第一篇：商品混凝土公司车队管理办法
如果问每一个混凝土企业的管理者:“企业中最难管理的是哪一个环节?”很多管理者的回答中都会出现一个相同的话题,那就是混凝土企业管理中的车辆设备管理难,这几乎已经是每一个混凝土企业存在的共同问题,也是通病。下面就混凝土企业管理中的车辆设备管理难做简单的阐述
×××商品混凝土有限公司 车队管理（暂行）办法
第一章 总则
为保障汽车行驶安全，预防交通事故、降低汽车的使用成本，提高汽车的使用效率。使车辆更好地为公司生产经营服务，结合公司及×××交通地域的经济特点，特制定本管理办法。
1.依据我对及商品混凝土的特点。实行统一领导，分级管理，泵车班、罐车班。
2.车队（班、组）要全面贯彻“科学管理、合理使用、定期保养、计划修理”的原则。努力提高车辆的完成率、出车率。安全、优质、高效、低耗地完成运输任务。
第二章 科学管理
1.建立以岗位责任制为中心的各项管理制度。加强车队的经济管理、计划配件、燃料等合理库存。建立油料、配件、轮胎等的进出库手续和交接、保管使用制度，做到账账、帐货相符，节约开支，增加积累。
2.加强车辆的技术检查，车队可根据实际情况配备专业的汽车修理、技术人员。负责对车辆技术状况的检查。
3.认真贯彻执行中央和交通主管部门有关安全生产的规定，把安全教育列入议事日程，对驾驶员、维修人员进行安全生产教育。严格遵守交通规则和安全操作规程。不定期的进行安全例会和安全竞赛活动。
4.发生事故要认真追查，严肃处理。做到“三不放过”，即原因不清不放过；未受教育不放过；没有防范措施不放过。情节严重的应根据情况分别给予经济制裁纪律处分，直至追究刑事责任。
第三章 汽车驾驶员的资格管理
1．泵车、罐车是公司重要的生产工具，为确保汽车运行安全及车况良好，汽车队主要负责人及有关负责人，对汽车驾驶权实行资格认定。严格履行公司对于用人的资格审查制度，必须身体健康，手续（资格）齐全，拥有6年以上驾龄，熟悉汽车的日常使用、保养常识。
2．全体驾驶员、车辆实行动态管理。管理干部能上能下；驾驶员实行末位淘汰制。对驾驶员每年违章6次以上或发生严重责任交通事故的驾驶员将进行改职或辞退。对新应聘的驾驶员，必须经车队负责人及公司机关职能人员对其驾驶技术进行严格考察后予以认定。
第四章 汽车使用调配
1.坚持合理调配车辆的原则，努力降低汽车费用。
2.汽车队实行定车、定人，驾驶员一般三车四人的编制，并根据实际情况配备适当的修理人员。
3.驾驶员必须严格遵守道路交通法规和安全操作规程，加强出事前、行驶中、收车后的检查，特别是长途行车（罐车、泵车）前，对车辆进行仔细检查，坚持“三不放过”的原则。使车辆始终处于良好状态。
4.未经主要负责人同意不得随意将车辆交给他人驾驶，否则后果自负。
5.每台泵车、罐车驾驶员，每月对车辆的车况进行检查，并填写检查表，内容包括工具、证件、车辆防冻液、轮胎等。如有异常应立即排除、杜绝汽车带病上路。
6.汽车管理人员定期在汽车履历表中填写每辆车的运行记录，并及时上报公司有关部门。
7.如两名以上驾驶员共同驾驶一辆汽车，该主车司机应做好交车记录。如发现有电子测速、违章现象，根据记录数据由当事人自行处理。司机交接汽车时，应对车况作出检查，并在交接记录上签字。
第五章 汽车维修维护
1.汽车驾驶员负责，汽车日常的维护保养，车队管理员负责填写维护台账。
2.为便于管理，公司应在当地固定选择信誉好、技术实力较强的一家维修厂。该维修厂修理价格不应高于市场平均价格。维修汽车关键部位（发动机、地盘、变速器等）时应采用原厂配件。一般小修应在公司内部进行小修。
3.汽车在本地出现故障后，预计费用在200元以下（含交通肇事）。汽车队可自行决定修理，但应做好记录。如预计费用在200元以上（含交通肇事）驾驶员可电话报告汽车队负责人及交警大队并保护现场。
4.汽车队应对本车队汽车历次故障及维修情况，在汽车履历薄中进行详细登记。建立健全设备运行技术。安全档案等。
5驾驶员应加强学习，结合公司特种车辆的实际状况。及时补充新型车辆的技术资料、驾驶车辆时小心谨慎，爱护车辆。如因车辆损坏，车队将报告公司追究驾驶员及汽车队主要负责人的责任。
6.汽车费用管理：汽车队的各项费用（油耗、保养修理、保险、车船税、审车费）全部由公司自行承担。汽车队每月对各项费用作出书面统计，上报公司。
第六章 车队安全操作规程
搅拌车驾驶员操作规程
搅拌车驾驶员在工作过程中必须遵循以下程序：
一、装料
1.驾驶员装料前必须做到“三看一排”，即：看燃油是否充足、看仪表是否正常、看机械是否正常、排除搅拌桶内积水。
2.按生产调度指令到指定地点装料，装料时应将操作杆置于装料位置。
3.在搅拌站铃声响起后方可将车开出，同时将操作杆处于搅拌位置，须锁定驾驶室内操作手柄，卸料溜槽必须锁紧并固定在右侧位置。经公司试验室检验员检验完砼料并在发货单上加盖“检验” 印章后，方可出厂运送至工地。
二、运送
1.在运送途中，搅拌罐应保持3-6转/分的慢速运转。2.在正常搅动行驶时，最高时速不得超过50km/h。在转弯时不要太急，同时转弯速度不大于15km/h，否则有翻车危险。空车时速不得超过60km/h。
3.当塌落度损失过大时，可在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水，但此项工作必须由试验室技术人员完成。除此之外，严禁往搅拌罐内加水。
三、缷料
砼运送到现场后，由现场调度或工地负责人安排依次进行缷料，在砼搅拌运输车给砼泵喂料时，应符合以下要求：
1.喂料前，中高速旋转拌筒20-30秒，使混凝土拌合均匀。2.喂料时，反转缷料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗內高度标志线以上。
3.中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
4.缷料要彻底，避免浪费。在喂料完毕后，如不在装料或间隔较长时间﹙4小时以上﹚及时清洗搅拌罐内，排尽积水。
5.上述作业，应由本车驾驶员完成，严禁非驾驶员人员操作。6.在缷料完毕后，持工地负责人签字的发货货票返回。7.回站后及时将发货票交调度室保存。
四、安全要求
1.装料时切忌搅拌罐反转。2.裝料后检查溜槽是否有余料。3.行驶中注意安全。
4.缷完料后清冼溜槽及轮胎，以免将杂物带上公路。
五、车辆维护
驾驶员应对砼车机械部分及时保养，以保持正常运转。每周给托轮油咀加注一次高压油脂，每班给托轮轨道加一点含石墨或硫化钼润滑脂。每周润滑一次油泵传动轴。
混凝土泵车安全操作规程
为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必须认真执行其使用的维修规程。
一、安全操作规程
为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守下列安全操作规程。
1、场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。
2、作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。
3、支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。
4、臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时(风速16~17m/s)，不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。
5、泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。
6、作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。操作台的电源开关应处于“关”的位置。
7、蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。
8、紧急关闭按钮。混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某一个紧急关闭接或就可关闭机器。如果紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况时就不能迅速关闭机器。因此，在每次开始工作之前，必须检查紧急关闭按钮的功能。当紧急关闭按钮被按下时，机器的电动系统即被切断，导致电磁阀等关闭。如果液压系统产生泄漏，会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急关闭按钮的方法来解决。
二、使用要点
1、混凝土泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。
2、所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。
3、混凝土泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。
4、整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3°，更大的水平倾斜角会使布料的转向齿轮超载，并危及机器的稳定性。如果布料杆在移动时其中的某一个支腿或几个支腿曾经离过地，就必须重新设定支腿，直至所有的支腿都能始终可靠的支撑在地面上。
5、为保证布料杆泵送工作处于最佳状态，应做到：①将1节臂提起45°。②将布料杆回转180°。③将2节臂伸展90°。④伸展3、4、5节臂并呈水平位置。若最后一节布料杆能处于水平位置，对泵送来说是最理想的。如果这节布料杆的位置呈水平状态，那么混凝土的流动速度就会放慢，从而可减少输送管道和末端软管的磨损，当泵送停止时，只有末端软管内的混凝土才会流出来。如果最后一节布料杆呈向下倾斜状态，那么在这部分输送管道内的混凝土就会在自重作用下加速流动，以至在泵送停止时输送管道内的混凝土还会继续流出。
6、泵送停止5min以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。否则由于末端软管内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出，向四处喷溅，那样末端软管很容易受损。
7、为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时，要先反泵1~2次后再动作，这样可放置在动作时输送管道内的混凝土落下或喷溅。
混凝土泵安全操作规程
一、混凝土泵应安放在平整、坚实的地面上，周围不得有障碍物，在放下支腿并调整后，应使机身保持水平和稳定，轮胎应锲紧。
二、泵送管道的敷设应符合下列要求：
1、水平泵送管道宜直线敷设；
2、垂直泵送管道不得直接装接在泵的输出口上，应在垂直管前端加装长度不小于20m的水平管，并在水平管近泵处加装逆止阀；
3、敷设向下倾斜的管道时，应在输出口上加装一段水平管，其长度不应小于倾斜管高低差的5倍。当倾斜度较大时，应在坡度上端装设排气活阀；
4、泵送管道应有支承固定，在管道和固定物之间应设置木垫作缓冲，不得直接与钢筋或模板相连，管道与管道间应连接牢靠；管道接头和卡箍应扣牢密封，不得漏浆；不得将已磨损管道装在后端高压区。
5、泵道管道敷设后，应进行耐压试验。
三、砂石粒径、水泥标号及配合比应按出厂规定，满足泵机可泵性的要求。
四、作业前应检查并确认泵机各部螺栓紧固，防护装置齐全可靠，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均在正确位置，液压系统正常无泄漏，液压油符合规定，搅拌斗内无杂物，上方的保护格网完好无损并盖严。
五、输送管道的管壁厚度应与泵送压力匹配，近泵处应选用优质管子。管道接头、密封圈及弯头等应完好无损。高温烈日下应采用湿麻袋或湿草袋遮盖管路，并应及时浇水降温，寒冷季节应采取保温措施。
六、应配备清洗管、清洗用品、接球仪及有关装置。开泵前，无关人员应离开管道周围。
七、启动后，应空载运转，观察各仪表的指示值，检查泵和搅拌装置的运转情况，确认一切正常后，方可作业。泵送前应向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂浆润滑泵及管道。
八、泵送作业中，料斗中的混凝土平面应保持在搅拌轴轴线以上。料斗格网上不得堆满混凝土，应控制供料流量，及时清除超粒径的骨料及异物，不得随意移动格网。
九、当进入料斗的混凝土有离析现象时应停泵，待搅拌均匀后再泵送。当骨料分离严重，料斗内灰浆明显不足时，应剔除部分骨料，另加砂浆重新搅拌。
十、泵送混凝土应连续作业；当因供料中断被迫暂停时，停机时间不得超过30min。暂停时间内应每隔5~10min（冬季3~5min）作2~3个冲程反泵——正泵运动，再次投料泵送前应先将投料搅拌。当停泵时间超限时，应排空管道。
十一、垂直向上泵送中断后再次泵送时，应先进行反向推送，使分配阀内混凝土吸回料斗，经搅拌后再正向泵送。
十二、泵机运转时，严禁将手或铁锹伸入料斗或用手抓握分配阀。当需在料斗或分配阀上工作时，应先关闭电动机和消除蓄能器压力
十三、不得随意调整液压系统压力。当油温超过70℃时，应停止泵送，但仍应使搅拌叶片和风机运转，待降温后再继续运行。
十四、水箱内应贮满清水，当水质混浊并有较多砂粒时，应及时检查处理。
十五、泵送时，不得开启任何输送管道和液压管道；不得调整、修理正在运转的部件。
十六、作业中，应对泵送设备和管路进行观察，发现隐患应及时处理。对磨损超过规定的管子、卡箍、密封圈等应及时更换。
十七、应防止管道堵塞。泵送混凝土应搅拌均匀，控制好坍落度；在泵送过程中，不得中途停泵。
十八、当出现输送管堵塞时，应进行反泵运转，使混凝土返回料斗；当反泵几次仍不能消除堵塞，应在泵机卸载情况下，拆管排除堵塞。
十九、作业后，应将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道等进行冲洗。当用压缩空气冲洗管道时，进气阀不应立即开大，只有当混凝土顺利排出时，方可将进气阀开至最大。在管道出口端前方10m内严禁站人，并应用金属网篮等收集冲出的清洗球和砂石粒。对凝固的混凝土，应采用刮刀清除。
二十、作业后，应将两侧活塞转到清洗室位置，并涂上润滑油。各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位。液压系统应卸载。
汽车修理工安全操作规程
一、汽修工作业时，必须用千斤顶顶起汽车，应釆取以下措施： 1.在汽车两侧的车轮下加上轮挡。轮挡应塞牢，以防汽车移动。2.用千斤顶顶起汽车，在汽车两侧用坚固的三脚架顶住车架。3.始终用坚固的三脚架顶住汽车，直到维修作业完毕。
二、翻起驾驶室后，必须将安全销插入驾驶室撑杆，以防止驾驶室突然倒下。维修发动机时应特别注意，防止发动机温度过高而烫伤身体。发动机运转时应特别注意身体远离发动机皮带、风扇等动转部位，防止各种人身伤害事故的发生。
三、在拆缷或安装重件，如发动机，变速箱时应特别注意安全： 1.检査物件的重量，采用能承受该重量的钢丝绳。
2.如果物体上没有规定的吊环，可用钢丝绳捆住物件，但应考虑到物件的平衡。
3.工作时必须站在安全位置，做到即使钢丝绳松脱，吊起的物件落下也不会造成人身伤害事故。
四、在进行电气系统维修前，应先脱开蓄电池的负极以防短路和烧损，在进行电弧焊时，更应注意安全：
1.把起动机开关转到关闭位置； 2.脱开蓄电池负极端子； 3.脱开控制器连接器； 4.脱开车辆所有接地点；
5.盖上车辆可能会被焊接火花损伤的所有部分； 6.将电焊机负极电缆接到汽车上，尽可能靠近焊接位置； 7.根据要焊接的部分调整焊接电流。
五、在维修各种输油管路时，不能用嘴吸吹燃油管道，如需检查油管是否畅通，可用压缩空气或打气筒进行检査。
六、维修房间不准使用明火，不准吸烟，沾过燃油的棉纱，破布等废物要集中处理，以免引起火灾。砂轮机、钳台附近不准放置气油盆，汽油必须用有盖的容器盛装。使用钅焊作业时氧气乙炔瓶应保持距离放置。维修房间內配备灭火器具。
七、维修人员必须坚持正确使用劳保防护用品，才能进行维修作业。
八、维修作业结束后，必须清扫、整理作业现场。
第七章
结合我公司汽车队在×××区域的交通道路的特点，特种车型及同行业在车辆管理及运行中的实际情况。对车辆及驾驶员的各项考核（油耗、配件、维修）等费用。待公司正式运营后逐一完善。如：GPS卫星定位，防止“放油”等车辆的不定时的巡查等。
2011汽车队 年5月
第二篇：商品混凝土公司车队管理办法
车队管理（暂行）办法
第一章 总则
为保障汽车行驶安全，预防交通事故、降低汽车的使用成本，提高汽车的使用效率。使车辆更好地为公司生产经营服务，结合公司及×××交通地域的经济特点，特制定本管理办法。
1.依据我对及商品混凝土的特点。实行统一领导，分级管理，泵车班、罐车班。
2.车队（班、组）要全面贯彻“科学管理、合理使用、定期保养、计划修理”的原则。努力提高车辆的完成率、出车率。安全、优质、高效、低耗地完成运输任务。
第二章 科学管理
1.建立以岗位责任制为中心的各项管理制度。加强车队的经济管理、计划配件、燃料等合理库存。建立油料、配件、轮胎等的进出库手续和交接、保管使用制度，做到账账、帐货相符，节约开支，增加积累。
2.加强车辆的技术检查，车队可根据实际情况配备专业的汽车修理、技术人员。负责对车辆技术状况的检查。
3.认真贯彻执行中央和交通主管部门有关安全生产的规定，把安全教育列入议事日程，对驾驶员、维修人员进行安全生产教育。严格遵守交通规则和安全操作规程。不定期的进行安全例会和安全竞赛活动。4.发生事故要认真追查，严肃处理。做到“三不放过”，即原因不清不放过；未受教育不放过；没有防范措施不放过。情节严重的应根据情况分别给予经济制裁纪律处分，直至追究刑事责任。
第三章 汽车驾驶员的资格管理
1．泵车、罐车是公司重要的生产工具，为确保汽车运行安全及车况良好，汽车队主要负责人及有关负责人，对汽车驾驶权实行资格认定。严格履行公司对于用人的资格审查制度，必须身体健康，手续（资格）齐全，拥有6年以上驾龄，熟悉汽车的日常使用、保养常识。
2．全体驾驶员、车辆实行动态管理。管理干部能上能下；驾驶员实行末位淘汰制。对驾驶员每年违章6次以上或发生严重责任交通事故的驾驶员将进行改职或辞退。对新应聘的驾驶员，必须经车队负责人及公司机关职能人员对其驾驶技术进行严格考察后予以认定。
第四章 汽车使用调配
1.坚持合理调配车辆的原则，努力降低汽车费用。
2.汽车队实行定车、定人，驾驶员一般三车四人的编制，并根据实际情况配备适当的修理人员。
3.驾驶员必须严格遵守道路交通法规和安全操作规程，加强出事前、行驶中、收车后的检查，特别是长途行车（罐车、泵车）前，对车辆进行仔细检查，坚持“三不放过”的原则。使车辆始终处于良好状态。
4.未经主要负责人同意不得随意将车辆交给他人驾驶，否则后果自负。
5.每台泵车、罐车驾驶员，每月对车辆的车况进行检查，并填写检查表，内容包括工具、证件、车辆防冻液、轮胎等。如有异常应立即排除、杜绝汽车带病上路。
6.汽车管理人员定期在汽车履历表中填写每辆车的运行记录，并及时上报公司有关部门。
7.如两名以上驾驶员共同驾驶一辆汽车，该主车司机应做好交车记录。如发现有电子测速、违章现象，根据记录数据由当事人自行处理。司机交接汽车时，应对车况作出检查，并在交接记录上签字。
第五章 汽车维修维护
1.汽车驾驶员负责，汽车日常的维护保养，车队管理员负责填写维护台账。
2.为便于管理，公司应在当地固定选择信誉好、技术实力较强的一家维修厂。该维修厂修理价格不应高于市场平均价格。维修汽车关键部位（发动机、地盘、变速器等）时应采用原厂配件。一般小修应在公司内部进行小修。
3.汽车在本地出现故障后，预计费用在200元以下（含交通肇事）。汽车队可自行决定修理，但应做好记录。如预计费用在200元以上（含交通肇事）驾驶员可电话报告汽车队负责人及交警大队并保护现场。
4.汽车队应对本车队汽车历次故障及维修情况，在汽车履历薄中进行详细登记。建立健全设备运行技术。安全档案等。
5驾驶员应加强学习，结合公司特种车辆的实际状况。及时补充新型车辆的技术资料、驾驶车辆时小心谨慎，爱护车辆。如因车辆损坏，车队将报告公司追究驾驶员及汽车队主要负责人的责任。6.汽车费用管理：汽车队的各项费用（油耗、保养修理、保险、车船税、审车费）全部由公司自行承担。汽车队每月对各项费用作出书面统计，上报公司。
第六章 车队安全操作规程
搅拌车驾驶员操作规程
搅拌车驾驶员在工作过程中必须遵循以下程序：
一、装料
1.驾驶员装料前必须做到“三看一排”，即：看燃油是否充足、看仪表是否正常、看机械是否正常、排除搅拌桶内积水。
2.按生产调度指令到指定地点装料，装料时应将操作杆置于装料位置。
3.在搅拌站铃声响起后方可将车开出，同时将操作杆处于搅拌位置，须锁定驾驶室内操作手柄，卸料溜槽必须锁紧并固定在右侧位置。经公司试验室检验员检验完砼料并在发货单上加盖“检验” 印章后，方可出厂运送至工地。
二、运送
1.在运送途中，搅拌罐应保持3-6转/分的慢速运转。2.在正常搅动行驶时，最高时速不得超过50km/h。在转弯时不要太急，同时转弯速度不大于15km/h，否则有翻车危险。空车时速不得超过60km/h。
3.当塌落度损失过大时，可在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水，但此项工作必须由试验室技术人员完成。除此之外，严禁往搅拌罐内加水。
三、缷料
砼运送到现场后，由现场调度或工地负责人安排依次进行缷料，在砼搅拌运输车给砼泵喂料时，应符合以下要求：
1.喂料前，中高速旋转拌筒20-30秒，使混凝土拌合均匀。2.喂料时，反转缷料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗內高度标志线以上。
3.中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
4.缷料要彻底，避免浪费。在喂料完毕后，如不在装料或间隔较长时间﹙4小时以上﹚及时清洗搅拌罐内，排尽积水。
5.上述作业，应由本车驾驶员完成，严禁非驾驶员人员操作。6.在缷料完毕后，持工地负责人签字的发货货票返回。7.回站后及时将发货票交调度室保存。
四、安全要求
1.装料时切忌搅拌罐反转。2.裝料后检查溜槽是否有余料。3.行驶中注意安全。
4.缷完料后清冼溜槽及轮胎，以免将杂物带上公路。
五、车辆维护
驾驶员应对砼车机械部分及时保养，以保持正常运转。每周给托轮油咀加注一次高压油脂，每班给托轮轨道加一点含石墨或硫化钼润滑脂。每周润滑一次油泵传动轴。
混凝土泵车安全操作规程
为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必须认真执行其使用的维修规程。
一、安全操作规程
为了确保混凝土泵车作业的安全性，避免造成人身或设备事故，必须严格遵守下列安全操作规程。
1、场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。
2、作业前的检查。操作台的电源开关应位于“关”的位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。
3、支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。
4、臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时(风速16~17m/s)，不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。
5、泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。
6、作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。操作台的电源开关应处于“关”的位置。
7、蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。
8、紧急关闭按钮。混凝土泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某一个紧急关闭接或就可关闭机器。如果紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况时就不能迅速关闭机器。因此，在每次开始工作之前，必须检查紧急关闭按钮的功能。当紧急关闭按钮被按下时，机器的电动系统即被切断，导致电磁阀等关闭。如果液压系统产生泄漏，会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急关闭按钮的方法来解决。
二、使用要点
1、混凝土泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。
2、所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。
3、混凝土泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。
4、整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3°，更大的水平倾斜角会使布料的转向齿轮超载，并危及机器的稳定性。如果布料杆在移动时其中的某一个支腿或几个支腿曾经离过地，就必须重新设定支腿，直至所有的支腿都能始终可靠的支撑在地面上。
5、为保证布料杆泵送工作处于最佳状态，应做到：①将1节臂提起45°。②将布料杆回转180°。③将2节臂伸展90°。④伸展3、4、5节臂并呈水平位置。若最后一节布料杆能处于水平位置，对泵送来说是最理想的。如果这节布料杆的位置呈水平状态，那么混凝土的流动速度就会放慢，从而可减少输送管道和末端软管的磨损，当泵送停止时，只有末端软管内的混凝土才会流出来。如果最后一节布料杆呈向下倾斜状态，那么在这部分输送管道内的混凝土就会在自重作用下加速流动，以至在泵送停止时输送管道内的混凝土还会继续流出。
6、泵送停止5min以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。否则由于末端软管内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出，向四处喷溅，那样末端软管很容易受损。
7、为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时，要先反泵1~2次后再动作，这样可放置在动作时输送管道内的混凝土落下或喷溅。
混凝土泵安全操作规程
一、混凝土泵应安放在平整、坚实的地面上，周围不得有障碍物，在放下支腿并调整后，应使机身保持水平和稳定，轮胎应锲紧。
二、泵送管道的敷设应符合下列要求：
1、水平泵送管道宜直线敷设；
2、垂直泵送管道不得直接装接在泵的输出口上，应在垂直管前端加装长度不小于20m的水平管，并在水平管近泵处加装逆止阀；
3、敷设向下倾斜的管道时，应在输出口上加装一段水平管，其长度不应小于倾斜管高低差的5倍。当倾斜度较大时，应在坡度上端装设排气活阀；
4、泵送管道应有支承固定，在管道和固定物之间应设置木垫作缓冲，不得直接与钢筋或模板相连，管道与管道间应连接牢靠；管道接头和卡箍应扣牢密封，不得漏浆；不得将已磨损管道装在后端高压区。
5、泵道管道敷设后，应进行耐压试验。
三、砂石粒径、水泥标号及配合比应按出厂规定，满足泵机可泵性的要求。
四、作业前应检查并确认泵机各部螺栓紧固，防护装置齐全可靠，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均在正确位置，液压系统正常无泄漏，液压油符合规定，搅拌斗内无杂物，上方的保护格网完好无损并盖严。
五、输送管道的管壁厚度应与泵送压力匹配，近泵处应选用优质管子。管道接头、密封圈及弯头等应完好无损。高温烈日下应采用湿麻袋或湿草袋遮盖管路，并应及时浇水降温，寒冷季节应采取保温措施。
六、应配备清洗管、清洗用品、接球仪及有关装置。开泵前，无关人员应离开管道周围。
七、启动后，应空载运转，观察各仪表的指示值，检查泵和搅拌装置的运转情况，确认一切正常后，方可作业。泵送前应向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂浆润滑泵及管道。
八、泵送作业中，料斗中的混凝土平面应保持在搅拌轴轴线以上。料斗格网上不得堆满混凝土，应控制供料流量，及时清除超粒径的骨料及异物，不得随意移动格网。
九、当进入料斗的混凝土有离析现象时应停泵，待搅拌均匀后再泵送。当骨料分离严重，料斗内灰浆明显不足时，应剔除部分骨料，另加砂浆重新搅拌。
十、泵送混凝土应连续作业；当因供料中断被迫暂停时，停机时间不得超过30min。暂停时间内应每隔5~10min（冬季3~5min）作2~3个冲程反泵——正泵运动，再次投料泵送前应先将投料搅拌。当停泵时间超限时，应排空管道。
十一、垂直向上泵送中断后再次泵送时，应先进行反向推送，使分配阀内混凝土吸回料斗，经搅拌后再正向泵送。
十二、泵机运转时，严禁将手或铁锹伸入料斗或用手抓握分配阀。当需在料斗或分配阀上工作时，应先关闭电动机和消除蓄能器压力
十三、不得随意调整液压系统压力。当油温超过70℃时，应停止泵送，但仍应使搅拌叶片和风机运转，待降温后再继续运行。
十四、水箱内应贮满清水，当水质混浊并有较多砂粒时，应及时检查处理。
十五、泵送时，不得开启任何输送管道和液压管道；不得调整、修理正在运转的部件。
十六、作业中，应对泵送设备和管路进行观察，发现隐患应及时处理。对磨损超过规定的管子、卡箍、密封圈等应及时更换。
十七、应防止管道堵塞。泵送混凝土应搅拌均匀，控制好坍落度；在泵送过程中，不得中途停泵。
十八、当出现输送管堵塞时，应进行反泵运转，使混凝土返回料斗；当反泵几次仍不能消除堵塞，应在泵机卸载情况下，拆管排除堵塞。
十九、作业后，应将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道等进行冲洗。当用压缩空气冲洗管道时，进气阀不应立即开大，只有当混凝土顺利排出时，方可将进气阀开至最大。在管道出口端前方10m内严禁站人，并应用金属网篮等收集冲出的清洗球和砂石粒。对凝固的混凝土，应采用刮刀清除。
二十、作业后，应将两侧活塞转到清洗室位置，并涂上润滑油。各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位。液压系统应卸载。
汽车修理工安全操作规程
一、汽修工作业时，必须用千斤顶顶起汽车，应釆取以下措施： 1.在汽车两侧的车轮下加上轮挡。轮挡应塞牢，以防汽车移动。2.用千斤顶顶起汽车，在汽车两侧用坚固的三脚架顶住车架。3.始终用坚固的三脚架顶住汽车，直到维修作业完毕。
二、翻起驾驶室后，必须将安全销插入驾驶室撑杆，以防止驾驶室突然倒下。维修发动机时应特别注意，防止发动机温度过高而烫伤身体。发动机运转时应特别注意身体远离发动机皮带、风扇等动转部位，防止各种人身伤害事故的发生。
三、在拆缷或安装重件，如发动机，变速箱时应特别注意安全： 1.检査物件的重量，采用能承受该重量的钢丝绳。
2.如果物体上没有规定的吊环，可用钢丝绳捆住物件，但应考虑到物件的平衡。
3.工作时必须站在安全位置，做到即使钢丝绳松脱，吊起的物件落下也不会造成人身伤害事故。
四、在进行电气系统维修前，应先脱开蓄电池的负极以防短路和烧损，在进行电弧焊时，更应注意安全：
1.把起动机开关转到关闭位置； 2.脱开蓄电池负极端子； 3.脱开控制器连接器； 4.脱开车辆所有接地点；
5.盖上车辆可能会被焊接火花损伤的所有部分； 6.将电焊机负极电缆接到汽车上，尽可能靠近焊接位置； 7.根据要焊接的部分调整焊接电流。
五、在维修各种输油管路时，不能用嘴吸吹燃油管道，如需检查油管是否畅通，可用压缩空气或打气筒进行检査。
六、维修房间不准使用明火，不准吸烟，沾过燃油的棉纱，破布等废物要集中处理，以免引起火灾。砂轮机、钳台附近不准放置气油盆，汽油必须用有盖的容器盛装。使用钅焊作业时氧气乙炔瓶应保持距离放置。维修房间內配备灭火器具。
七、维修人员必须坚持正确使用劳保防护用品，才能进行维修作业。
八、维修作业结束后，必须清扫、整理作业现场。
第七章
结合我公司汽车队在×××区域的交通道路的特点，特种车型及同行业在车辆管理及运行中的实际情况。对车辆及驾驶员的各项考核（油耗、配件、维修）等费用。待公司正式运营后逐一完善。如：GPS卫星定位，防止“放油”等车辆的不定时的巡查等。
汽车队 2011年5月
第三篇：商品混凝土公司车队岗位职责
车队长岗位职责
1.在圣同混凝土有限公司总经理的领导下，负责公司混凝土运输车的管理。
2.负责会同生产调度员进行运输车供货安排，做到公平合理，并对各车辆运输量、出车次数的均衡合理性负责。
3.做好交通管理部门的协调工作，保证混凝土供应的顺利进行。4.按规定要求及时办理车辆交通养路费、保险费等应交费用。5.经常组织开展运输驾驶员培训和教育学习，包括交通安全、文明驾驶、职业道德、环保教育和驾驶技能等。
6.负责每周组织驾驶员做好日常车辆的检查维护、维护保养、清洁卫生工作，确保安全行车，并对运输驾驶员违规行为有处理权。7.了解掌握施工现场道路情况及运行路线。合理安排运行车辆，保证车辆行驶安全。
8.随时掌握本站车辆运行情况及维修进度，提高车辆运行效率。9.严格对新聘用驾驶员的技能考核，对不胜任的坚决不聘用。10.监督维修配件质量，对性价比高的配件进行合理性建议。11.稳定驾驶员队伍，并对驾驶员进行安全教育，减少车辆事故率。12.做好车辆的日常证件办理工作。
13.负责处理交通问题和交通突发事故，以及善后问题。对于事故500元以上以及伤人事故必须亲自到现场解决。
14.负责随时监督、检查生产调度员车辆运输安排的执行情况，杜绝不良行为的发生。
15.控制车辆使用成本，负责降低车辆运行和维修成本。
16.每月统计各车辆的运输量、出车次数，并上报经理和最高管理者。17.负责做好有关运输车辆的其他相关工作。
搅拌车驾驶员岗位职责
1.必须保证在出车前有充足的休息时间，确保行车安全。
2.上班期间必须身穿工作服，佩带工作牌，认真学习交通法规，努力提高驾驶技术，树立安全第一思想,保证行车安全。
3.掌握汽车基本常识，保持本车外观清洁卫生，对本车进行日常维护保养，出车前对车辆性能做全面检查，不开带病车上路。
4.注意仪表，文明驾驶。罐车不搭载与工作无关人员，不得在上班途中办与工作不相关事宜，不得将车辆交经无执照人员驾驶，否则后果自负。
5.服从调度工作安排，装车时不得随意加队扰乱秩序，如对工作安排有异议，可下班后向上级主管负责人反应。6.接料前，车内刷车水必须倒净。
7.值班时，不准随意脱岗，必须做到随叫随到。
8.确保油料为本车所用，混凝土为指定工地供应，不出现原料走路现象。9.运送每车混凝土出厂时，认真细看《混凝土发货单》内容，核实工程名称、施工部位，看清混凝土强度等级等，如有疑问，应及时与有关人员沟通，确保混凝土送到交货地点，并在车头挂指示牌，杜绝运送中出现质量问题。
10.运输混凝土时，搅拌罐必须旋转搅拌（带砂浆者除外），且控制搅拌筒转速为3-5转/分钟，并对混凝土的运输质量负责。
11.到达工地后，听从需方有关人员指挥，当施工人员对混凝土质量不满时，应及时向值班调度或质检人员反应情况。
12.严禁向车内的混凝土中加水，如需调整混凝土坍落度必须通知由质检人员进行，否则后果自负。
13.严禁乱拿工地材料，提高自身修养，维护公司形象。将混凝土私自卸在交货地点以外的其他地方者，一经查实，将从严处罚。
14.混凝土御货时驾驶员必须在场，并保证全部御完，无余料。如不能御完应立即联系车队长或调度员，进行协调处理。
15.车辆停运后和运输过程中定时对罐车罐体进行清洗，确保罐体内无残余料。
16.遇严重塞车或混凝土到施工现场后一小时未能施工的应立即跟调度室
联系。
17.混凝土卸完后，做好《混凝土发货单》（结算凭证）的签证工作，并每天上交生产 统计人员一次，不得无故迟交，如发生丢失或需方验收人未签字，所产生的经济损失由责任人承担。
18.必须持证驾驶，不按通行证上规定路线行驶、违反交通规则被扣、罚款，由个人承担。发生交通问题和事故应立即报告调度室和车队长，听从车队长安排。不得隐瞒、逃逸，并配合交警做好笔录。19.未经主管领导批准，不准外出私自接活。20.是否刷车或停运，应先经调度人员允许。
小车驾驶员岗位职责
1.上班时间随时在公司等候出车，严格服从领导的工作安排，不得以任何理由拖延或拒不出车。如有异议，需按正常渠道解决。2.按照领导安排的派车时间、地点等要求出车，不准公车私用。3.行车前应注意休息并不得饮酒。4.保证通讯畅通。
5.经常清洗车辆，保证车辆清洁。
6.出车前按规定对车辆进行常规检查，不得因未检查影响车辆正常运行。7.严格遵守交通法规，严格按照外出人员的安排用车。8.严格按规定对车辆进行定期维护，保养，并做好记录。9.未经领导批准严禁擅自出车或将车辆借与他人使用。10.出车记录及其他维护，保养记录必须真实、完整、详实。
11.节约油耗，降低车辆维修保养成本；详细作好行车路线、路程，每月1日将上月行车记录交车队长。12.加强业务知识学习，提高驾驶技术。
遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章制度，确保安全驾车。
第四篇：商品混凝土公司车队总结
2014年车队工作总结
2014年是七公司接管砼站的开局之年，也是车队不平凡的一年，回顾一年来，在七公司的正确领导下，在各级领导的关心、支持下，和砼站各部门的团结协作、密切配合下，加上车队全体人员的共同努力，车队圆满的完成了运输任务，为了新工作奠定基础，在此对2014年车队的整体工作做以总结。
好的方面：
一、强化安全意识，确保安全生产，加强人员、车辆安全管理。车队按照公司和砼站的安全管理要求，切实按照“安全第一、预防为主”的工作方针，把安全工作作为各项工作的重中之重，常抓不懈；在抓好生产任务的完成同时，强化驾驶员的安全教育和管理；努力摆正生产与安全的关系，既要确保运输任务的顺利完成，又要防范事故的发生，努力降低事故发生率。为此车队做了如下工作：
1.坚持“教育为先、预防为主”的工作思路，定期在每月的1日和16日召开各班组的安全例会，及时分析车队近期发生的事故，吸取教训；并“举一反三”查找安全隐患，促进安全行车。
2.进一步建立健全《车队管理制度》、《车辆安全事故应急方案》等一系列安全制度，并和班长、驾驶员之间签订安全责任书，将责任层层落实，细化到责任人。
3.坚定“抓生产从安全入手，抓安全从思想出发”的工作理念，在厂区和车队休息室等明显位置悬挂安全标语、警示标志，在板报上写安全提示和安全谚语，使驾驶员的思想始终“警钟长鸣”。4.结合生产的实际情况，利用各种时机不定期组织开展安全教育，通过观看安全警示宣传片，学习国家和地方的各种交通法规、条例；采取专题学习、以会代训、重点帮助的有效方式，切实将安全教育落到实处。
5.坚持定期对车辆安全进行内部自检，重点对制动系统、防护栏、反光镜、语音喇叭等安全硬件设施进行排查，及时发现问题，及时维修，确保车辆安全技术要求。
二.抓纪律、抓管理，增强团队意识，强化爱岗敬业精神。车队的管理工作面广、繁杂，同时人员多，新老交替，人员素质参差不齐，存在纪律松散的风气，并且大家工作积极性不高，为了一改旧貌，调动大家的工作热情，车队注重抓了以下几个方面：
1.结合车队的实际情况，制定并完善更为严格的管理制度，对违反各项制度的人员，根据情节，给予批评教育、通告处罚、坚决辞退等一系列强硬措施，使车队的作风纪律有了很大改观。
2.做好经常性谈心工作，通过和一些驾驶员的日常交谈，及时了解他们的思想、工作、生活情况。通过一些实际行动，尽量为他们排忧解难，加强了车队的凝聚力。
3.通过设立“配合奖”、“文明奖”项目，调动大家的工作积极性；并通过一些现实例子对比，以及耐心细致的情况说明，帮助部分人员澄清了一些模糊认识，进一步强化了爱岗敬业精神。
4.充分发挥好班长骨干模范带头作用，车队大胆放权，让班长积极参与日常管理，敢于担当、敢于带头，特别是在日常一些杂活、累活和抢修车辆等险、急工作中，班长敢于冲锋在前，突显出模范带头作用，为车队的整体工作夯实基础，同时也增强了各班组的团队意识。三.加强车辆管理，厉行节约，提高车辆使用率。
车辆管理是车队整体工作的一个难点，节能降耗、提高车辆使用率，是形式所迫、企业发展所需，也是车队责任所在，为了严格控制车辆维修费用支出，同时提高车辆的使用率，车队采取了以下措施：
1.根据车辆的不同类型、新旧程度，技术状况，制定合理的保养计划，强制保养、维修，尽量保证车辆正常运转的技术要求。
2.加强对车辆的检查、评比力度，奖勤罚懒，促使驾驶员做好车辆的日常维护、保养，确保了车容车貌良好，延长了车辆的使用寿命。
3.在驾驶员缺少的情况下，因人而宜临时调配、合理安排，既调动了大家的积极性，又提高了车辆使用率。
4.结合工程任务实际的变化，积极协调交管部门，提前合理调整通行证的行车路线，以确保车辆的正常通行。
5.努力协调车管部门，在不影响生产的情况下，做好车辆的年审等细节工作；及时协调保险公司做好车辆事故的处理、理赔工作，尽可能的将工作向前赶，为后续的工作留出空间。
6.严把车辆费用的支出关，每台车辆的费用支出做到日清月结，月月有核算，年底有总核算；油耗费用有对比，维修费用有明细。
7.加强与修理厂的沟通和监督，特别是在一些大的维修、和紧急抢修的情况下，车队及时会同材料科与修理厂到配件市场及时将配件采购回来，这样既降低了维修成本，又确保了车辆维修时间和质量。存在的问题：
在2014年的工作中，我们车队取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，从以下几个案例可以看出出存在的问题：
11月2日79#车在和园工地侧翻的事故说明：
1.安全教育上：个别驾驶员安全意识淡薄，安全教育存在死角； 2.驾驶员培训上：车队对新司机的培训工作不够细致和系统，特别是没有准确掌握新司机的个人技术底细，上岗前只是考核一些基本的技术操作，没有考虑一些复杂特殊情况下所需要的技术要求；
3.部门沟通上：车队与调度之间的沟通衔接有问题，没有准确掌握到工地的施工环境、路况等实际情况，及时提醒司机提高警惕。
11月13日52#车闷罐事件说明：
1.车辆维修上：部分车辆老化严重，尽管积极检修，但仍然排除不了突发的故障隐患；
2.应急预案上：缺乏实际演练，特别是应急设备的配备不足，导致抢修不能及时；
3.业务技能上：绝大多数驾驶员只会开车，缺乏维修知识和技能，不能及时对车辆故障做出初步判断。四名驾驶员停职反省事件说明：
1.思想教育上：对个别存在懒惰思想，缺乏责任意识的“老大难”人员，日常关心少，思想工作不够细致；
2.人员管理上：车队监管力度不够，存在人情关、面子关难过的问题。在今后的工作中，我们将进一步完善各种管理制度，从细节做起，特别是在驾驶员的管理上，要加大监督、检查及培训力度，全面提高驾驶员的整体素质，通过教育、培训提高驾驶员的驾驶技能和维修水平，降低交通事故率；在抓队伍建设的同时，加强对车辆的管理，坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和淘汰，努力确保车队的整体保障能力；同时我们要继续发扬车队不怕苦、不怕累，敢打敢拼的长处，克服不足，着眼车队的工作全局，精心处理工作中的热点、难点问题，变压力为动力，积极主动开展工作，全面提升车队的整体水平，扎扎实实为砼站的长足发展做好保障。
虽然我们还面临一些这样那样的问题和困难，但相信在七公司和站领导的关心领导下，这些问题和困难将逐步得到解决；车队将不辜负各级领导的厚望，进一步开拓创新、求真务实、团结奋进，努力建设成为一个：作风优良、纪律严明、技术过硬、效益明显的团队，成为砼站的一面旗帜！
砼站车队
2014年12月23
工
作
总
结
砼站车队
2014年12月23
日
第五篇：商品混凝土管理办法
一、编制目的根据2013年混凝土施工计划，我工区麦岛站、徐家麦岛站、海川路站施工竖井锁口及钻孔灌注桩结构混凝土采用商品混凝土，为加强商品混凝土拌合站质量控制，保证商品混凝土质量，特制定本办法。
二、适用范围本管理办法适用于**中联混凝土工程有限公司。
三、编制依据
1、《建设工程质量管理条例》；
2、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204－2002；
3、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－1999；
4、《预拌混凝土》GB/T14902-2003；
5、《普通混凝土力学性能试验方法》GB/T50081-2002；
6、《普通混凝土拌合性能试验方法》GB/T50080-2002；
7、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011。
8、**地铁集团有限公司规章制度汇。
四、原材料质量管理
1、所有进场原材料必须符合国家和相关规范的要求，必须坚持先检后用制度，现场材料在明显处挂材料标识牌，严禁材料混仓，且用于地铁施工的砂、石子原材料独立分仓，不允许用于我工区项目部施工的混凝土原材料与其它工程材料混合堆放。
2、进场材料必须有出厂合格证、出厂检测报告或质量证明书。
3、商混站原材料按批次进行检测，并做好材料进场登记台账及试验检测台账。
4、我项目部试验室根据每月混凝土施工用量，对商混站原材料每月至少抽检一次，当混凝土施工用量大时相应增加原材料抽检频率。
五、配合比设计管理
1、商混站用于试配的各种原材料，如水泥、砂石料、外加剂及外掺料等检测合格后，经我项目部及监理工程师审批，才可以进行混凝土配合比试配。
2、商混站结合具体工程设计、施工工艺、浇筑条件、原材料技术指标要求，进行混凝土理论配合比设计计算，并将配合比计算书上报我项目部经试验监理工程师审批。
3、商混站设计的混凝土配合比经检验各项性能指标满足设计要求后，上报我项目部试验室会同监理验证、审批后方可使用。
4、审批的混凝土配合比，不得随意调整。按照规范要求和气候条件变化，在允许的范围内可适当调整实际施工配合比。但必须事先通知我项目部试验室，并经监理工程师批准。
5、商混站不得随意更换原材料，当更换原材料厂家时，应提前2个月通知我项目部，并重新设计混凝土配合比。
6、商混站上报的配合比应带有MA检测章，配合比附原材料检测报告应是全项检测技术指标且带MA检测章。
六、混凝土拌制过程管理
1、商品混凝土浇筑前，试验监理工程师进行开盘鉴定。
2、用于拌制混凝土的各种原材料应是经监理工程师审批确定的厂家。
3、计量精度检查。混凝土生产拌制前，会同试验监理工程师对商品混凝土站对计量设备进行检查。计量系统偏差符合规范要求后才可生混凝土，商混站自动计量应定期进行标定，且有计量单位出具的合格证书。
4、合理搅拌时间。根据搅拌机类型、实际搅拌效果、运输时间、混凝土性能、坍落度大小等情况而设定合理搅拌时间。
5、商品混凝土浇筑前，我项目部提前24小时向商品混凝土公司报用混凝土使用计划，明确混凝土的强度等级、数量、使用部位、浇筑方式、浇筑起止时间等要求，商品混凝土公司接到混凝土供应通知后，提前做好准备。一次性浇筑混凝土达400立方米以上时，运输车辆不宜少于15台，应提前安排其它项目避开此时段混凝土施工，确保我项目部混凝土浇筑的连续性。
6、混凝土拌制前，应提前测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。
7、每次浇筑混凝土第一车应随车携带开盘鉴定报告、原材料检测报告、配合比报告等质保资料，检测报告应有MA检测章，28d强度报告在本批次混凝土浇筑完毕后30天内提交给我项目部，28d强度报告应带有MA检测章。
8、商品混凝土进入施工现场后在监理工程师见证下对混凝土拌合物进场测试、检验。主要对混凝土的坍落度、入模温度、外观及骨料粒径等，初验不符合相关规范及设计要求的拒绝接受。混凝土工作性检测根据每次浇筑混凝土的方量确定，每工作班不少于2次。
9、商品混凝土出厂后在运送到施工现场浇筑前及浇筑全过程，严禁掺加生水。如需掺加外加剂、掺和物调整商品混凝土工作性能，必须经监理工程师签字同意，必须在商混站技术负责人现场指导下进行，浇筑过程商混站应派出生产调度人员和技术人员至施工现场(24小时保持通讯畅通)，加强供应过程协调和质量控制。
10、商混站在每次拌制混凝土时都要留置混凝土抗压试块，当混凝土有耐久性指标要求时，商混站应按照标准规范相应留置抗渗、电通量试件，并在试件顶部用钢钉刻字标明：强度等级、结构部位、制作日期等。商混站提供耐久性报告应具有MA章。
11、当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，商混站施工必须采用冬季混凝土施工，必须按照冬季混凝土施工规范要求进行，商混站要制定混凝土冬季施工管理办法；在炎热的气候下当工地温度超过30℃时，商混站要提出夏季施工管理办法。
七、混凝土试件留置管理
1、现场混凝土试件制作在试验监理工程师见证下进行，按标准规范制作，在混凝土试件初凝后用钢钉在其顶部刻字，标明：结构部位、强度等级、制件日期，拆模后送入标准养护室进行养护，养护室的温度、湿度由专人记录。
2、混凝土灌注桩：同一配合比每工作班不得少于一组，每根桩不少于一组。
3、垫层混凝土每灌注一次留置不少于一组。
4、主体结构防水混凝土，每100m3做2组抗压强度试件，1组同条件养护，1组标准养护。每浇筑500m3制取2组抗渗试件。
5、每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土取样不少于1组。
八、商混站技术保证商混站应根据每次混凝土的浇筑数量、浇筑方式、施工工艺、混凝土性能，配备合理混凝土运输车辆，保证混凝土供应的连续性，同时避免浇注现场压车而导致混凝土坍落度损失过大，影响混凝土工作性能。商混站应成立以生产调度、现场调度运输协调小组，确保混凝土运输畅通，满足我项目部要求。商混站人员见下表：商混站主要人员表姓名职务职责电话备注杨佳龙拌合站长拌合站的管理***王希旭调度协调生产和车辆调度***王铁源调度协调生产和车辆调度***信荣星试验室主任生产质量管理***董家荣试验员生产质量控制***
九、奖惩措施
1、原材料抽检不合格，清场处理，严禁用于混凝土拌制中。
2、商混站应积极配合试验监理抽检工作，对于不服从监理的合理要求者，严肃处理。
3、我工区项目部试验室和试验监理工程师有权对商混站原材料进场台帐、合格证、检测报告真实性进行核查。
4、混凝土在生产拌制过程中，商混站不得随意更改施工配合比。
5、商品混凝土进场后，和易性检测不能满足施工要求的，不予接收，退场处理。
6、商混站在混凝土供应过程中如多次出现供货不及时或混凝土出现质量问题，将取消供货合同，采用备选厂家**磊鑫混凝土有限公司。
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