第一篇：铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之铁路线路工(第一部分初级工)
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铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之
铁路线路工(第一部分初级工)
一、选择题
1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质(C)部门，它参与社会物质财富的创造。
(A)创造
(B)产生
(C)生产
(D)制造
2.(B)运输主要适宜于大宗货物的长途运输。
(A)铁路和公路
(B)铁路和水路
(C)管道运输
(D)公路和水路
3.(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。
(A)1625年
(B)1725年
(C)1825年
(D)1925年
4.铁路运输管理信息系统简称(A)，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。
(A)TMIS(B)TIMS(C)TSMI(D)TMSI
5.(B)日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。
(A)1954年
(B)1964年
(C)1974年
(D)1984年
6.(D)不是铁路拥有的运输设备。
(A)铁路线路及沿线的各类车站
(B)机车及各种类型的车辆
(C)铁路信号及通信设备
(D)铁路信息管理与控制设备
7.远期指铁路交付运营后第(B)。
(A)5年
(B)10年
(C)15年
(D)20年
8.远期年客货运量(A)铁路为Ⅰ级铁路。
(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt
9.远期年客货运量(B)铁路为Ⅱ级铁路。
(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt
10.远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。
(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt
11.属于列车受到的基本阻力是(A)。
(A)钢轨接头对车轮的撞击阻力
(B)坡道阻力
(C)曲线阻力
(D)起动阻力
12.属于列车受到的附加阻力是(D)。
(A)车轴与轴承之间的阻力
(B)轮轨之间的阻力
(C)钢轨接头对车轮的撞击阻力
(D)起动阻力
13.桥梁的种类按建造材料分的是(A)。
(A)钢筋混凝土桥
(B)梁桥
(C)拱桥
(D)斜拉桥
14.桥梁的种类按桥梁外形分的是(C)。
(A)钢筋混凝土桥
(B)钢桥
(C)梁桥
(D)石桥
15.按桥梁长度(L)分，(A)为特大桥。
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(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m＜L＜100m(D)≤20m
16.按桥梁长度(L)分，(B)为大桥。
(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m≤L＜100m(D)L＜20m
17.按桥梁长度(L)分，(D)为中桥。
(A)L＞500m(B)100m≤L≤500m(C)L＜200m(D)20m≤L＜100m
18.涵洞的孔径一般是(B)。
(A)＜0.75m(B)0.75～6m(C)5m(D)＞6m
19.听觉信号不包括(B)。
(A)号角、口笛发出的音响
(B)放置响墩地点标
(C)机车、轨道车的鸣笛声
(D)响墩发出的音响
20.目前我国60kg/m标准钢轨的长度有(C)两种。
(A)4.5m和6m(B)6m和12.5m(C)12.5m和25m(D)6m和25m
21.经过防腐处理的木枕一般可用(C)左右。
(A)10年
(B)12年
(C)15年
(D)20年
22.我国普通轨枕的长度为(C)。
(A)2.0m(B)2.2m(C)2.5m(D)2.6m
23.每公里线路上铺设轨枕的数量一般为(B)。
(A)1520根
(B)1520～1840根
(C)1720根
(D)1840根
24.轨道的木枕垫板顶面做成(C)的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。
(A)1:20(B)1:30(C)1:40(D)1:100
25.不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于(B)处。
(A)1.25m(B)1.35m(C)1.45m(D)1.55m
26.侧沟的深度和底宽均不得小于(C)。
(A)0.2m(B)0.3m(C)0.4m(D)0.5m
27.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫(A)。
(A)有害空间
(B)查照间隔
(C)辙叉间隙
(D)护背距离
28.9号道岔允许的侧向通过速度为(C)。
(A)20km/h(B)25km/h(C)30km/h(D)35km/h
29.12号道岔允许的侧向通过速度为(B)。
(A)30km/h(B)45km/h(C)50km/h(D)55km/h
30.18号道岔允许的侧向通过速度为(C)。
(A)45km/h(B)60km/h(C)80km/h(D)90km/h
31.轨距是两股钢轨轨头顶面下(C)范围内两钢轨作用边之间的最小距离。
(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)18mm
32.我国铁路主要采用(C)的标准轨距。
(A)1430mm(B)1432mm(C)1435mm(D)1445mm
33.目前，我国线路作业机械化程度约为(D)。
(A)10％
(B)20％
(C)30％
(D)40％
34.(A)主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。
(A)平车
(B)敞车
(C)棚车
(D)特种车辆
35.(D)主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。
(A)平车
(B)特种车辆
(C)棚车
(D)敞车
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36.(C)主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。
(A)平车
(B)敞车
(C)棚车
(D)保温车
37.(A)主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。
(A)保温车
(B)敞车
(C)罐车
(D)特种车辆
38.按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到(B)。
(A)6t(B)8t(C)10t(D)12t
39.线路允许荷载我国规定一般不超过(A)。
(A)6.6t/m(B)6.8t/m(C)7.0t/m(D)7.2t/m
40.允许速度大于120km/h的线路，轨距的变化率不得大于(A)(不含规定的递减率)。
(A)1‰
(B)1.5‰
(C)2‰
(D)2.5‰
41.每段无缝线路应设位移观测桩(C)(固定区较长的情况除外)。
(A)不设
(B)3～5对
(C)5～7对
(D)9对
42.每个无缝道岔应设位移观测桩(A)。
(A)3对
(B)5对
(C)7对
(D)不设
43.手工捣固木枕地段起道量10mm应打(B)。
(A)16镐
(B)18镐
(C)20镐
(D)22镐
44.听觉信号显示一长两短声是(A)信号。
(A)确报
(B)预报
(C)警报
(D)设置防护
45.正线轨枕偏差大于(C)需方正。
(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm
46.混凝土枕纵向水平裂缝宽大于(D)为失效轨枕。
(A)0.2mm(B)0.3mm(C)0.4mm(D)0.5mm
47.钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽(C)处(距标准工作边)测量。
(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4
48.钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋(B)侧面磨耗。
(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4
49.钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下(C)处测量。
(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm
50.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于(C)。
(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm
51.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(B)。
(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm
52.采用相错式接头的线路两曲线之间直线长度短于(D)时，该直线段亦可采用相错式。
(A)50m(B)100m(C)200m(D)300m
53.国产60kg/m钢轨，轨腰厚是(B)。
(A)20mm(B)16.5mm(C)15.5mm(D)14.5mm
54.目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短(C)三种。
(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、70mm(C)40mm、80mm、120mm(D)60mm、90mm、150mm
55.目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短(D)三种。
(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、75mm(C)30mm、60mm、120mm(D)40mm、80mm、160mm
56.无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直尺测量，工作边矢度不得大于(D)。
(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
57.允许速度大于120km/h的无缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于(C)。
(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm
58.在电气化铁路上，一次拨道量不得超过(B)。
(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm
59.允许速度(D)以上区段，工区必须配带“T”减速信号牌。
(A)60km/h(B)90km/h(C)110km/h(D)120km/h
60.使用调高垫板调线路冻害水平时，每处调高垫板厚度不超过(C)。
(A)7mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm
61.线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的(B)。
(A)100倍
(B)200倍
(C)300倍
(D)400倍
62.线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的(D)。
(A)100倍
(B)200倍
(C)300倍
(D)400倍
63.垫砟起道作业，一次起道高度不得超过(B)。
(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm
64.导曲线设置超高时，其顺坡应不大于(B)。
(A)1‰
(B)2‰
(C)3‰
(D)4‰
65.线路上最大轨距(含加宽和偏差)不得超过(C)。
(A)1440mm(B)1450mm(C)1456mm(D)1460mm
66.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为(A)。
(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm
67.允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于(D)的递减率减至基本轨接头。
(A)2‰
(B)3‰
(C)4‰
(D)6‰
68.翻浆冒泥会造成塌低接头，整治方法为(D)。
(A)起道捣固
(B)垫调高板
(C)清筛利于排水
(D)清筛换砟起道捣固
69.60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为(C)。
(A)210mm(B)150mm(C)140mm(D)110mm
70.曲线实设最大超高，在双线上最大为(B)。
(A)160mm(B)150mm(C)130mm(D)125mm
71.道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于(C)。
(A)5m(B)3m(C)2.5m(D)2m
72.列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是(C)。
(A)9号
(B)11号
(C)12号
(D)18号
73.当钢轨断缝小于(D)时，在断缝处上好夹板，用急救器固定，在断缝前后50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。
(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm
74.允许速度vmax≤120km/h的客货共线双线铁路，区间两相邻线路直线部分最小线间距离为(A)。
(A)4000mm(B)4200mm(C)4400mm(D)5000mm
75.站内正线与相邻到发线线间距不得少于(B)。
(A)4000mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5200mm
76.无缝线路地段，发现观测桩处累计位移量大于(B)时(不含长轨条两端观测)，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。
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(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm
77.道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于(C)。
(A)30°
(B)40°
(C)45°
(D)60°
78.电缆横穿线路时，应用钢管防护，埋入的管顶距基面不得小于(D)。
(A)1m(B)0.8m(C)0.6m(D)0.4m
79.减速地点标设在需要减速地点两端的各(D)处。
(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m
80.作业标应设在施工地点两端(C)处，单线设在列车运行方向左侧的路肩上。
(A)500m(B)1000m(C)500～1000m(D)1000m以外
81.在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于(C)。
(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)5.0m
82.靠近线路堆放的路料，距轨头内侧不应少于(D)。
(A)0.510m(B)0.610m(C)0.710m(D)0.810m
83.为保证人身安全，分组捣固至少要相隔(A)以上轨枕。
(A)3根
(B)4根
(C)5根
(D)7根
84.手工捣固时，扒砟长度，自钢轨中心向两侧各扒(C)。
(A)400mm(B)200～400mm(C)4001～500mm(D)500mm以外
85.60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用(C)。
(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm
86.轨头下颚透锈长度超过(C)为重伤钢轨。
(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm
87.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于(B)。
(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)2.5m
88.侧沟沟底纵坡困难地段不小于(A)。
(A)1‰
(B)2‰
(C)3‰
(D)4‰
89.道口的增设、拆除和是否看守，必须经(C)批准。
(A)线路车间
(B)工务段
(C)铁路局
(D)铁道部
90.站线上60kg/m轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过(B)应及时更换。
(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm
91.人员绕行停留车辆时，距离应不少于(D)。
(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m
92.混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减(A)以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
(A)30℃
(B)35℃
(C)40℃
(D)45℃
93.半径为300m的曲线，轨距应是(B)。
(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm
94.出现连续(B)瞎缝的区段，应及时调整轨缝。
(A)2个
(B)3个
(C)4个
(D)5个
95.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过(D)。
(A)125mm(B)130mm(C)145mm(D)150mm
96.(D)轨道不属于我国铁路正线轨道。
(A)特重型
(B)重型
(C)中型
(D)轻型
97.千克是(B)的单位。
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(A)重量
(B)质量
(C)计量
(D)度量
98.接头螺栓以抗拉强度划分为(D)两种高强度螺栓。
(A)7.6级与8.8级
(B)8.8级与9.9级
(C)9.9级与10.8级
(D)10.9级与8.8级
99.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与(A)水平线都相吻合。
(A)轨顶最高点
(B)轨底最底点
(C)轨顶
(D)轨顶轨底的中部
100.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为(D)。
(A)33mm(B)44mm(C)55mm(D)66mm
101.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为(C)。
(A)120mm(B)130mm(C)140mm(D)150mm
102.机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为(B)。
(A)1280mm(B)1290mm(C)1300mm(D)1310mm
103.长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁(B)。
(A)0.3m(B)0.5～1.0m(C)0.5m(D)1.0～1.5m
104.Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设(A)。
(A)单层弹簧垫圈
(B)双层弹簧垫圈
(C)高强度平垫圈
(D)普通平垫圈
105.靠近线路堆放路料的坡度不陡于(A)。
(A)1:1(B)1:2(C)1:3(D)1:4
106.线路施工作业时，须在符合规定的(D)领导下进行施工。
(A)防护员
(B)驻站联络员
(C)车间主任
(D)施工负责人
107.在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知(B)采取安全措施后，方准开始作业。
(A)工务部门
(B)电务部门
(C)供电部门
(D)车务部门
108.(D)不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。
(A)底架
(B)工作油缸
(C)回流阀及溢流阀
(D)起道杠杆
109.接触网导线最大弛度，在区间和中间站距轨顶面的高度不少于(B)(旧线改造除外)。
(A)5600mm(B)5700mm(C)5800mm(D)5900mm
110.在距钢轨顶面350～1100mm这个高度范围内，直线建筑限界的半宽是(D)。
(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm
111.单线工区应配(A)作业标。
(A)2个
(B)4个
(C)6个
(D)8个
112.自动闭塞区段的通过信号机，以显示(B)信号为定位。
(A)停车
(B)进行
(C)通过
(D)注意
113.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除(C)的水流。
(A)地表
(B)路堤坡面
(C)地表及路堤坡面
(D)路堑坡面
114.(A)用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。
(A)排水槽
(B)排水沟
(C)涵洞
(D)隧道
115.信号标志是对机车车辆操纵人员起(D)作用的标志。
(A)显示
(B)提示
(C)引导
(D)指示
116.道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨(C)处。
(A)20m(B)10～20m(C)20～50m(D)50m以外
117.双线上的线路标志应设在本线列车运行方向(A)。
(A)左侧
(B)左侧或右侧
(C)右侧
(D)左侧和右侧
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118.警冲标应设在两会合线路线间距为(A)的中间。
(A)4m(B)4.2m(C)4.5m(D)5m
119.在路基地下排水设备中，(B)用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。
(A)边坡渗沟
(B)明沟及排水槽
(C)渗水涵洞
(D)立体集水渗井与渗管
120.在路基地下排水设备中，(A)用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
(A)边坡渗沟
(B)明沟及排水槽
(C)渗水涵洞
(D)立体集水渗井与渗管
121.路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m的坡度为(D)。
(A)1:1(B)1:1.25(C)1:1.5(D)1:1.75
122.(C)不属于电路三种状态。
(A)开路状态
(B)短路状态
(C)闭路状态
(D)额定状态
123.2个20的电阻并联后的总电阻为(A)。
(A)10
(B)20
(C)30
(D)40
124.(D)不是路堤组成部分。
(A)路基面
(B)路堤边坡
(C)天然护道
(D)弃土坑
125.(C)不是路堑组成部分。
(A)路基面侧沟
(B)路堑边坡
(C)天然护道
(D)路堑隔带
126.(A)设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
(A)闭塞
(B)信号
(C)半自动闭塞
(D)自动闭塞
127.在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由(B)规定。
(A)线路车间
(B)工务段
(C)铁路局
(D)铁道部
128.(C)是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
(A)闭塞
(B)信号
(C)半自动闭塞
(D)自动闭塞
129.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以(B)的开放显示作为列车占用区间的凭证。
(A)通过或预告信号机
(B)出站或通过信号机
(C)进站或通过信号机
(D)预告或通过信号机
130.(C)短轨不是25m钢轨的曲线标准缩短轨。
(A)24.96m(B)24.92m(C)24.88m(D)24.84m
131.在纵向坡度为6‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为(A)。
(A)12000mm(B)1200mm(C)120mm(D)12mm
132.电功率的国际单位是(C)。
(A)A(B)V(C)W(D)
133.非静电力把正电荷从负极经电源内部移送到正极所做的功与移送的电荷量的比值叫电源的(A)。
(A)电动势
(B)电压
(C)电位
(D)电阻
134.在(A)禁止卸车。①无砟桥，②有砟桥，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的处所。
(A)①③④⑤
(B)③④⑤
(C)②③④⑤
(D)①②③④⑤
135.长度单位公里用(C)表示。
(A)m(B)cm(C)km(D)mm
136.伏特是(A)的单位。
(A)电压
(B)电流
(C)电阻
(D)功率
137.在白天使用的移动减速信号用(A)表示。
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(A)黄色圆牌
(B)绿色圆牌
(C)红色圆牌
(D)黄色方牌
138.响墩、火炬应至少(D)实验一次。
(A)半年
(B)一年
(C)一个季度
(D)一个月
139.警报信号为(B)。
(A)连续短声
(B)一长三短声
(C)一长一短声
(D)三长一短声
140.新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300mm，新钢轨轨面(B)。
(A)不高于线路钢轨面
(B)不高于线路钢轨面25mm
(C)低于线路钢轨面25mm(D)不高于线路钢轨面10mm
141.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩(C)附近瞭望条件好的地点。
(A)5m(B)10m(C)20m(D)30m
142.线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，应力争开通后(B)。
(A)时速达到120km(B)不降低行车速度
(C)逐步提高行车速度
(D)时速不低于45km
143.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过(B)。
(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm
144.Mt是(B)的单位。
(A)百万
(B)百万吨
(C)百吨
(D)万吨
145.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为(B)。
(A)特重型
(B)重型
(C)次重型
(D)中型
146.在白天使用的移动停车信号是(C)。
(A)黄色圆牌
(B)黄色方牌
(C)红色方牌
(D)绿色圆牌
147.(C)不是钢轨的主要功用。
(A)支持引导机车车辆的车轮
(B)使列车按正确的方向运行
(C)固定轨枕形成框架结构
(D)将来自车辆的压力传送给轨枕
148.单线工区停车信号牌至少应配备(B)。
(A)1个
(B)2个
(C)3个
(D)4个
149.在选择正线轨道类型时，应根据(D)确定。
(A)运输条件
(B)年通过总质量
(C)最高行车速度
(D)运营条件
150.60kg/m钢轨高(C)。
(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm
151.轨枕的作用是(D)。
(A)支承车辆
(B)将车辆传来的压力传递给道床
(C)保持车辆按正确的方向运行
(D)支承钢轨
152.60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到(B)。
(A)600N²m(B)700N²m(C)800N²m(D)900N²m
153.不同类型的钢轨互相联结时，应使用(D)。
(A)鱼尾型夹板
(B)平直夹板
(C)双头式夹板
(D)异型夹板
154.60-50kg/m异型夹板长度为(B)。
(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm
155.铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为(C)。
(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm
156.10.9级高强度螺栓抗拉强度为(D)。
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(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa
157.隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于(D)。
(A)2440mm(B)2460mm(C)2480mm(D)2495mm
158.机车车辆一侧中心线的最大限界为(B)。
(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm
159.一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界(A)。
(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm
160.线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是(C)。
(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h
161.线路平车在运行时，其通过道岔时的最高速度是(B)。
(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h
162.使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过(D)。
(A)2根
(B)3根
(C)4根
(D)5根
163.使用单轨小车载运道砟时，一次不得超过(D)。
(A)2筐
(B)3筐
(C)4筐
(D)5筐
164.使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过(A)。
(A)一根
(B)二根
(C)三根
(D)四根
165.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0＝L(tz－t0)＋ag／2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地(C)。
(A)历史最高和最低气温
(B)年度最高和最低气温
(C)历史最高和最低轨温
(D)年度最高的最低轨温
166.(D)尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。
(A)钢轨
(B)接头夹板
(C)接头螺栓
(D)轨枕扣件
167.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是(D)。
(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡
(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡
(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子
(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡
168.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在(C)以上。
(A)85％
(B)90％
(C)95％
(D)98％
169.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其等级应不低于(C)。
(A)32.5级
(B)40级
(C)42.5级
(D)52.5级
170.硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，(A)不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。
(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0.01
171.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是(B)。
(A)|←△→|(B)|←△△→|(C)↑△
(D)↑△△
172.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(B)的标记↑△△△。
(A)连续重伤
(B)局部重伤
(C)连续轻伤
(D)局部轻伤
173.(C)为轻伤。
(A)60kg/m钢轨头部侧面磨耗21mm(B)60kg/m钢轨顶面擦伤3mm
(C)钢轨头下颚透锈长度30mm
(D)钢轨某一部位有裂纹
174.60kg/m钢轨双头对称夹板长度为(B)。
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(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm
175.(D)属重伤。
(A)轨头下颚透锈长度29mm(B)钢轨低头4mm
(C)钢轨有微小裂纹
(D)钢轨项面上有长52mm、深12mm的掉块
176.50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为(B)。
(A)120mm(B)140mm(C)160mm(D)202mm
177.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度v ≤120km/h正线、到发线上，顺坡长度一般应为冻起高度的(D)。
(A)300倍
(B)400倍
(C)500倍
(D)600倍
178.调高垫板应垫在钢轨和大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过(B)。
(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm
179.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下(C)测量。
(A)14mm处
(B)14mm范围内
(C)16mm处
(D)16mm范围内
180.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到(B)。
(A)600N²m(B)700N²m(C)800N²m(D)900N²m
181.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为(B)。
(A)50～70Mt(B)100～150Mt(C)60～90Mt(D)120～180Mt
182.60kg/m钢轨普通线路维修周期为(B)。
(A)60～90Mt(B)50～70Mt(C)100～150Mt(D)120～180Mt
183.线路综合维修周期依据(A)确定。
(A)累计通过总重
(B)年通过总重
(C)机车轴重
(D)车辆轴重
184.(D)不属临时补修的主要内容。
(A)更换和修理轨枕
(B)调整严重不良轨缝
(C)整修严重不良的道口设备
(D)垫入或撤出冻害垫板
185.(B)不是线路保养质量的主要技术指标。
(A)线路设备状态评定合格率
(B)线路保养质量评定合格率
(C)道忿保养质量评定合格率
(D)动态检测质量合格率
186.个别更换夹板后放行列车(A)。
(A)不限速
(B)限速5km/h(C)限速25km/h(D)限速45km/h
187.存允许速度120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于(A)。
(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm
188.当允许速度120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时，应进行(B)作业。
(A)综合维修
(B)经常保养
(C)临时补修
(D)线路中修
189.当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到(B)时，应进行经常保养作业。
(A)4mm(B)6mm(C)7mm(D)10mm
190.施工地段减速放行列车，轨枕盒内及枕头道砟应不少于(B)。
(A)1/3(B)1/4(C)1/2(D)2/3
191.在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于(C)。
(A)10m(B)8m(C)6m(D)4.5m
192.50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上，一处连续起下道钳或卸掉扣件数量不超过(B)轨枕头。
(A)8个
(B)7个
(C)6个
(D)5个
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193.电气化铁路线路卜进行起道作业的规定为(D)。
(A)双股起道量不超过40mm(B)单股起道量不超过40mm
(C)双股起道量不超过30mm(D)单股起道量不超过30mm
194.正线上50kg/m钢轨头部(C)为钢轨轻伤。
(A)垂直磨耗8mm，侧面磨耗6mm(B)垂直磨耗8mm，侧面磨耗8mm
(C)垂直磨耗8mm，侧面磨耗10mm(D)总磨耗12mm
195.在垫砂作业中，已知标准股轨面下沉量为＋8mm，对面股暗坑量为＋7mm，两股钢轨水平差为－3mm，则对面股垫砂量为(A)。
(A)12mm(B)4mm(C)18mm(D)2mm
196.到发线上75kg/m钢轨头部(D)为钢轨轻伤。
(A)总磨耗16mm(B)垂直磨耗10mm(C)侧面磨耗16mm(D)侧面磨耗17mm
197.在行车速度小于120km/h的地段进行单根抽换轨枕作业，来乍来不及穿入时，允许每隔(D)轨枕有1根轨枕不穿入。
(A)3根
(B)4根
(C)5根
(D)6根
198.分组打道钉时，其距离应不少于(C)枕木。
(A)4根
(B)5根
(C)6根
(D)7根
199.多人分组捣固时，其距离应不少于(B)枕木。
(A)2根
(B)3根
(C)4根
(D)5根
200.用手提电镐进行捣固作业，一般起道量在(D)以下时，扒出轨枕龠内1/2石砟。
(A)50mm(B)40mm(C)30mm(D)20mm
201.混凝土轨枕捣镐捣固范围为钢轨中心线向外各(B)。
(A)380～450mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)450～480mm
202.43kg/m钢轨的构造轨缝为(C)。
(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm
203.50kg/m钢轨12.5m普通线路地段，接头螺栓扭矩应不小(A)。
(A)400N²m(B)500N²m(C)600N²m(D)700N²m
204.无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内，除(B)外其他处所均不得存放。
(A)桥梁上
(B)半径小于650m曲线上
(C)道口处
(D)信号机附近
205.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是(B)。
(A)a＞b＞c
(B)b＞c＞a
(C)c＞b＞a
(D)a＞c＞b
206.铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为(A)。
(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm
207.为平衡列车在曲线运行时产生的(B)，需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾。
(A)向心力
(B)离心力
(C)向心速度
(D)离心速度
208.(D)不会引起线路爬行。
(A)钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲
(B)钢轨温度变化
(C)列车制动
(D)钢轨轨距误差超限
209.(C)无需铺设护轮轨。
(A)跨越铁路、重要公路的立交桥
(B)20m以下小桥
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(C)半径小于600m曲线
(D)道口铺而宽度范围内
210.在垫板起道作业中，基本股垫落量为＋6mm，另一股与基本股水平筹为＋3mm，则另一股垫落量为(A)。
(A)＋9mm(B)－9mm(C)＋3mm(D)－3mm
211.(A)不能防止线路爬行。
(A)增加轨撑
(B)拧紧螺栓
(C)夯实道床
(D)安装防爬设备
212.起道时放置起道机，(C)不正确。
(A)在接头放在接缝下
(B)直线上放在钢轨里口
(C)曲线上股放在里口
(D)曲线上股放在外口
213.除(A)外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。
(A)小腰
(B)大腰
(C)接头
(D)撬中间
214.螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过(B)应及时更换。
(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm
215.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行(B)作业。
(A)起道
(B)改道
(C)拨道
(D)矫直钢轨
216.混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的(D)是严重伤损。
(A)1/3以上
(B)1/2以上
(C)1/4～1/3(D)1/3～1/2
217.混凝土枕伤损中，(B)不为轨枕失效标准。
(A)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm)
(B)承轨槽压溃，深度超过2mm
(C)挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)(D)明显折断
218.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(C)。
(A)(tz－20℃)～(tz＋20℃)(B)(tz－25℃)～(tz＋25℃)
(C)(tz－30℃)～(tz＋30℃)(D)(tz－35℃)～(tz＋35℃)
219.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固(B)。
(A)35s(B)40s(C)45s(D)50s
220.用手提电镐捣固时，应随时摆动镐板，不得按在一处不动，一般捣固镐(A)。
(A)先与轨枕边垂线成45°角，以后逐渐增大，到结束时为80°角
(B)先与轨枕边垂线成30°角，以后逐渐增大，到结束时为60°角
(C)先与轨枕边垂线成80°角，以后逐渐增大，到结束时为45°角
(D)先与轨枕边垂线成60°角，以后逐渐增大，到结束时为30°角
221.捣镐手工捣固时，第二排镐应落在距轨枕边约(C)处，混凝土轨枕略远一点，避免打伤轨枕。
(A)5～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm
222.在使用捣镐手工捣固作业中，正确的举镐姿势是(B)。
(A)举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上
(B)举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上
(C)举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上
(D)举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上
223.液压捣固机作业动作过程是(B)。
(A)下插→张开→夹实→提升→转移
(B)下插→夹实→张开→提升→转移
(C)下插→夹实→提升→转移
(D)下插→张开→提升→转移
224.拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人(D)左右。
(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
225.在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业，列车通过时允许每隔(B)枕木头有一根木枕不钉道钉。
(A)1根
(B)2根
(C)6根
(D)7根
226.司机鸣笛标应设在道口、大桥及视线不良地点的前方(C)处。
(A)50～200m(B)200～400m(C)500～1000m(D)1100～1600m
227.零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为(B)。
(A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm
228.50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于(C)。
(A)6(B)10(C)16(D)34
229.电动捣固扒砟，起道超过20mm时，扒出轨枕盒(B)石砟。
(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3
230.在扒道床时，正确的扒砟顺序为(A)。
(A)先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口
(B)先扒左股内口，再扒右股外口，转身扒右股内口，最后扒左股外口
(C)先扒右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口，最后扒右股内口
(D)先扒右股内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右股外口
231.液压捣固机每次夹实时，捣固掌夹到行程终了以后，应在道床内轨枕两侧夹持(B
(A)1～2s(B)2～3s(C)3～4s(D)4～5s
232.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(D)。
(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm
233.使用新木枕要钻道钉孔，有垫板时孔深为(B)。
(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm
234.修理木枕，可用(D)的方法修理机械磨损的木枕。
(A)捆扎
(B)腻缝
(C)打钉板
(D)镶补
235.其他线路在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于(B)。
(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm
236.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于(C)轨枕。
(A)3根
(B)4根
(C)5根
(D)6根
237.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时需要进行(C
(A)综合维修
(B)经常保养
(C)临时补修
(D)线路中修
238.在一段不太长的距离内，钢轨项面连续出现两个正负不同的水平差叫(A)。
(A)三角坑
(B)水平
(C)高低
(D)轨底坡
239.线路直线地段的1435mm为(A)。
(A)标准轨距
(B)宽轨距
(C)窄轨距
(D)最大轨距
240.直线轨向在轨头内侧项面下(C)处测取最大矢度。
(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm
241.轨向偏差是用(C)测量的最大矢度值。
(A)1m尺
(B)5m弦
(C)10m弦
(D)20m弦
242.(D)不是造成轨道高低不平顺的主要因素。
(A)路基沉陷
(B)捣固不良
(C)枕木腐朽
(D)轨距变化
243.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为(B)。
(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com)。)。免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
244.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为(A)。
(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm
245.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为(C)。
(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm
246.使用液压直轨器时，活塞行程不宜大于(B)，防止发生故障。
(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm
247.75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过(C)时为重伤钢轨。
(A)15mm(B)17mm(C)29mm(D)21mm
248.(B)钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。
(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)75kg/m
249.钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过(A)时为钢轨轻伤。
(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm
250.(C)时，应对轨缝进行调整。
(A)25m钢轨地段每千m总误差为75mm(B)线路爬行量为15mm
(C)12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
(D)12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝
251.线路爬行量超过(C)时，应对轨缝进行调整。
(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm
252.(D)现象出现时，应对轨缝进行调整。
(A)25m钢轨地段每公里瞎缝超过10％
(B)25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10％
(C)12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝
(D)12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝
253.使用小型打磨机进行打磨作业后，用1m直尺测量，不平度小于0.5mm的验收标准适用于(B)的线路。
(A)vmax≤90km/h(B)vmax≤120km/h(C)vmax＞120km/h(D)vmax＞160km/h
254.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的(B)。
(A)300倍
(B)400倍
(C)500倍
(D)600倍
255.冻害垫板作业，(A)重叠使用不得超过2块。
(A)顺垫板
(B)横垫板和顺垫板
(C)横垫板
(D)横垫板或顺垫板
256.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过(B)。
(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm
257.冻害垫板作业，(C)重叠使用不得超过3块。
(A)顺垫板
(B)横垫板和顺垫板
(C)横垫板
(D)横垫板或顺垫板
258.在(C)区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。
(A)半自动闭塞
(B)自动闭塞或半自动闭塞
(C)自动闭塞
(D)自动闭塞和半自动闭塞
259.在(A)电路中，各支路电阻的电压或两端电压相等。
(A)并联
(B)并联和串联
(C)并联或串联
(D)串联
260.在(A)中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。
(A)视觉信号
(B)听觉信号
(C)嗅觉信号
(D)感觉信号
261.使用单轨车载运钢轨时，一次不得超过(A)。
(A)1根
(B)2根
(C)3根
(D)4根
262.在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于孔径的(C)。
(A)1倍
(B)1.5倍
(C)2倍
(D)2.5倍
263.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面(C)锯断。
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(A)水平
(B)垂直或水平
(C)垂直
(D)气割
264.道岔和站线的综合维修周期由(A)规定。
(A)铁路局
(B)工务段
(C)维修车间
(D)检修车间
265.允许速度vmax≤120km/h线路钢轨低头(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)超过(C)(用1m直尺测量最低处矢度)属轻伤钢轨。
(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm
266.铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于(C)。
(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m
267.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是(B)。
(A)△
(B)←△→
(C)△△
(D)←△△→
268.(C)扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。
(A)混凝土枕和木枕
(B)木枕
(C)混凝土枕
(D)混凝土轨枕或木枕
269.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于(A)。
(A)1/(9vmax)(B)1/(9vmin)(C)1/vmax
(D)1/vmin
270.(D)无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。
(A)放散温度力式
(B)温度力式
(C)放散温度应力式
(D)温度应力式
271.改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时，允许一处连续起下(B)枕木上的道钥。
(A)4个
(B)5个
(C)6个
(D)7个
272.其他部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经(A)同意。
(A)工务段
(B)车务段
(C)电务段
(D)铁路局
273.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用(B)。
(A)铁垫圈
(B)加宽铁座
(C)铁座
(D)扣板
274.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用(D)调整钢轨联结位置。
(A)6m以下短轨
(B)缩短轨
(C)4.5m以下短轨
(D)特制缩短轨
275.木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各(B)范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。
(A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm
276.在螺纹道钉硫磺锚固作业熔制硫磺锚固材料时，火源应设在离开钢轨(D)外的下风方向。
(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m
277.机车受电弓接触导线接触点的横向移动距离约为线路外轨超高高度的(D)。
(A)0～1倍
(B)1～2倍
(C)2～3倍
(D)3～4倍
278.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过(C)。
(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm
279.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路中心位移不得超过(C)。
(A)30mm(B)－30mm(C)±30mm(D)20mm
280.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量年度累计不得大于(B)。
(A)100mm(B)120mm(C)140mm(D)160mm
281.(D)不是铁路线路维修分类。
(A)综合维修
(B)经常保养
(C)临时补修
(D)作业验收
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282.轨枕每(C)配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。
(A)百米
(B)五百米
(C)千米
(D)五千米
283.钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于(C)时，应进行打磨。
(A)0.1mm(B)0.3mm(C)0.5mm(D)1.0mm
284.某地最高、最低轨温温差为80℃，60kg/m、25m标准轨的普通线路接头螺栓扭矩应达到(A)。
(A)500N²m(B)700N²m(C)900N²m(D)1100N²m
285.有铁垫板钉道钉时，半径在800m及以下曲线(含缓和曲线)地段，每根木枕上每股钢轨内侧钉(B)道钉。
(A)1个
(B)2个
(C)3个
(D)4个
286.在木枕上钉道钉无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉，内外侧道钉应错开(C)及以上。
(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm
287.(C)中没有用到磁性材料。
(A)录音机使用的录音带
(B)计算机的存储软盘
(C)CD、VCD、DVD播放器使用的光碟
(D)录音带、软盘、光碟
288.关于移动电话，(B)的说法是错误的。
(A)移动电话既能接收电磁波，也能发射电磁波
(B)移动电话的发射功率非常大，其天线的灵敏度很高
(C)移动电话与其他用户通话需基地台转接
(D)移动电话用微波信号与电话网络联系
289.通常情况下，属于绝缘体的物质是(B)。
(A)人体、盐水、橡胶
(B)玻璃、橡胶、陶瓷
(C)金属、大地、陶瓷
(D)人体、大地、油
290.力的计量单位，名称是“牛”，单位符号是“(C)”。
(A)T(B)M(C)N(D)D
291.(C)不属于轻型养路机械。
(A)起拨道机
(B)电镐
(C)大型液压捣固机
(D)边坡清筛机
292.轨缝调整器是根据(C)命名的养路机械。
(A)重量大小
(B)动力类型
(C)作业项目
(D)外观
293.(D)不是养路机械的组成部分。
(A)传动部分
(B)动力装置
(C)走行装置
(D)控制装置
294.扒砟机的工作原理是，通过连杆与变速箱和扒弓的连接，当变速箱的输出轴在电机带动下转动时，扒弓作往复(A)运动，达到扒砟的目的。
(A)直线
(B)曲线
(C)复曲线
(D)直线和曲线交替
295.客货共线铁路线间距，v≤120km/h区间双线线间最小距离为(D)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
296.客货共线铁路线间距，120km/h＜v≤160km/h区间双线线间最小距离为(A)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
297.客货共线铁路线间距，160km/h＜v≤200km/h区间双线线间最小距离为(B)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
298.客货共线铁路线间距，站内正线线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
299.(D)不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。
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(A)盘形凸轮机构
(B)移动凸轮机构
(C)圆柱凸轮机构
(D)平底从动杆凸轮机构
300.(D)不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。
(A)盘形凸轮机构
(B)平底从动杆凸轮机构
(C)尖顶从动杆凸轮机构
(D)滚子从动杆凸轮机构
301.带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之间的(C)工作的一种传动方式。
(A)重力
(B)动力
(C)摩擦力
(D)拉力
302.客货共线铁路线间距，到发线与相邻到发线线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
303.带传动中，(A)V带的截面积最小。
(A)V型
(B)Z型
(C)C型
(D)E型
304.带传动中，(D)V带的截面积最大。
(A)Z型
(B)A型
(C)D型
(D)E型
305.带传动中，V带的截面积愈大，其传递的(C)愈大。
(A)摩擦力
(B)效率
(C)功率
(D)动力
306.带传动中，V带的节线长度为基准长度，用(C)表示。
(A)Lb
(B)Lc
(C)Ld
(D)Le
307.带传动中，V带的工作拉力由(D)承受。
(A)包布层
(B)伸张层
(C)压缩层
(D)强力层
308.(A)不是带传动中普通V带外表面压印内容。
(A)带宽
(B)基准长度
(C)国标号
(D)带型
309.客货共线铁路线间距，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm
310.客货共线铁路线间距，站内相邻两线只有一条通行超限货物列车线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
311.客货共线铁路线间距，换装线线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)3600mm(D)4000mm
312.(C)不是两轴平行的齿轮传动。
(A)直齿圆柱齿轮传动
(B)斜齿圆柱齿轮传动
(C)螺旋齿轮传动
(D)人字齿圆柱齿轮传动
313.客货共线铁路线间距，三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm
314.客货共线铁路线间距，站内中间设有接触网支柱的相邻线线间最小距离为(D)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)6500mm
315.(C)不是按啮合情况分的齿轮传动。
(A)外啮合齿轮传动
(B)内啮合齿轮传动
(C)螺旋齿轮传动
(D)齿轮与齿条啮合传动
316.(A)不是按轮齿的齿廓曲线分类的齿轮传动。
(A)人字齿圆柱齿轮
(B)有渐开线齿轮
(C)圆弧齿轮
(D)摆线齿轮
317.当机械的两轴既不平行又不相交，而在空间垂直交叉时可以采用(A)。
(A)蜗杆传动
(B)螺旋齿轮传动
(C)圆椎齿轮传动
(D)摆线齿轮
318.(D)不是机械的可移式联轴器。
(A)弹性圈柱销联轴器
(B)尼龙柱销联轴器
(C)万向联轴器
(D)凸缘式联轴器
319.(C)不是机械的牙嵌离合器优点。
(A)结构较简单
(B)外廓尺寸小
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(C)接合时主动轴可以低速
(D)连接后两轴不会发生相对转动
320.(D)用来控制和调节液压系统中的油压、流量和油流方向，以保证液压传动系统各部分获得所要求的协调一致的动作。
(A)液压泵
(B)液压马达
(C)液压缸
(D)液压控制阀
321.在液压传动常用的压力范围内，(B)的压缩量是极其微小的。
(A)煤气
(B)油液
(C)空气
(D)雾气
322.养路机械液压系统中的(D)组成动力部分。
(A)液压控制阀
(B)液压马达
(C)液压油缸
(D)液压泵
323.养路机械液压系统中的(C)组成执行部分。
(A)液压控制阀
(B)液压马达
(C)液压油缸
(D)液压泵
324.养路机械液压系统中的(A)组成控制部分。
(A)液压控制阀
(B)液压马达
(C)液压油缸
(D)液压泵
325.养路机械液压系统中的(B)组成辅助部分。
(A)液压控制阀
(B)液压马达
(C)液压油缸
(D)滤油器
326.养路机械液压传动系统中的油液t时间内通过截面积为A的L长的管道，其流量Q为(A)。
(A)AL/t
(B)V/t
(C)A/t
(D)V/Lt
327.养路机械液压传动系统中的油液流量Q的国际单位为(C)。
(A)m/s(B)m/s(C)m/s(D)m/L
328.养路机械液压传动系统中的油液流动时在同一截面上各点的流速不相等，可以用(D)来作近似计算。
(A)最大流速
(B)平均流速
(C)最小流速
(D)日常流速
329.(B)不是液体传动系统中压力的单位。
(A)N/m
(B)Pa(C)MPa(D)N
330.液体传动系统中当某处有几个负载并联时，压力取决于克服负载的各个压力值中的(D)。
(A)最大值
(B)最小值
(C)平均值
(D)日常值
331.液压起拨道器的液压系统中采用的是(C)。
(A)齿轮油泵
(B)外啮合齿轮油泵
(C)手动柱塞泵
(D)手动油泵
332.(D)不是液压起拨道器起道轮转动不灵的原因。
(A)起道轮压陷过重
(B)连接座两支耳变形
(C)销轴损磨过甚
(D)溢流阀调压过高
333.XYD-2型液压捣固机按(A)捣固顺序进行作业。
(A)下插→夹实→张开→提升→转移
(B)夹实→下插→张开→提升→转移
(C)张开→下插→夹实→提升→转移
(D)提升→张开→下插→夹实→转移
334.(C)可对道床进行抛砟、配砟、整形和清扫轨面工作。
(A)枕底清筛机
(B)捣固车
(C)配砟整形车
(D)动力稳定车
335.(D)不是根据作用力不同分类的捣固机械。
(A)冲击式捣固机
(B)振动式捣固机
(C)振动夹实式捣固机
(D)液压捣固机
336.(A)是电动捣固机的操纵部分。
(A)镐柄与框架
(B)振动电动
(C)镐板与镐头
(D)振动框架
337.(B)是电动捣固机的振源。
(A)镐柄与框架
(B)振动电动
(C)镐板与镐头
(D)振动框架
338.使用电动捣固机时，接通电源后先使捣固机空转(B)左右，经观察正常后方可使用。
(A)0.5min(B)1.0min(C)1.5min(D)2.0min 2
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339.(A)应用了摆动滑块机构。
(A)YQB-I型液压起拨道器
(B)YQD-15型液压起道器
(C)XYD-2型液压捣固机
(D)DG-150型高频软插电动捣固机
340.(C)不是YQB-I型液压起拨道器油缸活塞不工作的原因。
(A)溢流阀调压螺栓松动压力过小
(B)卸荷阀弹簧失效
(C)活塞在缸体内被杂质研住
(D)柱塞泵内存有空气，有空档
341.(A)不是YQD-15型液压起道器起道力不足的原因。
(A)起道轮压陷过重
(B)溢流阀弹簧松弛
(C)泵套铜垫不密封
(D)油缸、柱栓泵密封圈磨损
342.电阻的大小与导体横截面面积大小成(B)。
(A)正比
(B)反比
(C)无关
(D)关系不大
343.当导体长度增长时，导体电阻(B)变大。
(A)变小
(B)变大
(C)不变
(D)不一定
344.不是电能的优越性(D)。
(A)便于转换
(B)便于输送和分配
(C)便于控制
(D)便于携带
345.养路机械使用的电动机是将电能转换为(B)。
(A)热能
(B)机械能
(C)化学能
(D)动能
346.磁感应强度B是一个(A)。
(A)矢量
(B)标量
(C)恒量
(D)电量
347.常见的直流电源有(D)。
(A)正负极
(B)发电机
(C)交流发电机
(D)直流发电机
348.电源的负载通常指(B)。
(A)电阻
(B)用电器
(C)发电机
(D)内燃机
349.(A)把电源产生的电能输送到用电器。
(A)导线
(B)开关
(C)电灯
(D)发电机
350.电路的通路状态与开路状态的区别是电路中(A)。
(A)有无电流通过
(B)电流是否通过负载
(C)是否用导线连接
(D)有无开关
351.在导体中形成电流的条件是有(C)。
(A)电荷的移动
(B)自由电荷
(C)电位差
(D)电量
352.在时间t内通过导体横截面的电荷为q，电流，为(B)。
(A)q³t
(B)q／t
(C)q＋t
(D)q－t
353.(D)不是电流的国际单位。
(A)安培
(B)毫安
(C)微安
(D)伏特
354.电流方向和强弱都不随时间而改变的电流叫(C)。
(A)电源
(B)交流电
(C)直流电
(D)电动势
355.阻碍自由电子定向移动的物理量叫(D)。
(A)电源
(B)电流
(C)电压
(D)电阻
356.在保持温度不变的条件下，同种材料制成长度相同、粗细不同的导线，其电阻与长度成（(A)正比
(B)反比
(C)无关
(D)不一定
357.电阻的国际单位是(C)。
(A)安培
(B)毫安
(C)欧姆
(D)伏特
358.用铂丝电阻温度计的测量范围为(C)。
(A)－63℃～100℃
(B)－163℃～500℃
(C)－263℃～1000℃
(D)－363℃～1500℃免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
B)。免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
359.电阻的温度系数是指温度每升高(B)电阻所变动的数值与原来电阻值的比。
(A)0.5℃
(B)1℃
(C)1.5℃
(D)2℃
360.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成(A)。
(A)正比
(B)反比
(C)无关
(D)不一定
361.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是(B)。
(A)安培定律
(B)焦耳定律
(C)欧姆定律
(D)瓦特定律
362.(D)不是绝缘材料。
(A)橡胶
(B)塑料
(C)棉布带
(D)塑料平行线
363.电池是将(C)转换为电能的装置。
(A)热能
(B)机械能
(C)化学能
(D)动能
364.(D)不是电动势的单位。
(A)mV(B)V(C)kV(D)W
365.电阻元件的伏安特性曲线是(A)时，称为线性电阻。
(A)直线
(B)曲线
(C)直线或曲线
(D)导线
366.电源的电动势等于内外电路电压降(A)。
(A)之和
(B)之差
(C)之积
(D)平方
367.电源外电路的电阻等于电源的内电阻时，电源的(C)最大。
(A)输出电流
(B)输出电压
(C)输出功率
(D)电阻
368.串联电池组的电动势等于(A)。
(A)各个电池电动势之和
(B)各个电池电动势之差
(C)各个电池电动势之积
(D)一个电池的电动势
369.并联电池组的电动势等于(D)。
(A)各个电池电动势之和
(B)各个电池电动势之差
(C)各个电池电动势之积
(D)一个电池的电动势
370.并联电池组的内电阻等于(D)。
(A)各个电池内电阻之和
(B)一个电池内电阻
(C)一个电池内电阻的n倍
(D)一个电池内电阻的1/n
371.串联电池组的内电阻等于(A)。
(A)各个电池内电阻之和
(B)一个电池内电阻
(C)一个电池内电阻的n倍
(D)一个电池内电阻的1/n
372.分压电阻(B)在电路中。
(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
373.(D)不是串联电路的性质。
(A)电路中各处的电流相等
(B)电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和
(C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比
(D)各电阻所做的功跟其阻值成反比
374.有一个电阻Rg＝1000的电流表，满偏电流Ig＝100A，要把它改装成量程是3V的电压表，应串联的电阻R为(C)。
(A)0.29k
(B)2.9k
(C)29k
(D)290k
375.(C)不是并联电路的性质。
(A)电路中各支路两端的电压相等
(B)电路中的总电流等于各支路的电流之和
(C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比
(D)通过各电阻的电流跟其阻值成反比
376.分流电阻(A)在电路中。
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(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
377.一般的万用表不用来测量(D)。
(A)直流和交流电压
(B)直流电流
(C)电阻
(D)功率
378.在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头(B)就能得到几个不同的电压量程。
(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
379.使用万用表测量前，要根据被测量的项目和大小，把(A)拨到合适的位置。
(A)转换开关
(B)量程
(C)表头指针
(D)用电器
380.万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的(D)左右。
(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3
381.使用万用表测量电流时，必须(B)到被测电路中。
(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
382.使用万用表测量电压时，必须(A)到被测电压的两端。
(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
383.用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，求出电阻值的方法是测量电阻的(A)。
(A)伏安法
(B)欧姆定律法
(C)惠斯通电桥
(D)虎克定律
384.(C)可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性型等数种。
(A)蓄电池
(B)锌锰干电池
(C)微型电池
(D)光电池
385.使电容器带电的过程叫(A)。
(A)充电
(B)放电
(C)接电
(D)转换
386.电容器失去电荷的过程叫(B)。
(A)充电
(B)放电
(C)接电
(D)转换
387.电容器带电的时候，它的两极间要产生(A)。
(A)电压
(B)电流
(C)电荷
(D)电阻
388.电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值叫做电容器的(C)。
(A)电位
(B)电动势
(C)电容
(D)电阻
389.一个电容器所带的电荷量为q，它的两极板间的电压为U，则该电容器的电容C＝(B)。
(A)1/U
(B)q/U
(C)U/q
(D)1/q
390.电容器电容C的国际单位为(A)。
(A)C(B)V(C)F(D)N
391.(B)使电容器的电容改变。
(A)外界条件变化
(B)电容器带电时
(C)电容器不带电时
(D)两极间的距离变化时
392.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器(D)的方式来获得较高的额定工作电压。
(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
393.电容器是(A)元件。
(A)储能
(B)储存
(C)损耗
(D)耗能
394.电阻器是(D)元件。
(A)储能
(B)储存
(C)损耗
(D)耗能
395.两根磁铁磁极之间的磁力是通过(B)传递的。
(A)磁极
(B)磁场
(C)磁场力
(D)杠杆
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396.在磁场中画出的一些磁力线上，每一点的切线方向都跟该点的磁场方向(C)。
(A)相反
(B)一致
(C)相同
(D)相垂直
397.允许速度vmax＞160km/h的正线无缝线路，道床顶面宽度为(D)。
(A)3.0m(B)3.1m(C)3.4m(D)3.5m
398.一个P额为1500W，U额为220V的电热水壶在额定电压工作时的电流为(B)。
(A)0.68A(B)6.8A(C)68A(D)33A
399.在磁场中垂直于磁场方向的通电导线所受的磁场力为F，该导线通过的电流为I，导线长度为L，则该通电导线所在处的磁感应强度B＝(C)。
(A)I/FL
(B)F/L
(C)F/IL
(D)I/F
400.在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平面，该磁场的磁感应强度为B，平面的边长为L，平面的面积为S，则穿过这个面的磁通量＝(A)。
(A)BS
(B)B/S
(C)BL
(D)B/L
401.两灯串联，一灯较亮，一灯较暗，说明(C)。
(A)较亮的灯中电流较大
(B)较暗的灯中电流较大
(C)电流一样大
(D)条件不足无法判断
402.根据电路中的小灯泡是否发光判断电路中有无电流，采用的物理学研究方法是(D)。
(A)控制变量法
(B)类比法
(C)转换法
(D)模型法
403.发电机和电动机的发明使人类步入电气化时代，制造发电机所依据的主要物理知识是(C)。
(A)磁场对电流的作用
(B)磁极间的相互作用
(C)电磁感应现象
(D)电流周围存在着磁场
404.(A)不是带传动中普通V带轮的组成部分。
(A)轮槽
(B)轮缘
(C)轮辐
(D)轮壳
405.(D)是电路的状态。
(A)通路
(B)开路
(C)短路
(D)电压短路
406.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它本身的电阻成(B)。
(A)正比
(B)反比
(C)无关
(D)平方关系
407.(D)不是欧姆定律的公式。
(A)I＝U/R
(B)U＝RI
(C)R＝U/I(D)R＝pL/S
408.单位时间内电路产生或消耗的电能叫(A)。
(A)电功率
(B)电功
(C)电能
(D)额定功率
409.(A)是轨道结构最重要的组成部件。
(A)钢轨
(B)道岔
(C)轨枕
(D)道床
410.钢轨类型为60kg/m，轨底宽度为(B)。
(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm
411.钢轨类型为50kg/m，钢轨高度为(C)。
(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm
412.钢轨类型为60kg/m，钢轨端至第一孔中心距离为(B)。
(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm
413.钢轨类型为50kg/m，第一孔至第二孔中心距离为(D)。
(A)110mm(B)120mm(C)140mm(D)150mm
414.轨钢主要钢种化学成分中属于有害成分的是(D)。
(A)Mn和C(B)C和Si(C)P和Si(D)P和S
415.钢轨轨端淬火层深度：踏面部分大于或等于(A)。
(A)10mm(B)9mm(C)7mm(D)6mm 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
416.钢轨符号
417.钢轨符号为(B)钢厂商标。为(A)钢厂商标。
(A)鞍钢
(B)包钢
(C)攀钢
(D)武钢
(A)鞍钢
(B)包钢
(C)攀钢
(D)武钢
418.允许速度vmax＞160km/h地段，钢轨低头超过(B)时为轻伤。
(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm
419.允许速度vmax＞120km/h地段，钢轨顶面擦伤深度超过(A)时为轻伤。
(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm
420.允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，总磨耗超过(C)时，钢轨为轻伤。
(A)10mm(B)12mm(C)14mm(D)16mm
421.允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，垂直磨耗超过(C)时，钢轨为重伤。
(A)9mm(B)10mm(C)11mm(D)12mm
422.Ⅲ型混凝土轨枕的质量为(D)。
(A)240kg(B)250kg(C)270kg(D)320kg
423.在任何条件下，混凝土枕每千米最多铺设(C)。
(A)1600根
(B)1760根
(C)1840根
(D)1920根
424.混凝土轨枕纵向通裂挡肩顶角处缝宽大于(D)时即为失效。
(A)0.8mm(B)1.0mm(C)1.2mm(D)1.5mm
425.扣板(弹片)扣件扭矩应保持在(C)。
(A)60～100N²m(B)80～120N²m(C)80～140N²m(D)100～140N²m
426.弹条扣件扭矩应保持在(C)。
(A)60～120N²m(B)80～120N²m(C)80～150N²m(D)100～150N²m
427.高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于(C)。
(A)500N²m(B)600N²m(C)700N²m(D)800N²m
428.最高、最低轨温差＞85℃，50kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到(B)。
(A)500N²m(B)600N²m(C)700N²m(D)800N²m
二、判断题
1.运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其位移。(√)
2.运输生产的产品位移是以运送旅客所产生的人公里和运送货物所产生的吨公里计量的。(√)
3.交通运输业不具有商业服务的性质。(³)
4.现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。(√)
5.铁路运输很适合运送短距离的货物运输以及各小城市间的旅客运输的需要。(³)
6.重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。(√)
7.磁悬浮列车是介于铁路和公路之间的自动化的地面交通方式。(³)
8.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。(√)
9.铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。(³)
10.铁路(线路等级是铁路的基本标准。(√)
11.线路中心线在垂直面上的投影叫做铁路线路的平面。(³)
12.线路平面上有了曲线后，给列车运行造成阻力增大和限制行车速度的影响。(√)
13.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的纵断面。(³)
14.选定铁路主要技术标准应根据国家要求的年运输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
国家科技发展规划等经过论证比选慎重确定。(√)
15.曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。(³)
16.缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。(³)
17.列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。(√)
18.两个墩台之间的空间叫桥孔。(³)
19.半公里标表示从铁路线路起点开始计算的连续里程。(³)
20.曲线标设于曲线的起点处。(³)
21.桥梁标一般设于桥头，标明桥梁编号和桥梁中心里程。(√)
22.单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。(³)
23.坡度标设于坡道的中部。(³)
24.桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。(√)
25.路基的状态与线路质量无关。(³)
26.路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。(√)
27.以开挖方式构成的路基称为路堑。(√)
28.纵向排水沟、侧沟和截水沟是为了排除地下水而设置的。(³)
29.路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。(³)
30.桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。(√)
31.涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙所组成。(√)
32.涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过行人的一种建筑物。(³)
33.铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。(√)
34.铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。(√)
35.轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。(³)
36.无管渗沟适用于地下水流量小、流程短的情况。(√)
37.轨道各部分应具有足够的硬度和强度，以保证列车安全、平稳地运行。(³)
38.渗沟和渗管为地下排水设备。(√)
39.钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件。(√)
40.轨道的木枕垫板置于轨底与木枕之间。(√)
41.木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和型弹条扣件。(³)
42.轨道爬行可引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害。(√)
43.普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。(³)
44.道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。(³)
45.联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。(√)
46.钢轨接头联结零件由双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈组成。(√)
47.直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。(³)
48.由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。(√)
49.工务段是工务部门的基层生产单位，负责领导线路维修工作。(√)
50.线路经常维修的基本作业包括起道、拨道、清筛道砟等。(√)
51.起道是矫正线路的的平面将钢轨和轨枕一起横移至规定的位置。(³)免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
52.拨道是矫正线路的纵断面将钢轨和轨枕向上抬到必要的高度。(³)
53.捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。(√)
54.紧急补修是在计划维修内的地点，对出现的线路质量问题而进行的紧急修理工作。(³)
55.巡道工作是保证线路状态完好，维护行车安所必须的重要措施。(√)
56.线路大修的特点是预防线路病害的发生，保持线路的完好状态。(³)
57.线间距是指两相邻线路之间的距离。(³)
58.站内正线用阿拉伯数字编号。(³)
59.站线用罗马数字编号。(√)
60.道岔用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号。(³)
61.站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。(√)
62.铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱三种。(√)
63.平交道口铺面范围内不得有钢轨接头。(√)
64.线路曲线分单曲线和复曲线两种。(³)
65.隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。(√)
66.隧道的主体建筑物由洞身和洞口组成。(³)
67.隧道按长度可分为特长隧道、长隧道和短隧道。(³)
68.司机鸣笛标，应设在计算公里方向的线路左侧。(³)
69.铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。(³)
70.站内作业邻线来车，本线可不下道，但必须停止作业。(√)
71.电气化区段，事先没通知供电部门采取安全措施，于同一地点同时更换两股钢轨。(³
72.缓和曲线标，可设在.发现的地点。(³)
73.在慢行条件下，作业人员可距离本线500m，下道避车。(√)
74.特别用途线是指安全线和避难线。(√)
75.清筛道床使用的筛子孔径不大于20mm。(³)
76.在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。(√)
77.无缝线路作业前，在维修地段应按需要备足道砟。(√)
78.不合标准的木枕不得换在接头处，接头要两根同时更换。(√)
79.每个接头拧紧4个螺栓(每端2个放行列车可不限速。(³)
80.成段更换钢轨110m，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。(³)
81.车站方面防护距离少于60m时，可不设置响墩。(√)
82.允许速度120km/h以下的区段，单根更换木枕应每隔六根轨枕抽换1根。(√)
83.50kg/m钢轨改道作业时允许一处连续起下不超过5个枕木头上的道钉。(³)
84.允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。(³)
85.利用列车间隔时间，在线路上使用直轨器。(³)
86.轨枕间距应均匀布置，偏斜超过30mm的应及时方正。(³)
87.车站内原则上不设道口。(√)
88.调整轨缝时使用的短轨头长度分别为50、60、70、80、90mm五种。(³)
89.预留轨缝应考虑当地最高、最低轨温情况。(√)
90.综合维修道岔的周期一般不超过两年。(√)
91.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。(√)
92.轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。(³)
93.站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。(免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com)³)免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
94.在线路上焊接钢轨时，轨温不应低于0℃。(√)
95.响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。(√)
96.保证安全生产是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。(√)
97.钢轨的类型以每米钢轨质量的千克数表示。(√)
98.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做电线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。(√)
99.使用单轨小车可以在靠站台一侧的钢轨上推行。(³)
100.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。(√)
101.铺设在路基面上的道砟层称为道床。(√)
102.起道钉可以用起钉垫，也可以用石块起钉。(³)
103.直道钉时，要用直钉器，严禁在钢轨上直钉。(√)
104.在规定距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差超出规定值叫“方向”。(³)
105.列车的运行方向，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。(√)
106.对机车车辆和邻近线路的建筑物、行车设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。(√)
107.在桥面上作业，不得穿带钉和.溜滑的鞋。(√)
108.在桥面上作业时应注意桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。(√)
109.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过5mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。(³)
110.每个电源的电动势是由本身决定的，跟外电路的情况无关。(√)
111.作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。(√)
112.车门车窗已关闭的汽车内的乘客几乎听不到外面的声音，这是从防止噪声产生的途径减少噪声。(³)
113.车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。(√)
114.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态或位置以及表示各级管理机构管界等的标志。(√)
115.轨道电路由钢轨线路、供电端两部分组成。(³)
116.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和路签(牌闭塞。(√)
117.吊装绳扣中，鲁班扣用于系地龙桩、缆风桩。(³)
118.拔桩、扎扒杆用倒扒扣。(³)
119.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行(特别规定的慢行施工除外，都必须纳入天窗。(√)
120.为确保行车安全，轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。(√)
121.整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。(³)
122.在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在轨腹中和轴上。(√)
123.在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。(√)
124.缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或“鹅头”。(³)
125.道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。(√)
126.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。(³)
127.直线地段使用钢轨应按钢轨长度的误差量配对使用。(√)免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
128.在混凝土枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的。(³)
129.轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。(√)
130.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。(√)
131.换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。(√)
132.在直线地段进行拨道作业时，如两股方向误差不多大时，一般以里程方向右股为基准股。(³)
133.在曲线地段进行拨道作业时，应以上股为基准股。(√)
134.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。(√)
135.混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。(√)
136.我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形，高0.15m。(³)
137.我国双线路基的路拱横断面一般做成梯形，高0.2m。(³)
138.调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。(³)
139.电阻的大小与导体两端电压大小有关。(³)
140.发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋，防止被过往车辆轧断。(√)
141.线路维修在既有线路基上整修路拱时，可做成1:20～1:40的人字坡。(√)
142.电源电压允许在电气设备额定电压误差＋30V，－60V以内。(³)
143.使用高压电源挂线合闸时，应用单手持绝缘接线棒挂线合闸，顺序是：先低压，后高压。(³)
144.使用电器设备时，电缆线的连接，送电端必须是插头，受电端必须是插座。(³)
145.桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前，桥号标里程为顺计算方向桥始点里程。(³)
146.在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。(√)
147.铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。(√)
148.修抗滑桩、修挡墙、种防护林均属于冲刷防护。(³)
149.单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。(√)
150.当出发列车尾部通过出站信号机时，出站信号机自动关闭。(³)
151.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。(√)
152.桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。(³)
153.桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m后，将其弯曲交会于轨道中心。(³)
154.道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。(√)
155.尖轨左右股可以互换。(³)
156.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。(√)
157.捣固机下道后应将镐板降到最低位置。(√)
158.转移捣固机时，下道架应随捣固机转移。(√)
159.小型液压捣固机的操作程序是张开下插夹实提升转移。(³)
160.固定滑车组的接头必须用琵琶扣。(³)
161.吊装结扣中，梯子扣用于捆绑圆木。(√)
162.吊装结扣中，管子扣用于横向系管子、圆木。(³)
163.养路机械根据重量可分为轻型和重型两类。(√)
164.机械的连杆机构能把运动传递到较远的地方，在养路机械中常用于传递运动和操纵装置。(√)
165.当组成机械机构的部分构件能在同一平面内运动时的机构称为平面机构。(³)
166.组成平面机械机构的构件大多数是形状较复杂的杆状构件。(³)
167.由四根杆状构件组成的平面四杆机械机构简称四杆机构。(√)免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
168.当机械机构的两连架杆都是摇杆时的四杆机构称为双摇杆机构。(√)
169.养路机械中具有相同的运动性质而具有不同构造的机构就是机构的演变。(√)
170.平面四杆机构机械类型决定于机构内有无摇杆存在。(³)
171.平面四杆机构机械有无曲柄存在，只与机构中各构件的相对尺寸大小有关。(³)
172.平面四杆机构机械有无急回作用取决定于有无极位夹角。(√)
173.凸轮机构的作用主要是将从动件的连续转动变成的凸轮(主动件往复移动或摆动。(³)
174.凸轮机构中凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓或凹槽迫使从动杆作一定规律的连续或间歇运动。(√)
175.凸轮机构中从动杆的运动规律，取决于凸轮轮廓曲线或凹槽曲线的形状。(√)
176.凸轮机构中的平底从动杆，可以用于具有内凹轮廓曲线的凸轮。(³)
177.凸轮机构按从动杆的运动方式，可分为移动从动杆凸轮机构和摆动从动杆凸轮机构。(√)
178.带传动中，V带横截面是由包布层、伸张层、强力层和压缩层组成。(√)
179.安装带传动机构的V带轮必须使主、从动轮的轮槽处于同一平面内，中心线相互二行。(√)
180.安装带传动机构的V带时应扩大主、从动轮的中心距，先套上带，再预张紧。(³)
181.安装带传动机构的V带时，同一组内的V带长度可以不同。(³)
182.更换带传动机构的V带时，应成组更换V带。(√)
183.齿轮传动是利用主动齿轮的轮齿，依次啮合从动齿轮的轮齿来传递动力和运动的一种传动形式。(√)
184.液压传动机械的液压泵是将液体压力能转变为机械能的转换装置。(³)
185.液压传动机械的液压缸是用来将油液的压力能转换为机械能的能量转换装置。(√)
186.液压传动机械使用的油液是液压传动中最常用的工作介质。(√)
187.养路机械液压传动是由机械能转换为液压能再转换为机械能的能量转换过程。(√)
188.要改变养路机械液压传动系统中的活塞运动速度不能只改变进入油缸内油液的流量。(³)
189.养路机械液压传动系统中某处油液的压力是由于受到各种形式负载的挤压产生的。(√)
190.液压起拨道器是由底盘、底盘两端销轴、拨杆、起道轮及液压传动系统组成。(√)
191.液压传动机械的液压泵按结构类型可分为齿轮泵和柱塞泵两类。(³)
192.液压传动机械使用的油液最重要的特性是压缩性。(√)
193.养路机械液压传动的工作原理是依靠密封容积的变化来传递运动，依靠油液内部的压力来传递动力。(√)
194.养路机械液压传动系统中压力的大小取决于负载，并随负载的变化而变化。(√)
195.液压起道器是由底盘、连杆、起道杠杆及起道轮液压传动系统组成。(√)
196.DG-150型高频软插电动捣固机可用于道床石砟捣固、道岔捣固、提速线路捣固，是一种新型铁路养护机械。(√)
197.钢轨钻孔机只可以采用电动机为动力工作。(³)
198.小型枕底清筛机只能对轨枕下部的所有石砟进行清筛。(³)
199.液压传动机械的液压泵是靠封闭容积的变化来完成吸油和压油的。(√)
200.养路机械液压传动流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积。(√)
201.机动螺栓扳手主要有双头电动螺栓扳手和以内燃机为动力的单头螺栓扳手。(³)
202.液压传动机械的液压马达将输入的液压能转换成为以旋转运动形式输出的机械能。(√)
203.XYD-2型液压捣固机是由动力和机械传动系统、液压系统和下道装置组成。(³)
204.MT45型摩擦式锯轨机主要由切割部分、动力部分和卡具三部分组成。(√)
205.在MT45型摩擦式锯轨机的切割部分主要采用砂轮切割锯片将钢轨锯断。(√)免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
206.YQD-15型液压起道器液压缸泄油严重的原因之一是密封圈磨损。(√)
207.电源是由电源、用电器、导线和开关等组成的闭合回路。(³)
208.电路是把其他形式的能量转变为电能的装置。(³)
209.电路短路状态时，电源输出的电流不经过负载。(√)
210.金属导体中自由电子的不规则运动可以形成电流。(³)
211.电流的大小等于通过导体横截面的电荷量与通过这些电荷量所用时间的比值。(√)
212.金属导体的电阻是由材料的性质决定的，与它的长短、粗细、和温度无关。(³)
213.在保持温度不变的条件下，同种材料制成粗细相同的不等长的导线，其电阻与长度成反比。(³)
214.电流做功的过程是电能转化为其他形式的能的过程。(√)
215.电路中要有电流通过，就必须在它的两端保持电压。(√)
216.闭合电路中电动势的方向与本电路中电流的方向相同。(³)
217.规定电路中电动势的方向为自电源负极通过电源内部到正极。(√)
218.把电阻一个接一个上地依次连接起来就组成并联电路。(³)
219.混联是既有电阻串联又有电阻并联的电路。(√)
220.使用万用表测量电阻可以不切断被测电路的电源进行测量。(³)
221.电路中的零电位点可以任意选定，但习惯上规定大地的电位为零。(√)
222.电路中的零电位点规定后，电路中任一点与零电位点之间的电压就是该点的电位。(√)
223.常用的蓄电池有碱性的铅蓄电池和酸性的镍镉蓄电池两种。(³)
224.光电池是一种能把光能转换成电能的半导体器件。(√)
225.平行板电容器是由两块相互平行靠得很近而又彼此绝缘的金属板组成。(√)
226.两根磁铁磁极之间的磁力，同名磁极互相吸引，异名磁极互相推斥。(³)
227.磁场是一种物质，具有力和能的性质。(√)
228.通电导线所在处磁感应强度的方向就是该点的磁场方向。(√)
229.在磁场中，各点磁场强度的大小不但与电流的大小和导体的形状有关，而且与媒介质的性质有关。(³)免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com
第二篇：铁路线路工初级工题库
铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
第一部分 初级工
一、选择题
1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质(C)部门，它参与社会物质财富的创造。
(A)创造
(B)产生
(C)生产
(D)制造
2.(B)运输主要适宜于大宗货物的长途运输。
(A)铁路和公路
(B)铁路和水路
(C)管道运输
(D)公路和水路
3.(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。
(A)1625年
(B)1725年
(C)1825年
(D)1925年
4.铁路运输管理信息系统简称(A)，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。
(A)TMIS(B)TIMS(C)TSMI(D)TMSI
5.(B)日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。
(A)1954年
(B)1964年
(C)1974年
(D)1984年
6.(D)不是铁路拥有的运输设备。
(A)铁路线路及沿线的各类车站
(B)机车及各种类型的车辆
(C)铁路信号及通信设备
(D)铁路信息管理与控制设备
7.远期指铁路交付运营后第(B)。
(A)5年
(B)10年
(C)15年
(D)20年
8.远期年客货运量(A)铁路为Ⅰ级铁路。
(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt
9.远期年客货运量(B)铁路为Ⅱ级铁路。
(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt
10.远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。
(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt
11.属于列车受到的基本阻力是(A)。
(A)钢轨接头对车轮的撞击阻力
(B)坡道阻力
(C)曲线阻力
(D)起动阻力
12.属于列车受到的附加阻力是(D)。
(A)车轴与轴承之间的阻力
(B)轮轨之间的阻力
(C)钢轨接头对车轮的撞击阻力
(D)起动阻力
13.桥梁的种类按建造材料分的是(A)。
(A)钢筋混凝土桥
(B)梁桥
(C)拱桥
(D)斜拉桥
14.桥梁的种类按桥梁外形分的是(C)。
(A)钢筋混凝土桥
(B)钢桥
(C)梁桥
(D)石桥
15.按桥梁长度(L)分，(A)为特大桥。
(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m＜L＜100m(D)≤20m
16.按桥梁长度(L)分，(B)为大桥。
(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m≤L＜100m(D)L＜20m
17.按桥梁长度(L)分，(D)为中桥。
(A)L＞500m(B)100m≤L≤500m(C)L＜200m(D)20m≤L＜100m
第1页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
18.涵洞的孔径一般是(B)。
(A)＜0.75m(B)0.75～6m(C)5m(D)＞6m
19.听觉信号不包括(B)。
(A)号角、口笛发出的音响
(B)放置响墩地点标
(C)机车、轨道车的鸣笛声
(D)响墩发出的音响
20.目前我国60kg/m标准钢轨的长度有(C)两种。
(A)4.5m和6m(B)6m和12.5m(C)12.5m和25m(D)6m和25m
21.经过防腐处理的木枕一般可用(C)左右。
(A)10年
(B)12年
(C)15年
(D)20年
22.我国普通轨枕的长度为(C)。
(A)2.0m(B)2.2m(C)2.5m(D)2.6m
23.每公里线路上铺设轨枕的数量一般为(B)。
(A)1520根
(B)1520～1840根
(C)1720根
(D)1840根
24.轨道的木枕垫板顶面做成(C)的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。
(A)1:20(B)1:30(C)1:40(D)1:100
25.不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于(B)处。
(A)1.25m(B)1.35m(C)1.45m(D)1.55m
26.侧沟的深度和底宽均不得小于(C)。
(A)0.2m(B)0.3m(C)0.4m(D)0.5m
27.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫(A)。
(A)有害空间
(B)查照间隔
(C)辙叉间隙
(D)护背距离
28.9号道岔允许的侧向通过速度为(C)。
(A)20km/h(B)25km/h(C)30km/h(D)35km/h
29.12号道岔允许的侧向通过速度为(B)。
(A)30km/h(B)45km/h(C)50km/h(D)55km/h
30.18号道岔允许的侧向通过速度为(C)。
(A)45km/h(B)60km/h(C)80km/h(D)90km/h
31.轨距是两股钢轨轨头顶面下(C)范围内两钢轨作用边之间的最小距离。
(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)18mm
32.我国铁路主要采用(C)的标准轨距。
(A)1430mm(B)1432mm(C)1435mm(D)1445mm
33.目前，我国线路作业机械化程度约为(D)。
(A)10％
(B)20％
(C)30％
(D)40％
34.(A)主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。
(A)平车
(B)敞车
(C)棚车
(D)特种车辆
35.(D)主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。
(A)平车
(B)特种车辆
(C)棚车
(D)敞车
36.(C)主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。
(A)平车
(B)敞车
(C)棚车
(D)保温车
37.(A)主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。
(A)保温车
(B)敞车
(C)罐车
(D)特种车辆
38.按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到(B)。
第2页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
(A)6t(B)8t(C)10t(D)12t
39.线路允许荷载我国规定一般不超过(A)。
(A)6.6t/m(B)6.8t/m(C)7.0t/m(D)7.2t/m
40.允许速度大于120km/h的线路，轨距的变化率不得大于(A)(不含规定的递减率)。
(A)1‰
(B)1.5‰
(C)2‰
(D)2.5‰
41.每段无缝线路应设位移观测桩(C)(固定区较长的情况除外)。
(A)不设
(B)3～5对
(C)5～7对
(D)9对
42.每个无缝道岔应设位移观测桩(A)。
(A)3对
(B)5对
(C)7对
(D)不设
43.手工捣固木枕地段起道量10mm应打(B)。
(A)16镐
(B)18镐
(C)20镐
(D)22镐
44.听觉信号显示一长两短声是(A)信号。
(A)确报
(B)预报
(C)警报
(D)设置防护
45.正线轨枕偏差大于(C)需方正。
(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm
46.混凝土枕纵向水平裂缝宽大于(D)为失效轨枕。
(A)0.2mm(B)0.3mm(C)0.4mm(D)0.5mm
47.钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽(C)处(距标准工作边)测量。
(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4
48.钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋(B)侧面磨耗。
(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4
49.钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下(C)处测量。
(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm
50.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于(C)。
(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm
51.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(B)。
(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm
52.采用相错式接头的线路两曲线之间直线长度短于(D)时，该直线段亦可采用相错式。
(A)50m(B)100m(C)200m(D)300m
53.国产60kg/m钢轨，轨腰厚是(B)。
(A)20mm(B)16.5mm(C)15.5mm(D)14.5mm
54.目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短(C)三种。
(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、70mm(C)40mm、80mm、120mm(D)60mm、90mm、150mm
55.目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短(D)三种。
(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、75mm(C)30mm、60mm、120mm(D)40mm、80mm、160mm
56.无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直尺测量，工作边矢度不得大于(D)。
(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm
57.允许速度大于120km/h的无缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于(C)。
(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm
58.在电气化铁路上，一次拨道量不得超过(B)。
(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm
59.允许速度(D)以上区段，工区必须配带“T”减速信号牌。
第3页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
(A)60km/h(B)90km/h(C)110km/h(D)120km/h
60.使用调高垫板调线路冻害水平时，每处调高垫板厚度不超过(C)。
(A)7mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm
61.线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的(B)。
(A)100倍
(B)200倍
(C)300倍
(D)400倍
62.线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的(D)。
(A)100倍
(B)200倍
(C)300倍
(D)400倍
63.垫砟起道作业，一次起道高度不得超过(B)。
(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm
64.导曲线设置超高时，其顺坡应不大于(B)。
(A)1‰
(B)2‰
(C)3‰
(D)4‰
65.线路上最大轨距(含加宽和偏差)不得超过(C)。
(A)1440mm(B)1450mm(C)1456mm(D)1460mm
66.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为(A)。
(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm
67.允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于(D)的递减率减至基本轨接头。
(A)2‰
(B)3‰
(C)4‰
(D)6‰
68.翻浆冒泥会造成塌低接头，整治方法为(D)。
(A)起道捣固
(B)垫调高板
(C)清筛利于排水
(D)清筛换砟起道捣固
69.60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为(C)。
(A)210mm(B)150mm(C)140mm(D)110mm
70.曲线实设最大超高，在双线上最大为(B)。
(A)160mm(B)150mm(C)130mm(D)125mm
71.道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于(C)。
(A)5m(B)3m(C)2.5m(D)2m
72.列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是(C)。
(A)9号
(B)11号
(C)12号
(D)18号
73.当钢轨断缝小于(D)时，在断缝处上好夹板，用急救器固定，在断缝前后50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。
(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm
74.允许速度vmax≤120km/h的客货共线双线铁路，区间两相邻线路直线部分最小线间距离为(A)。
(A)4000mm(B)4200mm(C)4400mm(D)5000mm
75.站内正线与相邻到发线线间距不得少于(B)。
(A)4000mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5200mm
76.无缝线路地段，发现观测桩处累计位移量大于(B)时(不含长轨条两端观测)，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。
(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm
77.道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于(C)。
(A)30°
(B)40°
(C)45°
(D)60°
78.电缆横穿线路时，应用钢管防护，埋入的管顶距基面不得小于(D)。
(A)1m(B)0.8m(C)0.6m(D)0.4m
第4页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
79.减速地点标设在需要减速地点两端的各(D)处。
(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m
80.作业标应设在施工地点两端(C)处，单线设在列车运行方向左侧的路肩上。
(A)500m(B)1000m(C)500～1000m(D)1000m以外
81.在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于(C)。
(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)5.0m
82.靠近线路堆放的路料，距轨头内侧不应少于(D)。
(A)0.510m(B)0.610m(C)0.710m(D)0.810m
83.为保证人身安全，分组捣固至少要相隔(A)以上轨枕。
(A)3根
(B)4根
(C)5根
(D)7根
84.手工捣固时，扒砟长度，自钢轨中心向两侧各扒(C)。
(A)400mm(B)200～400mm(C)4001～500mm(D)500mm以外
85.60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用(C)。
(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm
86.轨头下颚透锈长度超过(C)为重伤钢轨。
(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm
87.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于(B)。
(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)2.5m
88.侧沟沟底纵坡困难地段不小于(A)。
(A)1‰
(B)2‰
(C)3‰
(D)4‰
89.道口的增设、拆除和是否看守，必须经(C)批准。
(A)线路车间
(B)工务段
(C)铁路局
(D)铁道部
90.站线上60kg/m轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过(B)应及时更换。
(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm
91.人员绕行停留车辆时，距离应不少于(D)。
(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m
92.混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减(A)以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
(A)30℃
(B)35℃
(C)40℃
(D)45℃
93.半径为300m的曲线，轨距应是(B)。
(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm
94.出现连续(B)瞎缝的区段，应及时调整轨缝。
(A)2个
(B)3个
(C)4个
(D)5个
95.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过(D)。
(A)125mm(B)130mm(C)145mm(D)150mm
96.(D)轨道不属于我国铁路正线轨道。
(A)特重型
(B)重型
(C)中型
(D)轻型
97.千克是(B)的单位。
(A)重量
(B)质量
(C)计量
(D)度量
98.接头螺栓以抗拉强度划分为(D)两种高强度螺栓。
(A)7.6级与8.8级
(B)8.8级与9.9级
(C)9.9级与10.8级
(D)10.9级与8.8级
99.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与(A)水平线都相吻合。
(A)轨顶最高点
(B)轨底最底点
(C)轨顶
(D)轨顶轨底的中部
第5页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
100.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为(D)。
(A)33mm(B)44mm(C)55mm(D)66mm
101.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为(C)。
(A)120mm(B)130mm(C)140mm(D)150mm
102.机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为(B)。
(A)1280mm(B)1290mm(C)1300mm(D)1310mm
103.长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁(B)。
(A)0.3m(B)0.5～1.0m(C)0.5m(D)1.0～1.5m
104.Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设(A)。
(A)单层弹簧垫圈
(B)双层弹簧垫圈
(C)高强度平垫圈
(D)普通平垫圈
105.靠近线路堆放路料的坡度不陡于(A)。
(A)1:1(B)1:2(C)1:3(D)1:4
106.线路施工作业时，须在符合规定的(D)领导下进行施工。
(A)防护员
(B)驻站联络员
(C)车间主任
(D)施工负责人
107.在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知(B)采取安全措施后，方准开始作业。
(A)工务部门
(B)电务部门
(C)供电部门
(D)车务部门
108.(D)不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。
(A)底架
(B)工作油缸
(C)回流阀及溢流阀
(D)起道杠杆
109.接触网导线最大弛度，在区间和中间站距轨顶面的高度不少于(B)(旧线改造除外)。
(A)5600mm(B)5700mm(C)5800mm(D)5900mm
110.在距钢轨顶面350～1100mm这个高度范围内，直线建筑限界的半宽是(D)。
(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm
111.单线工区应配(A)作业标。
(A)2个
(B)4个
(C)6个
(D)8个
112.自动闭塞区段的通过信号机，以显示(B)信号为定位。
(A)停车
(B)进行
(C)通过
(D)注意
113.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除(C)的水流。
(A)地表
(B)路堤坡面
(C)地表及路堤坡面
(D)路堑坡面
114.(A)用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。
(A)排水槽
(B)排水沟
(C)涵洞
(D)隧道
115.信号标志是对机车车辆操纵人员起(D)作用的标志。
(A)显示
(B)提示
(C)引导
(D)指示
116.道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨(C)处。
(A)20m(B)10～20m(C)20～50m(D)50m以外
117.双线上的线路标志应设在本线列车运行方向(A)。
(A)左侧
(B)左侧或右侧
(C)右侧
(D)左侧和右侧
118.警冲标应设在两会合线路线间距为(A)的中间。
(A)4m(B)4.2m(C)4.5m(D)5m
119.在路基地下排水设备中，(B)用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。
(A)边坡渗沟
(B)明沟及排水槽
(C)渗水涵洞
(D)立体集水渗井与渗管
120.在路基地下排水设备中，(A)用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
第6页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
(A)边坡渗沟
(B)明沟及排水槽
(C)渗水涵洞
(D)立体集水渗井与渗管
121.路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m的坡度为(D)。
(A)1:1(B)1:1.25(C)1:1.5(D)1:1.75
122.(C)不属于电路三种状态。
(A)开路状态
(B)短路状态
(C)闭路状态
(D)额定状态
123.2个20的电阻并联后的总电阻为(A)。
(A)10
(B)20
(C)30
(D)40
124.(D)不是路堤组成部分。
(A)路基面
(B)路堤边坡
(C)天然护道
(D)弃土坑
125.(C)不是路堑组成部分。
(A)路基面侧沟
(B)路堑边坡
(C)天然护道
(D)路堑隔带
126.(A)设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
(A)闭塞
(B)信号
(C)半自动闭塞
(D)自动闭塞
127.在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由(B)规定。
(A)线路车间
(B)工务段
(C)铁路局
(D)铁道部
128.(C)是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
(A)闭塞
(B)信号
(C)半自动闭塞
(D)自动闭塞
129.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以(B)的开放显示作为列车占用区间的凭证。
(A)通过或预告信号机
(B)出站或通过信号机
(C)进站或通过信号机
(D)预告或通过信号机
130.(C)短轨不是25m钢轨的曲线标准缩短轨。
(A)24.96m(B)24.92m(C)24.88m(D)24.84m
131.在纵向坡度为6‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为(A)。
(A)12000mm(B)1200mm(C)120mm(D)12mm
132.电功率的国际单位是(C)。
(A)A(B)V(C)W(D)
133.非静电力把正电荷从负极经电源内部移送到正极所做的功与移送的电荷量的比值叫电源的(A)。
(A)电动势
(B)电压
(C)电位
(D)电阻
134.在(A)禁止卸车。①无砟桥，②有砟桥，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的处所。
(A)①③④⑤
(B)③④⑤
(C)②③④⑤
(D)①②③④⑤
135.长度单位公里用(C)表示。
(A)m(B)cm(C)km(D)mm
136.伏特是(A)的单位。
(A)电压
(B)电流
(C)电阻
(D)功率
137.在白天使用的移动减速信号用(A)表示。
(A)黄色圆牌
(B)绿色圆牌
(C)红色圆牌
(D)黄色方牌
138.响墩、火炬应至少(D)实验一次。
(A)半年
(B)一年
(C)一个季度
(D)一个月
139.警报信号为(B)。
(A)连续短声
(B)一长三短声
(C)一长一短声
(D)三长一短声
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铁路线路工
140.新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300mm，新钢轨轨面(B)。
(A)不高于线路钢轨面
(B)不高于线路钢轨面25mm
(C)低于线路钢轨面25mm(D)不高于线路钢轨面10mm
141.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩(C)附近瞭望条件好的地点。
(A)5m(B)10m(C)20m(D)30m
142.线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，应力争开通后(B)。
(A)时速达到120km(B)不降低行车速度
(C)逐步提高行车速度
(D)时速不低于45km
143.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过(B)。
(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm
144.Mt是(B)的单位。
(A)百万
(B)百万吨
(C)百吨
(D)万吨
145.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为(B)。
(A)特重型
(B)重型
(C)次重型
(D)中型
146.在白天使用的移动停车信号是(C)。
(A)黄色圆牌
(B)黄色方牌
(C)红色方牌
(D)绿色圆牌
147.(C)不是钢轨的主要功用。
(A)支持引导机车车辆的车轮
(B)使列车按正确的方向运行
(C)固定轨枕形成框架结构
(D)将来自车辆的压力传送给轨枕
148.单线工区停车信号牌至少应配备(B)。
(A)1个
(B)2个
(C)3个
(D)4个
149.在选择正线轨道类型时，应根据(D)确定。
(A)运输条件
(B)年通过总质量
(C)最高行车速度
(D)运营条件
150.60kg/m钢轨高(C)。
(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm
151.轨枕的作用是(D)。
(A)支承车辆
(B)将车辆传来的压力传递给道床
(C)保持车辆按正确的方向运行
(D)支承钢轨
152.60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到(B)。
(A)600N²m(B)700N²m(C)800N²m(D)900N²m
153.不同类型的钢轨互相联结时，应使用(D)。
(A)鱼尾型夹板
(B)平直夹板
(C)双头式夹板
(D)异型夹板
154.60-50kg/m异型夹板长度为(B)。
(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm
155.铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为(C)。
(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm
156.10.9级高强度螺栓抗拉强度为(D)。
(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa
157.隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于(D)。
(A)2440mm(B)2460mm(C)2480mm(D)2495mm
158.机车车辆一侧中心线的最大限界为(B)。
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铁路线路工
(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm
159.一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界(A)。
(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm
160.线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是(C)。
(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h
161.线路平车在运行时，其通过道岔时的最高速度是(B)。
(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h
162.使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过(D)。
(A)2根
(B)3根
(C)4根
(D)5根
163.使用单轨小车载运道砟时，一次不得超过(D)。
(A)2筐
(B)3筐
(C)4筐
(D)5筐
164.使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过(A)。
(A)一根
(B)二根
(C)三根
(D)四根
165.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0＝L(tz－t0)＋ag／2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地(C)。
(A)历史最高和最低气温
(B)最高和最低气温
(C)历史最高和最低轨温
(D)最高的最低轨温
166.(D)尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。
(A)钢轨
(B)接头夹板
(C)接头螺栓
(D)轨枕扣件
167.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是(D)。
(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡
(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡
(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子
(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡
168.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在(C)以上。
(A)85％
(B)90％
(C)95％
(D)98％
169.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其等级应不低于(C)。
(A)32.5级
(B)40级
(C)42.5级
(D)52.5级
170.硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，(A)不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。
(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0.01
171.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是(B)。
(A)|←△→|(B)|←△△→|(C)↑△
(D)↑△△
172.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(B)的标记↑△△△。
(A)连续重伤
(B)局部重伤
(C)连续轻伤
(D)局部轻伤
173.(C)为轻伤。
(A)60kg/m钢轨头部侧面磨耗21mm(B)60kg/m钢轨顶面擦伤3mm
(C)钢轨头下颚透锈长度30mm
(D)钢轨某一部位有裂纹
174.60kg/m钢轨双头对称夹板长度为(B)。
(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm
175.(D)属重伤。
(A)轨头下颚透锈长度29mm(B)钢轨低头4mm
(C)钢轨有微小裂纹
(D)钢轨项面上有长52mm、深12mm的掉块
176.50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为(B)。
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铁路线路工
(A)120mm(B)140mm(C)160mm(D)202mm
177.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度v ≤120km/h正线、到发线上，顺坡长度一般应为冻起高度的(D)。
(A)300倍
(B)400倍
(C)500倍
(D)600倍
178.调高垫板应垫在钢轨和大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过(B)。
(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm
179.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下(C)测量。
(A)14mm处
(B)14mm范围内
(C)16mm处
(D)16mm范围内
180.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到(B)。
(A)600N²m(B)700N²m(C)800N²m(D)900N²m
181.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为(B)。
(A)50～70Mt(B)100～150Mt(C)60～90Mt(D)120～180Mt
182.60kg/m钢轨普通线路维修周期为(B)。
(A)60～90Mt(B)50～70Mt(C)100～150Mt(D)120～180Mt
183.线路综合维修周期依据(A)确定。
(A)累计通过总重
(B)年通过总重
(C)机车轴重
(D)车辆轴重
184.(D)不属临时补修的主要内容。
(A)更换和修理轨枕
(B)调整严重不良轨缝
(C)整修严重不良的道口设备
(D)垫入或撤出冻害垫板
185.(B)不是线路保养质量的主要技术指标。
(A)线路设备状态评定合格率
(B)线路保养质量评定合格率
(C)道忿保养质量评定合格率
(D)动态检测质量合格率
186.个别更换夹板后放行列车(A)。
(A)不限速
(B)限速5km/h(C)限速25km/h(D)限速45km/h
187.存允许速度120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于(A)。
(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm
188.当允许速度120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时，应进行(B)作业。
(A)综合维修
(B)经常保养
(C)临时补修
(D)线路中修
189.当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到(B)时，应进行经常保养作业。
(A)4mm(B)6mm(C)7mm(D)10mm
190.施工地段减速放行列车，轨枕盒内及枕头道砟应不少于(B)。
(A)1/3(B)1/4(C)1/2(D)2/3
191.在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于(C)。
(A)10m(B)8m(C)6m(D)4.5m
192.50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上，一处连续起下道钳或卸掉扣件数量不超过(B)轨枕头。
(A)8个
(B)7个
(C)6个
(D)5个
193.电气化铁路线路卜进行起道作业的规定为(D)。
(A)双股起道量不超过40mm(B)单股起道量不超过40mm
(C)双股起道量不超过30mm(D)单股起道量不超过30mm
194.正线上50kg/m钢轨头部(C)为钢轨轻伤。
(A)垂直磨耗8mm，侧面磨耗6mm(B)垂直磨耗8mm，侧面磨耗8mm
第10页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
(C)垂直磨耗8mm，侧面磨耗10mm(D)总磨耗12mm
195.在垫砂作业中，已知标准股轨面下沉量为＋8mm，对面股暗坑量为＋7mm，两股钢轨水平差为－3mm，则对面股垫砂量为(A)。
(A)12mm(B)4mm(C)18mm(D)2mm
196.到发线上75kg/m钢轨头部(D)为钢轨轻伤。
(A)总磨耗16mm(B)垂直磨耗10mm(C)侧面磨耗16mm(D)侧面磨耗17mm
197.在行车速度小于120km/h的地段进行单根抽换轨枕作业，来乍来不及穿入时，允许每隔(D)轨枕有1根轨枕不穿入。
(A)3根
(B)4根
(C)5根
(D)6根
198.分组打道钉时，其距离应不少于(C)枕木。
(A)4根
(B)5根
(C)6根
(D)7根
199.多人分组捣固时，其距离应不少于(B)枕木。
(A)2根
(B)3根
(C)4根
(D)5根
200.用手提电镐进行捣固作业，一般起道量在(D)以下时，扒出轨枕龠内1/2石砟。
(A)50mm(B)40mm(C)30mm(D)20mm
201.混凝土轨枕捣镐捣固范围为钢轨中心线向外各(B)。
(A)380～450mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)450～480mm
202.43kg/m钢轨的构造轨缝为(C)。
(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm
203.50kg/m钢轨12.5m普通线路地段，接头螺栓扭矩应不小(A)。
(A)400N²m(B)500N²m(C)600N²m(D)700N²m
204.无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内，除(B)外其他处所均不得存放。
(A)桥梁上
(B)半径小于650m曲线上
(C)道口处
(D)信号机附近
205.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是(B)。
(A)a＞b＞c
(B)b＞c＞a
(C)c＞b＞a
(D)a＞c＞b
206.铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为(A)。
(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm
207.为平衡列车在曲线运行时产生的(B)，需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾。
(A)向心力
(B)离心力
(C)向心速度
(D)离心速度
208.(D)不会引起线路爬行。
(A)钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲
(B)钢轨温度变化
(C)列车制动
(D)钢轨轨距误差超限
209.(C)无需铺设护轮轨。
(A)跨越铁路、重要公路的立交桥
(B)20m以下小桥
(C)半径小于600m曲线
(D)道口铺而宽度范围内
210.在垫板起道作业中，基本股垫落量为＋6mm，另一股与基本股水平筹为＋3mm，则另一股垫落量为(A)。
(A)＋9mm(B)－9mm(C)＋3mm(D)－3mm
211.(A)不能防止线路爬行。
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铁路线路工
(A)增加轨撑
(B)拧紧螺栓
(C)夯实道床
(D)安装防爬设备
212.起道时放置起道机，(C)不正确。
(A)在接头放在接缝下
(B)直线上放在钢轨里口
(C)曲线上股放在里口
(D)曲线上股放在外口
213.除(A)外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。
(A)小腰
(B)大腰
(C)接头
(D)撬中间
214.螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过(B)应及时更换。
(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm
215.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行(B)作业。
(A)起道
(B)改道
(C)拨道
(D)矫直钢轨
216.混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的(D)是严重伤损。
(A)1/3以上
(B)1/2以上
(C)1/4～1/3(D)1/3～1/2
217.混凝土枕伤损中，(B)不为轨枕失效标准。
(A)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm)
(B)承轨槽压溃，深度超过2mm
(C)挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)(D)明显折断
218.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(C)。
(A)(tz－20℃)～(tz＋20℃)(B)(tz－25℃)～(tz＋25℃)
(C)(tz－30℃)～(tz＋30℃)(D)(tz－35℃)～(tz＋35℃)
219.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固(B)。
(A)35s(B)40s(C)45s(D)50s
220.用手提电镐捣固时，应随时摆动镐板，不得按在一处不动，一般捣固镐(A)。
(A)先与轨枕边垂线成45°角，以后逐渐增大，到结束时为80°角
(B)先与轨枕边垂线成30°角，以后逐渐增大，到结束时为60°角
(C)先与轨枕边垂线成80°角，以后逐渐增大，到结束时为45°角
(D)先与轨枕边垂线成60°角，以后逐渐增大，到结束时为30°角
221.捣镐手工捣固时，第二排镐应落在距轨枕边约(C)处，混凝土轨枕略远一点，避免打伤轨枕。
(A)5～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm
222.在使用捣镐手工捣固作业中，正确的举镐姿势是(B)。
(A)举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上
(B)举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上
(C)举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上
(D)举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上
223.液压捣固机作业动作过程是(B)。
(A)下插→张开→夹实→提升→转移
(B)下插→夹实→张开→提升→转移
(C)下插→夹实→提升→转移
(D)下插→张开→提升→转移
224.拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人(D)左右。
(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m
225.在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业，列车通过时允许每隔(B)枕木头有一根木枕不钉道钉。
(A)1根
(B)2根
(C)6根
(D)7根
226.司机鸣笛标应设在道口、大桥及视线不良地点的前方(C)处。
(A)50～200m(B)200～400m(C)500～1000m(D)1100～1600m
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铁路线路工
227.零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为(B)。
(A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm
228.50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于(C)。
(A)6(B)10(C)16(D)34
229.电动捣固扒砟，起道超过20mm时，扒出轨枕盒(B)石砟。
(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3
230.在扒道床时，正确的扒砟顺序为(A)。
(A)先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口
(B)先扒左股内口，再扒右股外口，转身扒右股内口，最后扒左股外口
(C)先扒右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口，最后扒右股内口
(D)先扒右股内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右股外口
231.液压捣固机每次夹实时，捣固掌夹到行程终了以后，应在道床内轨枕两侧夹持(B)。
(A)1～2s(B)2～3s(C)3～4s(D)4～5s
232.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(D)。
(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm
233.使用新木枕要钻道钉孔，有垫板时孔深为(B)。
(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm
234.修理木枕，可用(D)的方法修理机械磨损的木枕。
(A)捆扎
(B)腻缝
(C)打钉板
(D)镶补
235.其他线路在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于(B)。
(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm
236.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于(C)轨枕。
(A)3根
(B)4根
(C)5根
(D)6根
237.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时需要进行(C)。
(A)综合维修
(B)经常保养
(C)临时补修
(D)线路中修
238.在一段不太长的距离内，钢轨项面连续出现两个正负不同的水平差叫(A)。
(A)三角坑
(B)水平
(C)高低
(D)轨底坡
239.线路直线地段的1435mm为(A)。
(A)标准轨距
(B)宽轨距
(C)窄轨距
(D)最大轨距
240.直线轨向在轨头内侧项面下(C)处测取最大矢度。
(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm
241.轨向偏差是用(C)测量的最大矢度值。
(A)1m尺
(B)5m弦
(C)10m弦
(D)20m弦
242.(D)不是造成轨道高低不平顺的主要因素。
(A)路基沉陷
(B)捣固不良
(C)枕木腐朽
(D)轨距变化
243.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为(B)。
(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm
244.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为(A)。
(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm
245.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为(C)。
(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm
246.使用液压直轨器时，活塞行程不宜大于(B)，防止发生故障。
第13页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm
247.75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过(C)时为重伤钢轨。
(A)15mm(B)17mm(C)29mm(D)21mm
248.(B)钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。
(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)75kg/m
249.钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过(A)时为钢轨轻伤。
(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm
250.(C)时，应对轨缝进行调整。
(A)25m钢轨地段每千m总误差为75mm(B)线路爬行量为15mm
(C)12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
(D)12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝
251.线路爬行量超过(C)时，应对轨缝进行调整。
(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm
252.(D)现象出现时，应对轨缝进行调整。
(A)25m钢轨地段每公里瞎缝超过10％
(B)25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10％
(C)12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝
(D)12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝
253.使用小型打磨机进行打磨作业后，用1m直尺测量，不平度小于0.5mm的验收标准适用于(B)的线路。
(A)vmax≤90km/h(B)vmax≤120km/h(C)vmax＞120km/h(D)vmax＞160km/h
254.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的(B)。
(A)300倍
(B)400倍
(C)500倍
(D)600倍
255.冻害垫板作业，(A)重叠使用不得超过2块。
(A)顺垫板
(B)横垫板和顺垫板
(C)横垫板
(D)横垫板或顺垫板
256.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过(B)。
(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm
257.冻害垫板作业，(C)重叠使用不得超过3块。
(A)顺垫板
(B)横垫板和顺垫板
(C)横垫板
(D)横垫板或顺垫板
258.在(C)区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。
(A)半自动闭塞
(B)自动闭塞或半自动闭塞
(C)自动闭塞
(D)自动闭塞和半自动闭塞
259.在(A)电路中，各支路电阻的电压或两端电压相等。
(A)并联
(B)并联和串联
(C)并联或串联
(D)串联
260.在(A)中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。
(A)视觉信号
(B)听觉信号
(C)嗅觉信号
(D)感觉信号
261.使用单轨车载运钢轨时，一次不得超过(A)。
(A)1根
(B)2根
(C)3根
(D)4根
262.在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于孔径的(C)。
(A)1倍
(B)1.5倍
(C)2倍
(D)2.5倍
263.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面(C)锯断。
(A)水平
(B)垂直或水平
(C)垂直
(D)气割
264.道岔和站线的综合维修周期由(A)规定。
(A)铁路局
(B)工务段
(C)维修车间
(D)检修车间
265.允许速度vmax≤120km/h线路钢轨低头(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)超过(C)(用1m直尺测量最低处矢度)属轻伤钢轨。
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铁路线路工
(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm
266.铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于(C)。
(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m
267.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是(B)。
(A)△
(B)←△→
(C)△△
(D)←△△→
268.(C)扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。
(A)混凝土枕和木枕
(B)木枕
(C)混凝土枕
(D)混凝土轨枕或木枕
269.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于(A)。
(A)1/(9vmax)(B)1/(9vmin)(C)1/vmax
(D)1/vmin
270.(D)无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。
(A)放散温度力式
(B)温度力式
(C)放散温度应力式
(D)温度应力式
271.改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时，允许一处连续起下(B)枕木上的道钥。
(A)4个
(B)5个
(C)6个
(D)7个
272.其他部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经(A)同意。
(A)工务段
(B)车务段
(C)电务段
(D)铁路局
273.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用(B)。
(A)铁垫圈
(B)加宽铁座
(C)铁座
(D)扣板
274.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用(D)调整钢轨联结位置。
(A)6m以下短轨
(B)缩短轨
(C)4.5m以下短轨
(D)特制缩短轨
275.木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各(B)范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。
(A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm
276.在螺纹道钉硫磺锚固作业熔制硫磺锚固材料时，火源应设在离开钢轨(D)外的下风方向。
(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m
277.机车受电弓接触导线接触点的横向移动距离约为线路外轨超高高度的(D)。
(A)0～1倍
(B)1～2倍
(C)2～3倍
(D)3～4倍
278.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过(C)。
(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm
279.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路中心位移不得超过(C)。
(A)30mm(B)－30mm(C)±30mm(D)20mm
280.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量累计不得大于(B)。
(A)100mm(B)120mm(C)140mm(D)160mm
281.(D)不是铁路线路维修分类。
(A)综合维修
(B)经常保养
(C)临时补修
(D)作业验收
282.轨枕每(C)配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。
(A)百米
(B)五百米
(C)千米
(D)五千米
283.钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于(C)时，应进行打磨。
(A)0.1mm(B)0.3mm(C)0.5mm(D)1.0mm
284.某地最高、最低轨温温差为80℃，60kg/m、25m标准轨的普通线路接头螺栓扭矩应达到(A)。
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铁路线路工
(A)500N²m(B)700N²m(C)900N²m(D)1100N²m
285.有铁垫板钉道钉时，半径在800m及以下曲线(含缓和曲线)地段，每根木枕上每股钢轨内侧钉(B)道钉。
(A)1个
(B)2个
(C)3个
(D)4个
286.在木枕上钉道钉无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉，内外侧道钉应错开(C)及以上。
(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm
287.(C)中没有用到磁性材料。
(A)录音机使用的录音带
(B)计算机的存储软盘
(C)CD、VCD、DVD播放器使用的光碟
(D)录音带、软盘、光碟
288.关于移动电话，(B)的说法是错误的。
(A)移动电话既能接收电磁波，也能发射电磁波
(B)移动电话的发射功率非常大，其天线的灵敏度很高
(C)移动电话与其他用户通话需基地台转接
(D)移动电话用微波信号与电话网络联系
289.通常情况下，属于绝缘体的物质是(B)。
(A)人体、盐水、橡胶
(B)玻璃、橡胶、陶瓷
(C)金属、大地、陶瓷
(D)人体、大地、油
290.力的计量单位，名称是“牛”，单位符号是“(C)”。
(A)T(B)M(C)N(D)D
291.(C)不属于轻型养路机械。
(A)起拨道机
(B)电镐
(C)大型液压捣固机
(D)边坡清筛机
292.轨缝调整器是根据(C)命名的养路机械。
(A)重量大小
(B)动力类型
(C)作业项目
(D)外观
293.(D)不是养路机械的组成部分。
(A)传动部分
(B)动力装置
(C)走行装置
(D)控制装置
294.扒砟机的工作原理是，通过连杆与变速箱和扒弓的连接，当变速箱的输出轴在电机带动下转动时，扒弓作往复(A)运动，达到扒砟的目的。
(A)直线
(B)曲线
(C)复曲线
(D)直线和曲线交替
295.客货共线铁路线间距，v≤120km/h区间双线线间最小距离为(D)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
296.客货共线铁路线间距，120km/h＜v≤160km/h区间双线线间最小距离为(A)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
297.客货共线铁路线间距，160km/h＜v≤200km/h区间双线线间最小距离为(B)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
298.客货共线铁路线间距，站内正线线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
299.(D)不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。
(A)盘形凸轮机构
(B)移动凸轮机构
(C)圆柱凸轮机构
(D)平底从动杆凸轮机构
300.(D)不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。
(A)盘形凸轮机构
(B)平底从动杆凸轮机构
(C)尖顶从动杆凸轮机构
(D)滚子从动杆凸轮机构
301.带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之间的(C)工作的一种传动方式。
第16页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
(A)重力
(B)动力
(C)摩擦力
(D)拉力
302.客货共线铁路线间距，到发线与相邻到发线线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
303.带传动中，(A)V带的截面积最小。
(A)V型
(B)Z型
(C)C型
(D)E型
304.带传动中，(D)V带的截面积最大。
(A)Z型
(B)A型
(C)D型
(D)E型
305.带传动中，V带的截面积愈大，其传递的(C)愈大。
(A)摩擦力
(B)效率
(C)功率
(D)动力
306.带传动中，V带的节线长度为基准长度，用(C)表示。
(A)Lb
(B)Lc
(C)Ld
(D)Le
307.带传动中，V带的工作拉力由(D)承受。
(A)包布层
(B)伸张层
(C)压缩层
(D)强力层
308.(A)不是带传动中普通V带外表面压印内容。
(A)带宽
(B)基准长度
(C)国标号
(D)带型
309.客货共线铁路线间距，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm
310.客货共线铁路线间距，站内相邻两线只有一条通行超限货物列车线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm
311.客货共线铁路线间距，换装线线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)3600mm(D)4000mm
312.(C)不是两轴平行的齿轮传动。
(A)直齿圆柱齿轮传动
(B)斜齿圆柱齿轮传动
(C)螺旋齿轮传动
(D)人字齿圆柱齿轮传动
313.客货共线铁路线间距，三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为(C)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm
314.客货共线铁路线间距，站内中间设有接触网支柱的相邻线线间最小距离为(D)。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)6500mm
315.(C)不是按啮合情况分的齿轮传动。
(A)外啮合齿轮传动
(B)内啮合齿轮传动
(C)螺旋齿轮传动
(D)齿轮与齿条啮合传动
316.(A)不是按轮齿的齿廓曲线分类的齿轮传动。
(A)人字齿圆柱齿轮
(B)有渐开线齿轮
(C)圆弧齿轮
(D)摆线齿轮
317.当机械的两轴既不平行又不相交，而在空间垂直交叉时可以采用(A)。
(A)蜗杆传动
(B)螺旋齿轮传动
(C)圆椎齿轮传动
(D)摆线齿轮
318.(D)不是机械的可移式联轴器。
(A)弹性圈柱销联轴器
(B)尼龙柱销联轴器
(C)万向联轴器
(D)凸缘式联轴器
319.(C)不是机械的牙嵌离合器优点。
(A)结构较简单
(B)外廓尺寸小
(C)接合时主动轴可以低速
(D)连接后两轴不会发生相对转动
320.(D)用来控制和调节液压系统中的油压、流量和油流方向，以保证液压传动系统各部分获得所要求的协调一致的动作。
(A)液压泵
(B)液压马达
(C)液压缸
(D)液压控制阀
321.在液压传动常用的压力范围内，(B)的压缩量是极其微小的。
第17页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
(A)煤气
(B)油液
(C)空气
(D)雾气
322.养路机械液压系统中的(D)组成动力部分。
(A)液压控制阀
(B)液压马达
(C)液压油缸
(D)液压泵
323.养路机械液压系统中的(C)组成执行部分。
(A)液压控制阀
(B)液压马达
(C)液压油缸
(D)液压泵
324.养路机械液压系统中的(A)组成控制部分。
(A)液压控制阀
(B)液压马达
(C)液压油缸
(D)液压泵
325.养路机械液压系统中的(B)组成辅助部分。
(A)液压控制阀
(B)液压马达
(C)液压油缸
(D)滤油器
326.养路机械液压传动系统中的油液t时间内通过截面积为A的L长的管道，其流量Q为(A)。
(A)AL/t
(B)V/t
(C)A/t
(D)V/Lt
327.养路机械液压传动系统中的油液流量Q的国际单位为(C)。
(A)m/s(B)m/s(C)m/s(D)m/L
328.养路机械液压传动系统中的油液流动时在同一截面上各点的流速不相等，可以用(D)来作近似计算。
(A)最大流速
(B)平均流速
(C)最小流速
(D)日常流速
329.(B)不是液体传动系统中压力的单位。
(A)N/m
(B)Pa(C)MPa(D)N
330.液体传动系统中当某处有几个负载并联时，压力取决于克服负载的各个压力值中的(D)。
(A)最大值
(B)最小值
(C)平均值
(D)日常值
331.液压起拨道器的液压系统中采用的是(C)。
(A)齿轮油泵
(B)外啮合齿轮油泵
(C)手动柱塞泵
(D)手动油泵
332.(D)不是液压起拨道器起道轮转动不灵的原因。
(A)起道轮压陷过重
(B)连接座两支耳变形
(C)销轴损磨过甚
(D)溢流阀调压过高
333.XYD-2型液压捣固机按(A)捣固顺序进行作业。
(A)下插→夹实→张开→提升→转移
(B)夹实→下插→张开→提升→转移
(C)张开→下插→夹实→提升→转移
(D)提升→张开→下插→夹实→转移
334.(C)可对道床进行抛砟、配砟、整形和清扫轨面工作。
(A)枕底清筛机
(B)捣固车
(C)配砟整形车
(D)动力稳定车
335.(D)不是根据作用力不同分类的捣固机械。
(A)冲击式捣固机
(B)振动式捣固机
(C)振动夹实式捣固机
(D)液压捣固机
336.(A)是电动捣固机的操纵部分。
(A)镐柄与框架
(B)振动电动
(C)镐板与镐头
(D)振动框架
337.(B)是电动捣固机的振源。
(A)镐柄与框架
(B)振动电动
(C)镐板与镐头
(D)振动框架
338.使用电动捣固机时，接通电源后先使捣固机空转(B)左右，经观察正常后方可使用。
(A)0.5min(B)1.0min(C)1.5min(D)2.0min
339.(A)应用了摆动滑块机构。
(A)YQB-I型液压起拨道器
(B)YQD-15型液压起道器
(C)XYD-2型液压捣固机
(D)DG-150型高频软插电动捣固机
340.(C)不是YQB-I型液压起拨道器油缸活塞不工作的原因。
(A)溢流阀调压螺栓松动压力过小
(B)卸荷阀弹簧失效
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23铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
(C)活塞在缸体内被杂质研住
(D)柱塞泵内存有空气，有空档
341.(A)不是YQD-15型液压起道器起道力不足的原因。
(A)起道轮压陷过重
(B)溢流阀弹簧松弛
(C)泵套铜垫不密封
(D)油缸、柱栓泵密封圈磨损
342.电阻的大小与导体横截面面积大小成(B)。
(A)正比
(B)反比
(C)无关
(D)关系不大
343.当导体长度增长时，导体电阻(B)变大。
(A)变小
(B)变大
(C)不变
(D)不一定
344.不是电能的优越性(D)。
(A)便于转换
(B)便于输送和分配
(C)便于控制
(D)便于携带
345.养路机械使用的电动机是将电能转换为(B)。
(A)热能
(B)机械能
(C)化学能
(D)动能
346.磁感应强度B是一个(A)。
(A)矢量
(B)标量
(C)恒量
(D)电量
347.常见的直流电源有(D)。
(A)正负极
(B)发电机
(C)交流发电机
(D)直流发电机
348.电源的负载通常指(B)。
(A)电阻
(B)用电器
(C)发电机
(D)内燃机
349.(A)把电源产生的电能输送到用电器。
(A)导线
(B)开关
(C)电灯
(D)发电机
350.电路的通路状态与开路状态的区别是电路中(A)。
(A)有无电流通过
(B)电流是否通过负载
(C)是否用导线连接
(D)有无开关
351.在导体中形成电流的条件是有(C)。
(A)电荷的移动
(B)自由电荷
(C)电位差
(D)电量
352.在时间t内通过导体横截面的电荷为q，电流，为(B)。
(A)q³t
(B)q／t
(C)q＋t
(D)q－t
353.(D)不是电流的国际单位。
(A)安培
(B)毫安
(C)微安
(D)伏特
354.电流方向和强弱都不随时间而改变的电流叫(C)。
(A)电源
(B)交流电
(C)直流电
(D)电动势
355.阻碍自由电子定向移动的物理量叫(D)。
(A)电源
(B)电流
(C)电压
(D)电阻
356.在保持温度不变的条件下，同种材料制成长度相同、粗细不同的导线，其电阻与长度成（(A)正比
(B)反比
(C)无关
(D)不一定
357.电阻的国际单位是(C)。
(A)安培
(B)毫安
(C)欧姆
(D)伏特
358.用铂丝电阻温度计的测量范围为(C)。
(A)－63℃～100℃
(B)－163℃～500℃
(C)－263℃～1000℃
(D)－363℃～1500℃
359.电阻的温度系数是指温度每升高(B)电阻所变动的数值与原来电阻值的比。
(A)0.5℃
(B)1℃
(C)1.5℃
(D)2℃
360.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成(A)。
(A)正比
(B)反比
(C)无关
(D)不一定
361.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是(B)。第19页
B)。
铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
(A)安培定律
(B)焦耳定律
(C)欧姆定律
(D)瓦特定律
362.(D)不是绝缘材料。
(A)橡胶
(B)塑料
(C)棉布带
(D)塑料平行线
363.电池是将(C)转换为电能的装置。
(A)热能
(B)机械能
(C)化学能
(D)动能
364.(D)不是电动势的单位。
(A)mV(B)V(C)kV(D)W
365.电阻元件的伏安特性曲线是(A)时，称为线性电阻。
(A)直线
(B)曲线
(C)直线或曲线
(D)导线
366.电源的电动势等于内外电路电压降(A)。
(A)之和
(B)之差
(C)之积
(D)平方
367.电源外电路的电阻等于电源的内电阻时，电源的(C)最大。
(A)输出电流
(B)输出电压
(C)输出功率
(D)电阻
368.串联电池组的电动势等于(A)。
(A)各个电池电动势之和
(B)各个电池电动势之差
(C)各个电池电动势之积
(D)一个电池的电动势
369.并联电池组的电动势等于(D)。
(A)各个电池电动势之和
(B)各个电池电动势之差
(C)各个电池电动势之积
(D)一个电池的电动势
370.并联电池组的内电阻等于(D)。
(A)各个电池内电阻之和
(B)一个电池内电阻
(C)一个电池内电阻的n倍
(D)一个电池内电阻的1/n
371.串联电池组的内电阻等于(A)。
(A)各个电池内电阻之和
(B)一个电池内电阻
(C)一个电池内电阻的n倍
(D)一个电池内电阻的1/n
372.分压电阻(B)在电路中。
(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
373.(D)不是串联电路的性质。
(A)电路中各处的电流相等
(B)电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和
(C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比
(D)各电阻所做的功跟其阻值成反比
374.有一个电阻Rg＝1000的电流表，满偏电流Ig＝100A，要把它改装成量程是3V的电压表，应串联的电阻R为(C)。
(A)0.29k
(B)2.9k
(C)29k
(D)290k
375.(C)不是并联电路的性质。
(A)电路中各支路两端的电压相等
(B)电路中的总电流等于各支路的电流之和
(C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比
(D)通过各电阻的电流跟其阻值成反比
376.分流电阻(A)在电路中。
(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
377.一般的万用表不用来测量(D)。
(A)直流和交流电压
(B)直流电流
(C)电阻
(D)功率
378.在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头(B)就能得到几个不同的电压量程。
第20页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
379.使用万用表测量前，要根据被测量的项目和大小，把(A)拨到合适的位置。
(A)转换开关
(B)量程
(C)表头指针
(D)用电器
380.万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的(D)左右。
(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3
381.使用万用表测量电流时，必须(B)到被测电路中。
(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
382.使用万用表测量电压时，必须(A)到被测电压的两端。
(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
383.用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，求出电阻值的方法是测量电阻的(A)。
(A)伏安法
(B)欧姆定律法
(C)惠斯通电桥
(D)虎克定律
384.(C)可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性型等数种。
(A)蓄电池
(B)锌锰干电池
(C)微型电池
(D)光电池
385.使电容器带电的过程叫(A)。
(A)充电
(B)放电
(C)接电
(D)转换
386.电容器失去电荷的过程叫(B)。
(A)充电
(B)放电
(C)接电
(D)转换
387.电容器带电的时候，它的两极间要产生(A)。
(A)电压
(B)电流
(C)电荷
(D)电阻
388.电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值叫做电容器的(C)。
(A)电位
(B)电动势
(C)电容
(D)电阻
389.一个电容器所带的电荷量为q，它的两极板间的电压为U，则该电容器的电容C＝(B)。
(A)1/U
(B)q/U
(C)U/q
(D)1/q
390.电容器电容C的国际单位为(A)。
(A)C(B)V(C)F(D)N
391.(B)使电容器的电容改变。
(A)外界条件变化
(B)电容器带电时
(C)电容器不带电时
(D)两极间的距离变化时
392.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器(D)的方式来获得较高的额定工作电压。
(A)并联
(B)串联
(C)混联
(D)串并联
393.电容器是(A)元件。
(A)储能
(B)储存
(C)损耗
(D)耗能
394.电阻器是(D)元件。
(A)储能
(B)储存
(C)损耗
(D)耗能
395.两根磁铁磁极之间的磁力是通过(B)传递的。
(A)磁极
(B)磁场
(C)磁场力
(D)杠杆
396.在磁场中画出的一些磁力线上，每一点的切线方向都跟该点的磁场方向(C)。
(A)相反
(B)一致
(C)相同
(D)相垂直
397.允许速度vmax＞160km/h的正线无缝线路，道床顶面宽度为(D)。
(A)3.0m(B)3.1m(C)3.4m(D)3.5m
第21页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
398.一个P额为1500W，U额为220V的电热水壶在额定电压工作时的电流为(B)。
(A)0.68A(B)6.8A(C)68A(D)33A
399.在磁场中垂直于磁场方向的通电导线所受的磁场力为F，该导线通过的电流为I，导线长度为L，则该通电导线所在处的磁感应强度B＝(C)。
(A)I/FL
(B)F/L
(C)F/IL
(D)I/F
400.在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平面，该磁场的磁感应强度为B，平面的边长为L，平面的面积为S，则穿过这个面的磁通量＝(A)。
(A)BS
(B)B/S
(C)BL
(D)B/L
401.两灯串联，一灯较亮，一灯较暗，说明(C)。
(A)较亮的灯中电流较大
(B)较暗的灯中电流较大
(C)电流一样大
(D)条件不足无法判断
402.根据电路中的小灯泡是否发光判断电路中有无电流，采用的物理学研究方法是(D)。
(A)控制变量法
(B)类比法
(C)转换法
(D)模型法
403.发电机和电动机的发明使人类步入电气化时代，制造发电机所依据的主要物理知识是(C)。
(A)磁场对电流的作用
(B)磁极间的相互作用
(C)电磁感应现象
(D)电流周围存在着磁场
404.(A)不是带传动中普通V带轮的组成部分。
(A)轮槽
(B)轮缘
(C)轮辐
(D)轮壳
405.(D)是电路的状态。
(A)通路
(B)开路
(C)短路
(D)电压短路
406.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它本身的电阻成(B)。
(A)正比
(B)反比
(C)无关
(D)平方关系
407.(D)不是欧姆定律的公式。
(A)I＝U/R
(B)U＝RI
(C)R＝U/I(D)R＝pL/S
408.单位时间内电路产生或消耗的电能叫(A)。
(A)电功率
(B)电功
(C)电能
(D)额定功率
409.(A)是轨道结构最重要的组成部件。
(A)钢轨
(B)道岔
(C)轨枕
(D)道床
410.钢轨类型为60kg/m，轨底宽度为(B)。
(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm
411.钢轨类型为50kg/m，钢轨高度为(C)。
(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm
412.钢轨类型为60kg/m，钢轨端至第一孔中心距离为(B)。
(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm
413.钢轨类型为50kg/m，第一孔至第二孔中心距离为(D)。
(A)110mm(B)120mm(C)140mm(D)150mm
414.轨钢主要钢种化学成分中属于有害成分的是(D)。
(A)Mn和C(B)C和Si(C)P和Si(D)P和S
415.钢轨轨端淬火层深度：踏面部分大于或等于(A)。
(A)10mm(B)9mm(C)7mm(D)6mm
416.钢轨符号为(B)钢厂商标。
(A)鞍钢
(B)包钢
(C)攀钢
(D)武钢
第22页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
417.钢轨符号为(A)钢厂商标。
(A)鞍钢
(B)包钢
(C)攀钢
(D)武钢
418.允许速度vmax＞160km/h地段，钢轨低头超过(B)时为轻伤。
(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm
419.允许速度vmax＞120km/h地段，钢轨顶面擦伤深度超过(A)时为轻伤。
(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm
420.允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，总磨耗超过(C)时，钢轨为轻伤。
(A)10mm(B)12mm(C)14mm(D)16mm
421.允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，垂直磨耗超过(C)时，钢轨为重伤。
(A)9mm(B)10mm(C)11mm(D)12mm
422.Ⅲ型混凝土轨枕的质量为(D)。
(A)240kg(B)250kg(C)270kg(D)320kg
423.在任何条件下，混凝土枕每千米最多铺设(C)。
(A)1600根
(B)1760根
(C)1840根
(D)1920根
424.混凝土轨枕纵向通裂挡肩顶角处缝宽大于(D)时即为失效。
(A)0.8mm(B)1.0mm(C)1.2mm(D)1.5mm
425.扣板(弹片)扣件扭矩应保持在(C)。
(A)60～100N²m(B)80～120N²m(C)80～140N²m(D)100～140N²m
426.弹条扣件扭矩应保持在(C)。
(A)60～120N²m(B)80～120N²m(C)80～150N²m(D)100～150N²m
427.高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于(C)。
(A)500N²m(B)600N²m(C)700N²m(D)800N²m
428.最高、最低轨温差＞85℃，50kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到(B)。
(A)500N²m(B)600N²m(C)700N²m(D)800N²m
二、判断题
1.运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其位移。(√)
2.运输生产的产品位移是以运送旅客所产生的人公里和运送货物所产生的吨公里计量的。(√)
3.交通运输业不具有商业服务的性质。(³)
4.现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。(√)
5.铁路运输很适合运送短距离的货物运输以及各小城市间的旅客运输的需要。(³)
6.重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。(√)
7.磁悬浮列车是介于铁路和公路之间的自动化的地面交通方式。(³)
8.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。(√)
9.铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。(³)
10.铁路(线路等级是铁路的基本标准。(√)
11.线路中心线在垂直面上的投影叫做铁路线路的平面。(³)
12.线路平面上有了曲线后，给列车运行造成阻力增大和限制行车速度的影响。(√)
13.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的纵断面。(³)
14.选定铁路主要技术标准应根据国家要求的年运输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和
第23页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
国家科技发展规划等经过论证比选慎重确定。(√)
15.曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。(³)
16.缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。(³)
17.列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。(√)
18.两个墩台之间的空间叫桥孔。(³)
19.半公里标表示从铁路线路起点开始计算的连续里程。(³)
20.曲线标设于曲线的起点处。(³)
21.桥梁标一般设于桥头，标明桥梁编号和桥梁中心里程。(√)
22.单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。(³)
23.坡度标设于坡道的中部。(³)
24.桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。(√)
25.路基的状态与线路质量无关。(³)
26.路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。(√)
27.以开挖方式构成的路基称为路堑。(√)
28.纵向排水沟、侧沟和截水沟是为了排除地下水而设置的。(³)
29.路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。(³)
30.桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。(√)
31.涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙所组成。(√)
32.涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过行人的一种建筑物。(³)
33.铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。(√)
34.铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。(√)
35.轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。(³)
36.无管渗沟适用于地下水流量小、流程短的情况。(√)
37.轨道各部分应具有足够的硬度和强度，以保证列车安全、平稳地运行。(³)
38.渗沟和渗管为地下排水设备。(√)
39.钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件。(√)
40.轨道的木枕垫板置于轨底与木枕之间。(√)
41.木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和型弹条扣件。(³)
42.轨道爬行可引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害。(√)
43.普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。(³)
44.道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。(³)
45.联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。(√)
46.钢轨接头联结零件由双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈组成。(√)
47.直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。(³)
48.由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。(√)
49.工务段是工务部门的基层生产单位，负责领导线路维修工作。(√)
50.线路经常维修的基本作业包括起道、拨道、清筛道砟等。(√)
51.起道是矫正线路的的平面将钢轨和轨枕一起横移至规定的位置。(³)
第24页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
52.拨道是矫正线路的纵断面将钢轨和轨枕向上抬到必要的高度。(³)
53.捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。(√)
54.紧急补修是在计划维修内的地点，对出现的线路质量问题而进行的紧急修理工作。(³)
55.巡道工作是保证线路状态完好，维护行车安所必须的重要措施。(√)
56.线路大修的特点是预防线路病害的发生，保持线路的完好状态。(³)
57.线间距是指两相邻线路之间的距离。(³)
58.站内正线用阿拉伯数字编号。(³)
59.站线用罗马数字编号。(√)
60.道岔用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号。(³)
61.站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。(√)
62.铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱三种。(√)
63.平交道口铺面范围内不得有钢轨接头。(√)
64.线路曲线分单曲线和复曲线两种。(³)
65.隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。(√)
66.隧道的主体建筑物由洞身和洞口组成。(³)
67.隧道按长度可分为特长隧道、长隧道和短隧道。(³)
68.司机鸣笛标，应设在计算公里方向的线路左侧。(³)
69.铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。(³)
70.站内作业邻线来车，本线可不下道，但必须停止作业。(√)
71.电气化区段，事先没通知供电部门采取安全措施，于同一地点同时更换两股钢轨。(³
72.缓和曲线标，可设在.发现的地点。(³)
73.在慢行条件下，作业人员可距离本线500m，下道避车。(√)
74.特别用途线是指安全线和避难线。(√)
75.清筛道床使用的筛子孔径不大于20mm。(³)
76.在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。(√)
77.无缝线路作业前，在维修地段应按需要备足道砟。(√)
78.不合标准的木枕不得换在接头处，接头要两根同时更换。(√)
79.每个接头拧紧4个螺栓(每端2个放行列车可不限速。(³)
80.成段更换钢轨110m，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。(³)
81.车站方面防护距离少于60m时，可不设置响墩。(√)
82.允许速度120km/h以下的区段，单根更换木枕应每隔六根轨枕抽换1根。(√)
83.50kg/m钢轨改道作业时允许一处连续起下不超过5个枕木头上的道钉。(³)
84.允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。(³)
85.利用列车间隔时间，在线路上使用直轨器。(³)
86.轨枕间距应均匀布置，偏斜超过30mm的应及时方正。(³)
87.车站内原则上不设道口。(√)
88.调整轨缝时使用的短轨头长度分别为50、60、70、80、90mm五种。(³)
89.预留轨缝应考虑当地最高、最低轨温情况。(√)
90.综合维修道岔的周期一般不超过两年。(√)
91.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。(√)
92.轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。(³)
93.站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。(第25页)³)铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
94.在线路上焊接钢轨时，轨温不应低于0℃。(√)
95.响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。(√)
96.保证安全生产是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。(√)
97.钢轨的类型以每米钢轨质量的千克数表示。(√)
98.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做电线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。(√)
99.使用单轨小车可以在靠站台一侧的钢轨上推行。(³)
100.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。(√)
101.铺设在路基面上的道砟层称为道床。(√)
102.起道钉可以用起钉垫，也可以用石块起钉。(³)
103.直道钉时，要用直钉器，严禁在钢轨上直钉。(√)
104.在规定距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差超出规定值叫“方向”。(³)
105.列车的运行方向，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。(√)
106.对机车车辆和邻近线路的建筑物、行车设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。(√)
107.在桥面上作业，不得穿带钉和.溜滑的鞋。(√)
108.在桥面上作业时应注意桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。(√)
109.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过5mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。(³)
110.每个电源的电动势是由本身决定的，跟外电路的情况无关。(√)
111.作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。(√)
112.车门车窗已关闭的汽车内的乘客几乎听不到外面的声音，这是从防止噪声产生的途径减少噪声。(³)
113.车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。(√)
114.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态或位置以及表示各级管理机构管界等的标志。(√)
115.轨道电路由钢轨线路、供电端两部分组成。(³)
116.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和路签(牌闭塞。(√)
117.吊装绳扣中，鲁班扣用于系地龙桩、缆风桩。(³)
118.拔桩、扎扒杆用倒扒扣。(³)
119.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行(特别规定的慢行施工除外，都必须纳入天窗。(√)
120.为确保行车安全，轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。(√)
121.整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。(³)
122.在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在轨腹中和轴上。(√)
123.在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。(√)
124.缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或“鹅头”。(³)
125.道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。(√)
126.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。(³)
127.直线地段使用钢轨应按钢轨长度的误差量配对使用。(√)
第26页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
128.在混凝土枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的。(³)
129.轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。(√)
130.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。(√)
131.换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。(√)
132.在直线地段进行拨道作业时，如两股方向误差不多大时，一般以里程方向右股为基准股。(³)
133.在曲线地段进行拨道作业时，应以上股为基准股。(√)
134.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。(√)
135.混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。(√)
136.我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形，高0.15m。(³)
137.我国双线路基的路拱横断面一般做成梯形，高0.2m。(³)
138.调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。(³)
139.电阻的大小与导体两端电压大小有关。(³)
140.发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋，防止被过往车辆轧断。(√)
141.线路维修在既有线路基上整修路拱时，可做成1:20～1:40的人字坡。(√)
142.电源电压允许在电气设备额定电压误差＋30V，－60V以内。(³)
143.使用高压电源挂线合闸时，应用单手持绝缘接线棒挂线合闸，顺序是：先低压，后高压。(³)
144.使用电器设备时，电缆线的连接，送电端必须是插头，受电端必须是插座。(³)
145.桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前，桥号标里程为顺计算方向桥始点里程。(³)
146.在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。(√)
147.铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。(√)
148.修抗滑桩、修挡墙、种防护林均属于冲刷防护。(³)
149.单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。(√)
150.当出发列车尾部通过出站信号机时，出站信号机自动关闭。(³)
151.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。(√)
152.桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。(³)
153.桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m后，将其弯曲交会于轨道中心。(³)
154.道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。(√)
155.尖轨左右股可以互换。(³)
156.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。(√)
157.捣固机下道后应将镐板降到最低位置。(√)
158.转移捣固机时，下道架应随捣固机转移。(√)
159.小型液压捣固机的操作程序是张开下插夹实提升转移。(³)
160.固定滑车组的接头必须用琵琶扣。(³)
161.吊装结扣中，梯子扣用于捆绑圆木。(√)
162.吊装结扣中，管子扣用于横向系管子、圆木。(³)
163.养路机械根据重量可分为轻型和重型两类。(√)
164.机械的连杆机构能把运动传递到较远的地方，在养路机械中常用于传递运动和操纵装置。(√)
165.当组成机械机构的部分构件能在同一平面内运动时的机构称为平面机构。(³)
166.组成平面机械机构的构件大多数是形状较复杂的杆状构件。(³)
167.由四根杆状构件组成的平面四杆机械机构简称四杆机构。(√)
第27页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
168.当机械机构的两连架杆都是摇杆时的四杆机构称为双摇杆机构。(√)
169.养路机械中具有相同的运动性质而具有不同构造的机构就是机构的演变。(√)
170.平面四杆机构机械类型决定于机构内有无摇杆存在。(³)
171.平面四杆机构机械有无曲柄存在，只与机构中各构件的相对尺寸大小有关。(³)
172.平面四杆机构机械有无急回作用取决定于有无极位夹角。(√)
173.凸轮机构的作用主要是将从动件的连续转动变成的凸轮(主动件往复移动或摆动。(³)
174.凸轮机构中凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓或凹槽迫使从动杆作一定规律的连续或间歇运动。(√)
175.凸轮机构中从动杆的运动规律，取决于凸轮轮廓曲线或凹槽曲线的形状。(√)
176.凸轮机构中的平底从动杆，可以用于具有内凹轮廓曲线的凸轮。(³)
177.凸轮机构按从动杆的运动方式，可分为移动从动杆凸轮机构和摆动从动杆凸轮机构。(√)
178.带传动中，V带横截面是由包布层、伸张层、强力层和压缩层组成。(√)
179.安装带传动机构的V带轮必须使主、从动轮的轮槽处于同一平面内，中心线相互二行。(√)
180.安装带传动机构的V带时应扩大主、从动轮的中心距，先套上带，再预张紧。(³)
181.安装带传动机构的V带时，同一组内的V带长度可以不同。(³)
182.更换带传动机构的V带时，应成组更换V带。(√)
183.齿轮传动是利用主动齿轮的轮齿，依次啮合从动齿轮的轮齿来传递动力和运动的一种传动形式。(√)
184.液压传动机械的液压泵是将液体压力能转变为机械能的转换装置。(³)
185.液压传动机械的液压缸是用来将油液的压力能转换为机械能的能量转换装置。(√)
186.液压传动机械使用的油液是液压传动中最常用的工作介质。(√)
187.养路机械液压传动是由机械能转换为液压能再转换为机械能的能量转换过程。(√)
188.要改变养路机械液压传动系统中的活塞运动速度不能只改变进入油缸内油液的流量。(³)
189.养路机械液压传动系统中某处油液的压力是由于受到各种形式负载的挤压产生的。(√)
190.液压起拨道器是由底盘、底盘两端销轴、拨杆、起道轮及液压传动系统组成。(√)
191.液压传动机械的液压泵按结构类型可分为齿轮泵和柱塞泵两类。(³)
192.液压传动机械使用的油液最重要的特性是压缩性。(√)
193.养路机械液压传动的工作原理是依靠密封容积的变化来传递运动，依靠油液内部的压力来传递动力。(√)
194.养路机械液压传动系统中压力的大小取决于负载，并随负载的变化而变化。(√)
195.液压起道器是由底盘、连杆、起道杠杆及起道轮液压传动系统组成。(√)
196.DG-150型高频软插电动捣固机可用于道床石砟捣固、道岔捣固、提速线路捣固，是一种新型铁路养护机械。(√)
197.钢轨钻孔机只可以采用电动机为动力工作。(³)
198.小型枕底清筛机只能对轨枕下部的所有石砟进行清筛。(³)
199.液压传动机械的液压泵是靠封闭容积的变化来完成吸油和压油的。(√)
200.养路机械液压传动流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积。(√)
201.机动螺栓扳手主要有双头电动螺栓扳手和以内燃机为动力的单头螺栓扳手。(³)
202.液压传动机械的液压马达将输入的液压能转换成为以旋转运动形式输出的机械能。(√)
203.XYD-2型液压捣固机是由动力和机械传动系统、液压系统和下道装置组成。(³)
204.MT45型摩擦式锯轨机主要由切割部分、动力部分和卡具三部分组成。(√)
205.在MT45型摩擦式锯轨机的切割部分主要采用砂轮切割锯片将钢轨锯断。(√)
第28页 铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
206.YQD-15型液压起道器液压缸泄油严重的原因之一是密封圈磨损。(√)
207.电源是由电源、用电器、导线和开关等组成的闭合回路。(³)
208.电路是把其他形式的能量转变为电能的装置。(³)
209.电路短路状态时，电源输出的电流不经过负载。(√)
210.金属导体中自由电子的不规则运动可以形成电流。(³)
211.电流的大小等于通过导体横截面的电荷量与通过这些电荷量所用时间的比值。(√)
212.金属导体的电阻是由材料的性质决定的，与它的长短、粗细、和温度无关。(³)
213.在保持温度不变的条件下，同种材料制成粗细相同的不等长的导线，其电阻与长度成反比。(³)
214.电流做功的过程是电能转化为其他形式的能的过程。(√)
215.电路中要有电流通过，就必须在它的两端保持电压。(√)
216.闭合电路中电动势的方向与本电路中电流的方向相同。(³)
217.规定电路中电动势的方向为自电源负极通过电源内部到正极。(√)
218.把电阻一个接一个上地依次连接起来就组成并联电路。(³)
219.混联是既有电阻串联又有电阻并联的电路。(√)
220.使用万用表测量电阻可以不切断被测电路的电源进行测量。(³)
221.电路中的零电位点可以任意选定，但习惯上规定大地的电位为零。(√)
222.电路中的零电位点规定后，电路中任一点与零电位点之间的电压就是该点的电位。(√)
223.常用的蓄电池有碱性的铅蓄电池和酸性的镍镉蓄电池两种。(³)
224.光电池是一种能把光能转换成电能的半导体器件。(√)
225.平行板电容器是由两块相互平行靠得很近而又彼此绝缘的金属板组成。(√)
226.两根磁铁磁极之间的磁力，同名磁极互相吸引，异名磁极互相推斥。(³)
227.磁场是一种物质，具有力和能的性质。(√)
228.通电导线所在处磁感应强度的方向就是该点的磁场方向。(√)
229.在磁场中，各点磁场强度的大小不但与电流的大小和导体的形状有关，而且与媒介质的性质有关。(³)
第29页
第三篇：铁路线路工初级3
(标准)铁路线路工初级3理论知识
注意事项
1、考试时间：90分钟。
2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。
一、判断题(第1题～第20题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填 “×”。每题1.0分，满分20.0分。)1.()当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。考生答案：× 标准答案：×
2.()木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。考生答案：√ 标准答案：×
3.()Vmax＞160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。考生答案：√ 标准答案：√
4.()曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线 长度以及曲线超高和加宽值。考生答案：√ 标准答案：√
1/115.()我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。考生答案：× 标准答案：√
6.()路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。考生答案：√ 标准答案：√
7.()办理慢行手续，设置移动减速信号防护时，指挥慢行施工的工作人员职务应 不低于工长级。
考生答案：√ 标准答案：×
8.()正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。考生答案：√ 标准答案：√
9.()锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。考生答案：× 标准答案：√
10.()按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。考生答案：× 标准答案：×
11.()用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号。考生答案：× 标准答案：√
12.()曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm三种。考生答案：√ 标准答案：√
13.()在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水 或泉水，以疏干土体 或降低地下水位。考生答案：√ 标准答案：√
14.()捣固车一次起道量不宜超过 50mm，起道量超过 50mm 时，应捣固两次。考生答案：× 标准答案：√
15.()下图为在站线道岔上施工,使用移动减速信号的防护办法。考生答案：× 标准答案：√
16.()职业道德修养的内容主要有：职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职业纪律、职业荣誉 六个方面 考生答案：√ 标准答案：√
17.()直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床 不超过30m。
考生答案：× 标准答案：×
18.()Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋
5、－3mm。2/11考生答案：√ 标准答案：×
19.()无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。考生答案：√ 标准答案：√
20.()多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰 撞伤人。
考生答案：√ 标准答案：√
二、单选题(第21题～第100题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号 中。每题1.0分，满分80.0分。)21.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、80C㎡ B、120C㎡ C、100C㎡ D、110C㎡ 考生答案：B 标准答案：D 22.指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为（）。A、交分道岔 B、交叉渡线 C、单开道岔 D、单式对称道岔 考生答案：B 标准答案：D 23.垫砟起道作业，一次垫入厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过（）mm，两台起 道机应同起同落。
A、70mm B、50mm C、40mm D、60mm 考生答案：B 标准答案：B 24.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如（）。
A、低凹处 B、电杆旁 C、大树下 D、涵洞内 考生答案：D 标准答案：A 25.()是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的 凭证。
A、闭塞 B、自动闭塞 C、信号 D、半自动闭塞 考生答案：C 标准答案：D 26.安装照明电路时，开关和插座一般离地不低于（）m。A、1.3 B、1.5 C、1.8 D、2.0 考生答案：D 标准答案：A 27.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，()，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。A、统一行动 B、分别行动
C、6人一组拨道 D、3人一组拨道 得分 评分人
3/11考生答案：A 标准答案：A 28.拨后大方向直顺无漫弯。小方向用（）弦量，其误差不超过允许范围。A、10m B、20m C、30m D、40m 考生答案：A 标准答案：A 29.在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为()。A、正线 B、岔线 C、站线 D、到发线 考生答案：B 标准答案：B 30.无缝线路固定区累计位移量大于()时，应及时上报工务 段查明原因，采取相应措 施。
A、40mm B、20mm C、10mm D、30mm 考生答案：A 标准答案：C 31.正线木枕地段碎石道床厚度最小不得小于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、200mm 考生答案：A 标准答案：D 32.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望 时，()。
A、必须停止作业
B、应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时 下道
C、只能上道检查，不能线上作业 D、只要设置防护可照常作业 考生答案：B 标准答案：B 33.曲线基本要素不包括（）。A、曲线切线长 B、曲线超高 C、曲线全长 D、曲线半径 考生答案：C 标准答案：B 34.路基冲刷防护措施中不包含（）。
A、浆砌片石护坡 B、浆砌片石护墙 C、抛石护坡 D、草皮护坡 考生答案：A 标准答案：B 35.钢轨接头，一副六孔夹板，使用高强度螺栓的接头阻力可达（）。A、235-292KN B、200-500KN C、235-265KN D、292-588KN 考生答案：C 标准答案：D 36.施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h，半径大于800m的曲线地段，混凝土枕 可每隔()拧紧1根。
4/11A、2 根 B、1 根 C、6根 D、7根 考生答案：C 标准答案：A 37.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。A、1456mm B、1450mm C、1543mm D、1445mm 考生答案：C 标准答案：A 38.Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔水平经常保养管理值()mm。A、4 B、6 C、5 D、8 考生答案：C 标准答案：B 39.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器()的方式来 获得较高 的额定工作电压。
A、混联 B、串并联 C、串联 D、并联 考生答案：C 标准答案：C 40.隧道中设有半径为 800m 的曲线，则在轨面以上 1100mm 处，隧道外侧边墙到线路 中心线距离应不 小于()A、2440mm B、2480mm C、2495mm D、2460mm 考生答案：B 标准答案：C 41.盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周()以内，严禁人员通行。A、5m B、50m C、2m D、10m 考生答案：D 标准答案：A 42.下图为线路（160km/h＜Vmax≤200km/h）发生危及行车安全故障时的防护办法，图 中A=（）m。
A、2000 B、3200 C、1400 D、800 考生答案：D 标准答案：A 43.听觉信号中，警报信号的鸣示方法为（）A、一长三短声 B、一长两短声 C、连续短声 D、两长一短声 考生答案：A 标准答案：A 44.客运机车是按（）分类的。A、机车用途 B、动力配置 C、所用动力 D、机车构造 5/11考生答案：D 标准答案：A 45.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区 进行维修作业。
A、+15℃ B、-10℃ C、+20℃ D、-20℃ 考生答案：A 标准答案：D 46.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。
A、±10℃ B、±15℃ C、±25℃ D、±20℃ 考生答案：B 标准答案：A 47.在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为（）。A、交叉渡线 B、交分道岔 C、单式对称道岔 D、单开道岔 考生答案：A 标准答案：A 48.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除()的水流 A、地表 B、路堑坡面
C、路堤坡面 D、地表及路堤坡面 考生答案：D 标准答案：D 49.Ⅰ类普通木枕长度()。
A、250cm B、260cm C、220cm D、240cm 考生答案：C 标准答案：A 50.当允许速度 120km/h 以下正线线路前后高低偏差达到()时，应进行经常保养作 业。
A、10mm B、7mm C、4mm D、6mm 考生答案：A 标准答案：D 51.接头螺栓应齐全，作用良好。扭矩不足时，不得低于规定值（）N.m以上。A、120 B、140 C、80 D、100 考生答案：A 标准答案：D 52.()不会引起线路爬行。
A、钢轨轨距误差超限 B、钢轨温度变化
C、钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲 D、列车制动 考生答案：C 标准答案：A 53.扣板(弹片)扣件扭矩应保持在()。
A、80～120N•m B、60～100N•m C、80～140N•m D、100～140N•m 考生答案：A 标准答案：C 54.()不是机械的牙嵌离合器优点。
6/11A、结构较简单 B、接合时主动轴可以低速 C、连接后两轴不会发生相对转动 D、外廓尺寸小 考生答案：C 标准答案：B 55.起道时，看道者俯身在标准股上，一般距起道机（）m处起道 A、20~30 B、20~50 C、30~50 D、20~40 考生答案：A 标准答案：B 56.车站按其技术作业的不同中间站、()和编组站。A、客运站 B、客货运站 C、货运站 D、区段站 考生答案：C 标准答案：D 57.本线封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，邻线速度vmax≤120km/h时，（）。A、本线可不下道 B、下道距离不小于2000m C、来车可不下道,但本线必须停止作业;D、本线必须下道 考生答案：D 标准答案：A 58.里程K12+073.30表示该处线路距线路起点的距离为（）。A、1273.3米 B、1273.3千米 C、12073.3千米 D、12073.3米 考生答案：D 标准答案：D 59.单根更换混凝土枕，把新枕运到更换的地点，曲线散布在（），复线放在线路外 侧妥当的位置。
A、左股 B、上股 C、下股 D、右股 考生答案：D 标准答案：C 60.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的()，并具有稳定性和一 贯性。
A、道德行为和准则 B、道德标准和准则 C、道德原则和规范 D、道德内涵和形式 考生答案：A 标准答案：C 61.固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于（）。A、300m B、50m C、20m D、40m 考生答案：C 标准答案：B 62.（）适用于温差较大的寒冷地区。
A、温度应力式无缝线路 B、放散温度应力式无缝线路
C、自动放散温度应力式无缝线路 D、定期放散温度应力式无缝线 考生答案：B 标准答案：D 63.人工清筛时，两人为一组，每组间隔至少（）根轨枕。7/11A、3 B、5 C、4 D、6 考生答案：B 标准答案：C 64.Ⅲ型（无挡肩）混凝土枕质量（）。A、273kg B、353kg C、349kg D、250kg 考生答案：A 标准答案：C 65.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、20m B、30m C、10m D、40m 考生答案：C 标准答案：C 66.高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设置存放维修工 具和其他业务部门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为()左右。
A、200m B、100m C、500m D、400m 考生答案：A 标准答案：C 67.艰苦奋斗、()是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力 A、勇于奉献 B、勇于拼搏 C、无私奉献 D、乐于奉献 考生答案：A 标准答案：A 68.悬空式接头是按（）分类的。A、钢轨接头性质 B、轨枕支承形式
C、接头构造 D、两股钢轨接头相互位置 考生答案：A 标准答案：B 69.在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带，其宽度一般为()。A、2～3m B、1～2m C、2～4m D、2～5m 考生答案：C 标准答案：D 70.无缝线路的优点不包括（）.A、降低维修费用 B、行车平稳
C、完全消灭了钢轨接头 D、提高旅客舒适度 考生答案：C 标准答案：C 71.长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为（）。此时钢轨内部不存在温度应力。是 一项非常重要的资料，是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可 靠。
A、钢轨温度 B、中和轨温 C、设计锁定轨温 D、锁定轨温 考生答案：D 标准答案：D 72.扒镐窝时深度视起道量而定。起道量10mm左右时，扒至（）。A、10MM B、留有适量道砟 C、10~20mm D、与轨枕底平8/11考生答案：D 标准答案：D 73.无砟道床，板式轨道混凝土底座厚度应大于等于()cm。A、25 B、20 C、10 D、15 考生答案：D 标准答案：D 74.当发现线路轨向不良，其平均值达到（）时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道 床，填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施.A、8mm B、12mm C、6mm D、10mm 考生答案：A 标准答案：D 75.线路速度200km/h＜vmax时, 作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕。
A、1400 B、3200 C、2000 D、800 考生答案：D 标准答案：B 76.涵洞的孔径一般是()A、5m B、0.75～6m C、＜0.75m D、＞6m 考生答案：C 标准答案：B 77.近期为铁路交付运营后第()年。A、10 B、20 C、15 D、5 考生答案：C 标准答案：A 78.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。A、±4mm B、±1mm C、±2mm D、±3mm 考生答案：C 标准答案：C 79.正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕，应铺设()根/km。A、1680 B、1600 C、1760 D、1667 考生答案：A 标准答案：D 80.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为（）。A、道岔 B、交分道岔 C、交叉渡线 D、单开道岔 考生答案：C 标准答案：A 81.50kg/m 钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为()。A、33mm B、44mm C、55mm D、66mm 考生答案：A 标准答案：D 82.桥梁种类按桥面所在位置分的是()A、梁式桥 B、钢桥 C、承式桥 D、石桥 考生答案：A 标准答案：C 9/1183.()是轨道结构最重要的组成部件。A、道岔 B、道床 C、轨枕 D、钢轨 考生答案：D 标准答案：D 84.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压 A、180 B、350 C、380 D、220 考生答案：D 标准答案：C 85.听觉信号中，撤消防护的鸣示方法为（）A、一长两短声 B、两长一短声 C、一短一长声 D、一长一短声 考生答案：B 标准答案：D 86.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、1250m B、850m C、800m D、1050m 考生答案：A 标准答案：C 87.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、拉应力 B、压应力 C、温度力 D、温度应力 考生答案：C 标准答案：C 88.50kg/m钢轨12号普通单开道岔尖轨长（）mm。A、7700 B、6450 C、6250 D、11300 考生答案：C 标准答案：A 89.每个铁路职工都要用“()”的宗旨塑造自己的形象 A、三个代表 B、人民铁路为人民 C、为人民服务 D、科学发展观 考生答案：A 标准答案：B 90.扒砟机的工作原理是，通过连杆与变速箱和扒弓的连接，当变速箱的输出轴在电机 带动下转动时，扒弓作往复()运动，达到扒砟的目的。A、直线 B、曲线
C、复曲线 D、直线和曲线交替 考生答案：A 标准答案：A 91.使用新木枕应用直径为（）的木钻钻孔。A、10mm B、8mm C、14mm D、12.5mm 考生答案：B 标准答案：D 92.减速地点标设在需要减速地点两端的各()处 A、5m B、20m C、15m D、10m 考生答案：B 标准答案：B 10/1193.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、软卧车 B、硬座车 C、硬卧车 D、拖车 考生答案：A 标准答案：D 94.曲线半径为 650m 的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为()。A、6mm B、10mm C、12mm D、8mm 考生答案：D 标准答案：D 95.线路上个别插入短轨，不得连续插入（）根及以上。A、5 B、2 C、4 D、3 考生答案：D 标准答案：B 96.拨道作业时，直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的（）为基准 股。
A、上股 B、下股 C、左股 D、右股 考生答案：C 标准答案：C 97.线路：其他站线，轨道静态轨向经常保养偏差管理值为（）。A、6mm B、8mm C、11mm D、10mm 考生答案：A 标准答案：B 98.站内正线与相邻到发线线间距不得少于()A、5100mm B、4000mm C、5200mm D、5000mm 考生答案：D 标准答案：D 99.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、5 B、20 C、10 D、2 考生答案：C 标准答案：C 100.站线道床顶面宽度（）m。A、3.1 B、2.9 C、3.4 D、3.0 考生答案：C 标准答案：B 11/11
第四篇：01铁路线路工初级工(模拟8套)
（标准）铁路线路工初级工1
一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。）
1.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：×
2.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。标准答案：√
3.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋
5、－3mm。标准答案：×
4.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√
5.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√
6.（）可在维修天窗点外安装和更换防爬设备。标准答案：×
7.（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm三种。标准答案：√
8.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：×
9.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：×
10.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√
11.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。标准答案：×
12.（）轨枕的位臵应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。标准答案：×
13.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√
14.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：×
15.（）涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。标准答案：×
16.（）减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。标准答案：√
17.（）无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。标准答案：×
18.（）站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。标准答案：× 19.（）本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，60km/h<邻线速度vmax≤120km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。标准答案：√
20.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√
二、单选题（第21题～第100题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。）
21.听觉信号中，取消信号的鸣示方法为（）。A、两长一短声 B、一长一短声 C、一长两短声 D、一短一长声 标准答案：A 22.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。A、1450mm B、1543mm C、1456mm D、1445mm 标准答案：C 23.线路发生爬行，接头错差超限，每千米总误差25m钢轨地段超过（）mm时应调整轨缝。A、40 B、80 C、120 D、160 标准答案：B 24.缓冲区不应设臵在（）或不作单独设计的桥上。A、道岔两端 B、曲线上 C、直线上 D、道口 标准答案：D 25.司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志，须长声鸣笛。A、800～1000m B、1200～2000m C、500～1000m D、1000～1200m 标准答案：C 26.涵洞类型不是按其建筑材料不同分的是（）。A、箱涵 B、石涵 C、钢筋混凝土涵 D、混凝土涵 标准答案：A 27.线路直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于（），并应前后、左右抵消。A、4m B、1mm C、3mm D、2mm 标准答案：C 28.Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨距经常保养管理值（）mm。A、+
5、-2 B、+
4、-2 C、+
3、-2 D、+
5、-3 标准答案：D 29.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±20℃ B、±10℃ C、±15℃ D、±25℃ 标准答案：B 30.小型养路机械上道作业时，应设臵（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装臵。A、移动减速信号 B、移动停车信号 C、作业标 D、行车故障 标准答案：B 31.使用电动捣固机时，接通电源后先使捣固机空转（）左右，经观察正常后方可使用。A、1.5min B、2.0min C、0.5min D、1.0min 标准答案：D 32.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、5 B、10 C、20 D、2 标准答案：B 33.液体传动系统中当某处有几个负载并联时，压力取决于克服负载的各个压力值中的（）。A、日常值 B、最小值 C、最大值 D、平均值 标准答案：B 34.有铁垫板钉道钉时，半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上每股钢轨内侧钉（）道钉。A、1个 B、3个 C、4个 D、2个 标准答案：D 35.电气化铁路接触网支柱外侧（）米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。A、3 B、1 C、5 D、2 标准答案：D 36.不同类型的钢轨互相联结时，应使用（）。A、鱼尾型夹板 B、异型夹板 C、双头式夹板 D、平直夹板 标准答案：B 37.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、硬座车 B、拖车 C、软卧车 D、硬卧车 标准答案：B 38.电容器电容C的国际单位为（）。A、N B、F C、V D、C 标准答案：B 39.在路基地下排水设备中，（）用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。A、明沟及排水槽 B、渗水涵洞 C、边坡渗沟 D、立体集水渗井与渗管 标准答案：A 40.线路：其他站线，轨道静态三角坑（缓和曲线）经常保养偏差管理值为（）。A、8mm B、10mm C、7mm D、11mm 标准答案：C 41.木枕打镐数量由起道量确定，起道量为超过20mm时，打（）镐。A、20 B、22 C、16 D、18 标准答案：B 42.（）不是钢轨的主要功用。A、支持引导机车车辆的车轮 B、使列车按正确的方向运行 C、固定轨枕形成框架结构 D、将来自车辆的压力传送给轨枕 标准答案：C 43.在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断），采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。A、18 B、12 C、6 D、24 标准答案：D 44.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、区段站 B、客货运站 C、客运站 D、货运站 标准答案：A 45.《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：应按周期采用钢轨打磨车进行预防性打磨，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于（）mm时（1m直尺测量矢度），应及时处理。A、0.2 B、0.5 C、1 D、0.3 标准答案：D 46.视觉信号中黄色表示（）。A、注意或减低速度 B、调车 C、停车 D、按规定速度运行 标准答案：A 47.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为（）。A、142mm B、152mm C、160mm D、180mm 标准答案：C 48.（）严禁使用齿条式起道机。A、抢险作业 B、天窗时间内 C、施工作业 D、维修作业 标准答案：D 49.曲线基本要素不包括（）。A、曲线切线长 B、曲线超高 C、曲线半径 D、曲线全长 标准答案：B 50.桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。A、石桥 B、梁式桥 C、钢桥 D、钢筋混凝土桥 标准答案：B 51.排镐顺序自钢轨中心起向两侧（）为捣固范围。A、200~300mm B、400~460mm C、300~400mm D、400~500mm 标准答案：B 52.站线道床边坡坡度为（）。A、1:1.5 B、1:1.25 C、1:1 D、1:1.75 标准答案：A 53.（）用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。A、排水沟 B、隧道 C、涵洞 D、排水槽 标准答案：D 54.到发线属于（）。A、站线 B、段管线 C、正线 D、特别用途线 标准答案：A 55.当允许速度120km/h正线线路前后高低偏差达到9mm时，应进行（）作业。A、综合维修 B、经常保养 C、临时补修 D、线路中修 标准答案：B 56.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、220 B、350 C、380 D、180 标准答案：C 57.接头轨面及内侧错牙，其他站线不大于（）。A、1mm B、4mm C、2mm D、3mm 标准答案：C 58.悬空式接头是按（）分类的。A、轨枕支承形式 B、两股钢轨接头相互位臵 C、接头构造 D、钢轨接头性质 标准答案：A 59.允许速度为200km/h时，轨底处道床顶面应低于轨枕承轨面（）。A、20mm B、10mm C、30-40mm D、20-30mm 标准答案：D 60.用一定的比例尺，把线路中心线展直后投影到铅垂面上，并标明线路平面和纵断面的各项有关资料的图纸，叫做（）。A、线路横断面图 B、线路平面图 C、车站平面图 D、线路纵断面图 标准答案：D 61.无砟道床，板式轨道混凝土底座厚度应大于等于（）cm。A、20 B、25 C、15 D、10 标准答案：C 62.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、100C㎡ B、110C㎡ C、80C㎡ D、120C㎡ 标准答案：B 63.划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（）。A、运营条件 B、最高行车速度 C、年通过总质量 D、运输条件 标准答案：C 64.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、+15℃ B、-10℃ C、-20℃ D、+20℃ 标准答案：C 65.160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（直线和圆曲线）经常保养管理值为（）。A、5mm B、3mm C、4mm D、6mm 标准答案：D 66.在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。A、自动闭塞 B、自动闭塞和半自动闭塞 C、半自动闭塞 D、自动闭塞或半自动闭塞 标准答案：A 67.无缝线路长轨条焊缝部位要保持平直，使用小型打磨机打磨后，用1m直尺测量，Vmax小于等于120km/h线路，工作边矢度不得大于（）。A、0.1mm B、0.5mm C、0.3mm D、0.2mm 标准答案：B 68.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、1250m B、850m C、800m D、1050m 标准答案：C 69.（）是社会主义道德的最高要求。A、奉献祖国 B、奉献社会 C、拼搏奉献 D、无私奉献 标准答案：B 70.（）不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。A、盘形凸轮机构 B、尖顶从动杆凸轮机构 C、滚子从动杆凸轮机构 D、平底从动杆凸轮机构 标准答案：C 71.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如（）。A、低凹处 B、大树下 C、电杆旁 D、涵洞内 标准答案：A 72.养路机械液压系统中的（）组成执行部分。A、液压控制阀 B、液压泵 C、液压油缸 D、液压马达 标准答案：C 73.（）适用于温差较大的寒冷地区。A、自动放散温度应力式无缝线路 B、放散温度应力式无缝线路 C、定期放散温度应力式无缝线 D、温度应力式无缝线路 标准答案：C 74.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德内涵和形式 B、道德原则和规范 C、道德标准和准则 D、道德行为和准则 标准答案：B 75.指挥者以手势指挥拨道。两手高举，食拇指张开作大圆弧状表示拨（）。A、交叉拨道 B、小腰 C、大腰 D、接头 标准答案：C 76.（）无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。A、温度应力式 B、放散温度力式 C、温度力式 D、放散温度应力式 标准答案：A 77.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过（）块，总厚度不得超过25mm。A、2 B、3 C、1 D、4 标准答案：B 78.在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为（）。A、交叉渡线 B、单式对称道岔 C、单开道岔 D、交分道岔 标准答案：A 79.（）是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。A、爱我铁路、尽力而为 B、爱路护路、尽职尽责 C、爱护铁路、尽心尽力 D、爱路护路、恪尽职守 标准答案：B 80.接头螺栓以抗拉强度划分为（）两种高强度螺栓。A、7.6级与8.8级 B、10.9级与8.8级 C、8.8级与9.9级 D、9.9级10.8级 标准答案：B 81.（）是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。A、锁定轨温 B、钢轨温度 C、中和轨温 D、设计锁定轨温 标准答案：D 82.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、30340 B、37800 C、43200 D、36815 标准答案：C 83.客运机车是按（）分类的。A、所用动力 B、动力配臵 C、机车用途 D、机车构造 标准答案：C 84.Ⅲ型混凝土轨枕的质量为（）。A、320kg B、240kg C、270kg D、250kg 标准答案：A 85.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.2 B、3.0 C、2.5 D、2.0 标准答案：A 86.轨枕的作用不包括（）。A、保持钢轨的方向 B、引导机车车辆运行 C、保持钢轨的轨距 D、承受来自钢轨上的各种力，且传递至道床 标准答案：B 87.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、压应力 B、拉应力 C、温度力 D、温度应力 标准答案：C 88.在曲线上两点连一条直线，这条直线叫做（）。A、正矢 B、半径 C、矢距 D、弦 标准答案：D 89.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、5100mm B、5000mm C、5200mm D、4000mm 标准答案：B 90.线路速度160km/h （标准）铁路线路工初级工2 一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 1.（）用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号。标准答案：√ 2.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 3.（）曲线上实际超高，在单线上不得大于150mm，在双线上不得大于125mm。标准答案：× 4.（）涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。标准答案：× 5.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。标准答案：√ 6.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 7.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：× 8.（）按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。标准答案：× 9.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 10.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋ 5、－3mm。标准答案：× 11.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 12.（）道岔的护背距离小于1348㎜时，该道岔禁止使用。标准答案：× 13.（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm三种。标准答案：√ 14.（）无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。标准答案：× 15.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√ 16.（）曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。标准答案：√ 17.（）埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。标准答案：× 18.（）站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。标准答案：× 19.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 20.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 二、单选题（第21题～第100题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。） 21.桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。A、石桥 B、钢筋混凝土桥 C、钢桥 D、梁式桥 标准答案：D 22.单根更换混凝土枕，把新枕运到更换的地点，曲线散布在（），复线放在线路外侧妥当的位臵。A、下股 B、右股 C、上股 D、左股 标准答案：A 23.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。A、综合维修 B、经常保养 C、临时补修 D、线路中修 标准答案：C 24.在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为（）。A、岔线 B、站线 C、到发线 D、正线 标准答案：A 25.在线路上使用小型养路机械作业时，应由（）担任施工负责人。A、线路工长 B、线路班长 C、车间主任 D、段级领导 标准答案：A 26.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、20mm B、30mm C、10mm D、40mm 标准答案：C 27.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、1050m B、800m C、1250m D、850m 标准答案：B 28.垫碴起道时，垫碴作业每撬长度不得超过（）根轨枕，并随垫随填，夯实道床。A、5 B、8 C、6 D、10 标准答案：C 29.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±15℃ B、±10℃ C、±25℃ D、±20℃ 标准答案：B 30.听觉信号中，停车信号的鸣示方法为（）。A、两长一短声 B、一长三短声 C、一长两短声 D、连续短声 标准答案：D 31.作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。A、一 B、三 C、四 D、二 标准答案：D 32.线路：其他站线，轨道静态轨距经常保养偏差管理值为（）。A、+ 7、-4mm B、+ 9、-4mm C、+ 10、-4mm D、+ 4、-2mm 标准答案：B 33.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车时（）。A、下道距离不小于2000m B、来车可不下道，但本线必须停止作业； C、本线可不下道 D、本线必须下道 标准答案：C 34.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、货运站 B、客货运站 C、客运站 D、区段站 标准答案：D 35.艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。A、勇于奉献 B、乐于奉献 C、无私奉献 D、勇于拼搏 标准答案：A 36.（）是轨道结构最重要的组成部件。A、道岔 B、道床 C、钢轨 D、轨枕 标准答案：C 37.在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为（）。A、交分道岔 B、单开道岔 C、单式对称道岔 D、交叉渡线 标准答案：D 38.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。A、1445mm B、1543mm C、1456mm D、1450mm 标准答案：C 39.指挥者以手势指挥拨道。两手在胸腹前交叉表示（）。A、小腰 B、交叉拨道 C、接头 D、大腰 标准答案：B 40.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、220 B、380 C、350 D、180 标准答案：B 41.隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于（）。A、2440mm B、2460mm C、2480mm D、2495mm 标准答案：D 42.一般情况下，（）V及以下电源对人体的安全不会构成威胁，所以通常称为安全电压。A、12 B、56 C、24 D、36 标准答案：D 43.木枕打镐数量由起道量确定，当起道量为0～5mm时，打（）镐。A、20 B、18 C、22 D、16 标准答案：D 44.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、80C㎡ B、100C㎡ C、110C㎡ D、120C㎡ 标准答案：C 45.螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（）应及时更换。A、4mm B、5mm C、3mm D、2mm 标准答案：C 46.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德内涵和形式 B、道德行为和准则 C、道德标准和准则 D、道德原则和规范 标准答案：D 47.现场检查正矢时，一般用（）弦。A、10m B、20m C、5m D、40m 标准答案：B 48.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、30m B、20m C、40m D、10m 标准答案：D 49.使用新木枕要钻道钉孔，有垫板时孔深为（）。A、120mm B、100mm C、130mm D、110mm 标准答案：D 50.司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志，须长声鸣笛。A、500～1000m B、1200～2000m C、800～1000m D、1000～1200m 标准答案：A 51.（）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。A、自动闭塞 B、闭塞 C、半自动闭塞 D、信号 标准答案：B 52.正线直线无缝线路250km/h≥Vmax＞200km/h，道床顶面宽度（）m。A、3.6 B、3.5 C、3.1 D、3.4 标准答案：A 53.力的计量单位，名称是“牛”，单位符号是“（）”。A、M B、D C、N D、T 标准答案：C 54.垂直于线路中线的横剖面图叫做（）。A、线路纵断面图 B、线路横断面图 C、车站平面图 D、线路平面图 标准答案：B 55.从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过（）培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。A、业务 B、相关 C、专业 D、学习标准答案：C 56.（）不能防止线路爬行。A、安装防爬设备 B、夯实道床 C、拧紧螺栓 D、增加轨撑 标准答案：D 57.使用单轨小车运载木枕时一次不得超过（）。A、2根 B、5根 C、3根 D、4根 标准答案：B 58.缓和曲线长度最小不得小于（）。A、20m B、40m C、30m D、10m 标准答案：A 59.60kg/m钢轨螺栓孔直径为（）。A、24mm B、31mm C、22mm D、29mm 标准答案：B 60.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是（）。A、焦耳定律 B、安培定律 C、欧姆定律 D、瓦特定律 标准答案：A 61.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、4000mm B、5200mm C、5000mm D、5100mm 标准答案：C 62.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（）m，走行应保持同步。A、2 B、5 C、6 D、3 标准答案：D 63.悬空式接头是按（）分类的。A、接头构造 B、两股钢轨接头相互位臵 C、轨枕支承形式 D、钢轨接头性质 标准答案：C 64.起道作业收工时顺坡率应满足：允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应大于（）。A、2.0‰ B、3.0‰ C、1.0‰ D、1.5.0‰ 标准答案：C 65.直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温+20℃时，起道高度不超过（）。A、10mm B、20mm C、30mm D、40mm 标准答案：C 66.划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（）。A、运输条件 B、最高行车速度 C、运营条件 D、年通过总质量 标准答案：D 67.（）不是按啮合情况分的齿轮传动。A、齿轮与齿条啮合传动 B、内啮合齿轮传动 C、螺旋齿轮传动 D、外啮合齿轮传动 标准答案：C 68.固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于（）。A、300m B、40m C、50m D、20m 标准答案：C 69.（）是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。A、中和轨温 B、锁定轨温 C、钢轨温度 D、设计锁定轨温 标准答案：D 70.正线及到发线道钉浮离或扣板前、后离缝大于2mm者不得超过（）%。A、4 B、8 C、12 D、2 标准答案：B 71.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（）（允许速度vmax＝120km/h）容许偏差管理值。A、经常保养 B、临时补修 C、作业验收 D、TOI评定 标准答案：A 72.线路综合维修验收时，接头应相对，曲线段其他站线偏差不大于（）。A、40mm B、60mm加缩短量的一半 C、40mm加缩短量的一半 D、60mm 标准答案：B 73.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、软卧车 B、拖车 C、硬座车 D、硬卧车 标准答案：B 74.160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（缓和曲线）作业验收管理值为（）。A、2mm B、1mm C、4mm D、3mm 标准答案：C 75.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A、温度应力式无缝线路 B、放散温度应力式无缝线路 C、定期放散温度应力式无缝线路 D、自动放散温度应力式无缝线路 标准答案：D 76.各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：Ⅲ级铁路不超过（）。A、80-120km/h B、200-350km/h C、120-200km/h D、100km/h 标准答案：D 77.时速200km区段，基床厚度2.5m，其中表层0.6m，底层（）m。A、2.0 B、1.7 C、1.9 D、1.8 标准答案：C 78.无缝线路的优点不包括（）。A、行车平稳 B、提高旅客舒适度 C、降低维修费用 D、完全消灭了钢轨接头 标准答案：D 79.铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为（）。A、630mm B、635.5mm C、630.7mm D、635mm 标准答案：A 80.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用（）。A、铁座 B、铁垫圈 C、扣板 D、加宽铁座 标准答案：D 81.年通过总重≥50Mt，一般路基无垫层的碎石道床厚度（）mm。A、500 B、450 C、350 D、300 标准答案：B 82.Ⅲ型混凝土轨枕的质量为（）。A、250kg B、240kg C、270kg D、320kg 标准答案：D 83.允许速度200km/h的线路应采用（）道砟。A、三级 B、一级 C、特级 D、二级 标准答案：B 84.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、温度应力 B、拉应力 C、温度力 D、压应力 标准答案：C 85.（）不是造成轨道高低不平顺的主要因素。A、路基沉陷 B、捣固不良 C、轨距变化 D、枕木腐朽 标准答案：C 86.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、临时补修管理值 B、作业验收管理值 C、静态管理值 D、经常保养管理值 标准答案：D 87.涵洞的孔径一般是（）。A、＞6m B、0.75～6m C、5m D、＜0.75m 标准答案：B 88.多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于（）m。A、2 B、3 C、1 D、4 标准答案：A 89.指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为（）。A、交分道岔 B、单开道岔 C、单式对称道岔 D、交叉线渡线 标准答案：A 90.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、43200 B、36815 C、30340 D、37800 标准答案：A 91.线路平板车在线路上运行时，其最高运行速度是（）。A、20km/h B、10km/h C、25km/h D、15km/h 标准答案：A 92.（）主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。A、敞车 B、罐车 C、特种车辆 D、保温车 标准答案：D 93.路基冲刷防护措施中不包含（）。A、抛石护坡 B、浆砌片石护墙 C、浆砌片石护坡 D、草皮护坡 标准答案：B 94.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、10 B、2 C、5 D、20 标准答案：A 95.带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之间的（）工作的一种传动方式。A、拉力 B、重力 C、动力 D、摩擦力 标准答案：D 96.10.9级高螺栓强度有纹部分直径为（）。A、29mm B、22mm C、27mm D、24mm 标准答案：D 97.高速铁路隧道内应设臵安全空间，安全空间应设在距线路中心处（）以外。A、3.0m B、1.0m C、2.2m D、4.0m 标准答案：A 98.伟大的共产主义战士（）的座右铭是“把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去”。A、欧阳海 B、刘英俊 C、雷锋 D、王杰 标准答案：C 99.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示两个黄色灯光表示（）。A、准许列车经道岔侧向位臵进入站内正线准备停车 B、按规定速度运行 C、注意或减低速度 D、准许列车经道岔直向位臵进入站内正线准备停车 标准答案：A 100.护墙的类型中不包含（）。A、孔窗式护墙 B、浆砌片石护墙 C、拱式护墙 D、实体护墙 标准答案：B （标准）铁路线路工初级工3 一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 1.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：× 2.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 3.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。标准答案：√ 4.（）曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。标准答案：√ 5.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 6.（）路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。标准答案：√ 7.（）办理慢行手续，设臵移动减速信号防护时，指挥慢行施工的工作人员职务应不低于工长级。标准答案：× 8.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 9.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 10.（）按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。标准答案：× 11.（）用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号。标准答案：√ 12.（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm三种。标准答案：√ 13.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 14.（）捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。标准答案：√ 15.（）下图为在站线道岔上施工，使用移动减速信号的防护办法。标准答案：√ 16.（）职业道德修养的内容主要有：职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职业纪律、职业荣誉六个方面。标准答案：√ 17.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 18.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋ 5、－3mm。标准答案：× 19.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√ 20.（）多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。标准答案：√ 二、单选题（第21题～第100题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。） 21.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、80C㎡ B、120C㎡ C、100C㎡ D、110C㎡ 标准答案：D 22.指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为（）。A、交分道岔 B、交叉渡线 C、单开道岔 D、单式对称道岔 标准答案：D 23.垫砟起道作业，一次垫入厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过（）mm，两台起道机应同起同落。A、70mm B、50mm C、40mm D、60mm 标准答案：B 24.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如（）。A、低凹处 B、电杆旁 C、大树下 D、涵洞内 标准答案：A 25.（）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。A、闭塞 B、自动闭塞 C、信号 D、半自动闭塞 标准答案：D 26.安装照明电路时，开关和插座一般离地不低于（）m。A、1.3 B、1.5 C、1.8 D、2.0 标准答案：A 27.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，（），严禁骑压或肩扛撬棍拨道。A、统一行动 B、分别行动 C、6人一组拨道 D、3人一组拨道 标准答案：A 28.拨后大方向直顺无漫弯。小方向用（）弦量，其误差不超过允许范围。A、10m B、20m C、30m D、40m 标准答案：A 29.在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为（）。A、正线 B、岔线 C、站线 D、到发线 标准答案：B 30.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、40mm B、20mm C、10mm D、30mm 标准答案：C 31.正线木枕地段碎石道床厚度最小不得小于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、200mm 标准答案：D 32.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时，（）。A、必须停止作业 B、应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道 C、只能上道检查，不能线上作业 D、只要设臵防护可照常作业 标准答案：B 33.曲线基本要素不包括（）。A、曲线切线长 B、曲线超高 C、曲线全长 D、曲线半径 标准答案：B 34.路基冲刷防护措施中不包含（）。A、浆砌片石护坡 B、浆砌片石护墙 C、抛石护坡 D、草皮护坡 标准答案：B 35.钢轨接头，一副六孔夹板，使用高强度螺栓的接头阻力可达（）。A、235-292KN B、200-500KN C、235-265KN D、292-588KN 标准答案：D 36.施工地段放行列车，列车限速Vmax≤45km/h，半径大于800m的曲线地段，混凝土枕可每隔（）拧紧1根。A、2根 B、1根 C、6根 D、7根 标准答案：A 37.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。A、1456mm B、1450mm C、1543mm D、1445mm 标准答案：A 38.Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔水平经常保养管理值（）mm。A、4 B、6 C、5 D、8 标准答案：B 39.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器（）的方式来获得较高的额定工作电压。A、混联 B、串并联 C、串联 D、并联 标准答案：C 40.隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于（）。A、2440mm B、2480mm C、2495mm D、2460mm 标准答案：C 41.盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周（）以内，严禁人员通行。A、5m B、50m C、2m D、10m 标准答案：A 42.下图为线路（160km/h＜Vmax≤200km/h）发生危及行车安全故障时的防护办法，图中A=（）m。A、2000 B、3200 C、1400 D、800 标准答案：A 43.听觉信号中，警报信号的鸣示方法为（）。A、一长三短声 B、一长两短声 C、连续短声 D、两长一短声 标准答案：A 44.客运机车是按（）分类的。A、机车用途 B、动力配臵 C、所用动力 D、机车构造 标准答案：A 45.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、+15℃ B、-10℃ C、+20℃ D、-20℃ 标准答案：D 46.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±10℃ B、±15℃ C、±25℃ D、±20℃ 标准答案：A 47.在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为（）。A、交叉渡线 B、交分道岔 C、单式对称道岔 D、单开道岔 标准答案：A 48.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除（）的水流。A、地表 B、路堑坡面 C、路堤坡面 D、地表及路堤坡面 标准答案：D 49.Ⅰ类普通木枕长度（）。A、250cm B、260cm C、220cm D、240cm 标准答案：A 50.当允许速度120km/h以下正线线路前后高低偏差达到（）时，应进行经常保养作业。A、10mm B、7mm C、4mm D、6mm 标准答案：D 51.接头螺栓应齐全，作用良好。扭矩不足时，不得低于规定值（）N.m以上。A、120 B、140 C、80 D、100 标准答案：D 52.（）不会引起线路爬行。A、钢轨轨距误差超限 B、钢轨温度变化 C、钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲 D、列车制动 标准答案：A 53.扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（）。A、80～120N•m B、60～100N•m C、80～140N•m D、100～140N•m 标准答案：C 54.（）不是机械的牙嵌离合器优点。A、结构较简单 B、接合时主动轴可以低速 C、连接后两轴不会发生相对转动 D、外廓尺寸小 标准答案：B 55.起道时，看道者俯身在标准股上，一般距起道机（）m处起道。A、20~30 B、20~50 C、30~50 D、20~40 标准答案：B 56.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、客运站 B、客货运站 C、货运站 D、区段站 标准答案：D 57.本线封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，邻线速度vmax≤120km/h时，（）。A、本线可不下道 B、下道距离不小于2000m C、来车可不下道，但本线必须停止作业； D、本线必须下道 标准答案：A 58.里程K12+073.30表示该处线路距线路起点的距离为（）。A、1273.3米 B、1273.3千米 C、12073.3千米 D、12073.3米 标准答案：D 59.单根更换混凝土枕，把新枕运到更换的地点，曲线散布在（），复线放在线路外侧妥当的位臵。A、左股 B、上股 C、下股 D、右股 标准答案：C 60.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德行为和准则 B、道德标准和准则 C、道德原则和规范 D、道德内涵和形式 标准答案：C 61.固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于（）。A、300m B、50m C、20m D、40m 标准答案：B 62.（）适用于温差较大的寒冷地区。A、温度应力式无缝线路 B、放散温度应力式无缝线路 C、自动放散温度应力式无缝线路 D、定期放散温度应力式无缝线 标准答案：D 63.人工清筛时，两人为一组，每组间隔至少（）根轨枕。A、3 B、5 C、4 D、6 标准答案：C 64.Ⅲ型（无挡肩）混凝土枕质量（）。A、273kg B、353kg C、349kg D、250kg 标准答案：C 65.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、20m B、30m C、10m D、40m 标准答案：C 66.高速铁路隧道内不设臵供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设臵存放维修工具和其他业务部门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布臵，每侧间距应为（）左右。A、200m B、100m C、500m D、400m 标准答案：C 67.艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。A、勇于奉献 B、勇于拼搏 C、无私奉献 D、乐于奉献 标准答案：A 68.悬空式接头是按（）分类的。A、钢轨接头性质 B、轨枕支承形式 C、接头构造 D、两股钢轨接头相互位臵 标准答案：B 69.在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带，其宽度一般为（）。A、2～3m B、1～2m C、2～4m D、2～5m 标准答案：D 70.无缝线路的优点不包括（）。A、降低维修费用 B、行车平稳 C、完全消灭了钢轨接头 D、提高旅客舒适度 标准答案：C 71.长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为（）。此时钢轨内部不存在温度应力。是一项非常重要的资料，是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可靠。A、钢轨温度 B、中和轨温 C、设计锁定轨温 D、锁定轨温 标准答案：D 72.扒镐窝时深度视起道量而定。起道量10mm左右时，扒至（）。A、10MM B、留有适量道砟 C、10~20mm D、与轨枕底平标准答案：D 73.无砟道床，板式轨道混凝土底座厚度应大于等于（）cm。A、25 B、20 C、10 D、15 标准答案：D 74.当发现线路轨向不良，其平均值达到（）时，必须设臵慢行信号，并采取夯拍道床，填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。A、8mm B、12mm C、6mm D、10mm 标准答案：D 75.线路速度200km/h＜vmax时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕。A、1400 B、3200 C、2000 D、800 标准答案：B 76.涵洞的孔径一般是（）。A、5m B、0.75～6m C、＜0.75m D、＞6m 标准答案：B 77.近期为铁路交付运营后第（）年。A、10 B、20 C、15 D、5 标准答案：A 78.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。A、±4mm B、±1mm C、±2mm D、±3mm 标准答案：C 79.正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕，应铺设（）根/km。A、1680 B、1600 C、1760 D、1667 标准答案：D 80.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为（）。A、道岔 B、交分道岔 C、交叉渡线 D、单开道岔 标准答案：A 81.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（）。A、33mm B、44mm C、55mm D、66mm 标准答案：D 82.桥梁种类按桥面所在位臵分的是（）。A、梁式桥 B、钢桥 C、承式桥 D、石桥 标准答案：C 83.（）是轨道结构最重要的组成部件。A、道岔 B、道床 C、轨枕 D、钢轨 标准答案：D 84.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、180 B、350 C、380 D、220 标准答案：C 85.听觉信号中，撤消防护的鸣示方法为（）。A、一长两短声 B、两长一短声 C、一短一长声 D、一长一短声 标准答案：D 86.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、1250m B、850m C、800m D、1050m 标准答案：C 87.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、拉应力 B、压应力 C、温度力 D、温度应力 标准答案：C 88.50kg/m钢轨12号普通单开道岔尖轨长（）mm。A、7700 B、6450 C、6250 D、11300 标准答案：A 89.每个铁路职工都要用“（）”的宗旨塑造自己的形象。A、三个代表 B、人民铁路为人民 C、为人民服务 D、科学发展观 标准答案：B 90.扒砟机的工作原理是，通过连杆与变速箱和扒弓的连接，当变速箱的输出轴在电机带动下转动时，扒弓作往复（）运动，达到扒砟的目的。A、直线 B、曲线 C、复曲线 D、直线和曲线交替 标准答案：A 91.使用新木枕应用直径为（）的木钻钻孔。A、10mm B、8mm C、14mm D、12.5mm 标准答案：D 92.减速地点标设在需要减速地点两端的各（）处。A、5m B、20m C、15m D、10m 标准答案：B 93.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、软卧车 B、硬座车 C、硬卧车 D、拖车 标准答案：D 94.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为（）。A、6mm B、10mm C、12mm D、8mm 标准答案：D 95.线路上个别插入短轨，不得连续插入（）根及以上。A、5 B、2 C、4 D、3 标准答案：B 96.拨道作业时，直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的（）为基准股。A、上股 B、下股 C、左股 D、右股 标准答案：C 97.线路：其他站线，轨道静态轨向经常保养偏差管理值为（）。A、6mm B、8mm C、11mm D、10mm 标准答案：B 98.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、5100mm B、4000mm C、5200mm D、5000mm 标准答案：D 99.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、5 B、20 C、10 D、2 标准答案：C 100.站线道床顶面宽度（）m。A、3.1 B、2.9 C、3.4 D、3.0 标准答案：B （标准）铁路线路工初级工4理论知识 一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 1.（）缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。标准答案：× 2.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 3.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。标准答案：√ 4.（）用于侧向接发旅客列车的单开道岔不得小于12号。标准答案：√ 5.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 6.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。标准答案：× 7.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：× 8.（）我国铁路标准钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m五种。标准答案：√ 9.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 10.（）站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。标准答案：× 11.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 12.（）响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。标准答案：√ 13.（）轨底坡是否正确，一般可以从钢轨顶面上的光带位臵判定。标准答案：√ 14.（）道岔内的两组绝缘接头相错不得大于2.5ｍ。标准答案：√ 15.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 16.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√ 17.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋ 5、－3mm。标准答案：× 18.（）曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。标准答案：√ 19.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 20.（）普速铁路，成组更换道岔，封锁施工，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日捣固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速100km/h，第二列限速120km/h，至第四日捣固后恢复常速。标准答案：× 二、单选题（第21题～第100题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。） 21.连接车站并贯穿或直股深入车站的线路是指（）。A、到发线 B、岔线 C、站线 D、正线 标准答案：D 22.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、静态管理值 B、经常保养管理值 C、临时补修管理值 D、作业验收管理值 标准答案：B 23.线路：其他站线，轨道静态轨向经常保养偏差管理值为（）。A、8mm B、10mm C、6mm D、11mm 标准答案：A 24.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于（）轨枕。A、4根 B、5根 C、6根 D、3根 标准答案：B 25.缓和曲线长度最小不得小于（）。A、40m B、10m C、20m D、30m 标准答案：C 26.下图属于（）。A、中性点不接地的双相触电 B、中性点接地的单相触电 C、中性点不接地的单相触电 D、中性点接地的双相触电 标准答案：B 27.划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（）。A、年通过总质量 B、运输条件 C、运营条件 D、最高行车速度 标准答案：A 28.列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是（）。A、12号 B、18号 C、11号 D、9号 标准答案：A 29.宜采用分段倒筛法，两人为一组，每组间隔至少（）轨枕。A、3根 B、2根 C、4根 D、5根 标准答案：C 30.正线及到发线道钉浮离或扣板前、后离缝大于2mm者不得超过（）%。A、12 B、8 C、4 D、2 标准答案：B 31.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如（）。A、电杆旁 B、低凹处 C、涵洞内 D、大树下 标准答案：B 32.听觉信号中，撤消防护的鸣示方法为（）。A、两长一短声 B、一长两短声 C、一短一长声 D、一长一短声 标准答案：D 33.线路：其他站线，轨道静态三角坑（缓和曲线）经常保养偏差管理值为（）。A、8mm B、7mm C、10mm D、11mm 标准答案：B 34.10.9级高螺栓强度有纹部分直径为（）。A、22mm B、27mm C、24mm D、29mm 标准答案：C 35.轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过（）mm时，应对轨缝进行调整。A、30 B、50 C、20 D、40 标准答案：C 36.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、800m B、1050m C、850m D、1250m 标准答案：A 37.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、100C㎡ B、110C㎡ C、120C㎡ D、80C㎡ 标准答案：B 38.根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为（）个等级。A、五 B、三 C、四 D、六 标准答案：D 39.单根更换混凝土枕，把新枕运到更换的地点，曲线散布在（），复线放在线路外侧妥当的位臵。A、左股 B、下股 C、右股 D、上股 标准答案：B 40.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、40m B、20m C、30m D、10m 标准答案：D 41.普通线路正线（不含站内）应设臵爬行观测桩。无防爬设备地段每（）设臵1对观测桩。A、1.0Km B、1.5Km C、0.5Km D、2.0Km 标准答案：A 42.远期为铁路交付运营后第（）年。A、20 B、15 C、10 D、5 标准答案：A 43.坡度栏中竖线为变坡点的位臵，两竖线间平线表示（）。A、坡度值 B、下坡 C、平坡 D、上坡 标准答案：C 44.路基冲刷防护措施中不包含（）。A、抛石护坡 B、草皮护坡 C、浆砌片石护坡 D、浆砌片石护墙 标准答案：D 45.桥梁种类按桥面所在位臵分的是（）。A、石桥 B、钢桥 C、承式桥 D、梁式桥 标准答案：C 46.涵洞类型不是按其建筑材料不同分的是（）。A、混凝土涵 B、石涵 C、箱涵 D、钢筋混凝土涵 标准答案：C 47.钢轨接头若恰在平交道口范围内，并铺设25m长度标准轨时，可插入一根（）长度的钢轨来调整接头位臵。A、6m B、8m C、12.5m D、25.38m 标准答案：C 48.在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为（）。A、交分道岔 B、单开道岔 C、交叉渡线 D、单式对称道岔 标准答案：C 49.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。A、120～180Mt B、60～90Mt C、50～70Mt D、100～150Mt 标准答案：D 50.（）不是机械的可移式联轴器。A、尼龙柱销联轴器 B、万向联轴器 C、弹性圈柱销联轴器 D、凸缘式联轴器 标准答案：D 51.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（）（允许速度vmax＝120km/h）容许偏差管理值。A、临时补修 B、作业验收 C、TOI评定 D、经常保养 标准答案：D 52.下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人担当水中作业，其连续工作时间，水温在5℃～15℃时不得超过（）h。A、2 B、1.5 C、2.5 D、1 标准答案：D 53.客货共线铁路线间距，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为（）。A、4000mm B、5300mm C、4200mm D、4400mm 标准答案：B 54.《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：应按周期采用钢轨打磨车进行预防性打磨，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于（）mm时（1m直尺测量矢度），应及时处理。A、0.5 B、1 C、0.3 D、0.2 标准答案：C 55.设a除接头轨枕间距和过渡间距外的其余轨枕间距，c为钢轨接头两根轨枕间距，b为接头与中部轨枕过渡间距。A、B、c的大小关系是（）。A、a＞b＞c B、c＞b＞a C、a＞c＞b D、b＞c＞a 标准答案：A 56.在曲线上两点连一条直线，这条直线叫做（）。A、半径 B、弦 C、正矢 D、矢距 标准答案：B 57.固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于（）。A、300m B、40m C、50m D、20m 标准答案：C 58.长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为（）。此时钢轨内部不存在温度应力。是一项非常重要的资料，是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可靠。A、锁定轨温 B、设计锁定轨温 C、钢轨温度 D、中和轨温 标准答案：A 59.某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量的AB两地之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为（）m。A、100 B、50 C、75 D、125 标准答案：D 60.垫板作业时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过（）。A、10mm B、7mm C、5mm D、14mm 标准答案：A 61.在路基地下排水设备中，（）用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。A、立体集水渗井与渗管 B、渗水涵洞 C、边坡渗沟 D、明沟及排水槽 标准答案：C 62.一般情况下，（）V及以下电源对人体的安全不会构成威胁，所以通常称为安全电压。A、12 B、36 C、56 D、24 标准答案：B 63.允许速度大于200km/h的线路应采用（）道砟。A、三级 B、特级 C、一级 D、二级 标准答案：B 64.本线不封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，60km/h＜邻线速度vmax≤120km/h时，（）。A、来车可不下道，但本线必须停止作业； B、下道距离不小于1400m C、本线可不下道 D、本线必须下道 标准答案：A 65.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德原则和规范 B、道德行为和准则 C、道德标准和准则 D、道德内涵和形式 标准答案：A 66.混凝土宽枕道床有垫层时道床厚度不得小于（）。A、250mm B、300mm C、350mm D、200mm 标准答案：A 67.无缝线路的优点不包括（）。A、完全消灭了钢轨接头 B、提高旅客舒适度 C、降低维修费用 D、行车平稳 标准答案：A 68.（）主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。A、敞车 B、平车 C、特种车辆 D、棚车 标准答案：B 69.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.0 C、2.2 D、3.0 标准答案：C 70.43kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型辙叉，直向过岔最高速度（）。A、95km/h B、110km/h C、90km/h D、85km/h 标准答案：D 71.遇到曲线等瞭望距离不足（）的困难地段，以及长大区间、通信盲区联系困难时，必须增设远方防护员或中间联络员。A、1400m B、800m C、1200m D、1000m 标准答案：B 72.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、-20℃ B、+20℃ C、-10℃ D、+15℃ 标准答案：A 73.职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的（）所必须的知识。A、职业道德形象 B、职业道德素质 C、职业道德风尚 D、职业道德品质 标准答案：D 74.（）不是YQD-15型液压起道器起道力不足的原因。A、泵套铜垫不密封 B、溢流阀弹簧松弛 C、油缸、柱栓泵密封圈磨损 D、起道轮压陷过重 标准答案：D 75.按隧道长度（L）分，（）为特长隧道。A、L＞10000m B、500m＜L≤3000m C、3000m＜L≤10000m D、L≤500m 标准答案：A 76.在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。A、自动闭塞和半自动闭塞 B、自动闭塞 C、半自动闭塞 D、自动闭塞或半自动闭塞 标准答案：B 77.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A、放散温度应力式无缝线路 B、定期放散温度应力式无缝线路 C、温度应力式无缝线路 D、自动放散温度应力式无缝线路 标准答案：D 78.弹条扣件扭矩应保持在（）。A、80～120N•m B、80～150N•m C、60～120N•m D、100～150N•m 标准答案：B 79.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、30340 B、36815 C、37800 D、43200 标准答案：D 80.靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格安照供电部门的规定留出安全距离，照明线（）以上。A、3m B、1m C、2m D、4m 标准答案：B 81.接头螺栓以抗拉强度划分为（）两种高强度螺栓。A、10.9级与8.8级 B、8.8级与9.9级 C、9.9级10.8级 D、7.6级与8.8级 标准答案：A 82.直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（），拨道量不超过10mm。A、+10℃ B、+15℃ C、+20℃ D、-20℃ 标准答案：C 83.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、软卧车 B、硬卧车 C、拖车 D、硬座车 标准答案：C 84.线路：其他站线，轨道静态三角坑（直线和圆曲线）临时补修偏差管理值为（）。A、11mm B、7mm C、8mm D、10mm 标准答案：D 85.使用拨道器拨道：应使用（）台拨道器。A、3 B、2 C、4 D、5 标准答案：A 86.线路标志中不含（）。A、曲线标 B、警冲标 C、公里标 D、坡度标 标准答案：B 87.Vmax＞160km/h线路的正线，高低经常保养管理值为（）。A、8mm B、3mm C、7mm D、5mm 标准答案：D 88.正线木枕地段碎石道床厚度最小不得小于（）。A、250mm B、300mm C、200mm D、350mm 标准答案：C 89.钢轨完全被固定，由于轨温变化而在钢轨内部产生的应力，称为（）。A、温度力 B、拉应力 C、温度应力 D、压应力 标准答案：C 90.按桥梁长度（L）分，（）以上为特大桥。A、20m＜L≤100m B、L＞500m C、100m＜L≤500m D、L≤20m 标准答案：B 91.时速300-350km区段的基床表层厚度，无砟轨道（）m，有砟轨道为0.7m。A、0.3 B、0.5 C、0.6 D、0.4 标准答案：D 92.当允许速度120km/h以下正线线路前后高低偏差达到（）时，应进行经常保养作业。A、4mm B、7mm C、6mm D、10mm 标准答案：C 93.手工捣固木枕地段起道量10mm应打（）。A、20镐 B、22镐 C、18镐 D、16镐 标准答案：C 94.扒镐窝时深度视起道量而定。起道量超过10mm时，在轨枕侧面（）。A、与轨枕底平B、留有适量道砟 C、10~20mm D、10mm 标准答案：B 95.听觉信号重复鸣示时须间隔（）。A、4s B、2s C、3s D、5s 标准答案：D 96.本线封锁，邻线（线间距小于6.5m）来车，邻线速度vmax＞160km/h时，本线必须下道，（）。A、本线可不下道 B、来车可不下道，但本线必须停止作业； C、本线必须下道 D、本线必须下道，下道距离不小于2000m 标准答案：D 97.安全绳静荷载试验鉴定：用静载（）N的力拉5min不断。A、3700 B、3000 C、4000 D、2700 标准答案：B 98.悬空式接头是按（）分类的。A、两股钢轨接头相互位臵 B、轨枕支承形式 C、接头构造 D、钢轨接头性质 标准答案：B 99.目前我国60kg/m标准钢轨的长度有（）两种。A、4.5m和6m B、6m和12.5m C、12.5m和25m D、6m和25m 标准答案：C 100.（）是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。A、爱护铁路、尽心尽力 B、爱路护路、恪尽职守 C、爱我铁路、尽力而为 D、爱路护路、尽职尽责 标准答案：D （标准）铁路线路工初级工5 一、单选题（第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。） 1.坡度栏中竖线为变坡点的位臵，两竖线间平线表示（）。A、下坡 B、平坡 C、上坡 D、坡度值 标准答案：B 2.经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。A、12年 B、15年 C、20年 D、10年 标准答案：B 3.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m。A、800 B、1400 C、500 D、2000 标准答案：C 4.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。 1、考试时间：60分钟。A、60～90Mt B、50～70Mt C、100～150Mt D、120～180Mt 标准答案：C 5.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、220 B、180 C、380 D、350 标准答案：C 6.减速地点标设在需要减速地点两端的各（）处。A、20m B、10m C、5m D、15m 标准答案：A 7.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、120C㎡ B、80C㎡ C、100C㎡ D、110C㎡ 标准答案：D 8.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（）。A、33mm B、66mm C、55mm D、44mm 标准答案：B 9.在Vmax≤120km/h线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍。A、600 B、1600 C、1200 D、400 标准答案：A 10.邻近铁路营业线进行（），影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工 B、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工 C、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工 D、开挖基坑、降水和挖孔桩施工 标准答案：A 11.2～4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为（）。A、固定区 B、缓冲区 C、爬行区 D、伸缩区 标准答案：B 12.钢轨温度是指钢轨的（）。A、最高温度 B、中间温度 C、最低温度 D、实际温度 标准答案：D 13.Ⅱ级铁路，路段设计行车速度120km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为（）。A、800m B、1200m C、160m D、1600m 标准答案：B 14.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、1250m B、800m C、850m D、1050m 标准答案：B 15.爱国敬业是职业道德的（），是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。A、责任和义务 B、前提和条件 C、基础与核心 D、本质和中心 标准答案：C 16.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、20m B、10m C、30m D、40m 标准答案：B 17.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为（）。A、交叉渡线 B、单开道岔 C、道岔 D、交分道岔 标准答案：C 18.轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过（）mm时，应对轨缝进行调整。A、50 B、30 C、20 D、40 标准答案：C 19.听觉信号中，撤消防护的鸣示方法为（）。A、一短一长声 B、两长一短声 C、一长一短声 D、一长两短声 标准答案：C 20.使用单轨小车运载混凝土枕时一次不得超过（）。A、4根 B、1根 C、3根 D、2根 标准答案：B 21.在使用捣镐手工捣固作业中，正确的举镐姿势是（）。A、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上 B、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上 C、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上 D、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上 标准答案：B 22.木枕打镐数量由起道量确定，起道量为6～14mm时，打（）镐。A、20 B、16 C、22 D、18 标准答案：D 23.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。A、临时补修 B、经常保养 C、线路中修 D、综合维修 标准答案：A 24.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、静态管理值 B、经常保养管理值 C、作业验收管理值 D、临时补修管理值 标准答案：B 25.在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。A、自动闭塞或半自动闭塞 B、自动闭塞 C、自动闭塞和半自动闭塞 D、半自动闭塞 标准答案：B 26.新枕位臵要正确，必须与轨道中心垂直，道岔上其他站线：位臵、间距偏差或偏斜不大于（）。A、50mm B、40mm C、30mm D、60mm 标准答案：A 27.到发线属于（）。A、正线 B、段管线 C、特别用途线 D、站线 标准答案：D 28.桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。A、石桥 B、梁式桥 C、钢桥 D、钢筋混凝土桥 标准答案：B 29.曲线未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、30 B、90 C、75 D、50 标准答案：C 30.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器（）的方式来获得较高的额定工作电压。A、串联 B、串并联 C、并联 D、混联 标准答案：A 31.Ⅲ型弹条扣件轨距调整量为（）mm。A、+8~-8 B、+4~-12 C、+4~-8 D、+8~-12 标准答案：C 32.涵洞类型不是按其结构形式分的是（）。A、圆涵 B、石涵 C、拱涵 D、箱涵 标准答案：B 33.（）是轨道结构最重要的组成部件。A、钢轨 B、轨枕 C、道床 D、道岔 标准答案：A 34.人工清筛时，两人为一组，每组间隔至少（）根轨枕。A、5 B、6 C、4 D、3 标准答案：C 35.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。A、±3mm B、±4mm C、±1mm D、±2mm 标准答案：D 36.在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断），采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。A、6 B、24 C、18 D、12 标准答案：B 37.我国铁路线路共分（）个等级。A、6 B、5 C、2 D、4 标准答案：D 38.线路上个别插入短轨，在站线上不得短于（）m。A、6m B、8m C、8.5m D、4.5m 标准答案：D 39.悬空式接头是按（）分类的。A、钢轨接头性质 B、两股钢轨接头相互位臵 C、接头构造 D、轨枕支承形式 标准答案：D 40.客运机车是按（）分类的。A、所用动力 B、动力配臵 C、机车构造 D、机车用途 标准答案：D 41.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、硬座车 B、硬卧车 C、拖车 D、软卧车 标准答案：C 42.听觉信号中，停车信号的鸣示方法为（）。A、一长三短声 B、连续短声 C、一长两短声 D、两长一短声 标准答案：B 43.临边作业应设臵防护围栏和（）。A、安全绳 B、防护网 C、安全网 D、安全带 标准答案：C 44.允许速度大于200km/h的线路应采用（）道砟。A、三级 B、一级 C、特级 D、二级 标准答案：C 45.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、次重型 B、中型 C、重型 D、特重型 标准答案：C 46.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、区段站 B、客货运站 C、客运站 D、货运站 标准答案：A 47.43kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型辙叉，直向过岔最高速度（）。A、95km/h B、85km/h C、110km/h D、90km/h 标准答案：B 48.在（）中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。A、听觉信号 B、视觉信号 C、嗅觉信号 D、感觉信号 标准答案：B 49.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、30mm B、10mm C、40mm D、20mm 标准答案：B 50.小型养路机械上道作业时，（）应确认设臵好防护。A、施工负责人 B、车站值班员 C、现场防护员 D、驻站联络员 标准答案：A 51.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德内涵和形式 B、道德原则和规范 C、道德标准和准则 D、道德行为和准则 标准答案：B 52.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A、放散温度应力式无缝线路 B、自动放散温度应力式无缝线路 C、定期放散温度应力式无缝线路 D、温度应力式无缝线路 标准答案：B 53.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、20mm B、5mm C、10mm D、15mm 标准答案：C 54.新员工在任职前，必须经（）以上单位教育培训，考试合格后方可上岗。A、工区或工区 B、车间或车间 C、路局 D、段或段 标准答案：D 55.（）不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。A、移动凸轮机构 B、平底从动杆凸轮机构 C、圆柱凸轮机构 D、盘形凸轮机构 标准答案：B 56.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、+20℃ B、-10℃ C、+15℃ D、-20℃ 标准答案：D 57.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、37800 B、30340 C、43200 D、36815 标准答案：C 58.10.9级高螺栓强度有纹部分直径为（）。A、22mm B、24mm C、29mm D、27mm 标准答案：B 59.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、5 B、2 C、10 D、20 标准答案：C 60.为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留（）。A、5～6mm B、4～6mm C、3～5mm D、2～4mm 标准答案：A 61.艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。A、勇于奉献 B、勇于拼搏 C、无私奉献 D、乐于奉献 标准答案：A 62.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须（）。A、向前 B、向后 C、向下 D、向右上方 标准答案：C 63.使用液压轨缝调整器时，须先使油缸活塞伸出（）的预留量，然后再卡紧轨头串轨，以防来车时撤不下来。A、10mm B、40mm C、20mm D、30mm 标准答案：D 64.流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积，通常用（）表示。A、T B、Q C、L D、M 标准答案：B 65.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、温度力 B、拉应力 C、压应力 D、温度应力 标准答案：A 66.（）不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。A、起道杠杆 B、回流阀及溢流阀 C、工作油缸 D、底架 标准答案：A 67.60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）。A、800N•m B、600N•m C、900N•m D、700N•m 标准答案：D 68.线路：其他站线，轨道静态水平经常保养偏差管理值为（）。A、8mm B、6mm C、11mm D、10mm 标准答案：A 69.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。A、4mm B、6mm C、3mm D、9mm 标准答案：C 70.指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为（）。A、单开道岔 B、单式对称道岔 C、交分道岔 D、交叉线渡线 标准答案：C 71.混凝土宽枕道床由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。A、特级 B、一级 C、350mm D、二级 标准答案：B 72.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±25℃ B、±20℃ C、±10℃ D、±15℃ 标准答案：C 73.为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、2m B、1m C、3m D、4m 标准答案：A 74.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.2 C、3.0 D、2.0 标准答案：B 75.160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（缓和曲线）作业验收管理值为（）。A、2mm B、4mm C、3mm D、1mm 标准答案：B 76.安装照明电路时，开关和插座一般离地不低于（）m。A、1.5 B、2.0 C、1.8 D、1.3 标准答案：D 77.60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为（）。A、110mm B、150mm C、140mm D、210mm 标准答案：C 78.Ⅲ型（有挡肩）混凝土枕质量（）。A、353kg B、273kg C、349kg D、250kg 标准答案：A 79.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、4000mm B、5000mm C、5200mm D、5100mm 标准答案：B 80.某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量的AB两地之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为（）m。A、100 B、75 C、50 D、125 标准答案：D 二、判断题（第81题～第100题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 81.（）响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。标准答案：√ 82.（）成段更换钢轨时，应确保扣件、零部件齐全、有效、扭力矩达标。标准答案：√ 83.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。标准答案：√ 84.（）无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。标准答案：× 85.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 86.（）在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。标准答案：√ 87.（）线路允许速度vmax>120km/h的区段，巡道、巡守人员在砟肩上行走，注意察看线路状态。标准答案：× 88.（）在曲线上进行水平整治作业时，以上股为基准股。标准答案：× 89.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 90.（）路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。标准答案：√ 91.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 92.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：× 93.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 94.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 95.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：× 96.（）按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。标准答案：× 97.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋ 5、－3mm。标准答案：× 98.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 99.（）在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位臵应在轨腹中和轴上。标准答案：√ 100.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√ （标准）铁路线路工初级工6 一、单选题（第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。） 1.连接车站并贯穿或直股深入车站的线路是指（）。A、站线 B、岔线 C、到发线 D、正线 标准答案：D 2.钢轨打磨与明火的距离不得小于（）。A、3m B、10m C、15m D、5m 标准答案：B 3.（）适用于温差较大的寒冷地区。A、放散温度应力式无缝线路 B、自动放散温度应力式无缝线路 C、温度应力式无缝线路 D、定期放散温度应力式无缝线 标准答案：D 4.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.0 B、3.0 C、2.2 D、2.5 标准答案：C 5.职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的（）所必须的知识。A、职业道德形象 B、职业道德素质 C、职业道德品质 D、职业道德风尚 标准答案：C 6.与工务有关的信号标志中不含（）。A、警冲标 B、作业标 C、站界标 D、坡度标 标准答案：D 7.当轨温高于锁定时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力，温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生过程基本上可分：（）三个阶段。A、持稳—胀轨—跑道 B、跑道—持稳—胀轨 C、胀轨—跑道—胀轨 D、胀轨—持稳—跑道 标准答案：A 8.Ⅳ级铁路，为某一地区或企业服务，近期年客货运量（）。A、＜5Mt B、≥20Mt C、≥5Mt且＜10Mt D、≥10Mt且＜20Mt 标准答案：A 9.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、37800 B、43200 C、36815 D、30340 标准答案：B 10.线路允许荷载我国规定一般不超过（）。A、7.0t/m B、7.2t/m C、6.6t/m D、6.8t/m 标准答案：C 11.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。A、±1mm B、±2mm C、±3mm D、±4mm 标准答案：B 12.允许速度大于200km/h的线路应采用（）道砟。A、特级 B、二级 C、三级 D、一级 标准答案：A 13.下图属于（）。A、中性点接地的单相触电 B、中性点不接地的单相触电 C、中性点不接地的双相触电 D、中性点接地的双相触电 标准答案：A 14.客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。A、4800 B、5000 C、4400 D、4600 标准答案：D 15.上行二长声是（）。A、停车信号 B、警报信号 C、预报信号 D、确报信号 标准答案：C 16.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德行为和准则 B、道德标准和准则 C、道德原则和规范 D、道德内涵和形式 标准答案：C 17.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、作业验收管理值 B、经常保养管理值 C、静态管理值 D、临时补修管理值 标准答案：B 18.钢轨接头若恰在平交道口范围内，并铺设25m长度标准轨时，可插入一根（）长度的钢轨来调整接头位臵。A、25.38m B、8m C、6m D、12.5m 标准答案：D 19.警冲标埋设高度以两线较高线路的轨枕面为标准，其高度为（）mm。A、300~350 B、250~300 C、100~200 D、200~250 标准答案：A 20.桥梁种类按桥面所在位臵分的是（）。A、钢桥 B、梁式桥 C、石桥 D、承式桥 标准答案：D 21.线路速度120km/h 二、判断题（第81题～第100题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 81.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 82.（）在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。标准答案：√ 83.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。标准答案：√ 84.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 85.（）道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。标准答案：× 86.（）人工捣固时，一般由坑两头向中间捣，或由小腰向接头捣。标准答案：√ 87.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 88.（）速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。标准答案：√ 89.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 90.（）在电气化区段，各种机械运行车辆不准用水冲洗。标准答案：√ 91.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。标准答案：× 92.（）线路大修完工后，由施工单位组织验收。标准答案：× 93.（）我国铁路标准钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m五种。标准答案：√ 94.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 95.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 96.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋ 5、－3mm。标准答案：× 97.（）普通线路，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm，困难情况下应不大于90mm，容许速度大于120km/h的线路个别特特殊情况下不大于110mm；未被平衡过超高不得大于50mm。标准答案：× 98.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：× 99.（）站线水平经常保养容许偏差管理值为11mm。标准答案：× 100.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√ （标准）铁路线路工初级工7 一、单选题（第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。） 1.在（）中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。A、视觉信号 B、嗅觉信号 C、听觉信号 D、感觉信号 标准答案：A 2.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。A、±3mm B、±1mm C、±4mm D、±2mm 标准答案：D 3.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±15℃ B、±20℃ C、±25℃ D、±10℃ 标准答案：D 4.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。A、6mm B、3mm C、9mm D、4mm 标准答案：B 5.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须（）。A、向后 B、向下 C、向前 D、向右上方 标准答案：B 6.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、40mm B、30mm C、10mm D、20mm 标准答案：C 7.某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量的AB两地之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为（）m。A、125 B、100 C、75 D、50 标准答案：A 8.混凝土宽枕道床由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。A、一级 B、二级 C、350mm D、特级 标准答案：A 9.为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、3m B、2m C、4m D、1m 标准答案：B 10.我国铁路线路共分（）个等级。A、2 B、4 C、5 D、6 标准答案：B 11.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、30340 B、37800 C、43200 D、36815 标准答案：C 12.Ⅱ级铁路，路段设计行车速度120km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为（）。A、1600m B、1200m C、800m D、160m 标准答案：B 13.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为（）。A、交叉渡线 B、单开道岔 C、道岔 D、交分道岔 标准答案：C 14.到发线属于（）。A、段管线 B、站线 C、正线 D、特别用途线 标准答案：B 15.人工清筛时，两人为一组，每组间隔至少（）根轨枕。A、3 B、5 C、6 D、4 标准答案：D 16.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、2.2 标准答案：D 17.指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为（）。A、单开道岔 B、交叉线渡线 C、交分道岔 D、单式对称道岔 标准答案：C 18.新员工在任职前，必须经（）以上单位教育培训，考试合格后方可上岗。A、路局 B、车间或车间 C、段或段 D、工区或工区 标准答案：C 19.客运机车是按（）分类的。A、机车构造 B、动力配臵 C、机车用途 D、所用动力 标准答案：C 20.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、5mm B、10mm C、15mm D、20mm 标准答案：B 21.Ⅲ型（有挡肩）混凝土枕质量（）。A、353kg B、349kg C、273kg D、250kg 标准答案：A 22.听觉信号中，停车信号的鸣示方法为（）。A、一长三短声 B、连续短声 C、两长一短声 D、一长两短声 标准答案：B 23.爱国敬业是职业道德的（），是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。A、责任和义务 B、基础与核心 C、本质和中心 D、前提和条件 标准答案：B 24.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、1050m B、800m C、1250m D、850m 标准答案：B 25.坡度栏中竖线为变坡点的位臵，两竖线间平线表示（）。A、下坡 B、上坡 C、坡度值 D、平坡 标准答案：D 26.使用单轨小车运载混凝土枕时一次不得超过（）。A、3根 B、4根 C、2根 D、1根 标准答案：D 27.减速地点标设在需要减速地点两端的各（）处。A、20m B、15m C、5m D、10m 标准答案：A 28.（）不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。A、盘形凸轮机构 B、平底从动杆凸轮机构 C、移动凸轮机构 D、圆柱凸轮机构 标准答案：B 29.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、作业验收管理值 B、静态管理值 C、经常保养管理值 D、临时补修管理值 标准答案：C 30.钢轨温度是指钢轨的（）。A、最高温度 B、实际温度 C、中间温度 D、最低温度 标准答案：B 31.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、温度力 B、拉应力 C、温度应力 D、压应力 标准答案：A 32.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。A、50～70Mt B、60～90Mt C、100～150Mt D、120～180Mt 标准答案：C 33.曲线未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、50 B、30 C、75 D、90 标准答案：C 34.线路上个别插入短轨，在站线上不得短于（）m。A、8.5m B、8m C、6m D、4.5m 标准答案：D 35.（）不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。A、工作油缸 B、起道杠杆 C、回流阀及溢流阀 D、底架 标准答案：B 36.流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积，通常用（）表示。A、M B、T C、L D、Q 标准答案：D 37.2～4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为（）。A、固定区 B、伸缩区 C、缓冲区 D、爬行区 标准答案：C 38.10.9级高螺栓强度有纹部分直径为（）。A、24mm B、29mm C、22mm D、27mm 标准答案：A 39.安装照明电路时，开关和插座一般离地不低于（）m。A、1.8 B、2.0 C、1.3 D、1.5 标准答案：C 40.听觉信号中，撤消防护的鸣示方法为（）。A、一长两短声 B、一长一短声 C、两长一短声 D、一短一长声 标准答案：B 41.木枕打镐数量由起道量确定，起道量为6～14mm时，打（）镐。A、20 B、16 C、18 D、22 标准答案：C 42.艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。A、勇于拼搏 B、无私奉献 C、勇于奉献 D、乐于奉献 标准答案：C 43.在使用捣镐手工捣固作业中，正确的举镐姿势是（）。A、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上 B、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上 C、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上 D、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上 标准答案：D 44.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、350 B、220 C、180 D、380 标准答案：D 45.为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留（）。A、5～6mm B、4～6mm C、3～5mm D、2～4mm 标准答案：A 46.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、2 B、20 C、10 D、5 标准答案：C 47.160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（缓和曲线）作业验收管理值为（）。A、3mm B、2mm C、4mm D、1mm 标准答案：C 48.43kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型辙叉，直向过岔最高速度（）。A、95km/h B、85km/h C、110km/h D、90km/h 标准答案：B 49.线路：其他站线，轨道静态水平经常保养偏差管理值为（）。A、10mm B、6mm C、11mm D、8mm 标准答案：D 50.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、重型 B、次重型 C、特重型 D、中型 标准答案：A 51.60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为（）。A、150mm B、110mm C、210mm D、140mm 标准答案：D 52.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器（）的方式来获得较高的额定工作电压。A、并联 B、串并联 C、混联 D、串联 标准答案：D 53.在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。A、半自动闭塞 B、自动闭塞 C、自动闭塞和半自动闭塞 D、自动闭塞或半自动闭塞 标准答案：B 54.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、30m B、20m C、40m D、10m 标准答案：D 55.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、货运站 B、客货运站 C、客运站 D、区段站 标准答案：D 56.悬空式接头是按（）分类的。A、接头构造 B、钢轨接头性质 C、两股钢轨接头相互位臵 D、轨枕支承形式 标准答案：D 57.Ⅲ型弹条扣件轨距调整量为（）mm。A、+4~-12 B、+4~-8 C、+8~-8 D、+8~-12 标准答案：B 58.轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过（）mm时，应对轨缝进行调整。A、40 B、20 C、30 D、50 标准答案：B 59.（）是轨道结构最重要的组成部件。A、轨枕 B、道岔 C、道床 D、钢轨 标准答案：D 60.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m。A、500 B、800 C、1400 D、2000 标准答案：A 61.涵洞类型不是按其结构形式分的是（）。A、拱涵 B、箱涵 C、石涵 D、圆涵 标准答案：C 62.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、+15℃ B、+20℃ C、-20℃ D、-10℃ 标准答案：C 63.经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。A、15年 B、20年 C、10年 D、12年 标准答案：A 64.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德内涵和形式 B、道德标准和准则 C、道德原则和规范 D、道德行为和准则 标准答案：C 65.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。A、经常保养 B、临时补修 C、线路中修 D、综合维修 标准答案：B 66.在Vmax≤120km/h线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍。A、1200 B、400 C、600 D、1600 标准答案：C 67.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、120C㎡ B、100C㎡ C、80C㎡ D、110C㎡ 标准答案：D 68.在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断），采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。A、18 B、12 C、6 D、24 标准答案：D 69.60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）。A、800N•m B、600N•m C、900N•m D、700N•m 标准答案：D 70.邻近铁路营业线进行（），影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。A、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工 B、开挖基坑、降水和挖孔桩施工 C、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工 D、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工 标准答案：D 71.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、5200mm B、5000mm C、5100mm D、4000mm 标准答案：B 72.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、硬座车 B、拖车 C、硬卧车 D、软卧车 标准答案：B 73.允许速度大于200km/h的线路应采用（）道砟。A、一级 B、三级 C、特级 D、二级 标准答案：C 74.小型养路机械上道作业时，（）应确认设臵好防护。A、车站值班员 B、施工负责人 C、驻站联络员 D、现场防护员 标准答案：B 75.临边作业应设臵防护围栏和（）。A、安全带 B、安全绳 C、安全网 D、防护网 标准答案：C 76.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（）。A、44mm B、55mm C、33mm D、66mm 标准答案：D 77.使用液压轨缝调整器时，须先使油缸活塞伸出（）的预留量，然后再卡紧轨头串轨，以防来车时撤不下来。A、40mm B、20mm C、30mm D、10mm 标准答案：C 78.桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。A、梁式桥 B、钢筋混凝土桥 C、石桥 D、钢桥 标准答案：A 79.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A、自动放散温度应力式无缝线路 B、放散温度应力式无缝线路 C、温度应力式无缝线路 D、定期放散温度应力式无缝线路 标准答案：A 80.新枕位臵要正确，必须与轨道中心垂直，道岔上其他站线：位臵、间距偏差或偏斜不大于（）。A、30mm B、60mm C、50mm D、40mm 标准答案：C 二、判断题（第81题～第100题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 81.（）成段更换钢轨时，应确保扣件、零部件齐全、有效、扭力矩达标。标准答案：√ 82.（）在曲线上进行水平整治作业时，以上股为基准股。标准答案：× 83.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋ 5、－3mm。标准答案：× 84.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 85.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 86.（）无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。标准答案：× 87.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。标准答案：√ 88.（）按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。标准答案：× 89.（）线路允许速度vmax>120km/h的区段，巡道、巡守人员在砟肩上行走，注意察看线路状态。标准答案：× 90.（）在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位臵应在轨腹中和轴上。标准答案：√ 91.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√ 92.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 93.（）在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。标准答案：√ 94.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 95.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：× 96.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 97.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 98.（）响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。标准答案：√ 99.（）路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。标准答案：√ 100.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：× （标准）铁路线路工初级理论知识8 一、单选题（第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分，满分80.0分。） 1.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（）m。A、500 B、800 C、1400 D、2000 标准答案：A 2.轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为（）。A、交叉渡线 B、道岔 C、单开道岔 D、交分道岔 标准答案：B 3.（）不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。A、底架 B、回流阀及溢流阀 C、工作油缸 D、起道杠杆 标准答案：D 4.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为（）。A、3mm B、6mm C、9mm D、4mm 标准答案：A 5.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。A、-20℃ B、-10℃ C、+15℃ D、+20℃ 标准答案：A 6.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器（）的方式来获得较高的额定工作电压。A、串并联 B、并联 C、串联 D、混联 标准答案：C 7.混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔全长（）mm。A、37800 B、43200 C、30340 D、36815 标准答案：B 8.在使用捣镐手工捣固作业中，正确的举镐姿势是（）。A、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上 B、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上 C、举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上 D、举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上 标准答案：A 9.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为（）。A、66mm B、55mm C、44mm D、33mm 标准答案：A 10.2～4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为（）。A、缓冲区 B、爬行区 C、伸缩区 D、固定区 标准答案：A 11.听觉信号中，撤消防护的鸣示方法为（）。A、一长一短声 B、两长一短声 C、一长两短声 D、一短一长声 标准答案：A 12.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（）。A、4000mm B、5000mm C、5100mm D、5200mm 标准答案：B 13.我国铁路线路共分（）个等级。A、6 B、5 C、4 D、2 标准答案：C 14.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。A、2.5 B、2.0 C、2.2 D、3.0 标准答案：C 15.线路上个别插入短轨，在站线上不得短于（）m。A、6m B、8.5m C、8m D、4.5m 标准答案：D 16.（）是轨道结构最重要的组成部件。A、钢轨 B、道岔 C、道床 D、轨枕 标准答案：A 17.允许速度大于200km/h的线路应采用（）道砟。A、二级 B、三级 C、一级 D、特级 标准答案：D 18.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、20mm B、10mm C、30mm D、40mm 标准答案：B 19.Ⅱ级铁路，路段设计行车速度120km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为（）。A、800m B、1200m C、1600m D、160m 标准答案：B 20.10.9级高螺栓强度有纹部分直径为（）。A、27mm B、29mm C、24mm D、22mm 标准答案：C 21.两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线，这时人体承受（）V的相电压。A、350 B、180 C、380 D、220 标准答案：C 22.邻近铁路营业线进行（），影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。A、开挖基坑、降水和挖孔桩施工 B、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工 C、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工 D、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工 标准答案：D 23.43kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型辙叉，直向过岔最高速度（）。A、110km/h B、95km/h C、85km/h D、90km/h 标准答案：C 24.指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为（）。A、单式对称道岔 B、交叉线渡线 C、单开道岔 D、交分道岔 标准答案：D 25.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为（）。A、特重型 B、次重型 C、重型 D、中型 标准答案：C 26.当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为（）。A、拉应力 B、温度力 C、压应力 D、温度应力 标准答案：B 27.桥梁种类按桥梁结构形式分的是（）。A、梁式桥 B、石桥 C、钢桥 D、钢筋混凝土桥 标准答案：A 28.流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积，通常用（）表示。A、L B、T C、M D、Q 标准答案：D 29.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须（）。A、向前 B、向后 C、向下 D、向右上方 标准答案：C 30.动车组是由动力车和（）或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。A、硬卧车 B、硬座车 C、软卧车 D、拖车 标准答案：D 31.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A、15mm B、10mm C、20mm D、5mm 标准答案：B 32.在特殊困难条件下（如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断），采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。A、24 B、6 C、12 D、18 标准答案：A 33.爱国敬业是职业道德的（），是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。A、基础与核心 B、前提和条件 C、本质和中心 D、责任和义务 标准答案：A 34.到发线属于（）。A、站线 B、段管线 C、特别用途线 D、正线 标准答案：A 35.钢轨温度是指钢轨的（）。A、最低温度 B、实际温度 C、中间温度 D、最高温度 标准答案：B 36.60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为（）。A、140mm B、110mm C、210mm D、150mm 标准答案：A 37.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。A、道德内涵和形式 B、道德标准和准则 C、道德原则和规范 D、道德行为和准则 标准答案：C 38.艰苦奋斗、（）是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。A、勇于拼搏 B、无私奉献 C、乐于奉献 D、勇于奉献 标准答案：D 39.安装照明电路时，开关和插座一般离地不低于（）m。A、1.8 B、1.5 C、1.3 D、2.0 标准答案：C 40.防爬支撑断面积小于（），损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。A、100C㎡ B、110C㎡ C、80C㎡ D、120C㎡ 标准答案：B 41.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。A、温度应力式无缝线路 B、定期放散温度应力式无缝线路 C、自动放散温度应力式无缝线路 D、放散温度应力式无缝线路 标准答案：C 42.Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为（）。A、±4mm B、±2mm C、±3mm D、±1mm 标准答案：B 43.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。A、综合维修 B、线路中修 C、经常保养 D、临时补修 标准答案：D 44.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。A、2 B、20 C、10 D、5 标准答案：C 45.车站按其技术作业的不同中间站、（）和编组站。A、客运站 B、客货运站 C、区段站 D、货运站 标准答案：C 46.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为（）。A、60～90Mt B、100～150Mt C、120～180Mt D、50～70Mt 标准答案：B 47.临边作业应设臵防护围栏和（）。A、安全绳 B、安全网 C、防护网 D、安全带 标准答案：B 48.涵洞类型不是按其结构形式分的是（）。A、圆涵 B、拱涵 C、石涵 D、箱涵 标准答案：C 49.Ⅲ型（有挡肩）混凝土枕质量（）。A、273kg B、250kg C、353kg D、349kg 标准答案：C 50.在（）中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。A、听觉信号 B、感觉信号 C、视觉信号 D、嗅觉信号 标准答案：C 51.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。A、±15℃ B、±10℃ C、±25℃ D、±20℃ 标准答案：B 52.悬空式接头是按（）分类的。A、轨枕支承形式 B、两股钢轨接头相互位臵 C、接头构造 D、钢轨接头性质 标准答案：A 53.新枕位臵要正确，必须与轨道中心垂直，道岔上其他站线：位臵、间距偏差或偏斜不大于（）。A、60mm B、50mm C、30mm D、40mm 标准答案：B 54.轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、10m B、30m C、40m D、20m 标准答案：A 55.线路：其他站线，轨道静态水平经常保养偏差管理值为（）。A、10mm B、6mm C、8mm D、11mm 标准答案：C 56.Ⅲ型弹条扣件轨距调整量为（）mm。A、+8~-8 B、+4~-12 C、+4~-8 D、+8~-12 标准答案：C 57.减速地点标设在需要减速地点两端的各（）处。A、20m B、10m C、15m D、5m 标准答案：A 58.人工清筛时，两人为一组，每组间隔至少（）根轨枕。A、3 B、6 C、5 D、4 标准答案：D 59.在（）区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。A、半自动闭塞 B、自动闭塞或半自动闭塞 C、自动闭塞 D、自动闭塞和半自动闭塞 标准答案：C 60.（）为轨道应经常保持的质量管理标准。A、经常保养管理值 B、静态管理值 C、作业验收管理值 D、临时补修管理值 标准答案：A 61.某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量的AB两地之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为（）m。A、125 B、50 C、100 D、75 标准答案：A 62.为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留（）。A、4～6mm B、2～4mm C、3～5mm D、5～6mm 标准答案：D 63.经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。A、15年 B、10年 C、20年 D、12年 标准答案：A 64.使用液压轨缝调整器时，须先使油缸活塞伸出（）的预留量，然后再卡紧轨头串轨，以防来车时撤不下来。A、20mm B、30mm C、40mm D、10mm 标准答案：B 65.60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（）。A、700N•m B、900N•m C、600N•m D、800N•m 标准答案：A 66.新员工在任职前，必须经（）以上单位教育培训，考试合格后方可上岗。A、工区或工区 B、路局 C、段或段 D、车间或车间 标准答案：C 67.听觉信号中，停车信号的鸣示方法为（）。A、一长三短声 B、连续短声 C、一长两短声 D、两长一短声 标准答案：B 68.混凝土宽枕道床由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。A、一级 B、350mm C、二级 D、特级 标准答案：A 69.160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（缓和曲线）作业验收管理值为（）。A、1mm B、4mm C、2mm D、3mm 标准答案：B 70.（）不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。A、移动凸轮机构 B、平底从动杆凸轮机构 C、盘形凸轮机构 D、圆柱凸轮机构 标准答案：B 71.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。A、850m B、800m C、1250m D、1050m 标准答案：B 72.在Vmax≤120km/h线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍。A、1600 B、600 C、1200 D、400 标准答案：B 73.客运机车是按（）分类的。A、动力配臵 B、机车用途 C、机车构造 D、所用动力 标准答案：B 74.为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。A、2m B、4m C、1m D、3m 标准答案：A 75.小型养路机械上道作业时，（）应确认设臵好防护。A、施工负责人 B、车站值班员 C、现场防护员 D、驻站联络员 标准答案：A 76.曲线未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A、50 B、75 C、90 D、30 标准答案：B 77.使用单轨小车运载混凝土枕时一次不得超过（）。A、3根 B、2根 C、1根 D、4根 标准答案：C 78.木枕打镐数量由起道量确定，起道量为6～14mm时，打（）镐。A、20 B、18 C、22 D、16 标准答案：B 79.坡度栏中竖线为变坡点的位臵，两竖线间平线表示（）。A、下坡 B、坡度值 C、上坡 D、平坡 标准答案：D 80.轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过（）mm时，应对轨缝进行调整。A、30 B、40 C、20 D、50 标准答案：C 二、判断题（第81题～第100题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 81.（）成段更换钢轨时，应确保扣件、零部件齐全、有效、扭力矩达标。标准答案：√ 82.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 83.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 84.（）无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件：快速地段第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，其后正常。标准答案：× 85.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋ 5、－3mm。标准答案：× 86.（）我国铁路上目前广泛使用的是穿销式防爬器。标准答案：√ 87.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 88.（）路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。标准答案：√ 89.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√ 90.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 91.（）按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道。标准答案：× 92.（）线路允许速度vmax>120km/h的区段，巡道、巡守人员在砟肩上行走，注意察看线路状态。标准答案：× 93.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 94.（）在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。标准答案：√ 95.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：× 96.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：× 97.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距作业验收允许偏差管理值±2mm。标准答案：√ 98.（）在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位臵应在轨腹中和轴上。标准答案：√ 99.（）在曲线上进行水平整治作业时，以上股为基准股。标准答案：× 100.（）响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。标准答案：√ 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之 桥隧工(第四部分技师) 一、填空题 1.单线隧道当采用锚喷支护时，宜用 全断面法 和台阶法。 2.桥跨结构应预设上拱度，上拱度曲线应与恒载和半个静活载产生的挠度曲线形状基本相同，但 方向 相反。 3.桥涵的承载能力通常是指容许通过的最大 活载 而言。 4.根据列车动能消耗方式不同，制动力可分为 摩擦制动 和动力制动。 5.钢结构锈蚀会造成钢梁杆件断面削弱，结构松弛，降低钢结构的承载能力。 6.动车组在环境风速不大于 25m/s 时，可以正常速度运行。 7.量测是对围岩动态监控的重要手段，是 新奥法 的重要组成部分。 8.伸缩调节器的尖轨或基本轨的轨头擦伤、剥落或低塌可采用 焊补 处理 9.在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足 5m 时，应设置线界防护架。 10.墩台基础常见的病害有基础不均匀沉降、基础 滑移和倾斜、基础开裂和浅基础。 11.悬臂梁的锚梁和集梁应重点观测在动荷载作用下的技术状态，并检查 受拉部位 有无裂纹。 12.热喷锌的致密程度检验可用检查 孔隙率 的方法进行。 13.钢板桩围堰是用许多块钢板桩组合而成，板桩之间用 锁口 连接。 14.套管法施工实际上是一种 浇注桩 基础施工。 15.寒冷或严寒地区的排水设备，应有防寒设施，或设有在冻结线以下的 深埋水沟。 16.木材的 力学 性能是指木材抵抗外力作用的能力。 17.墩台基础类型和埋深不明时，应进行挖验、钻探、物探、声波、遥感等探测技术予以查明。 18.钢结构拼装通常采用的顺序有 分层拼装、流水拼装、逐段拼装等三种。 19.翻升模板是一种特殊的钢模板，一般由 三层 模板组成一个基本单元。 20.普通钢筋混凝土简支梁腹板上竖向裂纹是 混凝土收缩 裂纹和荷载作用下的受力性裂纹的综合产物。 21.一般用于测钢梁静载挠度的方法有：水平仪(经纬仪)测量法，简易挠度测量法及 挠度仪测量法 等。 22.当钢梁跨度大，两片主梁受热不均且温差较大时，钢梁会发生 水平挠曲 而造成支座横向移动。 23.常用的坑壁支撑形式有板式坑壁支撑、框架支撑、混凝土围堰等。 24.隧道施工缝、伸缩缝和沉降缝渗漏时，应采取嵌填弹性防水橡胶条、防水膨胀油膏 及粘贴橡胶条止水带等措施进行整治。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 25.当衬砌裂损严重而且发展很快时，为确保行车安全，可以采用 钢拱架 临时加固。 26.在计算桥面系的强度时，除必须按纵横梁单独受载的情况计算外，还应计算与 主桁弦杆 或主梁翼缘共同受力引起的纵梁轴向力和横梁弯矩。 27.高桩承台桥墩应重点检查承台下 基桩 有无环状裂纹或断裂。 28.砌筑护锥时，护坡基础与坡脚的接面应与护坡坡面 垂直 以防滑走。 29.吊装混凝土梁体，千斤绳用于梁底面转角处时，应安放保护梁的 铁瓦。 30.安装弧形支座前，承压面 应整理干净并加涂黄油。 31.板式橡胶支座的安装，应使支座与梁底及支承垫石顶面间不发生 滑移脱空 现象。 32.使用浆砌片石砌筑涵洞基础时，沉降缝处的砌筑端面应垂直、整齐、方正，不得 交错。 33.顶进施工时，排、降水工作应在工作坑 开挖 之前进行。 34.顶进施工时，要准确掌握箱身顶进的方向和高程，应在顶进的 后方 设置观测站及时观测。 35.桥涵基础的沉降应按 恒载 计算。 36.预应力钢筋混凝土施加的应力是 压应力。 37.在桁式联结系计算中，可假定节点为 铰接 以确定杆件的内力。 38.地基容许承载力是指在保证地基稳定的条件下，桥梁和涵洞基础下地基 单位面积 容许承受的力。 39.桁架一般由上下弦杆、斜杆及竖杆等组成，斜杆及竖杆统称 腹杆。 40.桥梁基础常用的加固方法有扩大基础法、补桩 加固法和人工地基加固法。 41.小跨度钢梁活动端更换锚栓时，如锚栓未串联钢梁底板，应在螺帽下安装 压板。 42.为了保证测量中没有误差，常采用一些检校的方法，可分为测站校核与 路线 校核两类。 43.软土地基的容许承载力，必须同时满足 稳定和变形 两方面的要求。 44.进行钢梁联结系设置计算时，纵向联结系应按横向 水平力 进行检算。 45.对于墩台上微细而数量较多的裂纹，可用 喷浆或抹浆 的方法来处理，也可涂环氧涂料封闭。 46.小跨径桥梁，可在两桥台基础之间设置 支撑过梁，以预防桥台向跨中滑移。 47.桥梁上的伸缩调节器铺设后应立即在基本轨的始端做观测记录，记录 轨温。 48.隧道衬砌已呈稳定暂不发展的局部裂损，可以采用 嵌补 的方法进行修补。 49.桥梁在制造修理时，一般采用 样板、样条、样杆 下料。 50.铁路斜拉桥的主梁一般采用 整体性强 的连续梁。 51.铆接连接中，次要杆件铆钉数量的计算采用 内力 法。 52.在桥跨方向建造挡土墙或设置支撑杆及挡块，可提高埋式桥台的 稳定 性。 53.铁路桥梁基础抢修可分为 残基加固 和构筑临时性基础两大类。 54.建造涵洞时，如地基承载能力较高，可采用 分离式 基础，以减少工程量。 55.后张法预制的混凝土梁，梁端沿钢丝束的裂纹，通常发生在端部的 扩大部分。 56.圬工梁加固一般采用道砟槽 边墙补强、改变结构体系、增大截面、外加预应力等技术。 57.在拆除受压组合杆件的角钢或缀条进行整直时，必须逐个进行或用 临时缀条 代替。 58.混凝土的抗渗性主要取决于混凝土的密实程度和 孔隙构造。 59.钢梁连接的形式有铆接梁、焊接梁、铆焊梁、栓焊梁。 60.隧道净空是指隧道衬砌的 内轮廓线 所包括的空间。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 61.钢板梁应在端支承和其他传递集中外力处设置 成对 的竖加劲肋。 62.设置伸缩缝的目的是防止混凝土 凝固收缩 而产生裂缝。 63.桥梁浅基局部防护的防护面不高于一般冲刷线，整体防护则一般不高于 河床最低点。 64.桩基础根据传力方法不同分为摩擦桩和 承重桩 两种。 65.墩身自上而下的垂直裂纹，其产生原因是由于 活动支座 不能发挥作用。 66.桥隧建筑物因基础较浅及河床冲刷等，使基底在 冻结线 以上就可能发生冻害。 67.为了防止支座生锈，上下摆应涂油漆，禁止在 辊轴和活动面 涂油漆。 68.支座底板下支承垫石有少量麻坑或不平时，可用 垫沥青麻布 的方法进行整治。 69.隧道洞顶有沟谷通过，且沟底有渗漏时，应采用圬工铺砌，铺砌厚度一般不小于 20cm。 70.发现杆件裂纹后在其尖端钻孔的目的是消除尖端的 应力集中，防止裂纹的发展。 71.水准路线有附合水准路线、闭合水准路线、支水准路线。 72.为防止隧道内水沟淤塞，应在边墙泄水孔出水处或水沟适当位置设置 沉淀井。 73.工地简易水质软化法是在水中加一定量的石灰或石灰 苏打，经搅拌并沉淀后即可使用。 74.检查隧道衬砌的裂纹一般常用 分格检查法 进行检查。 75.拱圈放样是比较复杂和精细的工作，应在 样台 上进行。 76.钢铁锈蚀的表现形式一般分为斑点锈蚀、局部锈蚀、全面锈蚀、颗粒锈蚀。 77.油漆防锈的基本原理，是使钢料与气体和水分等介质隔绝，避免 电化学腐蚀，从而达到防锈的目的。 78.涵洞基础放样是根据涵洞的中心里程，用经纬仪定出线路中心线和涵洞中心线，然后按涵洞 设计图 尺寸量出各点位置。 79.砌筑小跨度拱圈常用 预留空缝 砌筑法。 80.特种混凝土有耐热混凝土、耐碱混凝土、重晶石混凝土和 耐油混凝土。 81.“力的三要素”是大小、方向、作用点。 82.当投影线互相平行，并与投影面垂直时，物体在投影面上所得的投影叫 正投影。 83.水下混凝土必须有较小的 泌水性，以保证浇注到水下后能自行摊开。 84.喷射混凝土是利用 压缩空气 的力量，将混凝土高速喷射到岩面上。 85.上承式钢板梁的桥面是直接放在 主梁上，不需要桥面系，用钢量少。 86.对钢结构受拉或承受反复应力的杆件焊缝及临近焊缝 热影响区 的钢材，应重点进行检查。 87.无缝线路发生钢轨折断时的处理方法有 紧急处理、临时处理和永久处理三种。 88.为防止墩台身裂缝的继续发展，可以采用钢筋混凝士 套箍 进行加固。 89.扩大基础加固法，适用于圬工墩台的 明挖基础。 90.隧道衬砌承受显著的不对称压力时，应采用 偏压衬砌。 91.水准仪经过检验校正，仍会有残余 误差 存在。 92.无缝线路断轨后，首先应在断缝处上好 臌包夹板 和急救器。 93.圬工内部空隙大小可用 钻孔 注水检查来确定。 94.隧道洞口不得采用 大爆破 开挖，以免破坏山体稳定。 95.向前法测两点高程由于无法消除地球曲率、折光及 仪器本身 误差，很少使用。 96.如果能阻止 水和氧 与钢铁接触，腐蚀就不会发生。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 97.水对隧道的危害是多方面的，治水既要减轻洞内的衬砌的渗漏水、涌水，又要 截断水源，尽量减少一定范围的含水。 98.施工完毕拆除支撑时，应按 横撑、横木或衬板(立木)的先后顺序分段逐步同下往上进行。 99.桥枕铺设后，不准压连接系杆件、联结板及铆钉，否则应在制作时 刻槽。 100.使用敲击法检查松动高强螺栓，一般只能检查出预拉力不足 100kN 左右的螺栓。 101.无缝线路断轨后，除拧紧断缝两端各50m范围内扣件外，还应按要求打紧伸缩区 防爬设备。 102.基座上的角螺旋可使圆形水准器上的 气泡 居中。 103.混凝土的强度增长，是由于水泥的 水化作用。 104.基础承载力不足可采用的加固办法有 扩大基础 或加深基础、压注水泥砂浆或砂化基底土壤。 105.由地面到墩台基础底面的距离称为墩台基础的 埋置深度。 106.无缝线路断轨加固时，应用的螺栓等级为 10.9级。 107.钢材是一种抗拉、抗压和 抗剪强度 都较高的匀质材料。 108.在铆接钢梁中，杆件内力是靠铆钉的 剪力或承压 来传递的。 109.沿计算水位量出的相邻墩台边缘之间的距离称为 梁的净跨度。 110.客专曲线地段的建筑限界，应考虑因 超高 产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。 111.对提高爆破效果起主要作用的是增加爆破 临空面。 112.在列车承受的荷载中将偶然作用的且最大值不经常出现的荷载称为 附加力荷载。 113.预应力混凝土的浇注，宜采用高强度、低塑性、坍落度不大于 4cm 的混凝土。 114.悬索桥是以 主缆 为主要承重结构的桥梁结构。 115.在整治摇轴和辊轴支座倾斜超限时，应按当时 钢梁温度 计算位移量以矫正辊轴和摇轴的倾斜度。 116.桥梁中主要构件的对接焊缝和角焊缝均应采用 埋弧自动焊。 117.铆钉结构中的铆钉，要求在施铆时钉杆能紧密填充各板层的钉孔，并具有相当大的 握紧力。 118.悬臂浇筑施工时，应先将 墩顶梁段与桥墩 临时固定。 119.高强度螺栓或铆钉的容许间距是根据铆钉的 特性 确定的。 120.钢桁梁分为上承式，下承式，一般大跨度钢桁梁采用 下承式。 121.钢梁各部分钢板厚度，除考虑在运营过程中会有锈蚀现象外，同时还应具有一定的 刚性，以便于制造和运输。 122.盆式橡胶支座安装应满足梁跨 最大转角 及水平位移的要求。 123.产生漆膜皱纹的原因是涂膜太厚，日晒风吹和 催干剂 过量。 124.主桁杆件腹板一般不与 节点板 直接连接。 125.为使涵洞在全部沉降量出现后，底面能达到设计坡度，避免出现反坡需设置 预留上拱度。 126.开挖隧道，当地质情况较差时，宜采用 圆形 竖井。 127.涵洞堵塞抢修时，应先在上游疏通淤积，不准从下游 掏挖。 128.钢梁悬臂拼装时，应尽快把主桁杆件拼成 闭合三角形，并安装纵横联结系，以保证空间稳定。 129.滑车组的牵引力计算分为近似算法和 精确 两种。 130.隧道整体道床应修筑在可靠的 岩基 或仰拱上，妥善疏导地下水。 131.桥梁上伸缩调节器的最大伸缩量，应能满足当地最大温差时钢梁长度的变化以及 活载 的影响。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 132.铲钉法检查高强度螺栓，一般多在 新梁铆合 时采用。 133.圬工强度检查主要有用小锤敲击、超声探测仪、回弹仪、钻孔或凿样。 134.混凝土梁横向加固采用在梁体内侧增厚 竖向横隔板 和增设水下联结板的方法。 135.钢梁局部杆件薄弱的加固一般采用 增加杆件横断面。 136.在对钢料表面的清理中，喷砂清理 是最有效的方法。 137.钢梁杆件裂纹一般是先从 油漆表面 进行观察。 138.更换高强螺栓时，初拧扭矩值可比扭角法初拧值 高。 139.当跨度不超过6m的钢筋混凝土梁发生横向移动时，顶起梁身移正，更换 石棉垫板，并在板梁两侧增设横向限位。 140.为了确定锚杆锚固的效果，需要做锚杆的 拉拔 试验。 141.围堰是一种防水挡水的 临时工程，使用围堰的目的是给基础施工创造旱地开挖和砌筑的条件。 142.蜗杆传动是由 蜗杆和涡轮 组成的。 143.转子是异步电动机的旋转部分，它的作用是 输出机械转矩。 144.一般规定电动机的电压不应高于或低于额定值的 5％。 145.喷油螺杆式空压机是一种 双轴容积 式回转型压缩机。 146.涂料喷枪的作用是使涂料通过喷枪的喷嘴而 雾化。 147.普通钢筋混凝土梁有顺主筋方向的纵向水平长大裂纹时必须予以 修补加固或换梁。 148.桥梁高程控制点由基本水准点组成，基本水准点即为桥梁施工高程放样之用，也为 桥梁墩台变形观测 使用。 149.水准测量扶尺的“四要”是：尺子要检查、转点要牢靠、扶尺要直立、要用同一尺。 150.力的作用效应是使物体的运动状态发生改变或者使物体产生 变形。 151.活载离去后能自动恢复的竖向变形叫做 弹性 挠度。 152.桥跨结构和墩台整体相连的桥梁称为 刚架桥。 153.根据国家标准《碳素结构钢》规定，钢按照脱氧程度分4种，即 沸腾钢、半镇定钢、镇定钢和特种镇定钢。 154.光圆钢筋是用 Q235 碳素结构钢轧制而成的钢筋。 155.次力矩为零的力筋称为 吻合索。 156.混凝土在荷载和应力保持不变时，变形和应变随时间而持续变化的特性称为 徐变。 157.对于石砌墩台砌缝裂纹，灰缝失效，空响可采用 捣缝整治 进行处理。 二、判断题 1.动车组采用流线型车体结构是通过(B)确定的。 (A)动力学试验 (B)风洞试验 (C)马歇尔试验 (D)剪切试验 2.(A)是引发钢筋电化学腐蚀反应最强烈的活化剂。 (A)氯离子 (B)钙离子 (C)钠离子 (D)镁离子 3.单层轨束梁每根束梁有(A)根钢轨组成。 (A)2～9(B)9～12(C)12～16(D)16～19 4.单层轨束梁为减少轨束宽度，在使用钢轨为(C)及以上时，将轨顶上下交错布置。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com (A)3根 (B)4根 (C)5根 (D)6根 5.与普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构大大推迟了(A)的时间。 (A)混凝土裂纹出现 (B)钢筋被拉断 (C)混凝土被压坏 (D)网状裂纹出现 6.在高速铁路桥梁上，为有效传递由列车制动力或牵引力产生的纵向力，通常采用RS铁路传力杆、徐变连接器和(A)。 (A)纵向连续器 (B)纵向传力器 (C)徐变传力杆 (D)横向连续器 7.实测证明，桥梁晃动较大时，(B)并不大。 (A)重力 (B)应力 (C)水平力 (D)冲击力 8.(C)属于变质岩。 (A)花岗岩 (B)媒质岩 (C)大理石 (D)砂岩 9.梁桥中的梁作为承重结构，主要是以其(A)来承受荷载的。 (A)抗弯能力 (B)抗剪能力 (C)抗压能力 (D)抗拉能力 10.在箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时，线路加固常采用(B)。 (A)吊轨加固法 (B)吊轨横梁 (C)钢轨脱壳法 (D)顶推法 11.拱桥在竖向力作用下，拱主要承受(C)。 (A)水平推力 (B)横向压力 (C)轴向压力 (D)自身重力 12.发动机在额定转速下输出的(C)称为内燃机的额定功率。 (A)最小功率 (B)最小扭矩 (C)最大功率 (D)最大扭矩 13.对水准器进行粗略整平的是(D)。 (A)管水准器 (B)目镜 (C)物镜 (D)圆水准器 14.低碳钢的强度设计值是以(B)的强度为依据确定的。 (A)弹性阶段 (B)屈服阶段 (C)强化阶段 (D)颈缩阶段 15.临时性拆装式钢结构墩中，使用六五式军用桥墩最大高度为(A)。 (A)40m(B)50m(C)15m(D)20m 16.临时性桥跨结构中取材容易，结构简单，施工方便，架设迅速，常用于小桥涵的抢险加固、改建等施工中的是(B)。 (A)工字钢束梁 (B)轨束梁 (C)拆装式桁梁 (D)日式军用梁 17.拱圈放样应采用(C)方法放样。 (A)坡度尺法 (B)纵横等分线法 (C)坐标法 (D)放样架法 18.液压减振器将振动冲击能量通过各种(C)形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。 (A)压缩 (B)压缩 (C)阻尼 (D)衰减减震 19.在滑车组，动滑轮上绕过的绳子根数为4根，则绳子要走(D)，起吊的重物才能移动1m。 (A)1m(B)2m(C)3m(D)4m 20.电阻的温度系数是指温度每升高(B)，电阻所变动的数值与原来电阻值的比。 (A)0.5℃ (B)1℃ (C)1.5℃ (D)2℃ 21.电池是将(C)转换为电能的装置。 (A)热能 (B)机械能 (C)化学能 (D)容量 22.桥梁下的流水压力随水深的变化规律简化成(B)，所以流水压力的作用点在计算水位以下。 (A)正三角形 (B)倒三角形 (C)直线形 (D)曲线形 23.使电容器带电的过程叫(C)。 (A)充电 (B)放电 (C)用电 (D)电流 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 24.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足(B)的燃着物体时，接触网必须停电。 (A)3m(B)4m(C)5m(D)6m 25.地震力的计算可采用(A)或反应谱理论。 (A)静力法 (B)动力法 (C)振动法 (D)烈度法 26.电力和液力传动内燃机的传动装置都采用(B)。 (A)液力传动油 (B)齿轮油 (C)车轴油 (D)气缸油 27.在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是(B)。 (A)1/700(B)1/800(C)1/900(D)1/1000 28.简支梁桥属于(B)，受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨度桥梁中应用最广泛的桥型。 (A)平衡结构 (B)静定结构 (C)分跨结构 (D)分支结构 29.施工时，锤头松动时须用(B)加固，禁止临时礅紧勉强使用。 (A)木楔 (B)铁楔 (C)布条 (D)铁箍 30.日照强、温差大、潮气重是造成油漆漆膜(C)的原因。 (A)桔皮 (B)剥落 (C)龟裂 (D)起泡 31.钢梁节点板任何连接截面的撕破强度，应较各被连接杆件的强度至少大(B)。 (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％ 32.钢板梁盖板端焊缝应打磨匀顺过渡，坡度不大于(C)。 (A)1:2(B)1:4(C)1:5(D)1:8 33.木排架可用在各种基础上，梁上跨度能用到(B)。 (A)16m(B)32m(C)48m(D)64m 34.当桥梁墩台基础受严重冲刷时应迅速采取有效防护措施，在流速较小，河水深度不大处可以(B)。 (A)抛石块 (B)抛片石 (C)抛石笼 (D)抛干灰砂装麻袋 35.钢梁杆件竖向弯曲矢度大于跨度的(B)为伤损杆件。 (A)1/500(B)1/1000(C)1/1500(D)1/2000 36.普通钢筋混凝土梁挡砟墙设断缝的目的是使墙不参与(B)的工作。 (A)支座 (B)梁 (C)墩台 (D)桥面 37.在地道桥项进施工中，项拉法是一种基本上可以不使用(B)的顶进方法。 (A)滑板 (B)后背 (C)韧角 (D)挖土 38.钢筋在混凝土中主要承受(A)。 (A)拉力或压力 (B)内力 (C)应力 (D)重力 39.活动铰支座属于(C)约束。 (A)柔性 (B)光滑接触面 (C)圆柱形铰链 (D)轴承 40.无铰拱构造简单，拱的(D)分布比两铰拱均匀，养护维修工作量少。 (A)断面 (B)活载 (C)自重 (D)弯矩 41.用簧片式位移计测试位移，测出的图形是(C)部分。 (A)静力 (B)振动 (C)静力和振动之和 (D)附加动力影响 42.无筋混凝土构件的缺点是(B)。 (A)抗压能力小 (B)抗拉能力小 (C)凝结前具有塑性 (D)抗压能力和抗拉能力都小 43.通过导线横截面的电量与通过这些电量所耗用的时间之比称为(D)。 (A)交流电 (B)稳恒电流 (C)直流电 (D)电流强度 44.坡度放样最简便可靠的方法是(D)放样。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com (A)切线支距法 (B)放样架法 (C)纵横等分线相交法 (D)利用坡度尺 45.桥面系中的横梁是承受(D)的构件。 (A)制动力 (B)桥面重力 (C)横向荷载 (D)竖向荷载 46.铁路工程勘测设计的初步阶段，(B)是主要的测图控制。 (A)角度测量 (B)导线测量 (C)直线定向 (D)断面测量 47.横断面图是根据各测点至(D)的距离和测点的高程来绘制的。 (A)导线桩 (B)高程桩 (C)水准桩 (D)中桩 48.电容器带电的时候，它的两极间要产生(A)。 (A)电压 (B)电流 (C)电荷 (D)电位 49.制动撑架应设于桥跨的(D)。 (A)上平联 (B)下平联 (C)端部 (D)正中 50.钢梁杆件的截面尺寸，决定于(D)。 (A)钢料强度 (B)抗剪力 (C)次应力 (D)主应力 51.桥台的锚定板一般布置在(D)。 (A)受拉区 (B)从动区 (C)主动区 (D)中性区 52.木板桩围堰适用于水深在(A)以内，河床为砂土、黏性土的地层。 (A)3m(B)3.5m(C)4m(D)5m 53.预应力钢筋的(A)符合力学要求，但张拉设备复杂，因此很少采用。 (A)折线配筋 (B)对称配筋 (C)直线配筋 (D)负载配筋 54.弧形支座是将平板支座上、下摆的平面接触改为弧面接触，使(A)能集中传递，梁端也能自由活动。 (A)反力 (B)重力 (C)动载 (D)静载 55.盆式橡胶支座的钢盆为圆形，以便受到橡胶的径向压力后，截面处于最有利的(A)受拉状态。 (A)环向 (B)垂直 (C)整体 (D)承压 56.影响油漆固化条件的主要因素是(C)。 (A)挥发速度 (B)温度 (C)湿度 (D)树脂类型 57.明挖基础施工中可能产生流沙，在施工中不宜采用的方法是(A)。 (A)使用钢板桩围堰 (B)排水施工 (C)井点降水 (D)管道降水 58.斜拉桥的斜拉索钢丝防护可采用涂防锈底漆、电泳喷涂和(D)的方法。 (A)酸洗 (B)喷丸 (C)喷砂 (D)喷锌 59.能将回转运动转变为直线运动的机械传动方式是(C)。 (A)链传动 (B)齿轮传动 (C)螺旋传动 (D)蜗杆传动 60.铆钉孔直径增大，板料所受应力(D)。 (A)增大 (B)减小 (C)不变 (D)拉应力增大，压应力减小 61.预应力混凝土槽形是一种下承式桥梁结构，它的突出优点是(C)。 (A)重量轻 (B)重心低 (C)建筑高度低 (D)整体性好 62.将燃油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中的装置叫(B)。 (A)喷油泵 (B)喷油器 (C)滤清器 (D)调速器 63.斜交框架地道桥的内力分布与正交框架不同，由于计算比较复杂，一般用空间壳体(D)计算。 (A)特殊单元法 (B)普通单元法 (C)无限单元法 (D)有限单元法 64.钢管混凝土拱桥因管内混凝土受到钢管的约束，在承受轴向压力时，发生的(C)受到限制而处于三向受压状态。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com (A)变形 (B)局部失稳 (C)侧向膨胀 (D)双向膨胀 65.大跨度钢桥恒载大，(B)的疲劳影响较小。 (A)静载 (B)活载 (C)挠度 (D)弹性 66.进行箱梁整体吊装时，压载重量不得超过吊重的(A)。 (A)10％ (B)20％ (C)30％ (D)40％ 67.横向锚固钢筋的搭接长度不得小于(D)钢筋直径。 (A)5倍 (B)10倍 (C)15倍 (D)20倍 68.配气机构按照内燃机的(B)，定时打开或关闭进气门或排气门，使空气或可燃混合气体进入气缸或从气缸中排除废气。 (A)活塞往复数次 (B)工作顺序 (C)冲程数 (D)结构 69.钢在外力作用下产生变形，外力撤除后仍不能恢复原状的变形叫(A)。 (A)塑性变形 (B)线性变形 (C)弹性变形 (D)永久变形 70.光滑面对物体的约束反力作用在接触点处，其方向沿接触面的公法线(A)。 (A)指向受力物体，为压力 (B)指向受力物体，为拉力 (C)背离受力物体，为拉力 (D)背离受力物体，为压力 71.锉刀严禁接触油类，粘有油质的锉刀要用(A)清洗干净，涂上白粉。 (A)煤油 (B)机油 (C)清洗剂 (D)清水 72.大跨度钢桁梁的节间长度最大可达(A)。 (A)15m(B)18m(C)20m(D)22m 73.为避免桥枕挠曲时压在平纵联的腹杆上，纵梁间的连接系可在纵联节点板与纵梁上翼缘间垫一定厚度的(A)。 (A)填板 (B)缀板 (C)补强板 (D)短角钢 74.橡胶支座在荷载作用下，支座反力通过橡胶块的(C)由梁底传至垫石顶面。 (A)变形 (B)弹性 (C)水平截面 (D)剪切 75.简支梁(D)处剪力最大。 (A)梁端 (B)下翼缘 (C)跨中区 (D)支座 76.桩尖爆扩桩，适用于(B)以及中密、密实的砂类土。 (A)碎石类土 (B)硬塑性黏土 (C)岩层 (D)软土 77.导线测量常用于隧道和铁路枢纽工程中的(D)。 (A)水准测量 (B)视距测量 (C)三角测量 (D)轴线测量 78.在喷锌层上涂聚氨基甲酸酯盖板漆时，连同喷锌层干膜厚度不应少于(D)。 (A)165m(B)245m(C)270m(D)285m 79.坑壁支撑要根据坑壁的土质情况，一次挖成或分段开挖，但每次开挖不应超过(C)。 (A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m 80.在脚手架上纵移换梁适用于(B)。 (A)桥孔不便搭设临时墩架处 (B)钢梁和16m及以下钢筋混凝土梁 (C)更换便桥 (D)墩台不高或邻线可利用处 81.(D)土质宜采用顶进法施工。 (A)砂夹卵石 (B)风干砂 (C)充砟路堤 (D)黏土 82.预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大裂缝为(A)。 (A)不允许 (B)0.2mm(C)0.25mm(D)0.3mm 83.利用平面一般力系的平衡方程最多可求解(C)未知量。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com (A)一个 (B)二个 (C)三个 (D)四个 84.使用万用表测量电流时，必须(B)到被测电路中。 (A)并联 (B)串联 (C)联结 (D)转换开关 85.桥跨结构中用以减少压杆计算长度的杆件，应以该压杆内力的(B)为抗力，予以检算。 (A)2％ (B)3％ (C)4％ (D)5％ 86.时速200km的线路上，梁体竖向挠度单跨限值(Lp＝32m)不应大于(C)。 (A)L/500(B)L/800(C)L/900(D)L/1000 87.电源的电动势等于内外电路电压降(A)。 (A)之和 (B)之差 (C)之积 (D)之比 88.铆钉最大铆合厚度不应大于钉孔直径的(B)。 (A)4倍 (B)4.5倍 (C)5倍 (D)5.5倍 89.普通钢筋混凝土梁腹板上竖向裂纹产生的原因是(A)。 (A)混凝土收缩和外力作用的综合产物，混凝土收缩为主 (B)梁受力产生挠曲 (C)混凝土内外收缩不均匀所致 (D)桥面混凝土强度不足 90.安装组合钢模板时，模板轴线位置的允许偏差值为(B)。 (A)3mm(B)5mm(C)8mm(D)10mm 91.地道桥顶进中，工作坑内底板顶面坡度为(C)。 (A)平坡 (B)前低后高 (C)前高后低 (D)与土质有关 92.油性涂料、酚醛涂料、涂装次层底漆必须经过(B)后方可进行。 (A)4h(B)24h(C)48h(D)72h 93.泵送混凝土泵送高度大于100m时，混凝土的坍落度不宜小于(B)。 (A)160mm(B)180mm(C)200mm(D)220mm 94.力偶矩的大小取决于(B)。 (A)力偶合力与力偶臂 (B)力偶中任一力和力偶臂 (C)力偶中任一力与矩心位置 (D)力偶在其平面内位置及方向 95.拱圈表面两邻接石料边线的相互错位，不应超过(A)。 (A)0.2cm(B)0.4cm(C)1.5cm(D)2.0cm 96.电阻器是(D)元件。 (A)储能 (B)储存 (C)损耗 (D)耗能 97.砌筑跨度小于10m的拱圈时，应在拱脚附近设置(C)。 (A)伸缩缝 (B)沉降缝 (C)空缝 (D)施工缝 98.扇形斜拉索是介于辐射形和平行之间的形式，一般在塔上和梁上分别按(B)布置。 (A)受力情况 (B)等间距 (C)弯矩 (D)下沉度 99.密索斜拉桥每索只用一根在工厂制造的外套(A)保护管的钢索，斜索更换较容易。 (A)PE(B)EP(C)ER(D)RZ 100.确定桥梁高度应从桥下应有的净空高度和梁的建筑高度考虑，另一方面从桥头(A)应有的高度考虑。 (A)引线 (B)路肩 (C)护坡 (D)基础 101.气焊通常以其所用(D)的不同分为氧炔焰焊接和氢氧焰焊接。 (A)熔剂 (B)焊条材料 (C)焊丝 (D)气体 102.端墙式洞门的端墙采用等厚的直墙，施工方便，墙身微向后倾斜，斜度约为(A)。 (A)1:10(B)1:5(C)1:3(D)1:2 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 103.在各种金属中，(D)的可焊性最差。 (A)低碳钢 (B)中碳钢 (C)高碳钢 (D)合金钢及铸铁 104.焊接铜、铝等有色金属及其合金，采用(B)为宜。 (A)电弧焊 (B)气焊 (C)接触焊 (D)气压焊 105.焊接厚度(A)以下钢板，以采用气焊为宜。 (A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm 106.隧道长度在(A)以下，且常年无水干燥的隧道，可不设置排水沟。 (A)100m(B)150m(C)200m(D)300m 107.黏土耐火混凝土适用于(A)。 (A)均热炉，加热炉 (B)受热同时受酸作用的工程部位，但远离水及水蒸气 (C)一般低温工业窑炉及热工设备基础、烟囱、烟道等 (D)无酸、碱侵蚀的一般工业窗炉和热工设备内衬 108.全圆测回法测角，DJ2型经纬仪，半测回归零差限差为(C)。 (A)±10″ (B)±6″ (C)±8″ (D)±18″ 109.砌筑挡土墙、护墙，不得重叠作业。大型压实机械与墙背的距离不应小于(C)。 (A)0.5m(B)0.8m(C)1m(D)1.2m 110.隧道施工时，防水混凝土结构的厚度不应小于(C)。 (A)20cm(B)25cm(C)30cm(D)40cm 111.作用于桥梁的风荷载强度，有车时取(D)。 (A)600Pa(B)800Pa(C)900Pa(D)1000Pa 112.湿度超过30％的木材，横纹承压容许应力降低(A)。 (A)10％ (B)15％ (C)18％ (D)20％ 113.桥墩承受的流水压力，(B)最大。 (A)矩形桥墩 (B)方形桥墩 (C)圆形桥墩 (D)尖端形桥墩 114.拼接钢梁时，沿对角线方向，铆钉中心间最小容许距离为(C)。 (A)2d (B)3d (C)3.5d (D)4d 115.《铁路测量规则》规定，用J6级经纬仪测回法测水平角，两个半测回之较差不超过(D (A)±25″ (B)±40″ (C)±20″ (D)±30″ 116.桥梁墩台混凝土施工振捣机械宜采用(B)。 (A)震动台 (B)振捣棒 (C)附着式振捣器 (D)平板振捣器 117.钢材能够传递(D)的性能称为导电性。 (A)电流 (B)电子 (C)电量 (D)电荷 118.明洞衬砌完成后，应及时回填，拱背回填每层厚度不易大于(A)，以利夯实。 (A)0.3m(B)0.4m(C)0.5m(D)0.6m 119.电流通过导体时所做的功称为(B)。 (A)电源 (B)电功 (C)电压 (D)电阻 120.焊接时，(C)的作用是为了防止根部烧穿。 (A)坡口角度 (B)锐角 (C)钝边 (D)搭接接头 121.钢筋混凝土简支梁梁肋间距，在标准设计中，各种跨度的梁肋间距一律采用(D)。 (A)240cm(B)220cm(C)200cm(D)180cm 122.混凝土施工中如采用大于(B)的混凝土，砂石加热时的最高温度不得大于60℃。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com)。免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com (A)C30(B)C40(C)C25(D)C20 123.在地形复杂处进行野外测量，交点不能安置仪器或切线方向被阻时可采用设两个副交点、三个副交点和(C)进行测量。 (A)偏角法 (B)全角法 (C)导线法 (D)切线法 124.发动机机体上各汽缸共用一个(D)汽缸盖。 (A)共用式 (B)通用式 (C)分段式 (D)整体式 125.对于后张法预应力混凝土梁，当张拉钢丝时，同一构件截面内断丝数不得超过该截面钢丝总数的(A)。 (A)1％ (B)2％ (C)3％ (D)5％ 126.模板支架立柱的主要作用是(B)。 (A)安装拉杆方便 (B)支撑 (C)使模板变成整体 (D)安装脚手架 127.地道桥顶进的速度主要取决于(B)。 (A)顶力大小 (B)箱体自重 (C)后背牢固程度 (D)出土速度 128.寒冷季节混凝土施工使用直径大的钢筋应加热到(B)。 (A)10℃ (B)5℃ (C)15℃ (D)20℃ 129.钢筋接头采用搭接电弧焊时，单面焊缝的长度不应小于(A)。 (A)10d (B)5d (C)3d (D)15d 130.(D)是隧道冻害、衬砌腐蚀劣化的评定内容之一。 (A)衬砌变形或移动 (B)衬砌开裂、错动 (C)衬砌压溃 (D)衬砌厚度不足 131.气焊低碳钢应采用(C)。 (A)氧化焰 (B)碳化焰 (C)中性焰 (D)轻微碳化焰 132.大体积混凝土施工适用的外加剂是(B)。 (A)早强剂 (B)缓凝减水剂 (C)速凝剂 (D)减水剂 133.色漆出现沉淀的原因是(B)。 (A)稀料过多 (B)储存时间过久 (C)颜料颗粒太细 (D)颜料密度小 134.栓、铆接横梁在竖向内的弯矩、剪力和反力应按跨径等于主梁(B)的简支梁计算。 (A)边距 (B)中距 (C)应力 (D)约束反力 135.梁预拱度的设置，两端数值为(A)。 (A)0(B)最大值 (C)最大值的1/2(D)最大值的1/4 136.板梁和纵梁的横向联结系当焊于竖向加劲肋时，则该加劲肋应与梁的(A)相连。 (A)受压翼缘 (B)受拉翼缘 (C)加劲角钢 (D)下弦板 137.模板拉杆在混凝土灌注过程中，主要承受的是(A)。 (A)拉力 (B)剪力 (C)压力 (D)弯曲应力 138.双线隧道的维修长度等于(C)单线长度。 (A)2倍 (B)1倍 (C)1.2倍 (D)1.5倍 139.(B)钢筋混凝土拱桥适用于小跨度桥。 (A)空腹式 (B)实腹式 (C)钢管式 (D)桁架式 140.钢拱架放样的坐标原点选在(B)。 (A)拱圈中点 (B)拱顶拼接钢板底中点 (C)拱脚起点 (D)拱圈内弧中点 141.路肩整平后应设置自内向外不超过(A)的流水缓坡。 (A)1:20(B)1:30(C)1:40(D)1:25 142.(B)是抗脆断能力最弱的金属。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com (A)低碳钢 (B)高碳钢 (C)中碳钢 (D)低合金钢 143.铆钉之所以必须具备一定的边距，是因为板料会(C)。 (A)受拉 (B)受压 (C)受剪 (D)受弯 144.实腹式拱桥的恒载分布是连续的，其拱轴线可用(A)求得。 (A)解析法 (B)连续法 (C)分段法 (D)微分法 145.洪水来临以前，检查桥涵及其附属设备，其内容包括(D)。 (A)桥涵本身 (B)桥涵本身及防护设备 (C)桥涵本身及导流建筑物 (D)桥涵本身、导流建筑物及防护设备 146.钢拱架放样时，拼接板底面与拱圈内弧线间应留出(B)的间隙，以便放置模板等构件。 (A)10～20cm(B)30～50cm(C)20～30cm(D)40～60cm 147.泵送混凝土施工中，(B)情况下易发生堵管现象。 (A)泵的压力异常 (B)输送管道中有弯管 (C)压送困难 (D)输送管路震动过大 148.评定混凝土强度时，如试件超过17组，低于设计标号的试件组数不应多于原组数的(C (A)5％ (B)10％ (C)15％ (D)20％ 149.曲线桥基坑定位常采用交会法和(C)。 (A)直接丈量法 (B)视差调正法 (C)综合法 (D)十字线法 150.复合式衬砌二次拆摸时，混凝土的强度应达到(A)。 (A)2.5MPa(B)2MPa(C)1.5MPa(D)1MPa 151.目前在微机里最常用的字母与字符的编码是(B)。 (A)BCD码 (B)ASCII码 (C)8进制码 (D)16进制码 152.将家用电脑连入互联网，在硬件方面，还需要有(B)。 (A)网管软件 (B)调制解调器 (C)HUB(D)通信软件 153.能够对文字、声音、图形、动画、影像等媒体进行处理的计算机称为(D)。 (A)并行计算机 (B)智能计算机 (C)多任务计算机 (D)多媒体计算机 154.世界上的第一台电子计算机称为(D)。 (A)EDVAC(B)INEAC(C)NAEIC(D)ENIAC 155.计算机与计算器最根本的区别在于前者(D)。 (A)速度快 (B)具有记忆功能 (C)具有逻辑判断功能 (D)信息处理量大 156.计算机最早的应用领域是(D)。 (A)自动控制 (B)办公自动化 (C)人工智能 (D)数值计算 157.将计算机用于自然语言理解、自动翻译，这属于计算机在(D)方面的应用。 (A)自动控制 (B)管理和决策 (C)数值计算 (D)人工智能 158.用计算机进行财务管理，这属于计算机在(D)领域的应用。 (A)自动控制 (B)人工智能 (C)数值计算 (D)办公自动化 159.逻辑运算有三种基本运算，它们分别是(A)运算。 (A)与、或、非 (B)AND、OR、NO(C)加、减、乘 (D)交、并、包含 160.微型计算机的性能主要由(A)决定。 (A)CPU(B)价格 (C)控制器 (D)存储器 161.“裸机”是指没有(A)的计算机。 (A)软件 (B)存储系统 (C)机壳 (D)外部设备 162.计算机中处理信息的最小单位是(C)。 (A)字 (B)字长 (C)位 (D)字节 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com)。免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 163.计算机中的数据(D)。 (A)都是能够比较大小的数值 (B)都是用英文表示的 (C)都是用ASCII码表示的(D)包括数字、文字、图象、声音等 164.计算机中的“回收站”用来(D)。 (A)管理计算机的资源 (B)暂存网络信息 (C)接收E-mail信件 (D)暂存用户删除的文件或文件夹内容 165.剪贴板是一个(A)的地方。 (A)中转信息 (B)存储信息 (C)输入信息 (D)输出信息 166.计算机操作中复制的快捷键为(D)。 (A)Ctrl＋K(B)Ctrl＋V(C)Ctrl＋X(D)Ctrl＋C 167.计算机操作中粘贴的快捷键为(B)。 (A)Ctrl＋K(B)Ctrl＋V(C)Ctrl＋X(D)Ctrl＋C 168.软盘加上写保护后，对它进行的操作是(D)。 (A)只能写盘，不能读盘 (B)不能读盘，也不能写盘 (C)既可读盘，又可写盘 (D)只能读盘，不能写盘 169.下列设备中，(B)都是输入设备。 (A)键盘，打印机，显示器 (B)扫描仪，鼠标，光笔 (C)绘图仪，打印机，键盘 (D)键盘，鼠标，绘图仪 170.扫描仪的主要技术指标有(B)、分辨率和色彩深度。 (A)体积 (B)幅面大小 (C)处理速度 (D)重量 171.在Windows中，记事本中保存的文件，系统默认的文件扩展名是(A)。 (A)txt(B)doc(C)wps(D)dos 172.在Word中，用鼠标拖拽方式进行复制和移动操作时，它们的区别是(A)。 (A)移动时直接拖拽，复制时需要按住Ctrl键 (B)移动时直接拖拽，复制时需要按住Shift键 (C)复制时直接拖拽，移动时需要按住ctrl键 (D)复制时直接拖拽，移动时需要按住Shift键 三、判断题 1.凡是以碳酸钙为主要成分的天然岩石，都可以用来生产石灰。(√) 2.低碳钢受拉时破坏属于脆性破坏。(³) 3.动车组不得通过半径小于350m的曲线，不得侧向通过小于9号的道岔。(√) 4.列车的制动力或牵引力作用在轨顶以上2m处。(√) 5.焊条应存放在干燥、通风良好的仓库内。(√) 6.200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动、动力分散式动车组。(√) 7.在水准仪调平过程中，用管水准器对仪器进行粗略整平。(³) 8.隧道施工，必须配合开挖及时支护，保证施工安全。(√) 9.在荷载分类中，静水压力和水浮力属于活载。(³) 10.围堰是为了给基础施工创造旱地开挖和砌筑的条件而实施的一种防水挡水的临时工程。(√) 11.混凝土施工如温度超过30℃，应按夏期施工办理。(√) 12.大跨度拱桥可采用铺设钢筋混凝土板的方法进行加固。(³) 13.在荷载的计算中，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的7％计算。(³) 14.一般拱桥，应采用增设新拱圈的方法进行加固。(√) 15.钢梁的挠度测量比混凝土梁复杂。(³)免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 16.电机绝缘结构中最热点的最高容许温度叫绝缘温度。(³) 17.模板覆盖面板的混凝土待模板拆除后其养护即结束。(³) 18.使用超声波探伤是检查圬工梁裂纹的主要方法。(³) 19.站龙是最简单的临时地龙之一，适用于士质较坚硬的地层。(√) 20.摇臂扒杆左右旋转时，主要依靠吊杆缆风绳的收放。(√) 21.特种混凝土就是在拌制混凝土时适当掺入各种类型的化学外加剂而形成的混凝土。(³) 22.框架支撑形式与直(横)衬板支撑完全不同。(³) 23.隧道横向排水沟，只作引导排水之用，不作为围岩疏干之用，横坡可作小些。(³) 24.桥梁抢修时，应尽量采用修便线或修便桥的方法。(³) 25.使用水准测量测定高程是最准确也是最普遍使用的方法。(√) 26.先张梁的预应力钢筋两端不设铺头，完全靠自锚固定。(√) 27.活性粉末混凝土是未来混凝土发展的方向。(³) 28.先张法构件的预应力筋张拉结束后，为减少预应力损失，宜在4h内浇注混凝土。(√) 29.用湿喷法喷射混凝土的施工方法能大幅度减少回弹和粉尘。(√) 30.明洞施工时，如施工边坡能暂时稳定时，应采用先拱后墙法。(³) 31.当高强度螺栓L/d小于或等于3时，如不能做楔负载试验，允许做芯部硬度试验且芯部硬度值应符合规定。(√) 32.铆接板梁的翼角面积不宜过大，以免产生应力集中。(³) 33.桥枕表层腐朽以及钢轨或垫板切入枕木深在3mm以上或产生毛刺时应进行削平，削平范围为垫板外60mm。(³) 34.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm以上的缝隙，以利于抽换和排水。(³) 35.钢筋弯曲后所产生的延伸值与钢筋直径、弯曲角度有关。(√) 36.拼装式板凳桥墩应重点检查所有接头部位，特别是顶帽与柱头联结部位。(√) 37.水泥在硬化过程中，体积变化是否均匀的性质称为体积活性。(³) 38.抗滑型高强度螺栓连接的板面抗滑系数与板面的处理无关。(³) 39.隧道全断面法施工的特点是：开挖断面大，作业净空大，但是施工干扰也大。(³) 40.铆接适用于大跨度钢梁。(√) 41.桥梁抢修时，为缩短施工时间，应尽可能利用原桥残存部分和简便的临时结构物。(√) 42.附加力是经常出现的荷载。(³) 43.腻子表面变硬或结皮，应加稀释剂后再使用。(³) 44.纵横等分线相交法放样，比较简单，误差也比较小。(³) 45.聚氨基甲酸酯漆防腐饰性、耐水、耐磨及其他物理和机械性能良好，是目前桥梁上广泛采用的一种盖板漆。(√) 46.油漆中掺加稀释剂的目的是为了节省油漆。(³) 47.高而重的物体起吊时，吊点应尽量安装在底板上。(³) 48.拌制干硬性混凝土应采用强制搅拌。(√) 49.杆件经过整直修理的部位易发生裂纹。(√) 50.增加杆件横断面积属于钢梁全面加固。(³) 51.开挖建筑物基坑和刷坡时，在同一坡面的垂直线上，可以上下同时开工，上层挖土时下层运土。(³) 52.加固钢梁主要杆件最好在被加固杆件中的恒载应力消除后进行。(√) 53.在进行冬期混凝土施工时，除对水及粗细骨料加热外，对水泥也应加热。(³)免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 54.曲线上线路中心有偏移的桥以及其他有偏心荷载的桥，应计算偏载对桥跨结构的影响。(√) 55.摸板与支架一般都与脚手架连接在一起。(³) 56.隧道纵向排水沟兼有排水及集渗功能。(√) 57.桥梁浅基整体防护的防护项面一般不高于河床最低点。(√) 58.普通简支梁的灌注方法就是在全梁范围按水平段、层次连续灌注混凝土。(√) 59.已弯制成形的钢筋应堆放在棚内的垫架上，也可刷一度油漆，防止锈蚀及污染。(³) 60.挂网喷射混凝土的施工方法根据搅拌和运输方法不同，分为干式和湿式两种。(√) 61.抵抗高温的耐热混凝土、抵抗化学侵蚀混凝土等都属于特种混凝土。(√) 62.半路堑式明洞施工时，应先施作外侧边墙，再施作拱圈，最后施作内侧边墙。(√) 63.实腹式钢筋混凝土拱桥适用于小跨度拱桥。(√) 64.喷砂作业时应先开风阀，后开砂阀。(√) 65.护木腻缝的技术标准和质量要求与桥枕相同。(√) 66.梁拱、墩台两侧有明显对称的裂纹时，应及时封闭。(³) 67.涵洞的沉降缝和管节处缝都应按要求进行防水处理。(√) 68.桥下游导流堤可采用直线或圆曲线短堤。(√) 69.预应力钢筋混凝土受疲劳影响很大。(³) 70.用全圆测回法测水平角，在一个测回内，水平度盘是不能变动的。(√) 71.杆件腹板上如有洞孔超过容许限度时，应把伤损部分的边缘修整后，再进行修补。(√) 72.延伸率可以用来衡量钢材的强度。(√) 73.局部防护的顶面高程，必须放置在最大冲刷线以上才能收到预期效果。(³) 74.整孔防护是指全桥或部分几孔范围内设置数孔防护以防御洪水冲刷墩台基础。(√) 75.在承受轴向力的连接中，侧焊缝的最大计算长度，不得大于焊缝正边尺寸的30倍。(³) 76.在表面性质相同的情况下，滚动摩擦力比滑动摩擦力大。(³) 77.普通混凝土的抗拉强度等于抗压强度。(³) 78.钢筋和混凝土的线膨胀系数很接近。(√) 79.钢筋混凝土结构在承受很大荷载时，钢筋比混凝土的应变大。(√) 80.开挖建筑物基坑时，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物以防坍塌。(√) 81.预应力混凝土可以完全发挥钢筋和混凝土特性。(√) 82.后张法锚具可以重复使用。(³) 83.大体积混凝土分段分层浇筑时，应在下层混凝土凝结后再浇筑上面一层混凝土。(√) 84.大体积混凝土施工一般要求连续灌注不留施工缝。(√) 85.大体积混凝土施工每层浇筑时间间隔不超过2h。(√) 86.混凝土搅拌输送车运输过程中，应不断搅拌使混凝土不至于产生离析现象。(√) 87.23.8m的圬工简支梁应用弧形铸钢支座。(³) 88.混凝土构件强度不足原因主要是由于配合比设计、搅拌、现场浇捣和养护四方面处理不当造成的。(√) 89.现场浇筑混凝土如产生严重离析现象不能及时纠正，可能会造成混凝土强度不足。(√) 90.涵洞管节裂损严重或管节离缝过大，应在涵洞附近另行新建涵洞。(³) 91.铆接件中，板料承受剪力的截面垂直于拉力的方向。(³) 92.铆钉的抗压强度应大于板料的抗压强度。(³) 93.支座座板翘起或缺少时应予更换或补充，焊缝开裂应予整修。(√) 94.一台焊条电弧焊机有无数条外特性曲线。(√)免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 95.木模板拼合板缝小于2mm，施工前不必进行处理。(³) 96.当恒载和静载产生的挠度不超过跨径的1/1200时，支架可不设预拱度。(³) 97.出现漆面颗粒的主要原因是喷枪压力及油漆施工黏度不好。(³) 98.定滑轮的作用是改变用力方向。(√) 99.选择钢丝绳时，安全系数不能小于3.5。(√) 100.任何空间的刚体未被定位时，都具有三个自由度。(³) 101.钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。(√) 102.骨料的含水率对水灰比的影响不大，故在拌制混凝土过程中不必经常测定其含水率值。(³) 103.有电流通过的导体周围存在着磁场。(√) 104.永久性建筑物不允许采用湿材。(√) 105.捆扎桥枕所用的铁线越粗越好。(³) 106.防水混凝土的振捣应以平面振捣为主。(³) 107.杆件的弯曲变形如超过容许限度时，须加整修。(√) 108.列车竖向活载包括竖向动力作用时，应将列车竖向静活载乘以冲击力。(³) 109.加劲肋与腹板对接焊缝相交时，肋及焊缝均不应中断，可在焊缝上连续通过。(√) 110.开挖隧道施工，如遇到坚硬岩层时，可采用导爆装药结构进行爆破。(³) 111.高强螺栓欠拧现象，短螺栓较长螺栓多。(³) 112.圬工梁上的防水层制成后应马上进行保护层施工。(³) 113.连续梁的上拱度设在两头端孔，中孔可不设上弯度。(√) 114.冷作矫正适用于杆件上巨大弯折或断面有剧烈变化的情况。(³) 115.以矫正法修整的杆件上必须无裂纹、劈裂、显著的局部压损或缺口等损伤。(√) 116.石笼护底是整孔防护最常用的一种。(³) 117.支座涂油的目的是使活动支座能自由活动。(³) 118.拱圈是桥跨结构的主要受力部位。(√) 119.人行道、栏杆在梁的活动端处无须断开，因为它不影响梁的伸缩。(³) 120.直墙式衬砌适用于垂直围岩压力为主而水平围岩压力较大的隧道。(√) 121.盆式橡胶支座的固定支座承受部分纵向水平力。(³) 122.盆式橡胶支座的固定支座承受的水平力大于支座的摩擦力。(³) 123.改变金属的组成，制成耐腐蚀的合金也可以防止钢铁锈蚀。(√) 124.护锥冲毁加固一般用以片石或石砟袋投下作基础，再在上面码砌装土草袋，作成临时护锥，保护桥头路基，流速小时，可沿锥体坡面根部铺石笼作基础。(³) 125.维护性涂装，使用油性红丹防锈漆时，钢表面除锈应达到Sa1级清理标准。(³) 126.框架支撑形式与直(横)衬板支撑完全不同。(³) 127.墩台定位测量工作就是将设计图上桥梁墩台的位置，用适当的方法测设到地面上，进行施工。(√) 128.在桥头扣轨或吊轨，是护锥冲毁抢修方法的辅助措施。(√) 129.墩台基础嵌入不易冲刷磨损的基本岩层0.5m以下，可以保证基础稳定不被冲毁。(√) 130.为了保证墩台基础稳定，基础埋置深度越深越好。(√) 131.钢桥构件在受到破坏后不易修复和更换。(³) 132.铆钉连接的破坏一般隋况下是由于钢板孔壁承受压力不够而被挤坏。(³) 133.冲击试验可以测定金属材料在突加荷载时对缺口的敏感性。(√)免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 134.因自动焊的焊缝密深小，故其角焊缝的计算厚度常比手焊缝小。(³) 135.角焊缝主要用于主桁杆件中的竖板和水平板的接长。(³) 136.手工焊接适用于各种形状、各种长度焊缝，但质量较难保证。(³) 137.电流产生的磁场方向可以用右手螺旋法则来测定。(√) 138.在漆膜表面喷上少量的水，水很快往里渗透扩散，说明漆膜表层已经失效。(√) 139.钢梁油漆表面呈细而直的开裂，下面一定能够找到裂纹。(³) 140.网状裂纹是预应力混凝土简支梁的一种常见裂纹。(³) 141.下翼缘受拉区的短细裂纹是普通钢筋混凝土简支梁的一种常见裂纹。(√) 142.裂损衬砌，所有内膨变形和向内移动的裂损部位，采用锚杆加固非常有效。(√) 143.衬砌大面积漏水应采用锚喷加固。(³) 144.上盖板喷锌之前钢表面必须达到二级清理标准。(³) 145.漆膜要有一定的厚度才能有一定的保护能力。(√) 146.不同的涂装体系在不同环境下漆膜厚度可以采用相同的最低厚度。(³) 147.悬空作业是指在无立足点或无牢靠立足点的条件下，进行的高处作业。(√) 148.结合梁应注意混凝土与钢梁联结部位和共同作用是否良好。(√) 149.发现圬工裂纹必须立即处理。(³) 150.上承板梁支座位置不正时，应检查支座上下翼缘角钢是否有裂纹。(√) 四、简答题 1.简述移正钢梁偏心的作业程序及方法。 答：⑴顶起钢梁 ①封闭线路后，起掉道钉或扣件，放在适当位置抬起主护轨。 ②钢梁四角位置的4台千斤顶同时均匀用力，把钢梁顶至预定高度后，用保险木垫垫好。钢梁的起顶部位应在支座处，板梁在加劲角钢下的翼缘中心，桁梁在主节点下面。 ⑵移梁 ①使用横移式螺旋千斤顶横移梁时，每次只允许落梁的一端，起另一端时必须稳妥垫牢，防止串动。 ②设专人掌握移梁速度，拨正位置。 ③项起钢梁，搬出横移式螺旋千斤顶，落梁至设计位置。 2.简述在测量过程中怎样识别视差、产生视差的原因以及怎么消除视差。 答：当眼睛在目镜端上下微微移动时，若发现十字丝与尺像有相对移动，即读数有改变，则表示有视差存在。产生视差的原因是目标成像的平面和十字丝平面不重合，即尺像没有落到十字丝平面上。消除的方法是重新仔细的进行目镜和物镜对光，直到眼睛上下移动，读数不变为止。 3.三相异步电动机的工作原理是什么？ 答：如果三相异步电动机的定子绕组中通入对称三相正弦交流电，就会产生旋转磁场，由于旋转磁场与静止的转子绕组之间有相对运动，转子导体就切割旋转磁场的磁场线，产生感应电动势。因为转子绕组是闭合的，所以，转子绕组中便有电流通过。转子绕组中产生电流后，立即受到旋转磁场的电磁力作用，于是，转子在电磁转矩的作用下，沿着旋转磁场的方向旋转起来，这就是三相异步电动机的工作原理。 4.采用哪些方法设置曲线上明桥面的线路外轨超高？ 答：⑴在桥枕挖槽限度内调整； ⑵在墩台顶面做成超高，但应检算钢梁斜放后的应力和稳定性，并注意钢梁排水； ⑶楔形枕木； ⑷在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉(或螺栓)联结牢固。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 5.怎样根据实物绘图？ 答：⑴根据三视图原理，在实物上假设X－Y轴，在纸上划X－Y轴并按适当比例将实物正面外轮廓画好； ⑵按同样比例将实物各细部画好； ⑶将各轮廓线描粗，并按实量数据标明尺寸，则主视图绘制完毕； ⑷用同样方法按同样比例绘左视图及俯视图； ⑸左视图绘完后，用三视图原理进行复核，最后再与实物详细对照，检查各部尺寸是否齐全准确。 6.高强度螺栓施拧时，扭矩值怎样计算？ 答：扭矩计算公式为M＝R²P²d 式中d——螺栓计算直径(mm)； M——扭矩值(N²m)； R——扭矩系数； P——螺栓施工预拉力(kN)。 7.简述桥梁设计的主要内容。 答：桥梁设计的主要内容包括： ⑴桥位选择； ⑵确定桥梁必需的长度和高度； ⑶选择合理的桥梁结构形式并拟定桥跨及墩台基础的施工方案，即选择桥式及初拟结构尺寸； ⑷对桥跨、桥台、基础进行结构设计，确定桥梁各部分的合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度、稳定三方面的要求。 8.涵洞两端有冻害时怎样进行防护？ 答：检查涵洞两端有冻害时，应分析冻害原因： ⑴如有基础过浅发生冻害者应加固垂裙伸入冻结线以下0.25m，同时加深翼墙基础。 ⑵如有水从涵洞底流过时，除上面的防护外，还应对上游河床铺砌进行加固。 9.简述桥枕削平作业程序。 答：⑴清理枕面及裂缝中的沙石泥。 ⑵划线。在距垫板两侧边缘各30～60mm处划好削口线。 ⑶锯口。用手锯按切口线轻锯一水平切口。 ⑷削平。切销量小时，可直接用扁铲切削并找平；切削量大时，用锛斧切削(锛斧与桥面约成30°角)，然后再用扁铲找细、找平。 ⑸清扫、涂油。清除木屑，灌(腻)缝，涂防腐油。 10.平面投影图的原理是什么？ 答：将实物的轮廓线用平行的光线投影到三个互相垂直的平面上，然后展开一平面图。图中规定用实线表示物体可见轮廓线，虚线表示不可见轮廓线、点划线中心对称线，细实线表示断面线及尺寸线等线。 11.叙述精密水准测量一个测站的观测顺序。 答：⑴往测时，奇数测站观测顺序是：后视基本分划－前视基本分划－前视辅助分划－后视辅助分划；偶数测站观测顺序是：前视基本分划－后视基本分划－后视辅助分划－前视辅助分划。 ⑵返测时，奇数测站与偶数测站的观测顺序与往测时相反，奇数站由前视开始，偶数站由后视开始。 12.简述油漆的特点。 答：⑴能在任何形状的钢梁表面上形成薄膜，而且附着牢固； ⑵能随钢梁因温度变化的胀缩而胀缩； ⑶漆膜不会给钢梁增加很大的重量； 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com ⑷使用方便，即可机械喷涂，也可手工涂刷； ⑸能给钢梁表面增添协调、大方的色彩。 13.为什么要对桥隧建筑物进行状态评定？如何评定？ 答：为了切实掌握并改善设备技术状态，合理安排大修、维修及更改计划，每年应结合秋季大检查对桥隧建筑物进行一次状态评定。评定时，以座为单位，每座桥隧建筑物凡达到失格标准之一者，即评为失格桥隧。 14.浇筑混凝土前以及浇筑过程中，主要检查哪些内容？ 答：⑴模板的高程、位置及截面尺寸，施工的预留拱度。 ⑵模板、支架、支撑、支柱等结构的可靠程度。 ⑶拆卸支架器具(如木楔、砂筒等)的设备状态。 ⑷桥梁支座、锚定螺栓、压浆管、塞子等预埋件的安装位置和高程。 ⑸钢筋骨架的安装位置。 ⑹脱模剂涂刷情况。 15.明洞的设置应满足哪些条件？ 答：⑴洞顶覆盖薄，难以用钻爆法修建隧道的地段； ⑵受坍方、落石、泥石流等威胁的地段； ⑶公路、铁路、沟渠等必须在铁路上方通过，又不宜修建隧道、立交桥或渡槽等地段； ⑷为了减少隧道工程对环境的破坏，保护环境和景观，洞口段需延长者。 16.成组更换温度调节器的技术要求有哪些？ 答：⑴按设计位置铺设，各部尺寸要准确，联结要紧密。 ⑵单线时，尖轨尖端应与重车的运行方面相顺；复线时，尖轨尖端应与行车方面相顺。两根尖轨尖端应对正。 ⑶温度调节器的最大伸缩量，必须满足当地最高最低温度时钢梁长度的变化量加活载的影响。安设时还应留有一定的伸缩预留量，以防轨道爬行时发生顶孔现象。 ⑷护轨在调节器部位的伸缩接头，使用带长孔的特制夹板，其伸缩量与正轨相同。 ⑸在温度跨度范围内的钢轨接缝应焊接或冻结，以使伸缩量集中到温度调节器处。 17.拱桥梁体应重点检查什么？ 答：⑴拱桥的拱圈有无裂纹；拱顶及1/4跨度附近有无横向贯通裂纹；边墙及拱圈在拱脚附近有无外鼓开裂。 ⑵空腹或钢筋混凝土拱桥应检查拱肋以及拱上结构的立柱在上下联结处有无裂纹，吊杆和系杆有无裂纹，大跨度拱桥应着重检查拱肋有无掉混凝土、钢筋锈蚀等病害。 ⑶梁拱发现有渗水，流白浆或漏水时应检查防水层是否完好。 18.敞坑挖基在什么情况下可垂直开挖？ 答：对一般土壤，无地面水且地下水低于坑底者，可采用不加固坑壁。垂直开挖基坑尚须有下列条件： ⑴土质之温度正常； ⑵开挖后施工期限很短； ⑶挖坑深度：松软土质不超过0.75m，中等密实土壤不超过1.25m，密实土壤不超过2m。 19.基坑围堰施工应符合哪些规定？ 答：⑴围堰结构应能承受水、土和外来的压力，并防水严密； ⑵在围堰内作业，遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控制时，作业人员应立即撤离； ⑶土围堰填筑宽度应满足水压力及流水冲刷要求； ⑷钢筋笼卵(片)石围堰，钢筋笼下水时应打桩固牢。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 20.简述桥梁支座的作用。 答：在桥梁建筑物中，梁式桥垮的两端均需设置支座，支座的作用是： ⑴牢固地保持桥跨结构的正确位置。 ⑵将梁端支点的集中反力比较均匀地传递到墩台顶帽的支撑垫石上。 ⑶当桥跨结构承受荷载或温度变化而变形时，支座能保证梁端的自由转动和一端的纵向水平力移动(伸长或缩短)。 21.桥隧建筑物综合维修的原则是什么？ 答：桥隧建筑物综合维修的原则是：“预防为主、防治结合、有病治病、治病除根”。 22.简述桥台的砌筑方法。 答：⑴先砌角石、定位石，再砌镶面石，最后填腹。 ⑵每层砌筑时先铺一层厚度比设计灰缝略大的水泥砂浆。 ⑶对于竖直缝应分层随时填入砂浆并捣实。 ⑷填腹用片石或块石，参照片石及块石的砌筑方法，每层的填腹石不得高于镶面石。 ⑸根据设计高度计算出层数，配料时应将石料尺寸较大者砌于底层。 ⑹每砌筑2m高时抄平一次，检查所砌的高度与设计高度是否一致。 23.钢梁裂纹怎样检查？ 答：钢梁如有裂纹可从下列现象去判别发现： ⑴油漆表面有锈痕。在平滑的钢板或角钢边缘，如油漆表面有成直线的锈痕，颜色为褐色，两边呈现浅色发白，看过去像一条黑线，将油漆铲去下面可能找到裂纹。 ⑵油漆表面呈细而直的开裂。 ⑶油漆表面局部鼓起，且颜色较深，刺破后里面有锈末。 ⑷在钢料上涂白漆和渗油检查。涂白漆后经列车震动出现很规则的黑线是裂纹。油滴后油渍不成圆弧形渗开也是裂纹。 ⑸用包有橡皮的木槌来回敲击，听声进行判断。 24.简述更换橡胶支座的技术标准。 答：⑴橡胶支座的质量和规格符合标准。 ⑵支座整平、密贴、无缝隙，每片梁同一端两支座底面高差小于1mm，两相邻台支座底面高差小于3mm。 ⑶支撑及限位设备安装齐全有效。 25.石笼的种类和作用是什么？ 答：用铁丝、竹、木、或荆条等材料编制成笼，内装片石就成为石笼。石笼多用于桥涵基础、河床或河岸的防护与加固。尤其是在防洪抢险中用以防护桥墩基础冲刷是很有效的措施，故防洪抢险中石笼被广泛采用。 26.什么叫回火？造成回火的原因有哪些？ 答：气体火焰进入喷嘴内逆向燃烧的现象叫回火。造成回火的原因主要有： ⑴焊嘴、割嘴堵塞； ⑵焊嘴和焊炬、割嘴和割炬过热； ⑶焊嘴、割嘴离工件太近； ⑷乙炔压力过低或乙炔胶管太细、太长、曲折、阻塞；焊炬失修，阀门不严，造成漏气等。 27.切割钢材的质量标准是什么？ 答：⑴切割后的部件边缘要整齐。 ⑵切割后部件长、宽公差，正桥部件不应大于±2mm，人行道检查设备部件不应大于±3mm。 ⑶剪切部件边缘应避免毛刺、反口及缺棱等缺陷。焰切部件边缘应避免斜坡、缺肉、崩坑、波纹过大免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 等缺陷。 28.钢板表面处理喷锌工作注意哪些事项？ 答：⑴钢板经喷砂后表面应为粗糙的灰白色，喷锌前应用压缩空气将钢板表面吹一遍，以清除尘土等附着物。 ⑵经喷砂处理后的工件应及时喷锌，最长放置时间不超过8h，以防生锈。 ⑶喷锌工作时间温度不低于15℃，也不能在潮湿环境下进行喷锌。 ⑷锌层质量应严格检查，检查方法为外观、厚度、剥离情况及孔隙率等。 29.桁梁纵断面如何测量？ 答：⑴测量下弦杆时，水准尺可放在弦杆角钢上，测量上弦杆时，可放在盖板上，有困难时也可把水准尺放在横梁上。 ⑵水准尺放置地点要固定不变，用油漆做测点标记，放置水准尺前应清除测点上的脏物、铁锈和尘土。 ⑶所用水平仪应经过校正，水准尺经过鉴定。 ⑷对长大桥梁测量时，应先测墩台上桁梁端节点，上下游闭合后再逐孔、逐节点进行测量，并应将标高与桥梁附近水准基点联系起来。 ⑸测量最好在无风、阳光较弱时进行，并记录天气、气温、日照情况、钢梁温度、风力以及水平仪放置位置等。 30.简述盖板箱涵沉降缝的设置原则和构造。 答：盖板箱涵沉降缝设置原则是：每隔2～5m应设沉降缝一处；新旧接头处，两种地基交界处亦应设置沉降缝。 在涵洞外围一侧，沉降缝中填塞弹性防水橡胶条，深约5cm；内侧则填塞M10水泥砂浆，深约15cm；其余部分填塑性黏土。基础部分的沉降缝外围敷设0.5m宽的防水层。 31.隧道衬砌的漏水现象一般表现为哪几种？并用文字予以解释。 答：隧道衬砌的漏水现象一般表现为渗、滴、淌、冒几种。 “渗”是指地下水从衬砌向外湿润，使衬砌表面出现面积大小不等的湿润，水浸润在衬砌内；“滴”是指水滴间断地脱离衬砌滴落的现象；有时连续出水，既滴水成线，常称为漏水；“淌”是指漏水现象的反映，水连续沿衬砌流淌而下；“冒”是指有一定压力的水从衬砌或隧底外冒。 32.氧气的理化性质主要有哪些？ 答：氧气的理化性质主要有： ⑴氧气是助燃气体，可燃气体与纯氧燃烧的火焰温度高。 ⑵压缩纯氧与油脂等可燃物接触，能够发生自燃，引起火灾和爆炸。 氧气几乎能与所有的可燃气体和液体燃料的蒸汽混合而形成爆炸性混合物，并具有很宽的爆炸浓度范围。 33.简述抬轨式轨束梁的特点和使用方法？ 答：常用于小桥涵的抢修、加固和改建等，对行车干扰少，架设简便，施工时可不要点，被广泛采用。该办法是把横穿轨(三扣)当作桥枕(或普枕)使用，纵扣轨为主梁，铺设在行车轨道两外侧的路肩上，承受横穿轨传来的荷载至枕木垛上。纵扣轨的中心距一般不超过3.4m。其跨度计算与轨束梁同。但考虑纵扣轨根数较多，不可能全部均匀受力，故计算截面应适当折减(如折减20％)。横穿三扣轨的中心距不大于0.6m，长4.2～4.6m，使用42kg/m及以上轨。 34.早强剂的作用是什么？ 答：主要用于提高混凝土和水泥砂浆的早强硬化速度。提高混凝土的早期强度，以满足提前拆模、缩短养护周期、加速工程进度以及寒冷地区冬期施工等需要。 35.什么叫力、力矩、力偶？ 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 答：力是物体之间相互的机械作用，这种作用使物体的运动状态发生改变或者使物体发生变形。 力矩就是衡量力使物体产生转动时其转动效果的物理量。 力偶就是有两个大小相等，方向相反，作用线平行的力所组成的力系。 36.简述石质的简易测定法。 答：⑴看：观察岩石被打开的破裂面，如果颜色一致，没有明显的层次，组织紧密则石质较好。 ⑵听：用小锤轻轻敲击石块，发出的声音清脆则石质较好，若声音沉闷暗哑则石质较差。 ⑶测定含水率：一般石料含水率越高则石质越差。可将石料烘干用天平称重，再将石料放入水中浸泡24h，擦干表面再称重，所增加的重量与干燥石料的重量之比即为吸水率。 37.什么叫约束、约束反力？ 答：凡是对物体运动起限制作用的其他物体称为约束。 约束作用在物体上的力叫约束反力。 38.模板拆除有哪些强度要求？ 答：不承重侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除，一般规定为设计强度的25％或2.5MPa； 承重的底面模板，应在混凝土获得足以安全承受荷载的强度后，方可拆除，后张法施工应待钢丝束张拉完毕后拆除底模。 39.桥枕与钢梁联结系在空间位置上有何限制？ 答：不论在行车或无车情况下，桥枕不应压联结系的杆件、结点板或铆钉，因为这些杆件都比较弱，容易受压弯曲或使联结系铆钉松动。一般应有3mm的空隙。 40.线路轨道设备中，如何判断轨底坡是否正确？ 答：钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。在木枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的；混凝土轨枕槽事先就按轨底坡的规定做成斜面，不需另设垫板。 轨底坡是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。如果光带偏向内侧，说明轨底坡不足；如果光带偏向外侧，则说明轨底坡过大；如果光带居中，则说明轨底坡合适。线路养护维修工作时，可根据光带位置对轨底坡进行调整。 41.钢筋混凝土梁弯曲时，受压区和受拉区如何分布？ 答：轴线以上为受压区，以下为受拉区。 42.隧道内排水应达到什么要求？ 答：隧道内外应有完整的防排水设施，以保证结构和设备的正常使用，要求达到： ⑴拱部不滴水，边墙不淌水，安装设备之孔眼不渗水； ⑵隧道不冒水，道床不积水； ⑶在有冻害地段的隧道，拱部和边墙基本上不渗水，衬砌背后不积水。 43.桥隧建筑物的主要技术指标有哪些？ 答：有载重、限界、孔径和净空，墩台基础的埋置深度、刚度和抗震能力。 44.简述防护设备与调节河流建筑物之区别，并举例说明。 答：防护设备属于桥涵部分本身的一部分，一般是护锥、翼墙、护底、护基、截水墙等。 调节河流建筑物是为了导治水流而设置，包括河流两岸的防水堤、导流堤、丁坝、梨型坝及桥涵上下游吊沟、缓流设备。 45.钢筋混凝土结构有哪些缺点？ 答：普通钢筋混凝土有两个缺点：一是由于钢筋的应变值比混凝土的应变值大，当荷载增加时，在受拉区会产生裂缝；二是自重大，特别是大跨度的桥跨结构，施工装吊困难，不经济。 46.水准测量的基本原理是什么？ 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 答：水准测量的实质就是利用一条水平视线来比较点位的高低来测量两点间的高差，按公式推算点的高程。 47.无铰拱、两铰拱、三铰拱在力学上属什么结构？有何优缺点？ 答：无铰拱桥的构造简单，刚度大，用料省，拱脚不怕河水浸没，属三次超静定结构。因而由于温度变化产生的混凝土收缩与徐变和基础不均匀下沉等因素，均会产生附加应力，所以要求应有可靠的地基条件；两铰拱是一次超静定结构，温度变化、徐变、下沉所产生附加应力要比无铰拱小；三铰拱是静定结构，不会因温度变化、收缩、下沉而产生附加应力。但拱的刚度小，铰的制造和养护复杂，同时列车活载引起的冲击力很大。所以铁路拱桥中避免采用三铰拱桥。 48.什么叫铆接钢梁？有什么特点？养护中应注意什么？ 答：在工地上用铆钉将杆件、拼装成整孔的钢梁叫铆接钢梁。它的杆件内力是靠铆钉来传递的；它的最大特点是具有极良好的弹塑柔韧性，相对其他钢梁来说钢料较多，并需要熟练的铆工，钉孔处有应力集中的问题；在养护中要求注意铆钉及其周围，不得有松动铆钉，缝隙处要加强腻缝及油漆。 49.焊接有哪些优缺点？ 答：焊接的优点是：不削弱构件截面，节省钢材；焊件间可直接焊接，构造简单，加工简便；连接的密封性好，刚度大；易于采用自动化生产。 焊接的缺点是：在焊缝的热影响区内钢材的机械性能发生变化，材质变脆，结构中不可避免地产生残余应力和残余变形，焊接结构对裂纹敏感，低温下易发生脆断。 50.在电弧焊操作中预防触电事故的基本措施是什么？ 答：预防触电事故的基本措施有绝缘、屏护、间隔、空载自动断电和个人防护，此外还有电焊机外壳和金属材料制成的屏护装置等意外带电体的保护接地或保护接零措施等。 51.简述活动支座位移的最大容许值。 答：⑴活动支座的纵向位移量在任何情况下，都要保证梁跨伸缩自由而不能受阻，如果发生梁跨伸缩受阻隋况，应移正支座底板(或梁跨)，并进行整治。 ⑵削边辊轴支座的最大容许纵向位移：辊轴与下摆、底板的接触线至辊轴边缘的距离不少于25mm。 ⑶摇辊轴支座最大容许纵向位移：一般为圆辊轴的边缘超出底板达1/4直径(特大桥连续梁除外)。 ⑷单线简支梁最大容许纵向位移：摇轴支座倾斜角不大于7°，削边辊轴支座的倾斜角不大于14°。 52.钢梁什么地方容易锈蚀？ 答：钢梁容易积水、积尘、通风不良处及油漆易磨损处，钢梁容易锈蚀。 ⑴板束缝隙以及隐蔽角落处所，特别是桁梁节点部位。 ⑵H型杆件下弦槽内。 ⑶纵横梁上翼缘支撑桥枕处。 ⑷钢梁氧化皮未除尽处及漆膜过薄处等。 53.试述桥涵承受的主要荷载。 答：桥涵承受的主要荷载是指正常的，经常发生的或时常重复出现的，包括恒载和活载。 恒载一般指大小和作用点都是固定不变的力，包括结构自重、土压力、静水压力及浮力，预应力等。 活载主要指列车重量以及列车运动引起的荷载，指列车重量、冲击力、离心力，人行道荷载等。 54.铺设碎石反滤层的作业有哪些要求？ 答：反滤层应使用良好级配的石子。用卵石可采用天然极配，用碎石时：5～15mm占30％，15～25mm占25％，25～40mm占25％，40～50mm占20％，石子的含泥量不得超过5％。 铺设应薄厚一致，均匀并夯实。 55.允许速度160km/h以下的线路，钢轨折断的标准是什么？ 答：钢轨折断是指发生下列情况之一者： 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com ⑴钢轨全截面至少断成两部分； ⑵裂纹已经贯通整个轨头截面； ⑶裂纹已经贯通整个轨底截面； ⑷钢轨顶面上有长度大于50mm，深度大于10mm的掉块。 56.简述钢丝绳使用注意事项。 答：新钢丝绳运到，应检查包装上的标牌及质量证明，同时对绳径及表面质量作检查，以确定其合用程度。如无标牌及质量证明，使用前应切下1～1.5m长一段送实验室进行强度实验，凡无标牌及质量证明或未经试验的钢丝绳不得随意使用。 57.燃烧和火灾的区别是什么？ 答：燃烧是可燃物质与助燃物质在着火源的导燃下相互作用并产生光和热的一种化学反应。火灾是在生产过程中，凡是超出有效范围的燃烧统称火灾。 58.涵洞的病害有哪些？ 答：⑴基础底下有潜流； ⑵涵管脱节或离缝； ⑶涵洞有满流情况； ⑷涵管下沉量大或由于河床淤积造成涵身排水不畅； ⑸涵洞管节裂损严重或管节离缝过大； ⑹涵洞损坏严重，无法修理或孔径不足。 59.混凝土梁横向加固的施工工序是什么？ 答：确定横向预应力筋的位置——腹板钻孔——混凝土表面凿毛及钻锚固筋孔——埋设锚固筋——绑扎普通钢筋——布设无黏结钢绞线——桥面设置混凝土灌注口——立模——两片梁用硬木顶紧——初张拉——灌注混凝土——养护——拆模——混凝土表面涂刷养护剂——撤去两片梁间顶紧硬木——终张拉——切割外露钢绞线及封锚。 60.简述钢筋混凝土构件中钢筋与混凝土共同工作的原理。 答：⑴钢筋与混凝土之间具有很强的粘结力。混凝土在凝结硬化过程中，由于体积收缩而将钢筋紧紧握住使两者结合紧密，形成一共同受力的整体。 ⑵钢筋的线胀系数为0.0000118，混凝土的线胀系数为0.00001，它们的线胀系数大致相等，所以在温度变化时，不会破坏两者的粘结。 ⑶钢筋由于混凝土的保护层作用而不会锈蚀。 61.预应力后张法施工时，穿束前后应检查哪些内容？ 答：穿束时前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置应正确，孔道内应畅通、无水分和杂物。浇筑混凝土前穿束的孔道，在可能的条件下，应在管道安装后、浇注前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。 62.简述经纬仪测回法测角的方法和步骤。 答：⑴先盘左转动照准部，使望远镜十字丝交点准确瞄准左观测点A，读取水平读盘读数A1。顺时针转动照准部，同法瞄准右观测点B，读取水平度盘读数B1，则β1＝B1－A1，称为上半测回。 ⑵再盘右，变动水平度盘读数约2°～3°，先瞄准右观测点B，读取水平度盘读数B2，逆时针转动照准部瞄准左观测点A，读取水平度盘读数A2，则β2＝B2－A2为下半测回。 ⑶两半测回之差，J6级仪器不超过±30″，J2级仪器不超过±20″。取平均值作为β角的观测结果，即β＝(β1＋β2)／2。 63.火焰矫正有哪些加热形式？适合于什么样的钢材？ 答：⑴点状加热：即是用烤把在钢料上烤一系列圆点。适合于矫正薄板波浪变形。 ⑵线状加热：将钢料用火焰烤红成一条线状。适合于变形量较大或钢性较大的结构，如钢结构件扭曲免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 的矫正。 ⑶三角形加热：将构件变形凸出的一面用火焰烤成等腰三角形。适合于矫正厚度较大、刚性变强的钢结构件变形，如矫正刚度不很大的角钢、槽钢、梁柱等发生的急剧变形。 64.简述枕木垛的特点。 答：枕木垛结构简单，承压面积大，施工方便，一般在无水河床上可作为临时墩台用。缺点是使用木料多，下沉量大(每高1m约产生永久沉陷和弹性沉陷可达2.5cm)，容易发生火灾，易遭洪水破坏，墩台越高，缺点越明显。故一般不超过5～6m为宜，但抢修时也有用至10m以上者。 65.排水设备主要有哪些？ 答：排水设备主要由地面和地下排水设备组成。地面排水设备主要有；路堑的侧沟，路堑顶边缘以外的天沟，路堤的排水沟和挖通的取土坑等；地下排水设备主要有：渗水管或渗水盲沟、渗水隧道、地下排水槽等。 66.发现夹板折断应如何处理？ 答：⑴接头处两块夹板同时折断时，比照钢轨折断进行处理，设置停车信号防护，返回故障地点进行处理。如轨缝没有显著收缩，可先把接头前后的扣件拧紧，打紧防爬器，换上夹板，拧紧夹板螺栓，达到放行条件后，放行列车。 ⑵夹板折断后，如当地没有备用夹板时，可挑选较合适的原折损夹板，经串眼，暂时换在接头上，以加强接头强度，使列车慢行通过。然后通知工区工长，派人携带夹板进行更换，恢复线路，放行列车不限速。 ⑶夹板裂纹达到重伤时，为防止夹板突然折断，保证行车安全，应及时将备用的两眼补强板上在断裂处并拧紧接头螺栓。 ⑷若夹板折断后，接头缝隙拉开过大或无备用夹板可利用时，在拦停列车后，及时通知工区派人，组织更换后方可放行列车。 ⑸绝缘接头发生故障时，应通知电务部门共同进行处理。 67.简述新漆膜皱纹产生的原因及预防处理措施。 答：⑴漆膜太厚易起皱，宁可涂三层薄的，也不要涂一层厚的。 ⑵受阳光直接照射，风吹及烟熏，漆膜表千里不干，易形成皱纹。涂漆时，避免阳光直射，风吹及烟熏，勿将干湿快慢不同的涂料混合使用，漆面上有油污要除净后再喷涂。 五、计算题 1.曲线半径为1200m，曲线超高为30mm，列车装载高度H为3800mm，试计算曲线上内侧建筑限界加宽值？ 解：根据公式： W1＝40500R＋H1500h＝405001200＋3800150030＝109.75mm 答：曲线上内侧建筑限界加宽值为109.75mm。 2.圆木的大头直径D1为400mm，小头直径D2为300mm，长L为5000mm，请计算圆木的体积。 解：根据圆木材积计算公式： 2D21DDD1122V＝ L＋＋＝ 3.145322223 1223 ＝3.145(0.4＋0.40.3＋0.3)＝0.484m1210.420.40.30.32＋＋2222 答：圆木的材积是0.48m3。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 3.己知A点高程HA＝50.426m，将水准仪置于A、B点中间，当视线水平时读取A点水准尺读数为a＝1.562m，读取B点水准尺读数为b＝1.785m，试求B点高程HB。 解：HB＝HA＋(a－b)＝50.426＋(1.562－1.785)＝50.426－0.223＝50.203m 答：B点高程HB＝50.203m。 4.已知一孔梁全长20m，使用200mm³240mm断面桥枕，桥枕净距值0.18m，求桥枕所需数量。 解：根据公式 N＝1＋(L－B)BA20－0.20.20.18＝53.1154(根) N1 式中N——每孔钢梁上的计算桥枕根数； L——每孔钢梁的长度，L＝20m； A——桥枕净距的限值，A＝0.18m； B——桥枕宽度，B＝0.2m。 答：每孔钢梁上的桥枕根数为54根。 5.按图所给的尺寸修筑路基浆砌片石护坡30m，计算砌体数量及所需工、料数量(每1m砌体工料定额：人工1.5，片石1.2m3，沙子0.5m3，32.5水泥100kg)。 解：护坡浆砌片石数量(体积)为 {0.4³[4＋(1.5³4)]＋0.8³1}³30＝(0.4³7.21＋0.8)³30＝110.52(m) 需要工料数量为 人工：110.52³1.5＝166(工) 片石：110.52³1.2＝132.62(m3) 沙子：110.52³0.5＝55.26(m3) 水泥：110.52³100＝11052(kg) 答：该护坡浆砌片石30m砌体数量为110.52m3，需人工166(工)，片石132.62m3，沙子55.26m3，水泥11052kg。 6.某施工现场，砂含水率为5％，石子含水率为1％，实验室配合比为mC：mS：mG＝1：2.24：4.56，试确定施工配合比。 解：mC＝1kg mS＝2.24³(1＋5％)＝2.34kg mG＝4.56³(1＋1％)＝4.60kg 答：施工配合比mC：mS：mG＝1：2.34：4.60。 六、论述题 1.试述先张法施工和后张法施工的区别。 答：先张法预应力混凝土梁施工，是在灌筑混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土之间的粘结力将预应力传给混凝土。 后张法预应力混凝土梁施工是先灌筑梁体混凝土，并在混凝土中预留管道，待混凝土达到一定强度后，在管道中穿进预应力钢筋进行张拉，张拉至设计应力后，在钢筋两端用锚具锚固，阻止预应力钢筋回缩。然后撤去张拉设备，在孔道内压浆、封端。后张法梁的预应力是靠设置在钢筋两端的锚固装置传递到混凝土中去的。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 221/ 233免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 2.试述墩台裂纹重点检查的内容。 答：⑴严密监视由于受力而持续发展的裂纹； ⑵检查墩台在水面及以下有无环状腐蚀松散剥落或冲失缺损形成的空洞； ⑶严寒地区的中小桥应检查基础襟边水平裂纹； ⑷柔性墩应检查有无水平裂纹和斜裂纹、双线及多线桥墩两线间有无裂纹。 ⑸空心桥墩应检查因温度变化造成裂纹的发展并应查明裂纹是否贯通； ⑹桩柱式应定期检查墩顶因剪切产生的裂纹； ⑺拼装式板凳桥墩应检查所有接头部位，特别是顶帽与柱头联结部件； ⑻高桩承台桥墩应检查承台下基桩有无环状裂纹或断裂。 此外墩台还应检查护锥和背后盲沟有无损坏、空洞，护锥有无下沉。 3.锚栓发生折断和损坏的原因有哪些？ 答：锚栓直径应满足剪切需要并有一定安全储备。运营线上常发生锚栓折断和损坏的病害，其原因是墩台在运营中发生倾斜和位移，铺设无缝线路或在长大坡道及曲线上桥梁水平力的作用等。当钢筋混凝土梁支座尚有下列情况时，更易使锚栓折断、损坏。 ⑴旧梁锚栓直径过小(如20mm)或螺栓锈蚀，截面减小。 ⑵厂制圬工梁在运输吊装过程中，上锚栓被撞弯，安装时又经整直，螺栓受伤；或下锚栓与支承垫石预留孔位置有误差，安装不上用锤打伤了螺栓。 ⑶弧形支座制作粗糙，或支座使用年限长久，滚动接触面不平有凹槽及磨损，不能保证正常转动，使锚栓受剪。 ⑷施工时未按气温正确安装，以致在最高或最低气温时支座位移受阻等。 故对使用年久、墩台有位移倾斜和铺设无缝线路、位于长大坡道及曲线上的桥梁，应特别注意检查锚栓情况，如有损坏应及时处理或更换。 4.试述压力灌注水泥浆的作业程序及要领。 答：⑴搭设脚手架。 ⑵选孔：孔眼可交错布置，距离圬工边缘不小于0.4m，各孔间距离一般为0.9～1.5m。具体可在蜂窝、裂纹等敲击声响不正常处设置。 ⑶钻孔：孔眼直径38～50mm，要求能埋入灌浆嘴，在平面上灌浆孔应钻成垂直孔，在立面上钻灌浆孔应向下倾斜10°左右。钻孔深度：当在圬工单面钻孔时，孔深一般为该圬工宽度的2/3～3/4，双面钻孔时孔深度为该圬工宽度的1/3～3/8。钻孔完毕后应立即埋设注浆管。 ⑷冲洗：压浆前要先冲洗孔眼，用0.2～0.4MPa的压力向孔内压水清洗，直到邻孔流出清水为止。冲洗自上而下逐孔进行。冲洗后用0.2MPa的压缩空气吹风20～30min，吹出缝隙内的清水，然后用木塞塞紧注浆孔，同时将圬工表面裂缝用封缝材料封闭。 ⑸压浆：在平面上由中间的孔眼开始逐孔向四周进行，在立面上由最下层孔眼向上进行。灌浆开始时，水泥浆的水灰比用10：1，压力为0.05～0.1MPa，以后水灰比逐渐增加到1：1，压力逐渐增加到O.5～0.6MPa，严重破裂的圬工应先包箍后再压浆。 ⑹拆除脚手架 5.试述圬工抹面的作业方法和质量标准。 答：圬工抹面的作业方法： 抹面前应将风化或破损部分清除干净，并凿成麻面，用水冲洗干净。抹面时还应用水充分湿润，涂纯水泥浆一度，用不低于M10的水泥砂浆(其水灰比一般为0.55～0.60)分层施抹，每层厚度为1.0～1.5cm，总厚度以3cm左右为宜。在平面上抹面时，应将砂浆分层摔在凿麻的清洁面上，然后用灰刀抹成平面；立面或仰面可采用分层抹面，先抹第一层灰，隔24h后，用钢丝刷将其表面刷毛，再抹第二层灰，并把表面免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 抹光。抹面后注意覆盖养生，7d内必须保持湿润。 质量标准： 圬工表面风化或损坏部分清除彻底，凿成麻面，冲洗干净。砂浆不低于M10号，拌和均匀。抹面密度，厚度均匀，表面均匀，表面平整光滑，无空响、裂纹；裂纹、空响面积不超过2％。流水坡度符合要求。 6.试述漆膜流挂生产的原因以及怎样预防、处理。 答：原因： ⑴漆刷蘸漆过多或喷涂太厚。 ⑵施工温度过高或涂料流动性大。 ⑶涂料中的重质颜料研磨不均。 ⑷漆液黏度太小。 预防处理方法： ⑴刷涂时要少蘸、勤蘸漆，边角凹槽处不要聚集涂料。 ⑵喷涂时，喷嘴孔径选择恰当，喷射距离及移动速度适宜。 ⑶避免在温度过高时喷涂；温度较高时，稀料加入量要相应的减少或不加。 ⑷对油分重、干性慢、含重质颜料多的涂料，要特别注意发生流挂。 ⑸喷涂施工黏度勿太低，喷涂层勿太厚。 7.桥枕挖补的方法和质量要求是什么？ 答：钢轨或铁垫板下桥枕磨损腐朽较大时，可用挖补的办法处理，将损坏部分削除，镶补以经过24h氟化钠溶液热浸的木料，用木螺钉或钉子固定，桥枕槽口要涂防腐油二度。镶板应高出枕木面2mm，以便压实，其厚度要求不超过50mm，否则桥枕失效。镶木块作成梯形，侧面有斜度，项面窄、底面宽，以达到镶紧密实。桥枕宽度(一般为200mm及以上)大于铺设净距(例如150mm及以下)时，在行车条件下需用起道方法才能打入。为避免起道可采用阶梯形的挖补方法，将镶木做成阶梯形以便从桥枕间隔中由下而上放置插入。旖工时准备好与挖补厚度相同的半个枕木宽的木块，以便列车通过时垫好挖出的缺口，确保行车安全。也有用酚醛树脂胶化替钉子的，这时镶补木块及槽口均应平整，相互密贴，胶合缝越小越好。胶补时，槽口及镶木都不涂防腐浆膏。 挖补桥枕质量要求：去腐彻底，挖除最少，补块密贴，浆膏涂满，连接牢固。如挖补和镶板困难，在条件许可时，最好抽换单根旧枕木进行挖补修理。 8.桥头干砌片石护坡的作业方法和要求如何？ 答：⑴砌筑前，须将基底土夯实，铺设厚底为10～15cm的碎石或卵石垫层。 ⑵基础最好采用立墙式，石块应分层砌筑，咬接紧密，砌到将近标高时，要留一层石块的位置，待砌好坡脚第一块石头后，再补砌基础顶面，不得把坡脚平砌于基础上。 ⑶石料大面应与坡面垂直，较大石块砌在下层，突出的棱边应稍加凿打，石块间应间错咬搭，砌缝宽不大于4cm，空隙须用小石子或碎石支垫稳固；当护坡厚度在30cm及以下时，只准砌一层，不得用两层薄片石堆垒或表面盖薄石板，下面堆放碎石。 ⑷砌筑坡面时，应每隔1m砌丁石一块，丁石可插入垫层内，厚度应大于片石层，一般不小于50cm。 ⑸坡面应平顺，用5m弦丈量，坡面凹凸矢度应不超过4cm。 9.圬工勾缝的式样有几种？勾缝作业的技术要求有哪些？ 答：勾缝的式样有平缝、凹缝和凸缝三种。勾缝的作业技术要求： ⑴凿缝。清除裂损处的尘土、杂草、苔藓等物；旧缝应凿深3～5cm，开缝宽度料石为1～2cm，片石为2～4cm，并尽可能使缝宽一致，不得有瞎缝。 ⑵刷洗灰缝。用钢丝刷刷除石锈，清除缝内石渣、灰土；应自上而下用水将灰缝彻底冲洗干净，并使石缝充分湿润。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com ⑶勾缝。勾缝的水泥砂将不低于M10，水灰比一般采用0.52～0.60；勾缝前应先刷纯水泥砂浆一次，以利砂浆和石料黏结；用灰抿将砂浆填入灰缝；如石缝较深应分两次填平，石缝过深或外口小、里口大时，应将砂浆填满捣实。 ⑷压缝。用湿刷扫缝；砂浆初凝前应提浆压实抹光，灰缝在应略低于石料面2～5mm。 ⑸养生。灰缝勾成后，应用草袋、河沙或野草等物品加以覆盖，并经常洒水保持湿润，养护时间不得小于7天。 10.怎样测量支座位移量？ 答：⑴平板支座位移量的测量：钢梁的平板支座，可量取活动端锚栓至椭圆孔壁沿桥轴方向的距离。 ⑵弧形支座位移量的测量：在支座活动端上摆及下摆的侧面标出中心线，量取两中心线的距离。如果弧形支座加工粗糙，外形尺寸偏差很大，则需将梁顶起，才能量得支座真实的位移量。 ⑶摇轴支座位移量的测量：在活动端上摆、摇轴及底板侧面标上中心线，由上摆中心线向底板作垂线，量取垂线与底板中心线间的距离。 ⑷辊轴支座位移量的测量：在活动端下摆、辊轴联系缀板同底板的侧面都标上中心线，量取各中心线间的距离。 11.在进入混凝土冬期施工之前，应做好哪些准备工作？ 答：在进入混凝土冬期施工之前，应做好一切准备工作： ⑴在未进入冬期施工之前，应调查掌握施工地区的四季气象资料，并与附近气象台联系及时了解气象变化情况。工地亦进行必要的气象观测，以便正确掌握气象变化，据以拟定具体的冬期施工措施； ⑵根据具体任务需要及施工条件，计划安排冬季施工项目、数量及开竣工日期等； ⑶根据工程类别、气象条件、施工条件等，通过热工计算及经济技术分析，确定混凝土的养护方法、灌注温度、养护期限等； ⑷砂石骨料宜在进入冬期以前开采、筛洗完毕，并保持其干燥和清洁，其他工程材料、防寒材料、燃料及必要的机具设备、仪器等亦因地制宜，准备足够。 12.试述伸缩调节器的维修养护方法。 答：⑴防止调节器异常伸缩及尖轨爬行，避免导致调节器的轨距变化； ⑵尖轨尖端与基本轨应按要求保持密贴； ⑶调节器的轨距、轨向和水平偏差不得超过验收规定标准； ⑷调整轨距前，必须同时量测调节器的轨向、轨距，根据量测结果，决定调整方法和调整量； ⑸尖轨或基本轨顶面出现压溃飞边现象，必须及时铲除打磨，防止轨头掉块剥落； ⑹及时清扫灰砂，每年将各部件及能卸下的螺栓清除污垢，并至少涂油一遍，保持不脏不锈； ⑺尖轨或基本轨的轨头擦伤、剥落或低塌可采取焊补处理； ⑻在明桥面的调节器范围内，在钢梁维修或上盖板涂装，桥枕移动后，桥枕中心距不超过55cm，个别情况不超过60cm，接头处的桥枕净距不超过21cm。 13.试述板式橡胶支座的检查方法。 答：⑴对支承垫石项面标高可用水平杆及手水平尺来检查，对局部缝隙可用塞尺检查。 ⑵对橡胶支座的纵向及横向剪切变形可用万向百分表去检查，亦可使用以下两种特制工具检查：①剪切变形简便测尺。该尺为透明有机玻璃直尺，使用时将测尺置水平，使其零线与通过橡胶支座倾斜边下端点的竖直线相重合，则倾斜边上端点有测尺所指的读数，即为橡胶支座在该方向的剪切变形(倾斜)值。此尺使用简便，但精度较低。②多用位移测量计。用以测量钢筋混凝土梁与橡胶支座在活载作用下所产生的纵向横向位移。施测前将底座放置在适当位置，然后调整底座、支架、测针或读数尺等，使测针一端顶紧侧面或测点，当列车通过后，根据测针另一端在读尺上的位置，可以得知该测点或侧面在列车活载作用下的纵向和横向位移(变形)。 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 14.支座下如何捣垫干硬性砂浆？ 答：支座下捣垫干硬性砂浆的操作方法如下： ⑴先将支座与梁体临时连接一起，用千斤顶及临时支架架起梁体，顶起到比实际需要标高略高出1～2mm，然后将支座底部支承面混凝土凿毛或凿除，用清水冲洗干净。 ⑵采用水泥与干砂的重量比为1：1～1：2的水泥砂浆，水灰比为0.2～0.25，拌和砂浆的稠度以用手捏团而不松散、不湿手为宜。 ⑶捣垫前支座的三面必须用牢固的模壳封妥，用水浇湿凿毛面，并用水泥浆先在面上刷一遍，然后分次填入砂浆，每次厚度为50mm左右，用手工或风镐捣实，每层打到感觉震手和表面开始呈现潮湿为止。捣固完毕必须将捣固的一面用模壳固封，以免外口砂浆在列车通过时坍蹋。 ⑷支座下捣砂浆以不高于100mm为好，如需超过时，可分两层两次捣固，每次捣固厚度仍不大于100mm。 ⑸支座下捣垫完毕后，其四周应用水灰比为0.3～0.35的砂浆锤制流水坡，坡度为1：1.5。锤边时应一次把砂浆放够，并使四周比支座略低2～5mm，以利排水。锤制流水坡1～3h后，用湿草袋覆盖养生，保持湿润7天。 15.试论既有线桥涵改建施工应符合哪些规定。 答：⑴改建施工中应随时观测既有线路与桥涵状态的变化。当需要降低地下水位施工时，不得影响原有建(构)筑物的稳定。 ⑵当采用轨束梁加固线路时，轨束应用钢箍固紧，并向两端延伸涵身高度的1.5倍，枕木垛应满足地基承载力需要，当采用低高度便梁时，梁端支承处应垫硬木。 ⑶在加固线路时，应保持轨道线路的绝缘良好。在无缝线路施工前，当需变更线路锁定范围时，应与有关部门协商处理后，方可施工。 ⑷顶进桥涵作业应在列车运行的间隔时间内进行。开挖工作坑时，坑顶边缘距最外侧铁路中心线的距离不得小于3.2m。当工作坑需要渡过汛期时，路基边坡应加固防护。 16.试论述现场绑扎钢筋时有哪些规定。 答：现场绑扎钢筋的有关规定如下： ⑴钢筋的交叉点应用细钢丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。 ⑵除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。 ⑶箍筋末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎(钢筋与箍平直部分的相交点可成梅花式交叉扎牢)。 ⑷箍筋的接头(弯钩接合处)，在柱中应沿竖向线方向交叉布置，在梁中应沿纵向线方向交叉布置。 ⑸墩、台身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。如采用插入式振动器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度不得小于15°，在浇筑过程中不得松动。 ⑹绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸入保护层内。 17.论述浇筑混凝土时的振捣有哪些要求。 答：浇筑混凝土时的振捣要求： 浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，一般应用振动器振实，并应满足下列要求： 插入式振动器应垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大，更不能放在混凝土的面层，否则会减少插入深度，影响振捣效果。插入时宜稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径的1.5倍，侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，使上下层混凝土结合牢固。表面振动器的移位距离，应以振动器平板能覆盖已振实部分(重叠)10cm左右为宜，附着式振动器的布置距离，应根据构造物形状及震动器性能等情况通过试验确定。混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间要合适，一般可控制在25～40s为宜。 18.拱架制作、安装应符合哪些规定？ 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 答：⑴拱架制作时，各支撑点结构应安装牢固。 ⑵在安装(拆除)拱架时，应拴缆风绳，设置支撑，并应按《铁路工务安全规则》有关规定执行。 ⑶各种拱架装置的强度、刚度和稳定性应符合设计要求，必要时应做预压试验。 ⑷砌筑拱圈时，不得以拱架代替脚手架。 ⑸拆除拱架，应统一指挥，并按设计顺序依次进行。当拱架落离拱圈后，拱架与拱圈应保持稳定。 19.检查松动铆钉应特别注意哪些部位？ 答：⑴纵梁与横梁及主梁与横梁联结角钢； ⑵承受反复应力的杆件(如桁梁斜杆)的节点； ⑶纵梁或上承板梁上翼缘角钢的垂直肢； ⑷钢梁联结系的联结铆钉，铆合过厚的地方； ⑸刚性较强的杆件联结处； ⑹由于节点下垂或铆钉大量松动而修理过的处所； ⑺桥枕下上盖板铆钉及隐蔽部位的铆钉； ⑻钢梁与支座联结的铆钉。 20.试述先张法预应力混凝土简支梁施工应符合哪些规定。 答：⑴张拉中使用的模板和锚具(锚环及锚塞)，在使用前应作外观检验，已有裂伤者严禁使用。 ⑵高压油泵与千斤顶之间的连接点、接口应严密，油泵操作人员应戴防护眼镜。 ⑶油泵开启后，进回油速度与压力表指针升降应平稳，安全阀应灵敏可靠。张拉中出现异常应立即停机检查。 ⑷张拉或放松预应力时，必须采取安全防护措施。操作人员应站在千斤顶的两侧，当采用楔块放松预应力筋时，应控制楔块同步滑出。 ⑸灌筑混凝土时，捣固棒(振捣器)不得撞击钢丝(钢束)。 21.简述地道桥顶进中箱身方向左右偏差调整的方法。 答：⑴用增减一侧千斤顶的顶力方法。即开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭或减少右侧千斤顶，如向右偏则反之。 ⑵用轮流开动两边高压油泵调整。如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。 ⑶用后背项铁(柱)调整。在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或留1～3cm的间隙。如箱身前端向右偏，则将右侧顶铁楔紧，左侧顶铁预留间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时应摸索掌握规律性，并注意箱身受力不均时产生的变化状况。 ⑷前端左右两侧刃脚前，可在一侧超挖，另一侧少挖土或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，即在右侧刃脚前超挖20～50cm，左侧保持刃脚吃土20cm，根据项进中的两侧刃脚阻力增减差别而达到纠偏的目的。 ⑸在箱身前端加横向支撑来调整。支撑一端支在箱身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。 22.试述空压机的操作过程。 答：空压机的操作过程为： ⑴完全关闭供气阀； ⑵将启动卸荷阀放置启动位置； ⑶按下停止按钮的同时，将启动开关拨至运行位置，并保持4～5s； ⑷预热指示灯亮，将启动开关拨回到停止位置； ⑸预热指示灯熄灯后，马上把启动开关顺时针方向拨到底，启动引擎； ⑹引擎启动后，在原状态下进行5min的暖机运行，此时排气压力表显示0.39～0.69MPa； 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com ⑺暖气运行结束后，将启动卸荷阀放置运行位置，然后打开供气阀开始作业。 23.举例说明为什么钢结构涂装中，严禁使用腐蚀性物质清理钢表面？ 答：《铁路桥隧建筑物大修维修规则》规定“严禁使用腐蚀性物质清理钢表面”，主要是指禁用酸洗等化学清理方法。虽然酸洗使用的有机酸或无机酸对钢表面附着的杂物有较强的溶解作用，可减轻清理难度和加快清理速度，但酸洗过后，在钢梁的缝隙、角落和坑凹等处残留的酸液很难全部洗刷干净，不仅会与新涂料发生化学作用，还会与钢表面接触发生化学反应。如，Fe+H2SO4→FeSO4+H2，大量氢分子从钢铁中析出后，将导致钢材发生脆变，易于损坏，影响钢结构的使用功能。同时，残存的硫酸铁又是很好的导电体，会引起钢材的电化学作用，造成过度腐蚀。此外，大量氢气逸出会形成对人体十分有害的酸雾，有损于操作人员的身体健康。 24.试述涂料涂层检验中，“脱落，咬底，漏涂，起泡”的具体含义？ 答：⑴脱落——表面明显鼓起、掉皮，用手指按压有起壳感觉，涂层与钢表面或底面层间有小片分离或成张揭皮现象。 ⑵咬底——指面漆皮的溶剂把底漆涂膜软化，表现为涂层的颜色外观异常，表层松软，有明显的渗色、变色、起皱现象。 ⑶漏涂——表面颜色光泽异常，有明显的刷痕、失光、露底现象。 ⑷起泡——涂膜鼓起，呈大小不一的不规则的半圆形突起状，用手指按压有起壳感觉，尤以涂层较厚，或者潮湿气候涂刷处所最易出现起泡现象。 七、绘图题 1.绘图并说明如何用中间法进行水准测量。 答：如图，求A、B两点高程差时，可在A、B两点上直立二根带有分划的水准尺，然后在两点的中间安置水准仪，从水准仪望远镜得到一根水平视线，在两尺上读得读数a和b。假设测量方向由A向B进行，则A点读数为后视读数，B点为前视读数，高程差＝后视读数－前视读数(h＝a－b)。当高程差为正时，说明前视高于后视，当高程差为负时，则前视点低于后视点。 2.以桥梁支座卡板为例绘出三视图及立体图。 答： 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 3.请绘出双线区间在一条线路上使用减速信号施工作业防护图。 答： 注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，vmax≤120km/h时为800m；120km/h＜vmax≤160km/h时为1400m；160km/h＜vmax≤200km/h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于1100m；有120km/h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。 4.绘图说明施工地点在站外，距离进站信号机(或站界百标)少于800m时使用减速信号如何设置防护。 答： 注：⑴当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按800m设置移动减速信号； ⑵当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动减速信号。 5.绘图说明在站内正线线路上施工使用减速信号如何设置防护。 答： 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 注：当站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动减速信号。 6.请绘出使用纵横等分法放样示意图。 答： 7.请绘出盆式橡胶支座固定支座的结构图。 答： ①－上座板；②－钢紧箍圈；③－橡胶承压板；④－橡胶密封圈；⑤－下座板；⑥－地肢螺栓 8.请绘出钢桁梁联结系图。 答： 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 9.请根据下图给出的立体图绘出三面投影图。 答： 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com 免费资源尽在铁路吧www.xiexiebang.com第五篇：铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之桥隧工(第四部分技师)
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