铁路职业技能鉴定参考丛书 货运检查员 规章类

第一篇：铁路职业技能鉴定参考丛书 货运检查员 规章类

铁路职业技能鉴定参考丛书 货运检查员 规章类

（一）（一）选择题

1、《铁路货运检查管理规则》是根据《中中华人民共和国安全生产法》、（）及有前规章制度。（A）《中华人民共和国铁路法》（B）《铁路运输安全保护条例》（C）《铁路货物运输规程》（D）《铁路货物运输管理规则》

2、《铁路货运检查管理规则》适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输合资铁路、（）。（A）专用线（B）专用铁路（C）地方铁路（D）段管线

3、铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的（）部分。

（A）组成（B）组织（C）重要组成（D）次要

4、（）主要承担铁路运输过程中的货物交接检查工作，是铁路行车的主要工种。（A）货运检查员（B）车号员（C）货运安全员（D）货运员

5、货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的（），并配齐管理人员。（A）管理机构（B）生产机构（C）组织机构（D）指挥机构

6、货运检查作业办公场报应设在车站到、发场，便于（）的适当位置。（A）应急处置（B）检查作业（C）整理作业（D）同车站调度员联系

7、铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的（）指导。（A）货运业务（B）现场作业（C）技术业务（D）安全技术

8、铁路局应改改善货运检查作业条件，改进检查手段，提高（）。

（A）货运业务素质（B）现场作业效率（C）技术业务水平（D）作业质量和效率

9、中间站停车及甩挂作业的货物列车，由（）负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。（A）护路联防队（B）铁路公安（C）车站（D）车站值班员

10、货运检查站应设置（）岗位，负责货运检查的现场组织工作。

（A）货运检查值班员（B）货运安全员（C）货运检查车间主任（D）货运检查指导

11、货运检查站是指列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35min以上的（）。（A）车站（B）货运站（C）区段站（D）技术作业站

12、货运检查站分为（）和区域性货运检查站。（A）技术作业站（B）编组站（C）区段站（D）路网性

13、区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运（）的制度。（A）检查责任（B）交接责任（C）安全责任（D）事故责任

14、货运检查站应按照第列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员，货运检查人员应（）。（A）保持队伍年轻化（B）专人专职（C）热爱本职工作（D）保持相对稳定

15、货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物（），装卸机械和计量衡器等。（A）专用场所（B）专用线路（C）堆放场地（D）线路、场地

16、货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入（）。

（A）《车站货运管理细则》（B）《车站行车工作细则》（C）《车站货检工作细则》（D）《车站管理工作细则》

17、货检员主要的是负责货物（）状态的检查和交接，并对发现的问题及时进行处理。（A）装载加固（B）车辆技术（C）货物装载（D）捆绑加固

18、货检员对（）货物列车的货车检查情况负责。

（A）保留列车（B）本站自编车（C）到达和出发（D）本站自装车

19、货检员发现需要换装整理的货车，应及时通知（）处理。（A）货运安全员（B）货检值班员（C）调车组人员（D）有关人员

20、对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，由（）共同整理，并应做好防护工作。

（A）货检员（B）整理工（C）货检员和整理工（D）货检员和货检值班员

21、摘车整理时，不得将需整理的车辆送入有（）的线路。（A）高站台（B）低货位（C）装卸作业（D）接触网

22、装有液化气及危险货物罐车的检查重点为有无（）现象，押运人是否符合规定以及在岗情况。（A）泄漏（B）渗漏（C）泄漏、渗漏（D）撤漏、渗漏

23、无运转车长值乘的列车，接方进行货运检查发现问题后，按规定拍发的电报应作为有车长值乘时交方出具的（）。

（A）交接证明（B）证明（C）记录（D）普通记录

24、无守列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对（）。

（A）封印站名（B）号码（C）封印号码（D）站名、号码

25、无守列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，（）时只核对站名，不核结号码。（A）发车（D）编组（C）交接（D）接车

26、无守列车站车交接检查时，发现的问题应按有关规定进行处理，并应于列车到达后（）内以电报通知上货检站，同时抄知发到站。

（A）35min（B）60min（C）120min（D）180min

27、无守列车交接检查时，拍发电报的内容包括列车的车次、（）、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况。

（A）到达时分（B）货物重量（C）承运日期（D）货物状态

28、无运转车长值乘的列车实行站与站间交接检查的（），车站危险交接检查的工作。（A）区段负责制（B）装车负责制（C）检查负责制（D）交接负责制

29、无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号、到站与编组顺序表不符，应（）。（A）编制记录并拍发电报（B）编制记录（C）拍发电报（D）继续挂运

30、无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号与现车不符，应编制记录并拍发电报（）继运。

（A）证明现状（B）按现车（C）查明情况后（D）按票据

31、无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上封印号码涂改未按规定盖章，应编制记录并拍发电报（）继运。（A）更改后（B）按票据（C）查明情况后（D）证明现状

32、无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号有涂改未加盖带有所属单位经办人名章时，应（）。

（A）编制记录并拍发电报（B）编制记录（C）拍发电报（D）甩车处理

33、发生运输票据丢失，发站按到查询电报后，（）内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。

（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

34、运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站并拍发电报向（）查询。（A）托运人（B）收货人（C）有关站（D）到站

35、全列车运输票据丢失时，被查询站接电后，均应于（）内电复或继续查询。（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

36、无守列车交接检查时，发现施封货车现车无封由（）确定是否补封。（A）车站（B）发现站（C）发生站（D）货检站

37、货物在运输途中，发生货车滞留，在站滞留时间达到（），应拍发电报，通知发到站。（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

38、装车站按施封办理的货车，（）不得改按不施封办理。（A）区段站（B）途中（C）发站（D）编组站

39、运输途中发生加盖篷布时，加盖站应（）并发电报通知到站及有关单位。（A）记载货物现状（B）编制货运记录（C）编制普通记录（D）清点货物

40、当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制（）证明，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。

（A）货运记录（B）拆封记录（C）普通记录（D）记录

41、货运票据封套内运输票据的正确完整由（）负责。（A）装车单位（B）装车站（C）封固单位（D）货运员

42、货运票据封套内（）的正确完整，除卸车站或出口国境站外，不得拆开封套，特殊情况除外。（A）证明文件（B）货票（C）货物运单（D）运输票据

43、使用“货运票据封套”的（），应左右对齐析叠。

（A）装载清单（B）货物运单和货票（C）证明文件（D）杂费

44、货运票据封套除加盖经办人章外，还应加盖（）章。（A）货运员（Ｂ）值班员（Ｃ）监封人员（Ｄ）日期戳

45、货运票据封套封口前，相关人员必须同时对票据封套记载的事项和实际运单、货票核收，保证运输票据（）。

（Ａ）整洁（Ｂ）质量（Ｃ）整齐（Ｄ）齐全

46、对使用货运票据封套的货物运输票据，封固后（）。（Ａ）随车递送（Ｂ）车站寄送（Ｃ）专人送达（Ｄ）置于车内

47、车站办理货物运输票据的手续实行（）。（Ａ）集中办理（Ｂ）一次批准（Ｃ）集体审核（Ｄ）一次办理

48、票据封套封面上各栏应根据（）填记并加盖车站日期戳记和带站名的经办人名章。（Ａ）装装情况（Ｂ）装车质量（Ｃ）装载清单（Ｄ）实际情况

49、装运危险货物时，应在票据封套的“记事”栏内注明危险货物的（）和编组隔离标记。（Ａ）类项（Ｂ）消防方法（Ｃ）品名（Ｄ）到站

50、装运保价金额55万元的货物应票据封套“记事”栏内填记（）标记。（A）B（B）K（C）A（D）丰

51、车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合（）。（A）车站规定（B）装载方式（C）运输范围（D）运输条件

52、车站受理货物运单时对（）、起重能办、专用线志用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。（A）办理限制（B）营业办理限制（C）办理要求（D）办理条件

53、车站受理货物运单时，对货物运单确认无误后，应指定进货日期或（）。（A）运输工具（B）车种车号（C）装车日期（D）装车工组

54、承运后的货物运单加盖的（）要清晰、正确。

（A）车站公章（B）车站日期戳记（C）运输货物专用章（D）计划受理专用章

55、货物运单“承运人填写”部分和货票填制要符合（）的规定

（A）票据管理制度（B）《铁路货物运输管理规则》（C）《货物运单和货票填制办法》（D）《铁路票据台账填制办法》

56、在装车站、（）、变更处理站对货物运单因作业需要或填写错误时，应按规定理改。（A）换装站（B）途中站（C）编组站（D）中间站

57、集装箱运输的货物使用（）作为运输合同。

（A）货票（B）货物运单（C）铁路货物运输服务订单（D）物品清单

58、（）是承运人与托运人间为运输货物而签订的一种运输合同。（A）货物运单（B）服务订单（C）要车计划表（D）运输协议

59、货物运单由（）印制，在办理货运业务的车站按规定价格出售。（A）车站（B）铁道部（C）铁路局（D）承运人

60、承运人填写货物运单有更改时，在更改处由车站加盖（）。（A）个人名章（B）车站公章（C）货运事故处理专用章（D）站名戳记

61、“特殊货车及运送用具加送清单”，是铁路内部根据规定运送铁路所属的货车或用具的运输及（）。（A）交接凭证（B）交付凭证（C）接收凭证（D）保管凭证

62、“特殊货车及运送用具回送清单”由（）负责填发，各栏要填写清楚、正确。（A）装车单位（B）车站（C）产权单位（D）铁路

63、“特殊货车及运送用具回送清单”应具备车站编制顺序号码，加盖车站日期戳，（）经办人签名或盖章，方为有效。

（A）或者（B）附有（C）并有（D）不需

64、（）按调度命令回送的运营用衡器应将命令号码记入“特殊货车及运送用具清单”“回送命令号码”栏内。（A）铁路（B）产权单位（B）使用单位（D）车站

65、货物承运簿、卸车簿、封套、货车装载清单和回送清单的保管期均为（）。（A）3个月（B）半年（C）1年（D）2年 66、“特殊货车及运送用具回送清单”（）。

（A）一式2份（B）一式3份（C）一式4份（D）一式5份

67、对需要回送洗刷除污的货车，卸车站应在两侧车门外部及车内明显处所粘贴（）各一张。（A）货车洗刷回送标签（B）货车表示牌（C）货车回送清单（D）洗刷工艺合格证 68、洗刷除污站洗刷除污后应在车内外两车门附近粘贴（）各一张。

（A）货车洗刷回送标签（B）货车表示牌（C）货车回送清单（D）洗刷工艺合格证

69、按规定需要禁止溜放或限速连挂的货车，装车站应在货车两侧插挂“货车表示牌”，由（）卸后撤除。（A）到站（B）车辆部门（C）收货人（D）货运检查员

70、货物运单、封套上的到站、车号、封印号码各栏，不得任意（）。（A）盖章（B）涂改（C）填记（D）挖补 71、（）应建立请领、发放、使用及保管制度。

（A）传真电报（B）普通记录（C）普记抄件（D）物品清单 72、普通记录存查页应及时收回，不丢失，（）。（A）不缺项（B）不涂改（C）不缺页（D）不销号 73、施封锁上的封印号码，每站为（）码循环使用。（A）4位数（B）5位数（C）6位数（D）7位数

74、拆封前，（）应根据货物运单上记载的施封号码与施封锁号码核对，并检查施封是否有效。（A）到站（B）收货人（C）货运员（D）卸车单位 75、车站对交接电报应建立登记制度，（），妥善保管。（A）及时销号（B）及时上报（C）及时处理（D）自编号码

76、货物运单“发站”、“到站”栏，应分别按（）规定的站名完整填记，不得简称。

（A）《货物运价里程表》（B）《全国铁路货运营业站示意图》（C）《铁路货物运价规则》（D）《铁路货物运输规程》

77、派有押运人的货车应在货物运单“托运人记载事项”栏注明押运人姓名和（）。（A）介绍信（B）证件名称（C）单位名称（D）资质 78、货票甲联为（）联。

（A）发站存查（B）发局存查（C）托运人报告（D）到站存查 79、货物运单和货票根据用途以颜色区别，现付用（）没墨印刷。（A）黑色（B）绿色（C）红色（D）黄色

80、车站在承运货物时，应将领货凭证及货票（）交给托运人。（A）甲联（B）乙联（C）丙联（D）丁联

81、《铁路货物装载加固规则》是（）的引伸规则。

（A）《铁路货物运输规程》（B）《行车组织规则》（C）《铁路货物运输管理规则》（D）《铁路技术管理规程》 82、《铁路货物装载加固规则》是铁路货物装载加固和（）工作的基本依据。（A）货车满载（B）货车装载（C）车辆装载（D）车辆运用

83、在铁路货物装载加固工作中，铁路和托运人、收货人都必须共同遵守（）。

（A）《铁路货物运输管理规则》（B）《铁路鲜活货物运输规则》（C）《铁路货物装载加固规则》（D）《铁路运输安全保护条例》

84、货物装载加固的主要任务是保证（）的完整和行车安全。（A）货物、货车（B）货物、加固装置（C）装卸机械（D）货物装载

85、货车满载应充分利用货车的（），安全、迅速、合理、经济地运输货物，以适应国民经济发展的需要。（A）标重（B）容积（C）容许载重量（D）载重力和容积

86、货物装载加固和货车满载（），是铁路运输工作的重要组成部分。（A）操作性强（B）技术性强（C）业务性强（D）责任心强 87、各装车单位应建立健全装车岗位责任制，坚持（）的精神。

（A）装车从严、发站从严（B）装车从严、要求从严（C）计划从严、受理从严（D）受理从严、检查从严

88、各有关站段应成立装载加固技术（），负责本部门货物装载加固方案的实施，开展技术业务教育。（A）专业机械（B）加固小组（C）领导小组（D）活动小组

89、各装车单位在使用车辆、选择加固材料、确定装载加固方法等方面，严格执行（）的规定。（A）《铁路货物运输管理规则》（B）《铁路鲜活货物运输规则》（C）《铁路货物装载加固规则》（D）《铁路运输安全保护条例》

90、铁道部明定的铁路货物装载加固定型方案是《铁路货物装载加固规则》（）。（A）附件一（B）附件二（C）附录一（D）附录二

91、托运人托运《铁路货物装载加固规则》未列货物时，应向铁路提供货物的重量、重心位置、外形尺寸以及装载加固方面的（）。

（A）产品说明书（B）照片（C）三视图（D）有关资料

92、《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、加固材料及装置，应由铁路会同（）在安全运输的前提下组织试运。

（A）专业技术部门（B）产品生产厂家（C）托运人（D）收货人

93、货物装载加固方法、加固材料及装置在铁路局管内组织试运时，由（）批准。（A）铁道部（B）铁路局（C）车务段（D）安监部门

94、《铁路货物装载加固规则》规定要求试运的项目，需经铁路认可的（）出具的方案论证及技术评价报告。

（A）科研人员（B）专业人员（C）科研人员和专业人员（D）科研单位或专门机构 95、《铁路货物装载加固规则》规定要求试运的项目要精心组织，根据实际情况可进行（）。（A）押运检查（B）追踪检查（C）严密监视（D）押运或跟踪监测 96、《铁路货物装载加固规则》规定要求试运项目结束后，应及时提出（）。（A）试运报告（B）检查记录（C）试运总结报告（D）检查报告 97、货物装载加固材料及装置，由（）。

（A）承运人准备（B）托运人自备（C）装卸部门准备（D）装车单位准备

98、铁路局可依据《铁路货物装载加固规则》制定局管内的（），并报铁道部备案。（A）管理办法（B）补充规定（C）补充办法（D）装车单位准备

99、《铁路货物装载加固规则》条文、附件、补充、附录，补充、修改时，除以文电形式发布外，将在（）上予以公布。

（A）《铁路货物运输专刊》（B）货运通知（C）《铁路客货运运输专刊》（D）《铁道货运》 100、绳网主要用于捆绑加固（）。

（A）成件货物（B）成件包装货物（C）袋装货物（D）轻浮货物

101、使用绳索纵向下压捆绑时，绳索在车辆上的拴结点（）在车辆端梁丁字铁和提钩杆支座上。（A）必须（B）仅限（C）允许（D）可以

102、稻草绳把直径110㎜～120㎜，货物压实后高度不小于（）。（A）20㎜（B）25㎜（C）40㎜（D）60㎜

103、稻草垫要求编织密实，厚度不小于（），货物压实后厚度不小于10㎜。（A）20㎜（B）25㎜（C）30㎜（D）40㎜ 104、条形草支垫单根承载力为（）。

（A）50kN（B）100kN（C）150kN（D）200kN 105、条形草支垫的宽为（）。

（A）150+5㎜（B）155+5㎜（C）160+5㎜（D）165+5㎜ 106、条形草支垫的高为（）。

（A）30+10㎜（B）70+10㎜（C）100+10㎜（D）120+10㎜ 107、8号镀锌铁线的直径为（）。

（A）3.0㎜（B）32.㎜（C）3.5㎜（D）4.0㎜ 108、拉牵加固货物常用镀锌铁线规格为（）。

（A）8、10、12号（B）9、10、11号（C）8、9、10号（D）6、7、8号 109、固定捆绑铁索的长度为（）。

（A）2000㎜（B）2600㎜（C）2800㎜（D）3000㎜

110、使用绳网加固货物时，网眼为正方形，边长为（）

（A）200㎜～250㎜（B）200㎜～300㎜（C）250㎜～350㎜（D）200㎜～360㎜ 111、捆绑绳索的抗拉力不小于（）

（A）6.84kN（B）7.80kN（C）7.84kN（D）8.84kN 112、捆绑绳索加固轻浮货物时抗拉力不小于（）（A）1.94kN（B）2.94kN（C）3.0kN（D）3.94kN 113、槐木支柱小头直径规格不小于（）。（A）85㎜（B）8㎜（C）65㎜（D）60㎜ 114、钢管支柱壁厚一般不小于（）。（A）1㎜（B）2㎜（C）3㎜（D）4㎜ 115、钢管支柱大小头直径一般不小于（）。（A）60㎜（B）65㎜（C）70㎜（D）75㎜ 116、横隔木的宽和高为（）。

（A）150㎜×40㎜（B）100㎜×40㎜（C）150㎜×35㎜（D）100㎜×35㎜ 117、三角挡、掩木的高度应为圆形货物或轮子直径的15%，最低不得小于（）。（A）90㎜（B）100㎜（C）150㎜（D）200㎜ 118、三角挡底宽应为高度的（）。（A）1倍（B）1.5倍（C）2倍（D）2.5倍 119、档木的规格为（）

（A）300㎜×100㎜×100㎜（B）400㎜×100㎜×150㎜（C）400㎜×100㎜×100㎜（D）500㎜×100㎜×100㎜

120、方木规格为（）

（A）400㎜×200㎜×160㎜（B）400㎜×200㎜×200㎜（C）500㎜×200㎜×160㎜（D）500㎜×200㎜×200㎜

121、垫木和隔木必须使用坚实的（）木材制作。（A）特级（B）一级以上（C）二级以上（D）三级以上 122、凹木可使用（）的横垫木与掩木配合制作。（A）坚固（B）紧实（C）良好（D）优质 123、（）不适用捆绑加固货物。

（A）钢带（B）盘条（C）紧固器（D）绳索

124、钢丝绳捆绑货物应使用（）与紧线器作为连接装置。（A）铁线（B）钢丝绳夹（C）连接线（D）专用卡具 125、捆绑加固货物时直径不小（）的镀锌铁线禁止使用。（A）4.0㎜（B）3.5㎜（C）2.6㎜（D）2.0㎜ 126、稻草绳把、稻草垫应选用（）制作。

（A）优质稻草（B）普通稻草（C）优质麦草（D）新鲜稻草 127、稻草绳草把、稻草垫主要作为一次性（）使用。（A）苫盖材料（B）加固装置（C）防滑衬垫（D）防磨衬垫 128、（）能作为制作三角挡材料。（A）木材（B）菱苦土（C）铁塑（D）金属 129、（）不能作为装载加固装置。

（A）货物转向架（B）座架（C）货物支架（D）专用卡具 130、货车篷布不能作为（）。

（A）加固材料（B）苫盖材料（C）防护材料（D）防湿材料 131、草支垫、稻草绳垫衬材料应由（）生产。（A）铁路（B）托运人（C）生产厂家（D）指定厂家

132、各种货物支架、座架应根据货物形状、重量使用车辆等条件制作其强度、规格、防滑及加固措施应能满足（）的要求。

（A）货物安全（B）安全运输（C）货物重量（D）车辆安全

133、货物装载加固要求使货物（）、合理地分布在车地板上，不超载、不偏载，不集重、不偏重。（A）平整、完整（B）完整、稳固（C）均衡、稳定（D）平整、稳定

134、货物装载加固要求使货物能够经受（）作业以及列车运行中产生各种力的作用。（A）调车连挂（B）正常调车（C）正常连挂（D）编组挂运

135、货物装载加固要求使货物在（）中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。（A）调车作业（B）装车过程（C）运输全过程（D）连挂作业

136、装载成件包装货物时，对超出端侧板高度的货件，应用（）或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板、支柱加固。

（A）镀锌铁线（B）篷布（C）绳网（D）防护网 137、货物重心的投影应位于车地板的（）上。

（A）纵中心线（B）横中心线（C）纵、机警中心线的交叉点（D）纵、横重心线的交叉点 138、货物重心必须位移时，横向位移不得超过（）。（A）50㎜（B）100㎜（C）110㎜（D）150㎜

139、货物重心必须纵向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的（），且两转向架承受重量之差不得大于10t。（A）1/2（B）1/3（C）1/4（D）1/5 140、重车重心高度超过2000㎜时应（）。（A）不予受理（B）防护（C）减吨（D）限速运行

141、重车重心高度在2001㎜～2400㎜间时，区间限速（）。（A）50km/h（B）40km/h（C）30km/h（D）15km/h 142、重车重心高度在2401㎜～2800㎜间时，通过侧向道岔限速（）。（A）50km/h（B）40km/h（C）30km/h（D）15km/h 143、（）应正确选择车辆。

（A）装卸货物（B）装载货物（C）承运货物（D）托运货物 144、装载金属块不准使用（）。

（A）敞车（B）底开门车（C）棚车（D）有端侧板平车 145、装载超长货物不准使用的车种是（）。

（A）敞车（B）有端侧板平车（C）无端侧板平车（D）有端板无侧板平车 146、装载10t集装箱不准使用（）。

（A）敞车（B）底开门车（C）集装箱专用平车（D）有端侧板平车 147、适合装载集重货物的货车是（）。

（A）敞车（B）底开门车（C）棚车（D）铁底板平车 148、货物装载的重量不得超过货车（）。

（A）容许载重量（B）允许载重量（C）标记载重量（D）载重量 149、使用60t平车装运军运特殊货物，允许增载（）。（A）2%（B）2t（C）10%（D）10t 150、国际联运的中、朝、越铁路货车，以标记载重量加（）为货车容许载重量。（A）2t（B）2%（C）5t（D）5% 151、铁塑轮挡是掩垫（）的加固材料，也可用于掩垫其他圆柱形货物。（A）轮式走行机械（B）履带式机械（C）汽车（D）圆形货物 152、绳网分为上封式和（）两种。

（A）上捆式（B）下捆式（C）下封式（D）上包式

153、使用加固线拉牵加固货物，捆绑在货物上的栓结点，在条件许可时，应在（）相等处。（A）货物高度（B）货物中心高度（C）货物重心高度（D）货物中部

154、使用加固线拉牵加固货物的形状应成八字形、倒八字形、（）、又子形或反又字形捆绑。（A）左右捆绑（B）上下捆绑（C）交叉捆绑（D）斜拉捆绑 155、用钢丝绳牵拉时，紧线器与钢丝绳的（）应一致。（A）抗拉强度（B）直径（C）使用范围（D）捆绑位置 156、使用加固线拉牵加固货物应采取（）。

（A）防滑措施（B）防磨措施（C）防盗措施（D）防腐措施

157、使用加固线拉牵加固货物，职主要用于防止货物倾覆时，其角度（）。（A）应适当增大（B）应适当减少（C）为45o(D)为60o 158、使用加固线拉牵加固货物，加固线与车地板的夹角，一般应接近（）。（A）30o（B）40o（C）45o（D）60o 159、使用加固线拉牵加固货物，如主要用于防止货物水平移动时，共角度（）。（A）应适当增大（B）应适当减少（C）为45o(D)为60o 160、加固货物时，所用加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过（）。（A）150㎜（B）200㎜（C）300㎜（D）350㎜

161、进行加固强度计算时，钢丝绳的许用拉力取其破断拉力的（）。（A）30%（B）50%（C）85%（D）90% 162、钢丝绳夹头一般用（）制，实际使用时，应根据出厂说明的说明选用。（A）生铁（B）铸钢（C）锻铸铁（D）熟铁 163、小径原木是指直径为（）以下的原木。（A）150㎜（B）160㎜（C）170㎜（D）180㎜ 164、长度在（）以下的小径原木应成捆运输。（A）2.5m（B）3m（C）4m（D）5m 165、装载木材的敞车均使用封顶线（）。（A）1道（B）2道（C）3道（D）4道 166、装载木材时，紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度不得小于（）。（A）100㎜（B）150㎜（C）200㎜（D）250㎜

167、装载1t及其以下的锭、坯时，靠端侧板装载货物的高度须低于（）。（A）1000㎜（B）1500㎜（C）1800㎜（D）端侧板

168、敞车装载钢板，每垛货物高度不得大于货物底宽的（）。（A）50%（B）60%（C）70%（D）80% 169、使用有端侧板的平车装载钢板，可单排顺装，装载高度超出端、侧板时，应使用（）。（A）支撑方木（B）支柱（C）铁线加固（D）专用卡具

170、使用敞车装载宽度在1250㎜以下的钢板时，可双排顺装，每垛使用镀锌铁线或钢带（），间距不大于2.5m。

（A）下压捆绑（B）整体捆绑（C）交叉捆绑（D）反又字下压捆绑

171、使用敞车装载钢板、钢板宽度超过（）时，应沿中梁单排顺装，每垛使用夹具整体加固。（A）100㎜（B）1250㎜（C）1300㎜（D）1500㎜ 172、卷钢可沿货车中梁立装、卧装或（）。

（A）整体装载（B）机横装（C）捆绑装载（D）集束立装

173、加固轮式货物所使用的三角挡等材料其规格应根据（）和轮径的大小确定。（A）重车总重（B）货物高度（C）货物重量（D）车地板接触面

174、无车厢汽车爬装时，重叠装载两轮轴应上下对齐，并捆在一起，后轮前后均用（）掩紧钉固，并用镀锌铁线捆成小八字形。

（A）挡木（B）掩木（C）凹木（D）三角挡

175、装载履带式机械时应使用木地板平车，在履带前后放置方木或挡木，但不得与履带齿接触，并在平衡铁处放置（）。

（A）方木（B）凹木（C）支撑方木（D）支架

176、使用敞车装载大型管材时，不使用支柱起脊装载时，第垛管材需用（）的钢带下压式捆绑层间衬垫防滑。

（A）30㎜×5㎜（B）40㎜×5㎜（C）45㎜×5㎜（D）50㎜×5㎜

177、使用敞、平车装载的各类型钢、管子混装一车时，正确的装载方法是（）。（A）轻的装在下面（B）重的装在上面（C）短的装在两侧（D）轻的装在上面 178、装载25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，一般妈装（）。（A）3层（B）4层（C）5层（D）6层

179、使用平车装载12.5m钢轨，装车后，应在钢轨两端和中央部位采取（）。（A）整体式捆绑（B）交叉式捆绑（C）八字形捆绑（D）反又字下压式捆绑 180、整车货物轻重配装时，应根据（）、重量及重心位置进行加固。（A）货物高度（B）货物形状（C）货物体积（D）外形尺寸

181、车站暂不具备确定货车装载重量的条件时，可按（）、货物密度确定货物重量。（A）货车高度（B）货车容积（C）装载高度（D）货车现状 182、装载货物时，分层装载需要层间防滑时，必须使用（）。（A）方木（B）隔木（C）轮挡（D）挡木

183、一车负重、突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物称为（）。（A）超限货物（B）长大货物（C）超长货物（D）跨装货物

184、货物突出车端装载时，突出端宽度等于、小于车度时，允许突出端梁（）。（A）200㎜（B）300㎜（C）350㎜（D）500㎜

185、货物突出车端装载时，突出端宽度大于车宽时，允许突出湍梁（）。（A）200㎜（B）250㎜（C）300㎜（D）500㎜

186、均重货物使用60t平车突出车端长度不足1.50m时，容许装载重量（）。（A）50t（B）55t（C）58t（D）60t 187、超长货物共用游车时，两货物突出端间距不小于（）。（A）150㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

188、超长货物游车上装载的货物与货物突出端间距不小于（）。（A）300㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

189、装运超长货物，发站应在列车编组顺序表上注明（）字样。（A）跨装货物（B）限速××公里（C）超限货物（D）超长货物

190、装运超长、超限货物，以连挂车组装运或限速运行时，应注明“连挂车组不得分摘”（）字样。（A）“限速运行”（B）“限速××公里”（C）“超长货物”（D）“超限货物” 191、重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物称为（）。（A）超重货物（B）超长货物（C）集重货物（D）长大货物

192、使用铁地板D型车装载的货物，卸车时应由（）恢复车辆原状。（A）车辆部门（B）卸车工组（C）卸车单位（D）装卸部门

193、超限货物装车后，应用白色或红色油漆标画易于判定货物是否移动的（）。（A）中心线（B）检查线（C）标记（D）十字线 194、装运超限货物横垫木的长度一般为（）。

（A）2700㎜～2800㎜（B）2700㎜～2900㎜（C）2700㎜～3000㎜（D）2700㎜～3100㎜ 195、使用铁地板D型车装载的货物，允许采用型钢焊接加固的方法，（）应满足所受力的要求。（A）焊接方法（B）焊接方式（C）焊接强度（D）焊接状态 196、用两辆以上连挂平车装载的货物为（）。

（A）超大货物（B）超限货物（C）超重货物（D）跨装货物 197、用两辆以上连挂车组跨装货物只准（）负重。（A）1车（B）2车（C）3车（D）4车

198、一般情况下，两辆以上连挂车组装载跨装货物，在两辆负重车的中间只准加挂（）游车。（A）1辆（B）2辆（C）3辆（D）4辆

199、对跨装货物未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的（）。（A）货物下部（B）两端（C）端部（D）两侧 200、跨装货物与加装货物端部间距不小于（）。（A）150㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

201、装载跨装货物使用的货物转向架下架体与（）固定在一起。（A）上回体（B）跨装货物（C）车辆（D）货物加固材料

202、跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩（）状态下进行。（A）拉伸（B）自然（C）顶紧（D）压缩

203、车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（），要求牢固可靠。（A）1㎜～3㎜（B）3㎜～5㎜（C）1㎜～10㎜（D）3㎜～10㎜ 204、跨装的桥梁货物应使用（）。

（A）固定座回（B）货物支架（C）货物转向架（D）货物座架 205、每付货物转向架，一个（）具有死心盘、另一个具有活心盘。（A）上架体（B）下架体（C）中部（D）下部

206、货物转向架的强度和刚度，必须与其承受的（）相适应。（A）重量（B）货物重量（C）负荷（D）负重 207、货物转向架的长度应（）负重车车地板的宽度。（A）小于（B）等于（C）相符（D）小于或等于

208、跨装车组使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，活心盘中心销孔的长度不得小于（）。（A）150㎜（B）180㎜（C）250㎜（D）300㎜ 209、货物转向架根据其（）分为普通型、专业型两类。

（A）性质和重量（B）用途和质量（C）用途和性能（D）重量和性能

210、专用型货物转向架，指为某种超长货物（）的转向架。（A）专门制定（B）专门制备（C）专用准备（D）专门制造

211、托运人在托运货物时，应在货物运单（）注明转向架编号。（A）右上角（B）托运人记事栏内（C）空白处（D）承运人记事栏内

212、装运25m重轨转向架，含转向架一付，活动式滑枕或滑台（），由钢材制作。（A）2个（B）4个（C）6个（D）8个

213、货物转向架用（）代码方式编号。（A）1段（B）2段（C）3段（D）4段 214、25m重轨两支承式转向架为分解组合式结构，每个转向架含结构形式相同的上架体1件、下架体1件和（）组成。

（A）滑台2件（B）滑台4件（C）滑台6件（D）滑台8件

215、车钩缓冲停止器由钢板、（）和螺钉等部件组成。（A）塑料板（B）橡胶板（C）木板（D）胶木板

216、装运重质或轻质货物时，支柱的长度可根据货物实际（）确定，但必须符合《铁路货物装载加固规则》的规定。

（A）重量（B）装载情况（C）装载高度（D）要求

217、铁路局（）一次定期检查货物转向架的技术状态。（A）每半年（B）每年（C）每3年（D）每5年

218、每隔（），已批准生产的种类货物转向架应重新进行技术检测。（A）1年（B）3年（C）4年（D）5年

219、各站凭统一编号的货物转向架办理交接检查，无（）或锈蚀变形的转向架不准使用。（A）生产日期（B）号码（C）编号（D）生产厂家名称

220、新造货物转向架，需报（）同意，经技术测试合格后方准使用。（A）铁道部（B）铁路局（C）监测部门（D）质检部门

221、铁路局对管内批准使用的（）进行编号管理，并责成使用单位建立使用、管理、维修、报废制度。（A）转向架（B）加固材料（C）篷布绳网（D）货物支架

222、使用绳索加固超出车辆端侧板装载的货物超过3层或超出的装载高度超过500㎜时，应采用（）捆绑。

（A）端部单交叉（B）端部双交叉（C）两侧单交叉（D）两侧双交叉

223、N60型平车装载集重货物，地板负重面长度为2000㎜，两横垫木中心线间最小距离为1000㎜，该车最大容许载重量为（）。

（A）25t（B）27.5t（C）28.5t（D）30t 224、N60型平车装载集重货物，地板负重面长度为4000㎜，两横垫木中心线间最小距离为2000㎜，该车最重能装（）。

（A）45t（B）33t（C）32t（D）30t 225、平车装载集重货物，货物支重面长度小于两横垫木之间的最小距离时，需铺（）。（A）横隔木（B）纵垫木（C）掩木（D）横纵垫木

226、一车装载奇数件货物时，应采用车辆枕梁两侧等距离范围内及车辆中部3处承载，中部货重不超过（），全车装载量不大于57t。（A）10t（B）13t（C）15t（D）16t 227、敞车避免集重装载，每一部分的装载长度不大于3.8m时，应装在枕梁两侧等距离范围内，车辆负重面宽度不得小于（）。

（C）1m（B）1.2m（C）1.3m（D）1.5m 228、一件货物长13m，重52t，货物重心距货物一端的距离为7m，选用N16型（车长13m，销距9.3m，标重60t）平车装运，货物重心纵向位移（），即可满足装载要求。（A）706㎜（B）720㎜（C）750㎜（D）800㎜

229、一件货物长12m，重48t，货物重心距货物一端的距离为7m，选用N16型（车长13m，销距9.3m，标重60t）平车装运，a容为（）。

（A）960㎜（B）967㎜（C）975㎜（D）980㎜

230、使用N16型（自重19.7t，车底板自轨面起的高度为1210㎜，重心高度为730㎜）装运一件货物重量为36t，重心高度为1400㎜，垫木高度为100㎜，则重车重心高为（）。（A）1980㎜（B）2001㎜（C）2010㎜（D）2022㎜ 231、使用N16型（自重19.7t，车底板自轨面起的高度为1210㎜，重心高度为730㎜）装运3件货物重量分别为10t、12t、13t，重心高度分别为1700㎜、1650㎜、1750㎜，垫木高度为100㎜，则重车重心高为（）。

（A）2140㎜（B）2150㎜（C）2170㎜（D）2190㎜

232、一件均重货物长19m，宽 3.4,高1.74m，重35t，用N16型平车装运（）车地板高1.21m，销距9.3m），货物重心位于车辆中央，两端各使用游车一辆装运，垫木高为0.16m，试确定货物为（）。（A）不超限（B）一级超限（C）二级超限（D）超级超限

233、装载加固方案凡因论证和试验单位（）及相关人为因素造成行车和货运事故的，追究论证、试验单位和相关人员责任。

（A）违反规定（B）违章作业（C）违规操作（D）违反程序

234、装载加固定型方案长期效，试运方案不跨年度同一试运方案的连续试运期限一般不应（）。（A）2年（B）超过2年（C）3年（D）超过3年

235、装载加固暂行方案有效期及比照方案有效期由（）规定。（A）铁道部（B）铁路局（C）试验单位（D）主管部门

236、装载大型机械设备时，车站应会同托运人共同研究（）方案、制定装载加固方案。（A）拆除（B）拆解（C）固定（D）捆绑

237、货物支架、座架的设计、制作和测试需经（）指定的单位进行或批准。（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路（D）承运人 238、制作车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于（）。（A）12㎜（B）16㎜（C）20㎜（D）22㎜

239、绳索应用优质棕、麻制作或使用（）和伸长率与优质棕麻相同的尼龙丝制作。（A）强度（B）拉力（C）抗拉能力（D）抗拉强度

240、支柱是拦护货物的加固材料，分为木支柱、（）和竹柱。（A）元钢支柱（B）钢管支柱（C）角钢支柱（D）再生材料支柱 241、使用的竹支柱不得有腐朽、（）和裂缝。（A）变质（B）虫眼（C）损坏（D）斑点

242、捆绑加固货物常用的盘条有直径（）的两种。

（A）4.0㎜和5.0㎜（B）5.0㎜和5.5㎜（C）5.5㎜和6.0㎜（D）6.0㎜和6.5㎜ 243、常用8号镀锌铁线的许用拉力为（）。（A）2.0kN（B）2.15kN（C）3.29kN（D）4.30kN 244、捆绑加固货物使用的钢丝绳，应优先选用（）的起重、提升和牵引用钢丝绳。（A）抗拉强度好（B）柔性较好（C）直径大（D）质量良好

245、使用绳索加固货物，禁止使用绳索仅绕过货物侧面和端面，而不绕过（）的捆绑。（A）货物两侧（B）货物顶面（C）货物两端（D）货物下部 246、使用加固线和绳索捆绑货物的余尾长度不得少于（）。（A）100㎜（B）150㎜（C）200㎜（D）250㎜ 247、加固货物使用的绞棍留用时必须予以固定，绞棍不留用时必须采取防止铁线（）措施。（A）回松（B）松动（C）折断（D）脱落

248、当货物件重较大，计算所需的单道拉牵镀锌铁线在（）以上时，应改用钢丝绳加固。（A）14股（B）15股（C）16股（D）18股

249、使用钢丝绳加固货物，相邻钢丝绳夹头的间距应控制在（）左右。（A）50㎜（B）100㎜（C）200㎜（D）300㎜ 250、下压捆绑钢丝绳必须（），坚实有力。（A）松紧适宜（B）紧固（C）拉直拉紧（D）绷紧 251、禁止使用（）作为捆绑钢丝绳的拉紧装置。（A）倒链（B）手动葫芦（C）吊车吊钩（D）紧线器

252、钉固扒锔钉时应避免钉在木三角木的同一横纹上，要保持一定高差，防止三角挡（）。（A）松动（B）脱落（C）损坏（D）钉裂

铁路职业技能鉴定参考丛书 货运检查员 规章类

（二）（二）判断题

1、货检作业人员应按照规定着装，佩带臂章。（）

2、货运检查员允许兼职，与其他工种混岗。（）

3、货运检查人员应熟练掌握规章中有关技术要求和人身安全规定。（）

4、货运检查站应配齐有关规章，并指定货运检查值班员负责规章的保管，及时组织对规、修规。（）

5、无守列车交接检查中，发现货车已施封，但编组顺序表无“F”字样，须编制记录证明现状继运。（）

6、无守列车交接检查中，列车编组顺序表上对施封的货车未记明“F”字样，货车一侧无封，发生被盗丢失事故后，由责任单位与该列车的编组站共同负责，事故列责任单位。（）

7、货运检查站应建立健全货运检查工作岗们责任制及管理办法。（）

8、货运检查作业时，应采取有效的防护措施，确保货运检查人员的人身和作业安全。（）

9、接待货主实行首问负责制。（）

10、货运检查站应建立货运检查工具及备品登记簿。（）

11、路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、超偏载检测装置等有关行车安全检测设备。（）

12、路网性货运检查站是指铁路局公布的编组站。（）

13、区域性货运检查站由铁路局自定，报铁道部备案、公布。（）

14、铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。（）

15、在货运交接检查中对货车票据完整情况不进行交接检查。（）

16、敞车装载的超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查。（）

17、无守列车交接检查中，发现货物装载有异状或超过货车装载限界，由发现站按规定换装或整理并拍发电报。（）

18、专用线装车时，铁路要加强交接检查，确保装载质量。（）

19、禁止溜放表示牌“禁止溜放”栏印红地白字，其余各栏印白地蓝格字。（）

20、遇有特殊情况必须临时对营业站加以限制时，属铁路局管内的须经铁道部批准。（）

21、车站受理货物运单时，应确认领货凭证与运单相关栏一致。（）

22、安装禽畜支架属于装卸车附属作业。（）

23、运营部门与装卸部门的内部劳务清算，根据实际作业情况，填制有关单据作为清算依据。（）

24、在货场苫盖篷布，属于装卸车作业。（）

25、无运转车长值乘的列车中的施封货车，中途站货运检查交接时，只核对封印的站名，不核对号码。（）

26、托运的空集装箱必须施封。（）

27、整车货物变更到站时，处理站对施封货车只检查施封站名、号码是否与票据相符。（）

28、车站对施封锁（环）应建立使用去向登记制度。（）

29、使用棚车装运的货物，下部门扣完整未按规定在车门下部门扣处施封，货物发生被盗、丢失，由装车站负责。（）

30、使用棚车装运的货物，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，货物发生被盗、丢失，按站车交接规定划责。

31、货车上涂打有禁增标记的车辆可以增载。（）

32、装载成件包装货物时，袋装货物扎口应朝向外侧。（）

33、靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过5m，装载宽度不小于3m时，全车装载重量不得超过55t。

34、使用C62T型敞车两枕梁间承受均布载荷时车辆负重面长度2m，负重面宽度小于2.5m容许载重量为15t。

35、货物突出车端装载时必须使用游车。（）

36、装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2。（）

37、加固货物的绳头余尾只准许缠绕自身绳杆。（）

38、可使用绳索仅绕过货物侧面和端面，而不绕过货物顶面的捆绑。（）

39、装车站要将货车静载重指标归口纳入考核，货车静载重报告应正确填写，每季上报。（）40、首位接待货主的货运人员，应认真正确解答货主提出的问题。（）

41、货主所提出运输要求不涉及接待者的业务办理范围，应负责将体货主引导至办理该项业务处。（）

42、接待货主办理货物承运或交付手续的办公场所，统称为货运营业室。（）

43、毒害品、腐蚀性物质及感染性物质不得使用铁路篷布。（）

44、经铁路局批准，自备篷布可以出租经营。（）

45、向铁路局调度报告列车编组时，需同时报告铁路篷布张数。（）

46、铁路篷布凭调度命令回送。（）

47、行李员不负责行李车回送篷布的交接。（）

48、使用敞车回送铁路篷布时，苫盖的铁路篷布按回送铁路篷布统计。（）

49、回送铁路篷布所需车辆应优先调配和挂运，但受停限装限制。（）50、篷布编号第1位是该篷布投入使用的年份，后5位是顺序号。（）

51、自备篷布编号前4位是该篷布投入使用的年月，后5位是顺序号。（）

52、使用满3年或未满3年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布，必须报废。（）

53、运用篷布不得与待修或待报废篷布混装。（）

54、货运营业厅、室可以揭挂货主单位的产品宣传广告。（）

55、货场道路交叉处设置的交通标志应符合铁路行业标准的规定。（）

56、在货场内，应设有醒目的防火警示标志并标明站长电话。（）

57、二等级以上车站要在企业和关心铁路货运事业的新闻工作者中聘请服务质量监督员，接受社会监督。（）

58、无包装的卤鱼可用冷藏车装运。（）

59、冻结货物的承运温度除冰以外应在-10发℃以下。（）

60、使用棚车或敞车装运西瓜，根据运距确定装载量，一般不超过车辆标重的50%。（）61、使用敞车装运蜜蜂时，其高度不得超过4750mm。（）62、集装箱装卸和搬运时应稳起轻放，防止冲撞。（）

63、以棚敞车运输的易腐货物，发生腐烂事故时，除铁路责任外，货物损失均由托运人负责。（）64、集装箱货件外部状态损坏，货件散落时，须在发现当日按批（车）编制普通记录。（）65、冰淇淋和雪糕的装载应留有通风道。（）66、鱼苗运输，车站在调车作业时，应限速连挂。（）67、路内专用轨道机械、救援车、架桥机属于一般路用车。（）

68、防洪备料车装运货物时，按所装货物适用的运价率核收运输费用。（）

69、技术检定和技术试验用的车辆挂运时，使用单位应向发站提出书面要求，由发站填发“特殊货车及运送用具回送清单”。（）

70、事故大破损车及死车装运回送入厂检修时，不核收运费和杂费。（）71、对直接从事危险货物运输的人员每半年应进行一次职业健康体检。（）72、装过剧毒品的毒品车必须进行洗刷除污。（）

73、直接从事危险货物的人员必须经过不少于60学时的技术业务培训，考试合格者，由铁道部核发《培训合格证》，未取得该证者不得上岗。（）

74、危险货物罐车装车前，货运员应确认罐车是否良好，罐体外表应保持清洁，标记、文字应能清晰易辨。（）

75、危险货物罐体有漏裂，阀、盖、垫及仪表等附件、配件不齐全完好或功能不良的罐车禁止使用。（）76、危险货物罐车装、卸车作业后，须及时关严罐车阀件，盖好人孔盖，拧紧螺栓，严禁混入杂质。（）77、装运氰化钠，对装车作业过程须签认《铁路剧毒品发送作业签认单》。（）78、运输剧毒品的车辆优先安排和挂运。（）

79、车站货检人员对装有剧毒品的车辆应作重点检查，用数码相机两侧拍照，并存档保管至少六个月。（）80、装有剧毒品的车辆发生被盗，应立即报告铁路局和铁道部调度、货运、公安管理部门。（）81、铁路剧毒品运输计算机跟踪管理系指以危险货物办理站为基础，在铁道部、铁路局和车站，根据不同 层次管理要求建立的信息管理系统。（）82、施封属于装卸车附属作业。（）

83、代用车种时，应将批准代用的命令号码记录在运单内。（）

84、军用危险货物在电气化铁路区段内装卸载时，应当断开接触网隔离开关。（）

85、装卸工人作业时必须按规定穿戴工作服装和使用防护用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、凉鞋等参加作业。（）

86、军用危险货物运输应配备必要的应急处理器材和防护用品，并对押运人员进行安全知识培训。（）87、长大货物车在沿途各站应快速挂运，不得积压。（）

88、铁路局间交接货运检查站应加强工作联系，及时解决铁路局间交接存在的问题。（）89、货运记录和普通记录分为带号码与不带号码两种。（）

90、带号码的普通记录每组一式两页，第一页为编制单位存查页，第二页为交给接方（包括收货人）的证明页。（）

（二）判断题

1、路网性货运检查站是指铁路局公布的编组站。（）

2、区域性货运检查站是铁路局管内有货运检查作业的区段站。（）

3、区域性货运检查站由铁路局自定，报铁道部备案、公布。（）

4、铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。（）

5、路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、超偏载检测装置等有关行车安全检测设备。（）

6、货运检查站应配齐有关规章，并指定货运检查值班员负责规章的保管，及时组织对规、修规。（）

7、货运检查站应建立健全货运检查工作岗位责任制及管理办法。（）

8、铁路局间交接货运检查站应加强工作联系，建立互联、互控和信息反馈制度，及时解决铁路局间交接问题。（）

9、货运检查站应建立货运检查工具及备品登记簿。（）

10、货运检查作业货车整理分为换装整理和在列整理。（）

11、货运检查作业应在35min内完成。（）

12、货运检查作业时，应采取有效的防护措施，确保货运检查人员的人身和作业安全。（）

13、快速及以上旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧作业。（）

14、货运检查人员进行货运检查作业时，发现有危及行车和货物安全需甩车整理的货车，应通知货运检查值班员甩车处理。（）

15、货运检查人员必须经车站考试鉴定合格，取得相应职业资格证书的人员担任。（）

16、货运检查人员应熟练掌握规章中有关装载加固、危险货物运输、超限、货运交接检查、货运事故处理等技术要求和人身安全规定。（）

17、在运输中发生甩车处理的货车，不能原列安全继运的，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留需要换车时，应进行换装整理。（）

18、货运检查站换装整理产生费用按《铁路货物运价规则》执行。（）

19、货运检查员检查时，预计整理时间超过技术作业时间时，货运检查员应及时向货运检查值班员报告。（）

20、无守列车交接检查中，发现货物装载有异状或超过货车装载限界，由发现站按规定换装或整理并拍发电报。（）

21、敞车装载的超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查。（）

22、货物在运输过程中，由于托运人责任致使货物在途中发生换装所产生的滞留时间，不应从实际运到日数中扣除。（）

23、不足额保价的货物在货物运输途中发生被盗，如法院判决按照实际损失赔偿时，事故列发站。（）

24、以货运记录补送货物的票据，使用货运票据封套。（）

25、托运人声明货物状态有缺陷，但不致影响货物安全运输时，应将其缺陷在货物运单“托运人记载事项”栏内具体注明。（）

26、需要凭证明文件运输的货物，应在货物运单“托运人记载事项”栏注明证明文件名称、号码及填发日期。（）

27、使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。（）

28、已施封货车，未在运输票据或封套上注明“施封”字样及施封号码，货物发生被盗、丢失时，查不明原因的，由装车站负责。（）

29、无守列车交接检查发现货车已施封，但编组顺序表无“F”字样，须编制记录证明现状继运。（）30、无运转车长值乘的列车中的施封货车，中途站货运检查交接时，只核对封印的站名，不核对号码。（）

31、无运转车长值乘的列车，列车编组顺序表上对施封的货车未记明“F”字样，货车一侧无封，发生被盗丢失事故后，由责任单位与该列车的编组站共同负责，事故列责任单位。（）

32、在货运交接检查中对货车票据完整情况不进行交接检查。（）

33、车站回送特种平车时，应填写货物运单并注明调度命令号码。（）

34、车站对施封锁（环）应建立使用去向登记制度。（）

35、货车上涂打有禁增标记的车辆可以增载。（）

36、草支垫、稻草绳把、稻草垫不能替代横垫（隔）木使用。（）

37、技术检定和技术试验用的车辆挂运时，使用单位应向发站提出书面要求，由发站填发“特殊货车及运送用具回送清单”。（）

38、禁止溜放表示牌的“禁止溜放”栏印红地白字，其余各栏印白地蓝格字。（）

39、带号码的普通记录每组一式2页，第1页为编制单位存查页，第2页为交给接方的证明页。（）40、货运记录和普通记录用纸均应建立使用去向、发放登记制度。（）

41、固定捆绑铁索的环状端部4股铁线必须拼齐缠绕。（）

42、固定捆绑铁索两端可使用固定游线。（）

43、货运记录和普通记录分为带号码与不带号码两种。（）

44、带号码的货运记录每组一式3页，第1页为编制站存查页，第2页为货主页，第3页为调查页。（）

45、货车苫盖篷布布接缝处应顺向按运行最近方向压紧捆牢。（）

46、当装载超限货物的车辆，行径曲线线路时，在两转向架中心销间以车辆中央部位的内侧偏差量为最大。（）

47、敞车可以装运超限货物。（）

48、使用钢丝绳牵位加固货物时，钢丝绳的抗拉强度应大于紧线器。（）

49、装载木材时，应采取防火措施。（）

50、装载成件包装货物时，袋装货物扎口应朝向外侧。（）

51、货物突出车端装载时必须使用游车。（）

52、跨装车组禁止溜放。（）

53、货物转向架每副为两个，两个均为活心盘。（）

54、每个货物转向架上下架体不能相对转动。（）

55、超限货物车辆中央部位的内偏差量C1的计算公式中“R”表示货物本身重心高度。（）

56、计算超限货物确定计算宽度时“L表示车辆转向架中心销距。（）

铁路职业技能鉴定参考丛书 货运检查员 中级工 答案

（一）选择题

1、A

2、B

3、C

4、D

5、C

6、C

7、A

8、D

9、D

10、B

11、A

12、C

13、C

14、B

15、A

16、B

17、B

18、D

19、A 20、A

21、A

22、D

23、C

24、D

25、A

26、D

27、B

28、B

29、C 30、C

31、C

32、A

33、C

34、B

35、D

36、C

37、D

38、B

39、C 40、B

41、A

42、C

43、D

44、A

45、D

46、D

47、C

48、A

49、B 50、A

51、A

52、C

53、C

54、A

55、D

56、C

57、C

58、A

59、C 60、D 61、A 62、D 63、C 64、D 65、C 66、A 67、C 68、B 69、D 70、D 71、B 72、A 73、D 74、C 75、D 76、A 77、B 78、A 79、A 80、D 81、B 82、B 83、C 81、C 85、B 86、C 87、A 88、D 89、C 90、D 91、B 92、A 93、B 94、C 95、B 96、A 97、B 103、C 109、C 115、C 121、D 127、B 133、C 139、C 145、A 151、D 157、A 163、D 169、B 175、A 181、A 187、D 98、B 104、D

110、D 116、C 122、A 128、A 134、D 140、A 146、C 152、A 158、B 164、B 170、C 176、B 182、D 188、C 99、C 105、D 111、B 117、A 123、D 129、C 135、D 141、B 147、B 153、D 159、D 165、D 171、A 177、A 183、A 189、C 100、A 101、D 102、A 106、B 107、D 108、B 112、C 113、C 114、B 118、A 119、C 120、A 124、A 125、C 126、A 130、D 131、A 132、B 136、C 137、B 138、C 142、A 143、C 144、C 148、D 149、B 150、C 154、B 155、A 156、C 160、A 161、C 162、C 166、B 167、A 168、C 172、D 173、B 174、A 178、D 179、B 180、A 184、D 185、A 186、B 190、A 191、A 192、C 193、B 194、D 195、C 196、A 197、B 198、D 199、C 200、D 201、A 202、D 203、C 204、C 205、B 206、C 207、C 208、A 209、C

210、A

211、A

212、C

213、D

214、B

215、B

216、D

217、C

218、A

219、C 220、B 221、A 222、B 223、D 224、B 225、D 226、C 227、A 228、B 229、A 230、A 231、C 232、C 233、A 234、C 235、B 236、A 237、A 238、C 239、A 240、C 241、A 242、C 243、A 244、B 245、D 246、B 247、A 248、C 249、C 250、B 251、A 252、D

（二）判断题

1、√

2、×

3、√

4、×

5、√

6、√

7、×

8、√

9、√

10、√

11、×

12、×

13、√

14、√

15、×

16、×

17、√

18、√

19、× 20、×

21、√

22、√

23、√

24、×

25、v

26、x

27、x

28、v

29、x 30、v

31、x

32、x

33、x

34、v

35、x

36、v

37、v

38、x

39、x 40、v

41、v

42、x

43、x

44、x

45、v

46、v

47、x

48、v

49、x 50、x

51、v

52、v

53、v

54、x

55、x

56、x

57、x

58、x

59、v 60、x 61、x 62、v 63、v 64、x 65、x 66、x 67、x 68、v 69、v 70、x 71、x 72、v 73、x 74、x 75、v 76、v 77、v 78、v 79、x 80、v 81、v 82、x 83、x 81、v 85、v 86、v 87、v 88、v 89、v 90、v 24

第二篇：铁路职业技能鉴定货运检查员中级实作试题

货铁路职业技能鉴定货运检查员中级实作试题

一、10月15日6点34分站值班员预报，宝鸡东编31772次无守列车即将到达一场3道，31772次无守列车于6点42分到达，其中第19位C4601234装玉米（苫盖有蓬布）运行前端窜出，有坠落危险，1、写出对该列车的货检作业。

2、写出C4601234整理过程。（本站为电气化区段，不足条件自拟）①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现C4601234问题后，测量窜出程度，货物有无坠落；

5、全列车检查完毕后，通知运转，扣车到非电气化线路；查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

6、编制普通记录；

7、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。②、答案要点：

组织在非电气化线路整理。

1、检查蓬布苫盖情况，蓬布有无破损、腰边绳是否齐全。有破损时，更换蓬布；

2、解开蓬布，对窜出货物重新堆码，按照货物堆码规范堆码货物，对超出车帮部分梯形码放；

3、重新苫盖蓬布，按运行方向顺向压缝，不得将手闸绑在蓬布内，捆绑好所有腰边绳；

4、检查腰边绳余尾部分是否超出300毫米。所有腰边绳余尾部分不得超过300毫米。

5、检查无异状，通知运转该车整理完毕，可以挂车运行。

二、10月12日3点34分站值班员预报，宝鸡东编31762次无守列车即将到达一场1道，31762次无守列车于3点42分到达，其中第19位P3031234装整零两侧无封，下部门扣完好。票记：乌西到郑州东整零，施封号码05395/05396，未附记录。

1、写出对该列车的货检作业及P3031234处理过程。

2、就P3031234发现问题编制记录。

3、就P3031234发现问题拟一份站车电报。（本站为电气化区段，不足条件自拟）①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现P3031234无封后，检查编组顺序表上是否涂打“F”标志，检查该车下部门扣是否完好；

5、对该车涂打规定标记，施环型封两枚，记录下施封锁的号码。

6、全列车检查完毕后，查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

7、编制普通记录；

8、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。

②、货运记录一份。③、站车交接电报一份。

一、11月15日6点34分站值班员预报，新丰车站编31881次无守列车即将到达一场4道，31881次无守列车于6点42分到达，其中第19位C4601234装玉米（苫盖有蓬布）运行前端窜出，有坠落危险，1、写出对该列车的货检作业。

2、写出C4601234整理过程。（本站为电气化区段，不足条件自拟）（40分）①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现C4601234问题后，测量窜出程度，货物有无坠落；

5、全列车检查完毕后，通知运转，扣车到非电气化线路；查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

6、编制普通记录；

7、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。②、答案要点：

组织在非电气化线路整理。

1、检查蓬布苫盖情况，蓬布有无破损、腰边绳是否齐全。有破损时，更换蓬布；

2、解开蓬布，对窜出货物重新堆码，按照货物堆码规范堆码货物，对超出车帮部分梯形码放；

3、重新苫盖蓬布，按运行方向顺向压缝，不得将手闸绑在蓬布内，捆绑好所有腰边绳；

4、检查腰边绳余尾部分是否超出300毫米。所有腰边绳余尾部分不得超过300毫米。

5、检查无异状，通知运转该车整理完毕，可以挂车运行。

二、11月12日3点34分站值班员预报，新丰车站编31861次无守列车即将到达一场2道，31761次无守列车于3点42分到达，其中第19位P3031234装整零两侧无封，下部门扣完好。票记：郑州东到乌西整零，施封号码05395/05396，未附记录。

1、写出对该列车的货检作业及P3031234处理过程。

2、就P3031234发现问题编制记录。

3、就P3031234发现问题拟一份站车电报。（本站为电气化区段，不足条件自拟）①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现P3031234无封后，检查编组顺序表上是否涂打“F”标志，检查该车下部门扣是否完好；

5、对该车涂打规定标记，施环型封两枚，记录下施封锁的号码。

6、全列车检查完毕后，查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

7、编制普通记录；

8、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。

②、货运记录一份。③、站车交接电报一份。

一、12月15日6点34分站值班员预报，侯马车站编31771次无守列车即将到达韩城车站7道，31771次无守列车于6点42分到达，其中第19位C4601234装大米（苫盖有蓬布）运行前端窜出，有坠落危险，1、写出对该列车的货检作业。

2、写出C4601234整理过程。①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现C4601234问题后，测量窜出程度，货物有无坠落；

5、全列车检查完毕后，通知运转，扣车；查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

6、编制普通记录；

7、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。②、答案要点：

组织在非电气化线路整理。

1、检查蓬布苫盖情况，蓬布有无破损、腰边绳是否齐全。有破损时，更换蓬布；

2、解开蓬布，对窜出货物重新堆码，按照货物堆码规范堆码货物，对超出车帮部分梯形码放；

3、重新苫盖蓬布，按运行方向顺向压缝，不得将手闸绑在蓬布内，捆绑好所有腰边绳；

4、检查腰边绳余尾部分是否超出300毫米。所有腰边绳余尾部分不得超过300毫米。

5、检查无异状，通知运转该车整理完毕，可以挂车运行。

二、12月12日3点34分站值班员预报，侯马编31761次无守列车即将到韩城车站8道，31761次无守列车于3点42分到达，其中第19位P3031234装整零两侧无封，下部门扣完好。票记：太原站到西安西整零，施封号码05395/05396，未附记录。

1、写出对该列车的货检作业及P3031234处理过程。

2、就P3031234发现问题编制记录。

3、就P3031234发现问题拟一份站车电报。①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现P3031234无封后，检查编组顺序表上是否涂打“F”标志，检查该车下部门扣是否完好；

5、对该车涂打规定标记，施环型封两枚，记录下施封锁的号码。

6、全列车检查完毕后，查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

7、编制普通记录；

8、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。②、货运记录一份。③、站车交接电报一份。

一、试述货物检查线的作用以及发现货物偏移检查线的处理方法?(1)超限、超长和集重货物装车后，在货物底部轮廓与车地板或加固材料接触部位，用油漆涂画明显的货物检查线，货物检查线标示货物装车时与车地板、加固支垫材料的相对位置，便于判别货物运行途中是否发生位移。(2)发现上述货物偏移检查线，应及时上报，通知有关部门。(3)根据有关资料复核超限货物主要尺寸是否相符，并向局调度报告，按其指示办理。

二、车站装运跨装汽车一组五车，经编组站检查发现，其中一跨装的汽车头部与前辆汽车尾部相距250毫米。问该车装载加固有何问题?应如何处理?(1)该车装载加固存在问题：违反跨装汽车头部与前辆汽车尾部相距不足350毫米的规定；(2)若有押运人时，通知押运人自行处理，经车站检查同意后放行；(3)若无押运人，扣车处理，拍发电报给上一检查站，抄报发到站及有关部门。(4)扣车时注意车组装载连挂情况，不得强行摘下其中任意一部分。

三、某编组站检查列车时发现敞车装运草袋一车，苫盖路布两块，两侧外露400毫米，绳索捆绑松弛，距轨面3800毫米处一侧1650毫米，另一侧1600毫米。请问应如何处理?并说明理由。(1)该车距轨面3800毫米处一侧宽1650毫米，超过机车车辆限界，(应为1600毫米)且蓬布绳索松散，应组织在列整理。(2)将局部超限部位拍压整理，回复到距车辆纵中心线100毫米以内，盖好蓬布，收紧绳索。(3)拍发电报给上一检查站，抄报发到站及有关部门。(4)若无法在列整理，可扣车。

四、液化气体罐车押运人提出罐内液化气体超过临界压力，请求减压时，应如如何处理?(1)车站接到押运人提出减压要求时，应及时向局有关部门、地方政府公安消防、卫生防疫部门汇报。(2)选择有足够水源、安全、空旷的线路和处所，做好调车准备工作。(3)设立警戒区，防止闲杂人员进入，切断一切火源，做好消防准备。(4)排放减压时，有关人员应站在逆风方向。排放应间隔进行，排放浓度不得超过国家规定标准。(5)可同时用雾状水喷淋罐体，冷却罐车，以防爆炸。(6)剧毒气体未经有关部门同意时，不得擅自处理。

1、编组站检查列车时发现敞车装运草包一车，苫盖路布两块，两侧外露400mm，绳索捆绑松弛，距跪面3700mm处一侧1700mm，另一侧1620mm，请问如何处理并说明理由。

答：（1）该车距轨面3700mm处一侧1700mm，超过机车车辆限界，且篷布绳索松散，应组织在列整理。

（2）、将局部超限部位拍压整理，回复到距车辆纵中心线1650mm以内，盖好篷布，收紧绳索。（3）、拍发电报给上一检查站，抄报发到站及有关部门。（4）、若无法在列整理，可扣车。

1、某编组站到达N175003313锅炉一件，检查发现因钢丝绳夹头未上紧，锅炉纵向移动，货物标示的重心偏离车辆中心500mm，查货物重28t，试计算该货物重心偏离车辆中心最大容许距离是多少？应如何处理？

答：（1）、确定运用公式：P标＝60-28＝32>10t（2）、选用公式：a容＝5÷QL 其中：L＝9300 Q＝28（3）、计算：

a容＝5÷QL＝5÷（28×9300）＝1600.7mm（4）、货物实际纵向位移500mm，小于容许偏离1660.7的范围，不违反《加规》规定，可以继运。

（5）、收紧钢丝绳至适度，拧紧钢丝绳夹头，重新整理加固后放行。

2、重40t，长16m，宽2m，高1.8m均重货物一件，拟用N16装运，横垫木高度为200㎜。试确定经济合理的装载方案。

答：方案Ⅰ：货物重心落到车辆中央，货物突出车辆两端各1500㎜，需要使用游车二辆。

方案Ⅱ：货物重心在车上的位置按最大容许偏离距离装载。

P容－Q＝60－40>10t ɑ容＝（5/Q）l＝（5/40）×9300＝1163㎜ 当货物重心偏离车辆中心线1163㎜时，货物突出车辆两端的长度分别为337㎜与2663㎜，仍须使用两辆游车。

两方案比较，应采用方案Ⅰ

1、货车应怎样正确施封？

答：使用施封锁施封的货车，应使用粗铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固、并剪断燕尾，在每一侧车门下部门扣处各施施封锁一枚。施封后应对施封锁的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。无运转车长值乘时，拍发电报，由车站处理。

2、途中检查站对超限、超重车，应如何进行检查？ 答：⑴ 有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整；

⑵ 货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识； ⑶ 是否标画有检查线，货物有无移动，加固材料是否有松动和损坏；

⑷ 车辆转向架左右旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承及球形心盘除外）。

第三篇：货运检查员职业技能鉴定 第二版(中级工).doc

货运检查员（第二版）

第一部分 车

一、货运检查员中级练习题(一)选择题

1.(A)是保证实现班计划的行动计划。(A)阶段计划(B)班计划(C)装车计划(D)日班计划

2.(B)于阶段计划开始前一小时，将下阶段的列车运行调整计划等有关情况通知车站值班站长。

(A)车站(B)铁路局调度(C)铁路局(D)铁路局运输处

3.阶段计划中的(C)由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由车站值班员亲自掌握。

(A)站线运用计划(B)装车作业计划(C)到发线运用计划(D)调车线运用计划

4.车站调度员或车站值班员必须变更到发线使用计划时，须征得对方同意并在(D)中作鲜明标记。

(A)阶段计划(B)班计划(C)调车作业计划(D)技术作业图表

5.车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由(C)加以决定。

(A)车站调度员(B)车站值班员(C)车站值班站长(D)列车调度员

6.铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的(C)部分。

(A)关键(B)组织(C)重要组成(D)次要

7.(A)主要承担铁路运输过程中货物(车)的交接检查工作，是铁路行车的主要工种。(A)货运检查员(B)车号员(C)货运安全员(D)货运员

8.货运检查站应按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员，货运检查人员应(D)。

(A)保持队伍年轻化(B)轮流上岗(C)竞争上岗(D)保持相对稳定

9.货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物(D)，装卸机械和计量衡器等。

(A)专用场所(B)专用线路(C)堆放场地(D)线路、场地

10.货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入(B)。(A)《车站货运管理细则》(B)《车站行车工作细则》(C)《车站货检工作细则》(D)《车站管理工作细则》

11.货检员主要负责货物(A)状态的检查和交接，并对发现的问题及时进行处理。(A)装载加固(B)车辆技术(C)货物装载(D)捆绑加固

12.货检员对(C)货物列车的货车检查情况负责。(A)保留列车(B)本站自编车(C)到达和出发(D)本站自装车

13.货运检查人员必须经(C)考试鉴定合格，取得相应职业资格证书的人员担任。(A)站段(B)铁路局(C)职业技能鉴定机构(D)铁路劳资部门

14.编组顺序表记事栏内标有“M”符号表示该车为(B)。

(A)煤车(B)关门车(C)洗刷除污车(D)砂石车 15.编组顺序表记事栏内标有“D”符号表示该车为(A)车辆。(A)剧毒品(B)腐蚀品(C)长大货物(D)液化气体

16.编组顺序表记事栏内标有“2少隔离(B)。

△

”符号表示该车编挂时距牵引的内燃、电力机车至(A)l辆(B)2辆(C)3辆(D)4辆

17.托运危险货物时，在货物运单(B)用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限违连

挂等警示标记。

(A)左上角(B)右上角(C)明显处(D)记事栏 18.饮食品与按普通货物运输的化工原料配放时应隔离(D)以上。(A)4m(B)3m(C)2m(D)1m 19.装有(A)的车辆在调车作业时须限速连挂。

(A)铵油炸药(B)猎枪子弹(C)红磷(D)黄磷 20.货运检查作业程序规定的是铁路货运检查作业的(A)内容。(A)一次作业(B)一日作业(C)日班作业(D)阶段作业

21.对货物车辆进行货运检查时，应(A)作业。(A)双人双面(B)单人双面(C)双人单面(D)单人单面

22.车站有关人员应将(D)内容及时通知货运检查值班员。(A)班计划、调车计划、列车编组顺序表(B)班计划、施工计划、列车编组顺序表(C)班计划、天窗修计划、列车编组顺序表(D)班计划、阶段计划、列车编组顺序表

23.货运检查值班员根据计划，将工作内容、检查重点、(C)及要求等向货运检查员传达布置。

(A)技术标准(B)作业时间(C)安全事项(D)作业股道

24.货运检查员作业时，应携带作业工具和(D)。(A)防护用品(B)加固材料(C)货运票据(D)作业手册

25.货运检查员应在列车到达前(A)出务立岗目测预检。(A)5min(B)15min(C)25min(D)35min 26.货运检查一次作业程序分为(D)四部分。(A)出务、预检、检查、整理(B)立岗、预检、检查、整理(C)准备、检查、汇报、整理

(D)准备、预检、检查、整理

27.货运检查作业时，两侧货运检查员应从车列的一端(B)进行检查，对重点车进行记录。

(A)分别逐车(B)同步逐车(C)同步逐列(D)分别逐列

28.货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打(B)。(A)检查日期(B)检查标记(C)检查员姓名(D)作业班次 29.货运检查作业应在(C)内完成。(A)30min(B)35min(C)技术作业时间(D)列车停留时间

30.货车装载清单和回送清单的保管期均为(C)。(A)3个月(B)半年(C)1年(D)3年

31.车站应建立票据、现金管理制度，(C)和收款不能由一人负责。(A)交接(B)检查(C)制票(D)核票

32.装运保价金额55万元的货物应在票据封套“记事”栏内填记(A)标记。

(A)△B(B)

△

K

(C)

△

W

(D)

△

A

33.车站应建立货票自核、互核、(C)制度。

(A)他核(B)互检(C)总复核(D)复核 34.发送、存查及到达交接电报要装订整齐，(B)。(A)专人保管(B)妥善保管(C)分册管理(D)分类管理

35.货运检查人员应按(D)配齐对讲机。(A)每班一台(B)值班员人数(C)工作情况(D)人手一台 36.计算机制票要使用规定的(C)。

(A)文本(B)硬件(C)软件(D)格式 37.货运检查站应设立工具备品室，(D)与公用备品应分室存放。(A)整理工具(B)公用规章

(C)加固材料(D)个人备品

38.《铁路货运检查管理规则》是根据《中华人民共和国安全生产法》、(B)及有关规章制定。

(A)《中华人民共和国铁路法》(B)《铁路运输安全保护条例》(C)《铁路货物运输规程》(D)《铁路货物运输管理规则》

39.《铁路货运检查管理规则》适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、(C)。

(A)专用线(B)专用铁路(C)地方铁路(D)段管线

40.货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的(B)，并配齐管理人员。(A)管理机构(B)生产机构(C)组织机构(D)指挥机构

41.货运检查作业办公场所应设在车站到、发场，便于(A)的适当位置。(A)预检作业(B)检查作业

(C)整理作业(D)同车站调度员联系

42.铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的(C)指导。

(A)货运业务(B)现场作业(C)技术业务(D)安全技术

43.铁路局应改善货运检查作业条件，改进检查手段，提高(D)。(A)货运业务素质(B)现场作业效率(C)技术业务水平(D)作业质量和效率

44.货运检查站应设置(A)岗位，负责货运检查的现场组织工作。(A)货运检查值班员(B)货运安全员(C)货运检查车间主任(D)货运检查指导 45.货运检查站应为列车运行途经有技术作业的(D)。

(A)车站(B)货运站(C)区段站(D)技术作业站 46.货运检查站分为(D)和区域性货运检查站。

(A)技术作业站(B)编组站(C)区段站(D)路网性 47.(C)站不属于路网性货检站。

(A)郑州北(B)成都北(C)千河(D)包头西 48.敞车装载的不超出端侧板货物的装载状态，在(A)不交接检查。(A)途中(B)发站(C)到站(D)编组站 49.货物运单、封套上的到站、车号、封印号码各栏，不得(B)。(A)加盖戳记(B)任意涂改(C)进行填记(D)进行核对

50.无运转车长值乘的列车实行站与站间交接检查的(A)，车站负责货物车的交接检查工作。

(A)区段负责制(B)装车负责制(C)检查负责制(D)交接负责制 51.特殊货车及运送用具回送清单(A)。(A)一式2份(B)一式3份(C)一式4份(D)一式5份

52.列车运行途经无技术作业但停车时间在(C)以上的技术作业车站，也视为责任货运检查站。

(A)120min(B)60min(C)35min(D)30min 53.中间站保留及甩挂作业的货物列车，由(C)负责看护，保证货物安全，发生问题车站要及时处理。

(A)公安(B)护路联防员(C)车站(D)押运人

54.无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号、到站与编组顺序表不符，应(A)。

(A)编制记录并拍发电报(B)编制记录(C)拍发电报(D)继续挂运

55.无守列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对(D)。

(A)封印站名(B)号码

(C)封印号码(D)站名、号码

56.无守列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，(C)时只核对站名，不核对号码。

(A)发车(B)编组(C)交接(D)接车

57.无守列车站车交接检查时，发现的问题应按有关规定进行处理，并应于列车到达后(C)内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。

(A)35min(B)60min(C)120min(D)180min 58.无守列车交接检查时，拍发电报的内容包括列车的车次、(A)、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况。

(A)到达时分(B)货物重量(C)承运日期(D)货物状态

59.无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号与现车不符，应编制记录并拍发电报，(C)继运。

(A)证明现状(B)按现车(C)查明情况后(D)按票据

60.无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上封印号码涂改未按规定盖章，应编制记录并拍发电报，(D)继运。

(A)更改后(B)按票据(C)查明情况后(D)证明现状

61.无守列车交接检查时，发现货物运单或封套上记载的车号有涂改未加盖带有所属单位经办人名章时，应(A)。

(A)编制记录并拍发电报(B)编制记录(C)拍发电报(D)甩车处理

62.票据封套封面上各栏应根据(D)填记并加盖车站日期戳记和带站名的经办人名章。

(A)装载情况(B)装车质量(C)装载清单(D)实际情况

63.铁路货运票据封套内运输票据的正确完整由(C)负责。(A)装车单位(B)装车站(C)封固单位(D)货运员

64.为保证货运票据封套内(D)的正确完整，除卸车站或出口国境站外，不得拆开封套，特殊情况除外。

(A)证明文件(B)明细单(C)货物清单(D)运输票据

65.当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套单位编制(C)证明，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。

(A)货运记录(B)拆封记录(C)普通记录(D)破封记录

66.无守列车交接检查时，发现货物运单及货票破损严重，无法辨别到站时，应(A)。(A)编制记录并拍发电报(B)编制记录(C)拍发电报(D)甩车处理

67.运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站并拍发电报向(C)查询。

(A)托运人(B)收货人(C)有关站(D)发站

68.全列车运输票据丢失时，被查询站接电后，均应于(B)内电复或继续查询。(A)12h(B)48h(C)36h(D)72h 69.发生运输票据丢失，发站接到查询电报后，(D)内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。

(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h 70.机械冷藏车乘务组在运输途中，每隔2h应记录一次各车内的温度，每6h填写一次(D)。

(A)记录(B)温度

(C)冷藏车作业单(D)机械冷藏车作业单 71.危险货物仅办理整车和(B)集装箱运输。

(A)5t以上(B)10t以上(C)20英尺(D)40英尺

72.清扫洗刷干净的冷藏车，向局指定的冷藏车保管站回送或从保管站往装车站调送时应填写(A)。

(A)特殊货车及运送用具回送清单(B)货物运单(C)货票

(D)货车装载清单

73.易腐货物车辆中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向(D)时间。(A)中转停留(B)8h(C)12h(D)有调中转停留

74.对运输易腐货物在运单和货票注有上K号转记在(C)内。

(A)货检日志(B)交接簿(C)列车编组顺序表(D)手册

△

标记的，发站和编组站、区段站均要将符75.机械冷藏车组，可组织同一到站卸车的两站分装，除枢纽地区外，第一装车站的装车数或第二卸车站的卸车数不得少于全列车的(D)。

(A)2辆(B)3辆(C)4辆(D)一半 76.各上水站应(A)为机械冷藏车供水。

(A)免费(B)有偿(C)义务(D)及时

77.装有易腐货物的车辆，在运行途中不得保留积压，遇有特殊情况需要保留时，保留站应立即向(B)报告，及时采取措施妥善处理办法。

(A)铁路局(B)调度所(C)车站站长(D)安全室

78.危险货物使用铁路集装箱运输时，只允许办理(A)并符合《铁路危险货物运檎办理站(专用线、专用铁路)办理规定》要求。

(A)一站直达(B)直通运输(C)一次中转(D)专用线到达

79.装有易腐货物的车辆，因车辆技术状态不良发生滞留不能继运时，发现站应及时向主管(A)报告，尽量组织按原运输条件倒装。

(A)铁路局(B)站长(C)领导(D)人员 80.运输活鱼、鱼苗押运人数不得超过(D)。

(A)2人(B)4人(C)6人(D)8人

81.运输活鱼、鱼苗时，托运人随车携带增氧机时，必须佩带l至2只(B)。(A)水桶(B)灭火器(C)氧气瓶(D)消毒器

82.对承运的活动物，发站应在货物运单、货票、封套、装载清单内注明(B)字样。(A)鲜活货物(B)活动物

(C)途中上水(D)押运人数

83.活动物运输途中发现疫情，押运人要及时向车站和(C)报告，并妥善处理。(A)铁路管理部门(B)当地环保部门(C)当地防疫检疫部门(D)发站防疫检疫部门 84.使用敞车装运蜜蜂时，其高度不得超过(C)。(A)4000mm(B)4200mm(C)4600mm(D)4800mm 85.危险货物自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽(B)表示货物主要特性的水平环形色带。

(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)400mm 86.危险货物自备罐车罐体上的黑色水平环形色带表示货物具有(C)。(A)易燃性(B)毒害性(C)腐蚀性(D)氧化性 87.对使用货运票据封套的货物运输票据，封固后(A)。(A)随车递送(B)车站寄送(C)专人送达(D)置于车内

88.蜜蜂的装载，应纵向排列，堆码稳固，并留有足够的通风道，要预留押运人休息的位置，在(D)不准乘坐人员，不准装载自行车和其他杂物。

(A)车辆上(B)车门口处(C)车辆端部(D)顶部蜂箱上

89.施封锁上的封印号码，每站为(C)数码循环使用。(A)4位(B)5位(C)6位(D)7位

90.拆封前，(D)应根据货物运单上记载的施封号码与施封锁号码核对，并检查施封是否有效。

(A)到站(B)收货人(C)货运员(D)卸车单位 91.应施封运送的货(B)，均须采用施封锁施封。

(A)货物(B)集装箱(C)篷布(D)笨重货物 92.Fs型施封锁由锁头、(A)、锁套三部分组成。

(A)锁芯(B)钢丝绳(C)铁杆(D)尼龙绳 93.车站应建立施封锁的领取、发放、使用和(B)制度。(A)回收(B)销毁(C)保管(D)处理

94.施封锁应按(C)进行登记，责任落实到个人。(A)班组(B)站名(C)封印号码(D)生产单位

95.装车站按施封办理的货车，(B)不得改按不施封办理。(A)区段站(B)途中(C)发站(D)车站

96.无论是否编有记录的施封锁，卸车站均自卸车之日起保管(A)后方可销毁。(A)180日(B)90日(C)6个月(D)1年

97.违反规定将施封锁附货运记录送查，而发生施封锁丢失、失效争议的被盗事故，由(B)负责。

(A)卸车站(B)记录编制站(C)责任单位(D)装车站

98.装载军用装备物资的棚车、冷藏车、毒品车和罐车，(B)的，应当在装载后及时施封。

(A)车门窗完好(B)不派押运人员(C)部队提出要求(D)容易被盗丢失

99.苫盖篷布的车辆，篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和(C)。(A)丁字铁(B)标记(C)提钩杆(D)车门

100.我国发往或换装到朝鲜以及朝鲜进口或过境我国的棚车、冷藏车，应选用上下部门扣良好的车辆，在(A)门扣处施封。

(A)下部(B)上部(C)中部(D)上下部 101.朝鲜进口或过境我国的棚车，上部门扣以(D)铁线拧固。(A)12号(B)10号(C)9号(D)8号

102.需要施封的货车，按规定施封，并用规定的铁线将车门(A)。(A)拧紧(B)捆绑(C)拉牵(D)拴结

103.车站卸车前，货运人员应认真检查(C)、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。

(A)货物(B)标记(C)车辆(D)标志 104.集装箱由(D)进行施封。(A)装箱单位(B)装卸工组(C)承运人(D)托运人

105.集装箱货物运单上已填记的箱号和施封号码不得随意更改，必须更改时，(D)应在更改处盖章证明。

(A)装箱单位(B)货运员(C)承运人(D)托运人

106.集装箱施封后，托运人应在(B)上逐箱填记集装箱箱号和相应的施封号码。(A)明细单(B)货物运单(C)装箱清单(D)物品清单

107.我国发往或换装到朝鲜的，上部门扣以(D)铁线拧固，下部门扣施以环状施封锁。

(A)7号(B)8号(C)9号(D)10号 108.承运人组织装运棚车需施封时，(B)施封锁材料费。(A)核收1.5元(B)免收(C)核收3元(D)核收2元

109.车地板纵中心线是指车辆(C)中点的连线。

(A)两侧(B)端部(C)两端梁(D)重心 110.负重车是指(D)的车辆。(A)计划装车(B)统计装车(C)装车使用(D)承载货物重量

111.重车重心高是指重车重心距轨面的(B)距离。(A)测量(B)垂直(C)纵向(D)水平

112.股是计数加固线捆绑货物的最小单位，当其在(C)间出现一次为一股。(A)两货物间(B)两加固点(C)两挂结点(D)两捆绑点

113.垫木是铺放在车地板上承载货物重量的支撑物，分为(C)和纵垫木。(A)凹木(B)方木(C)横垫木(D)支撑方木

114.货件或货垛长边沿车地板纵向，宽沿车地板横向，高垂直于车地板的装载方法为(B)。

(A)卧装(B)顺装(C)横装(D)立装

115.装车后货物(C)的投影应位于货车的纵、横中心线的交叉点上。(A)中心(B)重心(C)总重心(D)总中心

116.装车后货物总重心的投影必须偏离时，横向偏离量不得超过(C)。(A)200m(B)150mm(C)l00mmm(D)50mm 117.货物总重心必须纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的(A)，且两转向架承受重量之差不得大于10t。

(A)1／2(B)1／3(C)1／4(D)1／5 118.重车重心高度从钢轨面起，超过(A)时应限速运行。(A)2000mm(B)1900mm(C)1800mm(D)1500mm 119.货物需限速运行时，由装车站以文电向(C)请示。

(A)车务段(B)运输处(C)铁路局(D)铁道部 120.重车重心高度从钢轨面起，2000mm＜H≤2400mm，区间限速(A)。(A)50km／h(B)40km／h(C)30km／h(D)15km／h 121.重车重心高度从钢轨面起，2800mm＜H≤3000mm，通过侧向道岔限速(D)。(A)30km／h(B)25km／h(C)20km／h(D)15km／h 122.货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其(A)。

(A)容许载重量(B)标记载重量(C)装载高度(D)允许增载量

123.允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按(D)有关规定办理。(A)装车站(B)运输处(C)铁路局(D)铁道部 124.未经(A)批准增载的各型货车不得擅自增载。

(A)铁道部(B)铁路局(C)车务段(D)装车站

125.货物(C)小于所需两横垫木之间的最小距离时，可按需要先铺设两根横垫木，在横垫木上加纵垫木，然后将货物均衡地装在纵垫木上。

(A)实际长度(B)负重面长度(C)支重面长度(D)车底板长度

126.敞车两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆的(A)。

(A)容许载重量(B)标记载重量(C)允许载重量(D)允许增载量

127.在车辆两枕梁内外等距离(装载长度不超过3.8m)、宽度不小于1.3m范围内(小于1.3m时加垫长度不小于1.3m的横垫木)承受(B)时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。

(A)集中载荷(B)均布载荷(C)货物重量(D)跨装货物

128.敞车局部地板面承受货物重量时，如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫时，应分别加在枕梁上及其内外各(A)处。

(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m 129.敞车局部地板面承受货物重量时，在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于(C)。

(A)10t(B)llt(C)13t(D)15t 130.敞车局部地板面承受货物重量时，仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过(D)。

(A)60t(B)58t(C)57t(D)55t 131.货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，允许突出端梁(A)。(A)200mm(B)250mm(C)300mm(D)500mm 132.货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时.允许突出端梁(B)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)500mm 133.货车装载重量应使用(C)确定。(A)装载机计量仪(B)轮重测定仪(C)计量衡器(D)计量仪

134.货物突出平车车端装载，突出端的半宽超过允许突出端梁的限制时，应(D)。(A)更换车辆(B)进行拆解(C)跨装运输(D)使用游车

135.托运人应根据货物的(D)等变化情况随时测定货物的密度。(A)高度(B)粒度

(C)含水量(D)粒度、含水量

136.货物密度的测定办法由(C)统一制定。

(A)装车站(B)运输处(C)铁路局(D)铁道部 137.散堆装货物装车后必须(B)。(A)测密(B)平顶(C)计量(D)量尺画线

138.对暂不具备计量条件的，货车装载重量可按(C)、货物密度确定。(A)货车高度(B)货车容积(C)装载高度(D)货车现状

139.敞车装载成件包装货物时，当装载高度或宽度超出货车端侧墙(板)时，应层层压缝，梯形码放，四周货物(C)，两侧超出侧墙(板)的宽度应一致。

(A)码放整齐(B)两侧排列(C)倾向中间(D)紧靠两端 140.装载货物时，应使用必要的(A)。(A)装载加固材料和装置(B)装载加固材料(C)加固装置(D)货车篷布 141.(B)不能作为制作三角挡的材料。

(A)木材(B)菱苦土(C)铁塑(D)金属 142.货车篷布不能作为(A)。(A)加固材料(B)苫盖材料(C)苫盖货物(D)防湿材料

143.货物加固拉牵可采用八字形、倒八字形、(C)、又字形或反又字形等方式。(A)下压(B)垂直(C)交叉(D)斜拉 144.使用钢丝绳加固货物时，应采用(C)的钢丝绳夹。(A)铁制(B)钢制(C)配套(D)规定

145.使用钢丝绳加固货物时，使用紧线器作连接装置时，紧线器与钢丝绳的(A)应匹配。

(A)强度(B)直径(C)使用范围(D)捆绑位置

146.使用挡木或钢挡加固时，其高度(C)，与车地板之间要有足够的联结强度。(A)适当减小(B)不宜过小

(C)不宜过大(D)适当增高

147.加固货物必要时，加固线与货物、车辆棱角接触处应采取(B)。(A)防滑措施(B)防磨措施(C)安全措施(D)防腐措施

148.使用腰箍下压式加固货物时，每道腰箍的预紧力必须达到(D)。(A)预紧要求(B)捆绑要求(C)技术要求(D)设计要求

149.加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度一般不短于(B)。(A)50mm(B)100mm(C)120mm(D)150mm 150.加固货物时，所用加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过(C)。(A)150mm(B)200mm(C)300mm(D)350mm 151.木材使用敞车装载时，应做到大小头颠倒，紧密排摆，(D)，压缝挤紧。(A)梯形码放(B)均衡装载(C)紧靠中部(D)紧靠支柱

152.木材使用敞车装载时，(A)木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡。(A)两端(B)两侧(C)上部(D)中部 153.装载腐朽木材应采取(D)。(A)防腐措施(B)防盗措施(C)防湿措施(D)防火措施

154.装载原木时，使用(B)2股对每垛起脊部分做整体捆绑。(A)φ6.0mm盘条(B)φ6.5mm盘条(C)φ3.5mm镀锌铁线(D)φ4.0mm镀锌铁线 155.装载原木时，材长大于4m的，每垛整体捆绑(A)。(A)5道(B)3道(C)2道(D)1道 156.装载原木时，材长在4m及其以下每垛整体捆绑(C)。(A)5道(B)4道(C)3道(D)2道

157.装载原木时，车辆两端安装挡板时，应使用8号镀锌铁线对挡板(A)。(A)进行拦护(B)进行加固(C)拦腰捆绑(D)下压捆绑

158.装载原木时，不使用挡板时，靠车辆两端的起脊部分的顶层，应使用8号镀锌铁线

2股对原木端部向支柱方向(B)。

(A)又字形捆绑(B)兜头拦护(C)平直捆绑(D)斜拉加固

159.装载原木时，镀锌铁线与每根原木(D)用U形钉钉固。(A)顶部接触处(B)一端接触处(C)两侧接触处(D)端部接触处

160.敞车装载板、方材时，货物高度超出车辆端侧墙的，应在(A)安装挡板。(A)车辆两端(B)车辆两侧(C)货物中部(D)货物两端 161.装载原木支柱折断时(C)。(A)增加辅助支柱(B)进行加固(C)必须更换(D)进行处理

162.装载原木时，每垛木材的长度5000mm≤L＜8000mm，使用(C)支柱。(A)2对(B)3对(C)4对(D)5对

163.装载原木时，每对支柱捆绑腰线的道数，视(D)高度而定。(A)支柱(B)货物装载(C)敞车地板(D)敞车侧墙

164.装载木材时，紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于(B)。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)350mm 165.装载木材时，紧靠支柱(D)的原木不得超出支柱。(A)两端(B)两侧(C)中部(D)顶部

166.装载木材时，紧靠支柱的原木，其树节、枝桠、弯曲部分或根部，(B)允许超出支柱。

(A)两端(B)两侧(C)中部(D)顶部

167.长度不足2.5m的木材不能全部成捆时，需用长材或成捆材(A)。(A)压顶(B)拦挡(C)裹装(D)铺垫

168.竹子应使用敞车装载，在敞车两端使用竹篱作挡壁，并在挡壁外(C)5～7对。(A)内插钢支柱(B)内插竹支柱(C)内插木支柱(D)外插木支柱

169.装运小竹子，应(B)，围装时，可不安装挡壁。

(A)紧密装载(B)成捆装载(C)颠倒装载(D)立装

170.竹子应使用敞车装载，腰线、封顶线与端支柱拉线，各使用(C)捆绑两周。(A)棕绳(B)盘条

(C)8号镀锌铁线(D)10号镀锌铁线 171.轮式、履带式货物应使用(A)装载。(A)木地板平车(B)铁地板平车(C)敞车(D)特种车

172.轮式、履带式货物其本身有制动装置的，装车后应制动，门窗闭锁并将变速手柄放在(D)，制动把柄或拉杆应用镀锌铁线固定。

(A)空挡位置(B)倒挡位置(C)高速位置(D)初速位置

173.轮式、履带式货物顺装时，台与台间距不小于(B)，(A)50mm(B)100mm(C)150mm(D)300mm 174.轮式、履带式货物横装时，相邻两台应头尾颠倒，台与台间距不小于(A)。(A)50mm(B)100mm(C)150mm(D)300mm 175.跨装在两平车上的汽车的头部与前辆汽车的尾部间距不小于(A)。(A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm 176.无车厢的汽车爬装时，应将第二辆及其后各辆的前轮依次放在前辆的(B)上对齐。

(A)前轮(B)后轮(C)中部(D)后端

177.轮式货物顺装时，轮径1000mm及其以上的(A)，均应安放相应规格的掩挡，掩紧钉固，并采用八字形拉牵加固。

(A)前后轮前后端(B)前后轮前端(C)前后轮后端(D)前轮前端后轮后端

178.装载履带式货物时在履带前后放置方木或挡木，但不得与履带齿接触，并在(D)放置支架。

(A)前端(B)后端(C)左右侧(D)平衡铁处 179.轮式货物横装时，每辆前后轮前后端安放(B)并掩紧钉固。(A)挡木(B)三角挡(C)方木(D)挡板

180.跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧(A)处钉固侧挡。(A)50mm(B)30mm(C)20mm(D)10mm 181.轮式货物爬装时，爬装在前部车厢内的前轮(A)。(A)不需加固(B)必须加固(C)捆绑牢固(D)掩紧钉固

182.回转式货物应在(D)放置支架并采取防止转动措施。(A)前端(B)后端(C)左右侧(D)平衡铁处

183.圆柱形货物可选用适当规格和材质的凹木、(A)或座架等材料和装置，并采取腰箍下压、拉牵等方式进行加固。

(A)三角挡(B)方木(C)垫木(D)支撑方木

184.球形货物应选用适当规格、具有足够强度、能保证货物稳定的(D)，但货物底部不得与车地板接触。

(A)三角挡(B)掩木(C)垫木(D)座架

185.对无拴结点、加固较为困难的球形货物，可在球体上部采用套圈，套圈(A)牢固。

(A)四处拉牵(B)左右拉牵(C)前后拉牵(D)上下拉牵

186.装载单件重量1t及其以下的金属块、锭、坯时，须(B)在车地板上。(A)前后分布(B)均匀分布(C)排摆装载(D)梯形装载

187.装载单件重量lt及其以下的金属块、锭、坯时，靠端、侧墙(板)处货物的(D)须低于端、侧墙(板)。

(A)货物高度(B)货物长度(C)装载跨度(D)装载高度

188.单件重量超过1t、不足4t的金属块、锭、坯，应大小头颠倒，均衡装载，可使用挡木或(C)加固。

(A)木支柱(B)三角挡(C)支撑方木(D)镀锌铁线

189.成垛(捆)装载时，要求堆码整齐，每垛货物高度不得大于货物底宽的(C)，并用镀锌铁线或盘条捆牢。

(A)50%(B)70%(C)80%(D)90% 190.使用全钢敞车装载金属制品时，应用稻草垫等(A)。(A)防滑(B)防磨(C)加固(D)衬垫

191.使用全钢敞车装载金属制品时，应将中、下门关闭后用(A)镀锌铁线捆固。（A)8号或10号(B)10号或12号(C)8号或12号(D)12号或14号

192.使用平车装载钢板时，可单排或双排顺装，装载高度超出端、侧板时，可使用(C)。

(A)苫盖物(B)挡木(C)支柱(D)支撑方木

193.使用平车装载钢板时，每垛钢板使用盘条(钢丝绳)或钢带整体捆绑，捆绑间距不大于(B)。

(A)1.5m(B)2.5m(C)3m(D)3.5m 194.使用平车装载钢板时，每垛钢板采用(D)加固2道，端部采用交叉斜拉加固。(A)八字形(B)交叉捆绑(C)下压捆绑(D)反又字下压

195.使用敞车装载钢板，长度(C)的钢板允许中部搭头，两端紧靠车端墙。(A)7m～8m(B)8m～9m(C)7m～9m(D)7m～10m 196.使用敞车装载钢板，钢板宽度小于(A)时，应双排顺装。(A)1.3m(B)1.5m(C)1.8m(D)2.0m 197.成捆或盒装薄板、马口铁、矽钢片等货物可使用敞车、(B)装载。(A)平车(B)棚车(C)矿石车(D)特种车

198.马口铁成垛装载时，要求(D)，货物层间及与车地板间须加防滑衬垫。(A)紧靠端部(B)单批码放(C)分层码放(D)分布均衡

199.卷板立装时，卷板的(C)须大于本身高度。

(A)装载高度(B)半径(C)直径(D)宽度

200.卷板用木地板车卧装时，可将相邻卷板用夹具或镀锌铁线、盘条捆在一起，并用(D)掩紧钉固。

(A)支撑方木(B)方木(C)轮挡(D)三角挡

201.卷板集束立装时，集束端(A)应大于集束高度，卷板中部用镀锌铁线或盘条捆绑在一起，并采取防止铁线下滑措施。

(A)最短距离(B)最远距离(C)最高位置(D)最低位置

202.卷钢无论立装、卧装或集束装载，均应采取有效的(D)。(A)防磨措施(B)码放措施(C)捆扎措施(D)防滑措施

203.25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过20mm时，(C)，可不安装车钩缓冲停止器。

(A)更换车辆(B)更换车型(C)必须垫平(D)可不垫平

204.装运25m钢轨遇有涂打(C)的平车，允许放下端、侧板进行装运，提钩杆和放下的车板要捆紧锁牢。

(A)○卷(B)○正(C)○关(D)○农 205.钢丝绳、电缆可使用敞、(B)装载。(A)棚车(B)平车(C)集装箱专用车(D)矿石车

206.钢丝绳、电缆卧装时，可使用(C)，并采取加固措施。(A)钢支垫(B)钢、木支架(C)钢、木座架(D)草把

207.钢丝绳、电缆使用敞车立装时，每个轮盘下部垫横垫木(C)或稻草垫。(A)纵垫木(B)草绳把(C)条形草支垫(D)支架

208.长短不一的各类型钢及管材混装一车时，应将重的装在下面，轻的装在上面，(A)，短的装在中间。

(A)长的装在两侧(B)长的装在两端(C)长的装在上面(D)长的装在下面

209.型钢及管材的装载高度超出侧墙(板)时，每垛货物至少安插(C)。(A)2对挡板(B)3对挡板(C)2对支柱(D)3对支柱

210.装载型钢及管材超出侧墙(板)高度在1m以内时，捆1道腰线，超过1m时，捆2道腰线，(A)。

(A)必须封顶(B)可不封顶(C)进行下压捆绑(D)反又字下压捆绑

211.使用有端侧板平车装载长大型钢时，应紧密排摆成梯形，层间加垫防滑衬垫，并采用(A)及反又字下压式加固。

(A)整体捆绑(B)分层捆绑(C)单件捆绑(D)下压捆绑

212.使用敞车装载大型管材时，应成垛(捆)装载，底部须掩垫牢固，紧靠侧板处的管子，超过侧板高度应小于管材直径的(C)。

(A)1／2(B)1／4(C)1／3(D)3／5 213.不使用支柱起脊装载时，每垛(捆)管材需用(D)或钢丝绳下压式捆绑，层间衬垫防滑。

(A)专用索具(B)盘条(C)镀锌铁线(D)钢带

214.长度为32.6m(重量不大于115t)和24.6m的预应力梁，应使用(B)装运。(A)N17型车(B)N15型桥梁专用车(C)桥梁专用车(D)长大货物车

215.使用(B)组跨装运送32.6m的预应力梁时，允许中间加挂两辆游车。(A)N17型车(B)N15型桥梁专用车(C)桥梁专用车(D)长大货物车

216.装运预应力梁，货物转向架下架体每端，用8号镀锌铁线或盘条拉牵成(D)，捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。

(A)垂直形(B)一字形(C)交叉形(D)八字形 217.货物转向架上架体与桥梁底部之间，需加(C)。

(A)草支垫(B)防滑材料(C)防滑垫木(D)方木

218.装运预应力粱，桥梁底部两侧与货物转向架上架体挡铁之间，用(A)卡牢。(A)木楔楔紧(B)锁铁(C)支撑方木(D)橡胶垫 219.长度为24.6m预应力梁的纵向窜动不超过(C)时，可以继续运行。(A)50mm(B)100mm(C)150mm(D)200mm 220.预应力梁(B)产生纵向倾斜时，必须进行整理。

(A)加固线(B)斜支撑(C)防滑材料(D)防磨材料

221.预应力梁横向位移不超过20mm，长度为32.6m梁的纵向窜动不超过(A)时，可以继续运行。

(A)250mm(B)300mm(C)150mm(D)200mm 222.斜支撑顶部与预应力梁体必须密贴顶牢，并用8号镀锌铁线或盘条将斜支撑与(B)捆牢。

(A)转向架下架体(B)转向架上架体(C)货物(D)车辆

223.装运预应力梁，死心盘一端货物转向架上部的防滑垫木上应加铺一层(D)。(A)草支垫(B)防滑材料(C)方木(D)橡胶垫

224.苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，防护材料由(B)提供。

(A)承运人(B)托运人(C)车站(D)收货人

225.篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿、(D)或其他需要苫盖篷布的货物。(A)易于丢失(B)自燃货物(C)散堆装货物(D)易燃货物

226.托运人在铁路篷布不能满足其货物运输需求时，可(C)。(A)使用租用篷布(B)自制篷布

(C)购置自备篷布(D)使用其他材料代替

227.铁路篷布不得外借或挪作他用，发现时立即纠正，并按规定核收(A)。(A)篷布延期使用费(B)篷布留置费(C)篷布暂存费(D)篷布租用费

228.装车使用的篷布必须(B)，篷布绳齐全，标记、号码完整清晰。(A)无破残(B)质量良好(C)附有合格证(D)经过批准

229.篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代替(A)。(A)装载加固材料(B)装载加固装置(C)加固绳索(D)防盗措施

230.篷布编号由铁道部统一公布，铁路篷布采用(A)编号。

(A)7位(B)6位(C)5位(D)4位 231.篷布苫盖应符合篷布(C)规定。(A)加固标准(B)制作标准(C)苫盖标准(D)验收标准

232.铁路篷布损坏、丢失时，由(C)赔偿。(A)托运人(B)收货人(C)责任单位(D)卸车单位

233.发站使用篷布前，应逐张检查(A)。

(A)质量(B)号码(C)腰边绳(D)标记

234.使用铁路篷布时，应将(C)填记在货物运单“铁路货车篷布号码”栏内。(A)篷布现状(B)篷布质量(C)篷布号码(D)篷布代码

235.使用自备篷布时，应在货物运单“铁路货车篷布号码”划(B)符号，并检查托运人是否在货物运单“托运人记载事项栏内”注明“自备篷布x张”和号码。

(A)F(B)○×(C)×(D)R 236.专用铁路、铁路专用线使用铁路篷布时，由托运人凭车站填制的(A)到车站领取。

(A)货车篷布交接单(B)货物运单

(C)货车篷布到达使用通知单(D)货车清单

237.(A)时，应根据货物运单将铁路篷布号码填制在货票、货运票据封套篷布号码栏内。

(A)制票(B)装车(C)卸车(D)封固

238.需苫盖篷布的货物装车后，车站必须按照(C)检查篷布苫盖质量，发现问题及时处理。

(A)篷布检查标准(B)篷布质量标准(C)篷布苫盖标准(D)篷布制作标准

239.列车编组顺序表内篷布的数量应根据(A)或货运票据封套所记载的铁路篷布张

数编制。

(A)货物运单(B)货票(C)货车装载清单(D)货运记录

240.铁路篷布要固定存放地点，按规定折叠，妥善保管，进行日常整理和晾晒，运用、待修、待报废篷布应(C)。

(A)及时修理(B)分别管理(C)分别码放(D)统一码放

241.对运输途中的货车，车站认为需要苫盖篷布时，必须经(A)批准。(A)铁路局篷布调度(B)铁路局行车调度(C)车站站长(D)铁道部篷布调度

242.途中加盖篷布后，加盖站在货物运单、货票、货运票据封套、列车编组顺序表作相应修改，同时(C)并拍发电报通知到站及有关单位。

(A)记载货物现状(B)编制货运记录(C)编制普通记录(D)清点货物

243.使用铁路篷布，货物运输票据记载的张数、号码与实际不符时，发现单位应按实际更正，编制记录并向发到站和发到局篷布调度(A)，责任铁路局应于当日调整。

(A)拍发电报(B)电话通知(C)逐级汇报(D)书面报告

244.装车前应(B)车辆，遵守货车使用限制表及有关规定。(A)选择专用(B)正确选择(C)选择指定(D)选用通用

245.未经铁道部运输局批准，各类货车装载的货物不得超出货车的(D)。(A)设计范围(B)允许范围(C)允许用途范围(D)设计用途范围 246货车的技术参数由铁道部(B)公布。(A)技术部(B)运输局(C)设计部门(D)车辆部门

247.凡货车车体上的标记技术参数与《铁路货物装载加固规则》附录不一致时，以(A)的标记技术参数为准。

(A)车体上(B)车门上(C)车底部(D)特定

248.货车制造、检修单位应确保货车车体上涂打的标记技术参数的(C)。(A)规范性(B)标准性(C)准确性(D)合理性

249.凡未经(C)公布的，技术参数不全的敞车、平车及长大货物车，一律不得使用。(A)车辆工厂(B)车辆部门(C)铁道部运输局(D)技术部

250.使用有端、侧板的平车装载长度或宽度超出车地板的货物，可将端、侧板放下，同时用镀锌铁线与车体(B)或用锁铁卡紧。

(A)进行焊接(B)捆绑牢固(C)进行捆绑(D)进行连接

251.涂打○关的平车在运行时，(A)应处于立起关闭状态。(A)端板(B)侧板(C)车门(D)端门

252.涂打○关的平车在运行时，特殊情况下，在安装(D)后允许将端板放倒运行，应捆紧锁牢。

(A)立柱(B)支架

(C)货物转向架(D)车钩缓冲停止器

253.各站发现超期使用或未经批准非法占用的路用车应(D)。(A)拍发电报(B)换装整理(C)补收运费(D)立即扣留

254.路用车挂运时，使用单位派人押运，持(C)向车站申请挂运。(A)货物运单(B)单位介绍信(C)使用证明书(D)调度命令

255.路用车因车辆报废，用相同车种、吨位的车辆替换时，由(A)核准。(A)铁路局(B)调度命令(C)车辆部门(D)车站

256.发现路用车违章转让时，应立即收回，并按租用车收费标准(D)违章转让期间内的费用。

(A)2倍核收(B)5倍核收(C)费率核收(D)加倍罚收

257.经批准使用的路用车，凡变更用途、使用区段或(A)时，均须重新按规定办理

申请经批准后方准变更。

(A)期限(B)期间(C)时限(D)装载品类

258.使用单位接到“路用车使用证明书’后，应立即到(B)办理接车手续。(A)指定地点(B)指定拨车站(C)铁路局(D)铁道部

259.路用车只准由被批准的单位使用，变更使用单位必须(A)。(A)重新按规定申请(B)提出单位介绍信(C)凭调度命令承认(D)经铁路局批准

260.如发现路用车无使用标记等情况时，车站除拒绝承运或挂运外，并应(C)级上报处理。

(A)重新办理手续(B)将车辆回送指定地点(C)将车辆扣留(D)将车辆使用

261.危险货物在铁路(D)保管中，容易造成人身伤亡和财产毁损。(A)运输和装卸(B)运输和储存(C)装卸和储存(D)运输、装卸和储存 262.危险货物第三类是(D)。(A)爆炸品(B)易燃气体(C)毒害品(D)易燃液体

263.铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求划分为(C)。(A)7类(B)8类(C)9类(D)10类 264.爆炸品分为(B)。

(A)5项(B)6项(C)7项(D)8项 265.气体分为易燃气体、非易燃无毒气体和(B)。(A)不燃气体(B)毒性气体(C)易燃有毒气体(D)压缩气体 266.生松香属于(A)。(A)易燃固体(B)普通货物(C)腐蚀品(D)有毒品

267.腐蚀性物质可分为(B)、碱性腐蚀性物质、其他腐蚀性物质3类。(A)无机腐蚀性物品(B)酸性腐蚀性物品，逐

(C)有机腐蚀性物品(D)无机酸性腐蚀性物品 268.棉花属于(B)。

(A)普通货物(B)易燃普通货物(C)易燃固体(D)易于自燃的物质 269.危险货物运输作业实行(B)制度。

(A)监控(B)签认(C)交接(D)看管 270.铁路危险货物运输作业签认单保存期(A)。(A)半年(B)1年(C)2年(D)3年 271.运输硝酸铵实行(D)押运。

(A)铁路(B)全程随车(C)武装(D)全程随货 272.剧毒品实行(B)押运。

(A)铁路(B)全程随车(C)武装(D)全程随货 273.装运(A)的罐车不需押运。(A)剧毒品(B)液氨(C)液氧(D)石油液化气

274.押运危险货物人员应按规定穿着印有红色“押运”字样的(B)马甲，不符合规定的不得押运。

(A)蓝色(B)黄色(C)灰色(D)白色

275.须派人押运的危险货物，货检人员须与押运员在(A)签认《全程押运签认登记表》。

(A)所押运的车辆前(B)车站(C)列车前部(D)货检值班室

276.危险货物押运管理工作实行(C)签认负责制。(A)全程(B)区间(C)区段(D)途中 277.液化气体每组押运人不得少于(A)。

(A)2人(B)4人(C)5人(D)6人

278.列车中编挂同一托运人、同一到站液氢罐车8辆，押运人不得少于(B)。(A)2人(B)4人(C)5人(D)6人

279.列车中编挂同一发、到站液化乙烷罐车13辆时，押运人不得少于(D)。(A)2人(B)4人(C)5人(D)6人

280.装运剧毒品的车辆，4辆编为1组，押运人不得少于(B)。(A)1人(B)2人(C)4人(D)6人 281.装运除烟花爆竹以外的爆炸品，(A)2人押运。(A)每车(B)每组(C)4车(D)6车

282.剧毒品运输采用剧毒品(A)专用运单，并在运单上印有骷髅图案。(A)黄色(B)红色(C)白色(D)橘红色 283.整列运输剧毒品由(B)确定有关运输条件。(A)铁路局(B)铁道部(C)地方技术监督局(D)托运人

284.剧毒品装卸作业时，货运员要会同(C)确认品名、清点件数(罐车除外)。(A)货运安全员(B)装卸工组(C)托运人(D)货运主任

285.剧毒品运输安全要作为重点纳入车站(A)、阶段计划。(A)日班计划(B)旬计划(C)月计划(D)日班装车计划

286.挂运剧毒品车辆的列车，应在“运统一”记事栏中注明(C)字样。(A)T(B)J(C)D(D)W 287.装运剧毒品的车辆应严格执行(B)规定。(A)禁止上驼峰(B)限速连挂和禁止溜放(C)限速运行(D)随货押运

288.跨铁路局运输的剧毒品，由(D)负责跟踪。(A)车站(B)运输处(C)铁路局调度(D)铁道部调度

289.(A)运输实行铁道部、铁路局、车站三级计算机跟踪管理。(A)剧毒品(B)放射性物质(C)感染性物质(D)爆炸品

290.剧毒品专用运单由办理站保存(B)。

(A)半年(B)1年(C)2年(D)3年 291.同一车辆只允许装运同一危险货物(C)的剧毒品。(A)性质(B)类项(C)编号(D)包装

292.当放射性物质泄漏时，必须立即报告铁路和地方政府主管部门及公安、环保部门和(A)。

(A)防疫部门(B)地方安全部门(C)地方检疫(D)卫生部门

293.当放射性物质泄漏时，事故地点应划出警戒区并(B)，派人看护。(A)进行公告(B)悬挂警告牌(C)发出通知(D)登报

294.对铁路运输的危险货物的品名、发到站、运输方式、作业能力、(A)等实行明细化管理。

(A)安全计量(B)计量工作(C)安全检测(D)消防安全

295.途中检查站发现危险货物押运员身份与携带证件不符时，应及时甩车，做好记录并通知(D)及时处理。

(A)发送铁路局(B)发站(C)到站(D)发到站

296.危险货物押运员在运输途中发现异常现象时，应及时采取应急措施并向(C)报告。

(A)防疫部门(B)地方政府(C)铁路部门(D)消防部门

297.中途站发现装有(A)的车辆无封、封印无效时，应立即甩车，报告所属铁路局，并通知公安部门共同清点。

(A)剧毒品(B)爆炸品(C)粮食(D)感染性物质 298.铁路危险货物运输事故应急预案分为(D)。(A)1级(B)2级(C)3级(D)4级 299.危险货物办理站应建立危险货物运输有关(B)。(A)技术资料(B)技术档案(C)技术信息(D)专业人员

300.铁路危险货物运输凡不符合(A)规定的，一律不得办理运输。(A)《铁路危险货物运输管理规则》(B)《铁路货物运输规程》

(C)《铁路货物运输管理规则》(D)《铁路货物运输合同实施细则》

301.承运后的货物运单加盖的(B)要清晰、正确。(A)车站公章(B)车站日期戳记(C)运输货物专用章(D)计划受理专用章 302.(B)的整车货物要登记货物承运簿。

(A)受理(B)承运(C)接收(D)上货 303.车站对领货凭证，必须正确填写(D)及各栏内容。(A)运单号码(B)运输号码(C)计划号码(D)货票号码

304.在作业环节之间，对货物和(A)要进行严格交接。(A)运输票据(B)货物运单(C)物品清单(D)上货卡片

305.使用“货运票据封套”的(B)，应左右对齐折叠。(A)装载清单(B)货物运单和货票(C)证明文件(D)杂费收据

306.货运票据封套除加盖经办人章外，还应加盖(C)章。(A)货运员(B)值班员(C)监封人员(D)车站

307.货运票据封套封口前，相关人员必须同时对票据封套记载的事项和实际运单、货票核对，保证运输票据(D)。

(A)整洁(B)质量(C)整齐(D)齐全

308.承运后领货凭证及货物运单与领货凭证(A)加盖车站承运日期戳。(A)接缝处(B)明显处(C)左下角(D)右下角 309.铁路电气化区段使用的绝缘软盖板苫盖、撤卸站应由(A)指定。(A)铁路局(B)货运处(C)运输处(D)铁道部

310.铁路电气化区段使用的绝缘软盖板苫盖、押运人员必须经过(C)培训合格。(A)车站(B)运输处(C)铁路局(D)铁道部

311.铁路电气化区段使用的绝缘软盖板的苫盖、撤卸、途中故障处理必须在(D)进行。

(A)站内(B)货场(C)专用线(D)无电区

312.对桶装货物的堆码要求，纵横成行，重高压缝，分行码放，(B)。(A)桶口向下(B)桶口向上(C)桶口向外(D)桶口向内

313.(D)通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧作业。(A)货物列车(B)超限列车

(C)旅客列车(D)快速及以上旅客列车

314.对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，由(C)共同整理，并应做好防护工作。

(A)货检员(B)整理工

(C)货检员和整理工(D)货检员和货检值班员

315.货运检查员预计整理时间超过(C)，应及时向货运检查值班员报告。(A)30min(B)35min(C)技术作业时间(D)列车停留时间 316.货运检查作业中货车整理分为(B)。(A)换装整理和在列整理(B)甩车整理和在列整理(C)换装整理和甩车整理

(D)固定线路整理和指定线路整理

317.在装卸车作业前，由装卸工组在作业车的两端各距20m来车方向(B)钢轨上安置防护信号。

(A)右侧(B)左侧(C)警冲标处(D)信号机处 318.在尽头线路装卸作业车时，只在(C)一端距20m，安置装卸防护信号。(A)尽头(B)前部(C)道岔方向(D)信号机处

319.装卸作业车停留位置距警冲标不足20m时，装卸防护信号应设在与警冲标(D)。(A)前方15m处(B)前方10m处(C)前方5m处(D)相齐处

320.车站应将装卸防护信号使用办法列入车站行车工作细则，除(C)外，其他人员无权撤除装卸防护信号。

(A)调车组(B)货运员(C)装卸作业工组(D)值班员

321.货检员发现需要换装整理的货车，应及时通知(D)处理。(A)货运安全员(B)货检值班员(C)调车组人员(D)有关人员

322.摘车整理时，不得将需整理的车辆送入有(D)的线路。

(A)高站台(B)低货位(C)装卸作业(D)接触网 323.货运检查发现货物装载加固不良，需摘车处理时，应进行(D)。(A)换装(B)整理(C)清点(D)整理或换装

324.货运检查人员发现有危及行车和货物安全需甩车整理的货车，应通知(C)甩车处理。

(A)货运检查值班员(B)车站调度员(C)车站值班员(D)调车长

325.调车人员对正在进行装卸作业的车辆办理调车时，必须事先通知监装卸货运员和工组长，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员(A)，撤除防护信号后方准进行。

(A)全部离开作业车(B)不得离开作业车(C)采取安全措施(D)站在货物上 326.开关车门时，迎面(A)站人。

(A)禁止(B)可以(C)1m以外(D)2m以外

327.各车站应根据场地和机械性能限定机械在货场内的行驶速度，一般情况货场内不超过15km／h，站台上不超过(C)。

(A)5km／h(B)8km／h(C)1Okm／h(D)15km／h 328.对金属卷板货物的堆码要求，平卧挤紧码严，重高骑缝，(B)线路码放，两侧打掩。

(A)平行(B)垂直(C)远离(D)靠近329.货运记录和普通记录号码均由(B)编印掌握。

(A)铁道部(B)铁路局(C)车站(D)安全室

330.货物运单、货票上记载的内容发生涂改，未按规定加盖(D)时，须在发现当日

按批编制货运记录。

(A)站名章(B)车站公章(C)个人名章(D)戳记

331.货车装载清单上有记载，或记载被划掉未加盖(C)，而实际无票据无货物时，须在发现当日按批编制货运记录。

(A)站名章(B)戳记(C)带有单位名称的人名章(D)个人名章

332.托运人组织装车、(C)组织卸车或换装，发生货物损失时，须在发现当日按批、车编制货运记录。

(A)专用线(B)收货人(C)承运人(D)铁路 333.托运人(A)发生丢失时，须在发现当日按批编制货运记录。(A)自备篷布(B)加固材料(C)篷布支架(D)货车篷布

334.编制货运记录要如实记载(B)及有关方面的当时现状，不得在记录中作事故责任的结论。

(A)损坏状态(B)事故货物(C)被盗货件(D)丢失数量

335.货运记录事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载状态，事故货件装载位置，(D)等。

(A)被盗位置(B)码放情况(C)周围情况(D)损失程度

336.车站必须按统一(D)货运记录用纸，并按编制日期和号码顺序进行登记。(A)格式(B)交接连续使用(C)编号(D)顺号连续使用

337.无运转车长值乘的列车，接方进行货运检查发现问题后，按规定拍发的电报应作为有车长值乘时交方出具的(D)。

(A)交接证明(B)证明(C)记录(D)普通记录

338.记录有涂改时，在涂改处须加盖(C)。(A)货运事故处理专用章(B)个人名章

(C)带有所属单位名称的人名章(D)日期戳

339.编制货运记录时，参加检查货物、车的有关人员也应签字或盖章，同时注明(D)。(A)检查意见(B)检查日期(C)检查情况(D)其所属单位名称

340.专用铁路、铁路专用线(B)应包括铁路篷布交接、使用、保管、回送、延期使用费核收、损坏丢失赔偿等内容。

(A)安全协议(B)运输协议(C)过轨协议(D)联运协议(二)判断题

1.货检作业人员应按照规定着装，佩带臂章。(1)2.货运检查员允许兼职，与其他工种混岗。(2)3.货运检查人员应熟练掌握规章中有关技术要求和人身安全规定。(1)4.货运检查站应配齐有关规章，并指定货运检查值班员负责规章的保管，及时组织对规、修规。(2)5.无守列车交接检查中，发现货车已施封，但编组顺序表无“F”字样，须编制记录证明现状继运。(1)6.无守列车交接检查中，列车编组顺序表上对施封的货车未记明“F”字样，货车一侧无封，发生被盗丢失事故后，由责任单位与该列车的编组站共同负责，事故列责任单位。(1)7.货运检查站应建立健全货运检查工作岗位责任制及管理办法。(2)８.货运检查作业时，应采取有效的防护措施，确保货运检查人员的人身和作业安全。(1)9.接待货主实行首问负责制。(1)10.货运检查站应建立货运检查工具及备品登记簿。(1)11.路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、超偏载检测装置等有关行车安全检测设备。(2)12.路网性货运检查站是指铁路局公布的编组站。(2)13.区域性货运检查站由铁路局自定，报铁道部备案、公布。(1)14.铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。(1)15.在货运交接检查中对货车票据完整情况不进行交接检查。(2)

16.敞车装载的超出端侧板货物的装载状态，在途中不交接检查。(2)17.无守列车交接检查中，发现货物装载有异状或超过货车装载限界，由发现站按规定换装或整理并拍发电报。(1)18.专用线装车时，铁路要加强交接检查，确保装载质量。(1)19.禁止溜放表示牌的“禁止溜放”栏印红地白字，其余各栏印白地蓝格字。(2)20.遇有特殊情况必须临时对营业站加以限制时，属铁路局管内的须经铁道部批准。(2)21.车站受理货物运单时，应确认领货凭证与运单相关栏一致。(1)22.安装禽畜支架属于装卸车附属作业。(1)23.运营部门与装卸部门的内部劳务清算，根据实际作业情况，填制有关单据作为清算依据。(1)24.在货场苫盖篷布，属于装卸车作业。(2)25.无运转车长值乘的列车中的施封货车，中途站货运检查交接时，只核对封印的站名，不核对号码。(1)26.托运的空集装箱必须施封。(2)27.整车货物变更到站时，处理站对施封货车只检查施封站名、号码是否与票据相符。(2)28.车站对施封锁(环)应建立使用去向登记制度。(1)29.使用棚车装运的货物，下部门扣完整未按规定在车门下部门扣处施封，货物发生被盗、丢失，由装车站负责。(2)30.使用棚车装运的货物，使用两个以上施封锁串联施封以及车窗开启或车体损坏，货物发生被盗、丢失，按站车交接规定划责。(1)31.货车上涂打有禁增标记的车辆可以增载。(2)32.装载成件包装货物时，袋装货物扎口应朝向外侧。(2)33.靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过5m，装载宽度不小于3m时，全车装载重量不得超过55ｔ。(2)34.使用Ｃ62AT型敞车两枕梁间承受均布载荷时车辆负重面长度2m，负重面宽度小于2.5m容许载重量为15t。(1)35.货物突出车端装载时必须使用游车。(2)36.装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过

货车容许载重量的1/2。(1)37.加固货物的绳头余尾只准许缠绕自身绳杆。(1)38.可使用绳索仅绕过货物侧面和端面，而不绕过货物顶面的捆绑。(2)39.装车站要将货车静载重指标归口纳入考核，货车静载重报告应正确填写，每季上报。(2)40.首位接待货主的货运人员，应认真正确解答货主提出的问题。(1)41.货主所提出运输要求不涉及接待者的业务办理范围，应负责将货主引导至办理该项业务处。(1)42.接待货主办理货物承运或交付手续的办公场所，统称为货运营业室。(2)43.毒害品、腐蚀性物质及感染性物质不得使用铁路篷布。(2)44.经铁路局批准，自备篷布可以出租经营。(2)45.向铁路局调度报告列车编组时，需同时报告铁路篷布张数。(1)46.铁路篷布凭调度命令回送。(1)47.行李员不负责行李车回送篷布的交接。(2)48.使用敞车回送铁路篷布时，苫盖的铁路篷布按回送铁路篷布统计。(1)49.回送铁路篷布所需车辆应优先调配和挂运，但受停限装限制。(2)50.篷布编号第1位是该篷布投入使用的年份，后5位是顺序号。(2)51.自备篷布编号前4位是该篷布投入使用的年月，后5位是顺序号。(1)52.使用满3年或未满3年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布，必须报废。(1)53.运用篷布不得与待修或待报废篷布混装。(1)54.货运营业厅、室可以揭挂货主单位的产品宣传广告。(2)55.货场道路交叉处设置的交通标志应符合铁路行业标准的规定。(2)56.在货场内，应设有醒目的防火警示标志并标明站长电话。(2)57.二等级以上车站要在企业和关心铁路货运事业的新闻工作者中聘请服务质量监督员，接受社会监督。(2)58.无包装的卤鱼可用冷藏车装运。(2)59.冻结货物的承运温度除冰以外应在-lO℃以下。(1)60.使用棚车或敞车装运西瓜，根据运距确定装载量，一般不超过车辆标重的50%。(2)

61.使用敞车装运蜜蜂时，其高度不得超过4750mm。(2)62.集装箱装卸和搬运时应稳起轻放，防止冲撞。(1)63.以棚敞车运输的易腐货物，发生腐烂事故时，除铁路责任外，货物损失均由托运人负责。(1)64.集装货件外部状态损坏，货件散落时，须在发现当日按批(车)编制普通记录。(2)65.冰淇淋和雪糕的装载应留有通风道。(2)66.鱼苗运输，车站在调车作业时，应限速连挂。(2)67.路内专用轨道机械、救援车、架桥机属于一般路用车。(2)68.防洪备料车装运货物时，按所装货物适用的运价率核收运输费用。(1)69.技术检定和技术试验用的车辆挂运时，使用单位应向发站提出书面要求，由发站填发“特殊货车及运送用具回送清单”。(1)70.事故大破损车及死车装运回送入厂检修时，不核收运费和杂费。(2)71.对直接从事危险货物运输的人员每半年应进行一次职业健康体检。(2)72.装过剧毒品的毒品车必须进行洗刷除污。(1)73.直接从事危险货物的人员必须经过不少于60学时的技术业务培训，考试合格者，由铁道部核发《培训合格证》，未取得该证者不得上岗。(2)74.危险货物罐车装车前，货运员应确认罐车是否良好，罐体外表应保持清洁，标记、文字应能清晰易辨。(2)75.危险货物罐体有漏裂，阀、盖、垫及仪表等附件、配件不齐全完好或功能不良的罐车禁止使用。(1)76.危险货物罐车装、卸车作业后，须及时关严罐车阀件，盖好入孔盖，拧紧螺栓，严禁混入杂质。(1)77.装运氰化钠，对装车作业过程须签认《铁路剧毒品发送作业签认单》。(1)78.运输剧毒品的车辆优先安排改编和挂运。(1)79.车站货检人员对装有剧毒品的车辆应作重点检查，用数码相机两侧拍照，并存档保管至少六个月。(2)80.装有剧毒品的车辆发生被盗，应立即报告铁路局和铁道部调度、货运、公安管理部门。(1)81.铁路剧毒品运输计算机跟踪管理系指以危险货物办理站为基础，在铁道部、铁路局和车站，根据不同层次管理要求建立的信息管理系统。(1)

82.施封属于装卸车附属作业。(2)83.代用车种时，应将批准代用的命令号码记录在运单内。(2)84.军用危险货物在电气化铁路区段内装卸载时，应当断开接触网隔离开关。(1)85.装卸工人作业时必须按规定穿戴工作服装和使用防护用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、凉鞋等参加作业。(1)86.军用危险货物运输应配备必要的应急处理器材和防护用品，并对押运人员进行安全知识培训。(1)87.长大货物车在沿途各站应快速挂运，不得积压。(1)88.铁路局间交接货运检查站应加强工作联系，及时解决铁路局间交接存在的问题。(1)89.货运记录和普通记录分为带号码与不带号码两种。(1)90.带号码的普通记录每组一式两页，第一页为编制单位存查页，第二页为交给接方(包括收货人)的证明页。()

二、货运检查员中级练习题参考答案(一)选择题

1.A 2.B 3.C 4.D 5.C 6.C 7.A 8.D 9.D 10.B 11.A 12.C 13.C 14.B 15.A 16.B 17.B 18.D 19.A 20.A 21.A 22.D 23.C 24.D 25.A 26.D 27.B 28.B 29.C 30.C 31.C 32.A 33.C 34.B 35.D 36.C 37.D 38.B 39.C 40.B 41.A 42.C 43.D 44.A 45.D 46.D 47.C 48.A 49.B 50.A 51.A 52.C 53.C 54.A 55.D 56.C 57.C 58.A 59.C 60.D 61.A 62.D 63.C 64.D 65.C 66.A 67.C 68.B 69.D 70.D 71.B 72.A 73.D 74.C 75.D 76.A 77.B 78.A 79.A 80.D 81.B 82.B 83.C 84.C 85.B 86.C 87.A 88.D 89.C 90.D

91.B 92.A 93.B 94.C 95.B 96.A 97.B 98.B 99.C lOO.A 101.D 102.A 103.C 104.D 105.D 106.B 107.D 108.B 109.C 110.D 111.B 112.C 113.C 114.B 115.C 116.C 117.A 118.A 119.C 120.A 121.D 122 A 123.D 124.A 125.C 126.A 127.B 128.A 129.C 130.D 131.A 132.B 133.C 134.D 135.D 136.C 137.B 138.C 139.C 140.A 141.B 142.A 143.C 144.C 145.A 146.C 147.B 148.D 149.B 150.C 151.D 152.A 153.D 154.B 155.A 156.C 157.A 158.B 159.D 160.A 161.C 162.C 163.D 164.B 165.D 166.B 167.A 168.C 169.B 170.C 171.A 172.D 173.B 174.A 175.A 176.B 177.A 178.D 179.B 180.A 181.A 182.D 183.A 184.D 185.A 186.D 187.D 188.C 189.C 190.A 191.A 192.C 193.B 194.D 195.C 196.A 197.B 198.D 199.C 200.D 201.A 202.D 203.C 204.C 205.B 206.C 207.C 208.A 209.C 2lO.A 211.A 212.C 213.D 214.B 215.B 216.D 217.C 218.A 219.C 220.B 221.A 212.B 223.D 224.B 225.D 226.C 227.A 228.B 229.A 230.A 231.C 232.C 233.A 234.C 235.B 236.A 237.A 238.C 239.A 240.C 241.A 242.C 243.A 244.B 245.D 246.B 247.A 248.C 249.C 250.B 251.A 252.D 253.D 254.C 255.A 256.D 257.A 258.B 259.A 260.C 261.D 262.D 263.C 264.B 265.B 266.A 267.B 268.B 269.B 270.A

271.D 272.B 273.A 274.B 275.A 276.C 277.A 278.B 279.D 280.B 281.A 282.A 283.B 284.C 285.A 286.C 287.B 288.D 289.A 290.B 291.C 292.A 293.B 294.A 295.D 296.C 297.A 298.D 299.B 300.A 301.B 302,B 303.D 304.A 305.B 306.C 307.D 308.A 309.A 310.C 311.D 312.B 313.D 314.C 315.C 316.B 317.B 318.C 319.D 320.C 321.D 322.D 323.D 324.C 325.A 326.A 327.C 328.B 329.B 330.D 331.C 332.C 333.A 334.B 335.D 336.D 337.D 338.C 339.D 340.B(二)判断题

1.√ 2.× 3.7.× 8.√ 9.13.√ 14.√ 15.19.× 20.× 21.25.√ 26.× 27.31.× 32.× 33,37.√ 38.× 39.43.× 44.× 45.49.× 50.× 51.55.× 56.× 57.61.× 62.√ 63.67.× 68.√ 69.73.× 74.× 75.79.× 80.√ 81.85.√ 86.√ 87.√ 4.× 5.√ 10.√× 16.×√ 22.√× 28.√× 34.√× 40.√√ 46.√√ 52.√× 58.×√ 64.×√ 70.×√ 76.√√ 82.×√ 88.√√ 6.√ × 12.×√ 18.√ √ 24.× × 30.√ × 36.√ √ 42.× × 48.√ √ 54.× √ 60.× × 66.× × 72.√ √ 78.√ × 84.√ √ 90.√

11.17.23.29.35.41.47.53.59.65.71.77.83.89.

第四篇：铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之桥隧工(第七部分职业道德类)

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铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之

桥隧工

(第七部分职业道德类)

一、选择题

1.道德，是人们用来(B)别人和自己言行的标准与尺度。

(A)判断

(B)评价

(C)评论

(D)比较

2.职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的、符合(C)特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。

(A)工作

(B)行业

(C)职业

(D)岗位

3.职业道德的基本原则是(D)。

(A)严格自律

(B)办事公道

(C)大公无私

(D)爱岗敬业

4.铁路职业道德的根本宗旨是(B)。

(A)为人民服务

(B)人民铁路为人民

(C)以人为本

(D)安全运输

5.铁路运输服务于旅客、货主，其基本的职业道德规范为(B)。

(A)旅客、货主是上帝

(B)尊客爱货，优质服务

(C)热情对待

(D)满足货主、旅客要求

6.铁路运输企业在其生产活动中需要实现(C)。

(A)国家目标、社会目标、企业目标

(B)拉快跑目标、安全正点目标、提高收入目标

(C)搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标

(D)安全目标、经济目标、生产目标

7.工务部门职工的主要职责是(B)。

(A)保证线路质量良好，安全畅通

(B)认真维修线桥设备

(C)加强检查

(D)爱路护路

8.职业道德的基本职能是(B)。

(A)约束职能

(B)调解职能

(C)服务职能

(D)促进职能

9.一个人的职业道德水平必然体现在对本职工作的(B)。

(A)认识

(B)态度

(C)看法

(D)热爱

10.铁路职业道德修养，是按照社会主义职业道德和“人民铁路为人民”道德规范的要求，自觉开展的一种(C)活动。

(A)思维

(B)思考

(C)思想

(D)理想

11.对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证(D)安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。

(A)人身

(B)客车

(C)作业

(D)行车

12.2007年4月18日，全国铁路成功实施了(C)大面积提速。

(A)第四次

(B)第五次

(C)第六次

(D)第七次

13.(B)是铁路工作永恒的主题。

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(A)注重质量、讲究信誉

(B)安全第一、预防为主

(C)尊客爱货、优质服务

(D)团结协作、顾全大局

14.职业道德教育的任务是做好(B)的结合，以便正确协调利益关系，促进生产结合。

(A)工作上

(B)思想上

(C)行动上

(D)生活上

15.(D)是铁路企业良好形象的道德载体。

(A)产品质量

(B)服务态度

(C)经济实力

(D)廉洁自律、秉公办事

16.铁路职工离开了(B)，就无法实现其职业活动的目的。

(A)公路设施

(B)铁路设施

(C)航空设施

(D)航海设施

17.遵守铁路职业道德是每一个铁路职工在职业活动中必须承担的道德(D)。

(A)责任

(B)责任和要求

(C)要求

(D)责任和义务

18.职业道德修养是一种(B)的思想斗争。

(A)指令性开展

(B)自觉开展

(C)强制开展

(D)人为开展

19.爱岗敬业是职业道德的(A)，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。

(A)基础与核心

(B)本质和中心

(C)前提和条件

(D)责任和义务

20.注重质量，讲究信誉的具体要求是：树立质量第一、信誉为重的观念，提高技能，严守(C)，尽心操作。

(A)纪律

(B)规章

(C)规程

(D)规范

二、判断题

1.规范性是道德的一个极为重要的特点。(√)

2.职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任。(×)

3.道德是社会和谐的基石，文明风尚是社会主义和谐社会的重要特征。(√)

4.职业道德修养是一种状态，它指从业人员在自己所从事的职业中道德品格达到的境界。(√)

5.职业理想，是个人对职业的向往，具有强烈的可能性。(×)

6.职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。(√)

7.社会实践是产生道德品质的源泉。(×)

8.道德具有特殊行为规范性，独特的多层次性和更大的普通性的特点。(×)

9.公民基本道德的规范是：爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。(×)

10.为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。(√)

11.树立社会主义荣辱观是公民道德建设的主线。(√)

12.职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。(×)

13.铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。(√)

14.社会主义精神文明建设的根本目的，是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com

人。(√)

15.人民铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。(×)

16.铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。(√)

17.“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本原则。(√)

18.铁路职业道德基本规范，是全部职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。(√)

19.“尊客爱货”指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。(√)

20.热情周到，指的是铁路运输服务的质量高低及所要达到的效果。(×)

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第五篇：铁路职业技能鉴定参考丛书《接触网工》高级工技能鉴定复习题

铁路职业技能鉴定参考丛书《接触网工》高级工技能鉴定复习题

一 填空题： 1.π/4=（45）度

2.圆的半径为10m，圆心角为180度，所对的弧长为（10π）m 3.若cosа〈0，且tanα〈0，则α角是第（二）象限。

4.因线索布置形成的承力索或导线交叉，当两交叉承力索或导线间距离大于（100）MM时不加电连接。5.接触网设计规范规定，b值在最高温度时不小于（300）mm 6.半斜链形悬挂中，在直线区段，承力索沿铁路的线路中心正上方布置，允许误差（+100）mm 7.简单链形悬挂中，吊弦的布置距离一般规定为（8-12）m 8.区间弹性限位定位器U型螺栓的紧固力矩为（44）N.M 9.直线x+2y-2=0与直线2x+y+2=0的交点是（2.-2）

10.若正四棱锥的底面每边上为3cm高为5cm，则体积为（15）立方厘米

11.若圆柱的底面半径为5cm，高为4cm,则圆柱的侧面积为（40π）平方厘米。12.电流的方向规定为（正电荷）运动的方向。13.电路中某两点的电位差又叫（电压）

14.某导体两端的电压为5V，通过导体的电流为1A，导体的电阻为（5）Ω 15.架空220 KV电线路与接触网的垂直距离不小于（4）M 16.电热器两端的电压是220 V通过的电流是0.2A 通过 5 min,电热器消耗的电能是（13200）J 17.全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过（1500）m 18.有5个10 Ω的电阻并联，等效电阻是（2）Ω 19.力是具有大小和方向的量，所以力是（矢）量 20.力的法定计量单位以国际单位SI为基础是（N）

21.所谓物体的平衡，是指物体相对于地球保持静止或作（匀速直线运动）状态 22.作用力与反作用力的方向（相反）

23.在物体的轮廓图形上，画出全部所受的力，这种图形称为（受力图）

24.力的主要素可用一带箭头的线段来表示，线段的长度表示力的大小，箭头的指向表示力的方向，线段的（起点或终点）表示力的作用点

25.钢筋混凝土支柱坑深是指（线路中心线标高面）至坑底的距离。26.钢筋混凝土支柱埋深是指（地面）至坑底的距离。27.根据测定，高度在5-15M的坠落半径是（3）M 28.在特殊情况下，锚段长度小于（800）m 时，可以不设中心锚结。29.股道间电连接器，安装在设计指定的跨距内，距离软横跨（5）M处

30.软横跨的直吊弦应保持铅垂状态，其最短直吊弦的长度误差不大于（50）mm 31.接触网运行和检修的主要内容是对接触网设备巡视，检测，检查和（维修调整）保证质量良好地、安全的向电力机车输送电能。

32.为保证线岔的位置，在距线岔交叉点向岔尖方向（2.5）m 范围内安设支柱或软横跨，对两支接触线进行定位。

33.接触网的检修分为维修和（大修）两种。

34.软横跨支柱坑位需要移动时，同组软横跨支柱坑应（相对移动）35.位于站台上的钢柱基础坑深等于（基础高度）

36.根据所测量的接触线现状高度，可从接触线磨耗换算表中查出接触线（磨耗截面积）37.测定接触线磨耗用千分尺或（游标卡尺）

38.绝缘子的作用是保持带电体对地或相间的（电气）绝缘。

39.绝缘子不但要具备良好的绝缘性能，而且应具备承受一定的（机械负荷）的能力。40.悬式绝缘子主要用于（承受拉力）的部位。

41.棒式绝缘子主要用于承受（压力或弯矩）的部位。

42.绝缘子的击穿电压是指瓷体被击穿而失去（绝缘作用）的最低电压。

43.调整接触线拉出值时应注意，在任何情况下，跨中工作支接触线偏移值均不得大于（475）mm 否则应改变相邻定位的拉出值

44.200 km/h 区段正线接触网锚段长度困难情况下不超过（1700）m 45.桥支柱设置有桥墩台顶面和（桥墩台侧）两种形式。

46.基坑开挖必须保证路基的稳定，不得使其受到（破坏和减弱）

47.以红线标志位置为依据，一般规定当工务拨道量超过（40）mm 时，应通知接触网工区对接触线进行调整。

48.电气化由电力机车，牵引变电所和（接触网）组成 49.采用（电力牵引）的铁道称为电气化铁道。

50.牵引变电所向接触网的正常供电方式有单边供电和（双边供电）两种方式。51.我国电气化铁道的接触网的额定电压为（25）KV 52.接触网把从（牵引变电所）获得的电能直接送给电力机车使用。53.电气化铁道按供电结构可分为接触式和（架空接触网式）两种。54.链形悬挂是接触线通过（吊弦）悬挂到承力索上的悬挂方式。55.支柱按材质分为预应力钢筋混凝土支柱和（钢柱）两打类。

56.接触网状态修是以设备的（实际运行状态）作为控制目标的预防性维修方式。57.常用的接触悬挂分为简单悬挂和（链形悬挂）两种 58.双耳连接器适用于和（耳环式）悬式绝缘子连接。

59.分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合，一般情况下允许误差不超过（10）mm 60.接触网送电前，应检查距接触网带电部分小于（3）m 的树木是否砍伐。61.红线的高度为（外钢轨顶面）设计标高。62.绝缘工具的电气实验周期为（6）个月。

63.高速交叉线岔的单开道岔支柱一般位于两线间距（350）mm处。

64.在进行110 kv 停电作业时，作业人员包括所持的机具，材料，零部件等与周围带电设备的距离不小于（1500）mm 65.水泥具有遇水发生（水化作用）而凝结硬化的性质。66.水准测量中，水准仪的视线必须（水平）67.水准尺的零点在尺的（底部）位置。

68.钳压（铝绞线）时，须从管的一端开始，上下交错的压向管的另一端。69.接触网开通送电前应用（2500 v）兆欧表进行绝缘测试。70.隧道悬挂点和定位点在顺线路方向的距离一般为（1）m 71.接触网基础一般是采用设局部（模型板）就地浇制的方法。72.测量和施工跨距的允许误差为（-2—+1）m 73.从回路任意一点出发，沿回路循环一周，电位升的和应等于（电位降）的和。

74.在普通线岔处限制管的前后，在两条接触线上各安设双吊弦，两吊弦的纵向距离应不大于（100）mm 75.混凝土的配合比和水灰比应通过（实验）选定。76.开挖基坑时，每坑不得少于（2）人 77.挖坑弃土在坑口（0.6）m 以外

78.坑深的施工允许误差为（±100）mm 79.混凝土中的细骨料指的是（砂）

80.混凝土中的粗骨料指的是（石子）

81.拌制混凝土时，通常水灰比应控制在（0.5—0.8）之间。82.混凝土中水和水泥的质量比称为（水灰比）

83.混凝土各组成材料之间的用量比列称为（配合比）84.混凝土的主要技术性质包括和易性和（强度）等。85.混凝土中四种主要材料包括水泥，（石子），砂和水。86.土壤的承压力就是（单位面积）上土壤承受的压力。87.土壤的密实程度用土壤的承压力或（安息角）来表示。88.由地面填筑而成的路基称为（路堤）89.由地面向下开挖而成的路基称为（路堑）90.吊弦一般分为环节吊弦，弹性吊弦，（滑动吊弦）和整体吊弦 91.吊弦布置应根据悬挂类型和（跨距大小）决定。

92.吊弦在顺线路方向对垂直线的偏角不得大于（30度）93.吊弦在横线路方向对垂直线的偏角不得大于（20度）94.定位器的偏角最大不得大于（18度）

95.接触线中心锚结绳的两端应分别用两个相互倒置的钢线卡子固定，钢线卡子间距为（100）mm 96.管型避雷器固定角钢应呈（水平）状态，不得低头。97.管型避雷器竖直固定牢固，开口端（向下）

98.限界门杆刷黑白相间的油漆，每道宽为（200）mm 99.高压危险标志牌为白底，黑字，（黑框）红闪电

100.安全带（环或铁链）有裂纹，绳子断股或腐烂，挂钩有裂纹和变形，皮带有损伤者严禁使用。101.安全帽表面破损，无（防震罩）者严禁使用。102.工作票是接触网检修作业的（书面依据）

103.带点作业用的各种绝缘工具，其材质的电气强度不得小于（3）kv/cm 104.间接带电作业用的绝缘操作杆的有效绝缘长度不得小于（1000）mm 105.间接带电作业用的状态排列顺序为：带电体→（绝缘工具）→人→地 106.常用的隔离开关有GW4-35和（GW4-35D）两种型号。

107.在任何情况下，线路设备的变动或新设备的建立不得（侵入）建筑接近限界。108.直线区段半补偿链形悬挂的锚段长度一般为（1600）m 109.直线区段半补偿链形悬挂的锚段长度困难情况下为（1800）m 110.架线车作业平台升降时严禁（上下）人。111.经纬仪由（照准部），水平度盘和基座三部分组成。112.软横跨各吊弦用（2）股φ4.0 铁线拧制。113.软横跨节点5相当于一般（中间柱）的装配。

114.验电接地是接触网停电作业（必须进行）的一项工作。115.接触网线岔有500型和（700型）两种。

116.混凝土强度是指混凝土硬化后（抵抗外加载荷）的能力。117.一般情况下锚柱是在（拉线）的作用下承受线索的下锚张力。118.常用的水泥有普通水泥，矿渣水泥和（火山灰质）水泥。

119.除专业人员外，在距接触网带电部分不到（2）m 的建筑物上作业时，接触网必须停电。120.用于支持（单支）接触悬挂的支柱称为中间柱 121.软横跨跨越股道数不宜大于（8）股。

122.处理瞎炮的方法之一为：距瞎炮（0.3）m 处打一平行炮眼进行诱爆。123.同一组软横跨上作业时，每一监护人的监护范围不超过（4）条股道。

124.接触网常用的克丝钳长度为（200）mm 125.在一个爆破网路中，必须使用同厂，同批和（同一牌号）的电雷管。126.终端柱距车挡不宜小于（10）m 127.轨距是钢轨头部顶面下（16）mm 范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

128.受电弓震动至极限位置，和导线被抬起的最高位置距接地体的瞬间间隙正常值为不小于（200）mm 129.曲线区段，支柱应设于信号显示前方的（5）m 以外。

130.在wiodows中，当用鼠标左键在不同驱动器之间拖动对象时，系统默认的操作是（复制）131.游标卡尺可以直接测量出工件的（内外）尺寸。

132.铁路信号是向有关行车和调车工作人员发出的（指示和命令）133.红色铁路信号表示（停车）134.我国规定用红色，（黄色）和绿色作为信号的基本颜色。135.在任何情况下，接触线的拉出值不宜大于（450）mm 136.（绿色）铁路信号表示按规定的速度运行。

137.铁路信号可分为视觉信号与（听觉信号）两大类。

138.用手拿信号灯，旗或直接用手臂显示的信号叫（手信号）139.在线路旁边临时设置的信号牌，灯叫（移动信号）140.在固定地点安装的铁路信号叫（固定信号）141.锯割时应尽量利用锯条的（全长）

142.臂板信号机的主要优点是可以用在无可靠（交流电源）的中间站上。143.常用的普通锉刀有平锉，方锉，三角锉，（半圆锉）和圆锉。

144.高柱出站，高柱进站信号机正常情况下的显示距离不得少于（800）m 145.（磁感应线）用来描述磁场周围空间和磁场的曲线。146.电力机车一般由机械，（电气）和空气管路系统三大部分组成。147.作业地点两端接地线间距不得超过1000 m 否则中间应加挂地线。

148.接触网断线时，在装设接地线以前任何人不得进入距断线落下地点（10）m 范围以内。149.（开闭所）起电分段和扩大馈线数目的作用。150.1MPa 等于（1000000）N/m 151.在距分相绝缘器（30）m 处，应设立断闸标志牌，用以通知司机通过分相绝缘器时，先断开机车主断路器，通过后在合上。

152.简单链形悬挂第一吊弦点到定位点的距离为（4）m 153.普通水泥混凝土的养护时间在干燥环境中不少于（14）天 154.位于站台上的软横跨支柱侧面限界一般为（5）m 155.放线时，架线车必须（匀速）前进。

156.整正钢筋混凝土腕臂柱用整杆器，其固定框架应固定在不高于轨面（0.5）m 部位的支柱上。157.隔离开关可以开合延长公里不超过（10）kv 的线路的空载电流。158.钢柱的副角钢弯曲不得超过（1）根。

159.实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于（30）mm 160.每个接触网工区要有安全等级不底于（3）级的接触网工昼夜值班。161.支柱在顺线路方向的倾斜率不超过（0.5%）

162.我国的电力机车使用受电弓的静态最高工作高度是（6683）mm 163.锚段关节的超限恢复时间是（1）个月。

164.实行v形天窗作业的双线区段，每月至少保证（3）个垂直天窗。165.接触网停电检修时间每次不应少于（60）min 166.接触线接头距悬挂点不应小于（2）m

167.当附加导线与接触网同杆合架时，保护线与支柱边沿的距离应不小于（0.8）m 168.电分段锚段关节中心柱处两悬挂的垂直距离的标准值是（0）mm 169.非绝缘锚段关节锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（300）mm以上 170.YDX678型三色示温贴片，当温度（70）度时，色片变绿。171.接触网避雷器的接地极距通信电缆应在（1）m 以上 172.限界门板下沿距公路面不得大于（4500）mm 173.接触网零件的各种调节螺栓的丝扣外露部分不得小于（50）mm 并涂油。174.浇制基础混凝土前，应在坑底先铺（100）mm 厚的石子。

175.停电作业临时接地线应用截面（25）平方厘米及以上的多股裸软铜线。176.测接地电阻时，摇柄速度应达到（120）r/min 以上。

三、判断题

1.构件剪切变形时，其横截面上产生正应力。(×)2.轴向拉伸时，杆件的绝对变形值为正。(√)3.轴向压缩时，杆件的绝对变形值为负。(√)4.构件上产生挤压变形的表面称为挤压面。(√)5.挤压面一般与外力作用线相平行。(X)6.剪切变形时，剪应力在截面上的分布比较复杂，但在工程中，通常假定是均匀分布，其方向与截面相切。(√)7.在剪切虎克定律中，G是表示材料的抵抗剪切变形能力的量，当剪应力τ一定时，G值越大，剪应变γ就越小。(√)8.构件在外力作用下，抵抗破坏的能力称为刚度。(×)9.电路中只要有电源就一定有电流。(×)10.电阻是反映导体对电流阻碍作用大小的物理量。(√)11.电流在一段时间内所做的功叫电功率。(×)12.负载的电阻大，通过负载的电流一定大。(×)13.功率越大的电器，电流在相同时间内做的功越多。(√)14.电源是把其他形式的能转变成电能的装置。(√)15.对同一导体而言，加在导体两端电压升高，则电阻值就增大。(×)16.如果两平行导线中通入相反的电流，则两导线会受相排斥的作用。(√)17.钢柱基础混凝土的水灰比一般为0.5～0.8。(√)18.重污区绝缘子泄漏距离规定为1100mm。(×)19.吊弦线夹其A3M10螺栓紧固力矩为20N?m。(√)20.测定绝缘子分布电压，应由带电侧向接地侧逐个进行。(×)21.用力学计算法求出的Y值表示软横跨承力索最低点在左侧相邻分段上的的垂直分力。(√)22.在投入运营的电气化线路，凡进行隔离开关倒闸时，必须有电力调度命令。(√)23.吊弦顺线路方向的倾斜角不得超过25°。(×)24.接触线改变方向时，该线与原方向的水平夹角不宜大于8°。(×)25.曲线中线测量时，曲线转点左右方向偏差不大于40mm。(×)26.安置锚板时，锚板平面应朝上。(√)27.岩石按强度分类，抗压强度在30MPa以下为软质岩石。(√)28.直线绝缘锚段关节中心柱反定位，其定位管应水平。(×)29.接触线在线岔内随温度变化应能自由地横向移动。(×)30.电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班员。(√)31.接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则。(√)

32.接触网大修是接触网设备的恢复性彻底修理。(√)33.抢修作业必须办理停电作业命令和验电接地，方准开始作业。(×)34.接触网施工中一般常用气腿式风动凿岩机。(√)35.接地线应直接接到支柱侧钢轨上。(×)36.接触网抢修交通机具，必须停放在能够迅速出动的指定地点。(×)37.接触网倒闸作业应一人监护，一人操作。(√)38.一个线圈中磁通变化在另一个线圈中产生的感应电动势叫自感电动势。(×)39.混凝土合理的级配可以减少水的用量。(×)40.每组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线，偏斜不应大于3°。(√)41.接触网的检修计划按检修范围分为大修计划和小修计划。(√)42.接触网施工多采用电动软轴偏心插入式振捣器。(√)43.半补偿中心锚结辅助绳总长度一般不少于10m。(×)44.接触线中心锚结所在的跨距内，接触线接头数不超过一个。(×)45.试温片的作用是通过变色监控主导电回路的状态。(√)46.工作接地指由于绝缘损坏有可能带电，为了防止这种电压危及人身安全而设的接地。(×)47.接触网小修是接触网设备的维持性修理。(×)48.分段绝缘器和绝缘锚段关节都是用于同相间的电分段，所以可相互替代。(×)49.弹性链形悬挂第一吊弦点距支柱为4m。(×)50.电力机车受电弓对接触线的静压力为(7±1)kg。(×)51.全补偿链形悬挂的吊弦，一般应竖直安装。(√)52.经纬仪对中就是将所悬挂的线坠尖对正地面桩的中心标记。(√)53.接触线工作部分的坡度变化一般不应大于3‰。(√)54.支柱容量是指支柱顶面所能承受最大弯矩的能力。(×)55.两相邻悬挂点在同一水平面内叫不等高悬挂。(×)56.链形悬挂的当量系数，钢铝接触线取0.85。(√)57.半补偿链形悬挂，承力索和接触线均设有张力补偿装置。(×)58.链形悬挂的结构系数与跨距长度有关，与支柱附近第一吊弦到定位点的水平距离无关。(×)59.线索的弛度与它本身的张力、所在的跨距长度有关，与线索单位负载无关。(×)60.接触线张力与温度、线索负载之间存在着一定的关系，这一关系反映了它们之间的变化规律，这一规律的表达式叫做状态方程。(√)61.当线索同时受垂直负载和水平负载时，便形成了合成负载。(√)62.线岔限制管与上支接触线应密贴。(×)63.单开标准道岔定位的两接触线拉出值，均为375mm。(√)64.接触网验电接地必须先接地后验电。(×)65.牵引变电所的主结线由高压侧结线和低压侧结线两部分组成。(×)66.在短路情况下，继电保护装置作用于高压开关自动切除故障。(√)67.牵引变电所的主变压器，高压侧的额定电压为110KV或220KV。(√)68.一般中间站和区间接触线距轨面的高度不小于6200mm。(×)70.基础混凝土强度不应小于10MPa。(√)71、直接带电作业时，若转移工作场所，可以不脱离等电位便进行作业。(Ｘ)72、绝缘子不仅要有绝缘性能，而且要有足够的机械强度。(√)73、当量跨距是指在此跨距内，当温度条件变化时，线索张力变化规律与锚段内实际跨距的变化规律相同。(√)74、软横跨横向承力索采用镀锌钢绞线时，安全系数不应小于3.0。(X)

75、终端柱距车挡不宜小于5m。(×)76、供电段的主要任务是：编制大修、改造和科研计划，不负责制定接触网小修计划。(×)77、为了避免碰撞受电弓，定位器应有1:5～1:10的倾斜度。(√)78、水准仪测量读数时按照水准尺上的注字顺序依次读出米、分米、厘米、毫米。(√)79、软横跨上、下部固定绳一般采用GJ-50钢绞线。(√)80、软横跨上部固定绳承受承力索的水平负载。(√)81、棒式绝缘子用于导线下锚处。(×)82、铝绞线断3股及以下时，可用铝绑线绑扎加固。(√)83、软横跨上部固定绳承受接触线的水平负载。(×)84、软横跨节点5相当于中心柱的装配。(×)85、软横跨节点9用于中间站台软横跨上、下部定位索的绝缘。(×)86、软横跨是多股道站场上的横向支持设备。(√)87、支柱侧面限界施工误差为±100mm。(X)88、悬式绝缘子在承受压力和弯矩的场合下使用。(×)89、软横跨是用于固定全补偿中心锚结辅助绳的横向支持设备。(×)90、单开道岔标准定位的两接触线相交于两内轨距745mm处的横向中间位置。(√)91、在定位点处接触线至线路中心线的距离称为拉出值。(×)92、钳压管两端第一个压坑必须在主导线侧。(×)93、在有轨道电路的区段进行接触网停电作业时，两组接地线应分别接两侧钢轨。(×)94、验电器是检验导线、电器和电气设备是否带电的一种电工常用工具。(√)95、接头时，钳压钢芯铝绞线须从管的中间开始。(√)96、承力索中心锚结绳在两悬挂点之间跨距内的弛度应大于或等于该跨承力索的弛度。(×)97、接头时，钳压铝绞线须从管的中间开始。(×)98、所谓等电位作业时相对于大地的电位不为零，而相对于带电设备的电位为零。(×)99、钢柱基础顶面宜高出路基面200mm。(√)100、避雷器接地电阻不应大于10Ω。(√)101、牵引变电所的分布应满足接触网电压水平的需要。(√)102、用矿渣水泥组成的混凝土浇水养护日期不少于7天。(×)103、接触网自第一次受电开始，接触网的所有作业均应按有电对待。(√)104、牵引变电所可由单路电源供电。(×)105、接触线交叉时次要线位于重要线下方。(×)106、使用万用表时，严禁在被测电阻带电的状态下测量。(√)107、起重钢丝绳的安全系数，用于人力起重为3.5倍。(×)108、在非封锁区段，使用轻型车辆，应派防护员在车辆前后各300m处显示停车手信号。(×)109、道岔辙叉号大的，其辙叉角亦大。(×)

110、接触网施工一般使用火雷管。(×)111、在自动闭塞区段，一个区间或一个分区，同一时间内可允许两趟列车运行。(×)112．分相绝缘器用于不同相供电臂的电气连接。

（×）

113．经常操作（常动）隔离开关应选用不带接地闸JJ的隔离开关。(X)114．承力索与接触线间的电连接属横向电连接。(√)115．AT供电方式吸上线与BT供电方式吸上线相同，都流过牵引电流。

（×）116．接触网设计计算中起始条件的选择，应选最危险的情况来作为起始条件。(√）117．铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。(√)118．人力装卸、搬运笨重件需搭跳板时，木板厚度不应小于30 mmo(X)

119．隔离开关搬运时应处于合闸状态。(√)120．用滚动法装卸车时，滚道的坡度不应大于30。

（X）

121，位于站台支柱上的“高压危险”警告标的位置是距轨面2.5 m处。(X)122.25 kV带电体距机车车辆或装载货物间隙不应小于，300mm：(×）123．隔离开关引线距接地体间隙不应小于330mm(√）

124．点管就是对设备按检测周期进行全数检测，逐一掌握运行状态。(√)125．线岔处电连接为横向电连接。（Ｘ）126．不上道作业就可不设置行车防护。(X)127.AT供电方式中，正馈线对地电压为27.5 kV。(√)128．接触网停电作业，工作领导人只要确认两头地线已接挂完毕，就可以通知作业组可以开始作业了。（×）

129.AT供电方式中在两所一亭处的吸上线与BT供电方式吸上线相同，都流过牵引电流。

（×）130．全补偿链形悬挂指的是在锚断两端均对接触线和承力索进行了补偿。(√)131．接触线超拉标准是：超拉张力保持时间为2ho(X)132．支柱容量是指支柱能够承受的最大许可弯矩值。(√)133．预应力钢筋混凝土支柱翼缘破损局部露筋3-4根者禁止使用。

（×）134．单开道岔标准定位柱位于道岔导曲线内侧两线间距600 mm处。

（×）135．“安全作业标”应设在距分段绝缘器外侧2m，距线路中心3.5 m处。(×)136．电力牵引供电系统需要进行功率补偿，目前常用的补偿方式有：串联电容器补偿方式和并联电容器补偿方式两种。（×）

137．安装整体吊弦，夹板螺栓紧固应采用扭矩扳手，扭矩为40N*M。

（×）138．一个绝缘四跨可以当分相。

（×）

139．凡是各力的作用线不在同一平面内的力系称为空间力系。(√)140．力沿空间直角坐标轴的分解可分为直接分解法和二次分解法。(√)141.交于一点且相互垂直的三力合成时，以已知三力为棱边，作一直角平行六面体 则此六面体的对角线即为三力的合力。(√)142.用截面法求内力的步骤为：(1)切开；(2)平衡；(3)代替。

（×）143.串联的电容器越多，总电容量越大。(×)144.复杂电路分析计算的依据是欧姆定律和基尔霍夫定律。(√)145．应力表达了构件截面上力分布的密集程度。(X)146.梁上只有一对等值、反向的力偶作用时，梁产生纯弯曲变形。(√)147.混凝土的配合比和水灰比应通过试验选定。(√)148.电容器串联时，各电容器上的电压分配与电容成正比。

（×）149.负载计算法是由负载计算转换为结构尺寸计算的方法。(√)150.间接带电作业时，绝缘操作杆的有效长度不得小于2 000 mm。(X)151.负载计算法是以安装后的受力状态为前提。(√)152．铜接触线局部磨耗大于20 mm2时，需更换或切断后做接头。(X)153，链形悬挂环节吊弦间距一般在9～12 m内均匀布置。

（×）154.硬横梁端头部分梁段用“YHZ”表示。

（×）155.牵引变电所需具备双电源、单回路受电。

（×）

156．导线中流过交流电流特别是高频电流时，电流分布不是均匀的，而且越接近导线表面处电流密度越大。(X)157.硬磁材料用于制造继电器、电机和变压器的铁芯。(×）158．软磁材料可用于制造记忆磁芯。(×)

159．接触线距轨面的最高高度不得大于6 500mm。(√）

160，当杆的轴力Ⅳ不超过某一限度时，杆的绝对变形厶L与轴力N及杆长L成反比，与杆的横截面积A成正比。(X)161，串联电阻的降压作用和并联电阻的分流作用是万用表内部电路的主要原理。(√)162．流入一个节点的全部电流必等于从此节点流出的全部电流。(√)163．电容器的两极板在单位电压作用下，两极板上所储存的电荷量和就叫做该电容器的电容。(X)164．力偶不能用一个力代替，但能用一个力来平衡。(X)165．力偶中两力在其作用面内任一坐标轴上投影的代数和等于零，因而力偶无合力。(√)1 66．一个耐张段内接头、断股补强数不得超过：1 000 m时为1个；l 000 m以上为2 个。（×）167．接头位置距导线悬挂点间应大于500mm.-(√)168．不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁在跨距内接头。(√)169．一个跨距内不得超过一个接头；但跨越铁路，一、二级公路，重要的通航河流时，导线不得有接头。(√)1 70．两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距630～760 mm的横向中间位置正上方。最佳位置是745 mm的横向中间位置正上方。(√)1 71、电容器并联时，各电容器上电压相等，储存的电量与电容成反比。（×）172、软横跨支柱脑度是指支柱受力后的倾斜程度。（√）

173、用力学计算法求出的T值表示软横跨横向承力索的垂直分力。（×）四 简答题：

1.什么样的图形叫做角？

答：一条射线围绕着它的端点旋转而生成的图形叫做角。2.什么叫做一弧度的角？

答：长度等于半径的弧所对的圆心角叫做一弧度的角。3.写出正弦，余弦在各象限的正 负？

答：正弦在一，二象限为正；三，四象限为负；余弦在一，四象限为正；二，三象限为负。4.写出一次函数的表达式？

答：y=kx+b(k≠0, k 与 b 为常数)5.抛物线标准方程的性质有那些？

答：1对称性2顶点在原点3交点在对称轴4光束放在焦点通过抛物面反射后，成一束平行于对称轴的光线

6.什么样的多面体称为棱柱？

答：有两个面相互平行，其余每两个面的交线都互相平行的多面体叫棱柱。7.论述圆柱的概念？

答：矩形绕它的一边旋转一周所形成的旋转体叫做圆柱。8.什么叫电位差？

答：电场将单位正电荷从高电位移至低电位所做的功既为两点间的电位差，也叫电压。9.电路主要由那几部分组成？ 答：主要由电源，负载（负荷），连接导线和开关组成。10.解释电路的三种状态。

答：1通路，电源通向负载的两根导线无断开时的电路。2断路，当电源通向负载的两根导线断开时的电路。3短路，当电源通向负载的两根导线不经过负载而互相接通时的电路。11.什么叫欧姆定律？

答：在电阻电路中，电流的大小与电阻两端的电压成正比，与电阻值成反比。12.基尔霍夫第一定律的内容是什么？

答：流如节点的电流等于流出节点的电流。13.基尔霍夫第二定律的内容是什么？

答：从回路任意一点出发，沿回路循环一周，电位升的和应该等于电位降的和。14.什么样的联结方式称为电阻的并联？

答：将几个电阻的两端分别接到两个节点上，每个电阻所承受的电压为同一值，这种联接方式称为电阻的并联。

15.解释力的概念及作用效应？

答：力是物体间相互的机械作用，力的作用效应是使物体运动状态发生变化，也可使物体发生变形。16.解释二力平衡公理？

答：刚体只受两个力作用而处于平衡状态时，必须也只需这两个力的大小相等，方向相反且作用在同一直线上。

17.平面汇交力系平衡的几何条件是什么？

答：平面汇交力系平衡的几何条件是力系中各力构成的力多边形自行封闭。18.力偶有那些特性

答：1力偶中两力在其作用平面内任一坐标轴上投影的代数和等于零，因而力偶无合力。2力偶不能用一个力来代替，也不能用一个力来平衡，力偶只能用力偶来平衡。19.整杆器的组成及用途有那些？

答：1构成：丝杆，框架和钢轨卡子。2作用：钢筋混凝土支柱整正。20.双钩紧线器的规格及工程中的主要使用项目有那些？ 答：1规格：15KN和30KN 2使用项目：安装分段绝缘器 安装绝缘子串 补偿绳的调整 零件的更换（接头线夹，锚固线夹，赖张线夹等的更换）21.接触网工随身携带哪五种必备工具？

答：1克丝钳，2活动扳手，3螺丝刀，4钳套，5皮带 22.什么是补偿装置？

答：是一种接触线和承力索张力的自动补偿器及其断线制动装置的总称。23.七跨关节式分相的无电区是如何规定的？ 答：行车方向的第一个四跨绝缘锚段关节的中心支柱到第二个四跨绝缘锚段关节的中心支柱为七跨关节式分相的无电区，长度为150 m 24.经纬仪的结构分哪三部分？在接触网工程中主要应用于哪些施工项目？

答：1构成：照准部，水平度盘和基座。2应用施工项目，新线交桩测量，软横跨测量及核定各种跨越接触网的电线路径，高度等。

25.平面任意力系平衡的条件是什么？

答：1平衡条件：力系中所有各力在两个相互垂直的坐标轴上投影的代数和都等于零；力系中所有各力对平面内任意点的力矩的代数和等于零。26.直流电和正弦交流电的主要区别是什么？

答：直流电的电动势，电压和电流的大小与方向都不随时间变化。而正弦交流电的电动势，电压和电流的大小与方向都随时间按正弦规律变化，变化规律是一条正弦曲线。27.合GK救援电力机车开出无电区需满足哪些条件？

答：1停在无电区的电力机车升弓位置在列车运行方向无电区的第一个跨距内时，来车方向的供电臂停电，电力机车降下受电弓的情况下可以闭合GK 2停在无电区的第二或第三个跨距内（既越过了行车方向的第一个绝缘锚段关节的第二串分段瓷瓶），在电力机车已经降下受电弓的情况下可以闭合GK 28.正投影有哪些基本特性？

答：1显实性，2积聚性，3类似性 29.三视图的三等关系有哪些？

答：1主，左视图高平齐 2主，俯视图长对正 3俯，左视图宽相等。30.视图与物体的方位关系是什么？

答：1主视图反映物体的上下和左右，2俯视图反映物体的左右和前后，3左视图反映物体的上下和前后

31.什么是电气化铁道？电气化铁道由哪几部分组成？

答：1采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。2电气化铁道由电力机车，牵引变电所和接触网三答元件组成。

32.什么是接触网？接触网主要由哪几部分组成？

答：1接触网是架设在铁道线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。2接触网主要由接触悬挂 支持装置，支柱与基础三部分组成。33.接触网支柱按用途可分为哪几种？

答：1中间柱，2锚柱，3转换柱，4中心柱，5定位柱，6道岔柱，7软横跨柱，8硬横梁柱，9桥支柱。34.什么是拉出值，拉出值有什么作用？

答：1在定位点处接触线偏移受电弓中心的距离称为拉出值，在直线区段也称为之字值。2拉出值的作用主要使运行的电力机车受电弓与接触线摩擦均匀。35.腕臂支柱装配主要有哪几种形式？

答：1中间柱，2转换柱，3中心柱，4道岔柱，5定位柱 36.电连接根据安装位置分为哪几种？

答：1横向电连接，2股道电连接，3道岔电连接，4锚段关节电连接，5隔离开关电连接，6避雷器电连接

37.什么是锚段？锚段有哪些作用？

答：1在区间或站场，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多机械独立的分段，这种独立的分段称为锚段。2锚段的作用，缩小事故范围，缩小停电检修范围，便于加设补偿装置，便于实现电分段 38.什么是软横跨？软横跨由哪几部分组成？

答：1软横跨是多股道站场的横向支持设备。2软横跨由横向承力索和上下部固定绳及连接零件组成。39.什么是线岔，其作用是什么？

答：1线岔是装于道岔的上空，两支接触线相交点的一种转换设备。2保证电力机车受电弓安全平滑，安全地由一股道上空的一条接触线过渡到另一条股道上空的接触线，达到完成转换线路的运行目的。40.根据接触网的工作特点？对接触网有哪些要求？

答：1在各种恶劣环境条件下应能不间断供电，保证电力机车在最大运行速度时能正常取流。2器材要有足够的强度和相应的抗腐蚀能力。3零件要尽量标准化，系列化，扩大互换性。4结构合理，方便施工和运营。5发生事故后，通过抢修应能尽快恢复供电。41.XWP2-70表示什么意思？

答：XWP2表示防污型悬式绝缘子。70表示机械破坏负荷70 KN 杵头式 42.XP-70T表示什么意思？

答：XP表示普通型悬式绝缘子。70表示机械破坏负荷70 KN。T表示耳环式 43.LXP-70表示什么意思？

答：LXP表示钢化玻璃悬式绝缘子 70表示机械破坏70 KN 杵头式 44.QBN2-25D型棒式绝缘子表示什么意义？ 答：QB表示电气化铁道腕臂用棒式绝缘子 N表示耐污型 2表示用于重污区 25表示额定电压25 KV。D表示答口径

45.QBZ2-25型棒式绝缘子表示什么意义？

答：QB表示电气化铁道腕臂用棒式绝缘子 Z表示双重绝缘 2表示用于重污区 25表示额定电压25 KV 小口径

46.G（150—400）/13型支柱中符号表示什么意义？ 答：G表示普通钢柱 150表示垂直线路方向的支柱容量150 KN•M 400表示顺线路方向的支柱容量400 KN•M 13表示钢柱高度13M 47.GLCA100/215表示什么意义？

答：GLCA表示 A 型刚铝接触线 215表示横截面积为215平方毫米 100表示该接触线在导电能力上相当于TCG—100的接触线。48.LXCJ—78表示什么意义？

答：LXCJ表示镀铝锌钢绞线 78表示横截面积为78平方毫米 49.接触网附加导线有哪几种？

答：1供电线，2捷接线，3并联线，4加强线，5回流线，6正馈线，7保护线，8架空地线 50.什么是锚段关节，锚段关节有哪些作用？

答：两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。锚段关节不仅进行机械分段，同时进行同相电分段。非绝缘锚段关节只进行机械分段，不进行电分段。51.补偿器由哪几部分组成？

答：1补偿滑轮，2补偿绳，3杵环杆，4坠砣杆，5坠砣 52.什么是补偿器的a 值。a 值在最底温度时不小于何值？

答：由坠砣杆耳环孔中心至定滑轮中心的长度称为补偿器的 a 值。a值在最低温度时不小于200 mm 53.对接触线的基本要求有哪些？

答：有良好的导电性，有足够的机械强度和耐磨性。54.土壤一般分为哪几类？

答：1岩石，2碎石块，3砂土，4黏性土，5人工填土 55.冷滑列车采用内燃机车牵引时怎样编组？

答：1内燃机车，2电力机车，3带作业平台的平板车，4宿营车 56.什么是混凝土？

答：混凝土是以水泥为胶结材料，以砂，石作骨料，与水按一定的比列混合搅拌，经过凝结硬化后形成的一种人造石材。

57.混凝土由哪几种材料组成？

答：1水泥，2砂子，3石子，4水，5外加剂 58.定位方式有哪些？

答：正定位，反定位，软定位，双定位，单拉手定位等几种 59.什么是土壤安息角？

答：散粒土壤自由堆积时与水平面形成斜坡，当再增加散粒，而这个斜坡不再增大时，这个斜坡与水平面形成的夹角就是土壤的安息角。

60.接触网纵向测量钢筋混凝土支柱位置应作哪些标记？

答：1支柱编号，2侧面限界，3基坑中线，4支柱型号，5横卧板类型和数量等。61.接触网运行和检修的主要内容是什么？ 答：接触网运行和检修的主要内容是对接触网设备进行巡视，检测，检查和维修调整，保证质量良好地，安全地向电力机车输送电能。

62.接触网运行和检修的方针是什么？

答：接触网的运行和检修贯彻（修养并重，预防为主）的方针，即定期巡视，检测设备技术状态，检查取流情况，按技术要求，标准和工艺对设备进行维修和调整。63.对运行中的接触网设备进行巡视和检查的目的是什么？ 答：对运行中的接触网设备定期进行巡视和检查的目的是对接触网的工作状态及电力机车的取流状态进行外观检查，及时发现缺陷，以便安排检修，确保供电安全。

64.一般中间站和区间导高不小于5700 mm 是依据什么规定的？

答：国家规定三级超限货物列车装载高度为5300 mm 空气绝缘间隙为300 mm 工务施工误差及列车运行上下颠簸考虑50 mm 在考虑50 mm 的裕度 65.电连接器的作用是什么？

答：保证接触网各导线之间或各分段之间，各股道悬挂之间电流的畅通，是接触网主导电回路的重要组成部分。

66.补偿装置的作用是什么？ 答：当温度变化时，线索受温度的影响而伸长或缩短，在补偿器坠砣的作用下，使线索顺线路方向移动，从而自动调整线索的张力，并借以保持线索的驰度满足技术要求，提高了机车受电弓取流的质量。67.电连接的作用有哪些？

答：电连接的作用：保证各线索间，分段间或悬挂间电流的畅通。将线索并联，实行并联供电。避免烧坏吊弦。

68.腕臂装置的技术要求有哪些？

答：1有足够的机械强度，2有一定的导电性能，3要有一定的弹性。69.铝合金腕臂装置有哪些优点？

答：1防腐性能好，维修量少，使用寿命长。2采用同一材质可以预防电腐蚀。3可以预防瞬间高温。4综合性能好，能形成良好的弓网关系。70紧固双螺栓，多螺栓应注意什么？

答：1按标准力矩进行紧固，使用力矩扳手。2双螺栓的紧固要注意对称性。3多螺栓的紧固要注意交替性

71.什么叫垂直天窗？

答：所谓垂直天窗，是指在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上下行线路在同时间内全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白天窗，称为矩形天窗，也叫垂直天窗

72.承力索的作用是什么？对承力索的要求是什么？

答：承力索利用吊弦将接触悬挂掉起来，在不增加支柱的情况下，使接触线增加了悬挂点，提高了接触线的稳定性，减少了接触线的驰度，通过调节吊弦的长度，使接触线在整个跨距内的导高一致，从而改善接触悬挂的弹性。对承力索的要求是能够承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，在温度变化时，驰度变化较小。

73.接触网停电作业时在作业区两端加挂临时接地线的目的是什么？ 答：接触线停电作业时，在作业区两端加挂临时接地线是为了防止变电所误送电和消除感应电压和残存电荷对人体的危害。

74.为什么接触网天窗检修作业的组织必须按一定的标准化程序进行？

答：在电气化铁道上，接触网是向电力机车提供电能的行车设备，为保证不间断，质量良好的向电力机车供电，就必须对接触网按规程进行检修。接触网检修组织程序的标准化，是接触网检修工作制度和程序的统一，是保证整个检修作业过程中对人身，行车安全及设备检修质量要求的具体化，是从事接触网运行，检修人员在实际工作中必须执行的基本规则。因此，接触网天窗检修作业的组织必须按标准化程序进行。

75.接触网检修作业为什么必须严格执行工作票制度？ 答：为了确保人身和设备安全，接触网检修作业实行工作票制度。工作票是进行接触网作业的书面依据，也是安全工作中的法律依据。因此接触网检修作业必须严格执行工作票制度。76.召开工前预想会的目的是什么？

答：工前预想会由工作领导人主持，全体作业组成员（包括司助人员）参加。其目的是，通过作业组成员（包括司助人员）对次日天窗检修作业内容，作业地点及范围，作业地点的地理环境情况，装设接地

线位置，封闭线路及道岔，作业地点附近有电设备等工作票填写内容的了解，掌握，通过作业组成员及司助人员对检修方案及其安全措施的讨论及预想，岗位预想等环节，保证次日天窗检修作业过程的人身，作业，设备和行车安全，同时保证设备检修质量及检修计划的顺利完成。77.作业车作业时作业人员到达作业现场与开工前应注意哪些事项？

答：应注意以下事项，1，到达作业现场后，工作领导人必须和各岗位人员通话，实验防护电话，强调有关安全和作业事项。2在开工前，严禁人员进入作业平台。3在开工前，作业组成员在停电侧道下待命

78.铜承力索有何优缺点？有哪些常用规格型号？

答：铜承力索的优点是导电性能好，可以降低接触网压损和能耗，抗腐蚀性能强，适合用于环境潮湿，污染严重的地区。缺点：由于铜的价格昂贵，机械强度较低，不能承受较大的张力，温度变化时驰度变化较大。常用型号有 TJ-70 TJ-90 TJ-129 TJ-150 79.作业车作业时人员上下作业平台应注意哪些事项？

答：作业车作业时，人员上下作业平台应注意以下事项：1作业车移动，作业平台升降及转动时，严禁人员上下平台，人员上下作业平台时，严禁作业车移动及升降转动平台。2人员上下作业平台前必须告知平台上负责人，得到允许后方准上下。3要严格执行呼唤应答制度。80.在沿线步行巡视检查接触网时应注意哪些安全事项？

答：应注意下列安全事项：1巡视人员要沿着列车开来的方向行走。一是前方有列车或机车，车辆通过时易发现：二是防止列车掉下货物砸伤人。2禁止走道心。3经过铁路平交道口时，要严格执行一看，二看，三通过的规定。冬季巡视时要将防寒安全帽的棉耳打开。六

论述题

1，进行接触网停电作业时须注意哪些事项？

答：进行接触网停电作业时，除严格执行有关规程和规定外，强调注意以下事项：(1)整个检修作业的组织必须按程序要求进行，不得简化。同时，特别强调把好申请作业命令、验电接地、开工、行车防护、消除作业命令等关键环节。防止未停电时人员误登、误入，造成人身触电。(2)作业过程中，强调高空作业时系好安全带并带好安全帽、登杆作业时手把牢靠且脚踏稳准，以防止人员高空坠落。同时，要特别注意防止作业车辆撞轧检修人员及高空坠物砸击地面人员。(3)V形“天窗”作业时，特别强调作业人员及所持材料、工具与邻线带电部分保持足够的安全距离，注意邻线列车并不得侵入邻线限界。同时，注意防止感应电伤及作业人员，防止电力机车闯入无电区。(4)检修中发现危及供电及行车的重大设备缺陷时，应报告供电调度及时安排处理。(5)出工前、开工前、撤除临时地线前和返回工区前工作领导人应清点作业组人数。

2、进行接触网停电作业时如何防止作业人员误登误入有电设备？

答：进行接触网停电作业时，需采取以下措施防止作业人员误登误入有电设备；(1)签发V形“天窗”

停电作业工作票时，在上、下行工作票上加盖“上行”或“下行”字样印章，以示区别。(2)人员到达现场等待停电作业时，要在停电线路侧道下榘中待命。(3)上杆或上网前要再一次确认作业杆号及作业范围。（刮对接触网和电力线同杆合架区段，作业

人员要在工作票规定范围内作业，严禁超出作业范围。

3、高空作业使用安全带时应注意哪些事项？

答：高空作业使用安全带时应注意以下事项：(1)登高前必须检查安全带，各部件齐全、可靠、无损坏。(2)安全带必须拴系在安全可靠位置。禁止将安全带拴系在支柱顶梢部、梯子上、梯车框架上、被拆除的部件上、需切断的线索上及其他可能造成安全带滑脱的构件部位。(3)安全带拴系的位置、方便操作。(4)操作前拴系安全带的步骤如下：①一手抓牢设备或构件可靠部位，另一手将安全带穿过拴系的位置。②将钩环钩好并检查确认。③扣好保险扣并检查确认。④双手抓牢设备或构件可靠位置，用力将身体向后靠仰确认安全带受力状态。⑤再次检查各部分完好密贴并确认。4．作业组向电力调度申请停电作业命令时应注意哪些事项？

答：应注意如下事项：(1)每个作业组在停电作业前由工作领导人或指定1名安全等级不低于3级的作业组成员作为要令人员，按工作票内容向电力调度申请停电。(2)几个作业组同时作业时，每一个作业组必须分别向电力调度申请停电。(3)在申请停电命令的同时，要令人依据工作票内容向电力调度说明停电作业的范围、内容、时间和安全措施等。(4)电力调度员发布停屯作业命令时，受令人认真复诵，并将命令内容填入命令票内。

5、作业组向电力调度申请停电作业命令时应注意哪些事项？

答：(1)在140 km/h及以上区段，一般不使用车梯作业。必须使用车梯作业时，座台防护人员与现场防护人员应加强联系，随时通报邻线列车的通过时间。(2)使用车梯作业时，在140 km/h及以上运行列车通过时，应暂停作业，作业人员下车梯避让，车梯应下道并采取防倾倒加强措施。(3)使用轨道作业车作业时，在140 km/h及以上运行列车通过时，应暂停作业，且作业平台要调整至顺线路方向，作业人员在作业平台远离邻线侧避让。列车通过后方可作业。6．接触网基坑开挖安全规定有哪些？

答：(1)挖坑作业，每个基坑不得少于2人，坑内作业时，坑上必须有人防护。当发现来车或听到（看到）待避信号时，坑内人员应到安全地点待避，列车通过时，坑内不得有人。(2l基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不使其受到破坏和减弱。挖坑时遇到排水沟，应先做好疏通改道排水工作。(3)挖坑弃土，应有防止道砟污染的措施。区间弃土应投出坑边0.6 m以外的田野侧，堆积高度不得超过轨面。(4)在挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，应立即采取抢救措施。如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后，方可放行列车。(5)在站台、平交道口等地点的基坑，支柱安装前，应采取防止行人坠落的安全措施。7．混凝土所用材料应符合哪些规定？

答：(1)水泥：水泥标号宜比所配制的混凝土标号高10 MPa，其标号不得低于软练27.5 MPa，水泥应干燥，不得受潮，保管期超过3个月以及对水泥品质有怀疑时，使用前必须经过试验。不同标号品质的水泥应分开存放，不得混合使用。(2)砂子：宜选用清洁河砂，以中砂和粗砂为好，含泥量不得大于砂量的5%。(3)石子：宜采用坚硬清洁的砾石或碎石，强度不得小于所灌注基础混凝土等级的1.5倍，含泥量不得大于石子重量的2%，不得使用风化石。（4)水：自来水、井水、清洁的河水、饮用水等均可使用，对有怀疑的水应进行化 验；，合格后方可使用。

8．承力索、接触线有损伤时，应按哪些要求进行处理？

答：铜接触线在同一截面处损伤大于其截面10%应截断重接；(1)钢铝接触线同一截面处钢截面损伤大于钢截面10%应截断重接，钢铝接合开裂处应截断重接。

(2)铜、钢承力索19股中断1股，用同材质线扎紧使用；铜、钢承力索19股中断2股及以上应截断重接，绞线有交叉、松散、硬弯、折叠应修(3)用，已成为无法修复的B变形时应截断重接，有轻微松散受力后能复原的可不作处理。(3)铜、钢绞线7股中．断3股及以上的，应截断重接。

9．张力补偿器调整考虑新线延伸时，如何确定b’值？

答：(1)应根据补偿器的安装曲线并考虑初伸长的影响确定b’值。(2)承力索：b =b+0.000 3L（传动比为1:3）。(3)钢铝接触线：b’=b+0.000 6L（传动比为1:2）。(4)铜接触线：b’=b+0.001 2L（传动比为1：3）。(5)施工允许偏差为±200 mm。10，电气化铁道优越性有哪些？

答：(1)能多拉快跑，提高运输能力；(2)能综合利用资源，降低燃料消耗；(3)

能降低运输成本，提高劳动生产率；(4)能改善劳动条件，不污染环境。11．简述测量和检调单开线岔始触区的方法和步骤。

答：测量调整两支均为工作支侧：(1)线坠挂于正线测量距侧线线路中心的距离，调整线坠位置至正线接触线距侧线线路中心距离为500 mm和800 mm，看正线接触线在此范围内有无线夹，如有线夹，判断其距侧线线路中心的距离是接近500 mm还是800 mm，接近500 mm则向线岔侧调整，直到小于

500 mm，接近800 mm则向线岔反方向调整直至大于800 mmo(2)线坠挂于侧线测量距正线线路中心的距离，调整线坠位置至侧线接触线距正线线路中心距离为500 mm和800 mm，看侧线接触线在此范围内有无线央，如有线夹，按上述方法进行调整。测量调整其中一支为非工作支侧：线坠挂于侧线测量距正线线路中心的距离，调整线坠位置至侧线接触线距正线线路中心距离为500 mm和800 mm，看侧线接触线在此范围内有无线夹，如有线夹，按上述方法进行调整。12．什么叫弛度？弛度过大和过小有什么危害？

答：对水平架设的线路，导线相邻两个悬挂点的水平连线与导线最低点的垂直距离。弛度过大过小均会影响线路的安全运行。若过大时，可能在大风或故障电动力的作用下造成导线摆动太大而混线引起短路。另外，也使得导线交叉的线路和其他的道路、管线的距离减小，容易发生事故。过小时，使导线承受拉力过大，一旦超过导线的允许应力，则造成断线事故。

13，接触网停电作业时用作业车时，升、降、转动作业平台应注意哪些事项？ 答：触网停电作业时用作业车时，作业平台的升降、转动应注意以下事项：

（1)V形“天窗”作业时，只允许作业平台沿着垂直方向升降及停电线路的田野侧转动，严禁向邻线带电侧方向转动。(2)单线电气化铁路区段作业时，作业平台可沿垂直方向升降、左右方向任意转动。(3)双线电气化铁路区段垂直“天窗”作业时，若上、下行线路均封闭（封锁），作业平台可沿着垂直方向升降、左右方向任意转动；若作业线路的邻线路未封闭（封锁），作业平台可沿垂直方向、向田野侧方向转动，严禁作业平台向未封闭（封锁）线路侧方向转动。14．昼间巡视观察的主要内容是什么？

答：(1)有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍；(2)各种线索（包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、捷接线、吸上线和软横跨的线索等）零部件等有无烧伤和损坏；(3)补偿装置有无损坏，动作是否灵活；(4)绝缘部件（包括避雷器）有无破损和闪络；(5)吸上线及下部地线的连接是否良好；(6)支柱有无破损或变形；(7)限界门、‘安全挡板或网栅、各种标志是否齐全、完整；(8)有无因塌方<落石、山洪水害、爆破作业等损伤接触网危及供电和行车安全的现象。15．软横跨技术状态应符合哪些要求？

答：(1)软横跨横向承力索（双横承力索为其中心线）和上、下部定位索应布置在同一铅垂面内。双横承力索两条线的张力应相等，V形连接板应垂直于横向承力索。(2)横向承力索的弛度应符合规定，最短吊弦长度为400 mm．允许误差+50 mm、一200 mm。上、下部定位索应呈水平状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下者负弛度不超过100 mm，5股道以上者不超过200 mmo(3)横向承力索和上、下部定位索不得有接头、断股和补强，其机械强度安全系数应符合规定。(4)下部定位索距工作支接触线的距离不得小于250 mm。

16．写出电力机车停在无电区的处理方案。

答：(1)在无电区的任何位置均可以采用其他机车救援。(2)停在行车方向第一个锚段关节中心支柱ZJ2和第二个转换柱ZJ3之间（即受电弓未越过了第一个绝缘锚段关节的第二组分段瓷瓶）时，不能直接闭合GK，可采用机车救援；若必须采用闭合GK救援时，必须相邻供电臂先停电，电力机车降下受电弓后，方可闭合GK向无电区送电，．电力机车升弓开出无电区后，打开GK，相邻供电臂送电，救援结束。(3)停在行车方向第一个锚段关节第二个转换柱ZJ3和第二个锚段关节的中心支柱ZJ2时之间（即受电弓越过了第一个绝缘锚段关节的第二组分段瓷瓶）时，在电力机车降下受电弓的情况下，可直接闭合GK，电力机车升弓运行出无电区后，再打开GK。