西宁车站安全典型文化调研报告

第一篇：西宁车站安全典型文化调研报告

西宁车站安全典型文化调研报告

今年以来，为认真贯彻落实全路安全文化建设现场会精神，车站从安全管理的特点出发，针对性采取了运用信息平台、突出教育、打造品牌等一系列有效措施，不断加强过程控制，夯实安全基础，确保了车站运输安全平稳有序。

一、基本情况

西宁车站业务性质为客货运站，技术性质为辅助编组站，是目前青藏铁路公司最大的客货综合运输一等站，是青藏铁路的运输枢纽，主要担负着兰青、青藏、宁大支线、兰新客专的旅客、货物运输任务。

二、主要做法和成效

一是运用信息平台，直通现场、对接职工，提升工作效率。车站充分运用现代科技手段，在新浪、腾讯建立西宁火车站官方微博，申请开通了西宁火车站官方微信公众平台，根据需要，将有关信息在第一时间、以最快速度、最大范围传递到生产一线，有效解决了传统工作方式时效性差的问题，极大地提高了工作效率和落实质量。其中，官方微博以宁站信息、一线故事、优质服务为主要内容；车站微信公众平台以全站干部职工为发布对象，以重要文电、重要政策、工作部署、重大事件、奖惩考核等为主要内容。1.传达文电，部署工作。利用平台将公司、车站文电迅速传达到一线，组织干部职工学习贯彻。

2.通报情况，教育全员。利用平台广泛宣传车站重奖业务技能大赛、演讲比赛等获奖人员及各工种月度学习留题试问等内容，引导全职干部职工严格落实作业标准、提升个人业务能力。

3.消除梗阻，提升效率。及时发布公积金卡使用方法，职工医疗补助等事关干部职工切身利益的重要信息，并全面跟进了解落实情况，督促各级干部进一步转变作风，服务现场、服务职工。

二是突出形势教育，认清形势、转变思想，增强安全意识。随着车站任务量逐年增加、安全生产压力繁重的实际，面对新的挑战、新的要求，车站党委适时组织形势任务宣讲组深入到各车间、班组，对广大干部职工进行宣讲，利用“身边人讲身边事故”，做到了严格管理与人文关怀的紧密结合。班子成员深入党建联系点，扎实开展“大谈心”活动，耐心细致地向职工群众讲清改革的重要性和必要性。明确各节点时段的形势、任务和要求，先后组织开展了“假如我是一名旅客、货主”大讨论活动、“深化安全风险管理，迎接高铁时代到来”大家谈活动，进一步引导干部职工深刻认识高铁时代下车站面临的新形势、新要求、新挑战，提高思想认识，转变思想观念，从而增强了干部职工的安全意识。三是打造党内品牌，执行标准、杜绝违章，确保运输安全。驼峰调车安全在车站运输安全工作中占有极其重要的位置，驼峰作业中发生的撞、脱等调车作业事故，对车站安全稳定构成严重影响。车站充分发挥先进典型的示范带动作用，注重挖掘职工身边的先进典型。狠抓党内品牌建设，积极探索经验，开拓进取，创品牌、争一流，打造了党内优质品牌“占英驼峰解散防追、撞工作法”，以党员带头发挥模范作用，带头落实岗位作业标准，严把驼峰调车距离、速度、提钩关，有效地防止了驼峰调车“追、撞、脱”事故的发生，确保了车站运输安全畅通。

三、安全典型文化建设的下一步打算

一是加强宣传安全典型力度。车站要通过编发宣传彩页、更新宣传橱窗内容、展板宣传、电子屏显示等多种形式，继续广泛宣传安全典型，充分反映典型做法、典型事迹，继续以点带面、典型促动、典型示范。

二是创新安全典型选树方法。车站要在现有工作的基础上，创新安全典型选树方法，善于发现、捕捉身边的安全典型，增加安全典型的数量、提高安全典型的质量，使车站成为无数安全小典型组成的安全大典型。

三是不断加强安全风险管理。车站要进一步加强安全风险管理，为安全典型打好基础，建立健全安全生产考核机制，激励约束机制，职工教育培训机制，评先树优机制等各项管理机制，制定科学、严谨、具有指导性、可操作性的规章制度和岗位工作标准。

第二篇：车站调研报告

一、调研项目

(一)车站客运工作

(二)车站行车工作

二、调研目的(一)车站行车工作方面

1.掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;

2.掌握车站调车作业计划的编制方法;

3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法;

4.会编制列车编组顺序表

5.掌握车站接发列车的作业程序和用语;

6.具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;

7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;

(二)车站客运工作方面

1.熟悉车站的客运设施设备;

2.了解客运站各种流程及组织方式;

3.掌握车站行李、包裹运送工作流程;

4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能;

(三)调研方法

我在XX火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有我们这些一直服务于神池南火车站的工作人员。在此期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。在实习当中我们既收获了工作中学习到的知识也收获到了人生中的宝贵经验。

(四)调研内容及过程

(一)调研内容

1.车站行车工作

(1)车站调车区的划分和调车机车的分工

(2)调车区现在车掌握

(3)调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和容车数。

(4)调车作业计划的编制方法

(5)货运单据的保管、交接及传递方法

(6)列车编组顺序表的编制

(7)车站接发列车的作业程序和用语

(8)正常、非正常列车的办理和各种行车凭证、表簿的填写方法

(9)本站各方向停止影响接发列车进路、调车作业和开放进站信号的时机

2.车站客运工作

(1)客运站的设施设备

(2)客运站各种流程及组织方式

(3)问讯处服务，搜集积累各种资料，解答旅客问题

(4)候车室服务

(5)旅客乘降服务，包括进站检票、站台组织上下车和出站收票等

(6)行李包裹运送工作

(7)售票工作

(8)安全检查

(二)调研过程

现代交通运输包括公路，铁路，航空，水运，管道。铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。它的特点是，载运量大，运费较低，行驶速度较高，连续性强，一般不受气候，地形等自然条件影响，适合于中长途客货运输。根据XXXX年的数据，铁路占各种运输方式旅客周转量的XX%，占各种运输方式货物周转量的XX%。铁道是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调。可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。十一五期间我国铁路大发展，尤其是高速铁路的发展走在了世界的前头。

1.车站行车工作

车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员、联控值班员、内勤助理值班员、信号员、外勤助理值班员、列尾员、车号员和调车人员负责。车站采用集中联锁控制台，64D单线半自动闭塞。车站各岗位工作人员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由内勤助理值班员。由内勤助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。外勤助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，外勤助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。信号员熟悉集中联锁控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，车站值班员及时填记占线板，联控值班员与司机做好互控，确保行车安全。内勤助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。信号员员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定。调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写,不得简化。主要内容包括: 计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制(备注)等。利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划(不超过三钩)，内容只包括股道、车数 和一些注意事项。不过事后要在新计划中一一补全。凡有关票据(货票、列车编组顺序表)中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。调车作业从某线全部牵出,应在备注栏内注明“空线”字样, 驼峰解体时溜放车组或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。空线给车时应在备注栏内注明“空线”字样车号室里有两类工作人员：一是内勤，一是外勤。内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。其工作程序是：等站调通知→接票→接车→核对票据→整理简报给站调→送票。但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细，常常是谁方便谁就干一下。唯独送票这个环节，因为根据作业量问题有时候要开3、4趟车。所以有时候就把几趟车的票攒到一起一块送。虽然与规定有所不符，但是考虑到实际的作业情况，也算是情理之中，这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。货运单据的传递、保管和交接办法。(一)、由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。(二)、各工种间移交货票，均凭《货运票据移交簿》登记签认交接。下列岗位(人员)处设置《货运票据移交簿》(三)、装车的货票，制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前一个半小时将货票送到。如遇紧点列车，有关人员要加强联系，保证列车正点出发。遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据。凡简子沟开车的上行货票，由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关情况不能明确掌握时向调度询问。(四)、到达卸车货票 车号员应在接车作业完毕后，及时将卸车信息报告站调。货调根据班计划、阶段计划与站调联系，利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单。卸车完了送交日勤到达通知处理。交付后的货票分整车、零担、集装箱装订成册保管。(五)、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法，1.商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。2.列检扣留的倒装、整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发“XXXX”。站调应及时通知商检“XXXX”有关内容，商检做出普通记录并要求列检值班员签认。3.凡商检所做的普通记录，应及时送交该场的车号长签收。车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。4.商检或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否，均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。5.站调接到商检或列检要求车辆倒装、整修的通知后，除按规定要求有关人员做出普通记录证明外，还应建立登记制度，将日期、车次、车种、车号、发站、到站、品名、扣车人姓名登记清楚后转交货调签认。6.倒装、整修的车辆，站调与货调联系倒装、整修地点，安排计划送达，由货调通知货运值班员负责处理，本班送到的车辆原则上本班内处理完毕。倒装完了，货运编制普通记录附于货票内。7.车号员的工作要求我认为有三条：眼明、手快、心细。接车时，车列不会因为车号员抄车而有丝毫的减速，要求车号员必须做到眼明手快，否则漏抄一辆车就会影响后续作业，而为了补漏，只能自己跑到现场重抄。费时费力不说，还会受到责罚。而核对现车、编组、货票的工作则格外要求心细，上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等，逐一看下来便已是令人头晕眼花，还要与人核对，稍一分心错上一行便是谬以千里。最严重的后果便是货票分离，作为车号员来说，这既是最大的差池。实习期间，若非师傅把关严，早已出了洋相了。不过，随着设备进步，铁路系统的信息化程度不断提高，我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史。而人工抄车过一段时间内将会生成电脑自动化!

2.车站客运工作

为完成各项客货运及运转工作，编组站一般具有如下的技术设备：

(1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);

(2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等;

(3)供货物作业用的货场及仓库等;

(4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。

编组站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。在神池南车站见习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。编组站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。编组站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。

五、调研结论和建议

(一)结论

作为一名在职职工，我只能尽量把自己的工作和实习合二为一：边工作，边实习。通过实践印证自己在书本上得到的知识。理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践，但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

1、要全身心融入铁路这个大家庭 我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。

2、要有紧迫感和大局意识 主动去适应改革，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，不断提升理论素养，增强责任心、给自己补充能量，以适应竞争环境。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。另外，加强学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

3、积极向党组织靠拢，树立科学发展观 马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想是我党的根本指导思想，也是指导我们工作进步的取之不尽、用之不竭的理论资源。其博大精深的内涵随着时代的进步而不断丰富和完善。只有不断地学习才能认识其精髓，也只有不断学习，才能灵活掌握和运用，成为推动我们事业前进的有利武器。科学发展观和加强党的执政能力建设是上述指导思想在新的历史时期的具体化，是对上述指导思想的丰富和发展。我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。

4、今后努力的方向 在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。总以为课本学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来适应新的工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我可以向他们学习很多知识、道理。

(二)建议

应扩大警察查证权。在去年3月份的全国“两会”上，曾有人大代表对居民身份证法第十五条提出质疑，并提出议案要求修改这一规定。据提出这一议案的来自上海市的全国人大代表陈旭讲，他的议案的核心观点是：身份证不是公民的基本权利，所以不会侵权。陈旭认为，居民身份证法第十五条规定，警察查验身份证必须符合4条规定，其中最宽泛的一条是要有违法犯罪嫌疑。这条法律在立法指导思想上存在问题。“身份证不是公民的基本权利，它是实现社会管理的一种工具，也是老百姓办事的一种身份证明。法律要保护公民的基本权利，但也不能随便扩大公民的基本权利。他建议，立法不能忽视国情，中国正处于城市化的进程中，人口流动大，犯罪率持续高升。警察承担着维护社会秩序的重要职责，限制过多会束缚他们的手脚，使其比较消极地对待社会管理。“只要警察在执法公务中，亮明自己的身份，就可以查，不应该有限制。” 立法目的是保护公民权利。和陈旭的观点相反，一些法律专家认为，之所以不赋予警察随意查验居民身份证的权力，是为了预防警察滥用职权。中南财经政法大学教授乔新生认为，随意的查验权干扰了公民的正常生活。“我们看到警察查验权力的同时，应当预计到权力可能会被滥用。” 乔新生认为，立法的目的应该是保护公民权利，而不是增加警察权力。虽然现在有了各种各样保护公民人权的法律法规，但这些法规的实施还有赖于一支尊重人权的执法队伍，否则人权的规定无法落到实处。就拿查验身份证来说，如果不严格依法办事，每一个男子都会成为“形迹可疑或被指控有违法犯罪行为的人”，都可能成为“有违反治安管理行为的人”。即使查验身份证有必要，也要考虑到公民的感受。北京大学行政法学教授湛中乐认为，如果扩张警察权力将是立法理念的倒退。经过多年的探索，我国行政立法已经有了进步，改进了过去以管制为主的立法理念，转变为限制无限扩张的行政权力，从而保护公民权利。最后是有我们学生组成的最后一道防线，人身检查。人身检查概念: 为确定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、伤害情况、生理状态及病理状态，侦查机关可以对其人身进行检查。除紧急情况外，人身检查必须经县级以上公安机关负责人比准。具体规定:根据《刑事诉讼法》的规定，如果犯罪嫌疑人拒绝检查，而侦查人员又认为有必要检查时，可以强制检查。强制检查只适用于犯罪嫌疑人，不使用被害人进行人身检查时，应当由侦查人员进行。检查妇女的身体，应当由女侦查人员或医师进行。相关法条:《刑事诉讼法》第一百零三条规定：“侦查人员执行勘验、检查，必须持有人民检察院或者公安机关的证明文件。”《刑事诉讼法》第一百零五条规定：“为了确定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、伤害情况或者生理状态，可以对人身进行检查。犯罪嫌疑人如果拒绝检查，侦查人员认为必要的时候，可以强制检查。检查妇女的身体，应当由女工作人员或者医师进行。”《刑事诉讼法》第一百零六条规定：“勘验、检查的情况应当写成笔录，由参加勘验、检查的人和见证人签名或者盖章。”《刑事诉讼法》第一百零七条规定：“人民检察院审查案件的时候，对公安机关的勘验、检查，认为需要复验、复查时，可以要求公安机关复验、复查，并且可以派检察人员参加。”

第三篇：安全文化调研报告

某公司安全文化调研报告

为学习区内先进企业的安全文化建设经验，推动公司安全文化建设工作的进一步跨越，2014年3月25日，电力公司安监部部长、安全管理员前往某公司进行了为期一天的参观学习，听取了对方关于安全文化建设的工作经验介绍，参观了部分办公现场，与对方安全管理工作人员进行了面对面的交流，现将参观学习情况报告如下：

一、某公司基本情况

某有限公司成立于1997年，是由国际著名的美国某某公司、新加坡某有限公司及某某合资成立。某公司为挖掘机和履带式推土机提供高质量的底盘系统，主要产品包括支重轮、托链轮、链条和履带总成等。

公司的经营理念是在安全的工作环境下，以训练有素的员工，利用股东的力量在地区市场上取得世界级底盘产品的战略地位，在质量、时间、价值上超越客户及股东的期望。公司一向严格遵循其技术要求，从而确保为用户提供世界级的服务。

由于在税收贡献、社会责任和环境保护方面都取得了卓越成绩，公司连续6年被区政府授予了“百强企业”称号。

二、某公司安全文化建设情况

某公司为员工编制了生活安全常识自助手册，关注员工的生活安全与家庭幸福。在公司工作场所入口处设置“安全

提示镜”，提示每一位员工：自己才是自身安全的真正责任人，工作中一定要做到“三不伤害”。另外，为充分挖掘职工的积极性与创造力，公司组织员工编写剧本、拍摄安全事故案例短剧，收到了公司全员的高度评价。在公司内部杂志《某某某》设有安全专栏，公司内部计算机局域网设有安全论坛。在办公楼走廊，设有安全目标公示、安全理念公示、安全先进事迹公示、险肇事故公示等栏目。最为耀眼的，是公司设有安全CI卡（即安全持续改进卡），任何员工均可以填写改进建议，投入安全持续改进建议板中，公司设有专人收集建议，100%组织定期落实。

公司每周五有固定的停工时间，用来做健身操，或者开展其他安全活动，比如安全技能比武、安全春联比赛、参观安全荣誉墙等。在正常生产工作中、安全活动中，任何小小的好现象、好事情，经过公示被广大职工认可的，都可以得到小奖品，以示鼓励。

三、安全文化示范企业申报经验

申报安全文化示范企业，应先向区安监局提交申报材料，包括自评表、自评报告、相关附件材料等。通过文件申核的企业，方可接受现场检查。安监局将派出考核组进行现场考核，检查安全文化“落地”情况。检查重点可能涉及职业健康、基建现场、目视化管理、劳动合同中的安全内容等，企业对员工的人文关怀应是安全文化建设的核心内容。评为

区级安全文化示范企业后，才可以申报市级安全文化示范企业。市级评审通过后，才可以申报国家级安全文化示范企业。

申报材料中的附件可包括：安全文化手册、安全故事集、创新成果集、职工发表论文集、安全宣传画报或漫画、应急抢险人员安全保障手册、安全培训教育教材、企业社会责任报告、安全事故案例集、班组建设宣传材料、企业安全宣传片视频、员工口袋书等。

某公司秉承“诚实的力量、品质的力量、协作的力量、责任的力量”，不断提高安全管理水平，孕育先进的安全文化，打造一流的工业企业，为电力公司安全文化建设工作提供了新的思路。

安监部

2014年3月26日

第四篇：西宁年鉴(文化篇)专题

文

化

篇

◆概述

2017年，西宁市文化广播电视局以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真学习贯彻党的十九大精神，牢固树立“四个意识”，忠实践行“两个绝对”，按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，坚定文化自信，坚持以人民为中心的工作导向，紧紧围绕“打造绿色发展样板城市、建设幸福西宁”总目标，深入挖掘和整合文化资源，着力构建现代公共文化服务体系和现代文化市场产业体系，为全市文化繁荣发展开创新局面。

◆公共文化

不断完善文化设施，增强文化供给。争取国家、省级专项资金3544.04万元，建设集宣传文化、党员教育、科学普及、普法教育、体育健身、文化遗产保护等功能于一体的基层综合性文化服务中心项目236个。新建2家社区流动图书馆和5家少儿分馆。深入开展“文化西宁·书香夏都”全民阅读活动，实施了“书香之家”、“夏都市民大讲堂”、“阅读推广七进”、“优秀传统文化展示”、第三届“曹灿杯”全国青少年朗诵大赛、第三届“花样少年”全国青少年语言艺术大赛等12项活动。为6所特困小学捐赠价值30万元11356册图书，为建新监狱图书室捐赠1000册书籍，满足了社会特殊群体的读书需求。2017年共接待读者227805人，文献流通399245册，网站访问量达36万次。

◆文化活动 群众文化活动品牌，完成“2017年西宁市元旦、春节、元宵节”群众文化活动，组织开展38个系列198项群众文化活动。广场文化活动品牌，开展“百姓大舞台广场演出季”，全年完成演出156场，受众人群261400人，演出人员14836人。惠民文化活动品牌，开展“百支团队百面旗·文化志愿走基层活动”和“千场文艺演出活动”，深入社区、楼院、街道、广场、公园等公共场所累计开展5035场（次），实现文化活动社会全覆盖。市民文化活动品牌，成功举办第四届市民文化艺术节，通过开展名人名家优良的家风家训、讲述西宁最美家庭感人事迹和普通百姓和谐家庭生活等活动，受到了群众的一致好评。特色文化活动品牌，成立全市首个“社区联盟艺术团”，引导和助推社区文化，开设7期培训班，培训人数2500人，提升了社会民间文艺团队演出水平。拓宽合作领域，原有“5+1战略联盟”扩大到8省13市，并赴烟台、柳州、太原、银川等城市，开展“文化动车﹒丝路情﹒全国行”文化交流活动，进一步提升城市知名度和美誉度。

◆艺术创作

打造了以青海省原副省长“时代楷模”尕布龙真实事迹为原型的大型秦腔现代戏《尕布龙》，展现了青藏高原少数民族共产党员的坚定信念、无私奉献和一心为民、廉洁自律的光辉艺术形象，该剧公演30余场，并成功入选2017国家艺术基金传播交流推广项目。编辑并推出书画册《画说西宁》，内容收录了“三棵榆树的传说”“沧桑百年水井巷”“红九军军长孙玉清”等代表西宁历史人文、风土人情的故事57篇。组织拍摄了《西宁城市形象宣传片》，同时在腾讯、优酷、爱奇艺、新浪、凤凰等各大网站投放，把西宁的生态、人文、发展情况向世界展示，让更多的人认识西宁了解西宁。首次在北京恭王府成功举办“流动的色彩”美术作品展，集中反映西宁山水风光和人文底蕴，为期14天的展期共有来自海内外10余万游客参观。组织“幸福西宁 城市之歌”歌曲征集大赛，征集到江苏、山东、新疆、江西、河北等20余个省市112位作者的164件作品，举办了交响音乐会和颁奖盛典，《园舞西宁》、《幸福在西宁》、《亲亲的夏都》、《北纬36度6》等10项作品分获金银铜奖，成为西宁一张新的音乐文化名片。

◆体制改革

按照“加强基层，充实一线，属地管理”，制定印发《西宁市文化市场综合执法改革实施方案》，形成权责明确、监督有效、保障有力的文化市场综合执法管理体制和建设政治坚定、行为规范、业务精湛、作风过硬的文化市场综合执法队伍。制定印发《加强基层公共文化服务体系建设实施方案》，更好地推动公共文化资源共建共享和基层群众文化需求。制定印发《进一步推进全市文化领域事业单位法人治理结构建设工作实施方案》，实现全市公共文化机构成立理事会、监事会，吸纳有关方面代表、专业人士、各界群众参与管理，完成事业单位法人治理结构改革。制定《西宁市文化产业协会脱钩试点工作方案》，完成西宁市文化产业协会的脱钩试点工作，使行业协会真正成为依法设立、自主办会、服务为本、行为自律的社会组织。

◆市场监管 开展“清源、固边、净网、秋风、护苗”等“扫黃打非”专项行动4次,查获私自印刷的经文书籍及刻录的光碟6500册，淫秽光碟150张（套），共销毁收缴的各类侵权盗版、非法出版物34000余件。开展净网专项行动，整治网吧230家（次），对58家擅自停止实施经营管理技术措施的网吧进行了整改，对3家未执行《西宁市控制吸烟条例》的网吧行政处罚，下达整改通知书85份，整改安全隐患110处。协调执法部门对娱乐、出版物电影放映等文化经营场所开展净化文化环境专项行动，监管督察歌舞娱乐场所225家（次），删除20家歌舞娱乐经营场所曲库中的违禁歌曲。制作《西宁市娱乐经营场所环评情况督察表》，协调环保部门对全市58家娱乐场所开展了环评备案工作。组织开展清理整顿网络视听和境外非法卫星电视广播地面接收设施专项整治工作，出动工作人员1500人（次），车辆120台（次），检查宾馆、饭店、招待所等经营单位153家，依法拆除、置换非法卫星电视广播地面接收设施5758个。

◆文化事业

为扎实推进文化惠民工程，争取资金280万元在湟中县土门关乡贾尔藏村新建文化礼堂1个；争取资金150万元在斜沟乡下窑洞村、桦林乡关巴村等新建文化舞台10个；争取资金2400万元，在三县新建基层综合性文化服务中心80个；争取资金50万元，为21个民间团队配备音响、服装、道具等演出设备；完成2期村级文化专干“星火计划”培养工程，培训村级文化专干366人。全市人均文化事业费支出达155元。利用塔尔寺大景区、湟源丹噶尔历史文化古城、卡阳户外文化旅游度假景区，建设了集旅游工艺品、纪念品、文博复制品交易、地方特产及文化休闲的旅游区。完成“中央广播电视节目无线数字化覆盖工程”建设，共建成广播电视发射台基站59座，实现了12套中央广播电视节目和4套省、市自办节目的无线数字化覆盖，市、县广播电视节目有效覆盖率达到96.68%以上。加大对全市影院的引导和管理，提升影院票房收入，影院票房收入达1.38亿元，占全省影院票房收入的95%。组建农村数字电影放映队40个，在全市917个行政村放映数字电影1.1万余场，观影人数达70万人（次）。完成三县广播电视台组建工作，县级广播电视台于6月正式开播，提升了县级广播电视媒体整体水平。深化文化旅游融合发展，会同旅游局共同打造了“梦回丝路—2017西宁·西安首届双西文化旅游节”。

◆文化遗产

完成全国第一次可移动文物普查工作，文物信息采集、录入和审核5820条，文物认定630件及长城、南禅寺、李九村古建筑群等文物修缮修复工程，开展4次文物安全大检查和不定期巡查工作。经国家文物局批准，省政府公布《沈那遗址保护规划》，完成《沈那遗址公园项目建议书》的编前期制工作，保护范围内部分区域考古勘察工作。先后新建改扩建了青海藏文化（医药）博物院、青海藏文化馆、青海雪域民俗博物馆、青海新千国际冬虫夏草文化博物馆等一批民间博物馆。出版《西宁市非物质文化遗产名录图典》，记录了以口头传承、传统表演艺术、民俗活动、礼仪、节庆、传统手工艺技能等“非物质文化遗产”，成为记录城市发展的“活化石”。举办中国“首个文化和自然遗产日”的非遗展示、展演、展销和交流活动。发挥传统村落（慕家村酩馏酒、苏木世村农事祭祀）、塔尔寺“三绝”（酥油灯、壁画、堆绣）、湟源排灯、河湟剪纸、西宁刺绣、大通皮影、湟中农民画、湟源陈醋等非遗项目优势，积极推进文旅融合发展，全年吸引中外游客350万人（次）。

◆文化产业

加强项目库建设，建立产业项目及企业信息库163家，深化文旅融合发展，搭建文旅交易平台，实现文化领域项目建设动态管理。新增文化产业法人单位13家和限额以上法人单位2家。文化产业销售收入增长18%，文化产业增加值达42.4亿元，占GDP比重3.4%。申报2017—2018国家文化出口重点企业和重点项目2家，争取到国家、省级专资项目25个，专项资金3667.5万元，基层综合性文化服务中心、文化礼堂、文化舞台等项目相继建成。梳理出特色小镇、遗址公园、民族文化产业园区、文化旅游景区提升等产业链项目，开展招商推介，对接签约落地项目4个，投资总额达6.15亿元。文化企业香巴林卡成功上市“新三板”，实现了西宁市文化企业上市零的突破。

◆领导名录

党组书记、局长：

施永新

党委副书记、纪委书记：曹香兰（2017年2月离任）（女）党组副书记、副局长： 谢宏芳（2017年4月任职）党组成员、副局长：

米少军

刘晓萍（回族）（女）

王魁久 党组成员、西宁市广播电视台台长：

赵淑兰（女）

党组成员、西宁市文化市场综合执法督察大队大队长：

程贵胜（藏族）

第五篇：公共自行车站调研报告

目录：

1.研究对象······································2

2.调研手段······································2

3.案例分析与说明································2

(一)案例研究与分析·························2

A.国际发展······························2

B.国内发展······························3

(二)问卷调研研究·························3

A.对象特点研究··························3

B.公共自行车站的问卷分析···············3 4结论······································

5设计是人类社会最为普遍的创造性活动，他几乎包含在人类所有的活

动之中。而自行车是我国普及最广的交通工具，其拥有量居世界之最。在环境污染严重的今天，倡导健康、发展可持续空间的公共自行车成为我们

新的发展方向。为此我进行了公共自行车站的调研工作

进行公共自行车站的设计调研，是对已有其他城市的先例，做出一些

改良。要进行公共自行车站的造型设计，则要通过市场调查了解公共自行

车站的使用效果，对于公共自行车的如何建立是我们的第一步，公共自行

车站与城市的融合成为我们需要解决的主要问题。其次，公共自行车站的运转和基本设施，需要我们进行有序的安排。还有其他建议，则需要了解

用户需要，进行一定的实际应用。

2010年3月份，我根据研究对象进行了网上问卷的数据收集，同时查

阅了大量关于公共自行车站的资料。

一、研究对象

此次研究对象为老年人、成年人、大学生、青少年四个层次。

二、调研手段

此次调研主要采用梁祝调查方法：一是案例研究法，通过国内外公共自行车

站的成功或失败案例，进行一定分析，吸取教训，避免在设计过程中的失误；二

是问卷调查法，根据一些设计需要以及对象特点进行提问，收集数据进行对比。

三、案例说明与分析

通过调查研究获得相关材料，并研究分析其中的各个要点，这对于我们的设

计是非常重要的。

1.案例研究与分析

1.1国际发展

自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。

率先倡导这一健康、经济、环保的“自行车自由行”运动的是北欧国家，在这方面，它们已经有三十多年的经验。荷兰、比利时、西班牙、奥地利、德国这些年也开始纷纷效仿，所以我国更应提倡这一运动。

例如：法国里昂市政府为了减少城市空气污染、改善交通拥堵状况，2005年和户外广告公司德戈合作,推行“自行车自由行”运动，建立公共自

行车站，为市民提供自行车租赁服务。德戈承担自行车购买、修理费用和

员工工资。作为回报，德戈从里昂市政府获得未来10年户外广告牌的独家

经营权。这样，市政府只需要履行监管职能、参与项目的宣传活动，不必

废神地盯着项目，双方都获得了相应的回报。

分析：通过观察现今各国都出现城市交通拥堵的问题，公共自行车成为解决

问题的出路。私家公司与政府部门的合作，为广大居民创造了新的交通设施，解

决了人们行路难的问题。其公共自行车管理系统有一定的特色，主要体现在智能

化的简单，以及防盗设施的严密。同时公共自行车与公交车、私家车的搭配使用，这些都是我们需要借鉴的地方。在我的设计中，我认为应借鉴其双赢的合作方式，在他的基础上，我认为应将取车和还车的手续简单化，才更适合我们的生活。同

时公共自行车站在城市中的选址，我们应该多出与其配套的建筑模式。

1.2国内发展:

作为同城短距离非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出。解决好一公里的国内城市困境下，我国现已有众多

城市主动将自行车站纳入公共交通领域，意图让公共自行车交通与公共交

通“无缝对接”，破解交通末端“最后一公里”难题，达到低碳出行，美化城

市。

举例对现在的杭州市民来说，公共自行车已经真正融入了百姓生活。上下

班，双休出行，杭州的大街小巷随处可见骑着红色公共自行车的人们。杭州人踏

着可爱的小红车，在“绿色出行”方面跑在了全国最前列。截至2010年11月底，公共自行车交通服务系统，主城区内已发展至2080个服务点，52800辆公共自

行车，日均租用量20万人次，日最高租用量突破32万人次。主城区租车总量达

到6865.19万人次，免费使用率达到90%以上。此外，服务点建设向周边城区快

速推进，建成萧山、余杭、滨江三个区域170多个公共自行车服务点，投放公共

自行车6300辆，下沙41个公共自行车服务点已完成基础建设，投放公共自行车

1300辆，年底前投入运行。

分析：从资料中的数据显示国内交通和环境问题严重，建立公共自行车站的需求量比较大，而且对于公共自行车的一系列相关内容，需要简单又实用的解

决措施，促使公共自行车站的运营。将自行车与公交车有机结合在一起，充分的利用了城市的有效空间。分析研究本地的用户量及意见，才能更好的测量出公共

自行车站的大小、形状，确定选址位置。

2问卷调查研究

2.1对象特点研究:

老年人——主要是身体还行、热爱锻炼的老年人,年龄在55—70岁之

间

成年人——主要是平时按时工作的上班族或社会人士，年龄在25—55

岁之间

大学生——周末及假期在城市范围内活动的大学生，年龄大概在20—25岁之间。

青少年——城市内或者郊区活动的少年,以上都属于公共自行车的长

期用户，年龄在12—25岁之间。

2.2公共自行车站的问卷分析:

问卷调查是以书面提出问题的方式搜集资料的一种研究方法。研究者

将要研究的问题编制成问题表格，以当面作答或者追踪访问方式填答，从

而了解被试对某一现象或问题的看法和意见，关键在于编制问卷选择被试

和结果分析。本次调查的内容包括公共自行车站的建立问题运营中遇到的问题、以及如何保护他的问题等等。本次问卷为网上问答，回答256份，使用250份用作标准。

选择题：

1.你属哪个年龄段

□老年人□成年人□大学生□青少年

分析：本次调查老年人有40份，成年人有100份，大学生有80份，青少年有30份。使用者大多集中在中青年，由于身体健康，能在不浪费时间的同时锻炼身体，所以受到他们的欢迎。

2.赞成建立公共自行车吗?

□赞成□不赞成也不反对□不赞成分析：从数据中分析，有50%的人赞成建立公共自行车站，有33%的人不

赞成也不反对建立公共自行车站，剩下的人则反对建立公共自行车站。新的交通方式，大部分人还是很乐意接受。

3.公共自行车站是否好找?

□容易找□不好找

分析：根据调查有44%的人认为容易找到公共自行车站，剩下的人认为

找公共自行车站好麻烦。原因在于，公共自行车站的建筑和标志，可能不

显眼。对此，我们添设代表公共自行车站的特殊标志，将其放置街道和建筑物

上，以方便人们寻找公共自行车站并使用自行车。

4.领取或归还自行车很麻烦吗?

□麻烦□一般□容易

分析：根据调查有51%的人认为，领取或归还公共自行车很麻烦；有

20%的人认为无所谓；剩下的人认为取车或还车不麻烦。现行的操作系不完

善，导致手续办理的缓慢，使归还或取车很麻烦。对于取车难，还车难这一

现实问题，我想到一种更快捷地取车方式，人们进入公共自行车办事处办理通过

实名认证长期使用卡和短期使用卡，以保证使用者的信誉保证，同时在车内装入

高效防盗设备，防止自行车的丢失。在进入公共自行车站取车时直接在自行车显

示屏上插入使用卡，自行车发送信息到公共自行车站的主系统，主系统发送信息

可以使用公共自行车，到另一公共自行车站，将使用卡拔出，自行车发送信息进

入到另一公共自行车站的主系统，显示自行车回到公共自行车站。因为车站的高

效使用，所以我们需要对公共自行车站的设备，进行有效的设计，这样公共自行

车站的设施就会变得简单，并且不占太多空间。

5.公共自行车站的设施希望有那些？（多选题）

□顶棚□主信息传送器□标牌□锁柱□椅子

□天灯□栅栏□电子表□检测器

分析：根据调查有58%的人认为，公共自行车站只需要有顶棚、车子和

主信息传送器就行了。产生这一想法的人，可能是因为现代快节奏的生活

影响的，一切以简单实用为主。我建议的方案，参考4题的分析。

6.使用公共自行车的次数

□每天□隔一天□一周一次□一月一次

分析：根据调查有32%的人每天去租公共自行车；有48%的人隔一天去

租公共自行车；有18%的人每周只租一次公共自行车；剩下2%的人隔一个

月才去租公共自行车。以上数据表明，大部分使用频率很高，根据使用人

数我们能够估计公共自行车站的大小。公共自行车的大小我建议在2×17m

或者2×20m之间。

7.使用时间多长归还

□2小时□12小时□24小时□无期限

分析：根据调查有13%的人认为，应在2小时内归还公共自行车；有16%的人认为应在12小时内归还公共自行车；有38%的人认为应在24内归还公共自行

车；身下的人则认为可以无限期使用公共自行车，不过应在一定时间缴纳租用费。

如果长时间没人还车，那么其他人没办法借车了；借的时间短，有没有完成我们的事情。所以我建议应该规定三天为时限，到时没还车再罚款也不迟。

8.在下雨或风雪情况下,要不要建立保护措施?

□露天□建立顶棚

分析：根据调查有43%的人认为不用建公共自行车顶棚，剩下的人认为应该。

在自然天气情况下，我们考虑到如果公共自行车站露天放置的话，经过风吹雨打

车身和显示屏会容易受到腐蚀，容易损坏，所以应该建立一定的防范措施。应该

在其上方设计用轻塑料或轻金属材料的屏障，具体布置应根据实际情况设置。以

三角形为顶棚，具体多收大小，考察相关空间的应用。

9.管理中心是否应定期派人检修车站一切事物？

□应该□不应该

分析：根据调查有74%的人认为应该定期维修公共自行车站的设施。这些设施都

属于会损伤的物品，不进行检修的话，可能会停止使用的。我建议分成以周或月

为单位的进行检修，同时单个进行修理。

10.管理中心是否应加大宣传公共自行车站？

□应该□不应该

分析：根据调查有33%的人认为应该进行公共自行车站的宣传，原因在使用公共自行车，钱少了能源、金钱的消耗，也帮我们锻炼了身体，一举

两得，应该在公共自行车站的周围或建筑上，做一些海报宣传。

11.使用公共自行车能倡导环保？

□倡导□一般□不倡导

分析：根据调查有60%的人认为需要进行环境宣传，说明大部分对于环境的保护

还是相当的赞成；在使用公自行车的同时，上面的标志已经慢慢影响找我们的环

保意识。

12.建立公共自行车站能倡导诚信理念？

□能□不能

分析：根据调查有44%的人认为，使用公共自行车能倡导诚信；有33%的人认为不确定能不能倡导诚信。我想在归还自行车这事情处理上，诚信

需要一些考验，这对于我们的社会很有好处。

随着城市私家车的日益增多，交通拥堵现象也越来越严重，公共自行车作为

一种绿色、便捷的出行的有效方式。建立运营公共自行车站成为我们的一种需求

在使用过程中，我们还会遇到许多问题，如部分车位的锁车孔比自行车 锁车器

位置略低，无法推进去锁车；部分车子的龙头很活络，（自由转动，怀疑龙头坏

了，只好换一辆）；部分锁具坏了，车子推进去无法锁定；需要做改进。还有很

多问题，我就不作详答了。

四、结论

根据调查当今社会，交通设施的发展令大部分人对锻炼失去了坚持的信念，所以骑自行车的同时也帮我们做了锻炼。空气污染严重，绿色对我们来说有不同的意义，它代表的不仅仅是颜色，而是自然的气息，代表着我们内心对自然的热

爱，所以大家对这一项绿色运动很满意，想让他与城市更好的融合。