他供方优先付款；c、优先安排新产品。

②一次性奖金激励。

5.2质量赔偿项目、费用标准及质量激励标准

5.2.1直接损失（Z），按产品报废损失(Zb)计算。

产品报废损失费（Zb）：Zb=不合格品数×（单件不合格品报废价值+相关产品报废价值）

经济赔偿后，实物原则上返回供方，但需方要采取标识，防止再次流入需方。

5.2.2附加损失(F)，F=Ff+Fc+Fj+Ft+Fy+Fz+Fx+Fs

①返工费(Ff):Ff=不合格品数×单件返工时×10元/小时人。

第二篇：东风日产发言稿

东风日产庆祝乐山联合专营店开业发言稿

尊敬的各位领导、各位来宾以及来自社会各界的朋友们，大家上午好。今天是个值得纪念的喜庆日子，我们在这里隆重庆祝东风日产联合专营店开业！借此开业庆典之际，我代表东风日产乘用车公司对专程参加庆典活动的各位领导、各位来宾、各界朋友表示热烈欢迎！同时，对乐山联合汽贸创始人邹总表示衷心的祝贺！

东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。

2012年，投资50亿元兴建中的花都新工厂将投入使用，届时花都生产基地将达成60万辆的年总产能，成为华南地区最大的汽车制造基地。新工厂建成后，东风日产将形成年70万台的总生产能力，为东风日产中长期事业计划的实现提供了有力保障。

目前，东风日产旗下拥有新一代天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、颐达、骏逸、骊威等多款畅销车型，完成了五大车系的战略布局，覆盖轿车、MPV、SUV、CROSS-OVER等领域，成为行业内车型最多，产品线最完整的企业之一。

东风日产是一个年轻的企业，更是一个成功的企业。秉承“人·车·生活”的企业愿景，东风日产成立以来，从无到有，从有到强，销量从2003年的65,012辆发展到2009年518,968台，同比增幅48%，在保持均衡、持续稳健发展的基础上，成为华南最大车企、日系合资品牌第一车企。

现在，东风日产的销售量、市场覆盖率均在稳步增长，旗下众多车型得到了越开越多消费者的厚爱。这些成绩都是促使东风日产不断创新、不断发展、不断壮大的深厚动力。今天，联合专营店也加入到了东风日产的大家庭中。由于乐山联合汽贸的创始人邹总，历经数年的商海遨游，形成了诚信稳健的为人之道，坚韧求实的办事作风，打造了一支专业的汽车服务团队，我相信东风日产联合专营店一定会蒸蒸日上！

在消费者和经销商的共同努力和支持下，东风日产的明天也将会更加灿烂。当然，我们今天所取得的成绩与广大消费者和经销商的支持是分不开的。东风日产将会秉着真诚互惠的原则进一步加强与经销商的交流与合作，对经销商的发展壮大给予最强有力的支持。今天，东风日产联合专营店盛大开业了，在这里，我衷心的祝愿东风日产联合专营店开业大吉、再创辉煌！再一次感谢大家，谢谢。

第三篇：东风日产求职信

求职信

尊敬的领导:

您好!

首先感谢您在百忙之中抽时间来阅读这封求职信。

我是xx学校应届毕业生。东风日产乘用车技术中心是中国华南地区最大的乘用车技术中心，我非常崇敬贵公司不甘平庸、勇于开拓的企业精神。在此临近毕业之际，我希望能得到贵公司的赏识与栽培，并且希望能尽个人才能为贵公司做些贡献。

本人在学习上勤奋严谨，而且成绩优秀连续三年都能拿到学校的奖学金，在掌握了本专业知识的基础上，不忘拓展自己的知识面，在计算机方面获得计算机二级证书，在计算机绘图方面获得了CAD绘图员证书。我很重视英语的学习，不断努力扩大词汇量，并通过了全国英语四级考试。同时，为了全面提升个人素质，我积极参加学校各种活动，非常注重实践动手能力，暑假我曾到过珠海长圆电力技术有限司实习，非常具体地了解电子电装的具体工作，实地了解了电柜安装，调试，测试工作，虽然此工作跟贵公司的电子电装实验技能员职位工作有些区别，不过工作性质大同小异，我非常有信心做好此职位工作。

希望贵公司能给我一个发展的平台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

此致

敬礼！

Xxxx姓名2014年4月12日

第四篇：东风日产学习

东风日产专营店学习有感

在东风日产专营店为期三个星期的学习很快结束，在这里我非常感谢服务经理周成能够给我这个学习的机会，同时还对我非常照顾。还有店里同事们也对我照顾有加，他们像亲人和朋友一样真诚待我，还不厌其烦地解答我的疑问，我很高兴能够结识这些朋友，也很感激他们对我的照顾。而我也给他们添了不少麻烦，为此我深表歉意。

在这短暂的三个星期里，我不仅学到了有关汽车结构，原理，新技术和故障排除等方面的知识，还结交了很多朋友，让我度过了愉快的三个星期。站在一个外来人员的角度，我也感受到了专营店的一些优点和不足之处。

首先，我明显感到专营店的售后维修方面的技术较差，主要表现在以下几个方面：第一，店里缺乏高技术的人才；第二，店里已有的维修人员技术普遍较低，理论知识相对欠缺；第三，已有维修人员的学习积极性不高。呆在店里的这段时间，我发现维修人员对于机械故障能够很快找出来，但对于电气故障总要弄上好几天，甚至好几个星期。而且在查找电气故障的时候也是摸不着头脑，胡乱猜测，胡乱检查，胡乱拆装，不能够一针见血，查找根源，排除故障。因为机械故障的原因和部位可以用耳朵听，用眼睛看，但电气故障的根由，却是看不见，摸不着，只能用自己头脑，根据其工作原理，去思索问题的根源。而这恰恰需要丰富的理论知识，这也正是他们所欠缺的。因为他们在维修的时候，对于一些零部件如传感器的名字，用途，车上是否安装都不清楚，还比如他们对发电机和起动机的工作原理也几乎不

清楚等等。我感觉他们只会盲目的拆装，不会去思考它的原理和用途。在工作期间想不断学习，提高自己，成为日产专营店，甚至是全国的高技术维修人才的想法几乎没有。休息室里的资料几乎没有人看，他们一般都是在迫不得已的情况下才会去借助资料，因为他们头脑里没有系统的理论知识，去查看资料也是事倍功半，也不一定就能找到自己想要的资料。从几个新来的学生身上我看到了他们昔日的影子：在学校本来就没学好理论知识，来到工作岗位也不知道珍惜，师傅说拆，就拆，师傅说装，就装，也不问问为什么，是什么，做什么。久而久之，他们就形成了这种心态，不原去学，不愿去思考，遇到困难，焦头烂额之时，虽然悔不当初，但却拿为时已晚作为借口。

针对这些情况，我想出了一些建议：第一，多安排理论知识的培训和学习。可以以授课的方式进行，也可以让他们自学。为了提高效率以及他们的积极性，可以实施奖惩制。无论是授课还是自学，对于规定学习的内容，要有时间限制。时间结束后，以试卷的形式进行理论考试，对于60分以下的要罚钱，而60到80分的不惩罚也不奖励，80分以上的进行适当奖励，最好是分80—90,90—100,100三个档次来奖励。第二，多进行技能竞赛。如在车间里进行快修，查找故障，拆装竞赛等等，可以以组为单位也可以以个人为单位。节假日的时候可以组织活动，活动内容就可以包括知识竞赛，动手能力比赛等，这样即让员工学习和巩固了理论知识，也融洽了整个专营店工作人员的关系。这些竞赛和活动都要设置奖惩，但不一定全部都是钱财，比如可以让输的组或个人罚扫所有工位一天或一个星期等。第三，重点培

养新工。其实培养新工是很重要的，很多企业都喜欢招应届毕业生，是因为他们刚刚从学校走出来，在工作上还是一张白纸，不会像在社会上呆过的人一样，会有一些不良的工作习惯和心态。企业可以根据自己的需要来把他们培养出想要的人才，在这张白纸上画上想画的图案。所以公司领导应尽快找新工谈话，让他们感觉到自己被重视，被关心，同时也让他们了解公司。不然他们会觉得没人关心，没人重视，自己只是被当成一个打杂的，干苦力的，出头之日遥遥无期。甚至还会被老工的不良心态影响，从而导致一个个辞职走人。公司领导应该多关心他们，给他们灌输新的理念，让他们看到希望。而带他们的师傅更应该肩负起一个师父的责任，把他们当成徒弟手把手的好好教，要主动地教，而不是把他们真的当成一个打杂的使唤来使唤去。还要鼓励他们，坚持下去，让他们尽快的融入到这个大家庭里来。而这些首先要靠领导去做工作。

其次，维修素质可进一步提高。我知道公司已经对前台接待人员制订了比较严格要求，比如每个月的抽查，只要不是满分就会扣钱。其实这也可以用在维修人员的身上，在抽查前台接待的时候增加几个询问项目，就可以同时抽查维修这辆车的维修组。增加的询问项目可以有：维修人员是否对您的车爱护有加，是否故意或无意损坏？对于您所购买的材料，维修人员是否未经您的同意而作他用，是否以假乱真，是否私吞？对于您的询问和要求是否耐心解答并解决？维修人员对您的态度如何？………不仅前台接待的态度要好，要能够迅速解答顾客疑问，维修人员也是一样，对于顾客的疑问，他们要做专业的回

答，因为在顾客眼中他们是专业人员。如果整个专营店的每个工作人员随时随地都能够专业地解答顾客的提问，那么顾客所敬佩的不是这个人而是整个专营店。维修人员应该像爱护自己的车一样对待客户的车，不能因为自己的心情不好，或者是别人的东西而施加暴力行为。在维修过程中如果损坏了某个小零件也不能欺上瞒下，不予理睬或随意更换。对于顾客所购买的材料，每一样都应该让顾客看到所用之处，而且剩下的材料也要顾客的允许在进行处理。虽然不是所有的顾客都会来看，一旦不良的行为被顾客看到就不好；虽然大部分的顾客都不怎么懂车，但内行也大有人在。对于顾客的询问或要求，维修人员也要耐心解答，而且态度要好，不能因为自己心情不好，或者客户抠门儿等等而敷衍了事。专营店要真正的做到顾客至上，顾客是上帝。如果整个专营店不仅在维修技能上提高，在维修素质上也提高，那将会吸引更多的顾客。

最后，加强管理，留住人才。给我的感觉是维修人员的积极性不高，动作很慢，而且车一多就会混乱。经常是车来了却找不到人来修，其实也不忙，要么人不在，要么不愿意修。要派工合理，提高他们工作的积极性，防止维修人员借试车出去兜风或干其他事。4S店的人员流动比较大，内部的调动，或者员工的辞职等等。我觉得一个企业要稳固发展最好不要出现员工进进出出，动不动就换人的现象，特别是已经培养出来的好的人才，更不能让他们走掉。要留住人才当然要待遇好，但好的待遇并不只是意味着工资高。其实每个4S店的工资不会相差很多，而留住人才的关键就在于工作环境让人舒适开心。工

作环境除了物质上的，更重要的是心理上的。比如员工之间相处融洽，像兄弟姐妹一样亲密，领导与员工能够上下同心，领导对员工非常关心，与员工像朋友一样等等。当然不能出现拉帮结派，领导对某个员工特别照顾的现象。这还要领导们多费心思，多做工作了。

废话已完，请周成经理原谅我的无知。可能我只看到了皮毛就在这里大发厥词，废话连篇，敬请原谅。不过这些都是我自己的一点想法，其中不免有不当之处，还可能有过分之处，一定要请周经理多多包涵。

最后我祝东风日产专营店的事业蒸蒸日上，今天更胜明天！

黄金凤

2011-8-1

第五篇：东风日产面试

东风日产面试经历

东风日产接连在华工和中大举行宣讲会,要求是现场投递简历,我没抱啥希望,让小亮带了份去.谁知这RP还真不错噢,竟然我通过筛选,有了面试的机会.上次我帮小亮投IKEA,他过了我没过.看来命运就是这样折磨人,无心插柳柳成荫,有些事情你越是急切想得到,最后大多会是一场空.最近闲着没啥事情做,日丰的Offer,是签是拒,我一直犹豫不决.索性就趁这个机会出去走走吧.于是抱着试试的心态,参加今早东风日产的面试.面试地点在华工1号楼1104,时间是早上9点.早上闹钟定在6点50,谁知最近太好睡了,7点10分才起床.急急忙忙洗漱和穿着完毕,就去赶车.7点45在东三路赶上了大学城2线,心里的石头终于是落地了,心想着这下子应该不会迟到了吧.公车在路上颠簸着前行,刚好碰到上班高峰期,差不多8点50才到华工,不过10分钟时间也足够.找到了东风日产面试地点,有不少XDJM已经早早来了,惊奇的是HR都还没过来,所以先汗一个.我被分在早上9点的A组,之前一直以为会是“群面”,谁知道竟然是个人的单面,这里要再汗一个.粗略数了数A组有10个人,按一个人十分钟的话,一个半小时后能轮到我,于是就坐在那等啊等.等到花儿都谢了.前面有一个女生,足足面了40分钟.Orz.这下看来我的估计太乐观了,汗一个.从9点等到11点半,终于是等到我了,可怜我两眼惺忪的进去面试,面试官也只给了十分钟时间.总体来说如果是女生面试,时间会特别的长,轮到我们男生面试的时候,七八分钟就能草草解决.不知道是不是有个人偏好在里面,一男一女两个面试官,男的是面试主导,估计他对女生感兴趣.下面来讲讲面试的流程.首先是个人介绍,大概讲了五分钟左右.有些人面试竟然连介绍都不用.接下来男考官开始发问:“你最近看过不少书都有哪些呢?”答曰《营销战》和《长尾理论》等.“那《营销战》是谁写的呢?”被进一步追问了.我有些不记得名字,说是一个叫特什么的外国人.“《长尾理论》讲的是什么?”后面接着被问到这个.幸好这个理论看过还没忘记,不然真是挂了.“你知道长尾理论有什么具体应用?”我说互联网行业有,比如阿里巴巴和亚马逊,具体解释了下.后面竟然还有被问到“除了互联网行业,这个理论还有什么应用?”这个问题可真是把我难住了.我说自己对互联网行业研究较多,对其他行业了解有限,其实这个理论呢,在很多行业都有应用.之后被女面试官问到,好像你高中读了四年.我跟她解释了一下原因,在这个过程中自己的成长.男面试官接着问我,为什么你是去武汉读的初中.这个问题自然跟家庭联系在一起,如实回答了.感觉今天面试都是东问西问,跟公司相关的内容一点都没有.害得我还准备了很久,没派上用场.总结了一下今天的面试,感觉发挥得还行吧.基本上都是自己在滔滔不绝地讲,他们在一旁听着.自我介绍的时候我讲到了公司的企业文化,“追求卓越,不甘平庸”,我很欣赏公司的这一种文化.具体表现在我身上,是一种“在路上”的心态.其实也正式这样一种心态,伴我成长长大直到现在.在学习中我不断超越,在踏实努力的道路上,迈出了一步又一步坚定的步伐,并取得了不少成绩.在生活中我不断进取,利用寒暑假的时间游历大江南北,在行路的过程中长大,去领悟社会万千.在一个平和的气氛中结束了面试,被告知如果通过这轮面试,元旦后会有笔试通知,耐心等等吧.其实抱着无所谓的态度去对待,也许会收获到更好的结果.不管最后结果怎么样,我也不虚此行.最后要抱怨一点的是,这次面试组织得不是很好,通知是九点进行面试,最后都拖到了十一点半.看后来还有不少同学在等,真是辛苦了大家啊.自己只是芸芸众生中的一员,也许有些不足挂齿.东风日产这类的公司,应该还是招偏理的学生.好歹在汽车行业有了一点突破,值得庆幸一下哈.No.5 东风日产

进入东风日产真的很多偶然性。

在广汽乘用车投简历的第三天，东风日产就来了，当时是想能进广汽乘用车做维修工也就认了，东风日产就没想过，试试吧。

就投了简历，投的职位也是工厂维修工...等了几天，很幸运的接到了面试通知，到大宾馆面试。

面试分两轮，在同一天进行。

第一轮面试：先是一分钟自我介绍，接下来给一个话题，让我们6-7个人小组讨论。经过惨痛广本实战失败经验，对于小组讨论领悟了不少。

讨论考试时，不要第一个发言。先听别人说，认真听。时间到半，再提出自己的一点点小建议（话语要对小组讨论方向和进程有很好促进作用，话几句，表达清楚就终止）。

后面最后讨论归纳总结时，再谈一两句就可以了。

第二轮面试：1V2，先自我介绍，再问一些生活，研究方向，兴趣等方面的问题，最后有英语问题，测试下口语，做好准备即可，主考官为人都很好，不用过分紧张。

还有就是，面试时主考官建议我调到“技术中心”会好些，我当时就乐傻了...那时就认定了东风日产了。

面试完几天后接到网上测评通知，题目超多，不过在规定时间内完成问题。我去网吧做的，网速好且快，可是旁边有位仁兄一直在打游戏大叫，让我分心不少，建议大家答题时找个大清早好些吧。

网评完苦苦等了一个月，才最终确定，发了offer，心终于有了好归宿哈。就这么多吧，中午没睡觉，胡乱写了一些，不妥之处，望大家海涵~~~附上一篇自己觉得用处很大的面经。

有付出就有回报，祝愿大家都能找到心中满意的工作。(*^__^*)嘻嘻„„

去东风日产参加招聘会，交了个简历。接着，就通知我和小薛到中天酒店去面试。

一面是群面。一组九个人，除了我和小薛是研究生外，其他的都是本科生。除了我们学校的外，就只剩下一个华科的女生了。

首先，叫我们依次介绍一下个人的基本情况，家庭情况等等。他们都说自己得了这奖那奖，有这实践那实践。还有突现家庭的和睦及家人，家庭对自己优秀品质的塑造。一看都知道早有所准备了的。而我这也不说，那也不说，平淡无奇地很好的伪装了自己。跟他们相比，我还真嫩了点。

而后，就是无领导小组讨论。话题，逆境还是顺境更能使人成才。我又没有抢第一个发言。当然，有说逆境好的，有说顺境好的，还有说看情况。都有自己的理由。我呢，一分为二的看待。对不同人，顺境逆境扮演不同的角色。

接着，就进入了自由讨论阶段。那个华科女生就立马说出自己的观点，陈列了许多论点。真佩服她的细心和速记能力，下一次，在听别人讲的时候也要细心做记录。接着，说顺境的人开始反驳，场面有点混乱不可开交。还有人统计了一下哪位是什么观点。我于是出来维持了一下秩序，最终成功地劝得大家统一了观点，逆境更能使人成才。说顺境的那个人同意了我的提议，但是他还是坚持自己的观点。然后，大家都朝一个方向努力。有人建议另外一个人举个例子强调一下，都相互挺照顾的。我看着一直沉默的小薛，想给她创造一次机会，但最终怕她答不出来不好收拾而作罢。

面试完后，等了一会儿就宣布结果了。一共5个人进入了二面。我和小薛都挂掉了。惭愧，被几个本科生PK下去了。不过，这次面试太值得了，我学到了很多。面试官的每句话都是有目的的，要好好揣摩的要紧。