进一步做好运政执法工作的思考

第一篇：进一步做好运政执法工作的思考

进一步做好运政执法工作的思考

——叶松

近几年来，我所采取多种形式开展执法队伍的再教育和培训活动，执法人员的执法意识得到了明显改变，执法人员的执法素质和水平得到了较大提高，但随着我国法制化进程的加快以及百姓法律意识的普遍增强，我们的执法工作面临严峻挑战，如何依法行政，如何规范执法已成为我们工作的重中之重。我市交警罚款包年行为被媒体热炒带来的一系列负面影响至今仍未彻底平息，这一事件给我们执法工作敲响了警钟，对照检查及自我查摆，我们同样发现在我所或多或少存在一些问题，执法水平低下，执法程序不到位，执法装备不齐全等等，我认为我们应从以下几个方面予以改进和加强：

1、提高执法认识，进一步转变执法理念。受各种因素影响，我所的执法队伍普遍存在着知识水平偏低，职业素质不高，法律素养较差等问题，我所也曾投入大量的人力、物力、精力多次组织集中封闭式培训，但部分执法人员对培训活动抱着混的态度，左耳进、右耳出，甚至于两耳不闻培训事，以至于培训好比玩游戏和走过场，并未从根本上达到培训的目的和效果，执法现状未得到较大改观。执法人员的水平由执法人员的素质决定，执法人员的素质由执法人员的认知所决定，“为了执法而执法”或者“执法不知道为了什么”“一罚了事”必将导致乱执法。情为民所系，法为民所用，才能执好法，只有深刻理解执法的目的和意义所在，才能真正实现为民执法；只有在执法中充分体现以人为本、保障人权、文明执法方能真正体现执法为民。克服执法中的冷、横、硬，展现执法中的热、暖、情，进一步转变执法理念，充分体现即是一名执法者，更是一名服务者，执法、服务、便民有机的结合，才能真正实现为民执法和执法为民。

2、整合执法资源，进一步提高执法素质。我所执法中队多，人心散，水平低，装备差，管理起来尤其困难，伴随时代前进的步伐，过去那种遍地撒网的执法模式已不能适应社会的现状和发展的要求，特别是随着执法要求的提高（包括改善装备条件、添置执法设备等），必然为我所捉襟见肘的经费开支带来一定的压力，这就要求我们必须整合现有的执法资源，压缩执法队伍，把有限的经费投入到少而精的执法队伍中去，同时我们要坚持两手同时抓的原则，在抓硬件建设的同时，也要抓软件建设，即提高执法人员的素质，加大对执法人员素质培养力度，制定科学的培训制度和计划，定期开展执法人员集中培训结合不定期开展执法人员自我学习活动，大力培养执法人员勤于学习，善于学习的能力和风气，撰写相关的读书笔记和心得，及时掌握相关各项法律、法规和规章，掌握国家有关路线、方针和政策，做到熟练掌握，灵活运用，才能真正提高我们执法队伍的素质。

3、加强执法监督，进一步规范执法行为。权利是把双刃剑，用的好则利国利民，用的不好则反之，失去监督的权利，只能让这把双刃剑越来越锋利，最终伤人伤己，执法权利尤其如此。因此，加强执法监督是保证执法人员正确行使执法权利，规范执法行为的重要手段。一是进一步建立完善执法程序，执法奖惩考核办法和执法评议考核制度。建立完善的执法责任制，错案责任追究制，做到有权必有责，用权受监督，违法受追究，侵权须赔偿。执法奖惩考核办法和执法评议考核制度，对执法人员改进工作、提高执法水平和效率将起到一定的促进作用。二是全面推行执法公示、公开制度，增强执法透明度。设立监督举报投诉信箱和电话，开通网上投诉信箱，将我所的执法活动置于全社会的监督之下，促进执法人员改进作风。三是建立完善有效的执法监督机制。通过向社会聘请执法监督员、行风监督员等加强对行政执法的监督；充分利用各级人大代表、政协委员和报刊、电视等新闻媒体开展有效的监督活动，对严格执法的部门和人员要予以表扬奖励，对有法不依、执法犯法、以权谋私的部门和人员要坚持对外小惩大戒，对内大惩小戒，以真正达到警示和教育的目的。

行政执法工作责任重大，任务艰巨，交警罚款包年事件给我们敲响了警钟，也给我们上了生动的一课，它提醒我们，身为一名执法者，就要时时刻刻注意自己的一言一行，就要严格依法办事，恪尽职守。它提醒我们，身为一名执法者，就要时时刻刻以执法者的规范严格自律，从小事做起，从自我做起，这样才能真正的树立起我们运政执法人员的新形象。

第二篇：关于加强全省运政执法工作的思考1

关于加强全省运政执法工作的思考

陕西省交通厅运输管理局副局长——龙浩仔

摘要：本文阐述了陕西省道路运输市场运政执法工作现状，分析了当前道路运输行政执法工作存在的问题和产生的原因，对今后如何进一步加强全省运政执法工作提出具体意见，并特别强调了当前亟待实施的几项具体工作。

我省道路运输行业经过30年改革开放的快速发展，已经形成了一个相当规模并基本适应社会经济发展的有形市场。截止2009年底，全省共拥有营业性客运车辆65624辆、货运车辆213992辆，等级客运站773个，等级货运站21个。135744家客货运经营业户、14661家道路运输相关业务经营业户，从业人员587567名。伴随着道路运输市场的繁荣和发展，以及“燃油税”改革后运政管理机构职能转变的实际要求，加强运政执法工作，依法监管市场使其稳定有序发展就愈发显得十分重要而迫切。

运政执法工作存在的主要问题

我省共有市级道路运输管理机构12个，区县级道路运输管理机构108个，实行“条块结合”，省、市、区（县）三级架构的管理体制，现有运政管理人员8345人，其中持有交通行政执法证的运政执法人员3500人，承担着全省道路运输市场的监管工作。就近几年运政执法工作的情况来看，突出存在以下几个方面的问题： 法规体系不完善，相关制度不健全或严重滞后，对现有法规宣传不足。

现有道路运输法规体系建设有待加强，法律、法规赋予的监管手段仍不完善，容易导致执法理念不清和执法不力。立法机构在社会监督和舆论监督下被动推动道路运输法制建设，“依法治运”理念难以落实。

部分地区运政执法制度不完善或严重滞后，不注重规范化管理，执法文书使用和档案管理较为混乱，以罚代管现象长期存在，执法效率差，处罚决定随意性大。

社会公众和管理对象对道路运输相关法律法规缺乏了解，致使执法工作被动开展，凸显出管理机构的宣传工作空白。

执法体制不顺、执法管理和执法监督不到位。

运输管理体制还没有理顺，道路运输管理机构迟迟没有纳入公务员序列或者参照公务员管理，人事管理与经费管理相互分离，省、市、县（区）运政执法机构之间政令不畅，各自为阵，整体执法效果极差。突出表现在上下业务脱节，工作交流少，人员来往少，层级间的执法管理和执法监督工作迟迟没有开展，对违法违规经营行为的协查处理经常处于盲目和被动，严重制约了道路运输管理机构各项管理职能的发挥。

运政执法队伍建设工作严重滞后。

就全省而言，运政执法队伍的总体素质不高，文化水平参差不齐，主动钻研学习业务的风气还没有形成。工作主动性较差，创新工作能力不足，业务开展和管理能力也相对较低。队伍老龄化情况有所显现，人员的准入和退出机制仍然存在空白。特别是一些地方长期忽视执法人员的培训教育工作，执法水平、服务意识亟待提升。

各级政府对运管执法队伍建设重视和投入不足，实施粗放型管理，运政执法队伍建设总体相对滞后，突出表现在各地区运政执法队伍的执法服装样式均不统一，执法车辆、取证设备配备数量偏少。

运政执法综合环境差，取证、处罚难。

群众维权意识淡薄，对“黑车”等道路运输违法违规行为的危害性认识不足，不理解、不配合执法人员的执法活动，暴力抗法事件时有发生。同时执法纠纷频繁发生，相关投诉强烈，新闻媒体频繁报道市场监管方面存在的问题，极大地影响了行业和政府的形象。

市场退出机制有待完善，企业主体责任难以落实。

目前道路运输市场的退出机制没有形成，大量经营到期的下线车辆流入市场重新运营，相关企业主体责任没有落实到位，一定程度上对现有市场造成冲击。道路运输管理机构成了灭火队，大量精力被动的用在了“治标”上而不是“治本”上，被市场牵着鼻子走，工作陷入被动。

产生问题的主要原因

产生运政执法工作问题和困难的原因是多方面的，下面主要从环境、观念、体制、机制等方面来进行探讨。

道路运输市场的蓬勃发展对运政执法工作的要求不断提高。而市场经济的确立和依法治国方略的实施，既促进了经济的发展，也给运政执法工作提出了更高的要求，处于改革探索阶段的市场监管工作，出现上述问题在所难免。

管理机构自身重视不足，市场监管理念陈旧。突出表现在“重许可、轻稽查”上，对运政执法工作中遇到的问题和困难没有引起足够的重视，很少进行深入的了解和认真细致的研究，工作上被动的被市场发展拖带向前。

执法体制不顺，人员结构和经费来源差异明显。伴随着税费改革后续进程，部分地区如汉中、安康等地按照省政府省厅财政厅改革要求，实施了业务垂直管理和经费垂直管理，执法人员准入方面控制严格，人员、装备配备比例较为适当，管理职能转变得到了较好的体现。而由于历史原因，部分地区如西安、渭南等地的运政执法队伍人员膨胀严重，费改税之后突出矛盾是经费紧缺，队伍不稳定，士气低落，导致执法工作难以开展，执法过程中往往引起过激执法，以罚代管现象难以遏制。

执法机制不灵活。各级运政管理机构普遍缺乏与政府相关部门的协调机制；执法队伍人员老化、缺乏正常的人员流动机制；长期沿用老经验、老方法去应对执法工作中出现的新问题，以无行政诉讼、无行政复议作为执法工作最高标准，缺乏创新性机制。

加强运政执法工作的思路和目标

加强运政执法工作的思路是：按照“规划、引导、规范、提升”的工作思路，稳步推进运政执法工作向前发展。

运政执法工作的目标是：营造运政执法的良好环境，打造省、市、县区三级管理机构框架下、执法规范、信息互通，高效服务型的运政执法队伍。

加强运政执法工作须采取的具体措施

统一思想，提高认识，增强运政执法工作的领导。领导者管理理念的改变，是改进运政执法工作的关键。作为运输管理机构的领导者，应当提高自身的管理知识和法律知识，将依法行政、民主决策贯彻到日常的工作中去，落实运政执法工作的各项支持措施；

完善法规体系，加快制度建设，不断推进运政执法规范化管理。法规体系建设方面，首先要加强现有法律法规、工作规范的贯彻落实，制定出台行政处罚裁量标准、行政执法工作规定，开展营运与非营运认定与处罚讨论等。积极向交通主管部门、人大代表、政协委员反映汇报工作中遇到的难点问题，争取政府和公众的理解与支持，为完善法规体系建设打好基础。

执法工作管理制度建立健全方面，为提升工作效率和提高执法工作整体工作水平，要建立信息抄告和重大案件处理抄告制度、跨区域协作执法工作方案等。为规范运政执法行为，严肃执法纪律，还要建立和落实执法业务监督检查工作制度、行政处罚错案追究制度。

突出抓好运政执法队伍建设与管理。积极研究制定运政执法队伍建设规划、执法人员培训教育计划以及运政执法窗口单位规范化建设标准。做好执法人员准入把关，落实执法资格性培训和执法证件管理制度，研究制定执法监督活动经费、稽查车辆费用补助政策，推进运政执法标志服装的样式统一工作等等。

强化两个责任，密切协作机制，提高运政执法工作实际效果。加强以源头监管为重点的行业监管主体责任和运输企业主体责任，建立行业管理内部业务的协作机制和一个长效的监管、协调机制。

一是突出抓好源头监管，重点加强客运站等旅客集散地周边违规经营行为整治的常态化管理。在重点站场可建立驻站稽查队伍，并组织站（场）、参营企业参与协查，形成联防联控工作机制，对于“黑车、黑团伙”的违法营运行为，可与治安、交警等部门联合打击，建立联合治理工作机制，共同维护运输市场秩序。二是全面落实企业主体责任，坚持“一违多查”的综合治理措施，全面落实企业主体责任，严格实施责任追究。对违规经营车辆的所属运输企业采取限制性处理，主要包括：企业法人告诫谈话、扣减车辆所属企业诚信考核分值、限制企业新增许可业务和项目扶持、驾驶员等从业人员记入“黑名单”等多项处罚措施，并在今后企业申请项目许可、年检和考核工作中予以核查处理。对异地企业所属车辆的违法违规经营行为，要尽快建立客运车辆违法违规经营行为异地抄告制度，强化教育和处罚措施。三是加强企业和管理机构间信息共享机制，重视和发挥企业自身管理以及驻站运管队伍的作用，特别是密切与治安、交警等部门的联系，建立定期、沟通协商机制，切实提高运政执法工作成效。

增强服务意识，改进工作方法，开创运政执法工作新局面。一是树立为市场和为基层服务的工作理念，通过调研、听证、行政复议、上门服务、政策制度公示宣传、办事程序公开等措施增强服务能力。通过深入基层调研，走访群众和客户，宣传先进人物和事迹，认真处理好群众和旅客投诉举报，查找工作中存在的问题，为人民群众排忧解难，突出服务意识。二是广泛宣传，加强与媒体的协调沟通能力，培养执法人员特别是领导干部的社会沟通能力，让公众及时了解事实和执法状况，有条件的单位可以指定专人定期向社会公布运政执法工作情况，及时向新闻媒体提供新闻线索，运用社会舆论的力量协助运政执法工作，促进文明执法，规范执法工作开展。三是鼓励创新，结合省局信息化二期工程的建设，大力开展网络信息化执法，推广网上行政许可审批，健全行政处罚的计算机网络信息系统，探索电子监控和同步录音、录像取证在执法工作中的应用，做好基层执法工作保障。

结语

随着我国交通运输业的快速发展，运政执法工作相对滞后的问题已越来越突出，在一定程度上制约了道路运输业的发展，阻碍了道路运输业改革的深入。在全面推进依法行政，建设法治政府，构建和谐社会的新形势下，道路运输管理人员必须以“行业兴则我兴、行业衰则我衰”的高度责任感，加快法规体系和制度建设工作，强化行政执法手段，以更好地为运输市场提供服务，促进我省道路运输事业持续快速健康发展。

第三篇：加强水政执法建设的几点思考

加强水政执法建设的几点思考

在查处水事案件的过程中，不少基层水利执法人员发扬不怕困难、敢于碰硬、乐于奉献的精神，在执法手段和装备简单落后、执法环境恶劣、待遇普遍低下的情况下，仍然忠实履行职责；少数群众对水行政执法人员的执法活动不理解，谩骂、围攻甚至威胁人身安全的现象时有发生，但水利执法人员仍无怨无悔，他们为维护水事秩

序，贯彻实施水法规做出了自己应有的贡献。尽管各基层水利执法人员在履行水行政主管部门职能方面做了大量的工作，但是，水行政执法工作当前仍存在着一些不容忽视的问题。如何改进、加强水行政执法工作，以适应当前水利形势发展的要求，是摆在我们面前有待于探索的一大课题。

一、加大伍队建设力度，打造一支攻无不克、战无不胜的高素质的水政队伍

切实搞好水政工作，做到依法治水、依法行政，维护良好的水事秩序，确保水利安全，建立一支高素质的水政执法队伍。首先应在本单位挑选年青的优秀人才,吸收引进一批有拼博力，有创新力的新时代人才,专业法律人才充实到水政队伍，其次本单位结合工作实际，有针对性地对水利执法人员进行集中培训，提高全体人员的执法水平和解决问题的能力。第一，建立和完善激励机制、约束机制。执法管理目标明确到岗、到人，严格考核，实行工效挂钩，把执法目标和岗位职责完成情况与工资发放结合起来，把平时考核结果作为年终考评定格和奖励的主要依据。依据《水政监察工作章程》，制定工作守则，规范和约束水政监察队伍、人员的行为。建立健全目标责任制、岗位责任制、水政执法责任制、错案追究责任制，还要完善评议考核制度、执法巡查制度、执法统计制度、文书档案管理制度、装备使用管理制度、学习培训制度、检查监督制度等。按照“精通业务、纪律严明、作风过硬、秉公执法”的要求，不断加强水政监察人员的训练，严格执行水政监察人员的考核培训上岗制度，在水政执法队伍中形成能上能下、能进能出的良性机制，实现依法行政、依德行政。第二，抓好组织建设，就是要完善队伍的组织机构建设，建立完善的组织指挥、指导系统，达到组织设置规范化、合法化、程序化，做到因事设岗、因岗设人、人尽其职。第三，抓好思想建设，就是强化学习培训，全面灌输法律法规知识，提高自己的理论水平。强化业务训练，明确执法规范，提高知法、懂法、执法的法制水平。强化集体观念，明确组织规范，使执法技能适应执法需要。要把思想政治教育和素质教育放在首位，积极开展思想政治水平和职业道德教育，树立行业作风，以提高服务意识和文明执法意识。

二、外树形象，内强素质，加大人才培训投入力度，着力提高水政监察人员的法律和执法水平

要有一支政治素质高，作风过硬，业务精通适应现代治水需要的水政执法队伍，首先就是人才。要有计划，有目的的用现代治水理念对水政监察人员进行法律知识培训和教育，把每名水政监察人员都培养成学法、用法的“行家”，逐步提高水政执法的整体水平。水政监察人员要以高度的工作热情和敬业精神，以文明优质的服务、扎实有效的工作和为人民服务排忧解难的实际行动，向社会树立良好的“窗口”形象。建立一个完整的行业内部和外部监督管理网络，接受对执法人员在行政执法过程中公开、公正、公平的监督，从而树立较好的的形象。强化素质就是在完善“八化”（执法队伍专职化、执法管理目标化、执法行为合法化、执法文书标准化、学习培训制度化、执法统计规范化、执法装备系列化、检查监督经常化）的基础上，加强队伍素质训练，逐步达到管理规范化、办公自动化、执法法制化、办案程序化、收费制度化的现代化管理模式。做为一名水行政执法人员必须做到：一心为公、全心全意为人民服务；清正廉洁、不谋私利；尊重群众、平等待人；忠于法律、坚毅勇敢；刚正不阿、秉公执法。在执法过程中坚持有法必依、执法必严、违法必究的原则，主动积极地同违法、违规行为作斗争。要做到以上几点，就需要水行政执法人员一方面充分发挥自身主观能动性，自觉改造客观世界，勤于学习，勇于实践，不断提高自身综合素质。

三、加大宣传教育力度，进一步提高广大干群水法规认识、水行政执法工作认识

近年来，虽然水法规宣传力度不断加大，但还仅仅局限于“世界水日”“中国水周”等活动期间集中宣传，形式也较单一。只有引起全社会的关注，《水法》才能得以实施，水行政执法才有保证。在每年的“水法宣传周”，采取多种形式和途径，深入沿河各乡村有针对性、有重点的大张旗鼓地进行宣传，以及在日常下乡工作中，以案说法的形式、群众喜闻乐见的形式，广泛的开展水法规宣传，达到人人知法、懂法、守法，从而提高人民群众对水行政执法工作的认识。在广泛宣传的基础上，对各级领导和广大人民群众要结合普法，广泛开展水利法制教育。要把水法规知识融入到普法教材中，发到广大干群手中学习，增强他们的法制素质。加强教育对执法人员素质和业务水平的提高起着决定性的作用。增强全社会公民的水法意识和法制观念，将是今后一个时期我们水利普法教育工作的重点。要紧紧抓住当前阶段的普法宣传契机，制订针对本地区、本部门的“水利普法”规划和分实施计划，使水法宣传有计划按步骤组织实施，逐步将水法律法规知识向干部群众渗透。在认真总结近年来水行政执法工作的成功经验基础上，要贴近群众，贴近实际，要结合水事案件宣讲法律，用群众身边发

生的违法行为教育群众。要在执法工作中宣传，在宣传活动中执法。要充分认识现代新闻传媒巨大的宣传影响力，发挥电视、网络、报纸的作用，大胆借助新闻传媒的大众效应，进行广泛深入的宣传，不断提高宣传效果，提高水行政执法的社会地位。

四、努力提高水政执法的装备水平和科技含量

由于基层水行政执法队伍缺乏充足稳定的经费来源，执法队伍装备长期得不到更新，有些基层执法队伍甚至连专用交通工具都没有，先进的通信、勘察设备更是缺乏，装备差成为制约水行政执法活动开展的重要因素。只有不断改善执法装备和条件，保障执法办案经费，提高水政执法装备的信息化水平，用先进的执法理念和现代化的办案器材武装执法人员头脑，给水政执法注入新的活力，有效推动水行政执法工作，促进水行政管理工作健康有序发展。

五、加强合作，走联合执法之路，进一步加大水行政执法力度

要进一步加强与地方公、检、法、司等部门的工作联系，处理好与地方执法部门的工作关系，并不断保持发展，为水利发展创造一个良好的外部环境。进一步加大水行政执法力度，对破坏水利的任何行为都应予以制止和坚决查处，在执法过程中要敢于碰硬，排除干扰，切实做到有法必依、违法必究、执法必严。走联合执法之路，一是基层水主管部门积极构建以水政监察、水利公安为骨干、以地方派出所为依托，构筑起牢固的四级水事案件防范网络；二是大胆探索水事案件社会防范承包责任制，在水行政主管部门的统一领导下，由水政监察部门牵头，地方公安机关指导，通过协议和有偿的形式，将水利管理范围内的水事防范责任或某一个要害部位、重点项目的巡逻看护和安全管理任务固定下来，明确责任权利，建立起长效的运行机制和约束机制。这一做法，适应市场经济物质利益原则的要求和新形势下社会事务管理手段多样化的需要，能有效地增强广大干部群众参与工程管理，创建治安工程的责任意识，形成了上下联动、群体参与、群防群治的新局面。

第四篇：运政执法中队工作职责

运政执法中队工作职责

一、宣传贯彻执行交通行政执法的法律、法规和规章。

二、负责管辖区域内的交通运政执法工作，维护管辖区域内的交通运输市场秩序。

三、做好队内档案管理和统计报表工作。

四、严格执行各级关于文明执法、廉政执法方面的各项规定。

五、完成上级交办的其他任务。

第五篇：关于进一步加强联动执法工作的通知

关于进一步加强治超联动执法工作的通知

各县市区公路分局、固定治超站、运管所：

为进一步深化我市车辆超限超载治理工作，提升工作效力，形成工作合力，加快推进全市治超部门联动和长效机制建设，有效解决目前治超工作中存在的突出问题，根据《宣城市车辆超限超载治理工作实施方案》，现就加强交通公路与运管的源头与路面治超联动执法工作有关事项通知如下：

一、建立协调联动机制

各县市区公路、运管机构要加强协调配合，落实专人牵头负责，每次联合执法行动开展前在所在县（市、区）的交通运输局召开联动会议，双方互通情况，分析形势，组织摸排辖区内超限超载重点区域、重点路段和重点货运源头单位，形成联席会议记录。制定行动计划，研究有针对性的措施，组织开展联合执法行动。

二、开展联合执法行动

各公路分局、固定治超站、运管所要加强联动执法的组织领导，主动向主管交通运输局汇报，争取大力支持，抽调精干执法人员，成立联合执法队。从4月份开始，每月组织开展不少于5个工作日的路面和货运源头联合执法行动。

1、开展路面联合执法。在辖区内重点路段开展流动执法，重点打击超限30%以上、车货总重超过55吨及非法改装车辆，查扣非法超限、私自改装、无证营运车辆，暂扣违规车辆和从业人

员证件，采取卸载、罚款、抄告、从业资格证记分、记入“黑名单”等多种手段，严厉打击违法超限行为。

2、开展重点区域联合执法。根据辖区内重点货源分布特点，合理选取布控点，在超限严重的源头单位、施工项目部与公路连接处设立卡点，开展联合执法检查，集中力量查处超限车辆和违规驾驶人员，严禁超限车辆出入。收集违规货源单位或施工项目部相关信息，移交其审批、主管部门进行处理。

3、开展货运源头联合执法。深入沙石、水泥、矿山、煤炭开采等重点货源单位开展联合执法检查，检查货源单位车辆登记、装载、称重、开票、出厂（场）环节制度落实情况，监督货源单位落实治超责任。向违规企业负责人通报情况，下达整改通知书，责令限期整改。向工商、水利、国土、经信等部门抄告违规装载企业。开展对屡次违法违规企业负责人约谈，开展对违规从业人员教育培训。

三、加强关联案件处理

1、对联合执法中查获的非法超限运输车辆，公路部门要进行卸货、罚款处理，运管部门要对超限运输驾驶员从业资格证进行记分；对查获的非法改装、无道路运输证运输车辆及无从业资格证运输的驾驶员，运管部门要依法给予处罚；对具有以上多项违规行为的，公路、运管两部门要依据相关的法律法规分别进行处理。

2、对查获的非法超限车辆涉嫌未取得机动车号牌、使用其他机动车号牌、未携带机动车行驶证或驾驶证的，除按非法超限进行处罚外，还应及时通知或移送属地公安交警部门进行处理。

3、对联合行动中查实的违规超限货源单位、施工项目部，联合执法人员要向该企业负责人进行通报，给予批评教育，责令整改。拒不接受整改、屡次违规的，运管部门要下达书面整改通知书，对企业负责人开展约谈、教育，并将违规企业抄告到其审批、主管部门，建议给予处罚。

四、落实相互抄告制度

建立抄送制度和落实黑名单制度。要求各公路分局、治超站和运管所将相关数据统一上报（表附后），每月一次抄送公安、安监、质监等部门，进行综合治理。落实黑名单制度，对恶意超限载、屡次超限超载的，在营运证、驾驶证审批发放等一切，依法依规严厉处罚，起到震慑作用。

五、及时报送治超信息

各公路分局、固定治超站和运管所要确定专人负责治超信息报送工作，每月提前上报行动计划，及时报送工作开展情况、治理成效、经验做法等信息，每月月底前，要将本月日常监管和联合行动期间查处的治超典型案例汇总，分别上报市公路局(路政科)和市运管局(运政科)。

附：附表1《宣城市治理车辆超限超载典型案例登记表》 附：附表2《宣城市治理车辆超限超载典型案例登记表》