51省道2011年工作总结

第一篇：51省道2011年工作总结

51省道2011年工作总结

51省道遂龙线龙泉段公路改建工程第2合同段地处龙泉市住龙镇，起迄里程为K10+800～K15+900，全长5.1公里，设计标准为山岭重丘二级公路标准，设计时速40公里；主要工程数量有：路基挖土石方28万余方，填方38万余方，盖板涵5座共长228米，刚构连续梁桥1座长213.9米，隧道2座共长2875米，其中山坑隧道长2540米，为本项目控制性工程；合同造价1.36亿元，于2010年9月26日开工，竣工日期为2013年3月25日，合同工期30个月，其中路基工程工期为24个月。

转眼间2011年即将过去，回顾这一年多我们走过的历程，可以用“历程艰辛”来形容，这一年，项目部在公司的正确领导下，项目部领导带着大家克服重重困难、真抓实干，在大家的同心协力下，我项目部各项工作都取得了一定的成绩。现将2011年度工作总结如下：

一、项目建设和施工队伍建设情况。

（一）施工生产任务完成情况。

截止目前，完成主要实物工程量如下：完成土石方16万方，占计划28万方的57.1%；桥梁完成101延长米，占计划213.9米的47.2%；涵洞完成18.6横延米，占计划228横延米的8.2%；隧道完成掘进900米，二衬完成580米，合计完成776成洞米，占计划1200成洞米的65%；合计完成投资4100万元，占年计划6500万元的63%。

（二）企业文化建设及各项活动开展情况。

为了让员工的业余生活既丰富多彩，又高雅不俗，项目工会多次配合组织开展了各种文体活动，丰富员工业余生活，提高队伍的综合素质。2011年5月1日，项目部35岁以下的全体青年员工开展了一次“创高产、保平安、效益好”为主题的“青年安全生产活动倡议书签名、宣誓仪式”。5月20日上午，我项目积极响应号召，组织全体人员开展“向黄昌富同志学习”活动。一起学习了黄昌富同志永远向前、不屈不挠、勇挑重担的进取精神。在喜迎祖国的62周岁生日的日子里，为了丰富项目部员工的业余生活，增强员工的体质，培养员工团结合作精神。中秋佳节，为表达对全体员工的关怀之情，特举办了“庆中秋联欢晚会”，使员工们共度了一个温馨、愉快的夜晚。10月9日，开展了“51省道首届篮球友谊联赛”。本次篮球赛激发了大家的拼搏热情，展现了参赛选手的青春风貌和饱满精神。

（三）、党建思想政治工作。

2011年以来，项目部党工委把着眼点放在班子建设上，继续在争创“四好班子”上下功夫，结合保持共产党员先进性教育活动深入开展的契机，进一步增强了党组织的凝聚力和战斗力，党群、干群关系明显改善。广大党员的党性意识和整体素质有了明显提高。在党工委书记孙林舫的带领下，安排指导督促好党组织开展“争优创先”活动，各项党建工作深入开展。2011年3月5日，51省道项目部开展学习公司“四会”精神，为了深入学习贯彻“四会”精神，我项目部精心组织学习活动，力求取得实效。通过学习，项目全体党员及干部在思想上有了新的认识。站在新的起点，攀越新的高峰，实现新的发展，就必须把解放思想提升到一个新境界，只有思想上、观念上、思想教育上的进一步解放和强化，才能在有体制、有机制方面不断创新，才能在劳动竞赛中取得好成绩。5月20日上午，根据公司文件要求，我项目积极响应号召，组织全体人员开展“向黄昌富同志学习”活动。利用宣传栏，大力宣传学习，张贴黄昌富同志先进事迹。通过对黄昌富事迹学习，全体员工的工作作风有明显改观。截止目前，项目部党工委共发展入党积极份子3名。为进一步加强党员队伍建设，全面提高党员队伍素质，51省道开展“五先两创十个一”党建主题实践活动，通过开展“五先两创十个一”活动以来，项目部全体党员在精读一本专业书籍中学有所得，拓宽了工作视野；在攻克一项重难点工程中积极带领项目全体团员、群众攻坚克难、攻破重难点工程，取得了阶段性的胜利；在优化一项施工方案中，发挥了党员技术骨干作用，积极优化方案，取得了一定效益；在纠正一起安全质量违章中充分发挥了岗位职能作用，管安全的管技术，管技术的管安全，做到党员身边无违章、无事故发生。

（四）、培养优秀人才。

我们注重把人才培养当成加强班子建设的基础工程来抓，坚持用制度和激励政策，营造干好干差不一样、只要有为就有位的成才环境，有效激发了干部队伍的活力，为培养新学员技能知识教育，开展了导师带徒活动，结成6对师徒关系，提高了新员工技能水平和业务素质。党工委鼓励员工进行专业技能培训和再教育，1名参加集团公司新闻报道骨干培训；1名参加集团公司责任成本管理培训；2名人员参加浙江省交通厅安全培训，2名人员参加浙江省质检局质检员培训；1名参加集团公司安全管理软件培训；2名参加集团公司党校会计培训；1名参加集团公司管理软件信息培训；1名参加天津试验员培训。

二、经济指标完成情况。

上交款：按照完成产值比例和公司核定的上交款指标，本年度，本项目上交各类费用42万元，各种社会保险费缴费基数，按月缴纳了职工养老、失业、医疗保险和住房基金共30万元。

三、重难点工程进展情况。

51省道施工的主要控制性难点工程是高桥、长隧。为保证施工生产的顺利进行，使施工方案、安全方案更加具有指导性、科学性和可操作性，杜绝安全事故和质量事故的发生，确保51省道建设成优良工程、平安工程。按照有关规定及指挥部、监理办要求，2011年3月14日，在当地龙泉大酒店组织召开了“51省道危险性较大工程专项施工技术方案和安全方案评审会”。2011年12月6日，在当地龙泉大酒店组织召开了“51省道住龙镇3号桥上部构造安全技术方案评审会”。两次评审会的召开取得了预期的效果，一致认为方案符合实际，相关施工方案编制内容较完整，措施比较到位，同意我项目部提出的方案。重难点工程存在的主要问题及施工情况。

住龙镇3#连续刚构桥是浙西南第一高桥，全长213.9m，总高101m，共16根孔桩，桩径均为1.8m。桥墩为空心溥壁墩，上部构造为54m+100m+54m刚构连续梁。该桥位于坡陡崖峭，地势险要，桥梁地处70度至80度的V型河谷中，并且表层土质为残积坡积碎石土，厚约0.5m～1.0m，下伏凝灰岩，强风化，8m以下为中风化凝灰岩，列隙水。场地狭小，桥下谷底净宽不足25米，有效场地不足800m2，且受山谷洪水威胁大进场道路相当不便，对施工机械、工程材料进场和施工造成很大困难，可谓是“峡谷”里面造高桥。

1、桩基施工

本桥桩长原设计为12m～18m钻孔桩，为便于施工，减少对环境的污染，节约施工成本，项目部做了大量的工作，对桩基施工方案进行了优化，将钻孔桩改为挖孔桩施工，并通过了专家组的评审。在人工挖孔桩的施工过程中，项目部克服了桩内地质条件差，多为粘土层、夹砂层、粉质粘土和夹细砂层结构，极易塌孔等风险。严格按照人工挖孔桩安全管理操作规程落实到岗到人，对参加挖孔桩施工作业的人员必须要身体素质良好的强劳动力，并且要经过健康检查及安全教育。成立了以项目经理为组长的安全领导小组，逐级负责，做到超前预想，防范于未然。由于措施得力，严格管理，层层把控，安全、顺利、优质地完成了住龙3#桥人工挖孔桩的施工任务，经业主抽检合格率达100%。

2、墩身施工

空心薄壁墩采用翻模施工，该技术具有施工操作简单、施工循环进度快、施工质量易于控制等优点，有效地解决了检查梯等预埋件的施工干扰问题，相对于爬模施工工艺而言，减少了设备投入，节约了施工成本。通过改进施工配套设备，优化施工工艺，有效地控制了混凝土错台、漏浆等问题，确保了混凝土内实外美，减少了外部装饰；通过改进支撑形式和连接加固方式，提高了安全等级，也减少了防护费用，做到了安全、质量均处于可控的范围内。同时也为今后同类工程施工提供了较好的施工依据。

三、各种奖励、荣誉情况。

通过开展劳动竞赛活动，2011年，我项目部连续两次分别获得第二季度、第三季度劳动立功竞赛第一名。

四、本项目员工关注的焦点问题及解决的措施、建议。

我项目是属于成本负值的项目，员工只能拿到每月的基本工资，社会上物价上涨，再加上项目施工环境有差、交通不便，项目人员流动性也大，项目辛苦争取的奖金又不能发，建议公司给政策，提高个人收入。

五、项目部对自身发展、项目管理、队伍建设、人才培养方面举措和设想。

项目是按公司的规定执行落实管理的，没有出现违规的现象，能积极服从公司年度培训计划。

六、2012年工作重点及保证措施

主要是想方设法确保合同工期，确保一路一桥一隧的施工人身安全，确保不发生工程质量事故。调整人员和队伍增加投入。

第二篇：330省道汇报材料

330省道宿迁段SH-SJ4、SH-SJ5项目汇报材料

一、工程概况

330省道宿迁段新起自宿淮界，经裴圩镇、高渡镇、卢集镇、中扬镇，界集镇，南行经过太平镇后跨越徐洪河，在龙集镇西北折向西行，经半城镇、城圩乡，路线止于城头镇汴河桥头全长100.483km，本工程桩号范围为K84+000.00—K90+500.00，路线全长6.5km，公路等级为二级公路，设计车速为80km/h。本工程挖方113013m3，填方244808m3，箱涵7道，圆管涵20道，倒虹吸2道，徐洪河大桥1座，龙西河、中兴河中桥2座，桥梁下部结构为桩柱式墩、台，上部结构为预应力砼空心板梁和预应力砼连续箱梁。

二、工程进展（1）、项目部建设

目前，我项目部整体建设已全部完成，其中办公大楼为租住当地村委办公大楼，设项目经理室、总工室、会议室、工程部、试验室、综合办等共计9间，现各部室办公桌椅已全部配齐，各部室已正常办公；项目部设独立的工地试验室，共计7间，其中6间功能室都采用全新彩钢瓦搭建，1间养护室采用砖砌，适于保湿保温，现在试验室各主要仪器已全部到位，正在进行保养调式，计划在下周完成所有仪器标定工作。另外，项目部还建有两层式宿舍楼2栋，食堂、职工学校等，共计35间，现在项目部水电的接入工作已基本完成，职工的吃住有了基本保障。（2）、人员、机械和材料的进场情况

人员方面，我部主要管理人员项目经理、总工、书记已全部到岗，主要工作部门材料机务部到岗2人，综合办到岗2人，测量组到岗4人，试验室到岗3人，路基施工队12人，民工队8人。现各个部室人员已全部到岗，施工队、机械操作手也已在岗，待小麦收割完成即可大面积开展工作。

机械方面，我部目前已进场机械为挖机1台，三轮压路机1台、振动压路机1台，装载机1台、中拖1台,尚有1台推土机、2台三轮压路机、1台平地机、2台挖机、6台中拖正在安排进场。

材料方面，我材料部门已完成对周围地区水泥、砂、石、石灰等原材料的调查工作，加之本地区交通便利，水系发达，待工地一开，材料即可进场。

（3）、测量和试验的前期工作进展

目前，我部测量组已完成全线导线点和水准点的复测工作，并将复测成果表上报监理组。待小麦收割结束，马上联合监理进行全线原地面高程的测量工作。

目前，我试验室已完成SH-SJ4标的一个5%、6%灰土的土工标准击实试验，现在SH-SJ5标的4%石灰+1%水泥灰土的土工标准击实试验和C20、C25水下的混凝土配合比试验已进行委托试验。

（4）、现场施工情况

目前，我部已完成K84+720—K85+120段、K85+300—K85+560、K85+740—K86+040共计960m路基清表。

三、目前存在的主要问题和近期的工作计划

现阶段制约我部施工的主要问题是：

1、全线小麦尚未收割，无法开展路基施工。

2、全线高低压电杆尚未迁移。

3、尚有K84+260处安东河闸管理所、K84+790处2层民房小院等少数房屋未拆迁。

近期的主要工作计划：

1、是待小麦收割后立即进行全线便道的征地工作，计划用1个月时间完成全线便道的贯通。

2、目前我部已选定混凝土拌和站的位置，计划从6月1日起开始拌和站的场地建设，计划用40天完成。

3、桥梁队伍6月1日起进场，先后将安排3台钻机进场，计划月6月中旬开始桩基施工。

第三篇：省道转移 教案

省道转移

——纸样剪开折叠移位教案

教学目标：

1、知识目标：

①、了解省道在人体上装中的主要部位。

②、掌握省的纸样剪开折叠移位的基本方法和步骤。

2、能力目标：

培养学生省道转移法在服装中的运用能力。

3、情感目标：

养成良好的职业道德和勇于探索的求知精神。教学重点：

①、省在上衣中的位置。②、省道转移的方法和步骤。教学难点：

省道转移的方法和步骤。教学工具：

纸板、剪刀、画粉、多媒体课件、透明胶等。学生用具：

原型前片纸板、纸、绘图工具、剪刀等。教学方法：

讲授法与实验法、练习法、多媒体教学法相结合。教学课时： 1课时。教学过程：

【导入新课】（3分钟）

师讲授：我们知道人体凹凸不平的曲面较多，尤其女性身体曲线最为明显。在布料上平面制图，通常用收省来使之隆起形成锥面，并收掉多余的部分使之更好的贴合人体，达到合体的效果。除此之外，也可用褶裥，布料的伸缩等来完成。凡是一端用缝线缉起来至另一端逐渐变小并消失，我们称之为省道。在女装结构制图中胸省用的最多。围绕BP(胸高点)收的省，均可称之为胸省。生：观看图片并体会。【讲授新课】（35分钟）一：省的原理（2分钟）

师问：省在在女装原型前片中的作用是什么？

提示：根据刚才所看到的图片及老师的教授进行思考。生回答：将平面转化为立体，以更好的贴合人体。

师：展示课件，平面与立体的关系及转化过程，讲授省的原理。二：省道的位置（3分钟）师：我们平时所见的每一件衣服上的省并不多，但实际上综合看来女装的省道是很丰富的，现在我们学习省道在前衣身中的主要分布位置。多媒体课件逐一展示各部位的名称与在服装中的部位。肩胸省、侧胸省、腋胸身、腰省、门襟省、领胸省 根据图片展示，学生思考并讨论得出结论： 省的分布规律：省的方位——360度的范围

指向——胸高位

三：省道纸样剪开折叠移位法的方法和步骤：（20分钟）

师：怎样把女装原型前片的腰省转移到其它的部位而不影响服装的尺寸和适体性？这里，我们学习利用纸样剪开折叠移位的方法来转移省道。师提问：什么事省道转移？

生思考并回答：一个省道可以被转移到同一衣片上的任何部位，而不影响服装的尺寸和适体性。

师讲授：纸样剪开折叠移位的方法，同时播放课件。①在基样上确定新的省道位置。②在新的省位处剪开。

③将原省道折叠，使剪开的部位张开。生：听讲观看课件：

师生共同拿出纸样来实际操作所学省道转移方法。

师生：同步操作实验，把肩胸省通过纸样的剪开折叠移位到侧胸省。

生：实验，把肩胸省通过纸样的剪开折叠移位的方法转移到侧胸省。师：检查总结。

四：注意的问题：（10分钟）

师：我们如何才能使转移的省道更加吻合服装人体和设计者的意图呢？请看屏幕。

1、胸省的省尖一般距BP点3~4CM，进行省道的转移时，应先将省道延长至BP点，转移后再进行修正。

2、省道转移中，省道的两条线始终是相等的。

3、省道转移后，新省道的长度尺寸与原省道的长度尺寸不一定相等，但省道的角度总值不变。师生：拿出纸样同步实验

【课后小结】：省型变化在服装上应用很广泛，学习了省道转移的方法就可以变化出多种省道，同时也可以把省道变化成褶裥。在服装上表现出多姿多彩的效果。可见省在服装上的作用。【课外练习】

运用省道转移的方法，将基样上的肩胸省转换成如图所示的腰省。

第四篇：75省道廉政建设总结

75省道南延工程开发区段一标段

2010年廉政工作总结

浙江华新交通工程有限公司开发区段一标项目部

2011年1月4日

《2010廉政工作总结》

75省道项目部成立之初便确立了“把建成一条阳光路、生态路、精品路、安全路”的指导思想，结合公司发展和工程建设的实际情况，不断探索廉政建设新思路、新方法，积极引入职务犯罪预防工作机制,通过建章立制，加强教育，强化监督，确保“工程安全、资金安全、干部安全”，力争做到“工程优质、干部优秀”。在工程建设过程中，公司积极探索各项经济活动的监督制约机制，努力做好“制度、教育、监督、预测分析、宣传”五篇文章，从源头加强防范工作，在促进公司的党风廉政建设工作的同时，保障了工程建设顺利进行。

一、着眼制度保障，作好建章立制文章。

为使全体员工更好地规范自己的行为，我们坚持制度先行，以制度促管理，以管理促规范，逐步建立和完善了一批制度、办法和一些具体规定。施工单位廉政建设实施办法和对人员的管理规定。对建设过程中工程款项计量支付、工程设计变更、设备材料采购、资金的监管控制详细的规定。各项监督管理工作有章可循、有制可依，不断向规范化、制度化、程序化的目标靠拢。

二、着眼于思想教育，作好强化法纪教育文章和个案预防文章抓理论教育。利用宣传栏向员工宣传中央领导同志有关反腐倡廉重要讲话及干部监督方面的理论文章，要求全体员工认真贯彻落实《浙江省惩治和预防腐败体系实施意见》、《构建惩防体系，保障交通发展》，把理论学习不断引向深入。

抓经常性教育。利用每月的办公会议对员工进行经常性的廉政教

育，做到常常讲，会会讲，防微杜渐，警钟长鸣。

抓政策法规教育。增强教育针对性，法制教育课，收到很好的效果。

三、着眼于建立监督机制，作好监督制约的文章。

首先，我们建立健全了公司廉政建设责任制。在落实廉政建设责任制方面，领导班子成员不仅注意抓好自己分管的部门，而且注意率先垂范，在廉洁自律方面从严要求自己，带头执行公司的有关纪律。自身的廉政建设情况向全体员工进行通报，并向全体员工表态，党风廉政建设责任制分解到各个部门，与各部门签订了党风廉政建设责任书，明确了各部门的廉政建设的目标责任，对于有效地扼制腐败现象的发生，保证廉政建设责任制的贯彻落实起到了积极的作用。

其次，建立健全了全面的监督管理制度。为使全体员工更好地规范自己的行为，我们坚持制度先行，以制度促管理，以管理促规范，逐步建立和完善了一批制度、办法和一些具体规定。使各项监督管理工作和各单位、部门及职工个人履行职责有章可循、有制可依，不断向规范化、制度化、程序化的目标靠拢。

加强了工程建设中职务犯罪案件多发环节的预警性教育，帮助公司建制堵漏，并配合公司开展预防职务犯罪的宣传教育，避免发生因法律认识不足而发生职务犯罪。

四、着眼于法制宣传教育，作好综合治理文章。

充分利用局域网络、报刊、板报、宣传标牌、横幅标语等各种宣传媒介，在进行宣传法律知识的同时，交流经验，沟通信息，提醒全

体参建人员增强法制观念，强化遵纪守法意识，认清职务犯罪的危害性，自觉抵制不良诱惑和侵袭，增强抵御犯罪的能力和自我保护能力，促进员工树立良好的职业道德，严格自律，提高“免疫力”。

工程建设从开工至今尚未发生违法违纪行为。但我们清醒地看到了滋生腐败的土壤和条件还存在于施工中的多个环节。职务犯罪预防工作的任务还很艰巨，因此我们将继续坚持标本兼治、综合治理的方针，逐步加大治本的力度。加强教育，发展民主，健全法制，强化监督，创新体制，把反腐败寓于各项重要政策措施之中，进一步探索建立职务犯罪预防工作长效的动态的管理机制，依靠党组织和全社会的力量，加大标本兼治、综合治理的力度，积极汲取其他单位的成功经验，为最终实现本项目“工程安全、资金安全、干部安全”和“工程优质、干部优秀”目标而不懈努力。

浙江华新交通工程有限公司

75省道南延工程开发区一标项目部

2011年1月4日

75省道南延工程开发区一标项目部

廉政工作计划

一、签订与公司廉政建设责任书、责任状；

二、签订与路基班组建设责任书、责任状；

三、签订与水泥搅拌桩一班组建设责任书、责任状；

四、签订与水泥搅拌桩二班组建设责任书、责任状；

五、签订与塑料排水板班组建设责任书、责任状；

六、签订与桥梁后勤班组建设责任书、责任状；

七、签订与桥梁钢筋工班组建设责任书、责任状；

八、签订与木工班组建设责任书、责任状；

九、签订与桩基班组建设责任书、责任状；

十、每季度组织一次学习廉政建设文献资料；

十一、建立廉政教育记录台账；

十二、每季度召开一次民主生活会。

浙江华新交通工程有限公司

75省道南延工程开发区一标项目部

2010年5月25日

第五篇：231S省道盐都段建设工程监理工作总结

监理工作总结

231省道盐都段建设工程监理一标由扬州华建交通工程咨询监理有限公司承担监理工作，总监办于2008年12月进驻工地现场，于2011年3月项目全部完工。两年多来，我总监办在盐城市交通工程质量监督站、盐城市公路管理处、盐都区交通运输局的正确领导下，较圆满的完成了监理任务。现作监理工作总结如下：

一、监理工程概况

231省道盐都段位于盐都区境内，是S231公路的重要段落。盐都段起点位于盐都与建湖交界的盐宝河大桥中心，经秦南镇、学富镇、义丰镇，跨兴盐界河后接S231兴化段，终点为盐都段与兴化市交界的兴盐界河桥南首。本项目全长23.151km，共分两个监理标段，其中监理一标标全长为13.2公里。

本项目采用一级公路标准，设计速度80km/h，双向四车道，整体式路基宽度24.5m，其中，中间分隔带宽3.0m（包括左侧路缘带2x0.5m），行车道宽2x2x3.75m，硬路肩宽2x2.5m（含右侧路缘带2x0.5m），土路肩宽2x0.75m。路面横坡2%，土路肩横坡4%。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。

二、工程质量管理

总监办在质量控制方面以专业工程师及现场监理旁站监理为主，监理组长经常巡视工地，发现问题现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或监理组红头文件，并及时上报业主，检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果，不留任何隐患。在施工中严格按照频率进行抽检的同时，增加了随机抽检的频率，极大的促进了工程质量。质量控制主要从以下四点进行控制：

1、认真审核承包人的质量保证体系

在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把 “材料关”、“工艺关”、“检验关”。总监办按照《投标文件》承诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设备、测量仪器和试验检测设备，当进场的施工设备、试验仪器不符合合同承诺和施工要求时，及时督促承包人增加或更换。加强对承包人的质检、工地试验机构检查，对其配备人员的素质、数量及试验设备进行了认真检查，督促项目、工地试验室配齐施工所需的试验仪器、人员，各级质检机

构人员齐全、职责明确、奖罚分明，确保自检体系能正常运转。

2、分清监理重点，做好重点工程、关键工序的旁站监理。

针对S231盐都段SG1、SG2合同段的特点，总监办将填挖结合部、台背回填、板箱梁预制、预应力张拉、水泥稳定基层、沥青混凝土面层作为监理控制重点、难点。特别加强对35m斜交箱梁的预制和安装的质量控制、SBS改性沥青技术方案控制，督促监理人员坚持全过程旁站，及时检查承包人质检、试验人员到岗，严格原材料、施工工艺控制。

3、严格按监理程序办事

以现场质量管理为中心，抓好每道工序施工质量。要求将工序质量控制作为监理工作重点，坚持“严”字当头，加强过程控制，做到现场检查，现场签证，及时发现问题，严格上道工序未经检验或检验不合格，不准下道工序施工，确保分项工程施工质量合格，进而保证分部、单位工程质量合格。积极做好工序检验和中间交工验收，提高监理办事效率。

4、加强试验检测工作

总监办工地试验室加强对石灰、钢筋、钢绞线、水泥、碎石、外加剂等原材料的检验，重视路基、路床填料强度控制，做好承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺试验，按规定频率对路基压实度、砂浆、混凝土取样，提供真实、准确的数据，对工程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品，杜绝用于工程。

三、计量支付、工程进度、合同管理和安全管理情况

总监办在计量支付方面严格把关，特别是工程数量，由专业工程师审核，然后由监理组长认真把关。对每月计量的工程，由总监办组织现场中间交工验收，质量合格且资料齐全的方可计量，对资料不全、质量不合格的工程或变更工程坚决不予计量，通过层层把关，保证计量工程数量的准确性。

在工程进度方面对承包人上报的总体施工进度计划，总监办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复，针对完成计划所需要的合理人工、材料、机械投入，对承包人的保证计划的施工方案、保证完成计划的质量保障等，我们总监办都会详细的审阅后进行合理的批复。

在合同管理方面，总监办严格按监理合同及承包合同履行职责。总监办既要

维护业主的利益，又要维护施工单位的利益，这就要求必须严格合同管理，用合同来进行管理，做到有矩可依，有章可循。

“安全第一”是公路工程的一项重要内容，231省道盐都段建设工程由多家单位同时施工，半幅施工，软基、沟塘处理，大中桥、小型构造物的施工，交叉作业现象十分普遍，总监办每次巡视几乎都要强调施工安全，同时切实做好监理旁站人员自身安全教育工作。自进场至今，工地没有发生人员伤亡事故。

四、对施工、设计、建设单位的评价

231省道盐都段建设工程项目由盐城市交通规划设计院设计，满足施工要求的设计精度和深度，提供的设计文件无严重的错漏现象，并派驻设计代表，设计质量优良，前后期服务到位。

总监办所监理的工程施工单位均为江苏通达建设集团有限公司，是长期奋战在公路工程战线上的优秀建设者。他们在231省道盐都段工程的建设过程中，始终坚持把工程质量放在第一位，对施工中出现的一些质量问题不拖沓，及时处理到位。面对原材料供应不足且物价上涨的种种困难，他们充分发挥了敢打敢拼的企业传统精神，顺利完成了施工任务，给我们留下了深刻的印象。

盐都区交通运输局S231盐都段建设办是一个注重细节管理的建设办，质量管理很严格，合同管理认真，办事严谨无遗漏。安全工作到位，廉政工作高效务实。建设办领导开明、果断、坚强，各部门人员爱岗、敬业。

五、监理工作体会

回顾二年多的监理工作，我们深切的体会到：“严格监理是监理工作的根本、热情服务是监理工作的前提、廉洁奉公是监理工作的关键”。

首先，“严”字当头是监理工作的根本

严把开工审批关，严把过程验收关，做到质量管理程序化、规范化是保证工程质量的根本所在。

其次，监理人员的业务素质、服务质量是做好总监办监理工作的保障 对施工中的重要环节，我们除了正常的监理工作以外，还大力发挥“帮”的职能，对承包人进行技术指导，帮助承包人改进施工工艺，合理调配力量，保证施工质量。

再次，监理人员的职业道德是搞好监理工作的关键

总监办积极开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”的行业新风建设活动，加强职工的思想和职业道德教育，养成良好的职业素质。一个没有职业道德的监理工程师，无论他业务水平有多高，他是不会干好监理工作的。总监办应经常开展职业道德教育活动，定期自纠自查，改小错防大错，督促监理人员做好本职工作。

今后我们将继续加强学习和业务培训，努力造就出一支执行规范不手软、杜绝违规不畏难、维护合同不动摇的优秀监理队伍，虚心学习兄弟单位的先进管理水平，认真贯彻业主的指示精神，加强动态管理，加大监理力度和施工全过程质量监控，树立良好的监理形象，把今后的监理工作做得更好。

在此，向给予总监办大力支持、帮助的所有领导、单位表示衷心的感谢！谢谢大家！

扬州华建交通工程咨询监理有限公司 231省道盐都段建设工程JL1标总监办

2011年6月11日