乘务员考试试题(上半年)

第一篇：乘务员考试试题(上半年)

2013年乘务员考试试题（上半年）

姓名： 得分：

1、服务礼仪是指？

2、服务礼仪包括？

3、运用眼神时，应该遵守哪些礼仪规范？

4、文明服务要从哪三个方面入手？

5、尊重分为自尊和尊重他人，分别由哪几个要素组成？

6、十字文明用语有？

7、接待三声是指？

8、标准服用语38句，请说出至少15句。

第二篇：乘务员试题

乘务员试题

1、服务礼仪是指？

2、服务礼仪包括？

3、运用眼神时，应该遵守哪些礼仪规范？

4、女士站姿应掌握哪些要领？

5、坐姿应掌握哪些要领？

6、文明服务要从哪三个方面入手？

7、尊重分为自尊和尊重他人，分别由哪几个要素组成？

8、十字文明用语有？

9、接待三声是指？

10、标准服用语38句，请说出至少15句。

1、指的是服务行业的从业人员，在自己的工作岗位上应该遵守的礼仪。

2、服务仪表、服务言谈、服务举止。

3、目光投注的时间

目光投向的范围

视线的位置

4、坐姿：入坐要轻缓，女子入座时，（若是裙装，应用手将裙向前拢一下，不要落座后再起来整理）。坐下后，头部要端正，面带微笑，双目平视，嘴唇微闭，下颌微收。双肩平正放松，挺胸、立腰、两臂自然弯曲，女子可将右手搭在左手上，轻放在腿面上，并将两脚并排自然摆放。也可以一手略握一只手腕，置于身前。两腿自然弯曲，双膝并拢，双腿正放或侧放。

5、站姿：脚后跟并拢、双脚脚尖分开呈V字形

两腿绷直,膝盖夹紧、并拢 挺胸收腹，双肩后展下沉

两臂放松，双手虎口相嵌、四指并拢,自然垂放于身体前面 头正颈直、下巴回收，双眼平视前方的基础上上扬15度 表情放松，面露微笑

6、服务心态、服务语言表达、服务礼仪

7、尊重自我，尊重自己的职业，尊重自己的企业

尊重上级，尊重下级，尊重同事，尊重客户

8、十字文明用语是：你好，请，谢谢，对不起，再见

9、来有迎声，去有送声，问有答声 10、38句标准服务用语

1、您好！20、您请放心！

2、欢迎！

21、希望您能满意！

3、欢迎光临！

22、请问您是否找人？

4、请！

23、需要我的帮忙吗？

5、请问！

24、我能为您做点什么？

6、请跟我来！

25、请把您的需求告诉我。

7、这边请！

26、我会尽量帮助您的。

8、您先请！

27、很乐意为您服务。

9、请进！

28、这是我应该做的。

10、请坐！

29、没关系。

11、请稍等！30、别客气。

12、让您久等了！

31、不用谢！

13、给您添麻烦了！

32、请随时和我们联系。

14、对不起！

33、请您多提宝贵意见。

15、很抱歉！

34、请多指教。

16、请原谅！

35、您的需要就是我的职责。

17、您请讲！

36、谢谢！

18、请慢慢讲！

37、再见！

19、请您再说一遍！

38、请走好！

第三篇：乘务员复试题

中国国际航空公司

空中乘务员复训练习题

飞机在加油时，确保乘务员均匀分布在客舱各部位，如机上仅有一部乘务员，其位置应位于客舱内

A、登机门附近B、翼上出口附近C、主登机门附近

2、初始航线带飞，每一机型不小于小时，不少于个班次，总带飞时间不少于小时。

A、20/3/60B、25/3/60C、20/4/653、对于乘务员，应当在前个日历月（含）之内完成定期地面复训和资格检查，其中定期应急演练，应当在针对每一机型的初次训练完成后，至少每个日历月复训一次。

A、12/12B、12/24C、12/64、对于间断飞行连续超过个日历月（含）以上的，必须参加初始训练。

A、6B、12C、245、乘务人员应在前每个日历月（含）内，参加危险物品的训练。

A、12B、24C、66、客舱乘务员至少每个日历月接受一次一般应急医疗训练。

A、24B、12C、67、客舱乘务员至少每个日历月接受一次特需应急医疗训练。

A、6B、12C、248、MD-90机型，AT2在排进行应急设备介绍的安全演示/致礼。

A、4B、19C、339、客舱温度应根据季节和航线特点适量调节，一般应保持在，灯光柔和，夜间飞行可适当调暗。

A、20~24℃B、24~26℃C、22~24℃

10、正常情况下，冷热饮以倒杯子分满为宜，递送时，注意拿杯子下部。

A、5B、6C、711、飞行1小时和2小时以内国内、国际航班经济舱于落地前分钟预报落地时间，到达站地面温度；落地前分钟进行下降前广

播。

A、35/25B、20/15C、25/1512、飞行2—6小时国内、国际航班经济舱落地前分钟预报落地时间，到达站地面温度，落地前分钟进行下降前广播。

A、35/25B、20/15C、25/1513、在任何连续的7个日历日内，对被安排了一次或一次以上值勤期的乘务人员，航空公司应当为其它安排一个至少连续小时的休

息期。

A、24B、48C、3614、任何7个连续日历日内，总飞行时间不超过小时。

A、35B、45C、4015、在任何一个日历月，乘务人员的飞行时限为小时。

A、118B、120C、13016、在任何一个日历年，乘务人员的飞行时限为小时。

A、1200B、1300C、140017、婴儿摇篮仅供大约16千克磅以下的婴儿使用。

A、25B、35C、4518、陆地撤离离开飞机至少()米的上风侧,水上至少()米的下风侧.A 150200B 200150C 100 15019、延伸跨水飞行的航班，如起飞后直接跨水飞行，应在完成跨水飞行的安全简介。

A、起飞前B、起飞后C、以上均可

20、在计划飞行的小时内，任何机组人员不得饮用含酒精饮料。

A、8B、10C、921、A320对无成人陪伴儿童的数量限制为人。

A、4B、5C、622、MD-90无人陪伴儿童数量限制为人。

A、4B、5C、623、一架飞机上运送的罪犯嫌疑人不得超过名。

A、1B、2C、324、有十人以上重要会议代表乘坐的航班需配备名安全员。

A、2B、3C、425、每个航班可同机承载名以下的精神病人。

A、1B、2C、326、MD—90最低风险爆炸区。

A、客舱6—8排行李架B、尾椎整流罩后底部C、右后舱门（2R）的中部

27、A320飞机的航程为（）英里。

A 5400B 3355C 3211D 420028、Ａ320飞机的每个行李箱可承重（）公斤。

Ａ ７８Ｂ ７６Ｃ ８０Ｄ ８２29、2小时以内的航线落地前（）分钟收回录像设备。

A 15B 20C 25D ３０

30、每位旅客、机组成员的手提行李重量不能超过（）千克，随身携带物品以（）为千克为限。

Ａ １５１０Ｂ １０５Ｃ １０１０

31、手提行李不可放在（）。

Ａ旅客座位上Ｂ驾驶舱Ｃ洗手间Ｄ以上都有

32、乘务员献血和飞行之间应有（）小时间隔。

A 48B 24C 72D 9633、一旦发报机使用后,将在()公里的范围内连续发报48—60小时。

A320B200C220D30034、MD90救生船重()公斤。

A 44B 55C 5035、急救时用止血带应注意至少在（）分钟内松开一次，每次3—5分钟，总时间不超（）小时。

A 30 5B30 4C20 5D20 436、水上撤离后将船以（）米连在一起。

Ａ ６Ｂ ６－７Ｃ ７Ｄ ７－８

37、水上求生时，身着薄衣的成人在１０度的水中采取游泳姿势，生存时间是（）小时。

Ａ １Ｂ ２Ｃ ３Ｄ ４

38、国际通用的山中求救信号是哨声或光照，每分钟（）次，停顿（）分钟后，重复一次。

Ａ ６ １Ｂ ３ １Ｃ ６ ２Ｄ ３ ２

39、求救时铺设信号，应确保在（）小时内有效。

A 6B １２Ｃ ２４Ｄ ４８

40、根据机上防火的要求，必须每隔（）分钟检查洗手间一次，每隔（）分钟巡视客舱一次。

Ａ３０ １５Ｂ３０ ３０Ｃ１５ ３０Ｄ１５ １５

41、使用“生化隔离包”的事件报告，由涉及事件的（）在24 小时内以书面形式向公司报告。

A 机长B 乘务长C 安全员D 乘务员

42、以下不能投入马桶的有（）。

A茶叶包B冰块C废纸D以上都有

43、应急手电()秒闪一次为正常，超过（）秒为电力不足。

A 2—38B 3—410C 2—310D 3—4844、救生衣的灯可持续亮（）小时。

A 4---6B 6---8C 8----1045、空中信号筒发出信号的持续时间为（）秒。

Ａ ８Ｂ １０１２Ｄ １５

46、当飞机下降到低于_______米时，遵守“飞行关键阶段”的原则。

A.3000B.4300C.10000D.1400047、旅客每件手提行李或物品长宽高之和不得超过＿＿厘米，应能置于旅客前排座位之下或封闭式行李箱内。

A．105B.110C.115D.12548、在 ＿＿分钟内不能使飞机着陆并撤离旅客，执行爆炸品处置程序。

A，10；B，15；C，20；D，25。

裁剪线

答案：1-10 CABCB ABCAC

11-20 BABCB BBBAB

21-30 BBCCC BBBCB

31-40 DCACA DBACA

41-48 ADBCB ACC

第四篇：机车乘务员试题

一、调车作业部分

1、什么叫侵正调车双凭证制度？

答：侵正调车作业双凭证制度是指：调车作业时在始点信号前的车机联控和确认信号制度。

2、无线灯显设备故障时如何进行作业? 答：无线调车灯显设备显示不清、不明、不正确及无语音（间歇音）提示时要立即停车，确认灯显设备故障时要改用手信号调车。

3、中间站调车作业中,在什么情况下要一度停车? 答:脱轨器前30米、距土挡50米、转场信号机前30米、集中区域进入非集中区域的手搬道岔前30米、非集中区域进入集中区域的调车信号机前30米一度停车。

4、什么叫压电牵出? 答：指没有进入本线调车信号内方或机车进入调车信号内方但轮对压上轨道回路。

5、中间调车作业,什么情况下不给司机调车作业计划? 答：（1）本线内拉道口，或整列移动让道口。

（2）在本线对货位，后部摘车。

（3）本务机车（包括重联机车，补机）摘开机车，转线，在始发站机车与第一辆车连挂。

6、两台机车同时调车作业时有何要求？行规66条 答：机车重联时原则上不得调动车辆确需作业时，由第一台机车担当调车机车，其它机车按机车附挂车辆办理，牵引车辆时，担当调车机车的前部不得附挂重联机车。

7、中间站调车作业前司机要做好那几项工作? 答：要有调度命令，认真审阅调车计划通知单的内容，在调车长向司机传达计划时司机要认真听取传达，计划内容不清，不明时严禁动车，司机还要对无线灯显设备进行信号、语音的检查，确认无误后双方签字。

8、推进越出站界调车作业时行车凭证如何交付？ 答：由调车指挥人交给司机。

9、使用无线调车灯显制式的信号显示方式？

答：一个红灯--停车信号。两个红灯--紧急停车信号。先两个红灯后熄灭一个红灯--解锁信号。一个绿灯--推进信号。绿闪数次后熄灭--起动信号。绿、红交替后绿灯长亮--连接信号。绿、黄交替后绿灯长亮--溜放信号。黄灯闪后绿灯长亮--减速信号。黄灯长亮--十、五、三车信号（辅加语音提示）。

10、线路两旁堆放货物距离有何规定？

答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌

11、机车进入挂车线后应如何操作？

答：应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。①距离脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。②确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连结信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。③连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

二、非正常行车

12、担当救援时如何计算救援机车与被救援列车的距离？ 答：根据调度命令中被救援列车的停车地点（公里/米）及担当救援机车在车站停车的公里/米，用大数减小数，（尾部救援时还要减去被救援列车、机车的长度）在用所得数分别减去2000米、300米、50米，所得数就是用调车键去救援时距被救援列车2000米不超20KM/H、300米、50米一度停车的米数。

13、担当救援机车怎么办？

答：（1）司机接到救援任务调度命令后要认真确认命令内容，重点了解停留车位置，并保管好调度命令。（2）在开车前确认好进路开通状态，依车站值班员发车信号开车。（3）监控器至于调车位。（4）司机用无线电话与请求救援机车联系，了解情况（5）接近被救援列车2公里，速度不得超过20KM/H。（1）机车压响墩后停车。（6）距被救援列车50米处停车，与防护人员联系。（7）在车站指派人员指挥下连挂，确认连挂状态并按规定试风。（8）连挂时及连挂后换端、起车前，两机车司机加强联系，防止列车溜逸。（9）依运转车长或车站指派人员发车信号开车。（10）返回时监控器调车状态。（1）进站时按信号显示要求运行。（1）正常情况下列车运行速度不得低于限速3K/M。

三、行车规章

14、《行规》101条对列车推进运行有何要求？

答：列车推进运行时应由（车站）指派胜任人员，携带（无线电话，简易制动伐）注意运行前方，发现危及行车或人身安全时立既使列车停车同时使用无线电话通知司机。列车推进运行速度昼间不超过30KM/H，夜间不超过20 KM/H。推进运行时不许超过一个区间。

15、机车信号可分为哪几类?其装设有何规定？

答：机车信号分为：连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号,半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。

16、何为长大下坡道？

答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上。

17、机车乘务组以外人员登乘机车时应遵守哪些规定？

答：除铁道部机车运用规程指定的人员外，须凭登乘机车证登乘。登乘机车的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可乘坐。

18、列车运行中遇到机车三项设备发生故障时司机怎样处理？

答：运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。

19、在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？

答：在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后，司机确认前方无运行障碍，应先将机车前移不少于25m停车或立即可靠短路机车前方轨道电路，再按信号显示要求和有关规定开车，并报告就近车站值班员。

四、监控器操作

20、监控器时间的修改方法？ 答：按压设定+2调出修改时间的窗口，可进行年、月、日、时、分、秒的修改，修改后确认。

21、机车信号、监控器灭灯时机车乘务员如何处理？ 答、机车信号灭灯时查1室15排7，8号接线，监控器灭灯时查X32插头，机车信号，监控器均灭灯时查蓄电池闸刀处的把线是否脱落。

22、监控器发生定屏（死机），白屏，黑屏后的处理方法？ 答：严禁在前方地面信号显示停车信号的情况下关闭监控器，无法正常使用时先关机30秒以内开机，如未正常时将速度控制在60KM/H以下在关机30秒以上在开机，正常时输入前方车站号检查开车灯点亮前方站对标，如仍未正常时报告调度，将速度控制在20KM/H以下，更换机车。

五、作业标准

23、哪些了望问题被定为卡死范围？

答：（1）确认起点调车信号不按规定开侧门，侧窗，探头确认信号的，以及副班司机高柱不站立，矮柱不蹲下确认信号的。（2）确认起点调车信号不按规定手指，呼喊信号的。（3）确认起点调车信号时距调车信号不足10米时，不下车确认信号的。（4）确认手搬道岔，不在规定地点要道还道，不站立了望，不上身前倾的。（5）出入库、调车作业时不按规定钩钩联控的，特别是压岔子或压道电路返牵不联控的。

24、哪些信号机的灯光熄灭显示不明或不正确时应视为停车信号？

答：进站、出站、进路和通过信号机。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确时、应视为进站信号为关闭状态。

六、机车故障处理

25、启不来机

①如蓄电池电压电压够时检查燃油压力，油压够时闭合1K司机甩车，二号司机拉齿条不超过5刻线起机。

②蓄电池电压不够时按柴油机发火顺序甩缸东风4型1、2、5、10、11.26、辅助发电不发电

闭合8K，手按2QA转动证明QF作用正常，反之则检查1DZ、GFC主触头、Rgf、启动发电机接线及碳刷。

注意：不要人为顶死FLC接触器，防止超压烧损电器设备。

27、柴油机不调速

①转换至备用30秒后提手柄(无级调速驱动器要注意插头方向)；

②如果同时有不发电现象应重点检查1DZ，如发电正常短接RBC1515/1507常闭触指，上述处所无效时，应断开调速开关或拔下驱动器插头，进行手动调速，同时要防止飞车维持运行。

28、机车加不上载(卸载灯亮)反复断2K检查降压风缸表针是否抖动，如不抖动证明故障点在电器柜下方，检查16DZ、机控线把等处，抖动时检查电器间LLC、1－6C、LC是否吸合，不吸时顶死，本段机车可使用应急开关使LLC、LC吸合，1－6C不吸时甩电机的方法，电磁接触器的机车将SJ4的脱扣上推使1－6C吸合，不吸时甩电机。

29、机车无流无压(控制电路吸合正常，卸载灯灭)灯灭无流压，励磁路上查，一位提到保，9K给上它，两LC触头虚接最可怕，RLT电阻要用试灯查，一头637，一头628，仍然不走车主发和炭刷。检查LC主触头是否虚接的土办法；提1位手柄在LLC、1-6C、LC全吸合时用锤头瞬间短接LC正副接线，如机车能加载说明LC虚接，反之为正常。注意；有正远设备的可打油马达或励磁二位。30、运行中水温高

水箱有水时，检查大风扇转速，风扇转速低时检查储油缸油位，正常时，轻敲安全阀，无效时顺时针调整温控阀止钉，以上正常时手触高温风扇入口处的水温和风扇水温如温差大时为水泵故障水温不高为2ZJ误动作，可拆下WJ接线或短接302与304；

31、柴油机停机的原因及处理方法

停机后；司机要一看灯、二看表、三看15DZ跳没跳、四看线把（总控）掉没掉。“有压、放电”往后跑二号司机办三件事；一提（极限）、二顶（DLS）、三把齿条拉（不超5K线），起不来机减背压（发火顺序；1、2、5、10、11），无压（机油）莫把事扩大。

32、风源净化装置故障

①电磁排污阀排风不止，关油水分离器下部4阀。②干燥塔排风不止（总风缸不进风），开3阀关1、2阀，甩干燥塔。

③排污阀排风不止，关4阀。

七、制动机故障

33、自阀运转位机车分配阀排风不止处理方法？

关闭分配阀总风管塞门（与作用阀共总风塞门时可关闭分配阀制动支管塞门），使用自阀制动时，列车制动机车不制动，非常制动时，必须同时将小闸推至急制位，使用单阀正常。

34、自阀运转位、自阀调整阀排风口排风不止处理方法？ 如漏风不严重，未发生自然制动可不处理，注意观察运行，漏风严重时，可将自阀手把在运转位至过减位反复移动数次，如仍无效时，可用检点锤轻敲自阀调整阀，单机时可使用非常或全部松开自阀调整阀弹簧后再拧紧，再无效可换自阀或换端操纵。

第五篇：XX年春运乘务员心得体会

XX年春运乘务员心得体会

XX年春运乘务员心得体会

我们承担的是L87/8次由重庆北开往广州东列车的乘务工作，是年前的最后一趟车，一路走来感叹万分：真可谓把一年四季都经过了三季!坐在车厢里一阵儿愁啊，三天，像三个世纪那么漫长，可是，更多的还是期待!毕竟，还可以回家过个好年，上天待我们还不薄啦!

外面寂静无声，可是里面就热闹非凡。因为9号车厢的周建云同学捡到皮包啦，还是特名牌的那种，里面有两张银行卡及其他的物品，此时，失主已下车，无奈之下，交给了车长，车长又转交给了公安，这种拾金不昧的精神可钦可佩，值得我们学习。

湖南还在下雪，一到广州就春暖花开了。有一句话是这么说的，只有体验了春运才会知道什么是龙的传人，站台上排着长长的队伍跟龙似的，我们不得不打起十二分的精神小心行事，我必须感叹，我们真不愧为“龙的传人”呀!

终于踏上了返程的路，心里别样激动，不断向后退的花草树木此时看上去也显得特别特别地亲切。

重庆到了，年前的最后一趟车，画上圆满的句号!XX年春运乘务员心得体会

当列车缓缓地停靠在站台、停靠在重庆火车站时，标记着我们这趟实习结束了。回想起这四天，说长也不长，说短也不短，但却让我深刻地体会到工作的辛苦，挣钱的不容易。

回想起以往看电视的情景，神圣的火车敲响沉睡的钟声“叮铃铃”地朝着那最终的目的地驶去，载着梦想载着期望，载着形形色色的人驶向远方。

刚上火车时，心情无比激动，心中只想着要怎样才能做好自己应做的事，要怎样才能更好的为旅客服务，只知道这是自己一直要坚持的。在火车上我们保证车厢整洁，会不停地做清洁，但在做清洁时不仅没有在家时的烦燥，在学校时的不满，反而多了一份喜悦和一丝自豪。有时我们偶尔还会在火车上与乘客进行交流，交流不仅仅能让乘客清除旅途中的无聊，也能架起一座乘务员与乘客之间相互了解的桥梁。交流过程不但丰富了我们的阅历，开拓了我们的胸襟，而且还让乘客体会到了家中的温暖，并且让我们学会了怎样与乘客进行沟通的更佳方法。

以往在火车上看到的乘务员总是以微笑去对待乘客，用真情去包容乘客的一切一切，现在自己也真正地体会到了责任的含义。车上的乘客相互关心，就像一个大家庭，欢歌笑语好不热闹，车厢外尽管是如此寒冷，可在车厢中我们仿佛身于阳光之下，如沐春风，我感受到乘客渴望到家的迫切心情，为此，我更要尽心尽力地为旅客服务，把旅客安全地送回家人身旁。

在这次春运中，让我收获了许多，也让我成长了许多。从中体会到的不仅是迫切与渴望，更重要的是责任。

听，那“叮铃铃”的火车上，载着期望，载着梦想，驶向那是“天堂”的地方。