浅谈铁路如何建立全路性培训教育网（精选五篇）

第一篇：浅谈铁路如何建立全路性培训教育网

浅谈铁路如何建立全路性培训教育网

驻马站车务段职教科 冯自强 0522-77342

摘 要：当前，我国铁路正经历着前所未有的发展，各种新设备、新技术的不断应用，在经我们铁路带来机遇的同时，也带来了不少挑战。如何集中全路的力量建设一个全路性教育网络，从而充分利用现有资源，杜绝重复性资源建设，实现资源共享，从而提升职教工作效率和实用性。

关键词：教育网 资源共享 系统建设

随着科学技术的不断进步，各种新技术、新设备、新知识在各个领域不断应用，为铁路发展奠定了科技发展基石，促使我国铁路迅速地发展，特别是近几年高铁的开通、宜万地质条件的克服等等。但是，随着铁路的迅速发展，现场职工对新设备的不适应性也不断显现，工作与学习之间的矛盾不断显现。这就迫需我们改变既有的教育方式，建立一套全路性教育网络，充分整合全路各单位的教育资源，使得铁路职教工作能够满足广大一线职工对培训教育的需求，提升现场干部职工的业务技术水平和应急处理能力，从而使新技术、新设备、新知识更快、更好、更优地为铁路安全运输服务。作者认为应从以下几个方面进行建设一个全路性培训教育网络。

一、上下结合，做好系统整体设计。

任何一个网络的建立都离不开一个好的整体设计，全路性培训教育网应该从全路、路局（公司）、站段、车间四个级次进行硬件建设和软件设计。

首先，总公司要设计好综合性教育网建设和管理制度，集成铁路各系统，全面规化铁路干部职工业务、思想和政治等学习以及课件和题库整体方案。路局（公司）则依据全路的整体方案，结合本局（公司）各系统具体情况制定本局（公司）各系统教育网的具体实施方案和考核管理办法，考核各站段日常业务学习开展情况。站段级根据路局（公司）实施方案，结合本单位实际制定本单位的课件和题库，并对本站段职工业务学习具体情况进行考核。车间级主要是职工教育网学习和考试建设，并通过教育网进行培训需求调查和学习反馈。

其次，各层次在职权要分工明确。总公司则负责审核全路通用性政治、业务、新知识等学习课件和题库。并汇总各路局（公司）学习课件（教案讲义）和题库（各单位审核通过的），并建立一个全路性职教工作交流平台，供路局（公司）和站段职教相关人员相互交流、分享职教工作的经验和先进做法。路局（公司）则负责汇总下属各单位的学习资源并进行审核、筛选，并适用本局（公司）的学习资源发布到各站段。站段则依据本局（公司）的职教工作安排，将适合本单位的学习资源同步在本地服务器上，供各车间进行学习和考试。车间级可利用办公网和车站职教专用机进行学习和考试，并可在交流平台上发表培训需求和对教育网的改进意见。

二、新老兼顾，充分利用网络平台。

现行的铁路教育网都是通过办公网和教育服务器相联接，是通过办公网进行学习，这就限制了干部职工学习的地点和时间，特别是一些比较偏远的四五等站，集中组织学习是一件很不容易的事。如何利用其它时间进行学习，既完成了学习任务也不过多地影响职工休息，从而提高学习成效呢？我们可以从职工自带设备入手，尝试解决这一问题。

随着科技的发展，电脑、平板、智能手机已经成为普通家庭的平常物品，这些设备的普及给我们带来了很多便利，同时也影响了我们的日常生活习惯。目前大部分铁路干部职工手中都有一部智能手机，特别是新入职员工基本上都用的是一部性能较高的智能手机，他们在平常休息时间大都用手机看电影、刷微博等。在职工教育上，可以智能设备为依托建立铁路专用网络学习考试平台。网易公开课是一个很好的网络教育平台，目前很多人都在通过网易公开课进行学习。各路局（公司）借鉴其优良处并加以改进，建立适应铁路的互联网专用教育平台“铁路公开课”。开发铁路学习专用APP，利用家用电脑、平板和智能手机进行学习考试。由总公司或路局（公司）对学习资料进行分类，将不涉及国家机密和技术机密的部分学习考试资源上传到互联网教育平台上，利用互联网开展学习，从而增加职工的学习路径和可选择学习时间，在给职工业务学习带来方便的同时也减轻内网服务器的压力，同时也提高了学习效率。

当然我们也要建立相应的学习考核制度，让职工真正在互联网上学习，同时也要杜绝在上班期间利用手机进行学习或以学习为理由做其它与工作无法的事，影响正常作业。

三、全路共享、充分利用站段资源。

任何个人的力量是有限的，同理任何一个站段职教力量也是有限的，如何集中所有站段职教力量，从而打造一个质量好、工作效率高的教育网络，才能够促进全路性教育的健康发展。首先，总公司要建立离良好的激励机构，严格落实奖励，提高各站段职教人员开发新课件、讲解新知识的积极性。其次，要建立好良好的沟通交流平台，供全路职教人员分享职教工作经验和工作方法。再次，要鼓励广大一线职工参与教育网课件开发与建立，吸取他们的意见，根据他们的实际需求开发课件和教材，并对提供优秀的建议的职工给予适当的奖励。以车务系统为例，路局（公司）根据生产需要，开展一线职工对培训教育的培训需求调研，根据他们的需求和建议，制定车务系统的课件开发方案，再将各课件开发根据各站段现场实际职教力量分配开发任务，确保不重复开发课件教案，教育资源不重复浪费。各站段将课件开发完璧后，由路局（公司）职教处对各站段开发课件进行审核，并提出修改意见，由开发站段进行完善。在开发过程中，各开发人员可通过交流平台实现经验交流。路局（公司）职教处将修改并审核通过的课件进行整理。

第二篇：全路九月份典型铁路交通事故概况(2010-8.25-9.25)（模版）

全路九月份典型铁路交通事故概况

（8月25日-9月25日）

一、行车一般A类事故1件

1.“9〃2”上海局新长线货运列车脱轨一般A类事故 9月2日19时51分，上海局新长线51741次货运列车（杭州机务段DF4B7360＋DF4B9017号牵引）运行至宜兴～丁山间K517+465米处，因连续降雨影响，线路左侧山体突然崩塌覆盖线路，列车制动不及撞上坍体，造成本务机后台车脱轨，9月3日5时25分起复，5时48分开通区间，中断新长线行车9小时57分，构成铁路交通一般A类事故。新长公司新长工务段非责任。

二、行车一般B类事故5件

1.“9〃3”西安局宁西线客运列车火灾一般B类事故 9月3日20时19分，西安局宁西线1218次客运列车(西安机务段HX3507号牵引)运行至砚川站停车再开时，因机后第14位（YW668256）茶炉烟囱高度不够，且上部无隔热层，造成茶炉顶部车辆夹层冒烟，22时30分将火扑灭，甩车后，23时02分欠编开车，构成铁路交通一般B类事故。南昌局福州车辆段主要责任，福州客运段重要责任。

2.“9〃7”沈阳局通霍线调车冲突一般B类事故 9月7日21时31分，沈阳局通霍线霍林河～霍林郭勒间大列组合线上进行调车组合作业时，因霍林河站值班员在没有确认前方是否有停留车列的情况下，擅自指示后续车列移动,致使组合车列与前方停留的车列尾部车辆发生冲突，造成后续车列本务机车（通辽机务段HXN30086号机车）和机次1位车辆脱轨、前组车列尾部1位车辆脱轨，1时50分救援完毕恢复行车，中断正线4时19分，构成铁路交通一般B类事故。沈阳局白音胡硕车务段责任。

3.“9〃12”北京局津山线客运列车火灾一般B类事故 9月12日17时33分,北京局津山线4429次客运列车(北京机务段DF4D0133号牵引)运行至芦台站内停车，车站发现机后第8辆（YW22B666933）乘务室轴温报警配电盘因正负极漏电、汇流排固定螺丝脱落，搭在空气开关托架上，导致火灾,17时42分将乘务室明火扑灭，甩车后，18时12分恢复行车,构成铁路交通一般B类事故。北京局北京动车客车段责任。

4.“9〃14”呼和浩特局货运列车脱轨一般B类事故 9月14日6时25分,呼和浩特局京包线22035次货运列车(包头西机务段SS40744号牵引)运行至台阁牧～毕克齐间K686+237处，机后53位车辆（X6A5202253）运行方向后台车，因临修时没有按范围进行拆卸检修，多个超限部件没有及时更换，导致运行中脱轨，10时10分起复完毕区间开通，中断下行正线3小时45分，构成铁路交通一般B类事故。兰州局车辆部门主要责任、南宁局车辆部门重要责任。

5.“9〃14”南昌局京九线客运列车火灾一般B类事故 9月14日9时54分,南昌局京九线5221次客运列车(南昌机务段DF42647号牵引)运行至德安站进站时，机后第9辆(YZ25B342660)车厢,因铺设在车顶内风扇的电源线存在质量缺陷，长期过热产生熔融，引燃本应阻燃的线槽后导致火灾，11时29分恢复行车,构成铁路交通一般B类事故。南京浦镇车辆有限公司责任。

三、行车一般C类事故19件（车务3件，工务1件，车辆1件，供电1件，工程厂矿等10件，治安2件，自然灾害1件）

车务系统3件

1.“8〃30”南昌局错办列车进路一般C类事故 8月30日2时29分，南昌局昌九城际K524次客运列车（武昌南机务段DF110281号牵引）运行至K23线路所时，因值守人员错误开放去往庐山城际场的通过信号，司机也没有确认列车运行方向，盲目越过线路所通过信号机，构成铁路交通一般C类事故。南昌局九江车务段主要责任，武汉局武昌南机务段重要责任，追究南昌局调度所重要责任。

2.“9〃16”沈阳局错办列车进路一般C类事故 9月16日12时33分，沈阳局大郑线4323次客运列车（通辽机务段DF4B2185号牵引）运行至通辽西站时，因车站错办（应办理通辽方向，实际办理的是北西线路所方向）进路，机车乘务员间断瞭望，造成列车冒进出站信号机142m，构成铁路交通一般C类事故。沈阳局通辽车务段主要责任，通辽机务段同等责任。

3.“9〃21”兰州局擅自变更客运列车进路一般C类事故 9月21日7时56分,兰州局包兰线K43次客运列车（兰州西机务段HXD30729号牵引，迎水桥机务段值乘）运行至银川进站时，车站值班员在没有按规定报告列车调度员和预报列车司机的情况下，盲目办理迂回进路接车，运行中司机发现停车，构成铁路交通一般C类事故。兰州局银川车站责任。

工务系统1件

4.“9〃23”南昌局鹰厦线货运列车脱轨一般C类事故 9月23日12时14分,南昌局鹰厦线40013次货运列车(福州机务段SS40676号牵引)在柯周坑站开车后，因柯周坑站4号道岔设备结构存在严重病害，枕木严重失效、道钉浮离、扣件扭力不足、轨距杆失效,轨距超限（达1455.5mm），造成机后第32位车辆（C62BT1434957）前台车脱线，经救援13时55分恢复行车，构成铁路交通一般C类事故。南昌局永安工务段责任。

车辆1件

5.“9〃10”乌鲁木齐局兰新线列车部件脱落一般C类事故

9月10日17时13分,乌鲁木齐局兰新线11054次货运列车(乌鲁木齐机务段DF43234号牵引)运行至红台～大步间K1506+270处，机后第4辆（X6K5222920）后钩钩尾销横穿螺栓安装时未采取防松措施，列检到发作业也未发现横穿螺栓螺母松动、螺栓窜出，在列车运行中发生松脱，导致钩尾销脱落，造成列车分离，19时01开通区间,构成铁路交通一般C类事故。乌鲁木齐局乌鲁木齐西车辆段责任。

供电1件 6.“9〃24”郑州局京广线接触网断线一般C类事故 9月24日21时43分,郑州局京广线X278次(丰台机务段HX3361号牵引)运行至武陟～老田庵间K642+300处，因106～102号接触网支柱间承力索伤损断线，悬于空中，被列车撞上停车，25日1时37分恢复，构成铁路交通一般C类事故。郑州局郑州供电段责任。

工程厂矿等10件

7.“8〃27”哈尔滨局滨洲线施工机械侵限一般C类事故

8月27日14时48分，中铁二十局在哈尔滨局滨洲线宋站～尚家站间上行线K76+890处客运专线上施工中，因路基松软，导致旋挖机侧翻侵限封锁区间，15时35分开通，构成铁路交通一般C类事故。中铁二十局哈齐客专项目部责任。

8.“9〃3”西安局陇海线货运列车火灾一般C类事故 9月3日3时33分,西安局陇海线新丰镇二场，列检值班员发现停留在209道的10100A次(兰西机务段SS34455号牵引)机后第33辆(P3115129皮棉)因包装存在严重安全隐患,棉包捆扎铁丝，在列车运行途中颠簸、晃动,持续磨擦发热冒烟，构成铁路交通一般C类事故。玛纳斯澳洋科技有限责任公司主要责任，乌鲁木齐局奎屯车务段同等责任。

9.“9〃7”兰州局包兰线接触网断线一般C类事故 9月7日4时26分，中铁建电化局在兰州局包兰线原黄羊湾站接触网线岔拆除施工，因4道承力索中心锚结悬吊滑轮与承力索卡滞，导致承力索断线，供电臂跳闸，6时17恢复供电，构成铁路交通一般C类事故。中铁建电化局南方公司主要责任，中铁济南监理公司重要责任，追究银川供电段次要责任。

10.“9〃11”郑州局焦柳线列车撞异物一般C类事故 9月11日21时47分，郑州局焦柳线L8012次客运列车(洛阳机务段SS6033号牵引)运行至南阳～蒲山店间上行K353+333处，撞上一块因南阳市永祥金属加工厂焠火炉（距线路15m）爆炸飞到线路上的铁皮(2×1m)停车, 21时55分开车；21时48分，16003次货运列车（洛阳机务段SS4O921号牵引）运行至该区间下行K354+148处，撞上一块(5×3m)的铁皮停车，22时06分开车，构成铁路交通一般C类事故。河南南阳市永祥金属加工厂责任。

11.“9〃12”呼和局京包线车辆制动梁支柱圆销丢失一般C类事故

9月12日16时19分,呼和浩特局京包线GF002次货运列车(集宁机务段SS40188号牵引)运行至呼和浩特东站通过时，TFDS作业人员发现机后第50辆（C614301631）1位台车2位制动梁支柱圆销脱落，16时23分行调将列车喊停于呼和浩特东～白塔间K642+264处，列检到现场处理后，17时43分开，构成铁路交通一般C类事故。中国神华能源股份有限公司铁路货车运输分公司责任。

12.“9〃14”成都局川黔线接触网断线一般C类事故 9月14日11时35分，成都局川黔线遵义～松坝间K260+700处，因个体司机周洪驾驶的解放牌货车将地方10KV电力线（210国道侧）刮断，搭在接触网上，导致烧断接触网承力索，13时34分恢复行车，构成铁路交通一般C类事故。肇事汽车司机责任。

13.“9〃16”西安局西康线列车撞异物一般C类事故 9月16日19时5分,西安局西康线K879次客运列车(西安机务段SS7D631号牵引)运行至小河镇～赵湾间K187+150处，因中铁十九局在西康二线施工爆破，三块碎石落到线路旁，列车撞上后停车，19时52分恢复行车，构成铁路交通一般C类事故。中铁十九局全部责任，追究西安局安康工务段、北京方达工程有限公司同等责任。

14.“9〃20”太原局大秦线接触网断线一般C类事故 9月20日7时11分，太原局大秦线柳村南～秦皇岛北间K638+717处，因秦皇岛福电送变电工程有限公司使用跑线方式更换上跨电力线钢绞线时，跑线落在接触网承力索上，将承力索烧断，8时35分恢复，构成铁路交通一般C类事故。秦皇岛福电送变电工程有限公司主要责任，中铁六局集团有限公司津秦客专秦皇岛工程指挥部重要责任，追究太原局大同西供电段重要责任。

15.“9〃21”昆明局成昆线接触网断线一般C类事故 9月21日22时11分,昆明局成昆线温泉～读书铺（接触网55～56＃杆）间，地方供电局110kv上跨电力线遭雷击断线，掉落在接触网上，烧断接触网承力索及接触线，22日3时35分恢复，构成铁路交通一般C类事故。南方电网昆明供电局安宁供电有限公司责任。16.“9〃24”兰州局陇海线接触网断线一般C类事故 9月24日2时51分,兰州局陇海线陇西～鸳鸯镇间接触网95号支柱处，因天水祁连山水泥有限公司35KV上跨电力线支持瓷瓶爆裂，一相线路脱落搭在接触网上，烧断承力索，上下行分别于6时29分和6时32分恢复供电，构成铁路交通一般C类事故。天水祁连山水泥有限公司责任。

治安2件

17.“9〃13”郑州局陇海线折角塞门关闭一般C类事故 9月13日5时56分,郑州局陇海线27018次货运列车(洛阳机务段SS3B5074号牵引)运行至三门峡西站2道停车，三门峡西站TFDS作业人员发现机后第31位(C701564225)车辆后折角塞门关闭，调查分析系在郑州局阳店车站缓解后准备开车时（5时31～5时32左右）人为关闭，构成铁路交通一般C类事故。郑州铁路公安局洛阳公安处责任。

18.“9〃14”乌鲁木齐局兰新线列车撞异物一般C类事故

9月14日9时52分,乌鲁木齐局兰新线T53次客运列车(乌鲁木齐机务段DF11206号牵引)运行至红柳河～天湖间K1148+200处，撞上一块由闲杂人余晓明放臵在线路左侧钢轨上的石头（40公分）停车，10时15恢复行车，构成铁路交通一般C类事故。闲杂人余晓明全部责任，乌鲁木齐局哈密工务段非责任。

自然灾害1件

19.“8〃29”西安局西康线接触网断线一般C类事故 8月29日12时8分,西安局西康线29513次货运列车(安康机务段HXD3589+745号牵引)运行至柞水站4道，因大风造成二位机车后受电弓安装座支持瓷瓶上落有花生藤蔓，站内停车后车顶放炮烧断接触网导线，13时05分恢复行车，构成铁路交通一般C类事故。西安局非责任。

第三篇：校长教育网培训心得

以人为本”的思想正渗透在社会生活的各个方面。特别在基础教育领域，也同样日益鲜明地受到科学发展、以人为本的教育思想的广泛影响，并已成为当前我国基础教育改革发展的必然趋势。“以人为本”的思想主要体现于把教育对象真正当成“人”来看待，“一切为了学生，为了一切学生，为了学生的一切”应成为学校教育教学及管理中，制订规范的一个重要理念，以人为本是科学教育发展观的本质, 是当前教育改革和发展的核心思想, 也是教育教学工作的根本出发点。“为了每一位学生的发展”所倡导的素质教育理念是以人为本的人文关怀的具体体现,尊重每个学生,以宽容的态度对待他们学习过程中所犯的错误,努力营造宽松、民主、和谐的教学气氛。“科学发展、以人为本”的教育思想在学校教育教学工作中如何实施？结合自己教育工作实践，浅述如下：

1．以人为本，要树立新型的师生关系

新型的师生关系是平等、和谐的，也是互敬互动的，这种关系的建立又取决教师的人格品德、学识水平、专业知识、组织能力。

1．1以德育德，言传身教，用人格的力量吸引人。教师的形象就是学生的榜样，要求学生做到的，教师首先应该做到，因为教师的思想品德、学识作风本身就是一本无形无言的教科书，对学生成长成才发挥着潜移默化的作用，教师的谈话、一次生动活泼的活动、一次随机事件的处理，教育正是由这样一个个过程

连缀起来的。因此要取得教育的实效，就必须重视每一次教育的过程。

1．2爱动其心，情到理通,用情感的力量去感化学生。我们教育的对象是人，没有对学生的满腔热情是不会产生心灵火花的撞击，爱学生就要尊重他们的人格，理解他们的心理。当然这里的爱中也要包含严格的要求，爱中有严，严中有情，方能爱动其心，严导其行，做到以情感的力量感化人。

1．3因材施教，循循善诱，用真理的力量说服人。因材施教就是要了解学生，掌握学生个性，承认人文全才，肯定人人有才，既有人情又要有道理，做到有情有理，情理交融。

2．以人为本,育人为本

各项教育活动的开展应以人为本,而教育发展的目的就是为了培养人。教育应坚持以人为本,以育人为本, 是科学教育发展观的核心内容,促进学生全面发展,提高整体素质是科学教育发展观的最终目的。其重要性是更加重视教育发展的人性化。强调教育发展的根本目的是教书育人,一切为了学生成长,不断满足学生全面发展的需要。

3．全面、协调、可持续发展作为科学教育发展观的基本内容是相互联系、相互促进的整体全面是指各个方面都要发展, 协调是指各个方面的发展要相互适应。强调基础教育与各类教育发展的内在联系和有效促进,而且更加注重基础教育发展的特殊性。

4．以人为本,就是要以学生为主体,突出人的个性发展

人是教育的对象,也是教育的主体；人是教育的重点,也是教育的目的；学生是教育的主体,也是教育的根本。学校教育、教学工作要以学生为主体,服务学生全面发展为重点,一切从学生的身心成长着想,建立起关心学生,服务学生,方便学生学习和生活的保障体系,尊重和维护学生,以提高教育教学能力和服务质量。

5．以人为本,就是要注重和体现对学生的人文关怀和道德教育

青少年的成长更需要人的关爱与情感的交流,只有以情感人, 才能以理服人。道德教育和健康情感应以提升现代人格为目的, 弘扬民族优秀的传统精神为己任, 培养珍惜生命、热爱生活、热爱自然、追求真理的高尚情操,要学会关心人、体贴人、帮助人,、温暖人,绝不能忽视人文关怀的巨大作用。

树立以人为本的教育思想，最重要的是确立以人为中心的教育观，把尊重人、关心人、教育人贯穿在学校教育教学工作的全过程。教育的目的是为造就千姿百态的人才群体奠基，最终是塑造人，在学校教育活动中，人处在中心的位置。一方面，教师肩负着向受教育者传播“人是根本”理念的使命，使他们懂得和学会尊重人、关心人、相信人；另一方面，学校教育管理、教学活动、教育内容都应当体现对人的尊重和关注，学校把维护师生的利益放在首位。学校教育环境、教育的规章制度应当有利于调动和发挥师生的积极性、主动性，有利于师生的才能发挥，有利于

师生的健康成长。树立以人为本的教育思想使受教育者一是学会做事，二是学会做人，一方面要让受教育者掌握生存和劳动经验及其所需的知识与技能，另一方面，也是最重要的方面，是使受教育者思想人格的塑造。

总之, 坚持以科学教育发展观来指导我们教育改革和教学实践, 是时代发展的需要。要深刻理解和正确把握科学教育发展观的丰富内涵和精神实质, 注重学生创造性思维, 注重学生综合素质的提高和个性的发展。要以人的发展为中心,要以是否有利于学生知识、能力和素质的全面发展,是否有利于学生身心健康与成长,是否有利于学生的个性发展的标准来审视我们的教育教学工作,真正树立“以人为本、教育为本、育人为本”的教育思想, 才能实现学生的“知识、能力、人格”的可持续、协调发展。

第四篇：政府性债务情况自查报告 - 莲都教育网

政府性债务情况自查报告

莲都区政府性债务审计组：

经查我单位（包括财政全额拨款事业单位、差额拨款事业单位、公用事业单位、自收自支事业单位、国有独资企业或国有控股企业）财务等有关资料，截止2011年底、2012年底和2013年6月底本单位及所属单位负有偿还责任债务的余额分别为

、、万元、担保责任债务的余额分别为

、、万元、救助责任债务余额分别为

、、万元，其中（单位说明）：

特此报告

单位负责人（签字）：

单位（公章）

2013年8月

日

注：

1、各单位是否存在负债都务必在8月5日上午11:30之前将该报告送回莲都区内部审计室（区教育核算中心吕水旺处）。

2、联系人：吕水旺：电话：***（短号558315）

第五篇：培训总结 - 白下教育网

从炎热走向严寒、从迷茫走向了解

——07年南京市信息技术骨干教师培训总结

南京市民生实验小学 种强

从炎热的07年7月到现在大雪纷飞的08年1月，转眼自己参加的07年南京市信息技术骨干教师培训班就要到毕业的时间了，回想当时在炎热的天气中坐在金陵河西分校的教室里听课，到现在在大雪纷飞中严寒的天气坐在淮安支教学校的宿舍里面要用自己冰凉的双手敲打着键盘。在这短短的七个月时间里面是真正的深层次的接触到信息技术教学的精髓所在，从当时的带有迷茫，到现在的了解。可以说这个培训班给我带来了太多的以后可以用在教学上面的经验。

我教信息技术学科也是因为当时自己在电脑方面知道的了解的多一点点。开始教学的时候并不知道信息技术课到底怎么上，只是单纯认为就是把自己会的交给学生，在后面各级进修中开始觉得自己知道了一点信息技术教学的技巧了，也算有了一点点经验吧。所以当我荣幸的参加07年信息技术骨干教师培训班之前并没有把这次培训当作一件很重要的事情要对待。

当听完第一阶段七天的的学习，让我才体会到自己真的就是那个井底之蛙。以前自己只是在实践上面小有一点体会，当听到那么多教授、专家、名师的讲座，让我获益匪浅。让我深深的体会到信息技术的老师不能光是自己的实际操作可以，而是要多花时间去好好学习教学方面的理论知识，那七天的学习让我再次理解到只有理论与实践相结合才能让自己得到全面的提高。让我觉得自己以前的那些教学经验只能是一种在迷茫中的继续迷茫。让我开始真正的接触到信息技术教学的精髓所在。让自己在迷茫中开始找到前进的方向。第一阶段后八天的学习中就更是让了解到一个信息技术教师并不是光光会教书那么简单的，让自己体会到我们这些信息教师在教科研、学生竞赛这个方面也要注意全面的发展。让我初次体会到信息技术教学、教科研、竞赛—个不能少，不能只是关注信息技术教学，信息技术的教科研、学生竞赛同样是自己以后要在教学中研究的课题。不能只作一名教学型的老师，要作一名教学加科研型的老师。所以当第一阶段学习结束的时候，我在市级培训班博客论坛里面写下了“第一阶段的学习让我收获众多，金色的九月我们这些学员将再次聚集在一起，让我们共同一起进步”的话语。让我更是期待第二阶段的培训的开始。九月的时候我来到的周总理的故乡淮安，开始了支教的工作，当我第一次接触到那些学生的时候，看到那些孩子很少甚至是没有接触过电脑，很多中高年级的学生连如何打开和关闭计算机都需要帮忙，只是知道电脑可以用来玩游戏就是上网以外，对电脑的正确使用一无所知，简直就是把电脑当作一个高级的游戏机来对待的时候，让我深深的感觉到作为一名信息技术教师让这些孩子培养出好的信息素养是多么重要的任务。在教授那些学生的过程中，我第一时间就想起了在第一阶段培训时候那些老师在讲座中说起的教学经验，我再次把自己当作一个新毕业分配的老师一样，从头开始研究如何在这些农村的孩子里面让他们学好，并且是快乐的学好信息技术课。所以在四到六年级的学生中我并没有完全按照当地使用的省编教材来教授学生，因为这些年级的学生以前根本就没有好好学习过信息知识，完全按照教材教授的时候只能让他们在电脑的使用上造成知识的脱节。我先根据年级的高低用一到两节课如何使用计算机来绘画来吸引学生，让他们知道电脑除了游戏还有其他各种用处。然后再用一到两节课叫学生学会使用键盘上的各种辅助键。最后才按照教材开始教授，先是用提前制作或者搜索到的优美的word小报，带有动画效果的ppt作品来引起学生学习的欲望。在课堂的教学中，用自己的理解和利用自己在培训班上面学习到的知识，来补充教学手段。当两个月以后，学生开始特别喜欢上信息技术课，并有越来越多的学生开始认识到电脑的好处，并且开始有了一些良好的信息素养的时候，我才觉得自己真正的开始了解了信息技术课程的教学。同时在支教的过程中，只要是时间允许，我都积极参加第二阶段市级培训的课程，听一起参加培训的同学们的公开课，听课后的评讲，让自己再次加深对信息技术课程的理解，并吸取别人的长处，安排在自己之后对那些学生的教学工作中。并且开始撰写论文，让自己开始向教学加科研型的信息技术老师迈出了坚定的第一步。但是由于在淮安支教地区的条件限制，学生信息技术竞赛没有开展起来，只是在所教授的班级中进行了一些简单的教学上面的小比赛。但是我相信当我回到我自己学校的时候，我将向一名教学、科研、竞赛—个不能少的优秀的信息技术教师努力，让自己成为一名合格的信息技术骨干教师。

现在手脚虽然依然冰凉，但是我的心已经不在迷茫。因为我已经知道如何在未来的信息技术教学中前进，坚定了自己以后发展的目标。很是谢谢这次市信息技术骨干教师培训班让我找到了自己以后的方向。同样也祝福同时参加培训的同仁们。

2008年1月15日星期二写于淮安支教学校宿舍