从汽车兵到驾驶教练

第一篇：从汽车兵到驾驶教练

从汽车兵到驾驶教练

“在绿色军营里，他苦练驾驶技术，成为了一名优秀的汽车兵；在驾校训练场上，他辛勤执教，培养了一批又一批合格的驾驶员。”在通汇驾校，提起退伍军人张宝新教练，无论是校领导，还是教职员工及学员们，都异口同声地赞誉他是一位认真负责、爱岗敬业、德才兼备的好教练。

今年38岁的张宝新1990年参军入伍，在部队时是汽车兵，曾多次立功受奖。经过部队这个大熔炉的锤炼，造就了张宝新严格、果敢、刚毅、正直的品格。2004年初，张宝新退伍后，应聘到通汇驾校做了一名教练，一干就是8年。从部队到地方，张宝新的车轮子转遍大江南北，20多年来，行程近百万公里，从未发生过任何安全责任事故。张宝新总结了一套“慎重驾驶，安全驾驶”的好经验，并将这些好经验应用于教学中，培养了一批批合格的汽车驾驶员。

在培训中，每回上车前，张宝新都先让学员绕着汽车走一圈，确定汽车前面没有障碍物，才能坐到驾驶室中。张宝新说，教练员不仅仅只是教会开车，更重要的一点要从训练中养成良好的习惯，培养安全意识。拿过斑马线来说，有些司机并不是不愿意减速，而是没有这种意识，作为教练，一定要在一开始教学中，反复重申相关的交通安全。

当教练说来轻巧，可做起来却不那么容易。教练工作非常辛苦，张宝新每天早上7时就来到驾校，提前做好车辆的清洁、例行保养，等待学员上课，开始一天的培训。在训练中，张宝新对学员始终坚持高标准、严要求，一丝不苟。他在认真仔细地向学员讲解技能要领的同时，手把手地教他们反复训练每一个动作。对个别悟性差、动作迟缓的学员，他经常利用午休时间为这类学员“开小灶”、另“加餐”。偶尔碰上个调皮、拖拉、不认真学的学员，张教练不急不躁，并且不厌其烦地反复做思想教育工作，直到学员转变思想，认真学会为止。

“做教练要多说，一旦发现有错误的苗头，就马上指出来。”张宝新说，只有多说才能让学员掌握得更快点。在张宝新教过的学员里有一名同学，喜欢开猛车，追求高速度，给安全带来很大的隐患。张宝新认真地疏导他，告诉他一个好的驾驶习惯和规范动作是安全的基础。经过他的教育，这名学员现在开车时精神集中，观察认真，驾驶慎重，养成了安全驾驶的良好习惯。除了教授学员开车，讲交通法规，张宝新还不时传授些省油的小窍门，如开车中加油要轻，换挡及时，尽量减少低挡位高油门行驶；看到红灯时，要提前减速，争取不用停车启动等。

为确保行车安全，教学之余，张宝新细心检查维修保养车辆；为保证教学质量，他制定针对不同学员因人施教的方法措施。正是张教练高标准、高质量的训练，确保了他所带的学员全部取得一次性考试合格率达95％以上的优异成绩。张宝新从教7年来，为社会培育了2000多名合格学员，有很多学员会把亲戚、朋友、同事介绍跟他学车。

前不久，有28名学员参加了考试，通过率为100％。学员依依不舍地向张宝新教练辞行，望着他们离去的身影，张宝新教练欣慰之余深感自己岗位的重要，他要更加忠于职守，勤奋执教，培养出更多合格的驾驶员。

(记者孙宏利)

来源：辽阳日报

第二篇：机动车驾驶教练的教案

汽车起步时的操作方法。

一、教学目的与要求：

1、熟练掌握起步时的操作方法。

2、掌握起步时的操作要领。

3、熟悉操作时的安全注意事项。

二、教学重点：起步时的操作方法。

三、教学难点：判断离合器“联动点”及油离配合。

四、教学方法步骤、主要内容：

（一）课程引入（3—5分钟），内容：

介绍本课训练项目、教学目的与要求，重点与难点。

（二）本课内容（大约10-12分钟）：

1、汽车起步时的操作要求：平衡、不前冲、不熄火、不跑方向、确保安全。

2、起步时的操作方法：A、起步前的观察，确保安全；B、起步的操作顺序，例如：1踩（离合）、2挂（档）、3打（方向灯）、4鸣（号）、5缓加油、6半联动、7松手刹。

3、起步时的操作要领：A按顺序操作，B正确运用离合器，C准确感受半联动，D准确控制“油、离”配合。

4、起步时应注意的安全事项：A有观察的意识，养成起步前观察的良好习惯；B向前看，任何情况下不准低头下看；C确保起步平稳，不前冲、不抖动。

（三）课后小结（3—5分钟）：

对学员做的好的地方给于表扬和鼓励，对做得不好的地方指出问题的症结所在，给与改进的方法。

本课思考题： A半联动有什么感觉？B起步操作顺序是怎样的？

直角转弯

一、教学目的与要求：掌握直角转弯方向盘的正确操纵以及车轮内外差距的正确判断能力，熟悉直角转弯的考核要求。

二、教学重点：方向盘的正确操纵，车轮内外差距的正确判断。

三、教学难点：车轮内外差距离的正确判断。

四、教学方法步骤、主要内容

（一）、课程引入（大约2-3分钟）

1、车辆通过直角转弯转动方向盘的时机；

2、讲解教学目的与要求，教学重点与难点。

（二）、课程内容（大约15分钟）

A、操作要领：

1、进入直角前，让车在路边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶。

2、当靠近转弯点一侧的小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，当车身呈45度状

态时开始回方向至直线行驶状态。

B、考核要求

1、车轮触扎突出点，考试不及格；

2、车轮触扎道路边缘线一次的，扣20分；

3、借助倒车完成的，扣10分。

C、课后小结

1、直角转弯方向盘的正确操纵。

2、车轮内、外差的掌握。

侧方停车位

一、教学目的与要求：掌握将车辆正确停于道路右车位（库）中的能力，侧方停车位的考核要求。

二、教学重点：控制低速平稳行驶能力和目测能力，正确停于道路右车位（库）中的技能。

三、教学难点：正确停于道路右车位中的技能。

四、教学方法步骤、主要内容：

（一）、课程引入：（大约2-3分钟）

1、车辆入库行驶的位置，及时转动方向盘；

2、讲解教学目的与要求，教学重点与难点。

（二）、授课内容(大约12-15分钟)

A、操作要领

1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车。

2、挂倒档、鸣号、打左转向灯，准备倒车入位。

3、倒车时，当右侧后小三角窗中心与1号杆平行时，方向盘右转到底（一圈半？）立刻看左侧后视镜。

4、左侧后视镜出现4号杆时，方向向左到底，再看车头。

5、当车头两侧位于1、2号杆中间时，停车。（拉手刹、挂空档）

6、踩离合器、挂1档、打右转向灯、鸣号，准备出车位。

7、车辆沿左侧前进，当右侧后视镜对准1号杆时，方向向右3圈，驶出停车位。

8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前进。

B、考核要求

1、行驶中车轮触扎库位和车道线的，扣10分。

2、车辆入库停止后，车厢出库位线的，扣10分。

3、入库后未摆正车身位置的，扣5分。

C、课后小结

提高目测能力，车辆停于道路右侧车位的技能。

上坡路定点停车与坡道起步

一、教学目的与要求：掌握上坡路定点停车与坡道起步的操作要领，熟悉上坡路定点停车与坡道起步的考核要求。

二、教学重点：定点停车位置的准确，坡道起步时驻车制动器、加速踏板、离合器三者之间的协同配合。

三、教学难点：手刹、油门、离合器之间的配合。

四、教学方法步骤、主要内容

（一）、课程引入（大约2—3分钟）

1、定点停车的位置判断，坡道起步时，离合器、加速踏板、驻车制动器的协调配合。

2、讲解教学目的与要求，教学重点与难点。

（二）、课程内容（大约12-15分钟）

A、操作要领

1、听到“上坡定点停车”指令后，打右转向灯，右打方向盘使车辆向右侧靠。

2、即将到达路边时，方向盘向左回小半圈，再迅速向右回正（俗称三把方向），使车右侧与路边保持平行，并距离在50cm内。

3、踏离合器，慢速靠近停车点，当车盖右侧中点到停车牌时停车，拉紧手刹。

1、起步前，挂1档、打左转向灯、鸣号。

2、松离合器至联动点停住，逐渐加油并缓慢松手刹，做到三者协调配合。（讲解离合器使用中的“两快两慢一停顿”操作要领以及判断离合器联动点的三种现象：

1、听发动机声音变化；

2、凭脚感；

3、凭抖动的感觉。）

B、考核要求

1、车辆保险杠未定于标杆线上，前后超过50cm,的，考试不及格。

2、起步时后溜大于30cm的，考试不及格。

3、熄火一次，考试不及格。

1、车身距路边线超出30cm以内的，扣20分；

2、起步时后溜小于30cm的，扣20分。

C、本课小结

坡道定点停车准确位置的操作方法，坡道起步时驻车制动器、加速踏板、离合器三者协调配合的操作要领。布置下一节课的课程内容。

曲线行驶

一、教学目的与要求：

1、掌握曲线行驶的操作方法和操作要领。

2、正确判断和控制车轮行驶轨迹。

二、教学重点： 曲线行驶的操作方法和操作要领。

三、教学难点：判断和控制车轮行驶轨迹。

四、教学方法步骤和主要内容

（一）、课程引入（大约3-5分钟）

1、介绍训练操作项目、教学目的与要求，介绍本课教学重点和难点。

2、介绍训练场地。

（二）、课程内容（大约10-15分钟）

1、操作要求：车辆从弯道一端驶入，以低速从另一端驶出。行驶中不挤扎路边缘线。

2、操作方法：驶入弯道判断右前轮位置；左转靠右侧行驶，判断右前轮位置；右转靠左侧行驶，判断

左前轮位置。

3、操作要领：准确判断前轮行驶轨迹；行驶中前轮始终处于弯道外侧。

4、安全注意事项：所有人员待在安全区域；停车时先踩离合器后踩刹车。

（三）、课后小结（2-3分钟）

思考题：

1、如何判断前轮位置？

2、为什么前轮要靠弯道外侧行驶？

第三篇：机动车驾驶教练培训合同

龙游县广众机动车驾驶培训有限公司

教练员

安

全

生

产

责

任

合同

二0一二年八月

浙H·

安全生产责任合同

甲方：龙游广众机动车驾驶员培训有限公司

乙方（教练员）：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《浙江省机动车驾驶培训机构资格条件》等有关法律法规精神，认真贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，切实提高教练人员的安全意识，甲乙双方签订本安全责任书。

一、甲方职责

1、道路交通安全法和省机动车驾驶培训机构资格条件等有关法律法规及上级有关文件精神，履行本公司安全服务管理，督促检查职能，逐步完善健全公司安全管理办法和安全管理体系。

2、每月定期组织教练人员进行道路交通安全法等有关安全法规的学习、业务培训、职业道德教育，努力提高教练人员业务素质和遵纪守法的自觉性。

3、对教练人员强化安全管理，负责制定教练人员、教练车辆的管理办法，做到制度、管理办法行之有效，并在实践中不断改进、充实、提高。

4、及时派员处理乙方发生的交通事故和商务事故。

二、乙方职责

（一）车辆管理方面

1、教学车辆必须经车辆管理部门审验合格，持有效的行驶证、保险证件，方可教学。

2、根据行业管理部门的规定，按时对车辆实行二级维护保养、检测、验审，按规定参加年检年审。

3、做好车辆例保工作，出车前、教练中、手车后的三检工作，每周到定点维修厂进行检查，确保教练车辆技术状况良好。

（二）安全管理方面

1、必须持有的相符的准驾准教的教练证等相关证件，方可驾驶本公司的车辆进行教学。

2、认真贯彻执行有关安全生产法律法规，坚持以人为本，安全发展的方针，切实杜绝各类安全事故的发生，在教期间，力求三无事故发生，三项指标为零，即事故的次数为零，死亡人数为零、3、教练中坚持“三个严禁”：严禁人货混装及乘坐与教学无关人员；严禁酒后驾教，制止学院酒后学驾；严禁超速行驶和强行超车，占道行驶，疲劳开车。坚决杜绝违章驾教，违章驾驶等违法行为。

4、严格遵守道路交通安全法规和培驾机构的安全操作规程作业，按限定时速（或不达限定时速）运行。

5、积极参加行业管理部门和公司的安全生产教育，安全法规教育，业务培训等工作。

（三）个人素质方面

１、认真遵守国家的法律法规和公司的规章制度，具有良好的社

会公德和职业道德。

２、教练人员都必须认真具备连续五年以上安全年资和周期内无记分记录。

３、不得酗酒，不得参与赌博，不得有其他违法乱纪和治安案件发生。

４、教练人员夜间（尤其是夏天）尽量减少娱乐活动，养足精神，确保第二天有充沛精力执教，为学员做好表率作用。

５、无论是在上班的途中，或下班回家的途中，无论是走路的，骑车的，开车的，也都必须注意自身的安全。

（四）事故责任

１、在训练场地或道路上发生轻微事故的一律对教练人员处以１００元罚款。

２、在训练场地或道路上发生一般事故的，视责任予以以下处罚：（１）负次要责任的，对教练人员处１５０元处罚；

（２）负同等责任的，对教练人员处２００元处罚；

（３）负主要责任的，对教练人员处３００元处罚；

（４）负全部责任的，对教练人员处４００元处罚；

３、在训练场地或道路上发生重大事故的，视责任予以以下处罚：（１）负次要责任的，对教练人员处５００元处罚；

（２）负同等责任的，对教练人员处７００元处罚；

（３）负主要责任的，对教练人员处１０００元处罚；

（４）负全部责任的，对教练人员处２０００元处罚；

（五）奖励规定

教练人员工作满一年的，执教期间遵守道路交通安全法规的，遵守行业管理和公司规章制度做到文明服务，文明教学的，无交通事故，无治安案件，无交通违法、违章通知书，无学员投诉，积极参加安全学习，学员考试率均达到８５％以上的，年终考核评比时给予一定的精神和物质奖励。

（六）安全责任合同期限：自二０一二年月日至二０一三年月日止。本合同一式二份，甲乙双方各执一份，双方签字后生效。

甲方：龙游广众机动车驾驶员乙方：

培训有限公司

代表：

年月日

第四篇：驾校教练的五大驾驶错误

驾校教练的五大驾驶错误

当你拿到驾照，可曾想过教练教你的开车技能有些错的。

这不是教练的错，因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的。

但现在他们错了。十年之内，中国的轿车性能已经发生巨大变化，原来很多的“绝活”，在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余；一些经验，在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。

“普遍的问题”显然不如“普遍的错误”令人惊心，下面是驾校教练比较普遍的“错误”。

第一错：低转进挡现象

这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的爱车只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门有灰尘的现象。

形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。

错在哪里：1.目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。

2.发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有灰尘，有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。

第二错：点刹现象

一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。

形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统)，一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。

错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。

第三错：过弯带刹车现象

由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。

形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。

错在哪里：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。

第四错：踩完离合踩刹车

现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。

形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

错在哪里：左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。

第五错：听音升挡现象

教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了那种嗡嗡的程度，就要升挡了”。

形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之谈”。

错在哪里：不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到“那种嗡嗡的程度”。

来源http://auto.sina.com.cn/news/2007-04-04/0913263034.shtml

关于换挡转速问题的说法

看到很多赛友关于换挡转速的帖子，说平时2000转换挡，或者说2000转以上声音就难听了，呵呵我觉得这样想不对。你用塞拉图拉高速的时候听到的声音（120km/h以上）才是最正常最健康的声音，平时在2300~2800是声音较为健康也相当柔和的。这是习惯问题，也有才买的新车比较爱惜的缘故吧，舍不得转速太高。不过真的没关系的，大约3000转以上的声音才开始有一些大，那是提醒你到了换挡的最佳时机了。其实我发现很多赛友喜欢低转速换挡，你这样子开车是不是总觉得很肉？太低了！车子会拖档、抖车，这对车子损害非常大的，而且你2000转换挡后是不是只有1400多转的转速了？是不是感觉“抖车+提速慢+油门迟钝+动力肉肉+被身后一群喇叭吵得头疼”？ 另外，谁说的说明书上说换挡不能超过2500转？说明书上只说最大扭矩在4500转，理论上说塞拉图比捷达换档的转速应该更高（捷达最大扭矩3000转，所以很多人感觉提速快），就算你觉得油费昂贵不愿意4500转换挡，也决不应该在2000转以下，就是说换过档之后的转速不能太低。我开塞拉图通常是3000转左右换挡，动力强劲提速快换挡稳发动机声音持续平稳，换过档之后转速在2300转左右，正好有动力又不费油。其实我也试过，尽量维持转速在2000转左右跑车和换挡保证始终不超过2100转的转速，结果一箱油跑下来是7个油，但是实在太心疼车子了，起步抖车不说，提速的时候把油门都踩到底了还是肉肉的（其实这时候最伤机器了）。但现在我都是3000转换挡，匀速跑的时候升一档，车多需要穿插的时候降一档，特有驾驶乐趣，油耗基本上8个，这才是正常的！那7个多甚至有的朋友还不到7个的油耗是以损伤发动机和传动部件以及严重增加积碳和急剧提高日后的维护保养费用为代价的！（我最初提车的两箱油平均油耗5.6，现在想起来心痛啊！）

人家都很关注这车子的动力不是吗？我告诉大家最重要的是你的驾驶习惯，动力的发挥是技巧，塞拉图的动力其实很不错的。但是动力及驾驶乐趣是与油耗一定程度上有矛盾的，如果你觉得油耗很关键，那么请至少保持在转速在2500转以上换挡，这样换挡过后转速会下降到1800转~2000转之间，也可以较好的保持动力。相信我，只要你不是长期低档高速（即使我3000转以上换挡，我仍然匀速跑时升1档在2200左右跑，比如四环上用5档跑60~70km/h），油耗不会相差很多，但性能会提升很大！

来源http://www.xici.net/b569772/d32153041.htm

第五篇：驾驶培训教练劳动合同范本（四）

驾驶培训教练劳动合同范本(四)

甲方(用人单位)：

法定代表人：……………………………………………………………………………

电话：……………………………………………………………………………………

乙方(应聘人员)：……………………………………………………………………

性别：…………………………………………………………………………………....姓名：……………………………………………………………………………………

出生年月：……………………………………………………………………………..民族：…………………………………………………………………...........................文化程度：……………………………………………………………….......................技术职称：……………………………………………………………............................身份证号码：……………………………………………………………........................联系电话：………………………………………………………..................................根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》以及相关法律法规、规章的规定，为确定甲乙双方的劳动关系，明确双方的权利义务，本着平等自愿的原则，经双方充分协商一致，同意签订本合同。

一、合同期限

1.本合同从………年…..月…..日起至……..年…..月…..日止，期限为……个月。

2.试用期从………年…..月…..日起至……..年…..月…..日止，期限为……个月。

二、工作岗位和工作内容

(一)、甲方根据工作需要，根据乙方申请安排乙方担任驾驶培训教练工作。

(二)、乙方承诺服从甲方所安排的岗位，并按照甲方关于本岗位的工作任务、工作责任、工作纪律和工作质量、工作目标等要求(以本合同约定和甲方制定的规章制度为准)，圆满完成本职工作。

今后，若因甲方工作需要，甲方可以调换乙方的岗位或工种，乙方承诺服从甲方调整安排。

(三)、岗位责任

1.具有良好的职业道德和职业责任心。

2.严格遵守驾校的各项规章制度，工作态度好。

3.具备完善的业务知识，业务技能较高。

4.具有六年以上安全驾驶经历和半年以上本校驾驶从教经历及相应车型驾驶经历。

5.能够按照教学大纲规范施教，对待学员热情，服务周到，教学过程中能够使用礼貌语言，学员满意率达到…95…%以上。

6.培训学员的考试合格率必须达到85%以上;

7.爱护车辆，无事故发生，无学员投诉，无违纪现象发生。

三、双方的权利和义务

(一)甲方的权利和义务

1.甲方为乙方履行职责提供劳动条件和劳动保护;

2.甲方根据工作需要和聘任岗位的职责，结合乙方应聘时的工作思路和工作目标，制定聘期内详细的岗位职责和工作任务，并对乙方履行岗位职责的情况进行考核和奖惩。

3.其他……………………………………………

(二)乙方的权利和义务

1.乙方享受本合同约定的权利、待遇和保障。

2.乙方履行本合同约定的义务和岗位职责。

其他………………………………………………………………………………

四、劳动报酬及福利待遇

(一)、劳动报酬。

乙方在受聘期内基本工资为：………元/月，同时，甲方根据乙方培训学员合格率情况发放或扣除绩效工资，双方约定：具体办法依照甲方规章制度确定。

(二)、保险福利待遇。

甲乙双方必须依照国家和地方有关社会保险的最低标准规定，按时定额缴纳社会保险费用(养老、失业、医疗、工伤、女工生育保险)。双方约定：由甲方统一办理投保手续，乙方应承担的部分，乙方委托甲方在本人工资中扣缴。如果乙方因年龄或政策等原因不能参加保险的，由乙方本人写出申请，由甲方按向乙方多发一个月工资(基本工资)，作为乙方养老保险和医疗保险的补助金。

五、劳动纪律。

1、双方约定：由甲方依法制定、健全单位规章制度和劳动纪律

;

2、乙方承诺严格遵守甲方依法制定的规章制度和劳动纪律，服从甲方管理;

3、若乙方违法甲方依法制定的规章制度和劳动纪律以及泄露甲方商业秘密的，甲方有权根据相关规章制度给予乙方相应处分，直至解除合同。

六、合同的变更、解除、终止。

(一)合同的变更

在下列情况下，经双方协商同意，可以变更合同：

1、因订立合同时的客观情况发生较大变化，致使合同履行遇到需要双方协商解决的困难时;

2、甲方根据实际工作需要认为有必要调整乙方工作岗位时。

(二)合同的解除

1.乙方有下列情况之一的，甲方可以辞退乙方并可以随时解除合同：

(1)在试用期间被证明不符合应聘条件的;

(2)严重失职，营私舞弊，对甲方利益造成重大损失的;

(3)不认真履行职责义务，经多次(2次)教育仍无转变的;

(4)不能胜任工作，经过培训或调整工作岗位，仍不能胜任的。

(5)、严重违反规章制度和劳动纪律，私下接受学员的请客或者私自收取学员费用、以及吃拿卡要的;

(6)、不服从甲方管理和工作安排的或者乙方同时与其他用人单位建立劳动关系的;

(7)、乙方培训学员考试合格率应达到85.%，累计2次达不到该合格率的;

(8)被依法追究刑事责任的。

2.乙方有下列情况之一的，甲方可以解除合同，但必须提前30天通知乙方。

(1)患病或非因公负伤，医疗期满后不能从事原工作也不能从事用人单位另行安排的适当工作的。

(2)订立合同时所依据的客观情况发生重大变化，致使原合同无法履行，经双方协商不能就变更合同达成协议的。

3.有下列情形之一的，乙方可以解除合同。

(1)甲方不履行合同应承担的义务;

(2)甲方侵害乙方合法权益的;

(3)乙方履行公民义务，被批准应征入伍的。

4、甲方用工受市场影响很大，如遇甲方经营状况发生困难，确需裁减人员解除本合同，甲方提前30日告知乙方，乙方承诺理解支持同意甲方解除合同，(三)合同终止。

有下列情形之一的，本合同终止：

1.本合同执行期满之日，合同立即终止。

2.合同期内，乙方因被判刑、劳动教养、开除、除名，从决定之日起，合同自行终止。

3.合同期内，由于不可抗力致使本合同无法履行的，合同自行终止。

4、因甲方破产或被吊销营业执照、责令关闭、股东大会决定解散等，本合同立即终止。

5、法律法规规定的其他情形。

七、双方约定的其他条款

1、乙方无论是在本合同期间还是与甲方解除合同后，均负有为甲方保守商业秘密的义务，否则，给甲方造成损失的，乙方应当承担赔偿责任。

2、乙方有义务遵守国家和甲方制定的安全操作规程和机动车使用的各项管理规定。否则，因乙方在教学过程中或因公使用车辆时违反上述规定(负事故主要或全部责任)引发的一切责任事故，由乙方承担(保险公司承担后)经济损失的30%赔偿金和相关费用;乙方非因公发生的责任事故以及擅自驾驶甲方所属车辆发生交通事故，由此产生的一切费用及其法律赔偿责任，全部由乙方承担。同时，甲方可以单方解除合同并有权追偿设备损坏等相关损失和费用。

八、违约责任

本合同所约定的内容，双方应当严格履行，不得违约，任何一方违约给对方造成经济损失的，应当给与对方赔偿。

九、争议处理

如果双方发生争议，尽量协商解决，在双方协商不成或一方不愿意协商的情况下，根据国家的有关法律、法规和规定，向劳动争议仲裁部门申请仲裁。

十、本合同未尽事宜，甲、乙双方另行协商或按照国家有关法律法规执行。

本合同经双方签字盖章后生效。本合同一式两份，甲、乙双方各持一份。

甲方负责人：(签章)………………..乙方(签章)……………….……….年…..月…..日

………...年…..月…..日