低空数码航空摄影测量在大比例尺地形图测绘中的应用

第一篇：低空数码航空摄影测量在大比例尺地形图测绘中的应用

龙源期刊网 http://www.xiexiebang.com 低空数码航空摄影测量在大比例尺地形图测绘中的应用

作者：林翔

来源：《科技创新导报》2011年第17期

摘 要:介绍了摄影测量的发展阶段,通过介绍低空数码航空摄影测量技术在山区大比例尺地形图测绘中的应用,总结了生产的工艺流程和作业中应注意的事项,重点总结了低空数码航空摄影测量技术的优越性。

关键词:低空数码航空摄影测量空三加密RTK测量

中图分类号:TU198.3 文献标识码:A 文章编号:1674-198X(2011)06(b)-0142-01 1 引言

摄影测量有着较为悠久的历史,19世纪中期,摄影技术一经问世便应用于测量。它从模拟测量开始,经过解析摄影测量阶段,现已进入数字摄影测量阶段。低空数码航空摄影测量技术作为新型地图测绘技术中的一种,以其快速、灵活、高效的特点越来越多的应用于测绘、国土、灾害应急、林业、交通等行业,本文以贵州省某地区为例,介绍低空数码航空摄影测量技术在山区大比例尺地形图测绘中的应用,总结了低空数码航空摄影测量技术的优越性。2 传统航空摄影测量技术的发展

长期以来,我国航空摄影大量使用的是进口模拟航摄相机,价格昂贵,由于使用的是胶片,需要用昂贵的仪器进行胶片影像数字化,而且胶片动态范围小,航空摄影质量低,测图周期长,影响整个行业进步。近年来,随着全数字摄影测量工作站的国产化,大大推进了我国数码航空摄影测量的发展,许多进口数码航摄相机如:DMC、UCD、UCPX等越来越多的运用于测绘工程中,直接获取数字影像,结合现代通讯技术、GPS差分定位、惯性导航等技术,实现了航测内业许多方面的自动化,现已逐步取代模拟航空摄影测量大量运用于基础测绘、大面积地形测量等大型项目。3 低空数码航空摄影测量技术的优势

由于传统航空摄影测量对机场和天气条件的依赖性较大,成本较高,航摄周期较长,限制了数字摄影测量技术在大比例尺地形测绘中应用。低空数码航空摄影测量技术,是以全数字航空摄影测量理论为基础,发展衍生出的小型航空数字摄影测量系统,它包括超小型飞机、航空数码相机、姿态控制云台以及后期数据处理软件系统等部分。飞行平台可以是超轻型飞机、动力三角翼、无人机、无人飞艇等。无需机场起降,航高相对较低,一般在云下飞行,具有机动、快速、经济等优势,同时数码相机可以通过调节光圈、快门和感光度ISO,并通过软件对彩色、反差、亮

龙源期刊网 http://www.xiexiebang.com 度进行调整和消雾处理,从而在阴天、轻雾天也可获得合格的彩色影像。因此小范围的大比例尺地形测绘任务也可以采用数字摄影测量,将大量外业工作转入内业,缩短了成图周期、提高了工作效率。

低空数码航空摄影测量技术的应用案例 4.1 测区概况

该测区位于贵州省某地,属山地地形,常年多雨和雾,面积18平方公里,成图比例尺1:500。4.2 航空摄影

本次航空摄影采用动力悬挂滑翔三角翼作为航摄系统的飞行承载平台,航摄相机为德国禄莱AICmodular P45,三千九百万像素,专为航空摄影和工业测量而设计的高分辨率中福面数码专业量测相机,凝聚惯性导航、GPS空间定位、自动化控制等高科技成果的全自动三轴航摄相机姿态实时纠正云台,从而使航摄相机保持相对稳定,保证了拍摄质量。本测区13条航线共523张像片, 4.3 像片控制测量

像片控制测量的意义在于把航摄资料与大地成果联系起来,使像片量测具有与地面测量相同的数学关系。像控点按区域网布设平高点,基线间隔为4条。像控点测量是在测区基础控制网下采用GPS RTK进行。外业刺点要选在道路拐角、斑马线、低矮的房角等明显的的地方,并绘制点位图,以便内业加密时能够准确量测。4.4 空中三角测量

数码影像的内定向无需人工干预,自动生成内定向参数。经过人工选择连接点以完成相对定向、模型连接、航带连接,连接点和像控点的点位需反复调试,使其满足1∶500比例尺地形图航测空三加密的各项限差要求。4.5 内业立体采集、编辑

内业采集、编辑采用GEOWAY和JX4软件。立体采集时除等高线水涯线采用手画线方式外,其余线状地物均准确切准每一个线节点以提高采集精度。房屋切准房顶边缘,由外业作房檐改正,同时规则房屋要自动直角化。仔细采集井、电杆等细小地物,以减小野外补测的工作量。因阴影、遮挡等原因不能准确定位和定性的地物地貌做好标记,以便外业补测。4.6 外业调绘补测、精度检测分析

龙源期刊网 http://www.xiexiebang.com 外业调绘的工作内容主要是:房檐改正、地名调注、植被核查,补测隐蔽地物、新增地物和丢漏的地物等,纠正内业采集的错误,并对成图结果进行精度检测。为检测成果的精度,在测区内均匀选取5幅图,分别用RTK和全站仪对影像上明显的地物点如房角、电杆、道路拐角等进行测量,测量结果与内业采集数据进

行比较,平面点位中误差为:18cm,高程中误差为:26cm,满足国家规范要求。

本次测绘从航空摄影到最后成图只用了15天时间,高效、快速的完成了任务。5 结论

通过以上的论证和案例分析,可以得出结论:(1)低空数码航空摄影测量技术是一种智能化、自动化、高效快速、经济节约的测绘方法。

(2)可进行小面积(甚至几平方公里）大比例尺地形测量,将常规测量的大量外业工作转入内业,缩短成图周期、提高工作效率。

(3)随着数码相机、通讯技术、GPS定位、惯性导航等技术的不断发展,加之我国即将对低空空域的开放,低空数码航空摄影测量技术将会广泛的应用于各行各业。

参考文献

[1] 陈华刚,王昌翰.低空数字摄影系统在山地区域制作1∶500数字线划图试验研究[J].测绘与空间地理信息,2008:157-159.[2] 王佩军,徐亚明.摄影测量学[M].武汉大学出版社,2005:135-136.[3] 张建霞,王留召,蒋金豹.基于数字影像的低空摄影测量研究[J].测绘通报,2006,12.

第二篇：大比例尺地形图测绘实习报告

实习报告 一.实习目的

1.巩固和深化课堂所学的理论知识，在实践中训练和分析问题、解决问题的能力，培养综合应用测量知识的能力，把课堂所学知识与解决实际问题能力有机结合起来。2.进一步熟练掌握常规仪器的使用方法，提高外业测量、内业计算、地形绘图 的技能，具备从事测绘工作的初步素质。

3.掌握大比例尺绘制的全过程，如1:500的地形图从图根控制到绘制地形图的全过程

4.培养一丝不苟的测绘技术工作态度，培养吃苦耐劳、团结友爱的、集体协作的精神，为今后解决实际工作的有关测量工作的问题打下坚实的知识基础和能力贮存。二.实习任务

1.绘制图幅为50×40cm2，比例尺为1:500的地形图一张。2.完成400—600闭合水准路线的测量工作，掌握其全过程。3.了解水准仪、全站仪的构造和使用方法。三.实习流程

1.探勘测区,选好控制点,领取水准仪和其他配套工具，并对仪器进行检核。2.了解四等水准测量的实习步骤及水准仪的正确使用方法。3.做好出测前的仪器和人员的安排。

4.水准控制测量，测出各控制点的上、中、下丝读数，并记录。5.闭合水准路线计算，计算出各点高程，核算超出误差重测。

6.使用全站仪进行平面控制测量—导线外业，测出各控制点的角度和距离。7.导线内业计算，计算出各点的坐标。

8.大比例尺地形图碎步测量。使用全站仪和小平板对碎步点进行绘制。9.实习报告的编写。

10.报告考评及工作总结。四.实习安排

1.人员的安排：每个班分为四个小组，每个小组选出一名组长负责本组的测量安排工作。组长对组员安排有致，做到充分利用。

2.时间安排：在老师规定的时间内完成测量任务。3.测量任务的安排：按照流程进行。五.测量中要具体做到：

1.熟悉各种测量仪器的结构原理和用途，熟练使用水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握仪器的检验和校正方法。

2.明白各种测量误差的来源是主要有三个方面：（1）仪器误差：这是仪器本身在制造的过程过程中它的精度所决定的，属于客观误差来源。（2）观测误差：由于测量者的技术及水平的限制，造成的观测误差属于主观误差来源。（3）外界影响误差：测量是处于外界环境之下的工作因此或多或少会受到外界条件的影响如温度、大气折射、地球曲率、地面沉降等多种因素的影响而这些因素又时时处于变动中，很难控制，属于可变动误差来源。

3.避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差，要求作到：（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。（2）提高测量者自身的测量水平，降低误差水平。（3）通过各种数据处理方法减少误差。4.熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部“、”由高级到低级“的工作原则，并做到步步有检核。这样不仅可以防止误差的积累，及时发现错误，还能提高测量的效率。六.实习内容 1.测量顺序

首先，进行仪器检校及踏勘选点，将控制点选在空旷、土质坚硬并且相邻点可以通视处点位选定之后，应立即画—个“十”字作为标志，并编写点号与组别，同时绘制“点之记”。其次，进行高程控制测量，采用四等水准测量获得图根控制点的高程。

再次，利用全站仪进行平面控制的测量（平坦地区量距方便的情况下一般布设闭合导线）。（1）以两个测回对水平角进行观测；

（2）边长测量，是利用全站仪来观测的，一般每两个控制点间的平距进行往返观测；（3）平面坐标计算首先校核外业观测数据，在观测成果合格的情况下进行闭合差分配，然后由起算数据推算各控制点的平而坐标。最后，完成大比例尺地形图的绘制。

（1）抄录控制点的平面和高程成果，展绘到图上；(2)进行地形图的拼接、检查与整饰。2.测量方法

（1）了解测区的基本地形条件，根据测区的范围及大比例尺(1：500)测图要求，确定控制网的布设方案进行选点。控制点应选在“土质坚实、地势平坦，便于保存标志和安置仪器”的地方，相邻导线点之间应该通视良好，便于测角和量距。点位选定之后，应画—个“十”字作为标志，并编写点号与组别。2.等外水准测量，用水准仪沿路线设站，单程施测，采用双面尺法进行观测，视线长度小于100m，同测站两次高差的差数不大于6mm，路线容许高差闭合差为mm(或mm)，式中L为路线长度的公里数，n为测站数。在每个控制点上用全站仪观测 2测回：要求上、下半测回角值之差不得大于42″，两测回互差不大于38″。用全站仪对个导线边长进行往返观测，要求其相对误差小于1/3000。3.利用小平板仪与全站仪进行碎部点的观测与地形图的绘制。4.进行地形图的拼接、检查与整饰。3.精度要求

（1）采用双面尺法进行观测，视线长度小于100m，同测站两次高差的差数不大于6mm，路线容许高差闭合差为mm(或mm)，式中L为路线长度的公里数，n为测站数。同一边往、返测高差之差不得超过4D厘米（式中D为以百米为单位的边长）；路线高差闭合差的限差为厘米(n为边数)。

（2）全站仪观测 2测回：要求上、下半测回角值之差不得大于42″，两测回互差不大于38″。用全站仪对个导线边长进行往返观测，要求其相对误差小于1/3000。

（3）抄录控制点的平面和高程成果，展绘到图上，要求控制点间的图上长度与坐标反算长度之差不超过 0.3mm。站点经纬仪对中偏差应小于5mm，以较远的点作为定向点并在测图过程中随时检查，经纬仪法测图时归零差应小于4′。对另一图根点高程检测的较差应小于0.2h（h为基本等高距）。跑尺选点方法可由近及远，再由远到近，顺时针方向行进。所有地物和地貌的特征点都应立尺。地形点间距为30m，视距长一般不得超过80m。

第三篇：GPS在测绘中的应用

GPS 在高速公路测量中的应用 随着科学技术发展，GPS技术步入公路行业。我经过对GPS测量的学习情况作以下浅谈：

一、GPS测量简介

全球定位系统GPS是美国陆海空三军联合研制的卫星导航系统，作为新一代的卫星导航和定位系统，不仅具有良好的抗干扰性和保密性，而且具有全球性、全天候、连续性、实时性的精密三维导航与定位能力，能为各类用户提供精密的三维坐标、速度和时间。单点导航定位与相对测地定位是GPS应用的两个方面，对常规测量而言相对测地定位是主要的应用方式。

全球定位系统是美国研制并投入使用的卫星导航与定位系统。在测量领域，GPS系统已广泛用于大地测量、工程测量、以及地形测量等各个方面，尤其是实时动态（RTK）定位技术在公路测量中蕴含着巨大的技术潜力。

二、GPS技术在公路测量中的应用前景

目前公路勘测中虽已采用电子全站仪等先进仪器设备，但常规测量方法受横向通视和作业条件的限制，作业强度大，且效率低，大大延长了设计周期。利用GPS测量能克服上述列举的缺陷，并提高作业的效率，减轻劳动强度，保证了各级公路测设质量。相对于以往测量来说，GPS测量主要有以下特点：

①测站之间无需通视。测站间相互通视一直是测量学的难题。GPS这一特点，使得选点更加灵活方便。

②定位精度高。一般双频GPS接收机基线解精度为5mm+1ppm，而红外仪标称精度为5mm+5ppm，GPS测量精度与红外仪相当，但随着距离的增长，GPS测量优越性愈加突出。③观测时间短。在小于20km的短基线上，快速相对定位一般只需5min观测时间即可。④提供三维坐标。GPS测量在精确测定观测站平面位置的同时，可精确测定观测站的大地高程。

⑤操作简便。GPS测量的自动化程度很高，在观测中测量员的主要任务是安装并开关仪器、量取仪器高和监视仪器的工作状态，而其他观测工作如卫星的捕获、跟踪观测等均由仪器自动完成。

当前，公路测量的技术潜力蕴于RTK（实时动态定位）技术的应用之中，RTK技术在公路工程中的应用，有着非常广阔的前景。

三、RTK技术在公路测量中的应用

3.1实时动态（RTK）定位技术简介：是以载波相位观测值为根据的实时差分GPS（RTK）技术，它是GPS测量技术发展的一个新突破，在公路工程中有广阔的应用前景。众所周知，无论静态定位，还是动态定位等定位模式，由于数据处理滞后，所以无法实时解算出定位结果，而且也无法对观测数据进行检核，这就难以保证观测数据的质量。在实际工作中经常需要返工来重测由于粗差造成的不合格观测成果。解决这一问题的主要方法就是延长观测时间来保证测量数据的可靠性，这样一来就降低了GPS测量的工作效率。实时动态定位（RTK）

系统由基准站和流动站组成，建立无线数据通讯是实时动态测量的保证。实时动态（RTK）定位有静态定位和动态定位两种测量模式，两种定位模式相结合，在公路工程中的应用可以覆盖公路勘测、施工放样、监理和GIS（地理信息系统）前端数据采集。

3.2应用。最新的RTK技术在公路测设中具备以下几个功能和作用：

①绘制大比例尺地形图。高等级公路选线多是在大比例尺（1：1000或1：2000）带状地形图上进行。用传统方法测图，先要建立控制点，然后进行碎部测量，绘制成大比例尺地形图。这种方法工作量大，速度慢，花费时间长。用实时GPS动态测量可以完全克服这个缺点，只需在沿线每个碎部点上停留一两分钟，即可获得每点的坐标、高程。结合输入的点特征编码及属性信息，构成带状所有碎部点的数据，在室内即可用绘图软件成图。由于只需要采集碎部点的坐标和输入其属性信息，而且采集速度快，因此大大降低了测图难度，既省时又省力，非常实用。

②道路中线放样。设计人员在大比例尺带状地形图上定线后，需将公路中线在地面上标定出来。采用实时GPS测量，只需将中桩点坐标输入到GPS电子手簿中，系统软件就会自动定出放样点的点位。由于每个点测量都是独立完成的，不会产生累计误差，各点放样精度趋于一致。

③道路的横、纵断放样和土石方量计算。纵断放样时，先把需要放样的数据输入到电子手簿中，生成一个施工测设放样点文件，并储存起来，随时可以到现场放样测设；横断放样时，先确定出横断面形式（填、挖、半填半挖），然后把横断面设计数据输入到电子手簿中（如边坡坡度、路肩宽度、路幅宽度、超高、加宽、设计高），生成一个施工测设放样点文件，储存起来，并随时可以到现场放样测设。同时软件可以自动与地面线衔接进行“戴帽”工作，并利用“断面法”进行土方量计算。通过绘图软件，可绘出沿线的纵断面和各点的横断面图来。因为所用数据都是测绘地形图时采集而来的，不需要到现场进行纵、横断面测量，大大减少了外业工作。而且必要时，可用动态GPS到现场检测复合，这与传统方法相比，既经济又实用。

3.3RTK技术的优点：

①实时动态显示经可靠性检验的厘米级精度的测量成果（包括高程）。②彻底摆脱了由于粗差造成的返工，提高了GPS作业效率。

③作业效率高，每个放样点只需要停留1-2s，流动站小组作业，每小组（3-4人）可完成中线测量5-10km，其精度和效率是常规测量所无法比拟的。

④在中线放样的同时完成中桩抄平工作。

⑤应用范围广，可以涵盖公路测量（包括平、纵、横），施工放样，监理，竣工测量，养护测量，GIS前端数据采集诸多方面。

⑥如辅助相应的软件，RTK可与全站仪联合作业，充分发挥RTK与全站仪各自的优势。

第四篇：测绘技术在土木工程中的应用

测绘技术在土木工程中的应用

刘吉羽

（华南农业大学 信息学院 广东 广州 510642）

摘要：现今测绘技术在土木工程中的应用可以说是非常广泛，测绘技术是土木工程的必要技术支撑，两者是密切相关，不可分割的。本文简单的介绍了测绘技术的发展情况，引入工程测量学的概念，并通过对测绘技术在工程建设各个阶段的应用情况的说明，表明土木工程与测绘技术是密切相关的两个学科。

关键词：土木工程；测绘技术；工程测量

1.土木工程与测绘技术密切相关

土木工程是建造各类工程设施的学科，技术和工程的总称。是一种工程分科，指用石材，砖，砂浆，水泥，混凝土，钢材，钢筋混凝土等建筑材料修建房屋，铁路，道路，桥梁，隧道，运河，迪拜，港口等工程的生产活动和工程技术。如此多与人类生活息息相关的工程，在规划设计，施工建设和运营管理等各个阶段都会涉及到测量的相关工作。由此还产生了一门学科——工程测量学，主要研究在工程，工业和城市建设以及资源开发各个阶段所进行的地形和有关信息的采集和处理，施工放样，设备安装，变形监测分析和预报等的理论，方法和技术，以及对测量和工程有关的信息进行管理和使用的研究。所以，测绘技术在土木工程中的应用可以说是非常广泛，测绘技术是土木工程的必要技术支撑，两者是密切相关，不可分割的。

2． 现代测绘技术发展情况

随着科技的不断发展，先进的地面测量仪器日益增多，为工程测量提供了先进的技术工具和手段。如光电测距仪、精密测距仪、电子经纬仪、全站仪、电子水准仪、数字水准仪、激光准直仪、激光扫平仪等，为工程测量向现代化、自动化、数字化方向发展创造了有利的条件，改变了传统的工程控制网布网、地形测量、道路测量和施工测量等的作业方法。无需棱镜的测距仪解决了难以攀登和无法到达的测量点的测距工作;电子速测仪为细部测量提供了理想的仪器;精密测距仪的应用代替了传统的基线丈量[1]。

近年来，空间定位技术、航空航天技术地面仪器一体化技术和地理信息技术研究越见深入，导致测绘学科发生了革命性的飞跃，使得测绘的作业方式、生产手段和组织形式等发生了巨大的变化。3S技术以及数字化测绘技术的广泛应用，已成为测量工作发展的趋势。

3． 测绘技术在工程建设各个阶段的应用情况

3.1在工程勘测设计阶段

任何一项工程都必须按照自然条件和预期目的进行选址和勘测设计。在此阶段的测量工作，主要是提供各种比例尺的地形图设计人员进行设计。

由于卫星定位方便快捷，布网和观测不受时间和空间的限制，高精度、高效率，观测和数据处理高度自动化，所以，勘测坐标框架即控制网的建立，已由卫星定位代替了传统的二角测量。目前，国家大地网、城市控制网、工程控制网的建立与改造己普遍地应用GPS技术，在石油勘探、高速公路、通信线路、地下铁路、隧道贯通、建筑变形、大坝监测、山体滑坡、地震的形变监测、海.岛或海域测量等也已广泛的使用GPS技术[2]。

规划、设计用的地形图则普遍由数字摄影测量技术或野外数字测图技术获得。利用数字地形图，实现二维虚拟现实和工程设计仿真，可及时计算相应的土石方工程量，进行多种设计方案的比较，选取最优化设计方案。

3.2在工程施工建设阶段

工程施工建设阶段的测量工作主要是按设计要求将设计的建筑物位置，形状，大小及高程在实地标定出来，以便进行施工；另一方面作为施工质量的监督，还需进行工程质量监理。测量工作是工程施工的眼睛，在工程建设中起着至关重要的作用。

在该阶段可用采用具有自动跟踪和连续显小功能的测距仪或者全站仪进行放样和土石方测量，或者利用GPS的RTK技术算出定位点的工程独立坐标，在测区根据工程需要进行相关的定位放样和测绘工作。该方法方便快捷、精度可靠，配合移动通信和网络通信等手段，还可以实现远程实时监控。在进行城市大面积大比例尺地形图、地籍图测绘与更新以及大型工程勘测时，可以利用航空摄影测量的方法，提供数字的、影像的、线划的多种形式的地图成果[1]。利用智能全站仪、CCD摄像机和其他相关控制器件，可以实现工程机械的自动化运行和远程工程质量及安全监控，不仅快速高效，而目能有效保护施工人员的安全健康。

3.3在工程竣工验收阶段

应用现代测绘技术能快速地测绘竣工图和进行工程设计尺寸的检核，并按数字工程的要求进入二维可视化、网络化的工程管理信息系统，作为工程验收评估和日后长期安全监护的原始依据。

3.4在工程运行管理阶段

工程运营管理阶段测量工作的主要任务是工程建筑物的变形观测。在工程建筑物运营期间，为了监视其安全和稳定的情况，了解其设计是否合理，验证设计理论是否正确，需要定期对其位移，沉降，倾斜以及摇摆等进行观测，称为变形观测。

现代测绘技术提供了连续、实时的安全监控乎段，如:无棱镜测距全站仪实现无人作日标测量;自动跟踪与照准全站仪(测量机器人)实现无人值守自动跟踪观测;智能脉冲图像全站 仪实现定位与拍摄同步;电了水准仪实现精密测高自动读数;二维激光扫描实现快速获取特定日标的立体模型等。卫星定位技术也被应用于自动化监测系统，如武汉大学研制的C PS自动化位移监测系统.;青华大学研制的CPS桥梁安全监测系统、河海大学研制的GPS一机多天线系统等都已成功应用于实际工程监测[3]。

4.结语

总之，土木工程和测绘工程是两个无法分割的学科。随着现代测量技术的不断创新和新设备的发明，测量科学在突飞猛进中发展，这些技术和设备同时也促进着其他相关学科或技术的发展，尤其在对建设精度要求越来越高的土木工程项目建设中这种进步尤为重要。两个领域的研究者都应该要互相学习彼此的知识。测绘人应该积极了解土木工程的相关知识，以便于在测量工作时能够提高效率，处理各种问题。土木工程的建设者应努力掌握现代测绘新技术，自觉地应用现代测绘技术，以促使土木工程测控技术自动化，使工程建设安全高效的进行。

参考文献：

[1] 王延鑫，张学军.我国工程测量技术发展现状与展望[J].中国新技术新产品，2010(3):60.[2] 高海清，GPS定位技术在土木工程测量中的应用[J].西北电力技术，2004(5):93.[3] 王晏民，洪立波，过静珺，等.现代工程测量技术发展与应用[J.]测绘通报，2007(4): 1-4.

第五篇：测绘在城市规划中的应用和发展趋势

测绘在城市规划中的应用和发展趋势 “规划是龙头，测绘是基础”。随着社会经济的快速发展，城市建设日新月异，城市规划正发生着重大变革，这些变革对测绘行业提出了更新、更高的要求。本文就测绘在城市规划中的应用及发展趋势作一些粗略的探讨。

一、城市规划设计对测绘信息的需求测绘是运用科学的理论、方法和技术获取城市中与空间位置有关的各种数据资料和图形，准确反映城市地表的自然、经济、社会诸多要素的特征、形态、位置、大小、分布、类别、名称以及其它的重要信息。合理的城市规划，指导城市建设循序渐进，而编制城市各种规划又必须有城市测绘资料作保障；在实施城市规划过程中，城市测绘显得更为重要，诸如征地、放线、验线等基础工作都离不开测绘，只有在城市规划中实施城市测绘，才能确保城市规划的连续性、完整性和统一性，确保规划的正确执行和实施。

二、测绘在城市规划管理中的作用

1、红线管理。红线管理分规划红线和建筑红线，规划红线包括道路红线和用地红线，要求1∶500—1∶2000地形图，是规划管理的重要手段；建筑红线包括放验红线和竣工验收，要求1∶500地形图，对图纸的精度要求比较高。

2、市政管理。包括市政道路设施和地下管线。市政道路管理要求掌握完备的现状道路，需要建立专题的现状道路数据库，细分道路等级、路面组成和路面设施。地下管线管理不仅要重视各类管线的水平位置关系、纵向交织关系，还要细分其区域结构，反映出供电配电区域、排水汇水区域划分等界线。

3、旧城改造与拆迁管理。拆迁补偿是旧城改造的关键，需要建立旧城改造拆迁估算系统，对整片街区改造、道路沿线拓宽涉及的拆迁量进行准确测算，要求调查表格输入计算机，在GIS平台上建立拆迁管理信息系统。

4、智能交通。智能化交通涉及的关键技术有3个方面，一是卫星定位系统(GPS)，为车辆跟踪、出行路线规划和导航、信息查询、话务指挥、紧急援助等提供支持；二是电子地图，为区域、城市、街区道路系统及周边环境提供实时的无缝漫游和信息查询。

三、现代测绘在城市规划工作中的发展方向随着社会经济和科技的发展，现代测绘已经在数据采集、辅助成图、数据建库等方面发生了质的飞跃，实现了测绘行业从传统手工作业到现代化作业方式的转变，拓宽了业务领域，全方位地服务于城市建设和规划管理工作。信息技术、3S技术的发展，对测绘行业产生了深远影响，从不同方面改变了获取信息、处理信息和管理信息的手段，改变了过去依靠野外勘测、数据采集、图件清绘、数据加工的历史，提高了信息采集、整理和再加工的自动化程度。测绘行业呈现出从模拟测绘、数字测绘到信息测绘的发展趋势。“十一五”开始，需要综合运用3S技术，形成完整的现代测绘生产技术体系，逐步实现从数字测绘向信息测绘的转变。随着地理信息的日益广泛应用，迫切要求采用先进的思想理念和技术手段，开展地理信息资源的整合应用，消除由于部门、行业分割形成的“地理信息孤岛”，建立统一的、集成的、共享的、便捷的地理信息公共服务平台，推进基础测绘成果的社会化应用。预计今年由浦江县建设局建成并投入运行的浦江县连续运行GPS跟踪站系统，是对浦江县的城市控制网的优化和改进，能实时地为浦江县各行各业提供精确的三维坐标，为数字浦江的建设提供详时的基础资料，它的成功建设将在浦江县的城市规划、建设和管理中发挥巨大的作用。测绘是国民经济和社会发展必不可少的一项基础性、先行性、公益性工作，测绘的成果是城市规划编制工作的基础、是落实规划和规划执法的依据，只有精确、现势性强的测绘资料才能保证城市规划的超前性、合理性、科学性，为浦江城市发展保驾护航。