第一篇:中国高分子材料的产业现状
中国高分子材料的产业现状
高分子材料具有使用量大,应用面广的特点。使用量大市值全世界合成高分子材料的年产量体积已经超过了钢铁材料的产量。应用面广是指应用范围广阔。
材料工业是国民经济的基础产业,新材料是材料工业发展的先导,是重要的战略性新兴产业之一。2012年2月22日,工业和信息化部发布了《新材料产业“十二五”发展规划》,提出重点发展特种金属功能材料,高端金属结构材料,先进高分子材料,新型无机非金属材料,高能复合材料和前沿新材料六大领域。其中,在先进高分子材料中,《规划》指出要大力发展特种橡胶,工程塑料及其他功能性高分子材料。特种橡胶
特种橡胶是指具有耐高温、耐油、耐臭氧、耐老化和高气密性等特点的橡胶,常用的有硅橡胶、各种氟橡胶、聚硫橡胶、氯醇橡胶、丁腈橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、聚氨酯橡胶和丁基橡胶等,主要用于要求某种特性的特殊场合。
特种橡胶以其独特性能,在国防和汽车等领域起着不可替代的作用.目前中国特种合成橡胶的基本现状是具有国外所有的品种,且大都是自行开发的,但大多数品种 在规模、生产技术水平及产品牌号与性能上与国外品种相比还有一定的差距,生产能力和产量较低,有的品种目前甚至已经停产了.但随着我国汽车工业的发展,性 能要求越来越高,特种橡胶也越来越多地被采用.因此汽车工业的发展为特种橡胶制晶提供了广阔的市场.1.丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶(ACM)以其优异的耐高温,耐油,耐候,耐臭氧,抗紫外线等性能,广泛应用于高温,耐油环境中,成为“价格、性能”最适宜的高温耐油特种橡胶。特别适用于制造汽车曲轴前后油封,变速箱油封,气门杆油封,阀杆油封,汽缸垫及液压输油管等耐油制品,被称为“汽车胶”。丙烯酸酯橡胶根据其主要单体的不同可分为丙烯酸酯系(ACM)和乙烯---丙烯酸酯系(AEM)两大类,中国主要生产ACM系列。中国生产ACM主要以乳聚法为主,且主要是活性氯型ACM,主要产品有AR,BJ,JF,BA等系列。2.氯磺化聚乙烯橡胶
氯磺化聚乙烯橡胶(CSM)是聚乙烯经氯化和氯磺化处理后制成的一种特种橡胶。其氯含量一般为23%-47%,硫含量为1%-2%。CSM以耐臭氧性优越,日光下色泽稳定性好而著称,具有良好的着色性,耐油,耐热,抗氧化性,耐候性,耐腐蚀性,阻燃性,耐磨性和热性,在电线电缆,防水卷材,汽车工业等方面具有广泛的应用。CSM的生产工艺主要有溶液法和固相法两种,其中比较成熟和常用的工艺路线是溶液法。中国基本采用以四氯化碳为溶剂的传统溶液法。
此外,中国还有氯醇橡胶和聚氨酯橡胶等特种橡胶制造工艺。工程塑料
工程塑料具有优异的机械性能、电性能、耐热性、耐磨性、耐化学性和尺寸稳定性等。工程塑料比金属材料轻,易成型加工,成型能耗少,可以代替某些金属做结构材料使用。近年来工程塑料已被广泛应用于电子电气、汽车、建筑、办公设备等行业,以塑代钢、以塑代木已成为国际流行趋势。
目前,世界主要工程塑料生产商有拜尔公司、巴斯夫公司、杜邦公司、GE塑料公司、通用电气公司、东丽公司、旭化成公司、帝斯曼公司和泰科纳(T i c o n a)公司等。工程塑料产业格局为行业巨头占据市场份额的一半以上。中国工程塑料工业虽然发展势头迅猛,生产能力也在不断提高,品种不断增加,用量也在不断增加,但一些种类尤其是中高档产品仍然满足不了市场需求,需要进口原料,且废旧塑料的回收利用不足,因此迫切需要研制出性能优良的改性工程塑料。1.聚酰胺(PA)
聚酰胺俗称尼龙,PA具有良好的机械性能、耐热性、耐磨损性、耐化学性、阻燃性和自润滑性,容易加工、摩擦系数低,特别适宜于玻璃纤维和其他材料填充增强改性等。由于其具有优异的性能,因此在世界各国,PA的生产能力与产量都占工程塑料的第一位。广泛应用于汽车、电子电器、包装、机械、日用消费品等众多领域。我国生产的聚酰胺中,PA6约占60%,PA66约占40%。中国聚酰胺工程塑料生产商除了朗盛、巴斯夫、帝斯曼等外资在华企业外,还有中平能化集团,其产能为12.5万t/a,位居亚洲前列。目前,国内尼龙树脂整体聚合能力为140万t/a,但真正用于工程塑料的专用尼龙树脂每年不超过15万t,缺口明显,预计到“十二五”末期自给量率能够提高到70%。2.聚碳酸酯(PC)
聚碳酸酯是近年来增长最快的通用工程塑料。聚碳酸酯(PC)树脂是一种性能优良的热塑性工程塑料,具有突出的抗冲击能力,耐蠕变和尺寸稳定性好,吸水率低、无毒、介电性能优良,是五大工程塑料中唯一具有良好透明性的产品,也是近年来增长速度最快的通用工程塑料。目前广泛应用于汽车、电子电气、航空航天、建筑、办公设备、包装、运动器材、医疗保健等领域。
2012年我国聚碳酸酯消费量在120万t左右,年均消费增幅超过30%,预计未来几年消费增长会在15%左右。但从行业整体发展来看,中国聚碳酸酯生产发展缓慢,2005-2012年净进口量占需求的比例在75%以上,而且国内生产商也主要是外资在华企业,其中日本帝人和德国拜耳2家企业的总产能占比达到95%。我国PC最大消费用户是电子电气工业,如电器仪表屏、计算机和办公设备的配件等。随着我国城市建设的发展,促使聚碳酸酯中空阳光板、隔音屏障、天棚的需求迅速增长。此外,光盘已成为国内聚碳酸酯需求增长最快的领域,年均增长率超过40%。
材料是人们生活的必需品,而中国是全世界人口最多的国家,材料需求量大。随着石油,钢铁,陶瓷等传统材料渐渐地不能满足人们生活所需,新型的材料已成为一种趋势,而新型高分子材料的发展可以满足人们的需求。参考文献
《2015-2020年中国高分子材料行业市场全景调研与竞争格局研究报告》 《中国特种橡胶现状及其需求预测》 关颖 李贺
第二篇:2011年中国零担货物运输产业现状
2011年中国零担货物运输产业现状分析
据了解,中国内地零担物流企业约有几十万家,很多只凭一部电话一辆车,靠价格战竞争,位列三甲的天地华宇(TNT全资子公司)、德邦、新时代这三大零担物流企业,市场份额加起来也不到整个市场1%。
国内较大的几家民营公路运输企业,天地华宇被TNT收购,通城物流攀上了新时代的产业链,佳宇物流被美国耶路物流(YRCLogistics)吃下。一说,难逃大吃小;比如新时代收购通成物流。一说,坚持并做大;于是众人把目光投向德邦物流,看看它还能走得多远。
业内有三家企业先行者,分别代表了三个不同的发展方向:天地华宇嫁接了TNT的管理模式,通成物流攀上了新时代的产业链,德邦物流在“自有”的坚持上是一项长远而艰苦的投资。
巧合的是,这三家公司都以上海为总部,彼此间有着或多或少的相似和联系。徐水波和德邦物流的董事长崔维星都是学财会出身,都已年近40岁,两人“一年要见好几面”;通成物流的创始人田林与天地华宇的创始人同样来自黑龙江省佳木斯市。不巧的是,十多年发展后,这三家企业均达到员工上万名、销售额10亿元以上的规模。公路运输的三国争霸之势初露端倪。
天地华宇、德邦物流和新时代通成这行业三强。
目前各个城市规划的物流园区基本都是为这类企业所服务。而真正具备完善网络的却只有为数不多的几个企
目前我国零担前5位,市场份额之和占零担市场总额的1%。
聚焦近期央视对中国物流顽疾的一系列报道,彷如夏日里的一声闷雷。十七年难治公路乱罚款,顽强的零担运输劳动者,仍然奔跑于中国大江南北。他们不是简单的物流搬运工,而是国民经济流通的“缔造者”。
零担行业,目前是中国公路货运中最混乱的一角,也是物流产业链的末端环节。但中国零担市场仍焕发着巨大的利益诱惑。根据公开数据,目前国内每年零担市场达5000多亿元,这显然蕴藏着不可小觑的利润商机。
中国公路零担市场承载了其中近八成的物流运量,但我国零担前5位企业,市场份额之和居然还不到零担市场总额的1%。对比之下,美国5大零担巨头几乎垄断了90%市场零担业务。随着“十二五”规划及物流行业振兴政策的出台,“竞合、重组”成为了物流行业的主调。
第三篇:中国童车产业生存现状调查报告
中国童车产业生存现状调查报告
童车,涵盖婴儿手推车、学步车、脚踏车、电瓶车、自行车等品类。从制造行业上分,政府将其归类于玩具业之中;但从使用功能及消费者特征来看,也属于婴童产品。童车是婴童产品中最为典型和普遍的产品,在整个婴童产品消费中占到约20%的份额。根据童车行业的相关数据统计,2007年至2009年,全球童车市场消费额分别为996亿元(人民币,下同)、1026亿元及1068亿元,而中国童车市场在这3年的消费额则分别达到158亿元、174亿元和191亿元。童车市场潜力巨大,正释放出惊人的消费能力。而且据专家预测,随着中国2015年婴儿潮的到来,未来几年童车市场份额还将不断增加。
从产业分布区域看,目前我国童车生产企业主要集中在江苏昆山、浙江平湖、河北平乡和广宗、广东中山和南海等,湖北汉川、福建、安徽也占据了一定的份额,国内童车市场正处于群雄逐鹿的局面。
市场形势
童车产业走进“春天里”是一个不争的事实,标志就是消费目标群体客观发生变化以及由这些变化引发的一系列改变。我们必须把目光放到消费者身上,消费目标群体的变化是引起市场变化的根本原因。
从奢侈品向必需品转变
近几年,童车已经由婴童“奢始品”演变成为儿童成长过程中的必需品,儿童的成长从婴儿手推车、学步车、脚踏车、电瓶车到自行车一个都不能少。根据统计数据,按照目前新生儿出生数量进行累积计算,全球6岁以下的儿童数量超过8亿。每年全球童车的消费量将超过1000亿元人民币,这是一个巨大的消费市场。
农村消费推动热销
从前,童车的主要消费群来自城市。随着国家农村政策的改变,农村消费者收入水平稳步增长,农村的童车消费市场有了长足的发展,近几年童车的热销就与农村消费群体的大力推动密不可分。
80后父母成消费主力
近几年,80后父母隆重登场,成为童车消费的主力军,这个消费主体,无论在收入、教育、消费观念上都比起他们的父母辈都有了极大的提高,这个群体为他们的孩子一掷千金已经成为一种消费的常态。
总的来说,童车产业所面对的消费市场已经产生了很大的变化,这将推动企业和产品不断地更新换代以适应这一变化带来的冲击。
产业现状
价格大战名牌稍占上风
我国近10多年的发展诞生了一大批童车企业,仅制造企业就有上千家之多,主要集中在珠三角、长三角、以及山东河北等几个地区,具有雄厚实力的大型童车企业不在少数。知名品牌的企业如“好孩子”、“小天使”、“神马”、“乐美达”、“智乐堡”、“宝宝好”、“群兴”、“维克斯”、“好来喜”和“佳佳”等。
但是,名牌产品并不意味着高价格,就算是具有一定品牌影响力的企业也会考虑让出部分利润、压低价格来减少竞争对手,而大批没有品牌的童车企业只能被动应战,血拼求生。而在这场战斗中,大家的目标都是消费者,当价格相差无几时,消费者往往会选择品牌产品。而无品牌的产品只能夹缝求生。
对于内地市场的前景,内地婴儿耐用品知名企业好孩子国际控股有限公司ceo宋郑还认为,当前该市场对婴儿耐用品的需求呈现两极:一方面对低端、大众型的产品的需求大;一方面高端消费力亦不小。故该公司的销售策略将全面覆盖高中低档渠道。宋郑还表示,好孩子公司每年申请逾400项产品专利,过往每年推出的新产品占产品总销售量约3成,今后发展重点将专注研发创新产品,以提升单品回报率。
在香港玩具展上,应《中外玩具制造》记者之邀,“好孩子”CEO宋郑还与他公司的新品电动婴儿手推车来了个合照
市场形势改变加速行业洗牌
经历过2008全球金融海啸后,我国童车市场形势产生了巨大的变化,童车企业迅速成熟了。大鱼吃小鱼,快鱼吃慢鱼的时代已经到来。
近几年,已有“静春园”、“金多宝”、“新一代”等童车制造企业壮烈牺牲。从目前中国童车行业的现状来看,童车制造企业只有不断地提高经营效率,才能在行业整体利润不断降低的情况下得以生存。我们也可以大胆地预测,未来童车行业的洗牌将会加剧,优势和机会正在向优秀企业集中。
产品利润微薄经营风险加大
整个童车行业的利润率正在不断地下降。除了少数优秀企业外,很多企业都饱受困扰。笔者近段时间考察了浙江平湖的数家童车制造企业,了解到大部分童车产品毛利率不高于10%。少数童车制造企业的某些产品,基本是在原材料费用和加工费用的基础上直接加几块钱作为出厂价,导致这类型童车产品的出厂价随着原材料的涨跌起起落落,企业老板疲于奔命。微薄的利润难以支持这些企业发展的需要,一旦经营出现失误,结果也许就是致命的。
新品设计研发更为企业重视
设计研发是创新产品、提升产品价值和创建品牌的重要推动力,对产品的外观、功能、材料以及品牌建设都产生极大的影响,并可直接推高童车的附加值。所以,企业除了价格、质量的竞争,新产品设计的竞争也是重要的一环。
据相关调查显示,消费者对于产品的要求已经发生很大的变化,产品品质依然是消费者重视的第一要素,而产品的设计已经超过价格因素成为消费者重视的第二要素。新产品设计已经成为童车制造企业竞争核心之一,并被大部分企业视为摆脱同质化竞争、实施差异化竞争的重要手段。“好孩子”、“小天使”、“乐美达”、“宝宝好”、“智乐堡”、“群兴”、“阳光儿童”等就是其中的佼佼者,他们自主研发的产品一直都引领着潮流,并得到市场的密切关注。
以生产质优价宜电动童车的广东群兴玩具股份有限公司为例,该公司组建了广东省级企业技术中心,近3年平均每年投入占公司主营业务收入约4%作为研发费用,共开发出700多款新产品,其中童车产品推出152款新产品;近3年童车产品共获得83项专利授权,其中包括6项实用新型专利和77项外观设计专利;2009年及2010年,群兴公司童车还分别被广东省科学技术厅评为“广东省高新技术产品”及“2009年广东省第二批自主创新产品”。
纵观中国童车产业的现状,我们可以预见,中国童车产业将走进一个新的发展时期,品牌、品质、价格、设计必须成为企业最为重视的几个因素,才能在未来的竞争中抢占制高点,获得主动权。
建言企业
针对目前的童车市场消费形势和行业现状,童车企业应该怎样应对呢?笔者认为应从以下三方面入手:
1、树立信心创建名牌
没有品牌影响力的企业也许可以支撑一时,但最终会消失在茫茫商海之中。全世界范围内,能经历风雨见到彩虹、基业长青的企业全都是具有极大品牌影响力的企业,企业只有拥有了品牌才能获得广泛支持,才能获得持续的利润来源。
童车企业要做的是:首先要完善品牌体系。挖掘企业文化内涵,树立企业的良好形象,形成自己的品牌,同时要不断强化品牌意识,塑造品牌内涵。
其次是加强品牌营销。品牌营销主要是借助各种营销手段来提高品牌的知名度、美誉度;提高经销商以及消费者的忠诚度,加大对各级别市场的宣传渗透。在这方面做得尤其出众的是“好孩子”,而近几年童车行业内获得“中国名牌”、“省名牌”、“出口免检”的企业也是值得赞美的对象。但即使获得名牌称号也不意味着企业不再需要继续打造品牌。品牌需要不断充实发展,才更有活力及生命力。预计未来的童车市场竞争更加激烈,只有建立起强势品牌的企业才拥有生存和发展的机会。
2、找准市场重拳出击
童车行业的投资涉及的资金相当大,而童车产业涉及的产品类型也非常之多。所以童车企业应该通过对市场的研究,并根据自己的力量和目标客户的要求,确立正确的发展战略,不可盲目切入本企业不熟悉的细分市场。找准自身定位,花大力气解决品牌品质、设计开发、营销等各个方面的问题,做精做透某一个领域。准确定位是企业发展成功的保证,这样获得属于你的那块“蛋糕”就比较容易了。
3、重视产品设计提高研发能力
近几年中国的童车业在模具工艺水平、生产管理、品质管理上已经十分成熟,没有什么大的问题,现代化的厂房、现代化的设备越来越多。但是童车开发设计的抄袭、模仿、跟风问题还相当严重。
这其中比较典型的案例就是“智乐堡”的“越野王电动车”。据笔者的观察,高峰时期,全国抄袭该款产品的制造企业不下10余家。而近两年童车市场上的“仿真车大战”、“战车大战”更是模仿、跟风的最佳佐证。其结果就是造成市场上的产品严重同质化,难免陷入大打价格战的怪圈。
笔者认为:一味地抄袭、模仿、跟风只会将企业甚至整个童车产业往死胡同里推。行业应该大力倡导重视原创设计、尊重知识产权的风气。具有一定规模实力的童车企业不妨在企业架构上增加一个设计部,组建自己的设计团队,设立好一套设计开发流程和计划,逐渐形成独立的产品开发思维和模式。另外外聘设计公司也是好的办法。与此同时,联合有关部门及专业律师进行打击盗版的行动也是非常有必要的。
中国童车产业还将持续快速向前发展,成熟的企业业绩稳步增长,新兴的企业带来的惊喜不断。我们期待更多的童车企业在激烈的市场竞争中笑到最后。
第四篇:2010年中国肉牛产业现状调查报告
2010年中国肉牛产业现状调查报告
所属:肉牛产业->分析预测 文章来源:
中国肉牛经济信息网
养牛赔钱吉林肉牛存栏量锐减
今天我们锁定的是东北的肉牛养殖业。东北一直是我国牛肉的供应基地,尤其是吉林省,无论是肉牛饲养量,还是牛肉生产量,都曾经位居全国第二。但是近日我们财经频道记者,在吉林德惠市朱城子镇看到,这个曾经是吉林省、甚至是全国闻名的养牛大镇,现在却没有几头牛了。曾经红火的养牛场也是一片破败。我们随记者的镜头去看看。
这里是德惠市兴隆堡村的养牛小区,我们可以看到,现在这里一片破败的景象,连牛舍里都长满了杂草。而村民告诉我们,两年前,这里最多养了一千多头肉牛,而现在只有七头母牛还留在这里.记者所在的吉林省德惠市朱城子镇,曾是全省闻名的养牛大镇,全镇肉牛存栏数量最高时达2万头。养牛户孙国方告诉记者,2003年,看到养牛的利润可观,他就组织当地的养牛户集资成立了这个养牛小区,当时养殖户们都把自己家里的牛送到小区来集中配料、集中饲养,最兴盛的时候,这里的十八间牛舍全都是满的,连院子里都挤满了牛。但是现在养牛的人越来越少,60%以上农户都不养了。这个养牛小区仅有的几十头牛,也被农户牵回家里散养,而他因为舍不得看着自己经营的小区关门,硬是挣扎着留下了七头母牛。
养殖户:“就我自己在这一直坚持到现在我就养了点母牛在这在家看这个院。”
兴隆堡村所在的朱城子镇曾是辽宁省闻名的养牛大镇,红火的时候,全镇肉牛存栏数量高达2万头,7000多农户中90%以上都在养牛,可是到如今60%以上的农户都不养牛了,剩下养牛户不足3000户。镇子上随处可见空置的牛舍,有的甚至还被改成了库房。
养殖户:“屯子都没有多少了都往年我们屯两家牛都赶上这一屯子牛多。”
以吉林省为主的东北一线,是我国规划的肉牛产业带,牛肉产量占到了全国的20%以上。而出口量更是占了全国的一半。为什么这样一个红火兴旺的产业在短短的一两年间就变得如此萧条呢?魏春来是村里为数不多还在养牛的人。他告诉记者,从09年以来,养牛就一直赔钱,今年他们家养了五十多头肉牛,还没全部卖完就已经赔了两万多块钱。
养殖户:“头一批赔一万多块钱后一批赔一万多块钱总共赔2万多块钱我还有三十多个没卖这三十多个卖了还得赔。”
魏春来的经历不是个案,记者走访了十几家养殖户,发现绝大部分都在赔钱。
养殖户:“这要是按照经济效益来讲早就应该停得不应该养了这里面根本没有空隙没有钱可赚。
牛源减少肉牛屠宰企业面临停产
看到养牛人杀死母牛,我们真的很心痛。其实我们可以想象,当养殖户杀死自己辛辛苦苦养大,曾经是自家摇钱树的母牛时,心里也在滴血。在这里大家也许会问,牛肉屠宰和加工企业为什么不能提高一下肉牛收购价,而甘愿看着牛源逐渐枯竭呢?为此,记者也专门去了牛肉加工企业。我们再来看看记者在那里调查的情况。
下午两点钟,在这家亚洲最大的肉牛加工企业的生产车间里,几头已经被宰杀的肉牛正在被清洗分割,而工作人员告诉记者,这是今天下午的最后几头牛了。由于牛源不足,这座设计年屠宰30万头的大型屠宰场现在开工率也只有百分之五十到百分之六十,严重的开工不足让这家企业承受着巨大的压力。
皓月集团企业发展战略委员会主任张军:“如果不能达到满负荷我们的消耗是固定的你比如说我们的电我们的水我们的劳动力这些东西都是基本上固定的我们不能因为说今天牛少了我们就给工人放假。”
张军告诉记者,今年以来由于牛源减少,他们的利润只有原来的五分之一左右。而像他们的状况还算是好的,一些规模小的屠宰企业一周只能屠宰一次,有的甚至完全停产。按照常理,供应不足应该导致肉牛收购价上涨,那为什么企业没有提高收购价,以维持自己的正常生产呢?张军告诉记者,肉牛屠宰利润非常微薄,正常情况下他们的利润率只有5%左右,而现在因为缺乏牛源,利润率已经下降到1%左右。如果再提高收购价,企业就要面临赔钱的局面。
皓月集团企业发展战略委员会主任张军:“企业要考虑到它的成本它的原料如果说很高本身就是微利所以说也不可能价格涨的很高, 如果说价格涨的很高, 就要出现一块亏损的 ,这块谁来填补 ,如果说企业没有利润 ,企业也没法生存。”
企业不提高收购价,农民杀牛解困,反过来牛源紧张又导致企业开工不足,整个产业就在这样的恶性循环中越来越萎缩。吉林农业大学的甄玉国教授认为,造成这种恶性循环的一个重要原因,是目前我国屠宰企业的加工相对粗放,产品的附加值相对较低,不仅牛肉没有经过深加工和分类,一些原本可以深度开发的副产品也没有充分利用,造成企业利润率低、抗御风险能力弱的局面。
吉林农业大学动物科技学院副教授甄玉国:“从长远的利益来讲的话可能企业更多的要考虑到要如何提高自己产品的附加值如何来培育自己的市场,自身的产品附加值高了,企业获利好了那么可以有更多的闲散资金可以去扶持下面我们的肉牛基地,而不是一味的去考虑我们下游的收购价格去如何。”
此外,从90年代起,我国肉牛屠宰企业数量迅速增加,到2007年已经多达2059家,而世界第一牛肉大国巴西的屠宰加工企业只有100多家,美国也不足200家,散而乱的经营格局似乎注定了这个行业粗放、低端和恶意竞争生存现状。
中国可能成为牛肉净进口国
肉牛养殖环节没效益,加工环节不赚钱,市场终端产品价格也呈下降趋势。从记者的调查中,我们发现整个产业链条各环节都困难。但是牛肉又是我们餐桌上不可缺少的肉类,每年我国牛肉的消费量约在500万吨左右。目前我国每年532万吨的牛肉产量,除了满足国内需求,还有少量出口。但是在采访中业内人士说,如果我国肉牛养殖业照此发展,不需要几年,中国普通百姓再要吃牛肉,恐怕就只能国外进口了。
采访中,业内人士最担忧的就是大量母牛被宰杀,因为母牛是产业发展的基础,正常应在肉牛养殖种群中占40%左右,才能维持行业的良性发展。正常情况下,一个母牛犊从出生到具备生育能力,至少需要 18个月,受孕期还有十个月。产出的牛犊还要饲养两年才能成长为可以宰杀的育肥牛,加在一起就是四年时间。一旦这个平衡被打破,恢复起来至少需要五六年时间,如果市场出现波动,恢复的周期将更难预料。
吉林农业大学动物科技学院副教授甄玉国:“如果有一天像我们所看到的或者说像我们所预测到的如果母牛存栏量逐渐在减少我们真正意识到这个产业出问题如果再想扶持的话我想没有五六年七八年的时间是很难能够回复到正常这种水平的。”
对此,业内人士认为。我国肉牛产业发展到今天,已经到了濒临崩溃的边缘,如果任由其自生自灭,今后国内产业确实有可能对进口形成依赖,最终丧失市场话语权。所以,目前的当务之急是,国家应加大扶持力度,激发可繁母牛的养殖积极性。
皓月集团企业发展战略委员会主任张军:“现在如果这个产业从牛源这块从源头再萎缩下去的话中国就要成为牛肉的净进口国了就是别想出口了你出口什么国内的需求都满足不了这个趋势就很悲哀了。将来我们国民吃肉就要靠进口就是说如果我们中国牛肉满足不了国民的需求了那就需要大量进口了。”
成本上涨肉牛养殖户无奈杀母牛
记者在采访中了解到,肉牛数量锐减并非吉林省的特有现象,农业部统计资料显示,1995 年全国肉牛存栏为 1亿3千205.8 万头,到 2005 年减少为 1亿零16.6 万头,10 年时间肉牛存栏数减少 24.15 %,平均每年减少 2.4%。到2008年底,河北、安徽、山西、河南和山东五省 796 个养牛村,养殖户数量与 2000 年相比,平均减少了 22.1%,近两年的降幅则更大。那么到底是什么原因,导致我国肉牛存栏量急剧下跌呢?我们继续来看记者的调查。
采访中,养殖户给记者算了一笔账,最近一两年肉牛的养殖成本已经上涨了一倍左右。首先是牛犊的价格不断上涨,在2005年左右,一头250公斤左右的牛犊,市场价只有2000元左右,可如今已经涨到了5000元;其次,养殖肉牛必须的饲料、酒糟、玉米面三项,价格也在上涨,每头肉牛15个月的出栏期下来就需要4500元;这样,不算人工、防疫等成本,一头牛的饲养成本已经超过9000元。如果规模养殖肉牛,以前只需要投资十万八万就可以了,而现在没有四五十万根本拿不下来。越来越高的资金门槛,也逼着散户们纷纷退出。
养殖户:“白挨累赔钱我还养躺这躺这也比养牛强啊它不赔钱啊树底下凉快着也不赔钱啊还着急上火。”
记者在采访中,发现的另一个现象更让人忧虑。沿着昔日的养牛大镇朱城子镇一路走来,记
者发现,大部分牛圈里养殖的都是肉牛,却很难找到母牛的踪影。当记者就这一问题询问养牛户时,他们的回答着实让人吃了一惊。
养殖户:“杀都杀了,我家的母牛也杀了,养的草地母牛全杀了,哪有养的,全吃肉了。”
养殖户:“现在母牛基本都杀啊母牛下一个崽子也不值钱母牛都要杀绝了基本没多少了我们兴隆堡就有数的再早是一千五六百头牛现在剩三四百头母牛。”
母牛是肉牛产业发展的基础和源头,正常母牛的存栏量要达到40%左右才能维持行业的良性发展,而眼下,吉林的母牛存栏量只有不到20%了。同时,相关数据也显示,在河南、山东、安徽和河北四省的“中原肉牛带”地区,能繁母牛的存栏量到也不足上世纪九十年代的 30%,而且这个比例仍有下降的趋势。
吉林皓月集团企业发展战略委员会主任张军:“你想他产犊得怀孕十个月才能产犊然后才能卖这一个犊还卖不多少钱所以养这个牛干什么呢它没有利益农民是最讲实际的因为做这件事没有利了无利可做了他就去作别的了。”
央视财经评论:怎样才能管好一头牛?
走在刚才的这些村庄里,我们的记者有一个很深刻的感受,这个在东北地区看似很大的养牛产业,在采访中,终究还是一家一户各自的事情,产业这个词,在真实的采访现场,还不如说是当地大多数农民们,集体从事的一个副业。当行情变化,成本上升,利润降低之后,农民们毫不犹豫的选择了放弃,学者和管理者所说的产业发展、国家养殖业的兴衰,其实农民们从来也没有考虑过,在现代农业生产的今天,中国农村几千年来都没有变化过的现实的、功利的生存法则,依旧在发挥着最终的作用。
但我们认为,农民当下的选择,实在是一个无奈之举。养牛的农民,本来就没有能力考虑产业和国家养殖业兴衰的问题,在得不到任何帮助的前提下,规避经营的风险,是他们唯一能做出的选择。如今的肉牛是快杀完了,到了快没有牛的时候,预警的信号,专业的分析,亏损原因调查等等,开始热闹了起来,明白人都出现了,这就带来了一个问题,这样的后果,除了杀牛的农民之外,还应该有谁来承担呢?吉林省为主的东北一线,是我国规划的肉牛产业带。可以说,这应该是当地政府部门相当重视的一个产业,但两年多来,饲养成本的上涨,养殖产业的巨变,除了农民们在不断杀牛之外,似乎没有那个主管部门找到了有效的处理办法,如今连养牛最后的资本,母牛都快保不住了。说透彻一点,农民们会干的,就是养牛,如何把农民们愿意干的这个副业,干成一个可以长远发展的,有竞争力的,高附加值的产业,这应该是比农民们更高明的管理部门肩上的责任.养好牛,是农民们的本事,如何把这条牛管好,体现的则是我们管理部门的智慧。规划好一个产业,让传统农业生产模式升级、换代,应该是摆在管理部门眼前的重大命题。
第五篇:中国锂电池产业的发展现状
中国锂电池产业的发展现状
国际新能源网2011-12-21
目前,中国锂电池产业发展主要有两条技术路线:一是磷酸亚铁锂系,二是锰酸锂系。这两种技术路线各有优缺点。锰酸锂系起步早,技术较为成熟,其缺点是单体电池寿命短,满充满放2000次,耐高温性能差。磷酸亚铁锂系是目前国内大多数企业采用的技术路线,其缺点在于两个核心技术的专利一个在美国,一个在加拿大,而中国发展磷酸亚铁锂系绕不开这两个核心技术,因此存有知识产权隐患。
此外其耐低温性能差,材料一致性控制困难。不管怎样,锂电池技术路线应该由市场机制来选择,发展趋势应该是要高安全、长寿命、轻量化、低价格。关于锂电池行业发展存在的问题,主要有:1.战略定位不准。说起锂电池,传统的观念往往想到电动汽车,其实电动汽车只是锂电池应用领域的一部分。锂电池广泛应用于通信电源,电动汽车,风能、太阳能、智能电网等兆瓦级储能电站等领域,而不只是电动汽车的部件,其科研规划也不应只放在科技部的电动汽车规划下面,而应单列。2.管理体制不清。当前生产锂电池的绝大多数是中小企业,行业混乱,恶性竞争严重。缺乏归口管理部门,包括在工信部中也没有确定由哪个司局管理。3.标准体系缺失。甚至可以说还没有锂电池行业标准。现在锂电池生产企业纯粹按用户要求设计产品,规格五花八门,形状有圆有方。一套模具成本几十万,标准未出,企业观望,不能提速发展。很多模具只使用一次,造成极大浪费。检测项目不合理,检测费用高。
锂电池广泛应用于信息、能源、交通、军事等领域。未来巨大的应用空间,将会对锂资源产生巨大的需求。近年来,全球市场对锂电池的需求年均增长超过20%。2009年世界锂产品消费量约4万吨(锂化学产品和锂精矿折算成金属锂),其中80%是以锂化学产品形态消费于各个应用领域,20%是以锂矿物形态消费于合金、陶瓷和玻璃等行业。锂资源在各领域的消费呈不同幅度的增长,将实现从“工业味精”向“能源金属”的转变。
中国属于锂资源储量大国,锂资源储量为110万吨,2008年的产量为3500吨。盐湖卤水锂矿主要分布在青海、西藏、湖北等地,矿石锂主要分布在四川、江西、湖南、新疆等地。如果2012年中国生产100万辆电动汽车,那么至少新增2万吨电池级碳酸锂需求。随着电动汽车的不断推广,对锂的需求大幅上升,今后电池产业将成为碳酸锂最大的市场。因此,中国应从战略资源高度规划锂产业发展。
锂电池具有高密度、无记忆、转换效率高、重量轻、寿命长、无污染等优势,而且从全生命周期看,其成本已低于铅酸电池。因此,动力锂电池将成为新一代动力电池的发展方向。