铁路职业技能鉴定制动员初级实作试题

第一篇：铁路职业技能鉴定制动员初级实作试题

铁路职业技能鉴定制动员（初级）实作试题

一、计算某站容车数：

1.到发线有效长为850m，现有一列全部用50t敞车装煤的列车，计长为70.2，准备接入该线，问是否可以接入？ 解：到发线容车数= [有效长-机车长度(1台或多台)-30m附加安全制动距离]÷11 =(850-30-30)÷11 =71.8＞70.2 该到发线可接入该列车。

2.某站牵出线有效长703m，计算该线可容纳50t敞车多少辆？ 解：容车数=[牵出线有效长-40m(机车长度及安全距离)]÷14.3 =(703-40)÷14.3(2分)=46.4(辆)舍去小数。

可容纳50t四轴敞车46辆。

3.某货物线可以利用的长度为389米，该线尽头有一土挡，问该线能容纳50吨的敞车多少辆？ 解：根据公式：

容车数=(有效长-10m安全距离)÷14.3 =(389-10)÷14.3(2分)=379÷14.3=26.5(辆)舍去小数。

可容纳50t四轴敞车26辆。

二、驼峰溜放一车组，铁鞋制动员未放基本鞋，在前位敞车第5位轮下放一只鞋，因制动过晚发生撞车，造成该车2位车钩撞坏，货物窜动后将一位端端板撞坏，绘示意图说明上述各部位位置。答：

三、什么叫堵门车和尾追？怎样防止？

答：车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停留在警冲标内方有一定距离，但容纳不下所溜放的车组时(包括铁鞋制动的安全距离)，统称为堵门车。前行车辆溜行速度比预期的要求慢或“堵门”，被后一组车在溜行中追上的现象，称为“尾追”。

为防止“堵门”或“尾追”，在调车作业中应：(1)放风制动员要排风彻底。

(2)调车长要根据风向、车组性能正确掌握车辆走行速度。

(3)溜放调车时，连接员要按《站细》规定准确地掌握车组间隔，做到峰上照顾峰下，实行安全溜放。

四、铁鞋制动中为什么会发生掉鞋，如何防止？

答：掉鞋的原因很多，除铁鞋的规格和质量、线路质量、气候条件造成掉鞋外，(1分)操作上的原因主要有：

(1)选鞋不细致，铁鞋质量已不合要求。

(2)轨面或鞋底有润滑物，未发现或虽发现但未采取撒砂等措施，车轮压鞋不实而滑掉。

(3)上鞋基本功不过硬。用力不匀，铁鞋歪斜；用力过猛，推入道心；•鞋叉用力不对，或叉口过紧，拉掉铁鞋，上鞋时机过晚，未上稳就被打掉等。(4)在不合规定的地点上鞋。如曲线外轨上鞋易被打掉，钢轨面过窄铁鞋易被震掉。

(5)对不合规定的车辆上鞋，如大轮车、外闸瓦车都会把鞋打掉。(6)车辆溜行速度过高，打掉基本鞋。防止掉鞋的主要方法是：

(1)及时挑出坏鞋，以免慌忙中错用。

(2)不合规定的地点，或不准使用铁鞋的车辆，都不要上鞋制动。(3)天气不良时，应采取防滑措施，准备好必要的砂子。(4)正确掌握溜放速度，给铁鞋制动员创造必要的下鞋条件。(5)努力练好上鞋基本功，达到稳、准、快的标准。

溜放车辆时为什么不准放风制动？

答：在调车作业中，有意使车辆带风溜放，待车辆至一定地点，打开折角塞门放风制动是不允许的。因为这样做有很多危害：

(1)带风的车辆在无机车继续充风的情况下，主风管会产生漏泄自动减压，•车辆可能在中途抱闸，造成“堵门”、“尾追”的恶果。(2)放风制动时，车辆紧急制动，易损坏车辆配件。(3)制动距离不易掌握，容易撞坏车辆。

铁鞋有哪些缺点时禁止使用？ 答：(1)支座有裂纹。(2)没有挡板或挡板损坏。(3)底板扭曲。

(4)铁鞋尖端翘尖与轨面有间隙。(5)铁鞋尖端破损或弯曲。(6)铁鞋尖端宽度超过轨面宽度。(7)支座或底板的焊接破裂。(8)底板边缘损坏，磨耗过甚或弯曲。(9)铁鞋尺寸与钢轨类型不符。

(10)铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质。

《铁路车站行车作业人身安全标准》对上下车有何规定？

答：(1)上车时，车速不得超过15km/h。(0.5分)下车时，车速不得超过20km/h。(2)在站台上，上下车时，车速不得超过10km/h。

(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。

(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

(6)不准迎面上车。

(7)不准反面上车(牵出时最后一辆除外)。

禁止溜放的车辆、线路及其他限制是怎样规定的？ 答：(1)装有禁止溜放货物的车辆。

(2)非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、空客车和特种用途车。

(3)超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)。

(4)停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，•乘座旅客的车辆及无人看守道口的线路。(5)停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路。

(6)停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路。

(7)未配调车组的中间站或调车组不足3人时，禁止溜放作业。

手推调车作业时，应执行什么规定？

答：手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3公里/小时。下列情况禁止手推调车：1.在超过2.5‰坡度的线路上；2.遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；3.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；4.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；5.电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

一、调车作业必须做好哪些准备工作？

答：1.提前排风、摘管，核实计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；

2.手制动机制动的选闸、试闸、系好安全带； 3.准备足够的良好铁鞋； 4.无线调车设备实验良好。

二、中间站停留车辆的防溜措施是如何规定的？ 答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜工作。

三、利用电力机车调车应注意哪些事项？

答：利用电力机车调车时，禁止登上棚车（在区间或中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动机制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。

一、参加调车作业的人员应做到哪些？

答：1.及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。

2.及时取送货物作业和检修的车辆。

3.充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。

4.认真执行作业标准，板正调车有关人员的人身安全及行车安全。

二、在同一线路两端同时进行调车作业时，应遵守哪些规定？ 答：1.不准两端同时推车及拉车； 2.空线上禁止两端同时溜放； 3.不准一端推进，一端溜放。

三、在什么情况下，应显示停留车位置信号？ 答：连挂车辆时，遇天气不良、照明不足或受地形地物等影响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，不论是否单机，都应指派人在停留车的连挂一端显示停留车位置信号，以利安全。

四、手制动机制动人员怎样选闸？

答：制动人员选闸时，注意选好闸位和闸型。

1.选闸位：按“六选六不选”的原则选闸位：选前不选后、选大不选小、选重不选轻、选高不选低、选对不选单、选标不选杂。

2.选闸型：由于链子闸便于调整速度，所以首先选用链子闸，其次选用螺丝闸。

二、使用无线电台调车时应遵守哪些规定？

答：用无线电台调车时，要音响分明，用语标准，吐字清晰，信号标准，不得用电台讲与作业无关的事情。当调车长发出通话或发射信号时，其他作业人员不得再通话或使信号中断。使用电台人员在发现危及人身及行车安全时，随时都有权发出停车信号或用语，停车后要立即报告原因。但除调指挥人外，任何人都无权发出指挥机车运行的信号或用语。

停车试闸的方法是什么？

答：停车试闸方法为“一看、二拧、三蹬、四松”。一看：闸链有无开口，闸盘是否变曲变形，闸盒是否固定，担杆是否脱节，部件是否良好。二拧：把闸拧死，看是否有弹力。三蹬：下车蹬闸瓦和车、制动缸活塞、闸链是否紧，闸瓦动不动。

四松：上车把闸松开。

调车作业中,前方进路的确认由谁负责？

答：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

连挂车辆时，要显示什么信号？有何要求？

答：连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

使用无线电台指挥调车时，必须执行什么原则和要求？ 答：使用无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。无线电台指挥调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐安清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。

铁路线路是如何分类？各指哪些线路？

答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

岔子线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途是指安全线和避难线。

关门车的编挂位置有什么要求？

答：关门车不得挂职于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆，列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

调车九固定的内容是什么？

答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后灯、扶手把、木脚踏板等）。

第二篇：铁路职业技能鉴定客运员初级实作试题

铁路职业技能鉴定客运员初级实作试题A卷

一、2012年4月13日，D27次列车（北京—哈尔滨，经由沈阳北、四平、长春，动车组列车）到达哈尔滨站，在组织旅客出站时，出口客运员发现一旅客持该次列车沈阳北—哈尔滨车票一张，票号W000422。随身携带两件物品，其中：手提包1个重8千克；纸箱1个重18千克，长55厘米、款40厘米、高45厘米，内装电器一件。哈尔滨站应如何处理？（写出计算过程和理论依据，不填制票据）

二、2012年4月10日，4132次列车（前进镇—哈尔滨东，经由佳木斯、南岔、绥化，新型空调车）到达铁力站，在组织旅客出站时，出站客运员发现一名成人持4月8日4132次列车前进镇—哈尔滨硬座全价车票一张，票号B000871。问铁力站应如何处理？（写出计算过程和理论依据，不填制票据）

三、2012年4月10日，K7091次列车（哈尔滨东—满洲里，全程运行滨州线，新型空调车）到达满洲里站，在组织旅客出站时，出口客运员发现一旅客持该次列车哈尔滨—满洲里硬座车票一张，票号C000721，随身携带旅行包1个重11千克，内装活鸭二只，另携带手提包1个重15千克。满洲里站应如何处理？（写出计算过程和理论依据，不填制票据）

铁路职业技能鉴定客运员初级实作试题B卷

一、2011年1月20日，K1394次列车（佳木斯-烟台，新型空调车）到达长春站，在组织旅客出站时，出口客运员发现一旅客持该次列车佳木斯—长春硬座车票一张，票号A000234随身携带背包1件20千克，手提包1件23千克，长春站应如何处理？（写出计算过程和理论依据，并填制票据）

二、2011年1月8日，K7026次列车（七台河—哈尔滨，普通列车）到达哈尔滨站，在组织旅客出站时，出口客运员发现一名成人旅客持该次列车七台河—哈尔滨硬座全价车票一张，票号V000531，携带两名儿童，身高分别为1.16和1.05米。请问哈尔滨站如何处理？（写出计算过程和理论依据，并填制票据）

三、2011年1月17日，2051次列车（大连—牡丹江，新型空调车）到达牡丹江站，在组织旅客出站时，出口客运员发现一名旅客持长春—牡丹江该次列车伤残军人半价软卧车票一张，票号E000772（10车厢3号），持“革命工作人员残废证”。问牡丹江站应如何处理？（写出计算过程和理论依据，并填制票据）

第三篇：铁路职业技能鉴定货运员初级实作试题A卷

铁路职业技能鉴定货运员初级实作试题A卷 一、三桥站发天水站（洗刷除污站）某专用线敞车煤焦沥青一车，卸后检查车辆技术状态良好，直接送货场二线（线路坡度1‰）5号货位铝锭一车（车站同意托运人派1人押运）。因作业条件限制，该车未对上5号货位。请天水车站利用该车进行转车，并说明在票据和货车上还应做什么标记。

二、6月10日温州西站发陇西站瓷砖一车，P62N 3356871,施封F00255/00256两枚，件数800件，6月14日运行至新丰镇站检查发现货车一侧无封。18日到达陇西站，卸车后清点件数与票据记载相符，当日发出催领通知，23日收货人领取。请你按规定完成新丰镇站在站车交接方面应做的相关工作，并计算核收陇西站应该收取的暂存费。

三、蛇口站发沧州站20英尺集装箱一批2箱，箱号分别为580075、617895，使用NX17AK装运。请按规定码放集装箱，并说明装、卸车作业的规定。

四、甲站发乙站化肥一车，7月10日专用线装车，车号C64A 4822222，苫盖铁路篷布7000123一块，7月18日到达乙站货场卸车，发出催领通知并领取。请按规定完成甲站装车使用铁路篷布应做好的相关工作及乙站对铁路篷布的处理。

第四篇：铁路职业技能鉴定货运检查员中级实作试题

货铁路职业技能鉴定货运检查员中级实作试题

一、10月15日6点34分站值班员预报，宝鸡东编31772次无守列车即将到达一场3道，31772次无守列车于6点42分到达，其中第19位C4601234装玉米（苫盖有蓬布）运行前端窜出，有坠落危险，1、写出对该列车的货检作业。

2、写出C4601234整理过程。（本站为电气化区段，不足条件自拟）①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现C4601234问题后，测量窜出程度，货物有无坠落；

5、全列车检查完毕后，通知运转，扣车到非电气化线路；查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

6、编制普通记录；

7、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。②、答案要点：

组织在非电气化线路整理。

1、检查蓬布苫盖情况，蓬布有无破损、腰边绳是否齐全。有破损时，更换蓬布；

2、解开蓬布，对窜出货物重新堆码，按照货物堆码规范堆码货物，对超出车帮部分梯形码放；

3、重新苫盖蓬布，按运行方向顺向压缝，不得将手闸绑在蓬布内，捆绑好所有腰边绳；

4、检查腰边绳余尾部分是否超出300毫米。所有腰边绳余尾部分不得超过300毫米。

5、检查无异状，通知运转该车整理完毕，可以挂车运行。

二、10月12日3点34分站值班员预报，宝鸡东编31762次无守列车即将到达一场1道，31762次无守列车于3点42分到达，其中第19位P3031234装整零两侧无封，下部门扣完好。票记：乌西到郑州东整零，施封号码05395/05396，未附记录。

1、写出对该列车的货检作业及P3031234处理过程。

2、就P3031234发现问题编制记录。

3、就P3031234发现问题拟一份站车电报。（本站为电气化区段，不足条件自拟）①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现P3031234无封后，检查编组顺序表上是否涂打“F”标志，检查该车下部门扣是否完好；

5、对该车涂打规定标记，施环型封两枚，记录下施封锁的号码。

6、全列车检查完毕后，查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

7、编制普通记录；

8、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。

②、货运记录一份。③、站车交接电报一份。

一、11月15日6点34分站值班员预报，新丰车站编31881次无守列车即将到达一场4道，31881次无守列车于6点42分到达，其中第19位C4601234装玉米（苫盖有蓬布）运行前端窜出，有坠落危险，1、写出对该列车的货检作业。

2、写出C4601234整理过程。（本站为电气化区段，不足条件自拟）（40分）①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现C4601234问题后，测量窜出程度，货物有无坠落；

5、全列车检查完毕后，通知运转，扣车到非电气化线路；查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

6、编制普通记录；

7、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。②、答案要点：

组织在非电气化线路整理。

1、检查蓬布苫盖情况，蓬布有无破损、腰边绳是否齐全。有破损时，更换蓬布；

2、解开蓬布，对窜出货物重新堆码，按照货物堆码规范堆码货物，对超出车帮部分梯形码放；

3、重新苫盖蓬布，按运行方向顺向压缝，不得将手闸绑在蓬布内，捆绑好所有腰边绳；

4、检查腰边绳余尾部分是否超出300毫米。所有腰边绳余尾部分不得超过300毫米。

5、检查无异状，通知运转该车整理完毕，可以挂车运行。

二、11月12日3点34分站值班员预报，新丰车站编31861次无守列车即将到达一场2道，31761次无守列车于3点42分到达，其中第19位P3031234装整零两侧无封，下部门扣完好。票记：郑州东到乌西整零，施封号码05395/05396，未附记录。

1、写出对该列车的货检作业及P3031234处理过程。

2、就P3031234发现问题编制记录。

3、就P3031234发现问题拟一份站车电报。（本站为电气化区段，不足条件自拟）①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现P3031234无封后，检查编组顺序表上是否涂打“F”标志，检查该车下部门扣是否完好；

5、对该车涂打规定标记，施环型封两枚，记录下施封锁的号码。

6、全列车检查完毕后，查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

7、编制普通记录；

8、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。

②、货运记录一份。③、站车交接电报一份。

一、12月15日6点34分站值班员预报，侯马车站编31771次无守列车即将到达韩城车站7道，31771次无守列车于6点42分到达，其中第19位C4601234装大米（苫盖有蓬布）运行前端窜出，有坠落危险，1、写出对该列车的货检作业。

2、写出C4601234整理过程。①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现C4601234问题后，测量窜出程度，货物有无坠落；

5、全列车检查完毕后，通知运转，扣车；查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

6、编制普通记录；

7、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。②、答案要点：

组织在非电气化线路整理。

1、检查蓬布苫盖情况，蓬布有无破损、腰边绳是否齐全。有破损时，更换蓬布；

2、解开蓬布，对窜出货物重新堆码，按照货物堆码规范堆码货物，对超出车帮部分梯形码放；

3、重新苫盖蓬布，按运行方向顺向压缝，不得将手闸绑在蓬布内，捆绑好所有腰边绳；

4、检查腰边绳余尾部分是否超出300毫米。所有腰边绳余尾部分不得超过300毫米。

5、检查无异状，通知运转该车整理完毕，可以挂车运行。

二、12月12日3点34分站值班员预报，侯马编31761次无守列车即将到韩城车站8道，31761次无守列车于3点42分到达，其中第19位P3031234装整零两侧无封，下部门扣完好。票记：太原站到西安西整零，施封号码05395/05396，未附记录。

1、写出对该列车的货检作业及P3031234处理过程。

2、就P3031234发现问题编制记录。

3、就P3031234发现问题拟一份站车电报。①、答案要点：

1、接到列车到达预报后，及时带上备品包，会同另一货检员共同在指定接车地点等候，对进站列车进行预检；

2、列车到达后，手持列车编组顺序表对列车进行双人双面检查；

3、在检查中，按规定涂打标记；

4、发现P3031234无封后，检查编组顺序表上是否涂打“F”标志，检查该车下部门扣是否完好；

5、对该车涂打规定标记，施环型封两枚，记录下施封锁的号码。

6、全列车检查完毕后，查阅票据，记下票据内容和发现的问题。

7、编制普通记录；

8、在列车到达120分钟内，拍发站车交接电报。②、货运记录一份。③、站车交接电报一份。

一、试述货物检查线的作用以及发现货物偏移检查线的处理方法?(1)超限、超长和集重货物装车后，在货物底部轮廓与车地板或加固材料接触部位，用油漆涂画明显的货物检查线，货物检查线标示货物装车时与车地板、加固支垫材料的相对位置，便于判别货物运行途中是否发生位移。(2)发现上述货物偏移检查线，应及时上报，通知有关部门。(3)根据有关资料复核超限货物主要尺寸是否相符，并向局调度报告，按其指示办理。

二、车站装运跨装汽车一组五车，经编组站检查发现，其中一跨装的汽车头部与前辆汽车尾部相距250毫米。问该车装载加固有何问题?应如何处理?(1)该车装载加固存在问题：违反跨装汽车头部与前辆汽车尾部相距不足350毫米的规定；(2)若有押运人时，通知押运人自行处理，经车站检查同意后放行；(3)若无押运人，扣车处理，拍发电报给上一检查站，抄报发到站及有关部门。(4)扣车时注意车组装载连挂情况，不得强行摘下其中任意一部分。

三、某编组站检查列车时发现敞车装运草袋一车，苫盖路布两块，两侧外露400毫米，绳索捆绑松弛，距轨面3800毫米处一侧1650毫米，另一侧1600毫米。请问应如何处理?并说明理由。(1)该车距轨面3800毫米处一侧宽1650毫米，超过机车车辆限界，(应为1600毫米)且蓬布绳索松散，应组织在列整理。(2)将局部超限部位拍压整理，回复到距车辆纵中心线100毫米以内，盖好蓬布，收紧绳索。(3)拍发电报给上一检查站，抄报发到站及有关部门。(4)若无法在列整理，可扣车。

四、液化气体罐车押运人提出罐内液化气体超过临界压力，请求减压时，应如如何处理?(1)车站接到押运人提出减压要求时，应及时向局有关部门、地方政府公安消防、卫生防疫部门汇报。(2)选择有足够水源、安全、空旷的线路和处所，做好调车准备工作。(3)设立警戒区，防止闲杂人员进入，切断一切火源，做好消防准备。(4)排放减压时，有关人员应站在逆风方向。排放应间隔进行，排放浓度不得超过国家规定标准。(5)可同时用雾状水喷淋罐体，冷却罐车，以防爆炸。(6)剧毒气体未经有关部门同意时，不得擅自处理。

1、编组站检查列车时发现敞车装运草包一车，苫盖路布两块，两侧外露400mm，绳索捆绑松弛，距跪面3700mm处一侧1700mm，另一侧1620mm，请问如何处理并说明理由。

答：（1）该车距轨面3700mm处一侧1700mm，超过机车车辆限界，且篷布绳索松散，应组织在列整理。

（2）、将局部超限部位拍压整理，回复到距车辆纵中心线1650mm以内，盖好篷布，收紧绳索。（3）、拍发电报给上一检查站，抄报发到站及有关部门。（4）、若无法在列整理，可扣车。

1、某编组站到达N175003313锅炉一件，检查发现因钢丝绳夹头未上紧，锅炉纵向移动，货物标示的重心偏离车辆中心500mm，查货物重28t，试计算该货物重心偏离车辆中心最大容许距离是多少？应如何处理？

答：（1）、确定运用公式：P标＝60-28＝32>10t（2）、选用公式：a容＝5÷QL 其中：L＝9300 Q＝28（3）、计算：

a容＝5÷QL＝5÷（28×9300）＝1600.7mm（4）、货物实际纵向位移500mm，小于容许偏离1660.7的范围，不违反《加规》规定，可以继运。

（5）、收紧钢丝绳至适度，拧紧钢丝绳夹头，重新整理加固后放行。

2、重40t，长16m，宽2m，高1.8m均重货物一件，拟用N16装运，横垫木高度为200㎜。试确定经济合理的装载方案。

答：方案Ⅰ：货物重心落到车辆中央，货物突出车辆两端各1500㎜，需要使用游车二辆。

方案Ⅱ：货物重心在车上的位置按最大容许偏离距离装载。

P容－Q＝60－40>10t ɑ容＝（5/Q）l＝（5/40）×9300＝1163㎜ 当货物重心偏离车辆中心线1163㎜时，货物突出车辆两端的长度分别为337㎜与2663㎜，仍须使用两辆游车。

两方案比较，应采用方案Ⅰ

1、货车应怎样正确施封？

答：使用施封锁施封的货车，应使用粗铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧固、并剪断燕尾，在每一侧车门下部门扣处各施施封锁一枚。施封后应对施封锁的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。无运转车长值乘时，拍发电报，由车站处理。

2、途中检查站对超限、超重车，应如何进行检查？ 答：⑴ 有无超限超重货物运输记录及其填写是否完整；

⑵ 货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识； ⑶ 是否标画有检查线，货物有无移动，加固材料是否有松动和损坏；

⑷ 车辆转向架左右旁承游间不得为零（结构规定为常接触式旁承及球形心盘除外）。

第五篇：铁路职业技能鉴定货运调度员高级实作试题分析

铁路职业技能鉴定货运调度员高级实作试题

一、货物一件,重56吨,长10米,宽2.8米,高3米,重心1.4米以N9型平车一辆均衡装载,货物直接装在车地板上,试计算重车重心高度,并确定运行要求？（货车自重22吨,车辆重心高900毫米,车地板距轨面高1260毫米）(30分)解：货物装车后重心距轨面高度：

H=1260+1400=2660（mm）

Q车H车+Q货H货 22×900+56×2660 重车重心高度=----------------------=---------------------

Q车+Q货 22+56 =2164mm

重车重心高度为2164毫米,重车重心在2001～2400mm范围,区间限速50km/h,通过侧向道岔限速15km/h。

二、某站上旬安排计划600车,核对按日历装车实际完成447车,计算旬计划按日历装车兑现率。(30分)解：因为： 按日历兑现的实际装车数 447 旬计划按日历装车兑现率=----------------------×%=----×%

旬间装车计划数 600 =74.5% 所以,旬计划按日历装车兑现率为74.5%。

三、某货主拟从西安东站发昆山站钢梁一件，货重15吨，货长16.5米，货宽3070毫米，货高3240毫米，均重货物，使用N17型货车装运，货物放在高度为240毫米的横垫木上。（N17：自重20.4吨，重心高690毫米，销距9300毫米，车地板高1209毫米。）（40分）

1、计算重车重心高，判断是否需要限速运行；

2、设计最优装载加固方案，并计算该方案是否可行； 答案要点： 计算重车重心高：

Q车h车+Q1h1+Q2h2…+Qnhn H车= Q车+Q1+Q2…+Qn 20.4*690+15*（240+1209+3200/2）

= =1690毫米 ②、答案要点：

对于超长货物，有三种方案可供选择。

1、一车负重，一端对齐车端，一端超出，使用一辆游车；

2、一车负重，两端超出，使用两辆游车；

3、两车负重，使用货物转向架，不使用游车；

从各方面比较，如果第一种方案可行，则为最优方案。

因为60-15=45>10，a容=（5/Q）l =（5/15）*9300=3100毫米。a实际=16500/2-13000/2=1750毫米。1750<3100，所以该方案可行。

20.4+15

一、金属构架一件，重25吨，长12.5米，宽3.2米，高3米，均衡装载在N6型平车上，横垫木高度为140毫米，试确定其超限等级。

解：①计算货物偏差量：

N6型平车销距l=9.35m ,L/l=12.5/9.35=1.34＜1.4 所以应计算内偏差量C内

C内=L2/8R=9.352/8×300=0.036m=36毫米 ②确定货物计算宽度：

X内=B＋C内－36=3200/2＋36-36=1600毫米 ③确定超限等级：

N6平车底板的高度为1163毫米，所以计算点由轨面起的高度为： H= h 车＋h垫＋h货=1163＋140＋3000=4303毫米

查《铁路超限超重货物运输规则》，当货物计算点由轨面起的高度为4303毫米时，其计算宽度大于二级超限限界半宽1490毫米，所以该货物为超级超限货物。

二、用B6型冷藏车装运冻鱼，要求冰内掺盐25%。试问发站需用

冰、盐各多少？

解：冰箱内需要的冰、盐用量计算公式为：

盐量 = 冰内掺盐的百分比×冰箱内冰盐总量 100＋冰内掺盐的百分比 冰量 = 冰箱内冰盐总量－盐量

B6型共7个冰箱，冰箱装满为7吨，则每个冰箱为1吨。冰盐用量计算：代入公式 用盐量= 25×7000 =1400kg 100＋25 用冰量=7000－1400=5600kg 每个冰箱用盐量:1400÷7=200 kg 每个冰箱用冰量:5600÷7=800 kg

三、制定单梁门式起重机梁的装载加固方案。1．按装载加固定型方案规定的格式书写。

2．制定装载加固方案，并有图10示意(一车负重，两端突出)。

3．根据货物重量、形状、特点和货物、车辆的拴结点、选用加固材料确定加固方式。

4．通过计算说明求每道加固铁线的股数。5．方案的文字表达准确简明，内容全面正确。答案要点

1．准用货车：60t平车。

2．加固材料：8号镀锌铁线，垫木，扒锔钉。3．装载方法：(1)一车负重，装载1片，横垫木分别放于负重车枕梁外方850mm处，两端突出，每端各加挂一辆游车；

(2)货物两侧各突出负重车端梁4500mm，突出端底面与游车车地板间距离不少于270mm；

(3)游车装货时，与货物突出端距离不少于350mm。4．加固方法

(1)每根横垫木两侧各用扒钉4个与车底板钉固。

(2)货物两侧重心等高处，用8号镀锌铁线10股作2个小八字形捆绑在车倒丁字铁或支柱框上，加固线与车底板夹角不大于45度。(3)加固线与车辆、货物棱角接触处采取防磨措施。(4)捆牢车钩提钩杆，标画货物检查线； 5．受力计算(参见图11)

纵向惯性力：

T=(12.66-5.88Q总/130)×Q =(12.66-5.88(5.2+20)/130)×5.2 =59.90kN 横向惯性力：N＝2.94×Q＝2.94×5.2 ＝19.34kN 垂直贯性力：a＝0 Q垂＝9.8(0.506-0.0026Q总装)×Q＝9.8(0.506-0.0026×5.2)×5.2＝24.96kN 风力：W＝qF＝0.49×2.1×1＝0.86kN 摩擦力：F纵摩＝9.8μQ＝9.8×0.4×5.2＝20.38kN F横摩＝μ(9.8×Q-Q垂)＝0.4(9.8×5.2-24.96)＝10.40kN S纵移＝(△T/n)×AC2+BO2+BC2 ＝(T-F纵摩)/AC×12+0.92+12 =(59.9-20.38)/4×14×1.68＝16.60kN △N＝N-F横摩＝19.34-10.34＝8.94kN △N(包括风力)＜△T n＝S纵移/0.9P许＝16.6/0.9×4.3×0.5＝16.6/1.94=8.55 选用8号铁线拉牵时，每根拉牵绳需要股数为

绘制你站货场线路分布的示意图，并说明各货区的作业性质和分工。

1、①、答案要点：

②、答案要点：

1、货1：笨重货区。

2、货2、3：海关监管集装箱货区。

3、货4：20英尺箱作业货区。

4、货5：20英尺、40英尺大型箱作业货区。

5、货6：5吨、10吨集装箱作业货区。

6、货7、8：成件包装货物作业货区。货9：整理、倒装车作业货区。2、2002年3月18日15：00宝鸡东站编组场内一货车突然冒出浓烟，当调车人员赶到现场查看时，发现货车内隐约有火苗，查票发现该车装运棉花，对此情况应如何处理。

2、答案要点：

1、通知车站安全室、公安、消防部门；

2、查看货票，了解货物品名、性质；

3、根据货物性质，及时组织灭火；

4、及时向上级部门（运输分处、货运分处）汇报；

5、灭火后，会同公安人员检查现场，清点货物，了解货物损失情况；

6、通知车辆部门，检查车辆，如有必要，则保留车辆，等待上级部门检查、鉴定；

7、编制货运记录；

8、拍发事故速报；

9、组织有关部门、单位，召开事故分析会，分析责任，总结教训。