学校的栏杆设计荷载要求

第一篇：学校的栏杆设计荷载要求

学校设计时的栏杆设计荷载要求

现行国家标准《中小学校设计规范》GB50099-2011自2012年1月1日起实施。其中8.1.6条为强制性条文，条文内容如下：

8.1.6上人屋面、外廊、楼梯、平台、阳台等临空部位必须设防护栏杆，防护栏杆必须牢固、安全，高度不应低于1.10m。防护栏杆最薄弱处承受最小水平推力应不小于1.5kN／m。现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009-2012自2012年10月1日起实施。其中5.5.2条为强制性条文，条文内容如下：

楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值，不应小于: 1/住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿园，栏杆顶部的 水平荷载应取1.0kN／m；

2/学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体育场，栏杆 顶部的水平荷载应取1.0kN／m，竖 向

荷

载

应

取 1.2kN/m，水平

荷 载 与 竖 向 荷载应分别考虑。

现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009-2012的第5.5.2条规定的栏杆承受的水平推力小于《中小学校设计规范》GB50099-2011，二者同样为国家标准，通常应该按最新的标准规定执行，即按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012的要求执行.

第二篇：栏杆护栏设计要求规范

防护栏杆设计要求规范

资料来源于广州帕达龙铝合金栏杆公司 装载请注明广州帕达龙 1 防护栏杆的设计安全高度应符合现行的“民用建筑设计通则”和相应建筑设计规范的规定要求，建筑设计规范福地的高度为面层以上的净空高度，第一次专项房必须扣除相应面层的厚度，安全高度起量位置从可踏面起算，采用玻璃做防护栏嘎达应执行“建筑玻璃应用技术规程” “建筑装饰工程质量验收规范‘等现行标准 规范，采用金属材料做防护的，应符合”“刚结构设计规范”建筑钢结构行街技术规程“”刚结构工程施工质量验收规范“等现行规范 怪才 居住建筑和有儿童活动的场所，防护栏杆必须采取防而且攀爬的构造。树立感觉的净空必须扶手规程要求 当采用玻璃做防护栏杆时，必须采用加层玻璃或干货加层玻璃，单外装饰为玻璃幕墙是，内侧应按”建筑玻璃技术规程“的要求采取保护措施，高度应符合设计要求，对于碰撞后可能发生人体或玻璃堕落的情况，内侧必须采用可靠的护栏 防护栏杆制作一安装所使用的材质 规格 数量 和木材 塑料的燃烧性能等级应符合设计要求 防护栏杆的施工前应按设计及规范要求先进行样板的施工，经有关单位检查验收合格后方可进行大面积的安装，检查时应提供原材料合格证明 复检报告以及相关检查报告 护栏高度 栏杆间距 安装位置必须符合设计要求 护栏安装必须牢固，栏杆护手与立柱 卤煮于立体结构的链接必须采取可靠的措施，不得直接埋管或电焊于膨胀螺栓上，栏杆杆件应光滑 不得有毛刺 8栏杆安装预埋件的数量 规格 位置 以及防护与预埋件的链接节点应符合设计要求 焊接链接的金属 塑料栏杆及扶手必须进行满焊。预埋件链接节点 防雷链接节点应进行隐蔽工程验收 栏杆的涂装应均匀，无明显起皱

流坠

无漏刷 附着力良好 金属栏杆的除锈等级和涂层干膜总厚度应符合设计要求，建材验收时应建材涂层的附着力和涂层干膜的总厚度，设计无要求时间应按”刚结构工程施工质量验收规范“执行，并有相应的记录资料 在防护栏杆安装施工完工后，未经验收或验收不合格的，不得进行下工序的施工 房屋的建设单位应在移交房屋时出具栏杆等临空防护的合理使用年限和合理使用说明书。房屋管理者在房屋 使用过程中根据书面书对栏杆等临客防护进行定期检查和维护，当使用年限超过设计确定的合理使用年限时，应该为他检测单位签定后，采取切实有效的措施后方可继续使用

第三篇：质监站规定防护栏杆要求

关于进一步加强建筑工程防护栏杆(板)

设置管理的通知

济建质安监字 [2008]19号

各县（市）、区建委（建设局），高新区建设局,各建设（监理）、施工单位：

为认真贯彻国务院《建设工程质量管理条例》等有关法律、法规，严格执行工程建设强制性标准，进一步规范建筑工程防护栏杆(板)的设置，强化建筑工程使用安全，依据国家有关法律、法规和标准、规范的规定，现就有关要求通知如下：

一、民用建筑工程阳台、外廊、室内回廊、内天井、上人屋面及室外楼梯等临空处应设置防护栏杆，并应符合下列规定：

（一）栏杆应以坚固、耐久的材料制作，并能承受荷载规范规定的水平荷载。

（二）临空处高度在24米以下时，栏杆高度不应低于1.05米;临空高度在24米及以上(包括中高层住宅)时,栏杆高度不应低于1.10米。

（三）栏杆高度应从楼地面或屋面至栏杆扶手顶面的垂直高度计算，如底部有宽度大于或等于0.22米，且高度低于或等于0.45米的可踏部位，应从可踏部位顶面起计算。

（四）栏杆离楼面或屋面0.10米高度内不宜留空。

（五）住宅、托儿所、幼儿园、中小学及儿童专用活动场所的栏杆必须采用防止儿童攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.11米。

（六）文化娱乐建筑、商业服务建筑、体育建筑、园林景观建筑等允许少年儿童进入活动的场所，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距也不应大于0.11米。

二、民用建筑工程室内楼梯扶手高度自踏步前缘线量起不宜小于0.9米。靠楼梯井一侧水平扶手长度超过0.5米时，其高度不应小于1.05米。

三、自动扶梯和自动人行道栏板应平整、光滑和无突出物，扶手带顶面距自动扶梯前缘、自动人行道踏板面或胶带面的垂直高度不应小于0.9米；扶手带外边至任何障碍物不应小于0.50米，否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害。

四、住宅工程阳台栏杆设计应防止儿童攀登，栏杆的垂直杆件间距不应大于0.11米；放置花盆处必须采取防坠落措施。

低层、多层住宅的阳台栏杆净高不应低于1.05米，中高层、高层住宅的阳台栏杆净高不应低于1.10米。封闭阳台栏杆也应满足阳台栏杆净高要求。

五、托儿所、幼儿园、中小学及儿童专用活动场所的楼梯，梯井净宽大于0.20米时，必须采取防止儿童攀滑的措施，楼梯栏杆应采取不易攀登的构造，当采用垂直杆件做栏杆时，其杆件净距不应大于0.11米。

六、住宅工程楼梯井净宽大于0.11米时，必须采取防止儿童攀滑的措施。

七、中小学教学楼外廊栏杆（栏板）的高度，不应低于1.10米，栏杆不应采用易于攀登的花格；室内楼梯栏杆（栏板）的高度不应小于0.90米，室外楼梯栏杆（栏板）的高度不应小于1.10米，楼梯不应采用易于攀登的花格栏杆。

八、托儿所、幼儿园阳台、屋顶平台的护栏净高不应低于1.20米，内侧不应设有支撑。护栏宜采用垂直线饰，其净空距离不应大于0.11米。

九、临空的窗台高度不应低于0.80米(住宅窗台应为0.90米)。窗台高度低于0.80米或住宅窗台低于0.90米时，应采取防护措施。

十、低于规定要求的窗台（以下称低窗台），应采取护栏或在窗下部设置相当于栏杆高度的固定窗作为防护措施。作为防护措施的固定窗应采用夹层玻璃，其厚度不得小于6.38mm。玻璃边框的嵌固必须有足够的强度，以满足一定的冲撞要求。

十一、低窗台的防护高度应遵守以下规定：

（一）低窗台高度低于0.5m时，护栏或固定扇的高度均自窗台面起算；

（二）低窗台高度高于0.5m时，护栏或固定扇的高度可自地面起算。但护栏下部0.5m高度范围内不得设置水平栏栅或其他任何可踏部位。如有可踏部位则其高度应自可踏部位起算；

（三）当室内外高差小于或等于0.6m时，首层的低窗台可不加防护措施；

十二、凸窗（飘窗）的低窗台防护高度应遵守以下规定：

（一）凡凸窗范围内设有宽窗台可供人坐或放置花盆等用时，护栏或固定窗的防护高度一律从窗台面起算；若外窗为内开窗，固定窗或其内侧护栏高度无法满足要求时，可采取在窗外侧设置栏杆等措施，但必须固定牢固。

（二）凡凸窗范围内无宽窗台，且护栏紧贴凸窗内墙面设置时，可按低窗台的规定执行。

十三、护栏玻璃应使用公称厚度不小于12mm的钢化玻璃或钢化夹层玻璃。当护栏一侧距楼地面高度为5米及以上时，应使用钢化夹层玻璃。

十四、室内外台阶高度超过0.7m，且侧面临空时，应有防护措施。

十五、施工单位应严格按照审查合格的施工图设计文件和施工技术标准的要求设置防护栏杆(板)，不得擅自修改设计，不得偷工减料。

十六、监理单位应当按照法律、法规以及有关技术标准、审查合格的设计文件等实施监理，工程防护栏杆（板）设置不符合要求的，应责令施工单位整改，并不得在验收文件上签字。

十七、各级工程质量安全监督机构要加强对建筑工程防护栏杆（板）设置的监督管理，对于防护栏杆（板）设置不符合有关要求的，应责令整改，并不予竣工验收备案。

第四篇：室外栏杆工程招标技术要求(最终版)

室外栏杆工程招标技术要求

目 录

一、工程概况…………………………………………………………………………

二、工程目标…………………………………………………………………………

三、承包范围与内容…………………………………………………………………

四、投标单位基本要求………………………………………………………………

五、深化设计与施工验收执行标准…………………………………………………

六、施工技术要求……………………………………………………………………

七、施工进度要求………………………………………………………………

八、施工组织要求 ……………………………………………………………………

九、材料采购要求……………………………………………………………………

十、工程质量要求……………………………………………………………………

十一、成品保护与安全/文明施工要求………………………………………………

十二、投标人技术标书要求……………………………………………………………

理均包含在本次报价内，不另外增加费用。承包人负责进场后的深化设计、图纸审批及竣工图绘制，在施工前深化设计图纸必须由项目设计部、成本部书面同意；

2、承包人负责室外栏杆设计及施工，必须满足现行设计与施工验收规范/规程要求；

3、承包人负责承包范围内各项工程的材料采购、构件预埋、安装施工、封堵收口等全部作业，必须满足现行施工规范/规程要求。

四、投标单位基本要求

投标单位的要求是指对参加招标项目投标的单位必须具备的基本要求,包括投标单位的资质要求、生产厂房要求和主要业绩要求三个方面。

1、投标单位的资质要求

a、投标单位必须执有国家有关部门颁发的室外栏杆生产许可证，此生产许可证同时必须保证在规定的有效期内。

b、投标单位应具有足够的室外栏杆工程的设计能力。

c、投标单位必须有国家建设部颁发的施工资质，同时施工资质允许的施工范围必须满足投标工程规模。

d、投标单位必须办理入汉备案条件手续，该费用投标方自行考虑，不再另行计取。

2、投标单位生产厂房和设备的要求

a、室外栏杆材料生产厂家的厂房必须有和其生产规模或承接工程所相适应的封闭的材料堆放场地、生产加工场地和成品堆放场地，临时堆放场地应采取必要的维护措施，确保临时堆放的成品或材料不受雨水侵蚀。

b、室外栏杆生产厂家必须有若干条完整的生产流水线，流水线上的设备应包含（不限于）：室外栏杆的装配工作平台。

3、投标单位的业绩要求

a、投标单位至少必须有5年以上的室外栏杆生产和安装的经验，有承接单体项目超过8万平方米以及建筑高度超过30米以上的工程业绩；在2年以内没有重大的质量及安全事故。

b、投标单位应能出据类似项目的合同复印件和有关业主对其工程施工质量的评价

4、安装偏差必须符合国家规定和设计要求达到验收标准。

5、预埋件栏杆安装必须牢固，安装偏差根据国家规定和设计要求。扶手直线度3mm直度3mm杆内距误差3mm角线误差3mm埋件垂直误3mm平误差3mm。

6、预埋件安装定位准确无误经验收后刷两道防锈漆进行栏杆安装。

7、栏杆安装完成后接部位打磨光滑刷两道防锈漆经验收后再做表面一致处理。

8、室外栏杆安装过程中防止阳台栏杆擦伤损坏应做防护。

3、阳台栏杆安装

1、加工尺寸及图纸。

2、不锈钢螺栓预埋安装。

4、金属栏杆油漆

按设计及施工规范要求进行栏杆油漆工程的施工。

5、成品保护

(1)刷油漆前应首先清理好周围环境防止尘土飞扬影响油漆质量。

(2)每遍油漆刷完后都应将栏杆保护好防止栏杆油漆粘结影响质量和美观，同时防止栏杆油漆损坏。

(3)刷油漆后立即将滴在地面或其它污染墙的油漆清擦干净。(4)油漆工程完成后应派专人负责看管和管理禁止摸碰。

此技术要求按国家标准及行业标准执行，如地方标准高于国际及行标，按较高标准执行；

七、施工进度要求：

1、项目工期要求中，各施工节点时间不得以任何理由拖延，承包人须充分考虑可能出现的各种不利因素，包括但不限于下雨、下雪、冰雹、台风、高温、停水、停电、扰民和民扰、道路施工、节假日、高考等等。如承包人未能按发包人每月审核通过的进度计划完成相应工作内容，发包人有权暂缓支付未完成工作量相应工程款项，待承包人抢赶工程按既定总体进度计划完成后才予支付。

2、承包人的计划安排必须充分考虑现场的实际情况，编写切实可行的总体进度计划、月进度计划、周进度计划。并对进度计划的完成情况定期进行检讨。如因月实际进度无

标报价的因素，并对所获资料、信息的正确性承担全部责任，且所需的费用自理。投标报价中须包括各总包工程配合费、施工临时水电设施费、材料设备采保费、场地平整硬化费、脚手架/吊篮/吊架等设施安装维护费、垃圾清运费、工程质量检测费等等。工程中标后，承包人不得以不完全了解施工现场或事先未考虑为由，提出额外索赔或延长工期。

8、负责根据发包人要求和现场实际情况进行技术与成本比对，完成必要的节点、大样、方案细化与效果展示，发包人确认后方可组织样板施工与大面积施工。

9、负责及时提出图纸及现场施工可能出现的矛盾、错漏及安全性、可行性等问题，并提交解决方案。承包人负责根据发包人提供图纸上的所有尺寸进行现场的实际勘测，如发现施工现场的尺寸与图纸不符之处应立即与发包人联系、确认，否则发包人视为外墙栏杆施工单位认可其他单位的施工质量。负责在招投标完成之前完成现场测量及设计图纸疑问的提出。在招投标结束后的技术变更发包人视情况有权不予采用，因未提出问题而产生的费用与工期延误由承包人负责。

10、发包人有权对材料、工序、工艺、做法等进行工程变更，或增减工程项目内容，承包人不得以价格未明、施工困难、准备不足等任何理由拖延或拒绝施工。

11、负责对工程范围内的验收要求及超出外墙栏杆工程要求的尺寸偏差进行处理和修正，并出具具体的技术处理方案。

12、应对工程图纸进行仔细审核，对设计图纸不规范、不合理方面提出优化意见，该项工作须在图纸会审前完成，并做好技术交底工作。非发包人设计方案调整而产生的技术变更费用，均考虑在合同投标报价范围内。如因审图疏漏造成损失，由承包人承担一切责任。

13、在进场后须服从发包人、监理和总包单位的管理，包括现场的垂直运输、材料存放、临时水电的安排、成品保护、施工垃圾清理等工作，同时做到现场安全生产、文明施工的各项要求，并对自身的成品及半成品保护负责。

14、项目实施过程中如有合同承包界面不清，由发包人界定明确，承包人不得拒绝，须按发包人指令完成。

禁“三拖”（拖验收、拖资料、拖移交）。否则发包人有权依据监理人出具的鉴定结论书，自行组织有关部门验收，并提出修改意见。承包人必须按要求整改，并承担整改费用；如承包人拒绝按发包人提出的要求整改，发包人有权另请他人整改，由此发生的整改费用从未付工程款中扣除，不足部分发包人有权向承包人追偿。当验收通过后具备交付使用条件时，承包人不得以任何借口拒绝移交工程，否则，发包人有权强行使用，由此发生的一切后果，由承包人负责。

23、全权负责其劳务及职员的雇佣、工资的支付、房屋、膳食及运输的安排。承包人在任何时候应采取一切合理的预防措施，以防止其职员发生任何违法的、妨害治安的行为，并维护治安和保护工程附近的个人或财产免遭上述行为的破坏。承包人应承诺不得拖欠施工人员工资，不得发生民工向政府部门投诉或讨薪的事件。如有发生，发包人可视情况予以经济处罚，承包人不得有异议。

24、承包人应理解和同意在有政府限制要求的夜间施工、法定假期、及其它不影响工程质量的不符合相关标准的工作程序的施工，并承诺为发包人质量、进度、投资控制目标的达成做出最大努力。

25、施工组织纪律要求: a、承包人项目经理必须按发包人要求准时参加工程例会与工作协调会议，迟到罚款500元/次，未参加罚款1000元/次；

b、发包人有权要求实行每天签到制度，承包人项目经理必须确保每天8小时工地在岗（包括周休与节假日），迟到罚款1000元/次，缺勤罚款2000元/次；

c、承包人必须按发包人规定时间报送总进度计划、月/周进度计划，提交每周工作总结，延误或缺漏罚款2000元/次。

九、材料采购要求

1、承包人负责接受、检验、储存、保管、安装甲供材料，有责任对甲供材料质量进行控制，对达不到质量要求及与设计封样不符的可以要求供应商进行更换，同时对甲供材料必须进行定点的保管和储存，并承担安全保卫的责任。

2、凡属承包范围内的所有乙供、甲定乙供材料均由承包人自行采购，运至工地现场，并办理相应的报验手续。材料质量由承包人全权负责，发包人及监理单位只核对是否与封样产品一致，若由于材料原因导施工质量无法达标由此生的一切责任均由承包人承担。

9、按照发包人及设计要求进行材料送审工作，并严格按封样样品进行今后材料采购工作。所有材料必须提供相关检测报告并按发包人、监理要求进行国家相关规范进行产品复测。在发包人同意下，监理有权随时对现场材料提出相关检测要求。所有材料必须保证在施工期至保修期之内有足够的备货，如因无备货造成材料的变更及其他责任由承包方负责。

10、按照发包人要求的施工进度进行材料采购及施工人员的安排，严格按照合同相关条款进行施工。保证施工进度计划按时完成，发包人有权对不按合约条款及不遵照进度要求施工的单位进行处罚。

九、工程质量要求：

1、工程质量控制的依据为设计施工图、合同文件、现行相关施工验收规范、质量检验标准，同时为满足业主对本工程产品的质量要求及期望。

2、施工过程中须详细做好工程记录与隐蔽签认。承包人须承诺：对于隐蔽工程未经发包人或监理单位同意即进入下道工序，不论合格与否，所产生的检测费用均由承包人承担；如检测结果不合格，除无条件返工整改外，发包人对该分项工程的计量不予认可。

3、必须严格按照设计图纸及发包人签发的工程指令进行施工，施工前应认真审图，现场核对尺寸、标高，组织图纸交底汇审，编制施工方案报监理及总包单位审核，进行技术交底。坚持样板引路，在正式施工前需按发包方要求先施工一栋楼或一个单元作为样板，在样板得到发包方、监理认可后方可全面施工。重要工序的施工一定要先向发包人及监理报审，批复通过后方可进行下一道工序。

4、严格按规范、标准、设计要求施工，实行质量目标跟踪管理，关键部位设质量管理点，作为施工过程的“关键过程”，对有特殊要求的工序作为“特殊过程”制定作业指导书，进行班组技术交底，现场专兼职质检员随时做好跟踪检查。

5、对于屋面瓦工程的一些质量通病，必须单独编写通病的防治措施，并制定有效的监

016、工程完工且符合下列条件时，承包人可向发包人提供竣工报告，并要求验收： a、工程已按本合同约定、设计图纸、发包人指令要求全部建成，并通过各项工程检查、验收；

b、工程内业资料（包括质保资料和技术资料）齐全，并按验收要求整理到位，具备验收和归档条件；

c、按规定完成各种使用功能测试，且符合要求；

d、自验合格，自验应请监理、建设单位参加，并应在提交验收报告前完成对自验发现的问题的整改工作；

e、竣工现场清理已符合发包人要求； f、法律、法规或地方规章规定的其他条件。

17、质量达不到合格标准，承包人应负责返工，直至验收合格，承包人应负责返工所发生的所有费用，工期不得顺延，并赔偿发包人由此引起的一切损失。经返工或补救后通过验收合格但造成永久性缺陷的，如果发包人认为影响到使用功能的，应予以罚款，发包人视缺陷的程度确定罚款的数额，承包人不得有异议。

18、房屋施工与使用过程中发现质量问题后，承包人须在收到通知后在合同约定时间内到达现场，参与质量问题鉴定，提出具体维修计划与措施，负责缺陷修复作业，并承担质量责任。

19、承包方必须承诺所有用于本项目工程的设备、材料、成品、半成品除达到国家规定的环保要求外，还必须达到建筑材料、建筑行业的相关规范要求。

20、工程验收以发包人、物业、监理三方验收，并物业接管作为最后验收条件。工程质量的保修期以发包人正式向物业单位移交后一个月起三年，并须按发包人要求无条件地进行所有质量缺陷的维护工作。

21、在工程竣工后七天内和发包人签订保修合同，并制定保修计划，并报发包人批准。

22、对于在保修期内的质量问题，承包人必须无条件地按照发包人质量标准和发包人要求的时间期限内完成整改。若承包人的整改标准或是整改时限被认为是无法达到发包人要求的，发包人有权利要求其它单位进行整改工作，而由此产生的费用由承包人承担。

编写详细的安全防护措施要求。

8、除需遵守自行的安全条款外，承包人还应遵守总包单位的安全要求，服从总包单位的安全管理。

9、现场必须配备专职安全检查员，现场配备专用消防器材，随时检查并消除安全隐患。

10、承包人应定期不定期地组织内部的安全自检，并参加由总包单位组织的安全检查，对于检查中发现的问题及时进行改正。

11、对于由于不遵守安全条例，不服从发包人及总包单位的安全管理而出现安全事故造成的经济损失及工期拖延，一切责任由承包人负担。

12、工程范围内施工产生的建筑垃圾一律由承包人清理至总包单位指定地点，及时地定期自行外运并承担相关费用。同时，发包人将组织监理、总包单位定期不定期对对现场作业范围内的垃圾清扫情况进行检查，对垃圾清理不到位的承包人将采取罚款处理，承包人不得有任何异议。

十一、投标人技术标书要求：

1、投标人须充分理解承包的工作范围与管理概念，投标书须绝对响应发包人的质量与进度控制目标。投标认应根据工期目标要求严密编制总进度计划，并将各分项工程的合理进度安排编入进度计划和工期目标。要求投标单位根据具体的工期要求，在投标文件中重点阐述施工进度组织安排以及外脚手架配合等问题。

2、投标人项目管控架构与拟派驻现场人员名单、职能分工、进场计划。投标人应结合所投标的之工作内容和特点，提出适应本项目的组织机构及人员配臵，并报送相应的组织机构框架图。

3、投标人设计与施工资质证明文件，拟派驻现场工作的人员职称、专业、岗位资质、工作业绩及其证明资料。

4、投标人应指定一名本单位领导分管本项目的施工管理工作，代表投标人对有关的工程事宜进行妥善处理。

5、工程进度计划、施工机械、仪器、设备、材料进场计划，劳动力安排计划，工程资

b、质量控制：隐蔽工程验收、分项工程验收、竣工交付验收、质量事故处理； c、进度控制：工程进度计划申报、工程进度计划检查与调整； d、成本控制：工程计量申报、进度款支付申报； e、合同管理：工程变更申报工程索赔申报；

f、安全、文明施工：安全生产责任书、安全技术交底、安全管理措施、现场文明施工 管理措施；

11、投标人应重点论述在质量、进度、安全、投资、合同、资料归档等管理工作中，拟采取的事前、事中、事后控制的方法与措施。

12、投标人在现场安全/文明施工管理工作中，拟采取的控制方法与措施。

13、投标人现场工作管控制度措施包括但不限于：项目例会制度、作业自检制度、技术文件编制与交底制度、工程资料归档制度

14、投标人拟用于现场工作的机械、设备、检测仪器清单及其进场时间计划。

15、投标人针对本工程施工要点、难点，拟定的预防与控制方法、措施以及优化建议。

16、投标人应按工程建设廉政等方面的规定向发包人做出廉洁自律与职业操守承诺，并按其承诺认真执行。

17、投标人在竣工验收、备案交房后的维保与服务承诺。

第五篇：车辆实际荷载振动的沥青路面设计论文

摘要:考虑车辆实际载荷状态及相关不利影响因素，以高速路沥青路面设计为对象，将行驶车辆载荷影响下的路面各方面特征变化及平整度养护标准展开全面探究与分析。

关键词:荷载振动;沥青路面;设计应用;结构影响;公路建设;分析研

对于行驶中的车辆来说，对路面产生的载荷表现出较强的属性特征，比如空间上的可重复性，数值上的振动性。除此之外，在保持正态分布的同时，也表现出较明显的概率分布特征。本文考虑车辆实际载荷状态及相关不利影响因素，以高速路沥青路面设计为对象，将行驶车辆载荷影响下的路面各方面特征变化及平整度养护标准展开全面探究与分析，以为同类工程应用提供技术研究参考。

1沥青路面基于车辆实际荷载振动所导致的使用寿命影响

就沥青路面而言，不同车型的轴载均表现为静态载荷，而受行驶车辆载荷的影响会使轴次当量累计增加，导致与设计要求相符的路面应力和弯沉值均变大，在此情况下，路面厚度就无法满足设计要求，从而缩减路面的使用期限，使其早早被破坏。路面不仅受到静态轴载压力的影响。还受不规整路面叠加振动的影响。路面承受的车辆载荷实际是以现实具体的、行驶动态的载荷方式施加向路面，其实际施加应力值通常会在静态轴载值的基础上存在浮动，而且能够形成概率分布。由于中小客车轴载相对较小，故选用独立悬架系统，加上车辆具有良好的平顺性，所以行驶中的车辆载荷不会出现太大振动，故忽略其影响。而大客车和火车的轴载比较大，故选用非独立悬架系统，又因车辆的平顺性不理想，所以行驶中的车辆载荷会出现很大振动，故不可忽略其影响。结合上文内容，在此只对超过100kN的货车轴载进行考虑，以及时了解并掌握其标准轴载轴次当量变化。路面平整度IRI=2，车辆后轴轴载100kN的行驶车，则路面承受现实动荷载便主要存在三种形式:一是不足100kN的车辆荷载，其占比为50%，二是100kN～110kN的车辆荷载，其占比为48.87%，三是110kN～120kN的车辆荷载，其占比为1.13%。在全面考虑并分析不利因素的基础上，取轴载上限，与其概率分布相乘，由此就能获得实际车辆轴载的概率分布，100kN轴载占比达到了50%，110kN轴载占比达到了48.87%，而120kN轴载占比仅为1.13%，然后分别与车辆的交通量相乘，求出与之相匹配的轴次当量并累计相加，方可获得受行驶车辆荷载影响的实际轴载轴次当量。以弯沉、沥青层拉力等为重要设计指标，借助上述计算方法，可以求得JN150黄河、ZM440日野和SP9250东风等行驶车辆的后轴的轴载参数。不同车型的实际轴载，由于在行驶过程中会形成一定的车辆荷载，使路面承受一定的作用力，所以标准轴载轴次当量也会相应增加。在充分考虑行驶车辆荷载影响的基础上和忽略其它轴载轴次当量的条件下，以路面弯沉和路面沥青层的拉应力作为重点指标，求出运行货车轴载大于100kN的轴次当量，获得了两种状态下各路龄的轴次当量.(1)道路在初始营运段，轴次当量实际累计值与设计预期差异不大。但随着时间流逝和路面平整度的逐渐破坏，两者差异越来越明显。(2)当使用寿命为13.65年条件时，轴次当量实际累计值就已然超越了基于15年设计的2360×104。这也就是说，设计的路面轴次当量难以满足公路实际使用的承载需求。通过对半刚性路面层设计拉应力之与运行累计轴次当量的对比可知:(1)半刚性层拉应力指标与路面弯沉以及面层拉应力指标相比较，前者的轴次累计实际值与预期设计存在着较大差异。(2)道路实际运行10.25年时，实际轴次当量累计已然超越了基于15年设计的2268×104。这也就是说，设计的路面轴次当量难以满足公路实际使用的承载需求。

2荷载振动之于路面弯沉的设计影响

弯沉是路面结构在外力作用下发生了一定的竖向位移，弯沉值能有效反映出路面的结构强度，一般规律是弯沉值越小，则路面强度就越好。在不忽略实际车辆载荷作用的情况下，对设计弯沉指标进行分析，能否切实满足实际要求.在全面考虑实际车辆荷载的情况下，累计轴次当量增加，说明吻合弯沉指标的路面厚度无法满足实际要求，需对其进行重新设计，厚度为2cm。

3车辆现实动荷载之于路面底层容许拉力的影响

以弯沉为指标设计的路面，可大幅度改善路面结构强度，使其在设计年限内不会出现严重损坏与变形。不过单凭这一指标无法保证路面结构的抗弯拉性能得到改善，也不能避免裂缝，所以，需依靠层底拉应力这一指标来增强抗弯拉性能。

4车辆现实动荷载之于平整度的影响

沥青高速路面的平整度不可大于6，此为《公路沥青路面养护技术规范》的明确规定，即IRI≤6。以路面弯沉参数和沥青层拉力参数为设计基本指标条件下，路面设计平整度一般取值为6，并要求路龄长于11.70年，求出其累计轴次当量为1539×104，也就是实际累计轴次当量，通过拟合发现，在到达10.66年以后，其累计轴次当量已然达到该参数值。依据平整度衰变模型，求解出其平整度参数值为5.48，意味需要采取养护措施。同理，基于半刚性层拉力作为主要设计参考指标时，路面平整度一旦达到4.28以后，就立即需要加强养护。对于路面养护管理人员来说，要结合上述内容，根据实际情况，适当提高养护标准，这样一来，不仅能使路面承受的车辆载荷作用减小，同时还会一定程度降低养护成本。

5结语

本文以高速公路沥青路面为案例，在考虑车辆载荷作用的基础上，对路面各方面特征变化及平整度养护标准变化情况进行了全面研究与分析。在路龄不断增加的状态下，路面平整度通常也必然会伴随发生变化，且车辆载荷在车辆行驶中还会有所增加，实际累计轴次当量一般会大大高于设计当量，从而导致路面受损严重，大大降低路面使用寿命，路表弯沉也难以满足设计需求，虽然层底拉应力达到了设计标准，但都不断增加，进而需要提高平整度养护标准。

参考文献

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