看东风日产的制胜法宝[定稿]

第一篇：看东风日产的制胜法宝[定稿]

看东风日产的制胜法宝

来源：《中国机电工业》杂志

记者 国语洋

台上的王金宁微微的笑着，作为东风日产乘用车公司制造总部的总部长，面对2009年东风日产全线飘红的战绩，他打心里高兴，在东风日产一年一度的供应商大会上，大家都在享受着产销两旺带来的欣喜。不过就在这高兴的劲头还没退去的时候，营销团队就抛给他一个问题：2010年，东风日产乘用车公司预计销量为60余万辆，目前花都和襄樊两个工厂所有的产能加起来还不到这个数字，销售没有问题，就看能不能生产出那么多汽车了。与会者也面面相觑，对东风日产的产能喜忧参半。王金宁仍然微微笑着，应着没有问题，外人也许不知道，这数字他是算过的，如果没有很大的把握，他也不会应下这个“战帖”。

2009年，东风日产销售总计518968台汽车，生产达到52万台，目前，拥有花都和襄樊两个生产工厂，襄樊工厂仅生产天籁一种车型，其余车型都由花都工厂来完成，也就是说，主要的生产能力还是在花都工厂。除去2009年天籁车型的产量，仅由花都工厂完成的就有42万台车。原来在设计这个工厂的时候，预计的产能也就在26万台左右，而今提升到42万台每年仍然还有提升的空间？“还有10%到15%的提升空间。”王金宁淡定的说。那这样算下来，似乎距离2010年的销售预计数字也就不远了。

说到东风日产的广州花都工厂，就不得不让人想到那里曾是制造了“风神神话”的地方，由一个年产几千辆车的作坊发展到如今年产量几十万台的现代汽车企业，风神的光环仍然印在许多人的心中。

从风神到东风日产

东风日产的前身是2000年3月成立的风神汽车，是与台湾第一大汽车制造商裕隆合资的公司。当年，在东风汽车公司南方事业部工作的任勇从深圳来到了广州，尝试在广州花都进行汽车生产布局，可当时正是东风最艰难的时候，能用在南方市场的资金、资源等都极为有限，成立时风神汽车的注册资本仅1.3亿元，东风汽车投入的自有资金也仅2300万元，但公司成立的第二个月即实现第一辆车下线，当年即赢利5000万元，此后，风神的表现更令人惊讶，2002年，风神成为全行业利润第6，占东风当年利润近一半，成为东风最重要的事业板块。风神成立3年后，资产从1.3亿元飙升到70亿元，累计实现利润超过40亿元，累计产销风神蓝鸟汽车十多万辆。带领公司创造这一奇迹的，正是牵头组建风神汽车，并担任广州风神汽车有限公司总经理的任勇。由于日产公司持有裕隆的一部分股份，于是，在成立之初，风神引进的车型就是日产的蓝鸟轿车，在通过对车型的部分改进后，生产2.0L的风神系列轿车。正是对中国消费者审美心理、消费习惯的把握非常到位，对日产产品的本土化的成功改造，当年，风神汽车就销售了2560辆汽车，实现了罕见的当年盈利。有了第一次的出师告捷，风神在接下来的两年里，陆续推出风神2代轿车风神蓝鸟和第三代产品NISSAN新蓝鸟，产销更是成倍的翻番，风神刮起的汽车神话被传为一段佳话，而风神汽车也因此快速的攀升在国内汽车业界的排行榜上。

直到2003年，东风汽车公司与日产汽车组建了中国汽车行业最大的合资公司——东风日产乘用车公司，东风与日产各占50%的股份，风神汽车的资产作为东风出资的一部分入股。此后，那个创造神话的风神汽车才慢慢淡出人们的视线，取而代之的是东风日产乘用车公司。

东风同日产的合资算是国内合资汽车企业中比较晚的了，然而东风日产发展的势头却非常惊人，合资之初，副总经理任勇就提出东风日产要做中国汽车的领航者，野心可见一斑。

2004年，东风日产的年销售不过6万多辆，2005年就达到了15.7万辆，直至2009年，年销售量就已经突破50万辆，以高于行业三倍的增速在发展，成为国内增速最快的汽车企业之一。当整个行业的前景都很好的时候，企业发展不足为奇，但是以这么高速的发展，东风日产还是找到了一些行业内的秘籍。

同丰田本田在中国的路线不同的是，东风日产在乘用车的每个领域内都有一款主流车型，现在唯一没有的就是小型车，这样的产品覆盖，使东风日产在每个车型领域内都取得了较好的成绩。天籁连续两年在中高档车型中成为销售、服务、品质、设计满意度综合冠军，而其余参评的三款车型也全部在各自领域排名前三。除了对路线的把握之外，东风日产的营销团队在业界也是备受赞誉，不用说各种营销手法是什么，单就销售数字来看，就知道他们的厉害了。

2009年，东风日产凭借全线车型的优势，销量518968台，一跃成为国内日系车增速最快的企业，也成为国内销售业绩排名第六的乘用车生产企业。

东风日产的提速法宝

用王金宁的话讲，在东风日产里，存在着这样一个部门：它是东风日产生产的中枢部门，它能够组织企业生产，提高企业运转效率。像东风日产那么快的产能提升虽不能说全靠这个部门，但也不能没有这个部门，可见它在东风日产中的地位是多么重要，它就是工业工程科。

工业工程（Industrial Engineering简称IE），很多搞生产的人都听过这个词，这是一门近几年才盛行的一门学科，但至于它真的能像王金宁说的对企业发挥那么大作用吗？很多人并不了解。

工业工程科在东风日产的起源不算晚，早在还没有合资成立的时候，就已经有相应的这部分工作，但当时并不叫做工业工程科，而是叫NPW（nissan producting way）日产生产方式，听起来二者相距甚远，但是很多工作却是相通的。

在合资公司成立之前，风神汽车就有工业工程这个科室，由于一直都同日产方面有合作，所以也一直都在学习日产的效率改善等方法，但并不系统。合资公司成立以后，日产要求中方学习日产的生产方式然后按照日产生产方式去生产，于是设立了NPW科，事实上，在最开始，这个科室的工作是按照日产生产方式的各种指标要求东风日产的生产，而在日产生产方式在这里渐渐成熟的后期，就是对企业各个生产流程的改善等工作，是工业工程工作的基础。2006年，东风日产正式引进工业工程这项技术，随后开始了飞快的提速之路。

在丰田生产方式“横行”的今天，日产生产方式对人们略显陌生。其实每个企业都有自己的生产方式，只不过没有丰田那样出名罢了。同丰田生产方式不同的是，日产生产方式更强调同步生产和不断地寻找问题、解决问题。

同步生产就是每辆车从车身喷漆到检测下线，整个过程应该是透明并且可控的，而它所追求的同客户同期是指，可以按照顾客的要求生产汽车，要想达到这个同期并不容易，但东风日产已经做到了。假如顾客预订了一台白色某车型，那么东风日产不仅会在规定时间内将新车交付给用户，还可以让用户看到，这台车是几号几点几分喷漆，几点几分进入组装，几点几分通过测试，几点几分发往用户手里，并且是按照用户的要求而生产的车。原本东风也是有自己的生产方式的，它强调执行力，因此是一个反应很迅速的企业，当初，放弃自己原有的生产方式，按照日产的条条框框去做的时候也有很多不习惯，好在企业中的员工结构比较年轻化，能够很快的接受新事物。在日产的全球工厂中，东风日产的花都工厂是效率提升的最快、成本节约的最好的工厂，成为了日产体系中的标杆。为什么能在这么短的时间内做到这么好？“因为我们在学习了日产的生

产方式之后，还融入了工业工程的东西进去，从而让效率更快更好的得到提高，虽然现在还没有成体系的理论出来，但我们想，这也是我们东风日产的生产方式吧。”王金宁说道。

工业工程果真发挥了那么大的作用吗？工业工程科的杨峰松副科长介绍，工业工程在东风日产的应用随处可见，但是最特别也是效果最为明显的两点就是AGV小车的规模应用和二人三机的工作方法。

在东风日产的整个生产体系中，所有生产工序都在一个集成的控制系统之内，这个集成的控制系统本身就是大大提升效率的一种手段，并且，这也方便了之后所做的改善，只要编程并入整体的系统就可以了。AGV小车就是在这种情况下产生的。

AGV小车就是无人看管的自动物料输送车，只要在车间内的地面铺上电磁感应的轨道，小车就会自动地到达指定地点装料、送料、卸料，正是因为有它的存在，在东风日产整体装配车间内，看不到物料的大面积堆放，也看不到工人搬运物料，这样既节省了车间内的空间，也节省了运送物料需要的劳动力。在东风日产的工厂中，这样的小车有100多台，全都是工业工程科的人员自己动手做的，并且已经发展到第二代第三代产品，从最初的只能单一轨道行驶到现在可以在多条交叉轨道前自己选择，就像一个小型的铁路调度一样，也可以通过电脑操作小车的去向。这种技术并不复杂，现在国内已经有很多企业可以生产AGV小车，但是，东风日产的不同在于，它的小车将系统并入了整个生产体系，一条生产线上可以生产八种不同车型，而每个车型又有最少三种配置，每台车所需的零件都不同，AGV小车能够通过集成系统的调配，将对应的物料送到对应的车辆旁，如同机器人一般。

从生产原理来讲，只要是需要人脑做出选择的工作就会有出错的可能，在挑选物料上也是一样。当流水线上流过一个车型，任凭记忆再好的员工也不能保证在选料上完全准确，而一旦发生差错，所造成的一切便是极大的浪费。于是，工业工程又做了这样的尝试，用电脑来选料。将每种物料按照指定的位置摆放好，每个料筐的上方安上一个绿灯，当车身从喷漆车间吊运到装配车间的时候，电脑会根据这款车的车型和配置自动选料，这时，料筐上的绿灯就会亮起，选料员只需要取出料筐对应的零件，按下对应的绿灯反馈给电脑即可，这样既能保证不出错，又节省了时间，提高了效率。

工业工程所做的改善还有很多，因为持续不断的改善，生产过程越来越有条理，效率也能得到越来越好的提升。东风日产对企业的各个方面都有严格的标准，即使现在已经达到了这种水平，仍然认为还可以更好，永远没有满足的时候。这种压力让企业所有的人都主动去寻找提高效率的方法，如果一线工人提升了效率，还会得到相应的绩效奖金。压力结合奖励，就是东风日产能不断提高生产效率的动力。

当然，这些工作早在2007年就已经全部完成了，这些都是提升整体产能的准备工作，当2009年，东风日产的轿车明显供不应求的时候，发挥最大作用的就是二人三机工作制。

2009年初，金融危机的横扫让营销团队对全年销售预计谨慎待之，那时预计2009年全年的销售在38万辆左右。然而，销售数字每个月都在刷新着，于是，销售不断的给生产部门传递信息，这个月要增加多少台，下个月要增加多少台。每个月都有新的指标下来，生产也要相应的进行调整。“为了应对这种产能的增加，我们加快了生产线的生产节拍，这部分大概增加了30%的产能，剩余的70%是由二人三机工作制完成的，这种工作制在国内还没有人用过，即使是国际上，也没有长期使用的汽车企业。”王金宁介绍着。那究竟什么是二人三机制呢？

二人三机是在两班作业机制下，不增加班次，但是增加人员的做法。原来两班轮岗，每班8小时，现在每班工作时间延长到10小时，但是变成三班滚动，这样每个工人每天多工作2个小

时，但是多休息一天。这样的机制和“一天三班倒”比起来，减少了员工交接时的效率浪费，并且不影响员工的正常休息。在国际上，使用过这种机制的只有日产墨西哥工厂，但也并非是长期使用，王金宁在墨西哥看到这种机制，觉得很可行，但墨西哥人的体质和中国人有差别，加上对东风日产的员工的年龄结构和家庭结构的分析，王金宁对这种机制稍加改动才应用到了东风日产的生产中来。当然，这种机制只能说取得了成效，并不能完全说取得了成功，东风日产的工业工程科还在对这种机制进行研究，比如它的劳动强度是否在合理范围内，是否适合长期使用等等。正是有了这两样法宝，王金宁才从容的说：“2010年，产能较2009年应该还可以提升10%～15%。”当然，等到2011年，东风日产新工厂竣工投产后，产能会得到很大的缓解，但在2010年这个“青黄不接”的时候，东风日产能否提升现有的产能就很关键了。

第二篇：东风日产发言稿

东风日产庆祝乐山联合专营店开业发言稿

尊敬的各位领导、各位来宾以及来自社会各界的朋友们，大家上午好。今天是个值得纪念的喜庆日子，我们在这里隆重庆祝东风日产联合专营店开业！借此开业庆典之际，我代表东风日产乘用车公司对专程参加庆典活动的各位领导、各位来宾、各界朋友表示热烈欢迎！同时，对乐山联合汽贸创始人邹总表示衷心的祝贺！

东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。

2012年，投资50亿元兴建中的花都新工厂将投入使用，届时花都生产基地将达成60万辆的年总产能，成为华南地区最大的汽车制造基地。新工厂建成后，东风日产将形成年70万台的总生产能力，为东风日产中长期事业计划的实现提供了有力保障。

目前，东风日产旗下拥有新一代天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、颐达、骏逸、骊威等多款畅销车型，完成了五大车系的战略布局，覆盖轿车、MPV、SUV、CROSS-OVER等领域，成为行业内车型最多，产品线最完整的企业之一。

东风日产是一个年轻的企业，更是一个成功的企业。秉承“人·车·生活”的企业愿景，东风日产成立以来，从无到有，从有到强，销量从2003年的65,012辆发展到2009年518,968台，同比增幅48%，在保持均衡、持续稳健发展的基础上，成为华南最大车企、日系合资品牌第一车企。

现在，东风日产的销售量、市场覆盖率均在稳步增长，旗下众多车型得到了越开越多消费者的厚爱。这些成绩都是促使东风日产不断创新、不断发展、不断壮大的深厚动力。今天，联合专营店也加入到了东风日产的大家庭中。由于乐山联合汽贸的创始人邹总，历经数年的商海遨游，形成了诚信稳健的为人之道，坚韧求实的办事作风，打造了一支专业的汽车服务团队，我相信东风日产联合专营店一定会蒸蒸日上！

在消费者和经销商的共同努力和支持下，东风日产的明天也将会更加灿烂。当然，我们今天所取得的成绩与广大消费者和经销商的支持是分不开的。东风日产将会秉着真诚互惠的原则进一步加强与经销商的交流与合作，对经销商的发展壮大给予最强有力的支持。今天，东风日产联合专营店盛大开业了，在这里，我衷心的祝愿东风日产联合专营店开业大吉、再创辉煌！再一次感谢大家，谢谢。

第三篇：东风日产求职信

求职信

尊敬的领导:

您好!

首先感谢您在百忙之中抽时间来阅读这封求职信。

我是xx学校应届毕业生。东风日产乘用车技术中心是中国华南地区最大的乘用车技术中心，我非常崇敬贵公司不甘平庸、勇于开拓的企业精神。在此临近毕业之际，我希望能得到贵公司的赏识与栽培，并且希望能尽个人才能为贵公司做些贡献。

本人在学习上勤奋严谨，而且成绩优秀连续三年都能拿到学校的奖学金，在掌握了本专业知识的基础上，不忘拓展自己的知识面，在计算机方面获得计算机二级证书，在计算机绘图方面获得了CAD绘图员证书。我很重视英语的学习，不断努力扩大词汇量，并通过了全国英语四级考试。同时，为了全面提升个人素质，我积极参加学校各种活动，非常注重实践动手能力，暑假我曾到过珠海长圆电力技术有限司实习，非常具体地了解电子电装的具体工作，实地了解了电柜安装，调试，测试工作，虽然此工作跟贵公司的电子电装实验技能员职位工作有些区别，不过工作性质大同小异，我非常有信心做好此职位工作。

希望贵公司能给我一个发展的平台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

此致

敬礼！

Xxxx姓名2014年4月12日

第四篇：东风日产学习

东风日产专营店学习有感

在东风日产专营店为期三个星期的学习很快结束，在这里我非常感谢服务经理周成能够给我这个学习的机会，同时还对我非常照顾。还有店里同事们也对我照顾有加，他们像亲人和朋友一样真诚待我，还不厌其烦地解答我的疑问，我很高兴能够结识这些朋友，也很感激他们对我的照顾。而我也给他们添了不少麻烦，为此我深表歉意。

在这短暂的三个星期里，我不仅学到了有关汽车结构，原理，新技术和故障排除等方面的知识，还结交了很多朋友，让我度过了愉快的三个星期。站在一个外来人员的角度，我也感受到了专营店的一些优点和不足之处。

首先，我明显感到专营店的售后维修方面的技术较差，主要表现在以下几个方面：第一，店里缺乏高技术的人才；第二，店里已有的维修人员技术普遍较低，理论知识相对欠缺；第三，已有维修人员的学习积极性不高。呆在店里的这段时间，我发现维修人员对于机械故障能够很快找出来，但对于电气故障总要弄上好几天，甚至好几个星期。而且在查找电气故障的时候也是摸不着头脑，胡乱猜测，胡乱检查，胡乱拆装，不能够一针见血，查找根源，排除故障。因为机械故障的原因和部位可以用耳朵听，用眼睛看，但电气故障的根由，却是看不见，摸不着，只能用自己头脑，根据其工作原理，去思索问题的根源。而这恰恰需要丰富的理论知识，这也正是他们所欠缺的。因为他们在维修的时候，对于一些零部件如传感器的名字，用途，车上是否安装都不清楚，还比如他们对发电机和起动机的工作原理也几乎不

清楚等等。我感觉他们只会盲目的拆装，不会去思考它的原理和用途。在工作期间想不断学习，提高自己，成为日产专营店，甚至是全国的高技术维修人才的想法几乎没有。休息室里的资料几乎没有人看，他们一般都是在迫不得已的情况下才会去借助资料，因为他们头脑里没有系统的理论知识，去查看资料也是事倍功半，也不一定就能找到自己想要的资料。从几个新来的学生身上我看到了他们昔日的影子：在学校本来就没学好理论知识，来到工作岗位也不知道珍惜，师傅说拆，就拆，师傅说装，就装，也不问问为什么，是什么，做什么。久而久之，他们就形成了这种心态，不原去学，不愿去思考，遇到困难，焦头烂额之时，虽然悔不当初，但却拿为时已晚作为借口。

针对这些情况，我想出了一些建议：第一，多安排理论知识的培训和学习。可以以授课的方式进行，也可以让他们自学。为了提高效率以及他们的积极性，可以实施奖惩制。无论是授课还是自学，对于规定学习的内容，要有时间限制。时间结束后，以试卷的形式进行理论考试，对于60分以下的要罚钱，而60到80分的不惩罚也不奖励，80分以上的进行适当奖励，最好是分80—90,90—100,100三个档次来奖励。第二，多进行技能竞赛。如在车间里进行快修，查找故障，拆装竞赛等等，可以以组为单位也可以以个人为单位。节假日的时候可以组织活动，活动内容就可以包括知识竞赛，动手能力比赛等，这样即让员工学习和巩固了理论知识，也融洽了整个专营店工作人员的关系。这些竞赛和活动都要设置奖惩，但不一定全部都是钱财，比如可以让输的组或个人罚扫所有工位一天或一个星期等。第三，重点培

养新工。其实培养新工是很重要的，很多企业都喜欢招应届毕业生，是因为他们刚刚从学校走出来，在工作上还是一张白纸，不会像在社会上呆过的人一样，会有一些不良的工作习惯和心态。企业可以根据自己的需要来把他们培养出想要的人才，在这张白纸上画上想画的图案。所以公司领导应尽快找新工谈话，让他们感觉到自己被重视，被关心，同时也让他们了解公司。不然他们会觉得没人关心，没人重视，自己只是被当成一个打杂的，干苦力的，出头之日遥遥无期。甚至还会被老工的不良心态影响，从而导致一个个辞职走人。公司领导应该多关心他们，给他们灌输新的理念，让他们看到希望。而带他们的师傅更应该肩负起一个师父的责任，把他们当成徒弟手把手的好好教，要主动地教，而不是把他们真的当成一个打杂的使唤来使唤去。还要鼓励他们，坚持下去，让他们尽快的融入到这个大家庭里来。而这些首先要靠领导去做工作。

其次，维修素质可进一步提高。我知道公司已经对前台接待人员制订了比较严格要求，比如每个月的抽查，只要不是满分就会扣钱。其实这也可以用在维修人员的身上，在抽查前台接待的时候增加几个询问项目，就可以同时抽查维修这辆车的维修组。增加的询问项目可以有：维修人员是否对您的车爱护有加，是否故意或无意损坏？对于您所购买的材料，维修人员是否未经您的同意而作他用，是否以假乱真，是否私吞？对于您的询问和要求是否耐心解答并解决？维修人员对您的态度如何？………不仅前台接待的态度要好，要能够迅速解答顾客疑问，维修人员也是一样，对于顾客的疑问，他们要做专业的回

答，因为在顾客眼中他们是专业人员。如果整个专营店的每个工作人员随时随地都能够专业地解答顾客的提问，那么顾客所敬佩的不是这个人而是整个专营店。维修人员应该像爱护自己的车一样对待客户的车，不能因为自己的心情不好，或者是别人的东西而施加暴力行为。在维修过程中如果损坏了某个小零件也不能欺上瞒下，不予理睬或随意更换。对于顾客所购买的材料，每一样都应该让顾客看到所用之处，而且剩下的材料也要顾客的允许在进行处理。虽然不是所有的顾客都会来看，一旦不良的行为被顾客看到就不好；虽然大部分的顾客都不怎么懂车，但内行也大有人在。对于顾客的询问或要求，维修人员也要耐心解答，而且态度要好，不能因为自己心情不好，或者客户抠门儿等等而敷衍了事。专营店要真正的做到顾客至上，顾客是上帝。如果整个专营店不仅在维修技能上提高，在维修素质上也提高，那将会吸引更多的顾客。

最后，加强管理，留住人才。给我的感觉是维修人员的积极性不高，动作很慢，而且车一多就会混乱。经常是车来了却找不到人来修，其实也不忙，要么人不在，要么不愿意修。要派工合理，提高他们工作的积极性，防止维修人员借试车出去兜风或干其他事。4S店的人员流动比较大，内部的调动，或者员工的辞职等等。我觉得一个企业要稳固发展最好不要出现员工进进出出，动不动就换人的现象，特别是已经培养出来的好的人才，更不能让他们走掉。要留住人才当然要待遇好，但好的待遇并不只是意味着工资高。其实每个4S店的工资不会相差很多，而留住人才的关键就在于工作环境让人舒适开心。工

作环境除了物质上的，更重要的是心理上的。比如员工之间相处融洽，像兄弟姐妹一样亲密，领导与员工能够上下同心，领导对员工非常关心，与员工像朋友一样等等。当然不能出现拉帮结派，领导对某个员工特别照顾的现象。这还要领导们多费心思，多做工作了。

废话已完，请周成经理原谅我的无知。可能我只看到了皮毛就在这里大发厥词，废话连篇，敬请原谅。不过这些都是我自己的一点想法，其中不免有不当之处，还可能有过分之处，一定要请周经理多多包涵。

最后我祝东风日产专营店的事业蒸蒸日上，今天更胜明天！

黄金凤

2011-8-1

第五篇：东风日产面试

东风日产面试经历

东风日产接连在华工和中大举行宣讲会,要求是现场投递简历,我没抱啥希望,让小亮带了份去.谁知这RP还真不错噢,竟然我通过筛选,有了面试的机会.上次我帮小亮投IKEA,他过了我没过.看来命运就是这样折磨人,无心插柳柳成荫,有些事情你越是急切想得到,最后大多会是一场空.最近闲着没啥事情做,日丰的Offer,是签是拒,我一直犹豫不决.索性就趁这个机会出去走走吧.于是抱着试试的心态,参加今早东风日产的面试.面试地点在华工1号楼1104,时间是早上9点.早上闹钟定在6点50,谁知最近太好睡了,7点10分才起床.急急忙忙洗漱和穿着完毕,就去赶车.7点45在东三路赶上了大学城2线,心里的石头终于是落地了,心想着这下子应该不会迟到了吧.公车在路上颠簸着前行,刚好碰到上班高峰期,差不多8点50才到华工,不过10分钟时间也足够.找到了东风日产面试地点,有不少XDJM已经早早来了,惊奇的是HR都还没过来,所以先汗一个.我被分在早上9点的A组,之前一直以为会是“群面”,谁知道竟然是个人的单面,这里要再汗一个.粗略数了数A组有10个人,按一个人十分钟的话,一个半小时后能轮到我,于是就坐在那等啊等.等到花儿都谢了.前面有一个女生,足足面了40分钟.Orz.这下看来我的估计太乐观了,汗一个.从9点等到11点半,终于是等到我了,可怜我两眼惺忪的进去面试,面试官也只给了十分钟时间.总体来说如果是女生面试,时间会特别的长,轮到我们男生面试的时候,七八分钟就能草草解决.不知道是不是有个人偏好在里面,一男一女两个面试官,男的是面试主导,估计他对女生感兴趣.下面来讲讲面试的流程.首先是个人介绍,大概讲了五分钟左右.有些人面试竟然连介绍都不用.接下来男考官开始发问:“你最近看过不少书都有哪些呢?”答曰《营销战》和《长尾理论》等.“那《营销战》是谁写的呢?”被进一步追问了.我有些不记得名字,说是一个叫特什么的外国人.“《长尾理论》讲的是什么?”后面接着被问到这个.幸好这个理论看过还没忘记,不然真是挂了.“你知道长尾理论有什么具体应用?”我说互联网行业有,比如阿里巴巴和亚马逊,具体解释了下.后面竟然还有被问到“除了互联网行业,这个理论还有什么应用?”这个问题可真是把我难住了.我说自己对互联网行业研究较多,对其他行业了解有限,其实这个理论呢,在很多行业都有应用.之后被女面试官问到,好像你高中读了四年.我跟她解释了一下原因,在这个过程中自己的成长.男面试官接着问我,为什么你是去武汉读的初中.这个问题自然跟家庭联系在一起,如实回答了.感觉今天面试都是东问西问,跟公司相关的内容一点都没有.害得我还准备了很久,没派上用场.总结了一下今天的面试,感觉发挥得还行吧.基本上都是自己在滔滔不绝地讲,他们在一旁听着.自我介绍的时候我讲到了公司的企业文化,“追求卓越,不甘平庸”,我很欣赏公司的这一种文化.具体表现在我身上,是一种“在路上”的心态.其实也正式这样一种心态,伴我成长长大直到现在.在学习中我不断超越,在踏实努力的道路上,迈出了一步又一步坚定的步伐,并取得了不少成绩.在生活中我不断进取,利用寒暑假的时间游历大江南北,在行路的过程中长大,去领悟社会万千.在一个平和的气氛中结束了面试,被告知如果通过这轮面试,元旦后会有笔试通知,耐心等等吧.其实抱着无所谓的态度去对待,也许会收获到更好的结果.不管最后结果怎么样,我也不虚此行.最后要抱怨一点的是,这次面试组织得不是很好,通知是九点进行面试,最后都拖到了十一点半.看后来还有不少同学在等,真是辛苦了大家啊.自己只是芸芸众生中的一员,也许有些不足挂齿.东风日产这类的公司,应该还是招偏理的学生.好歹在汽车行业有了一点突破,值得庆幸一下哈.No.5 东风日产

进入东风日产真的很多偶然性。

在广汽乘用车投简历的第三天，东风日产就来了，当时是想能进广汽乘用车做维修工也就认了，东风日产就没想过，试试吧。

就投了简历，投的职位也是工厂维修工...等了几天，很幸运的接到了面试通知，到大宾馆面试。

面试分两轮，在同一天进行。

第一轮面试：先是一分钟自我介绍，接下来给一个话题，让我们6-7个人小组讨论。经过惨痛广本实战失败经验，对于小组讨论领悟了不少。

讨论考试时，不要第一个发言。先听别人说，认真听。时间到半，再提出自己的一点点小建议（话语要对小组讨论方向和进程有很好促进作用，话几句，表达清楚就终止）。

后面最后讨论归纳总结时，再谈一两句就可以了。

第二轮面试：1V2，先自我介绍，再问一些生活，研究方向，兴趣等方面的问题，最后有英语问题，测试下口语，做好准备即可，主考官为人都很好，不用过分紧张。

还有就是，面试时主考官建议我调到“技术中心”会好些，我当时就乐傻了...那时就认定了东风日产了。

面试完几天后接到网上测评通知，题目超多，不过在规定时间内完成问题。我去网吧做的，网速好且快，可是旁边有位仁兄一直在打游戏大叫，让我分心不少，建议大家答题时找个大清早好些吧。

网评完苦苦等了一个月，才最终确定，发了offer，心终于有了好归宿哈。就这么多吧，中午没睡觉，胡乱写了一些，不妥之处，望大家海涵~~~附上一篇自己觉得用处很大的面经。

有付出就有回报，祝愿大家都能找到心中满意的工作。(*^__^*)嘻嘻„„

去东风日产参加招聘会，交了个简历。接着，就通知我和小薛到中天酒店去面试。

一面是群面。一组九个人，除了我和小薛是研究生外，其他的都是本科生。除了我们学校的外，就只剩下一个华科的女生了。

首先，叫我们依次介绍一下个人的基本情况，家庭情况等等。他们都说自己得了这奖那奖，有这实践那实践。还有突现家庭的和睦及家人，家庭对自己优秀品质的塑造。一看都知道早有所准备了的。而我这也不说，那也不说，平淡无奇地很好的伪装了自己。跟他们相比，我还真嫩了点。

而后，就是无领导小组讨论。话题，逆境还是顺境更能使人成才。我又没有抢第一个发言。当然，有说逆境好的，有说顺境好的，还有说看情况。都有自己的理由。我呢，一分为二的看待。对不同人，顺境逆境扮演不同的角色。

接着，就进入了自由讨论阶段。那个华科女生就立马说出自己的观点，陈列了许多论点。真佩服她的细心和速记能力，下一次，在听别人讲的时候也要细心做记录。接着，说顺境的人开始反驳，场面有点混乱不可开交。还有人统计了一下哪位是什么观点。我于是出来维持了一下秩序，最终成功地劝得大家统一了观点，逆境更能使人成才。说顺境的那个人同意了我的提议，但是他还是坚持自己的观点。然后，大家都朝一个方向努力。有人建议另外一个人举个例子强调一下，都相互挺照顾的。我看着一直沉默的小薛，想给她创造一次机会，但最终怕她答不出来不好收拾而作罢。

面试完后，等了一会儿就宣布结果了。一共5个人进入了二面。我和小薛都挂掉了。惭愧，被几个本科生PK下去了。不过，这次面试太值得了，我学到了很多。面试官的每句话都是有目的的，要好好揣摩的要紧。