仁怀市城市公共汽车线路情况公示

第一篇：仁怀市城市公共汽车线路情况公示

仁怀市城市公共汽车线路情况公示

发布时间：2013-03-15 信息来源：仁怀市城市公共客运交通管理局 浏览

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《仁怀市城市公共交通专项规划（2012-2030）》修编工作已进入报批阶段，规划城市公共汽车线路22条。现公示如下： 1路公共汽车站点：

上行：北门车站、中医院、街心花园、林业局路口、帝茅公馆、邮政局、白酒交易市场、信合大楼、市行政中心、政务中心、仁怀一中

下行：仁怀一中、政务中心、新景花园、景宏花园、羊子丫、电信大楼、地税局、解放广场、葡萄井、中医院、北门车站 2路公共汽车站点：

上行：中街办、中枢一小、文化馆、金属制品厂、城南中学、中枢三小、耗儿山、信合大楼、市行政中心、政务中心、仁怀一中

下行：仁怀一中、政务中心、新景花园、景宏花园、耗儿山、交警大队、城南中学、金庭水岸、帝茅公馆、解放广场、葡萄井、街心花园、中街办

3路公共汽车站点：

街心花园、林业局路口、帝茅公馆、邮政局、白酒交易市场、信合大楼、市行政中心、四转盘、超一星城、两路口、糊涂酒业、盐津村室、盐津河大桥（双向对开）

4路公共汽车站点：

苍头坝、北门车站、中医院、街心花园、林业局路口、帝茅公馆、邮政局、白酒交易市场、信合大楼、市行政中心、五转盘 5路公共汽车站点：（双向对开）

南坳、环茅南路、茅台中学、环茅中路、黄家大院 6路公共汽车站点：

冠英殡仪馆、冠英中学、冠英村委会、冠英砂石厂、冠英小学、冠英村和平组、生界（石材厂前）、水口、仁怀驾校、平安保养场、二桥安置小区（社区前）、糊涂酒业、两路口、市人民法院。（双向对开）7路公共汽车站点：

四转盘、景宏花园、耗儿山、交警大队、城南中学、金庭水岸、帝茅公馆、镇医院、东环线市医院站、东环线中医院站、东门河大桥、火炉坎站、庙音市停车场（双向对开）

8路公共汽车站点：

汽车站、东环线南段、市法院、两路口、糊涂酒业、二桥安置小区（社区前）、平安保养场、仁怀驾校、水口、鱼鳅河、霞飞温泉、坛厂 9路公共汽车站点： 汽车站、东环线南段、市法院、两路口、糊涂酒业、二桥安置小区（社区前）、平安保养场、仁怀驾校、水口、生界（石材厂前）、和平组、冠英小学、冠英砂石厂、冠英村委会、车家湾、松林堡、汪家堡、鲁班 10路公共汽车站点：

南坳、沟头、沙窝口、木石村、石子坝村、杨柳沟、构皮湾、中枢三小、交警大队 11路公共汽车站点：

南坳、华山路、环茅中路、环茅北路、银滩路、岩滩村 12路公共汽车站点：

汽车站、东环线怀酒厂站、东环线市医院站、东环线中医院站、东门河大桥、东环线北段、狮子山小学、玉屏寺、靶场、市人民法院、市公安局、太平寺、汽车站 13路公共汽车站点：

苍头坝、狮子山小学、张家坪水站、解放广场、中枢镇卫生院、气象局、仁怀征费稽查所、馨天地小区、仁怀一中 14路公共汽车站点：

南坳、中华

15路公共汽车站点：

黄家大院、上坪 16路公共汽车站点：

坛厂火车站环线 17路公共汽车站点：

苍头坝、仁怀酒中酒厂、殡仪馆、交警大队、大坪上安置小区、四转盘 18路公共汽车站点：

鲁班二环线

19路公共汽车站点：

鲁班一环线

20路公共汽车站点：

汽车站、东环线南段、核桃湾 21路公共汽车站点：

黄家大院、茅台二桥、椿树 22路公共汽车站点：

鲁班、隆堡、坛厂

特此公告

仁怀市城市公共客运交通管理局

2013年3月12日

第二篇：2012年第一批公共汽车线路规划方案简介(公示)

2012年第一批公共汽车线路规划方案简介

公共交通服务是一项重要的民生工作。为贯彻落实2012年政府工作报告和全市交通运输工作会议的具体要求，为市民提供更加便捷的公共交通服务，市交通运输委（以下简称“我委”）在市委市政府的正确领导下，在各区政府、新区管委会及政府各相关职能部门、广大市民和社会各界的大力支持下，会同公交客运企业和专业研究机构一道，广泛开展需求调研，汇集社会各界需求信息，经综合分析后拟定了《2012年第一批公共汽车线路规划方案》（征求意见稿）。

一、线网规划重点

本次线网规划主要根据轨道成网运营后客流变化、场站建设等情况，加强轨道、常规公交网络协同配合，优化常规公交线网结构，提高公交周转效率，重点解决如下四方面问题：一是进一步加大对既有线网的梳理力度，优化公交线网结构，加快推进三层次公交线网建设；二是进一步加强常规公交与轨道交通的接驳联系，优化、调整与轨道竞争类线路，强化常规公交与轨道交通的协同配合作用；三是继续提升原特区外公交线网覆盖水平，解决新社区、新工业区等公交空白区域覆盖；四是根据龙华新区、大鹏新区的发展定位，做好区域公共交通服务配套。

二、线网规划途径

本次线网规划采用“1+1+8”工作模式，即：“1”为市交委公交处指导、统筹、协调、推进线网规划工作；“1”为专业机构专业技术支撑；“8”为全市按行政区、管委会划分8个片区工作小组负责开展需求调研工作。自今年3月起，进行大量的调查、走访、现场踏勘和方案比选等工作，以及对以上需求信息的分析模拟出公交线路规划方案并经反复模拟分析，最终拟定征求意见方案。线网规划需求主要来源于：一是市、区人大代表、政协建议；二是各级政府部门提出的意见；三是市交委相关业务部门平时收集的意见；四是公交企业平时收集的意见；五是片区工作小组（由辖区交通运输局和3家公交特许经营公司及分公司业务人员组成）深入街道、社区、工厂调研收集的意见；六是专业机构开

展的部分客源调查。

三、线网规划方案

本次线网规划共涉及公共汽车线路94条（其中新增3条、调整80条，取消线路11条），其中通过线路延长或局部绕行解决公交出行盲点、薄弱点的公共汽车线路共33条。本批次规划线路主要解决了滨海医院、华为、海吉星物流园、石岩第二工业区、塘下涌工业区共89处主要诉求区域出行问题。

深圳巴士集团股份有限公司：共规划线路30条，其中新增线路2条，调整线路22条，取消线路6条。规划线路主要解决滨海医院、新园路、第二高级中学等35处公交出行问题，此外，6条取消线路均为与其它线路并线严重且客流量较小的线路，线路取消后均有其它线路可进行替代。

市西部公共汽车有限公司：共规划线路24条，其中新增线路1条，调整线路19条，取消线路4条。规划线路主要解决新安中学高中部、西乡铁岗村、沙井壆岗、将石社区、石岩第二工业区等29处公交出行诉求问题，此外，4条取消线路均为与其它线路并线严重且客流量较小的线路，线路取消后均有其它线路可进行替代。

市东部公共交通有限公司：共规划线路40条，其中调整线路39条，取消线路1条。规划线路主要解决康桥花园、联和工业区、南约社区、华为片区等25处公交出行诉求问题，此外，1条取消线路为与其它线路并线严重且客流量较小的线路，线路取消后均有其它线路可进行替代。

四、意见反馈

市民可同时登陆市交通运输委员会网站（http://）或公众出行网（http://）了解《2012年第一批公共汽车线路规划方案》（征求意见稿），希望社会各界提出宝贵意见，请于5月25日前将相关意见和建议反馈我委或研究单位。

具体联系方式如下：

1．深圳市交通信息咨询服务中心

电话：83228000传真：83228111

2．深圳市综合交通设计研究院

传真：25193569电子邮箱:zjs_800@163.com

第三篇：2011第二批公共汽车线路规划方案简介

2011第二批次公共汽车线路规划方案

简介

公共交通服务是一项重要的民生工作。为贯彻落实2011年政府工作报告和全市交通运输工作会议暨保大运交通动员会的具体要求，为市民提供更加便捷的公共交通服务，市交通运输委（以下简称“我委”）在市委市政府的正确领导下，在各区政府、新区管委会及政府各相关职能部门、广大市民和社会各界的大力支持下，会同公交客运企业和专业研究机构一道，广泛开展需求调研，汇集社会各界需求信息，经综合分析后拟定了《2011第二批次公共汽车线路规划方案》（征求意见稿）。

一、线网规划重点

本批次线网规划主要根据轨道成网运营、打通断头路、场站建设等情况，优化公交线网结构，提高公交周转效率，重点解决如下五方面问题：一是进一步加强轨道周边与轨道站点的公交接驳联系，提高轨道站点的覆盖服务范围；二是着力解决全市各区、街道的重点出行诉求，解决工业园区及大企业的公交配套问题；三是提高公交覆盖水平，解决公交服务盲点、薄弱点；四是结合轨道成网运营和打通断头路、场站建设等情况，优化公交线网结构，提高公交运转效率；五是结合部分轨道占道施工恢复通行，做好（如创业二路、新湖路等）公交线路恢复通行。

二、线网规划途径

本次线网规划采用“1+1+6”工作模式，即：“1”为市交委公交处指导、统筹、协调、推进线网规划工作；“1”为专业机构专业技术支撑；“6”为全市按行政区划分6个片区工作小组负责开展需求调研工作。自今年8月起，进行大量的调查、走访、现场踏勘和方案比选等工作，以及对以上需求信息的分析模拟出公交线路规划方案并经反复模拟分析，最终拟定征求意见方案。

线网规划需求主要来源于：一是市、区人大代表、政协建议；二是各级政府

部门提出的意见；三是市交委相关业务部门平时收集的意见；四是公交企业平时收集的意见；五是片区工作小组（由辖区交通运输局和3家公交特许经营公司及分公司业务人员组成）深入街道、社区、工厂调研收集的意见；六是专业机构开展的部分客源调查。

三、线网规划方案

本次共规划公共汽车线路95条，其中新增线路18条，调整线路77条。本批次规划线路主要解决了平湖街道、大工业区、光明高新园、清水河物流园区等共62处主要诉求区域出行问题，其中解决公交出行盲点23处、解决工业园区大企业公交出行问题15处。

巴士集团公司：本次规划线路33条，其中新增线路6条，调整线路27条，主要解决了清水河物流园区、渔民村、深圳湾公园等共24处诉求区域公交出行问题，其中覆盖公交出行盲点、薄弱点如渔民村、深圳湾公园等共8处，解决大企业、工业园区出行问题如清水河物流园区等共3处。与此同时，还建立了北环大道贯通线路、丹平快速路平湖与原特区内快速联系线路，有效提升了我市轨道网远端区域的快速出行服务。

西部公汽公司：本次规划线路41条，其中新增线路4条，调整线路37条，主要解决了西乡人民医院、大浪服装基地、光明高新园、塘家社区等共20处主要诉求区域出行问题，其中覆盖公交出行盲点、薄弱点如西乡人民医院、光明羌下社区等共7处，解决大企业、工业园区出行问题如大浪服装基地、光明高新园等共8处。与此同时，还加强了固戍、红山、上塘等地铁站对周边片区的换乘接驳联系。

东部公交公司：本次规划线路21条，其中新增线路8条，调整线路13条，主要解决了比亚迪、赛诺菲巴斯德厂、平湖农批市场等共18处主要诉求区域出行问题，其中覆盖公交出行盲点、薄弱点如坪山体育馆、人民东路等共8处，解决大企业、工业园区出行问题如比亚迪、赛诺菲巴斯德厂等共4处。与此同时，还加强了大运地铁站对龙岗中心城区及坪山等区域的接驳联系。

四、意见反馈

市民可同时登陆市交通运输委员会网站（http://）或公众出行网（http://）了解《2011年第二批次公共汽车线路规划方案》（征求意见稿），希望市区人大代表、政协委员，社会各界热心人士以及广大市民提出宝贵意见，请于9月29日前将相关意见和建议反馈我委或研究单位。

具体联系方式如下：

1．深圳市交通信息咨询服务中心

电话：83228000传真：83228111

2．深圳市综合交通设计研究院

传真：25193569电子邮箱:zjs_800@163.com

第四篇：成都市城市公共汽车客运管理条例

成都市城市公共汽车客运管理条例

（2002年10月17日成都市第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过 2002年11月30日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议批准根据2006年6月8日成都市第十四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过 2006年9月28日四川省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准的《成都市人民代表大会常务委员会关于修改〈成都市城市公共汽车客运管理条例〉的决定》修正）

第一章 总 则 

第一条 为加强城市公共汽车客运管理，规范市场秩序，提高服务质量，保障乘客和经营企业的合法权益，促进公共汽车客运事业的发展，根据有关法律、法规，结合成都市实际，制定本条例。

第二条 本条例适用于本市行政区域内城市公共汽车客运（以下简称公共汽车客运）的经营及其相关活动的管理。

本条例所称城市公共汽车，是指按照规定的线路、编码、站点、时间运载乘客并按核定的收费标准收费的客运汽车。

第三条 市交通行政主管部门负责本市公共汽车客运管理工作和本条例的组织实施；区（市）县交通行政主管部门或者当地县级人民政府确定的其他部门负责当地公共汽车客运管理工作。

政府有关部门，按照各自职责协同实施本条例。

第四条 公共汽车客运的发展，应当与本市经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水平相适应，符合城市总体规划和市场经济体制的要求，并与其他公共客运方式相协调。

第五条 城市交通的规划、建设和管理工作，应当坚持公共交通优先发展的原则，对公共汽车客运投资和建设等给予相应的政策支持，鼓励多种经济成份的投资主体参与公共汽车客运投资、建设、经营。提倡在公共汽车客运的经营和管理领域应用先进的科学技术和管理方法。

第六条 市公共汽车客运管理部门应当会同有关部门编制本市公共汽车客运发展规划，经市人民政府批准后，纳入城市总体规划和国民经济与社会发展计划。

市公共汽车客运管理部门应当根据本市公共汽车客运发展规划的要求，编制公共汽车线网规划、场站建设规划并组织实施。

第七条 本市公共汽车客运经营活动，应当遵循统一规划、方便乘客、规范服务、公平竞争、兼顾社会效益和经济效益的原则。

第二章 经营权管理

第八条 市公共汽车客运管理部门应当按照“全面规划、统一管理、线路专营、依法监管”的原则，加强对全市公共汽车客运市场的调控和监管，并形成合理的运行机制和价格机制。

第九条 公共汽车客运管理部门应当在听取社会各方面意见的基础上，根据方便市民出行的实际需要，会同有关部门，按照本市公共汽车线网规划的要求，开辟、高速公共汽车客运线路和站点，并在实施前予以公布。

第十条 本市对公共汽车客运线路实行专营权管理．经营企业从事公共汽车线路营运，必须取得专营权。

专营权每期不超过八年。

第十一条 对新开辟的线路或需要重新确定经营企业的线路，公共汽车客运管理部门应当按照公开、公平、公正的原则，通过公开招标等方式将公共汽车客运线路专营权授予经营企业。

第十二条 从事公共汽车客运的企业，必须具备下列条件：

（一）取得经营公共汽车客运业务的《企业法人营业执照》；

（二）具有符合线路营运要求的营运车辆或者相应的车辆购置资金；

（三）具有合理、可行的营运方案；

（四）符合线路营运要求的停车场地和配套设施；

（五）有健全的客运服务、行车安全、车辆保修等方面的管理制度；

（六）有相应的管理人员和经培训合格的驾驶员、乘务员、调度员；

（七）公共汽车客运管理部门规定的其他条件。

第十三条 公共汽车客运管理部门应当与取得专营权的经营企业签订《专营合同》，并发给专营权证书。

第十四条 经营企业不得转让专营权，不得以带车挂靠、全承包或将专营权化解给他人的方式经营。不得以专营权为条件与他人签订含有偿使用性质的合同。

在专营权使用期限内，经营企业需要歇业的，应当缴销专营权证书，按规定办理有关手续并向社会公告。

专营权使用期届满后，由公共汽车客运管理部门无偿收回专营权．对在专营期内服务、安全，信誉良好，受到乘客普遍欢迎和好评并愿意继续从事公共汽车客运服务的经营企业，公共汽车客运管理部门可给予不超过两年专营期的奖励。

第十五条 经营企业取得专营权后未在合同规定时间内开展经营活动的，由公共汽车客运管理部门无偿收回其专营权。

第十六条 本条例实施前已经运营的公共汽车客运线路，符合本条例规定条件的，由公共汽车客运管理部门授予公共汽车客运专营权。对不符合条件的，经限期整改仍达不到本条例规定条件的线路，应重新确定经营企业。

第十七条 经营企业应当对驾驶员、乘务员、调度员进行上岗培训，建立岗位培训考试制度，对经培训考核合格的，发给相应的服务证。

第十八条 公共汽车客运管理部门应当加强对公共汽车客运市场的管理，及时查处无证经营行为，维护客运市场秩序，保护经营企业的合法权益。

对已经确定经营企业的线路，除特殊情况外，不再开辟复线。

第十九条 公共汽车客运管理部门应当每年组织对经营企业的营运服务状况进行评议，评议结果应当作为奖励、授予、收回线路专营权的依据之一。

公共汽车客运管理部门组织对经营企业的营运状况进行评议时，应当邀请乘客代表和具有社会代表性的各界人士参加，广、泛听取各方面的意见。

第二十条 线路专营权管理的具体办法，由公共汽车客运管理部门按职责分工制定，报市人民政府批准后实施。

第三章 客运管理 

第二十一条 经营企业应当严格执行《专营合同》确定的客运服务标准。

经营企业应当按照公共汽车客运管理部门核准的线路、站点、班次、时间、车辆数、车型组织营运。

经营企业未经公共汽车客运管理部门批准，不得擅自调整、延伸营运线路或中断运营。

第二十二条 经营企业应当遵守下列规定：

（一）遵守公共汽车营运管理的法律、法规、规章，执行行业标准、规范、规程；

（二）服从公共汽车客运管理部门的监督管理；

（三）加强职业道德建设和服务质量管理，不断提高职工素质和服务质量；

（四）加强安全教育和行车安全管理，保证营运安全；

（五）按规定对营运设施进行保养和维修，保证其处于良好的营运服务状态；

（六）接受乘客的监督，受理乘客的投诉；

（七）执行政府价格部门核准的客运价格；

（八）服从公共汽车客运管理部门的应急调派用车；

（九）服从公共汽车客运管理部门因城市规划、建设、管理的需要等所做出的线路调整及对中途站亭等设施的改、迁建指令。

第二十三条 经营企业应当加强对营运车辆的保养和维修工作，保证投入营运的车辆符合下列要求：

（一）车辆性能、尾气排放等符合国家有关技术标准和环保标准

（二）车容整洁、车内设施齐备完好；

（三）在规定位置标明营运收费标准和线路名称、经营企业名称；

（四）在规定位置张贴乘客投诉电话号码；

（五）色彩、标志符合公共汽车客运管理部门的统一要求。

第二十四条 在营运车辆和服务设施上设置广告，除应当符合广告管理法律、法规、规章规定外，广告的色彩、图案、标志、位置、面积、声响等还应当符合公共汽车客运管理的有关规定。

禁止在车厢内散发书面广告。

第二十五条 驾驶员、乘务员营运服务，应当遵守下列规定：

（一）着装整洁，佩戴服务证；

（二）在规定的站点上下乘客；

（三）按照核准的收费标准收费并出具有效等额票据；

（四）用普通话报清线路名称、车辆行驶方向、停靠站点名称并提示乘车安全注意事项，设置电子报站设备的，应当正确使用；

（五）保持车辆整洁，维护车厢内乘车秩序；

（六）为老、弱、病、残、孕乘客提供乘车帮助；

（七）不得故意压速行驶或相互追逐争抢乘客，不得在站点超车，不得在车站上、下乘客后滞留等客；

（八）不得拒载、甩站、强行拉客，中途逐客；

（九）不得在车厢内吸烟、讲脏话；

（十）不得将车辆交给不符合本条例规定的人员营运；

（十一）协助有关部门查处违法犯罪行为。

第二十六条 调度员进行营运调度，应当遵守下列规定：

（一）着装整洁、佩戴服务证；

（二）按照车辆运营作业计划调度车辆。

第二十七条 乘客应当自觉遵守乘车规则。违反乘车规则，经劝阻拒不改正的，驾驶员、乘务员可以拒绝对其提供服务。

乘客乘车应当支付车费。乘客不按规定支付车费的，驾驶员、乘务员有权要求其补交车费。

驾驶员或者乘务员不出具或者不配备规定的乘车票据的，乘客可以拒付车费。

第四章 设施建设和管理

第二十八条 城市总体规划及专项规划确定的停车场、枢纽站、首末站、保修场等公共汽车客运服务设施用地、未经公共汽车客运管理部门和规划部门同意，任何单位和个人不得侵占或者改变用途。

第二十九条 公共汽车场站建设，必须符合客运发展规划和建设计划，并按基本建设程序办理相关手续。

公共汽车场站的设计和施工，必须符合国家和省、市有关规定及技术标准，其设计方案应征求公共汽车客运管理部门的意见。项目竣工后，建设单位应当通知公共汽车客运管理部门参加验收，未经验收或者验收不合格的，不得投入使用。

第三十条 新区建设或者旧城改造，新建或者扩建火车站、公路客运站、轨道交通枢纽站、航空港和大型商业区、旅游景点、体育场馆和具有一定规模的居住区等工程时，需要配套建设公共汽车首末站的，建设单位应当根据城市规划的要求，配套建设公共汽车首末站。

第三十一条 政府投资建设的公共汽车枢纽站、首末站、公用站点，由公共汽车客运管理部门采用招标或者委托的方式确定日常管理单位；非政府投资建设的枢纽站、首末站、公用站点，由公共汽车客运管理部门和产权所有者协商后决定采用招标或者委托的方式确定日常管理单位。

公共汽车枢纽站设施按照谁投资、谁受益的原则，实行有偿使用。

第三十二条 具备条件的主要路段，应当设置公共汽车专用车道、港湾式停靠站；单向机动车道，应当允许公共汽车双向通行。

主要道口应设置公共汽车优先通行的标志和信号装置。

第三十三条 公共汽车首末站和站、点的设置应当符合公共汽车客运管理部门的规定。

公共汽车站桩、站牌、站（点）、停车场等客运服务设施，未经公共汽车客运管理部门批准，不得擅自设置、迁移，拆除、占用或关闭。

以取得土地使用权的土地自建的停车场按约定办。

第三十四条 禁止损坏公共汽车营运设施和配套服务设施。

第三十五条 禁止公共汽车串线营运；禁止其他机动车在规定时段驶入公共汽车专用车道和停靠站。

第五章 法律责任

第五篇：石家庄市城市公共汽车客运管理办法（模版）

石家庄市城市公共汽车客运管理办法

第一章 总则

第一条 为加强城市公共汽车客运管理，规范公共汽车客运市场秩序，保障营运安全，提高服务水平，维护乘客、经营者及从业人员的合法权益，依据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本市行政区域内城市公共汽车客运的规划、建设、运营和管理适用本办法。

第三条 本办法所称城市公共汽车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，利用公共汽（电）车及有关设施，按照核定的线路、站点、时间、票价运营，为社会公众提供客运服务的交通方式。

本办法所称城市公共汽车客运设施，是指为城市公共汽车客运服务的停车场、保养场、枢纽站、首末站、换乘站、站务用房、候车亭、站台、站牌等配套设施。

第四条 城市公共汽车客运行业应当遵循政府主导、统一规划、优先发展、规范经营、公平竞争的原则，鼓励公共汽车客运经营者实行规模化、集约化经营，推广应用新技术、新设备，为社会公众提供安全、便捷、经济、舒适、环保的公共交通服务。

第五条 市、县（市）人民政府应当将城市公共汽车客运纳入国民经济和社会发展规划，突出公共交通在城市总体规划中的地位和作用，完善基础设施，优化运营结构，加大资金投入和政策扶持，落实各项补贴、补偿等政策，及时拨付有关费用。

第六条 市、县（市）交通运输行政主管部门负责本行政区域内的公共汽车客运监督管理工作，并委托其所属的道路运输管理机构负责具体管理工作。

发展改革、规划、国土、建设、财政、城管、公安、物价等部门，按照各自职责做好公共汽车客运的相关管理工作。

第二章 规划建设

第七条 交通运输行政主管部门应会同发展改革、规划、财政、国土、公安、城管等部门编制本行政区域公共汽车客运专项规划，报本级人民政府批准后实施。

公共汽车客运专项规划确定的公共汽车客运设施用地及空间，任何单位和个人不得侵占或擅自改变其用途。

第八条 市、县（市）道路运输管理机构应当根据公共汽车客运专项规划和公众出行的需要，合理设置公共汽车客运线路和站点。需要调整客运线路和站点设置的，应当在调整前将调整方案向社会公布，征求公众意见。

第九条 市、县（市）人民政府应依据公共汽车客运专项规划建设综合枢纽站，并配套建设相应的机动车、非机动车停车场，配备指向标识、线路图、时刻表、换乘指南等服务设施。

第十条 城市新区开发、旧城改造和大型项目建设时，应根据城市总体规划和公共汽车客运专项规划、城市客流量和已有设施的布局，合理配套建设公共汽车客运设施。新建、改建或扩建城市道路时，同步规划、建设港湾式停靠站台等客运设施。

第十一条 城市公共汽车客运设施建设项目的设计和施工应符合国家有关技术标准和规范，按照规定配建或设置无障碍设施。

第十二条 任何单位和个人都有保护城市公共汽车客运设施的义务，不得损坏或者擅自迁移、拆除、占用公共汽车客运设施。

第十三条 因城市建设、道路施工、交通管理等需要，确需迁移、拆除、占用城市公共汽车客运设施的，相关单位应经交通运输行政主管部门同意，并按照规定予以恢复、补建或补偿。

第十四条 市、县（市）人民政府应组织交通运输和公安交通管理等部门，在城市主干道及其他有条件的城市道路，合理设置城市公共汽（电）车专用车道及优先通行信号系统，提高城市公共交通的运行效率。

第三章 经营管理

第十五条 市、县（市）人民政府应当根据经济社会发展状况、公共交通运力资源和公众出行需求等因素，依法确定城市公共汽车客运经营者和经营线路。

第十六条 市级道路运输管理机构应当组织城市公共汽车驾驶员进行从业资格考试，内容包括城市公共交通法律法规、职业道德、安全运营、应急救护、运营线路等。

公共汽车驾驶员经考试合格后，持证上岗。

第十七条因市政工程建设、大型群众性活动等特殊情况需要临时变更公交线路或者站点的，公共汽车客运经营者应当提前向社会公告，并向同级道路运输管理机构备案。

第十八条城市人民政府应组织交通运输、财政等部门定期对城市公共汽车运营成本进行审核，并将审核结果作为制定、调整票价或补贴的主要依据。

在制定或调整票价时，物价、交通运输等部门应按有关规定组织价格听证。

城市公共汽车客运经营者应执行国家和省有关老年人、残疾人、革命伤残军人（警察）、军人和学生等免费或优惠乘车的规定。

第十九条交通运输行政主管部门应当会同有关部门针对自然灾害、安全事故、公共卫生事件等影响城市公共交通正常运营的突发事件制定应急预案，报本级人民政府批准后实施。

城市公共汽车客运经营者应根据公共交通应急预案，制定本单位的应急方案，并定期进行演练。

第二十条 发生突发事件时，城市公共汽车客运经营者应服从城市人民政府对车辆的统一调度、指挥，政府应当给予合理补偿。

第二十一条 城市公共汽车运营发生安全事故时，城市公共汽车客运经营者应及时报告有关部门，并启动应急救援预案。

第二十二条城市公共汽车客运经营者是安全运营责任主体，负有下列职责：

（一）设立相应的安全管理机构，配备专职安全管理人员；

（二）建立、健全安全责任制、安全生产制度和岗位操作规程；

（三）在城市公交车辆和公交场站醒目位置设置安全警示标志、安全疏散示意图，配备灭火器、安全锤、车门紧急开启装置等安全应急设施、设备；

（四）督导运营安全工作，对乘客携带物品采取必要的安检措施；

（五）落实安全教育制度，提高从业人员安全意识和技能。

第二十三条 在城市公共汽车客运设施和运营车辆上设置广告的，应按规定办理相关手续，不得影响城市公交运营秩序和安全。

第二十四条 公安机关应加强对客运车辆内的治安、公交专用车道的管理，依法及时查处违法行为。

第四章 运营服务

第二十五条 城市公共汽车客运经营者应加强对公共汽车客运设施的管理和维护，确保城市公共交通设施完好。

第二十六条 城市公共汽车客运经营者应遵守下列规定：

（一）按照核定的线路、站点、班次及时间组织营运；

（二）不得擅自暂停或者终止营运；

（三）不得强迫从业人员违章作业；

（四）定期对运营车辆维护与检测，保持车辆技术、安全性能符合有关标准；

（五）定期向道路运输管理机构报送经营信息等统计资料。

第二十七条 从事客运经营的车辆，应符合国家、行业标准和下列规定：

（一）技术性能良好，安全设施齐全完好；

（二）车容整洁、美观、卫生；

（三）按照规定设置线路营运服务标志；

（四）设置老、幼、病、残、孕专用座位和禁烟标志；

（五）安装投币箱、电子刷卡及电子报站设备。

第二十八条 城市公共汽车从业人员在营运中应遵守下列规定：

（一）携带有关证件，按规定佩戴服务标志、标牌；

（二）着装整洁，文明服务，安全行车；

（三）按照核定的票价收费，提供有效的票据；

（四）执行有关优惠或免费乘车的规定；

（五）及时报清线路名称、行驶方向和站名，提示安全注意事项；

（六）不得到站不停、拒载乘客、滞站揽客、中途甩客、站外上下乘客；

（七）运营车辆发生故障不能正常行驶时，应安排乘客换乘；

（八）维护乘车秩序，为老、幼、病、残、孕等特殊乘客提供必要的帮助。

第二十九条 乘客有下列情形之一的，公共汽车从业人员有权拒绝提供客运服务：

（一）携带易燃易爆及其他危害公共安全物品的；

（二）精神病患者无人监护的；

（三）酗酒者丧失自控能力无人陪同的；

（四）携带宠物（不含导盲犬）乘车的；

（五）饮食、吸烟或向车内外吐痰、乱扔杂物的；

（六）乞讨、卖艺和从事营销活动、散发宣传品的；

（七）妨碍安全驾驶、乘客安全和营运秩序的其他行为。

第三十条乘客应依照规定足额购票、刷卡或主动出示乘车票证，不得使用过期、伪造或他人专用的乘车票证。

第五章 运营监管

第三十一条 城市公共汽车客运经营者应当制定科学、具体的运营管理和服务质量制度，落实运营服务岗位责任制度。

第三十二条 城市公共汽车客运经营者应根据公共汽车客运专项规划，编制五年经营计划并提交道路运输管理机构。五年经营计划应当包括公交线路的开辟和调整、运力投放规模、场站发展建议及公共客运服务的改善等内容。

城市公共汽车客运经营者应当在每年10月底之前，报送下运营服务计划。

第三十三条 道路运输管理机构应当建立公共汽车客运服务质量信誉考核体系，定期对城市公共汽车客运经营者的运营服务情况及其运营线路进行考核。考核体系应当包括安全生产、车辆设施、服务设施、人员素质、乘客满意度调查、司乘人员满意度调查、投诉处理、遵章守纪等方面内容。

第三十四条 城市公共汽车客运经营者及其线路服务质量信誉考核不合格的，经营者应当在结果公布之日起15日内提出整改方案和改善服务的承诺，进行整改。

第三十五条城市公共汽车客运经营者应当对下列经营信息进行统计，并于每月10日前报道路运输管理机构：

（一）每条线路的月客运量；

（二）车辆保有量；

（三）车辆的维修与保养情况；

（四）车辆安全运行间隔里程。

第三十六条 城市公共汽车客运经营者应将司乘人员、管理人员、运营车辆等相关信息定期报道路运输管理机构备案，实现信息共享。

第六章 监督检查

第三十七条 道路运输管理机构应加强对城市公共汽车客运经营活动的监督检查，及时查处违法行为，维护市场经营秩序。

第三十八条 道路运输管理机构和公共汽车客运经营者应当建立投诉受理制度，接受对违反本办法行为的投诉和社会监督。

投诉人应提供真实姓名、联系方式、投诉车辆号码、投诉事实和要求等资料。

第三十九条 道路运输管理机构和公共汽车客运经营者接受投诉后，应在受理之日起10个工作日内，将处理结果告知投诉人。

第四十条 道路运输管理机构依法实施检查时，应当出示执法证件并说明理由和法律依据。

第七章 法律责任

第四十一条 违反本办法规定，城市公共汽车客运经营者有下列行为之一的，由交通运输行政主管部门责令改正，处三千元以上一万元以下罚款：

（一）未建立企业安全生产管理机构、责任制和管理制度，配备专职安全管理人员的；

（二）未在城市公交车辆和公交场站醒目位置设置安全警示标志、安全疏散示意图的；

（三）未在城市公交车辆和公交场站安装灭火器、安全锤、车门紧急开启装置等安全应急设施、设备的；

（四）运营中发生安全事故时，未及时报告有关部门的。

第四十二条 违反本办法规定，城市公共汽车客运经营者有下列行为之一的，由交通运输行政主管部门责令改正，处一千元以上五千元以下罚款：

（一）未按照核定的线路、站点、班次及时间组织营运的；

（二）擅自暂停或者终止营运的；

（三）强迫从业人员违章作业的；

（四）未按照国家有关规定维护和检测运营车辆，车辆技术、安全性能不符合有关标准的。

第四十三条 违反本办法规定，有下列行为之一的，由交通运输行政主管部门责令改正，处一千元以上三千元以下罚款：

（一）未按照规定设置线路营运服务标志的；

（二）未设置老、幼、病、残、孕专用座位和禁烟标志的；

（三）客运线路或者站点临时变更，未按规定提前告知公众的；

（四）运营车辆发生故障不能正常行驶时，未按照规定安排乘客换乘的；

（五）运营车辆到站不停、拒载乘客、滞站揽客、中途甩客、站外上下乘客的；

（六）损坏或者擅自迁移、拆除、占用公共汽车客运设施的。

第四十四条 违反本办法规定的其他行为，法律、法规已有处罚规定的，从其规定。

第四十五条 交通运输行政主管部门、道路运输管理机构工作人员滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第八章 附则

第四十六条 本办法自2015年6月1日起施行。1995年10月16日石家庄市人民政府第68号令发布的《石家庄市城市公共客运管理办法》同时废止。