第一篇：铁路线路工技能鉴定自测题2
铁路线路工技能鉴定自测题2 班级：
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一、选择题（70分）
1.可动心轨辙叉心宽40mm 断面及可动心轨辙叉心宽20mm 断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过()时应及时更换。
(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm 2.高锰钢整铸辙又心宽一条纵向裂纹长度超过()时，应及时更换。
(A)60mm(B)80mm(C)90mm(D)100mm 3.60kg/m 钢轨提速12 号道岔尖轨长为()。
(A)7.7m(B)11.3m(C)12.5m(D)13.88m 4.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于()时，应及时修理或更换。
(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm 5.调高垫板应垫在大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过()。
(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm 6.无缝线路地段，工区常备钢轨温度计数是()。
(A)1 个/工区(B)2 个/工区(C)3 个/工区(D)4 个/工区 7.()不是25m 钢轨曲线标准缩短轨。
(A)24.96m 短轨(B)24.92m 短轨(C)24.88m 短轨(D)24.84m 短轨
8.铺设50kg/m 钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为()。
(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm 9.在区间线路上使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过()。
(A)一根(B)二根(C)三根(D)四根
10.在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于()的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。
(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)6m 11.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在()以上。
(A)85％(B)90％(C)95％(D)98％
12.冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过()。
(A)2 块(B)3 块(C)4 块(D)5 块
13.在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm(标准股水平高为正，低为负)，对面股垫砂量为()。
(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm 14.在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm(标准股水平高为正，低为负)，对面股垫砂量为()。
(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm 15.道口距道岔、桥隧应有不小于()的安全距离。
(A)50m(B)40m(C)30m(D)20m 16.Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设()。
(A)单层弹簧垫圈(B)双层弹簧垫圈(C)高强度平垫圈(D)普通平垫圈
17.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行()作业。
(A)起道(B)改道(C)拨道(D)矫直钢轨
18.线路拨道量在()以下时，利用列车间隔进行作业，设专人防护，工班长负责作业。
(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm 19.液压起拨道器应每()进行一次检修。
(A)一个月(B)二个月(C)三个月(D)四个月 20.道口轮缘槽深度应为()。
(A)45～60mm(B)60～90mm(C)70～100mm(D)90～100mm 21.遮断色灯信号机一般距道口不少于()。
(A)30m(B)40m(C)50m(D)60m 22.双线有人看守的道口应配备的火炬数量为()，缺损时应及时补充、修理或更换。
(A)1 支(B)2 支(C)3 支(D)4 支
23.计算土石方开挖数量和建筑施工的资料的图纸是()。
(A)线路平面图(B)线路纵断面图(C)路基横断面图(D)A、B、C 都对 24.一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界()。
(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm 25.客货共线铁路线间距，安全线与其他线路线间最小距离为()。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)8000mm 26.旅客站台上建筑物距站台边缘不小于()。
(A)1400mm(B)2000mm(C)2440mm(D)4880mm 27.客运专线铁路线间距，200km/h 区间正线线间最小距离为()。
(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm 28.轨道电路区段道床项面低于轨枕项面()。
(A)5～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm 29.()不是道岔转辙部分的主要零件。
(A)尖轨顶铁(B)轨撑(C)导轨(D)滑床板
30.导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm 超高，并在导曲线范围内按不大于()顺坡。
(A)2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰
31.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h 的正线及到发线轨距变化率不得大于()(不含规定的递减率)。
(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰
32.混凝土枕弹条Ⅱ型扣件调轨距量为()。
(A)0～＋16mm(B)－4～＋8mm(C)－12～＋8mm(D)－8～＋12mm 33.缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。一般计算出来的缓和曲线长度应取10m 的整倍数，规定最小长度不得短于()。
(A)10m(B)15m(C)20m(D)25m 34.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于()。
(A)120min(B)140min(C)160min(D)180min
35.允许速度大于()的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。
(A)80km/h(B)100km/h(C)120km/h(D)140km/h 36.160km/h≥允许速度 vmax＞120km/h 的正线，75kg/m 以下～60kg/m 钢轨头部垂直磨耗达()时判为轻伤。
(A)9mm(B)11mm(C)13mm(D)15mm 37.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于 10mm，扣压力应保持在()。
(A)8～13.2kN(B)10～15kN(C)12.3～17.2kN(D)13～18.5kN 38.警冲标应设在会合线路两线间距为()的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m 39.当钢轨断缝不大于 50mm 时，应立即进行()。
(A)紧急处理(B)临时处理(C)永久处理(D)限速 45km/h 放行列车
40.《线路综合维修验收评分标准》规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于()者为吊板。
(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm 41.一次起道量超过 40mm 应()防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
42.成段更换、方正轨枕连续 3 根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。
(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h
(B)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 12h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢复正常)(C)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h(D)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各 不少于 24h，其后正常
43.成段更换道床，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。(A)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前 1h(B)第一列 25km/h，第二列 45km/h，不少于 12h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各不少于24h，其后正常(允许速度≤120km/h 的线路为 80km/h，24h 后恢复正常)(C)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h 至下次封锁前1h(D)第一列 15km/h，第二列 25km/h，第三列 45km/h，不少于 4h，以后 60km/h、80km/h、120km/h 各 不少于 24h，其后正常 44.无缝线路放散应()防护。
(A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号(B)办理慢行手续，设置移动减速信号(C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号(D)设置作业标
45.防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当允许速度 160km/h＜vmax≤200km/h时为()。
(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 46.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过()。
(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm 47.在轨道电路电气化区间，笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过区间道口 时，应采取安全和防护措施，并经()的许可。
(A)车站站长、供电工长和信号工长(B)信号工长和线路(道口)工长(C)供电工长和信号工长(D)线路(道口)工长、供电工长和信号工长 48.在自动闭塞双线区段(或站内)有人看守道口单班备用短路铜线数量为()。
(A)1 条(B)2 条(C)3 条(D)4 条
49.有人看守道口单班备用长 5m 以上两端有套能拉动机动车辆的钢丝绳数量为()。
(A)1 条(B)2 条(C)3 条(D)4 条
50.捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足()时，严禁进行捣固。
(A)150mm(B)200mm(C)250mm(D)300mm
51.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于()。
(A)50m(B)30m(C)20m(D)15m 52.轻型轨道车过岔速度不得超过()。
(A)5km/h(B)15km/h(C)25km/h(D)45km/h 53.长轨列车运行按专列办理，如有附挂车辆应挂在()。
(A)头部(B)中部(C)尾部(D)任何部位 54.长轨车卸轨、收轨速度不应超过()。
(A)5km/h(B)15km/h(C)25km/h(D)45km/h 55.非风动卸砟车边走边卸时，先停车确认，应以()时速边走边卸，并及时清理限界内的道砟。(A)5～10km/h(B)8～15km/h(C)10～15km/h(D)15～20km/h 56.距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过()。
(A)2kPa(B)4kPa(C)8kPa(D)10kPa 57.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、()和一般事故。
(A)大事故(B)险性事故(C)较大事故(D)中等事故 58.事故发生后，国务院铁路主管部门、铁路管理机构、事故发生地()以上地方人民政府或铁 路运输企业应当根据事故等级启动相应的应急预案；必要时，成立现场应急救援机构。(A)市级(B)县级(C)乡级(D)省级
59.()是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。
(A)事故调查报告(B)事故认定书(C)事故责任界定(D)事故处理决定 60.造成()死亡的为特别重大事故。
(A)30 人及以上(B)30 人以上(C)15 人及以上(D)15 人以上 61.一般事故分为()。
(A)2 类(B)3 类(C)4 类(D)5 类 62.特别重大事故的调查期限为()。
(A)30 日(B)60 日(C)80 日(D)100 日
63.涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，()责任事故。
(A)定发生单位(B)不定发生单位(C)暂定发生单位(D)以后确定 64.在区间间双线地段，单轨小车应()钢轨上推行。
(A)顺来车方向在外股(B)顺来车方向在内股(C)面对来车方向在外股(D)面对来车方向在内股
65.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面()。
(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm 66.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的()，并具有稳定性和一贯性。
(A)道德标准和准则(B)道德内涵和形式(C)道德原则和规范(D)道德行为和准则 67.团结协作、顾全大局是铁路运输生产的()决定的。
(A)特性(B)特长(C)特征(D)特点
68.()是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。
(A)爱路护路、恪尽职守(B)爱护铁路、尽心尽力(C)爱路护路、尽职尽责(D)爱我铁路、尽力而为
69.热爱本职工作，坚持安全第一、()是线路工的职业道德规范之一。
(A)质量第一(B)效益第一(C)标准第一(D)工作第一 70.职业道德评价大致有社会性评价和()两种类型。
(A)自我评议(B)自我批评(C)自我评判(D)自我评价
二、判断题（30分）71.轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。()72.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于3‰。()73.提速道岔钢轨轨缝均设计为6mm。()74.放散温度应力式无缝线路包括固定区、伸缩区和缓冲区三部分。()75.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为伸缩区。()76.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。()77.需经整修才能使用的钢轨为再用轨。()78.路基按地形及断面形式不同可分为路堤、路堑、半路堤、办路堑、半堤半堑。()79.螺纹道钉硫磺锚固所用材料，砂子应采用天然级配中粗砂，粒径不得大于2mm。()80.桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m 后，将其弯曲交会于轨道中心。()81.线路公里标一般以线路起点车站的旅客站房中心处为零公里算起，在整公里处注明里程。()82.既有线中线测量可以在路肩上设外移桩方法进行。()83.上道进行设备检查时，不必设现场防护员。()84.凡在线路允许速度 vmax＞120km/h 区段进行设备检查时，应避开速度大于 120km/h 的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每 3min 联系一次。()85.在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，可以在同一地点将两股钢轨同时拆下。()86.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应有电务人员在场配合。()87.换轨如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护。()88.区间线路道床积雪覆盖超过轨面处所，严禁卸车。()89.换出的长钢轨当日回收不完时，宜存放在道口处、信号机附近。()
()90.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到大树下、电杆旁和涵洞内躲避。91.在路基内电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志，竣工资料应交施工单位备案。()92.成段破底清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。()93.采用小型养路机械进行线路综合维修作业时，可根据线路状态全面起道，全面捣固。()94.道口工值班应注意晾望列车，注意信号显示、警铃音响和道口交通情况，在列车通过前后迅速关、开栏杆或栏门。()95.造成 3 人及以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1000 万元以下直接经济损失的，为一般事故。()96.道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。()97.职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。()98.社会主义精神文明建设的根本目的，是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。()99.人民铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。()100.“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本原则。()
第二篇：铁路线路工技能鉴定自测题1
铁路线路工技能鉴定自测题1 班级：
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一、选择题（70分）
1.在50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为()。
(A)220mm(B)140mm(C)150mm(D)110mm 2.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于()。
(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm 3.提速道岔铺设木岔枕时，应用()过渡。
(A)2600mm×260mm×160mm 的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土宽枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕 4.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是()。
(A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等(B)便于养护维修
(C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆
(D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度 5.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是()。
(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm 6.站线上的轨距加宽在困难条件下可按()递减。
(A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)3‰
7.某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为()。
(A)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm 8.圆曲线上各点正矢的连续差不大于()。
(A)1～2mm(B)2～4mm(C)3～6mm(D)4～8mm 9.在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于()。
(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm 10.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于()。
(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm 11.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为－4mm，第二点拨量为零，第二点拔后正矢为()。
(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm 12.12 号普通单开道岔的尖轨长度为()。
(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m 13.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m 及以下钢轨，在其他线上超过()时，应及时修理或更换。
(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm 14.道岔护背距离应不得()。
(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm 15.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m 及以下钢轨在到发线上超过()时应注意检查观测。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm 16.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h 的线路上长度超过15mm，深度超过()时应注意检查观测。
(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm 17.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m 及以上钢轨在允许速度不大于120km/h 的正线上超过()时应及时更换。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm 18.高锰钢整铸辙叉心宽50mm 以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过()时，应及时更换。
(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm 19.60kg/m 钢轨12 号普通单开道岔全长为()。
(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm 20.普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为()。
(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2m 21.()不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
(A)尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出
(B)基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴(C)基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
(D)尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击
22.提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于()。
(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.5mm 23.普通9 号道岔，在尖端处的轨距为()。
(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm 24.提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过()块。
(A)1 块(B)2 块(C)3 块(D)4 块
25.提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过()。
(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm 26.无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在()。
(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m 27.无缝线路内部温度应力的大小与()有关。
(A)钢轨长度(B)钢轨类型(C)轨温变化幅度(D)气温
28.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是()。
(A)｜←△→｜(B)｜←△△→｜(C)↑△(D)↑△△
29.一级再用轨使用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于()。
(A)0.5km(B)4km(C)6km(D)1km 30.在路基地下排水设备中，()用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。
(A)边坡渗沟(B)明沟及排水槽(C)渗水涵洞(D)立体集水渗井与渗管 31.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm，允许误差为()。
(A)＋3mm，－1mm(B)＋3mm，－2mm(C)±2mm(D)±3mm 32.起道时放置起道机，()不正确。
(A)有缝接头放在接缝下(B)直线上放在钢轨里口(C)曲线上股放在里口(D)曲线上股放在外口 33.无缝线路地段，工区常备切轨机数是()。
(A)1 套/工区(B)2 套/工区(C)3 套/工区(D)4 套/工区 34.维修天窗原则上应安排在()，并满足作业轨温条件。
(A)昼间(B)夜间(C)春秋季(D)冬夏季
35.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由()担任施工负责人。
(A)职务不低于班长的人员(B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员(D)段级领导
36.线路大、中修，在封锁施工前限速 vmax≤45km/h 的慢行时间内，允许每隔()轨枕底的道碴，但 必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
(A)6 根轨枕(板结地段 4 根)挖开 1 根(B)6 根轨枕(板结地段 4 根)挖开 2 根(C)4 根轨枕(板结地段 2 根)挖开 1 根(D)2 根轨枕(板结地段 1 根)挖开 1 根 37.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为()。
(A)2 条(B)4 条(C)8 条(D)12 条
38.在线路上使用小型养路机械作业时，应由()担任施工负责人。
(A)线路班长(B)线路工长(C)车间主任(D)段级领导
39.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应()。
(A)设置移动停车信号防护(B)当即派专人检修(C)设置故障防护(D)停机下道进行检修
40.新工人、临时工必须提前进行()教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
(A)安全常识(B)技术技能(C)管理知识(D)安全技术
41.当 120km/h＜允许速度 vmax≤160km/h 时，本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 42.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，()。
(A)应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道(B)必须停止作业
(C)只要设置防护可照常作业(D)只能上道检查，不能线上作业
43.工务作业人员和工具与接触网必须保持()以上的距离。
(A)0.7m(B)2m(C)2.5m(D)10m 44.经核对无盲炮，从最后一响起 5min 后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等()后，方准进入爆破区检查。
(A)5min(B)10min(C)15min(D)20min 45.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于()。
(A)3m(B)5m(C)10m(D)15m 46.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足()，应使用夜间信号。
(A)200m(B)400m(C)800m(D)1000m 47.线路设备修理分为线路设备()。
(A)综合维修和临时补修(B)维修和保养(C)大修和维修(D)经常保养和紧急抢修
48.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的()方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。
(A)养护维修(B)大修施工(C)施工作业(D)科学管理
49.线路设备大修施工必须认真贯彻执行()的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。
(A)安全第一、预防为主(B)安全第一、质量为本 50.线路工区主要负责()、临时补修、故障处理。
(A)线路设备巡查(B)线路设备整修(C)设备检查(D)线路设备动态观测
51.检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由()负责调查与编制。
(A)车间主任(B)工长(C)班长(D)工管员
52.混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于 250mm，无垫层时不得小于()。
(A)200mm(B)250mm(C)300mm(D)350mm 53.160km/h≥允许速度 vmax ＞120km/h 的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过 15mm 且深度超过()时判为轻伤。
(A)1mm(B)3mm(C)5mm(D)7mm 54.允许速度 vmax＜160km/h 的线路个别插入短轨，在正线上不得短于 6m，在站线上不得短于 4.5m，并 不得连续插入()及以上。
(A)1 根(B)2 根(C)3 根(D)4 根
55.其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过()应及时更换。
(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm 56.根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨()处的道路右侧，应设置道口自动信号机。
(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m 57.当轨下调高垫板厚度达到 10mm，或连续 3 根及以上轨枕调高垫板厚度达到 8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到()，应进行垫砟起道作业。
(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm 58.垫砟作业每撬长度不得超过()轨枕，并随垫随填，夯实道床。
(A)3 根(B)5 根(C)6 根(D)8 根
59.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过()，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 60.60kg/m 普通线路通过总重达到()，应进行线路大修。
(A)600Mt(B)700Mt(C)250Mt(D)450Mt 61.《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。
(A)＋3mm，－2mm(B)±2mm(C)＋6mm，－2mm(D)＋4mm，－2mm 62.《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于()，每处扣 8 分。
(A)5mm(B)6mm(C)7mm(D)8mm 63.防洪规划是()、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。
(A)江河(B)海河(C)河流(D)水库
64.对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部门可以报请()以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。
(A)省级(B)市级(C)县级(D)乡级
65.受洪水威胁地区的油田、管道、铁路、公路、矿山、电力、电信等企业、事业单位应当()，兴建必要的防洪自保工程。
(A)政府投资(B)部门投资(C)自筹资金(D)保险资金 66.()是公民道德建设的原则，是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。
(A)马列主义(B)邓小平理论(C)集体主义(D)和谐社会 67.对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证()安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。
(A)人身(B)客车(C)作业(D)行车 68.艰苦奋斗、()是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。
(A)勇于拼搏(B)勇于奉献(C)无私奉献(D)乐于奉献
69.职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的()所必须的知识。
(A)职业道德素质(B)职业道德品质(C)职业道德形象。(D)职业道德风尚 70.每个铁路职工都要用“()”的宗旨塑造自己的形象。
(A)为人民服务(B)三个代表(C)科学发展观(D)人民铁路为人民
二、判断题（30分）
71.路肩的高程设置原则应保证路基不致被洪水淹没，也不致在地下水最高水位时因毛细水上升至路肩面而产生冻胀或翻浆冒泥等病害。()72.道床顶面宽度等于轨枕长度与道床肩宽之和。()73.无缝线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。()74.无缝线路拨道要求上挑量等于下压量，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。()75.竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。()76.我国AT 型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。()77.无缝固定型道岔的接头应全部焊接。()78.无缝线路应力调整改变了长钢轨原来的长度，将应力调整均匀。()79.无缝线路长轨条内温度力峰一般出现在伸缩区与固定区交界处、桥头、道口前后、曲线头尾、边坡点等处。()80.调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。()81.道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为＋3，－2mm。()82.道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为70～100mm，深度应为45～60mm。()83.维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。()84.在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。()
85.施工结束如接地线需连接时，由供电部门负责完成，可焊接在钢轨上。()86.在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。()87.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。()88.可以在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，也可以在一根安全带或安全绳上拴挂几个人。()89.桥涵大维修作业，山区遇山洪暴发、平原遇江河水位暴涨时，不得下水作业。()90.电气化区段严禁使用电雷管起爆。()
91.单轨小车不准搭乘人员，确因工作需要，搭乘人员不得多于 2 人。()92.非常备钢轨、轨枕及零散路料在大维修结束后可长期存放在线路上。()93.遮断信号机的预告信号机或遮断色灯信号机不着灯时，不起信号作用。()94.钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全()95.采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备。()96.公民基本道德的规范是：爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。()97.为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。()98.“尊客爱货”指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。()99.热情周到，指的是铁路运输服务的质量高低及所要达到的效果。()100.铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量。()5
第三篇：配电线路工技能鉴定
配电线路工技能鉴定
3月21至23日，由铜供承办的贵州省第三供用电国家技能鉴定站送配电线路工技能鉴定考试在铜仁举行，配电线路工技能鉴定。在两天的理论和实操考试中，共有122名初、中、高级工参加，最终有53人顺利通过理论考试，实操结果将由公司进行最后审定。
本次的职业技能鉴定考试工作主要针对铜仁、凯里、都匀三家供电局的送、配电线路工种开展。为确保此次考试的如期、顺利进行，铜供做了大量细致的准备工作。从考场布置、考试氛围营造、准考证制作、监考人员安排、后勤保障等环节都做了精心部署。并严把报名关，要求参加过相关工种培训才能参考，确保为各单位输送一批操作规范、执行力强、安全意识高的技能型人才，提高持证上岗率。
在21日的理论考试中，参考人员积极思考，认真答题，遵守纪律;监考人员严格执行监考要求，确保考试过程和结果公平、公正。理论考试结束后，有53人成绩合格进入到了实操考试中，职业技能鉴定《配电线路工技能鉴定》。
在22日的实操考试现场，考试人员按照工种和抽到的顺序分别进行“横担安装”、“避雷器安装”和“拉线制作及安装”等考试项目。考试中，参考人员严格按照标准要求，安全帽、工作服、防护手套等佩戴整齐，检查安全工器具、登杆、杆上作业，每个步骤有条不紊，精心作业;现场考评员一丝不苟，根据考试人员具体表现认真评审，严格打分;观摩人员也在一旁仔细观看、学习，为自己的考试做好准备。
在参考人员、评审老师和铜供三方的努力配合下，为期两天的送配电线路工技能鉴定考试得以顺利完成。最后，53名参考人员以扎实的功底、精湛的技能和优秀的表现得到了评审人员的肯定。
通过开展此次技能鉴定考试，不仅提高了各供电局一线员工的生产技能和信心，也增加了电力员工学技术、学业务的积极性。为各单位更多的一线员工参加并通过技能鉴定考试，建设出一支政治坚定、业务精湛、爱岗敬业、作风优秀的队伍，实现人才强企战略目标奠定了基矗
《配电线路工(石油石化职业技能鉴定试题集)》(作者中国石油天然气 集团公司职业技能鉴定指导中心)是由中国石油天然气集团公司职业技能鉴 定指导中心依据配电线路工职业资格等级标准，统一组织编写的《石油石化 职业技能鉴定试题集》中的一本。《配电线路工(石油石化职业技能鉴定试 题集)》包括配电线路工初级工、中级工、高级工、技师和高级技师五个级 别的理论知识试题和技能操作试题，是配电线路工职业技能培训和鉴定的必 备用书。
第四篇：全国铁路线路工技能鉴定7职业道德类
铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路线路工
第七部分职业道德类
一、选择题
1.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的(C)，并具有稳定性和一贯性。
(A)道德标准和准则(B)道德内涵和形式(C)道德原则和规范(D)道德行为和准则
2.(C)是公民道德建设的原则，是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。
(A)马列主义(B)邓小平理论(C)集体主义(D)和谐社会
3.爱国敬业是职业道德的(A)，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要 环节。
(A)基础与核心(B)本质和中心(C)前提和条件(D)责任和义务
4.(D)是社会主义道德的最高要求。
(A)无私奉献(B)拼搏奉献(C)奉献祖国(D)奉献社会
5.铁道部党组根据中央关于建设社会主义和谐社会的要求，提出了建设(D)的目标和任务。
(A)高速铁路(B)现代化铁路(C)标准铁路(D)和谐铁路
6.人民铁路为人民，是贯穿全部铁路职业道德规范的(C)。
(A)主题开拓精神(B)概况和总结(C)总纲和精髓(D)宗旨和精要
7.尊客爱货、(D)集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求。
(A)热心周到(B)热情服务(C)热情细心(D)热情周到
8.对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证(D)安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注 意避免旅客列车重大事故的发生。
(A)人身(B)客车(C)作业(D)行车
9.团结协作、顾全大局是铁路运输生产的(D)决定的。
(A)特性(B)特长(C)特征(D)特点
10.注重质量、讲究信誉的具体要求是：树立质量第一、信誉为重的观念，提高技能，严守(C)，尽心操作。
(A)纪律(B)规章(C)规程(D)规范
11.艰苦奋斗、(B)是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。
(A)勇于拼搏(B)勇于奉献(C)无私奉献(D)乐于奉献
12.(C)是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。
(A)爱路护路、恪尽职守(B)爱护铁路、尽心尽力
(C)爱路护路、尽职尽责(D)爱我铁路、尽力而为
13.热爱本职工作，坚持安全第一、(A)是线路工的职业道德规范之一。
(A)质量第一(B)效益第一(C)标准第一(D)工作第一
14.伟大的共产主义战士(A)的座右铭是“把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去”。
(A)雷锋(B)王杰(C)欧阳海(D)刘英俊
15.职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的(B)所必须的知识。
(A)职业道德素质(B)职业道德品质(C)职业道德形象。(D)职业道德风尚
16.职工形象包括职工的思想素质、文化程度、职业道德、技术水平、法纪观念(A)和仪表服饰等。
(A)精神风貌(B)外在面貌(C)外在气质(D)时代风貌
17.每个铁路职工都要用“(D)”的宗旨塑造自己的形象。
(A)为人民服务(B)三个代表(C)科学发展观(D)人民铁路为人民
18.职业道德评价大致有社会性评价和(D)两种类型。
第1页
铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工(A)自我评议
(B)自我批评(C)自我评判(D)自我评价
二、判断题
1.道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。(×)
2.公民基本道德的规范是：爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。(×)
3.为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标 志。(√)
4.所渭职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则，道德情操与道 德品质的总和。(√)
5.职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。(×)
6.铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。(√)
7.社会主义精神文明建设的根本目的，是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。(√)
8.人民铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。(×)
9.铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。(√)
10.“人民铁路为人民”足铁路职业道德的基本原则。(√)
11.铁路职业道德基本规范，是全部职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。(√)
12.“尊客爱货”指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。(√)
13.热情周到，指的是铁路运输服务的质量高低及所要达到的效果。(×)
14.遵章守纪，指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝 不苟完成生产作业的行为。(√)
15.安全，一般包括行车安全、人身安全、设施安全、消防安全、作业安全等方面的内容。(×)
16.团结协作、顾全大局是铁路运输生产的特点决定的，是坚持集体主义的具体体现。(√)
17.对于铁路企业和铁路职工来说，注重质量、讲究信誉，是我们必须具备的职业道德素质。(√)
18.艰苦奋斗、勇于奉献作为铁路职工的职业道德，有着知难而进、吃苦耐劳、献身事业、不计名利 的具体内容。(√)
19.对铁路职工来说，爱护铁路一切设施，不仅包含要爱护公共财物的含义，而且是自身的一种职业 责任行为。(×)
20.工务部门职工的主要职责是保证线路质量良好、安全畅通。(√)
21.铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量。(×)
22.铁路职业道德修养，就其实质来说，是按照社会主义职业道德和“人民铁路为人民”道德规范的 要求，自觉开展的一种思想活动。(√)
23.职业道德修养的两个显著特点：是一种自觉开展的思想斗争；是一个长期、曲折、渐进的过程。(√)
24.职业道德修养的内容主要有：职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职业纪律、职业荣誉 六个方面。(√)
25.职业道德评价的基本形式主要有社会舆论和内心信念两种。(√)
完
第五篇：铁路线路工实习小结
实习月小结四
又见清明时节，清明是个感伤的节气（清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂），每逢清明时节，心里难免都会泛起一些些感伤，在我们中国清明节大家都会去扫墓，去祭奠那些已逝的亲人们。远在他乡的我此时有了想回家的冲动，可惜离家太远假期太短，想家的我只能打个电话向父母问声好。扯远了扯远了，回归正题，该说说实习方面的事情了。下面我将介绍线路的最后一个薄弱环节即曲线的保养与维修。
对曲线进行综合养护，是预防曲线病害的有效措施。曲线综合养护作业的重点是：保持曲线圆顺，合理设置超高，提高轨道框架阻力，减轻钢轨磨耗，延长设备使用寿命。在养护左业中，必须抓住重点进行综合整治。这个月我们主要对曲线超限处所的改道和曲线方向检查。
为了避免曲线病害的发生，及时处理曲线的超限处所就十分重要。作业主要的工具有：大锤、拉锯、水平垫、轨距块、压机等。作业前工长会用道尺将超限处所测量一遍，确定各处所需要的轨距块和水平垫。然后我们将超限处的扣件用大锤打掉，再用压机将钢轨抬起，随后放入相应的轨距块和水平垫，除去压机将扣件用拉锯和大锤装好。最后再将作业处所重新测量一遍确保作业完成无误。
由于曲线轨道受机车车辆的冲击、推挤和摩擦比直线轨道大得多，所以曲线轨道方向的改变比直线轨道快，半径越小问题越大。曲线方向不良会加剧列车通过是的摇摆，加速列车对轨道的破坏，严重是将危及行车安全。为使曲线轨道具有良好的受力条件，保证正确等我几何形位，必须对曲线方向进行定期的检查。目前我们用绳正法检查曲线。
检查所用工具就是弦线和钢直尺。将20m弦线两端置于曲线测点上，弦线拉紧并贴靠在外轨头部内侧轨顶面以下16mm处。在弦线中点处准确量出弦线至外轨头部内侧的距离即现场正矢，并与计划正矢作比较。若两者相差在允许范围内则说明曲线方向圆顺，反之要对曲线方向整正。
第四个月就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。
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