高速铁路线路工理论题库3[最终版]

第一篇：高速铁路线路工理论题库3[最终版]

第1题：轨端或轨顶面掉块长度超过15毫米，深度超过（）毫米，判为钢轨轻伤。A：1 B：2 C：3 D：4 答案：C

第2题：钢轨顶面擦伤，深度超过（）毫米为轻伤 A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：D

第3题：钢轨波浪形磨耗谷深超过（轨端或轨顶面掉块长度超过25毫米，深度超过（C）毫米，判为钢轨重伤。）毫米为轻伤。A：0.1 B：0.2 C：0.3 D：0.4 答案：C

第4题：轨端或轨顶面掉块长度超过25毫米，深度超过（）毫米，判为钢轨重伤。A：1 B：2 C：3 D：4 答案：C

第5题：钢轨顶面擦伤，深度超过（）毫米为重伤。A：1 B：2 C：0.5 D：1.5 答案：A

第6题：钢轨头部垂直磨耗（）毫米为轻伤钢轨 A：6 B：8 C：10 D：12 答案：B

第7题：钢轨头部垂直磨耗（）毫米为重伤钢轨 A：6 B：8 C：10 D：12 答案：C

第8题：钢轨侧面磨耗（）毫米为轻伤钢轨。A：8 B：10 C：12 D：14 答案：B

第9题：钢轨侧面磨耗（）毫米为重伤钢轨。A：8 B：10 C：12 D：14 答案：C

第10题：钢轨顶面上有长度大于30毫米，且深度大于（A：2 B：3 C：4 D：5 答案：D

第11题：钢轨肥边大于（）毫米时，应及时修理。A：1 B：2 C：1.5 D：0.5 答案：A

第12题：钢轨硬弯大于（）毫米时，应及时修理。A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：B

第13题：钢轨焊缝凹凸大于（）毫米，应及时修理 A：0.2 B：0.3）毫米时判为钢轨折断。C：0.4 D：0.5 答案：B

第14题：钢轨母材顶面凹陷大于（）毫米，应及时修理 A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：B

第15题：道岔尖轨与基本轨之间的顶铁离缝大于（）毫米应及时修理。A：0.2 B：0.4 C：0.3 D：0.5 答案：D

第16题：直尖轨第一牵引点前与曲基本轨间隙大于（）毫米应及时修理。A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：A

第17题：.直尖轨其他竖切部分与曲基本轨间隙大于（）毫米时应及时修理。A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：D

第18题：.曲尖轨第一牵引点前与直基本轨间隙大于（Ａ）毫米时应及时修理。A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：A

第19题：．曲尖轨其他竖切部分与直基本轨间隙大于（）毫米时应及时修理。A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：D

第20题：尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）毫米。A：50 B：55 C：60 D：65 答案：D

第21题：心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨间隙大于（）毫米应修理。A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：A

第22题：心轨其他竖切部分与翼轨间隙大于（）毫米时应修理。A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：D

第23题：尖轨，心轨轨底与台板离缝间隙大于（）毫米时应及时修理。A：0.6 B：0.8 C：1 D：1.2 答案：B

第24题：.心轨轨腰与顶铁离缝间隙大于（）毫米时应及时修理。A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：D

第25题：叉跟尖轨其他竖切部分与心轨间隙大于（）毫米应及时修理。A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：D 第26题：叉跟尖轨尖端与心轨间隙大于（）毫米应及时修理。A：0.2 B：0.3 C：0.4 D：0.5 答案：A

第27题：基本轨垂直磨耗超过（）毫米时应及时修理。A：4 B：6 C：8 D：10 答案：B

第28题：弹条的中部前端下颚与轨底离缝不得大于（）毫米。A：0.5 B：1 C：1.5 D：2 答案：A

第29题：固定弹性基板的螺栓扭矩为（）Nm A：120 B：150 C：200 D：300 答案：D

第30题：无缝线路左右股轨条的实际锁定轨温相差不得超过（）℃，否则要进行放散。A：3 B：5 C：8 D：10 答案：A

第31题：两相邻单元轨条的锁定轨温差超过（）℃时，必须放散或调整。A：3 B：5 C：8 D：10 答案：B

第32题：同一区间内单元轨条的最高最低锁定轨温差超过（）℃时，必须放散或调整。A：3 B：5 C：8 D：10 答案：D

第33题：曲线正矢作业验收时，圆曲线正矢连续差不得大于（）毫米。A：1 B：2 C：3 D：4 答案：C

第34题：曲线正矢计划维修时，圆曲线正矢连续差不得大于（）毫米。A：5 B：2 C：3 D：4 答案：A

第35题：曲线正矢临时补修时，圆曲线正矢连续差不得大于（）毫米。A：5 B：6 C：3 D：4 答案：B

第36题：曲线的圆曲线最大最小正矢差，作业验收时不得大于（）毫米。A：5 B：6 C：7 D：8 答案：A

第37题：曲线的圆曲线最大最小正矢差，计划维修时不得大于（）毫米。A：5 B：6 C：7 D：8 答案：B

第38题：曲线的圆曲线最大最小正矢差，临时补修时不得大于（）毫米。A：5 B：6 C：7 D：8 答案：D

第39题：实测正矢与计算正矢差，在缓和曲线内作业验收时不得大于（A）毫米。A：2 B：3 C：4 D：5 答案：C

第40题：实测正矢与计算正矢差，在缓和曲线内计划维修时不得大于（）毫米。A：2 B：3 C：4 D：5 答案：B

第41题：钢轨预打磨后要求轮轨接触光带位于钢轨踏面中心宽度为：（）毫米 A：

B：20-30 C：30-40 答案：B

第42题：高铁钢轨折断采用紧急处理时断缝不大于：（）毫米 A：10 B：20 C：30 答案：C

第43题：紧急处理时应在断缝前后各（）米范围拧紧扣件。A：10 B：20 C：30 D：50 答案：D

第44题：紧急处理后应在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距为（）米。A：20 B：30 C：25 D：26 答案：D

第45题：高铁采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）米。A：10 B：20 C：30 答案：B

第46题：工务段接到探伤车探伤报告后（）天内完成对伤损的复核。A：1 B：2 C：3 答案：C

第47题：高铁要求轨头行车面和导向面的接头错边量不大于（）毫米。A：0.1 B：0.2 C：0.3 答案：B

第48题：高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头，允许少量上拱量，但不得大于（）毫米。A：0.1 B：0.2 C：0.3 答案：B

第49题：焊接接头侧面工作边在1米范围内不允许有凸起，允许有少量凹进，最大凹进量不大于（）毫米。A：0.1 B：0.2 C：0.3 答案：C

第50题：焊头精磨的长度范围越短越好，最长不应超过焊缝两侧各（）毫米。A：350 B：400 C：450 答案：C

第51题：我国高铁的高站台位于到发线一侧的，站台边缘至线路中心的距离为（）毫米。A：1600 B：1700 C：1750 D：1800 答案：C 第52题：我国高铁的高站台位于正线一侧的，站台边缘至线路中心的距离为（）毫米。A：1700 B：1800 C：1900 D：2000 答案：B

第53题：我国高铁位于到发线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米 A：1200 B：1250 C：1300 D：1350 答案：B

第54题：我国高铁位于正线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米 A：1200 B：1250 C：1300 D：1350 答案：B

第55题：高铁缓和曲线的线形为（）次抛物线。A：1 B：2 C：3 D：4 答案：C

第56题：高铁正线最大坡度一般不大于（）‰。A：10 B：20 C：30 答案：B

第57题：高铁正线最大坡度困难条件不大于()‰ A：10 B：20 C：30 答案：C

第58题：新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350KM／H，一般条件时为(A：1000 B：2000 C：3000)米。

答案：B

第59题：新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350KM／H，困难条件时为()米。A：1000 B：2000 C：3000 D：900 答案：D

第60题：新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为300KM／H，一般条件时为(A：1000 B：1200 C：2000 答案：B

第61题：新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为300KM／H，困难条件时为(A：1000 B：1200 C：2000 D：900 答案：D

第62题：高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为(D)米。A：10000 B：15000 C：20000 D：25000 答案：D

第63题：高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为(D)米。A：10000 B：15000 C：20000 D：25000 答案：D

第64题：高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。A：10000 B：15000 C：20000 D：25000 答案：C

第65题：我国高铁规定最大曲线半径一般为（）米。)米。)米。

A：10000 B：12000 C：15000 D：20000 答案：B

第66题：设计350KM／H的无砟轨道客专线，一般情况最小曲线半径为（）米。A：5500 B：5000 C：6000 D：7000 答案：D

第67题：设计350KM／H的无砟轨道客专线，困难情况最小曲线半径为（）米。A：5000 B：5500 C：6000 D：7000 答案：B

第68题：我国高铁钢轨生产采用炉外精炼，真空脱气，大方坯连铸等先进技术，保证钢轨的纯净性。A：对 B：错 答案：A

第69题：高铁钢轨要求安全使用性能好，几何尺寸精度高，平直度好。A：对 B：错 答案：A

第70题：高铁钢轨要求钢质洁净，韧塑性高，焊接性能好，表面无原始缺陷。A：对 B：错 答案：A

第71题：高铁采用热预弯，平立复合矫，等技术，使之具有完整性。A：对 B：错 答案：B

第72题：高铁采用万能法轧制技术，保证钢轨的几何尺寸精度 A：对 B：错 答案：A

第73题：高铁采用长尺化生产，钢轨定尺长度达到100米。A：对 B：错 答案：A

第74题：国从事钢轨生产的有攀钢、包钢和武钢三家。A：对 B：错 答案：B

第75题：我国钢轨轨腰部位需要采用两种标记，即轧制标志和热压印标志 A：对 B：错 答案：A

第76题：高铁钢轨的生产技术可概括为精炼、精轧、精整、长尺化生产和集中质量检测等五大技术 A：对 B：错 答案：A

第77题：高铁钢轨实物质量应达到高纯净、高平直、高精度、长定尺的要求 A：对 B：错 答案：A

第78题：固定闪光焊接又称固定式接触焊。A：对 B：错 答案：A

第79题：钢轨焊接主要工艺方法有：固定式闪光焊接；移动式闪光焊接和铝热焊接三种。A：对 B：错 答案：A

第80题：固定闪光焊接常用工艺有三种：电阻预热闪光焊接工艺、连续闪光焊接工艺和脉动闪光焊接工艺水平。A：对 B：错 答案：A 第81题：闪光工艺焊接过程一般分为闪平、预热、顶锻三个阶段。A：对 B：错 答案：B

第82题：固定闪光焊接又称固定式接触焊 A：对 B：错 答案：A

第83题：闪光工艺焊接过程一般分为闪平、预热、顶锻三个阶段 A：对 B：错 答案：B

第84题：移动式闪光焊接又称为移动式接触焊。A：对 B：错 答案：A

第85题：移动式闪光焊接包括单元焊接和单元轨节的锁定焊接。A：对 B：错 答案：A

第86题：移动式闪光焊接又称为移动式接触焊 A：对 B：错 答案：A

第87题：移动式闪光焊接是我国铁路现场焊接钢轨的主要方法 A：对 B：错 答案：A

第88题：铝热焊接材料主要包括：焊剂和坩埚。A：对 B：错 答案：B

第89题：移动式闪光焊接全部是交流焊机，以脉冲闪光焊接工艺为主。A：对 B：错 答案：A

第90题：道岔焊接主要是采用铝热焊接方法 A：对 B：错 答案：A

第91题：铝热焊接是以氧化铁为氧化剂，以铝粉为还原剂的一种热剂焊。A：对 B：错 答案：A

第92题：焊接接头的外观质量包括表面质量和平直度。A：对 B：错 答案：A

第93题：铝热焊接工艺参数主要涉及焊接环境 A：对 B：错 答案：B

第94题：钢轨焊接内部缺陷的种类：灰斑、夹渣二类。A：对 B：错 答案：B

第95题：平直度偏差可以通过矫直纠正 A：对 B：错 答案：A

第96题：工地焊接前应检查轨端几何尺寸、平直度、端部扭曲。A：对 B：错 答案：A

第97题：高铁常见伤损类型有波浪形磨耗、踏面接触疲劳裂纹、核伤、焊缝内部缺陷等。A：对 B：错 答案：A

第98题：波浪形磨耗是指钢轨头踏面沿长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗，使钢轨全长呈现波浪形状的不平顺。A：对 B：错 答案：A

第99题：踏面接触疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹 A：对 B：错 答案：A

第100题：踏面接触疲劳裂纹通常称为“鱼鳞状裂纹”。A：对 B：错 答案：A

第101题：内部裂纹又称为“核伤”。A：对 B：错 答案：A

第102题：内部裂纹是指钢轨内部的制造缺陷在运行载荷作用下形成和扩展的疲劳裂纹或脆性裂纹 A：对 B：错 答案：A

第103题：核伤分为白核和黑核。A：对 B：错 答案：A

第104题：钢轨焊接接头内部缺陷分闪光焊接接头和铝热焊接头内部缺陷。A：对 B：错 答案：A

第105题：.闪光焊接头内部缺陷主要是指接头内部存在的灰斑夹杂、疏松等缺陷 A：对 B：错 答案：A

第106题：铝热焊接头内部的伤损主要有焊接工艺控制不良。A：对 B：错 答案：B

第107题：钢轨折断处理有三种：紧急处理、临时处理和永久处理。A：对 B：错 答案：A

第108题：.当钢轨折损严重、断缝超过30毫米采用紧急处理。A：对 B：错 答案：B

第109题：钢轨打磨分为使用小型机具的人工打磨和使用打磨列车的大机打磨。A：对 B：错 答案：A

第110题：钢轨的预打磨是指钢轨铺设完成、轨道精调到位后，在线路正式开通运营前对新铺钢轨进行打磨 A：对 B：错 答案：A

第111题：钢轨的预防性打磨是根据打磨周期按一定廓面对钢轨进行打磨。A：对 B：错 答案：A

第112题：高速铁路工务设备修理原则是：严检慎修。A：对 B：错 答案：A

第113题：高速铁路线路养护的重点是：曲线，道岔，焊缝和过渡段。A：对 B：错 答案：A

第114题：．高速铁路缓和曲线的线形为二次抛物线 A：对 B：错 答案：B

第115题：缓和曲线长度一般由车辆脱轨安全性，未被平衡的横向加速时变率和超高时变率控制 A：对 B：错 答案：A

第116题：高速铁路区间线间距主要受列车交会运行时的气动力作用控制 A：对 B：错 答案：A

第117题：高速铁路区间线间距：设计350km/h时采用5米，并要考虑曲线线间距加宽。A：对 B：错 答案：B

第118题：竖曲线正线相邻坡段的坡度差大于或等于2‰时，应采用圆曲线形竖曲线。A：对 B：错 答案：B

第119题：竖曲线最大半径不应大于30000米。A：对 B：错 答案：A

第120题：竖曲线长度不应小于30米。A：对 B：错 答案：B

第121题：竖曲线最小半径：设计350km/h时，为25000米。A：对 B：错 答案：A

第122题：竖曲线与缓和曲线，道岔及钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。A：对 B：错 答案：A

第123题：竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置。A：对 B：错 答案：A 第124题：动车组走行线相邻坡段坡度差大于2‰时，设置圆曲线形竖曲线。A：对 B：错 答案：B

第125题：动车组走行线的竖曲线半径一般为5000米 A：对 B：错 答案：A

第126题：动车组走行线的竖曲线困难条件可为3000米。A：对 B：错 答案：A

第127题：高铁线路最大坡度正线一般不大于30‰ A：对 B：错 答案：B

第128题：高铁线路最大坡度正线在特困条件下不大于35‰ A：对 B：错 答案：B

第129题：高铁最小坡度应满足两竖曲线不重叠。A：对 B：错 答案：A

第130题：高铁最小坡段长度不得連续采用。A：对 B：错 答案：A

第131题：我国高铁位于到发线一侧的高站台一般采用高度为1200毫米。A：对 B：错 答案：B

第132题：我国高铁位于正线一侧的高站台一般采用高度为1800毫米。A：对 B：错 答案：B

第133题：国高铁的高站台位于到发线一侧的，站台边缘至线路中心的距离为1800毫米。A：对 B：错 答案：B

第134题：国高铁的高站台位于正线一侧的，站台边缘至线路中心的距离为1800毫米。A：对 B：错 答案：A

第135题：高铁道岔按直向容许通过速度可分为250㏎∕H和350㏎∕H两类道岔。A：对 B：错 答案：A

第136题：高铁道岔按技术类型可分为客专线，CN，CZ三个系列。A：对 B：错 答案：A

第137题：客专线道岔只有１８号一种型号。A：对 B：错 答案：B

第138题：CN系列道岔有关18号和50号二种道岔。A：对 B：错 答案：B

第139题：CZ系列道岔有关18号和41号两种。A：对 B：错 答案：A

第140题：高铁道岔按轨下基础类型可分为有砟道岔和无砟道岔。A：对 B：错 答案：A

第141题：有砟道岔采用碎石道床结构。A：对 B：错 答案：A

第142题：无砟道岔轨下结构形式分为轨枕埋入式和道岔板式两种。A：对 B：错 答案：A

第143题：轨枕埋入式和道岔板式两种道岔的上部结构完全不相同。A：对 B：错 答案：B

第144题：高铁道岔由转辙器，辙叉和导曲线三部分组成。A：对 B：错 答案：A

第145题：尖轨和心轨使用特种矮型钢轨制造。A：对 B：错 答案：A

第146题：客专线系列的高速道岔翼轨使用特种断面轧制翼轨制造。A：对 B：错 答案：A

第147题：客专线道岔的心轨为拼装结构。A：对 B：错 答案：A

第148题：客专线系列道岔的扣件系统垫板采用硫化设计。A：对 B：错 答案：A

第149题：ＣＺ系列的高速道岔翼轨采用锰钢铸造结构，心轨为拼装结构。A：对 B：错 答案：A

第150题：ＣＮ系列的高速道岔翼轨采用６０㎏∕m钢轨制造扣件采用普通型号。A：对 B：错 答案：B

第151题：CN系列道岔的转辙器部分，直基本轨向内弯曲。A：对 B：错 答案：B

第152题：CN系列道岔转辙器直股轨距最大加宽10毫米。A：对 B：错 答案：B

第153题：高速道岔的特点是具有高安全性，高平顺性，较高的容许通过速度。A：对 B：错 答案：A

第154题：高速道岔均采用12号以上的单开道岔。A：对 B：错 答案：B

第155题：高速道岔的焊接顺序最后是辙叉趾接头。A：对 B：错 答案：B

第156题：高速道岔的焊接顺序最先是辙叉跟接头。A：对 B：错 答案：B

第157题：高速道岔的焊接顺序最后是辙叉跟接头。A：对 B：错 答案：A

第158题：道岔区的精调工作应遵循先直股，后曲股，先轨向，后轨距的原则。A：对 B：错 答案：A

第159题：高速道岔的养护要遵循长波测量单元管理二大原则。A：对 B：错 答案：B

第160题：在同一行别同一车站咽喉区维修时应将其和前后50米的线路作为一个单元进行管理。A：对 B：错 答案：B

第161题：进行道岔几何尺寸的调整时要综合分析，工电联调。A：对 B：错 答案：A

第162题：进行道岔几何尺寸的调整时要考虑各部件之间的关联关系。A：对 B：错 答案：A

第163题：钢轨件顶面光带应居中，连续，均匀。A：对 B：错 答案：A

第164题：尖轨降低值不是影响列车直向过岔平稳性的关键参数。A：对 B：错 答案：B

第165题：尖轨降低值调整量大于1毫米时，应更换尖轨或基本轨。A：对 B：错 答案：B

第166题：尖轨降低值调整量大于2毫米时，应设置两级过渡。A：对 B：错 答案：B

第167题：高速道岔尖轨发生扭转，影响尖轨轨底坡和轨顶坡。A：对 B：错 答案：A

第168题：高速道岔尖轨发生扭转，影响轮轨接触关系。A：对 B：错 答案：A

第169题：高速道岔尖轨发生扭转，不会产生晃车现象。A：对 B：错 答案：B

第170题：高速道岔尖轨发生扭转，是由于内应力释放，钩锁器长期作用等因素。A：对 B：错 答案：A

第171题：高速道岔尖轨发生扭转，可采取更换和打磨等办法进行维修。A：对 B：错 答案：A

第172题：尖轨跟端因加工质量引起的平直度超差问题，可更换和打磨进行维修。A：对 B：错 答案：A

第173题：辙叉支距控制不到位，造成辙叉支距超标，影响侧向行车稳定性。A：对 B：错 答案：A

第174题：岔区的几何尺寸偏差问题，可采取通常的维修方法进行调整。A：对 B：错 答案：A

第175题：钢轨伸缩调节器简称调节器。A：对 B：错 答案：A

第176题：高铁长大连续梁上铺设无缝线路，需要设置调节器。A：对 B：错 答案：A

第177题：调节器的功能是调整位移差和温度。A：对 B：错 答案：B

第178题：高铁的调节器左右不对称。A：对 B：错 答案：B

第179题：高铁钢轨伸缩调节器，按伸缩方向分单向调节器和双向调节器。A：对 B：错 答案：A

第180题：高铁钢轨伸缩调节器，按轨下基础可分无砟轨道用和有砟轨道用两种。A：对 B：错 答案：A

第181题：双向调节器由基本轨，尖轨，铁垫板总成，轨枕，轨道板组成。A：对 B：错 答案：B

第182题：单向调节器由基本轨，双向尖轨，铁垫板总成，轨枕，轨道板组成。A：对 B：错 答案：B

第183题：双向调节器长度约是同类型单向调节器长度的3倍。A：对 B：错 答案：B

第184题：调节器尖轨工作边提供轨距线，基本轨锁定，尖轨伸缩。A：对 B：错 答案：B

第185题：高速伸缩调节器在伸缩过程中要求轨距偏差保持在（）毫米。A：±1 B：±2 C：±3 答案：A

第186题：钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H，轨顶面为（）毫米。A：0.1 B：0.2 C：0.3 答案：B

第187题：钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H，轨头内侧工作面为（）毫米。A：0.1 B：0.2 C：0.3 答案：C

第188题：钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H，轨底面为（）毫米。A：0.1 B：0.2 C：0.3 D：0.4 答案：D

第189题：高速道岔的焊接顺序：（）A：先两基本轨跟端最后辙叉跟端 B：先两基本轨跟端最后辙叉趾端 C：先两基本轨跟端最后尖轨跟端 答案：A

第190题：18号高速道岔作业验收时，轨距的标准为（）毫米。A：±1 B：±2 C：±3 答案：A

第191题：18号高速道岔作业验收时，高低的标准为（）毫米。A：1 B：2 C：3 答案：B

第192题：18号高速道岔作业验收时，水平的标准为（）毫米。A：1 B：2 C：3 答案：A

第193题：18号高速道岔作业验收时，轨向的标准为（）毫米。A：1 B：2 C：3 答案：B

第二篇：高速铁路线路工理论试题库2

第1题：客运专线铁路站台高度限界确定为（）。A：1250mm B：1750mm C：4880mm D：7250mm 答案：A

第2题：客运专线铁路站台限界的宽度定为（）。A：1250mm B：1750mm C：4880mm D：7250mm 答案：B

第3题：高速铁路防护栅栏在维修人员进出口及每隔（）处左右设警示标志。A：50m B：100m C：150m D：200m 答案：D

第4题：CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，标准轨道板长度为（）。A：6450mm B：4962mm C：12550mm D：12400mm 答案：A

第5题：轨道控制网(CPⅢ)由（）部门负责管理。A：工务 B：车务 C：电务 D：供电 答案：A

第6题：道岔区轨枕埋入式无砟轨道，道岔区扣件间距为（）。A：500mm B：550mm C：600mm D：650mm 答案：C

第7题：高速铁路采用的精密控制网简称（）精测网。A：CPIⅠ B：CPIⅡ C：CPIⅢ D：CPIⅣ 答案：C

第8题：高速铁路有砟轨道应采用（）。A：Ⅰ道砟 B：Ⅱ道砟 C：Ⅲ道砟 D：特级道砟 答案：D

第9题：高速铁路中线平面和高程绝对位置偏差不应大于（）。A：10mm B：15mm C：20mm D：25mm 答案：A

第10题：高速铁路到发线旅客站台边缘至线路中心线距离为（）。A：1550mm B：1650mm C：1750mm D：1850mm 答案：C

第11题：动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线。A：100m B：150m C：200m D：250m 答案：D

第12题：无砟轨道超高最大值一般不得超过（）。A：175mm B：180mm C：185mm D：190mm 答案：A

第13题：对高速铁路道岔轨道几何尺寸和结构全面检查一次的周期规定为(A：半个月 B：一个月 C：一个季节)。

D：每半年 答案：B

第14题：高速铁路钢轨顶面擦伤深度为（）时达到重伤。A：1mm B：2mm C：3mm D：4mm 答案：A

第15题：

15、在高速铁路维修作业中，（）作业是严禁的做法。A：捣固 B：垫板 C：松扣件 D：焊补钢轨 答案：D

第16题：高速道岔扣件系统调高垫板分为（）四种厚度，用以调整钢轨高低位置。A：1mm、2mm、5mm、8 mm B：1mm、2mm、3mm、5mm C：1mm、2mm、3mm、4 mm D：1mm、2mm、7mm、10mm 答案：A

第17题：高速铁路工务设备修理原则是（）。A：保养 B：维修 C：经常检查 D：严检慎修 答案：D

第18题：高速铁路有砟轨道钢轨接头处，扣件应采用（）。A：扣板 B：螺栓 C：接头弹条 D：道钉 答案：C

第19题：对轨道水平、高低不平顺调整要采用（）的办法。A：捣固拨道 B：捣固改道 C：拨道改道 D：捣垫结合 答案：D

第20题：采用垫板而不用起道捣固的方式作业，是为了保证作业质量，避免频繁扰动道床，减少对（）的损坏。A：钢轨 B：轨枕 C：垫板 D：道砟 答案：D

第21题：高速无缝线路锁定轨温应在（）温度范围内。A：锁定轨温 B：计算轨温 C：现场轨温 D：测定轨温 答案：A

第22题：无缝线路作业要严格执行（）的有关规定。A：锁定轨温 B：计算轨温 C：现场轨温 D：作业轨温 答案：D

第23题：无缝线路作业时，要坚持作业（）测量轨温。A：前、后 B：前、中 C：中、后

D：前、中、后 答案：D

第24题：养路车间（）对道岔的结构全面检查一遍。A：每周 B：每月 C：每季 D：每年 答案：A

第25题：养路车间（）对道岔的轨道几何尺寸全面检查一遍。A：每周 B：每月 C：每季 D：每年 答案：B 第26题：养路车间（）对线路轨道结构和几何尺寸全面检查一遍。A：每周 B：每月 C：每季 D：每年 答案：C

第27题：养路车间（）对无缝线路钢轨位移观测一遍，重点区段应加密观测。A：每周 B：每月 C：每季 D：每年 答案：C

第28题：道岔（包括尖轨尖端部分和心轨尖端部分的探伤检查）、道岔区及其前后（）应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤。A：50m B：50m C：150m D：200m 答案：B

第29题：现场焊焊缝除按钢轨探伤周期探伤外，应用仪器进行全断面探伤，每（）不少于一次。A：月 B：季 C：半年 D：年 答案：C

第30题：综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）。A：1分 B：5分 C：100分 D：301分 答案：A

第31题：高速铁路轨端或轨顶面剥离掉块长度15mm～25mm且深度超过（）为轻伤。A：0.3mm B：0.4mm C：0.5mm D：0.6mm 答案：A 第32题：高速铁路焊接接头低塌，1m波长范围内，（）为轻伤。A：0．1mm＜低塌＜0.2mm B：0．2mm＜低塌＜0.3mm C：0．2mm＜低塌＜0.4mm D：0．2mm＜低塌＜0.6mm 答案：C

第33题：无缝线路相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）。A：3℃ B：5℃ C：10℃ D：15℃ 答案：B

第34题：板式无砟轨道精调作业，松扣件，作业中连续松开扣件不得超过（）轨枕。A：7根 B：8根 C：9根 D：10根 答案：A

第35题：作业完毕，必须清点确认工机具、材料数量，杜绝遗留物品；锁闭栅栏门后，通知（）登记消点开通线路。A：施工员 B：防护员 C：联络员 D：安全员 答案：C

第36题：对钢轨进行修理作业时，应（）往返推动打磨机，彻底清除钢轨剥离层。A：快速 B：左右 C：上下

D：均匀平稳 答案：D

第37题：打磨过程中，使用（）直尺检测平直度，反复打磨直至质量符合要求。A：1m B：2m C：3m D：5m 答案：A

第38题：无缝线路断缝为垂直断裂且断缝小于30mm时，处理完毕后，限速（）开通线路。

A：3～5km/h B：5km/h C：15km/h D：15～25km/h 答案：D

第39题：无缝线路钢轨折断经插短轨临时处理后，放行列车速度不得大于（）。A：45km/h B：80km/h C：160km/h D：250km/h 答案：C

第40题：无缝线路断缝为垂直断裂且断缝拉开（）、上下左右无严重错牙时，应采用鼓包夹板及急救器（快速夹具）进行临时加固。A：不大于30mm B：不大于50mm C：不小于30mm D：不小于50mm 答案：B

第41题：若检查发现或接到线路上有其他影响行车安全的障碍物信息时，工务部门应立即对发生地点前后不少于（）范围内的线路进行检查，同时迅速组织力量进行清除。A：500m B：1000m C：1400m D：2000m 答案：B

第42题：有砟轨道高速道岔调整方向、高低时，若调整量大于（），可对道岔进行拨道和起道捣固。A：4mm B：5mm C：6mm D：7mm 答案：A

第43题：有砟轨道精调作业时，若左、右股钢轨平面调整量均在（）以上时，则可用液压拨道器进行拨道，但必须控制拨道量。A：4mm B：5mm C：6mm D：7mm 答案：A

第44题：道床应保持弹性和排水良好，防止（）。A：轨枕移动 B：道床翻浆 C：轨距扩大 D：水平超限 答案：B

第45题：钢轨裂纹贯通整个轨头截面，属于（）。A：轻伤 B：轻伤发展 C：重伤 D：折断 答案：D

第46题：钢轨裂纹贯通整个轨底截面，属于（）。A：轻伤 B：轻伤发展 C：重伤 D：折断 答案：D

第47题：无缝线路必须有足够的强度和（）。A：足够的长度 B：足够的稳定性 C：良好的排水性 D：耐磨的钢轨 答案：B

第48题：无缝道岔必须设在（）,并进行检算。A：固定区 B：伸缩区 C：缓冲区

D：伸缩区与缓冲区之间 答案：A

第49题：线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过(A：轨距尺 B：轨道精测仪 C：抽检

D：轨道检查车 答案：D)进行检测。

第50题：线路静态检查内容和周期要求每月对线路和（）全面检查一遍。A：外观 B：排水设备 C：路基 D：道岔 答案：D

第51题：天窗分为（）和维修天窗。A：保养 B：故障处理 C：施工 D：故障 答案：C

第52题：工务人员接到设备故障信息时，由段级应急领导小组组织，迅速赶赴现场进行检查，并及时将检查情况报告有关部门。A：对 B：错 答案：A

第53题：无缝线路钢轨折断，经永久处理后，首列限速后无动态（部标）Ⅲ级及以上偏差方可恢复常速。A：对 B：错 答案：A

第54题：检查轨道电路红光带时，如确认工务设备无故障，可通知驻站联络员(车站值守人员)在车站登记“工务设备正常、不影响行车”，检查人员返回工区。A：对 B：错 答案：A

第55题：高速铁路设备故障发生后，车站应急值守人员应立即担当驻站联络员，负责与现场防护员的联系工作。A：对 B：错 答案：A

第56题：高速铁路防护栅栏在维修人员进出口及每隔200m处左右设警示标志。A：对 B：错 答案：A

第57题：电务部门应周期性组织有资质的测绘单位对CPⅢ桩点进行复测，测量CPⅢ桩点高程、平面位置的变化情况。A：对 B：错 答案：B

第58题：需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施,夜间应派人看守。A：对 B：错 答案：B

第59题：高速道岔轨向调整，有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现。A：对 B：错 答案：A

第60题：高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现。A：对 B：错 答案：A

第61题：在高速道岔上，当尼龙套管破坏后，可直接卸下损坏的套管，更换新的套管，操作简便，快速。A：对 B：错 答案：A

第62题：高速铁路可动心轨辙叉，在心轨与翼轨密贴段增设防跳卡铁，顶铁全部采用防跳顶铁。A：对 B：错 答案：A

第63题：高速道岔通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙。A：对 B：错 答案：A

第64题：高速道岔上轨撑的顶铁应与翼轨轨头下颚密贴。A：对 B：错 答案：A

第65题：高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求 A：对 B：错 答案：A

第66题：基本轨、尖轨、长心轨有硬弯会造成尖轨、心轨前不靠后靠。A：对 B：错 答案：B

第67题：第一动作杆与第二动作杆之间有小方向，会将造成尖轨与基本轨动作杆处靠中间不靠。A：对 B：错 答案：A

第68题：尖轨滚轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在滚轮上，抬高了尖轨，会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。A：对 B：错 答案：A

第69题：尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上动态水平三角坑的重要原因之一。A：对 B：错 答案：A

第70题：尖轨拱腰会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。A：对 B：错 答案：A

第71题：接头焊接不良，静态上会影响接头前后几何尺寸的调整，动态上会造成列车点晃。A：对 B：错 答案：A

第72题：对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每年应检查1次。A：对 B：错 答案：A

第73题：高速铁路钢轨顶面擦伤深度超过0.35mm为轻伤。A：对 B：错 答案：A

第74题：高速铁路波浪形磨耗，1m波长范围内，0＜谷深＜0.2mm为轻伤。A：对 B：错 答案：A

第75题：高速铁路焊接接头低塌，1m波长范围内，低塌大于0.4mm为重伤。A：对 B：错 答案：A

第76题：高速铁路线路上作业时，严禁锤击轨底，严禁焊补钢轨 A：对 B：错 答案：A

第77题：高速铁路道岔禁止对滑床板涂油。A：对 B：错 答案：A

第78题：位移观测桩必须设置牢固，在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。A：对 B：错 答案：A

第79题：在电气化区段通过或使用的各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持2米以上的距离。A：对 B：错 答案：A

第80题：在电气化区段作业，如需拆开回流线时，必须有电务人员在场配合并负责监护。A：对 B：错 答案：B

第81题：小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等必须性能良好方可上道。A：对 B：错 答案：A

第82题：雨天，在接触网下作业人员要穿雨衣，禁止使用雨伞。严禁在接触网支柱下、机车、车辆下避雨、触及接触网的各金属部件。A：对 B：错 答案：A

第83题：在接触网不停电的情况下，线路锯轨，应先在锯轨处两端设好横向连接线，然后再按规定锯轨。A：对 B：错 答案：A

第84题：高速铁路工务设备维修原则是严检慎修。A：对 B：错 答案：A

第85题：安装绝缘轨距块时可以用铁器击打。A：对 B：错 答案：B

第86题：遇到个别弹条就位困难时，在使用安装工具的同时可用小锤轻敲弹条尾部，使其就位。A：对 B：错 答案：A

第87题：高速铁路无砟轨道预制板式分为CRTSⅠ、CRTSⅡ、CRTSⅢ型和道岔区板式四种。A：对 B：错 答案：A

第88题：高速铁路无砟轨道现浇混凝土式分为CRTSⅠ、CRTSⅡ型双块式和道岔区轨枕埋入式三种。A：对 B：错 答案：A

第89题：高速铁路采用准无缝线路。A：对 B：错 答案：B 第90题：高速铁路采用跨区间无缝线路，最大限度地减少了工作量。A：对 B：错 答案：B

第91题：高速铁路无缝线路锁定轨温应在计算轨温范围内。A：对 B：错 答案：B

第92题：无缝线路作业要严格执行设计轨温的有关规定。A：对 B：错 答案：B

第93题：无缝线路作业前必须测量轨温，作业中、作业完后可以不用。A：对 B：错 答案：B

第94题：无缝线路铺设锁定后，应及时按规定设置位移观测桩。A：对 B：错 答案：A

第95题：断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。A：对 B：错 答案：A

第96题：几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测。A：对 B：错 答案：A

第97题：线路几何尺寸检测分为直线和曲线轨道检测。A：对 B：错 答案：A

第98题：直线轨道检测的项目主要有：轨距、水平、方向及高低。A：对 B：错 答案：A

第99题：曲线轨道检测的项目有：轨距、水平、曲线正矢及高低。A：对 B：错 答案：A

第100题：高速铁路的轨向和高低的平顺性指标有短平和长平标准，应采用轨道几何状态测量检查仪和CPⅢ网测量计算。A：对 B：错 答案：A

第101题：铁路轨距尺是用于测量铁路线两股钢轨非作用面的轨距、水平以及超高等参数的专用计算器具。A：对 B：错 答案：B

第102题：轨距尺按计算准确性划分为0级、1级、2级、3级这四个等级。A：对 B：错 答案：B

第103题：轨道几何测量检查仪是检测轨道动态几何状态的工具，可用于轨道的绝对测量和相对测量。A：对 B：错 答案：B

第104题：动态检测是指在有荷载作用情况下的线路几何状态检测。A：对 B：错 答案：A

第105题：动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。A：对 B：错 答案：A

第106题：轨检车是基于对钢轨断面采用激光摄像技术实现轨道几何状态检测的设备。A：对 B：错 答案：A

第107题：我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理。A：对 B：错 答案：B

第108题：幅值管理各项偏差等级划分为四级，其中：Ⅰ级为保养标准，每处扣1分。A：对 B：错 答案：A

第109题：幅值管理各项偏差等级划分为四级，其中：Ⅱ级为舒适度标准，每处扣5分。A：对 B：错 答案：A

第110题：幅值管理各项偏差等级划分为四级，其中：Ⅲ级为临时补修标准，每处扣100分。A：对 B：错 答案：A

第111题：幅值管理各项偏差等级划分为四级，其中：Ⅳ级为限速标准，每处扣301分。A：对 B：错 答案：A

第三篇：线路工抽考题库

第1题：在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量累计大于()，并不得侵入限界。

D：120mm 答案：D

第2题：在电气化铁路线路的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知()予以配合。C：接触网工区 答案：C

第3题：在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于()。

B：60mm 答案：B

第4题：120km/h ＜线路允许速度 v max ≤ 200km/h 时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于()。A：50mm 答案：A

第5题：在线路上使用小型养路机械作业时，()担任施工负责人。B：线路工长 答案：B

第6题：小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。A：施工负责人 答案：A

第7题：小型养路机械上道作业时，应设置()防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。

A：移动停车信号 答案：A

第8题：使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于()。D：15m 答案：D

第9题：小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应()。D：停机下道进行检修 答案：D

第10题：靠近线路堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于()。A：1:01 答案：A 第11题：靠近线路堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于()。A：500mm 答案：A

第12题：无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在()。B：道床肩上 答案：B

第13题：每根换出的长钢轨的长度一般不得大于()。C：500m 答案：C

第14题：距梁中心 2.45m 以内道碴桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过()。D：10kpa 答案：D

第15题：距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过()。B：4kpa 答案：B

第16题：明桥面在任何情况下，人和道上的竖向静活载不得超过()。B：4kpa 答案：B

第17题：在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面()。C：300mm 答案：C

第18题：新工人、临时工必须进行()教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。

D：安全技术 答案：D

第19题：当 160km/h＜允许速度 vmax≤200km/h 时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。C：3.0m 答案：C

第20题：当 120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于()。B：2.5m 答案：B 第21题：当允许速度 v max ≤ 120km/h 时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小()。A：2m 答案：A

第22题：当 160km/h＜允许速度vmax≤200km/h 时，本线来车作业人员应不小于()下道完毕。

D：2000m 答案：D

第23题：当 120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于()下道完毕。

C：1400m 答案：C

第24题：当 60km/h＜允许速度 v max ≤ 120km/h 时，本线来车作业人员应不小于()下道完毕。A：800m 答案：A

第25题：在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于()。B：500m 答案：B

第26题：绕行停留车辆时其距离()，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。C：5m 答案：C

第27题：线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，()。A：应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道 答案：A

第28题：线路允许速度()的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。C：vmax＞120km/h 答案：C

第29题：作业前，施工作业负责()应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具 状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。D：机具使用人员 答案：D

第30题：多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于()，走行应保持同步。B：3m 答案：B

第31题：分组打道钉时，前后距离应不小于()木枕。C：6根 答案：C

第32题：在地面()以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。A：2m 答案：A

第33题：安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每()对安全带、安全绳做一次鉴定。B：半年 答案：B

第34题：靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留()以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电 B：2m 答案：B

第35题：靠近架空电线搭拆脚手时，照明线应留出()以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。A：1m 答案：A

第36题：安全绳左右移动距离不得大于()。D：5m 答案：D

第37题：靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过()。B：1.5m 答案：B

第38题：工务作业人员和工具与 接触网必须保持()以上的距离。B：2m 答案：B

第39题：在距离接触网带电部分()的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现 C：2～4m 答案：C

第40题：发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处()以外设置防护，严禁人员接近。D：10m 答案：D

第41题：在接触网支柱及接触网()范围以内的金属结构均必须接地。C：5m 答案：C

第42题：爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短()m。C：1.2m 答案：C

第43题：搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于()。D：50m 答案：D

第44题：一般小炮警戒范围应距放炮地点()以外。C：200m 答案：C

第45题：经核对无盲炮，从最后一响起 5min 后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等()后，方准进入爆破区检 C：15min 答案：C

第46题：盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周()以内，严禁人员通行。B：5m 答案：B

第47题：用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方()。C：严禁站人 答案：C

第48题：长轨车运行中，人员必须离开轨端()以外，并严禁在长轨上走动。C：3m 答案：C

第49题：用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离轨机()，防止锯片破碎伤人。C：两侧和前方 答案：C 第50题：钢轨打磨时，其他人员应远离打磨()。B：前方 答案：B

第51题：乙炔瓶与明火的距离不得小于()。C：10m 答案：C

第52题：需办理慢行手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由()担任施工负责人。C：职务不低于车间主任的 答案：C

第53题：设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由()担任施工负责人。B：工(班)长 答案：B

第54题：在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由()担任施工负责人。B：职务不低于工长的人员 答案：B

第55题：凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由()负责巡查养护，保证行车安全。B：施工单位 答案：B

第56题：施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过()(允许速度vmax＝120km/h)容许偏差管理值。B：经常保养 答案：B

第57题：施工地段放行列车限速vmax≤45km/h 时，轨枕每隔()。D：6根可空1根 答案：D

第58题：施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m 曲线地段，混凝土轨枕可每隔()，木枕可每隔 1 根钉紧6根。B：1根拧紧3根 答案：B

第59题：施工地段放行列车限速 v max ≤ 45km/h 时，半径大于 800m 曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔()，木枕可每隔 1 根钉紧 1 根。D：2 根拧紧1根 答案：D 第60题：线路大、中修，在封锁施 v max ≤ 45km/h 的慢行时间内，允许每隔()轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。A：6根轨枕(板结地段 4 根)挖开 1根 答案：A

第61题：双线区段线桥工区应配的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“ t ” 字减速信号的数量为()。B：4 个 答案：B

第62题：单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为()。A：2 个 答案：A

第63题：双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为()。C：12 个 答案：C

第64题：双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为()。B：4 条 答案：B

第65题：单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为()。C：6 面 答案：C

第66题：双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为()。D：9面 答案：D

第67题：在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过()。C：30mm 答案：C

第68题：在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过()。C：±30mm 答案：C

第69题：乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于()。B：5m 答案：B

第70题：风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须()。D：向下 答案：D

第71题：采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在()内更换。C：24h 答案：C

第72题：()不属于视觉信号基本颜色。B：白色 答案：B

第73题：视觉信号的红色表示()。A：停车 答案：A

第74题：视觉信号的黄色表示()。B：注意或减低速度 答案：B

第75题：视觉信号的绿色表示()。C：按规定速度运行 答案：C

第76题：()不属于听觉信号。D：信号灯 答案：D

第77题：()属于视觉信号。D：信号旗 答案：D

第78题：()不属于听觉信号。D：火炬 答案：D

第79题：在昼间遇降雾、暴风雨及其他情况，致使停车信号显示距离不足()，应使用夜间信号。D：1000m 答案：D

第80题：在昼间遇降雾、暴风雨及其他情况，注意或减速信号显示距离不足()，应使用夜间信号。D：1000m 答案：D 第81题：防护中使用的移动停车()。A：昼间红色方牌，夜间---柱上红色灯光 答案：A

第82题：防护中使用的减速信号()。B：昼间黄色圆牌，夜间---柱上黄色灯光 答案：B

第83题：防护中使用的减速防护()。C：昼间绿色圆牌，夜间---柱上绿色灯光 答案：C

第84题：防护中使用的信号标志()。D：作业标和减速地点标 答案：D

第85题：减速地点标设在需要减()处。A：20m 答案：A

第86题：维修作业()，并在车站办理相关登记手续。B：应纳入维修天窗计划 答案：B

第87题：维修天窗原则上应安排()，并满足作业轨温条件。A：昼间 答案：A

第88题：线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于()。D：180min 答案：D

第89题：影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由()担任施工负责人。D：段级领导 答案：D

第90题：需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由()担任施工负责人。B：职务不低于工长的人员 答案：B

第91题：线路设备修理分为线路设备()。C：大修和维修 答案：C

第92题：线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强()。B：轨道承载能力 答案：B

第93题：线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备()。C：使用寿命 答案：C

第94题：线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，()，线路质量均衡” 的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。D：修理周期合理 答案：D

第95题：线路设备维修应贯彻 “ 预防为主，防治结合，()” 的原则。B：修养并重 答案：B

第96题：线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的()和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。D：施工机械 答案：D

第97题：线路设备维修应实行天窗修制度，并实行()的管理体制。A：检修分开 答案：A

第98题：线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的()方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。C：施工作业 答案：C

第99题：《铁路线路修理规则》1435mm标准轨距和线路允许速度为()及以下的线路。A：200km/h 答案：A

第100题：因线路设备大修引起其他设备变动时，应由()在相应的大修计划中统一安排。D：铁路局 答案：D

第101题：按铁路线路设备大修分类规定，下列（）属于线路设备大修。A：线路大修

B：成段更换再用轨（整修轨）C：成段更换混凝土枕 D：道口大修 答案：ABCD

第102题：线路设备维修分为（）。A：综合维修 B：经常保养 C：临时补修 答案：ABC

第103题：下列（）属于线路中修内容。B：校正、改善线路纵断面和平面 C：更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕 D：整修道口及其排水设备 答案：BCD

第104题：下列（）位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。A：明桥面小桥的全桥范围内

B：设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内 C：钢梁的横梁顶上

D：平交道口铺面范围内 答案：ABCD

第105题：下列（）属于线路、道岔经常保养基本内容。A：整治道床翻浆冒泥，均匀道碴，整理道床 B：更换和修理轨枕 C：调整轨缝，锁定线路 答案：ABC

第106题：线路设备状态和线路保养质量的主要技术指标有（）。A：线路设备状态评定合格率 B：线路保养质量评定合格率 C：道岔保养质量评定合格率 D：轨道检查车检测质量合格率 答案：ABCD

第107题：有下列（）情况之一者判断为钢轨折断。A：钢轨全截面断裂

B：裂纹贯通整个轨头截面 C：裂纹贯通整个轨底截面 答案：ABC 第108题：接头夹板伤损达到（）标准，应及时更换。A：折断

B：中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过15 mm C：其他部位裂纹发展到螺栓孔 答案：ABC

第109题：线路设备维修的基本任务是（）。

A：保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行 B：尽量延长线路设备使用寿命 答案：AB

第110题：下列哪些（）情况判断为失效混凝土枕。B：明显折断 C：严重掉块 答案：BC

第111题：下列（）情况达到高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A：辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm B：叉趾、叉跟轨头及下鄂部位裂纹超过30mm C：螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下鄂或轨底，两相邻螺栓孔裂通 D：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm 答案：ABCD

第112题：有下列（）情况之一者，无缝线路必须做好放散或调整工作。A：左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃ C：实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内 D：固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移 答案：ACD

第113题：下列哪些（）情况判断混凝土枕为严重伤损。A：横裂裂缝长度为枕高的1/2～2/3 B：挡肩破损长度为挡肩长度的1/3～1/2 C：承轨槽压溃，深度超过2 mm 答案：ABC

第114题：按铁路线路设备大修分类规定，下列（）属于线路大修。B：铺设无缝线路前期工程 C：普通线路换轨大修 答案：BC

第115题：容许速度不超过160Km/h的线路，下列属于60AT-12号单开道岔结构的为（）。A：道岔的轨撑为可调轨撑 B：尖轨尖端为藏尖式 D：护轨采用分开式护轨 答案：ABD

第116题：下列属于无缝线路特点的为（）。B：减少了钢轨接头 C：钢轨内部产生温度力

D：固定区钢轨不能自由伸缩 答案：BCD

第117题：影响曲线钢轨的磨耗的因素为（）。A：线路坡度的大小 B：机车牵引类型 C：曲线的半径 答案：ABC

第118题：关于提速道岔尖轨，（）的说法是正确的。C：侧向尖轨为曲线型 D：直向尖轨为直线型 答案：CD

第119题：60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。A：辙叉与岔枕间设铁垫板 B：采用高锰钢整铸直线型辙叉

C：趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结 答案：ABC

第120题：无缝线路地段设置位移观测桩，下列说法正确的有（）。A：普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对

B：跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200 m时，设置7对位移观测桩 D：无缝道岔设3对观测桩 答案：ABD

第121题：线路、信号标志的设置，位置正确的有（）。

A：线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧

B：信号标志顺列车运行方向设于线路左侧

D：警冲标应设在会合线路两线间距为4 m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽 答案：ABD

第122题：温度应力式无缝线路的温度应力是靠（）来解决的。C：轨道的框架 D：道床阻力 答案：CD

第123题：桥上无缝线路钢轨承受的附加力有（）。A：伸缩力 B：挠曲力 C：断轨力 答案：ABC

第124题：有下列情况之一者，轨缝应进行调整。（）。A：轨缝严重不均匀

B：线路爬行量超过20mm C：轨缝大于构造轨缝

D：出现连续3个及以上瞎缝 答案：ABCD

第125题：下列（）情况达到扣件伤损标准，应有计划地修理或更换。A：螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀 B：垫圈损坏或作用不良

C：弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力 D：挡板座、铁座损坏或作用不良 答案：ABCD

第126题：下列（）属于普通线路换轨大修主要内容。A：校正、改善线路纵断面和平面 B：全面更换新钢轨

C：成组更换新道岔和新岔枕（另列件名）D：安装轨道加强设备 答案：ABCD

第127题：符合下列条件（）之一的正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。

A：半径为800 m及以下的曲线地段 B：坡度大于12‰的下坡制动地段 D：长度300 m及以上的隧道内 答案：ABD

第128题：下列作业项目（）属于无缝道岔的临时补修范围。B：及时更换伤损轨件及联结零件

C：保持扭矩、道床阻力，减少轨条线路位移 答案：BC

第129题：下列属于线路、道岔综合维修基本内容（）。A：调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线 B：更换、方正和修理轨枕 C：根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固 D：调整轨缝，锁定线路 答案：ABCD

第130题：混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，在直线及R≥2000m时，下列维修作业轨温条件正确的是（）。

A：起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm，实际锁定轨温+20℃以下不限制 B：连续扒开道床不超过50m，作业轨温应在+15℃～－20℃

C：起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm，作业轨温应在+15℃～－20℃ 答案：ABC

第131题：线路静态检查时，下列线路设备的检查内容及检查周期是（）。A：正线线路和道岔，每月应检查2次（当月有轨检车检查的线路可减少1次）B：其他线路和道岔，每月应检查1次 C：曲线正矢，每季应至少全面检查1次 答案：ABC

第132题：线路设备大修应贯彻（）原则。A：运营条件匹配 B：轨道结构等强 C：修理周期合理 D：线路质量均衡 答案：ABCD

第133题：关于线路侧沟的技术标准，下列说法正确的有（）。B：底宽不得小于0.4 m C：土质边坡为（1 ：1）～（1 ：1.5）

D：沟底纵波不得小于2%.困难地段不得小于1% 答案：BCD

第134题：关于道床的技术标准，下列哪几项符合线路修理规则的规定（）。A：轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm C：Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松 D：有碴桥上无缝线路应设挡碴板 答案：ACD

第135题：关于轨枕铺设的技术标准，下列哪几项符合线路修理规则的规定（A：混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根同型轨枕

B：木枕与混凝土枕宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25m D：同一岔区道岔与道岔之间应铺设过渡枕同规格的轨枕 答案：ABD

第136题：使用木枕时（含木岔枕）应遵守下列哪几项规定（）。A：木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。）B：接头处应使用质量较好的木枕

C：劈裂的木，铺设前应捆扎或钉组钉板，使用新木枕前，应预先钻孔 D：改道用的道钉也木片规格应符合修规的规定 答案：ABCD

第137题：线路上扣件的铺设和使用，下列哪几项规定是正确的（）。A：扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配 C：大、中桥明桥面不得采用分开式扣件

D：允许速度大于120㎞/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件 答案：ACD

第138题：在线路上钉道钉时，下列哪几项规定是正确的（）。

A：直线及半径800m以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉 B：半径在800m及以下的曲线（含缓和曲线）地段，内侧加钉1个道钉 C：铁垫板与木枕联道钉，必须钉齐（冻害地段、明桥面除外）

D：无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于50mm，钢轨内外侧道钉应错开100 mm以上 答案：ABCD

第139题：曲线超高顺坡的设置，下列哪几项规定是正确的（）。

A：曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上 B：允许速度大于120㎞/h的线路，顺坡坡度不应大于1/（10 Vmax），其他线路不应大于1/（9 Vmax）

D：在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120㎞/h的线路不应大于1/（8 Vmax），其他线路不应大于1/（7 Vmax）；且不得大于 2 ‰ 答案：ABD

第140题：曲线轨轨距加宽递减，应遵守下列哪几项规定（）。

A：曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1 ‰

B：复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减 D：在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2 ‰递减 答案：ABD

第141题：在曲线半径为450＜R＞800m的正线及到发线，下列曲线正矢经常保养容许偏差值，符合修规规定的是（）。

A：缓和曲线正矢与计算正矢差4mm B：圆曲线正矢连续差8 mm C：圆曲线正矢最大最小值差12 mm 答案：ABC

第142题：关于道口铺设的技术标准，下列哪几项规定是正确的（）。A：道口铺面板的材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固

B：护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm C：轮缘槽深度应45～60mm D：护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180mm 答案：ABCD

第143题：下列几条对工地焊接的规定，正确的是（）。

B：工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊

C：铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160㎞/h时不稍大100 mm D：轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于40 mm 答案：BCD

第144题：起道作业收工时，顺坡率应满足（）。A：允许速度不大于120㎞/h的线路不应大于2.0‰

B：允许速度为120㎞/h（不含）～160㎞/h的线路不应大于1.0‰ C：允许速度大于160㎞/h的线路不应大于0.8‰ 答案：ABC

第145题：使用调高垫板时，应符合下列规定（）。A：调高垫板的规格尺寸应符合修规的规定 B：调高垫板应垫大轨底与橡胶垫板之间

D：使用调高扣件的混凝土枕道床，每处调高垫板不得3块，总厚度不得超过25 mm（大调高量扣件除外）答案：ABD

第146题：在Vmax ≤120㎞/h的线路上，用小型打磨机进行钢轨打磨作业后应达到的标准（）。

A：工作边肥边＜0.5mm B：焊缝凹陷＜0.5mm C：钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍形磨耗＜0.5mm 答案：ABC

第147题：在Vmax ≤120㎞/h的正线线路上，线路轨道静态几可尺寸容许偏差管理值中的经常保养标准规定为（）。A：轨距+7－4mm C：在缓和曲线上，三角坑（扭曲）5 mm D：在直线和曲线上，三角坑（扭曲）6 mm 答案：ACD

第148题：在Vmax ≤120㎞/h的正线线路上，道岔轨道静态几可尺寸容许偏差管理值中的经常保养标准规定为（）。A：轨距+5－3mm B：水平、高低、轨向（直线）6 mm D：三角坑（扭曲）6 mm 答案：ABD

第149题：线路大、中修验收标准中，新钢轨及配件的质量标准为（）。A：钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得超过1mm B：接头相错，直线不得20 mm，曲线不得超过20 mm加缩短轨缩短量的一半 C：轨缝每千米总误差：25 m钢轨不得80 mm D：接头螺栓涂油，扭力矩达到标准 答案：ABCD

第150题：进行无缝线路作业时，应注意做好以下几项工作（）。A：在维修地段按需要备足道碴，起道前应先拨正线路方向 B：起、拨道机不得安放在铝热焊缝处

C：列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬 D：扒开的道床应及时回填、夯实 答案：ABCD

第151题：工务段是工务部门的基层生产单位，负责领导线路维修工作。A：是 答案：A

第152题：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。A：是 答案：A

第153题：曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。B：否 答案：B

第154题：缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。B：否 答案：B

第155题：列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。A：是 答案：A

第156题：曲线标设于曲线的起点处。B：否 答案：B

第157题：单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。B：否 答案：B

第158题：坡度标设于坡道的中部。B：否 答案：B

第159题：路基的状态与线路质量无关。B：否 答案：B

第160题：以开挖方式构成的路基称为路堑。A：是 答案：A

第161题：铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。A：是 答案：A

第162题：普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。B：否 答案：B

第163题：道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。B：否 答案：B

第164题：钢轨接头联结零件由双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈组成。A：是 答案：A

第165题：直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。B：否 答案：B

第166题：线路经常维修的基本作业包括起道、拨道、清筛道砟等。A：是 答案：A

第167题：拨道是矫正线路的纵断面将钢轨和轨枕向上抬到必要的高度。B：否 答案：B

第168题：捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。A：是 答案：A

第169题：紧急补修是在计划维修内的地点，对出现的线路质量问题而进行的紧急修理工作。B：否 答案：B

第170题：线路大修的特点是预防线路病害的发生，保持线路的完好状态。B：否 答案：B

第171题：线间距是指两相邻线路之间的距离。B：否 答案：B

第172题：站线用罗马数字编号。A：是 答案：A

第173题：道岔用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号。B：否 答案：B

第174题：站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。A：是 答案：A

第175题：平交道口铺面范围内不得有钢轨接头。A：是 答案：A

第176题：线路曲线分单曲线和复曲线两种。B：否 答案：B

第177题：司机鸣笛标，应设在计算公里方向的线路左侧。B：否 答案：B

第178题：铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。B：否 答案：B

第179题：站内作业邻线来车，本线可不下道，但必须停止作业。A：是 答案：A

第180题：电气化区段，事先没通知供电部门采取安全措施，于同一地点同时更换两股钢轨。B：否 答案：B

第181题：缓和曲线标，可设在.发现的地点。B：否 答案：B

第182题：在慢行条件下，作业人员可距离本线500m，下道避车。A：是 答案：A

第183题：特别用途线是指安全线和避难线。A：是 答案：A

第184题：清筛道床使用的筛子孔径不大于20mm。B：否 答案：B

第185题：在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。A：是 答案：A

第186题：无缝线路作业前，在维修地段应按需要备足道砟。A：是 答案：A

第187题：不合标准的木枕不得换在接头处，接头要两根同时更换。A：是 答案：A

第188题：每个接头拧紧4个螺栓(每端2个放行列车可不限速。B：否 答案：B

第189题：成段更换钢轨110m，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。B：否 答案：B

第190题：车站方面防护距离少于60m时，可不设置响墩。A：是 答案：A

第191题：允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。B：否 答案：B

第192题：利用列车间隔时间，可以在线路上使用直轨器。B：否 答案：B

第193题：轨枕间距应均匀布置，偏斜超过30mm的应及时方正。B：否 答案：B

第194题：车站内原则上不设道口。A：是 答案：A

第195题：调整轨缝时使用的短轨头长度分别为50、60、70、80、90mm五种。B：否 答案：B

第196题：预留轨缝应考虑当地最高、最低轨温情况。A：是 答案：A

第197题：综合维修道岔的周期一般不超过两年。A：是 答案：A

第198题：无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。A：是 答案：A

第199题：轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。B：否 答案：B

第200题：站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。B：否 答案：B

第四篇：铁路线路工初级工题库

铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

第一部分 初级工

一、选择题

1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质(C)部门，它参与社会物质财富的创造。

(A)创造

(B)产生

(C)生产

(D)制造

2.(B)运输主要适宜于大宗货物的长途运输。

(A)铁路和公路

(B)铁路和水路

(C)管道运输

(D)公路和水路

3.(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。

(A)1625年

(B)1725年

(C)1825年

(D)1925年

4.铁路运输管理信息系统简称(A)，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。

(A)TMIS(B)TIMS(C)TSMI(D)TMSI

5.(B)日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。

(A)1954年

(B)1964年

(C)1974年

(D)1984年

6.(D)不是铁路拥有的运输设备。

(A)铁路线路及沿线的各类车站

(B)机车及各种类型的车辆

(C)铁路信号及通信设备

(D)铁路信息管理与控制设备

7.远期指铁路交付运营后第(B)。

(A)5年

(B)10年

(C)15年

(D)20年

8.远期年客货运量(A)铁路为Ⅰ级铁路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

9.远期年客货运量(B)铁路为Ⅱ级铁路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

10.远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。

(A)≥20Mt(B)≥10Mt且＜20Mt(C)＜10Mt(D)＜5Mt

11.属于列车受到的基本阻力是(A)。

(A)钢轨接头对车轮的撞击阻力

(B)坡道阻力

(C)曲线阻力

(D)起动阻力

12.属于列车受到的附加阻力是(D)。

(A)车轴与轴承之间的阻力

(B)轮轨之间的阻力

(C)钢轨接头对车轮的撞击阻力

(D)起动阻力

13.桥梁的种类按建造材料分的是(A)。

(A)钢筋混凝土桥

(B)梁桥

(C)拱桥

(D)斜拉桥

14.桥梁的种类按桥梁外形分的是(C)。

(A)钢筋混凝土桥

(B)钢桥

(C)梁桥

(D)石桥

15.按桥梁长度(L)分，(A)为特大桥。

(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m＜L＜100m(D)≤20m

16.按桥梁长度(L)分，(B)为大桥。

(A)L≥500m(B)100m≤L＜500m(C)20m≤L＜100m(D)L＜20m

17.按桥梁长度(L)分，(D)为中桥。

(A)L＞500m(B)100m≤L≤500m(C)L＜200m(D)20m≤L＜100m

第1页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

18.涵洞的孔径一般是(B)。

(A)＜0.75m(B)0.75～6m(C)5m(D)＞6m

19.听觉信号不包括(B)。

(A)号角、口笛发出的音响

(B)放置响墩地点标

(C)机车、轨道车的鸣笛声

(D)响墩发出的音响

20.目前我国60kg/m标准钢轨的长度有(C)两种。

(A)4.5m和6m(B)6m和12.5m(C)12.5m和25m(D)6m和25m

21.经过防腐处理的木枕一般可用(C)左右。

(A)10年

(B)12年

(C)15年

(D)20年

22.我国普通轨枕的长度为(C)。

(A)2.0m(B)2.2m(C)2.5m(D)2.6m

23.每公里线路上铺设轨枕的数量一般为(B)。

(A)1520根

(B)1520～1840根

(C)1720根

(D)1840根

24.轨道的木枕垫板顶面做成(C)的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。

(A)1:20(B)1:30(C)1:40(D)1:100

25.不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧不少于(B)处。

(A)1.25m(B)1.35m(C)1.45m(D)1.55m

26.侧沟的深度和底宽均不得小于(C)。

(A)0.2m(B)0.3m(C)0.4m(D)0.5m

27.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫(A)。

(A)有害空间

(B)查照间隔

(C)辙叉间隙

(D)护背距离

28.9号道岔允许的侧向通过速度为(C)。

(A)20km/h(B)25km/h(C)30km/h(D)35km/h

29.12号道岔允许的侧向通过速度为(B)。

(A)30km/h(B)45km/h(C)50km/h(D)55km/h

30.18号道岔允许的侧向通过速度为(C)。

(A)45km/h(B)60km/h(C)80km/h(D)90km/h

31.轨距是两股钢轨轨头顶面下(C)范围内两钢轨作用边之间的最小距离。

(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)18mm

32.我国铁路主要采用(C)的标准轨距。

(A)1430mm(B)1432mm(C)1435mm(D)1445mm

33.目前，我国线路作业机械化程度约为(D)。

(A)10％

(B)20％

(C)30％

(D)40％

34.(A)主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。

(A)平车

(B)敞车

(C)棚车

(D)特种车辆

35.(D)主要用于运送煤炭、钢材、矿石等不怕湿的货物。

(A)平车

(B)特种车辆

(C)棚车

(D)敞车

36.(C)主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。

(A)平车

(B)敞车

(C)棚车

(D)保温车

37.(A)主要装运鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。

(A)保温车

(B)敞车

(C)罐车

(D)特种车辆

38.按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到(B)。

第2页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)6t(B)8t(C)10t(D)12t

39.线路允许荷载我国规定一般不超过(A)。

(A)6.6t/m(B)6.8t/m(C)7.0t/m(D)7.2t/m

40.允许速度大于120km/h的线路，轨距的变化率不得大于(A)(不含规定的递减率)。

(A)1‰

(B)1.5‰

(C)2‰

(D)2.5‰

41.每段无缝线路应设位移观测桩(C)(固定区较长的情况除外)。

(A)不设

(B)3～5对

(C)5～7对

(D)9对

42.每个无缝道岔应设位移观测桩(A)。

(A)3对

(B)5对

(C)7对

(D)不设

43.手工捣固木枕地段起道量10mm应打(B)。

(A)16镐

(B)18镐

(C)20镐

(D)22镐

44.听觉信号显示一长两短声是(A)信号。

(A)确报

(B)预报

(C)警报

(D)设置防护

45.正线轨枕偏差大于(C)需方正。

(A)20mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm

46.混凝土枕纵向水平裂缝宽大于(D)为失效轨枕。

(A)0.2mm(B)0.3mm(C)0.4mm(D)0.5mm

47.钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽(C)处(距标准工作边)测量。

(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4

48.钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋(B)侧面磨耗。

(A)1(B)1/2(C)1/3(D)1/4

49.钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下(C)处测量。

(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm

50.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于(C)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

51.采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

52.采用相错式接头的线路两曲线之间直线长度短于(D)时，该直线段亦可采用相错式。

(A)50m(B)100m(C)200m(D)300m

53.国产60kg/m钢轨，轨腰厚是(B)。

(A)20mm(B)16.5mm(C)15.5mm(D)14.5mm

54.目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短(C)三种。

(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、70mm(C)40mm、80mm、120mm(D)60mm、90mm、150mm

55.目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短(D)三种。

(A)10mm、20mm、30mm(B)20mm、45mm、75mm(C)30mm、60mm、120mm(D)40mm、80mm、160mm

56.无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直尺测量，工作边矢度不得大于(D)。

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm

57.允许速度大于120km/h的无缝线路上，钢轨顶面凹凸矢度不得大于(C)。

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm

58.在电气化铁路上，一次拨道量不得超过(B)。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

59.允许速度(D)以上区段，工区必须配带“T”减速信号牌。

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铁路线路工

(A)60km/h(B)90km/h(C)110km/h(D)120km/h

60.使用调高垫板调线路冻害水平时，每处调高垫板厚度不超过(C)。

(A)7mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

61.线路起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的(B)。

(A)100倍

(B)200倍

(C)300倍

(D)400倍

62.线路起道顺坡长度，收工时不应少于起道高度的(D)。

(A)100倍

(B)200倍

(C)300倍

(D)400倍

63.垫砟起道作业，一次起道高度不得超过(B)。

(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm

64.导曲线设置超高时，其顺坡应不大于(B)。

(A)1‰

(B)2‰

(C)3‰

(D)4‰

65.线路上最大轨距(含加宽和偏差)不得超过(C)。

(A)1440mm(B)1450mm(C)1456mm(D)1460mm

66.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为(A)。

(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm

67.允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于(D)的递减率减至基本轨接头。

(A)2‰

(B)3‰

(C)4‰

(D)6‰

68.翻浆冒泥会造成塌低接头，整治方法为(D)。

(A)起道捣固

(B)垫调高板

(C)清筛利于排水

(D)清筛换砟起道捣固

69.60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为(C)。

(A)210mm(B)150mm(C)140mm(D)110mm

70.曲线实设最大超高，在双线上最大为(B)。

(A)160mm(B)150mm(C)130mm(D)125mm

71.道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于(C)。

(A)5m(B)3m(C)2.5m(D)2m

72.列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是(C)。

(A)9号

(B)11号

(C)12号

(D)18号

73.当钢轨断缝小于(D)时，在断缝处上好夹板，用急救器固定，在断缝前后50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。

(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

74.允许速度vmax≤120km/h的客货共线双线铁路，区间两相邻线路直线部分最小线间距离为(A)。

(A)4000mm(B)4200mm(C)4400mm(D)5000mm

75.站内正线与相邻到发线线间距不得少于(B)。

(A)4000mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5200mm

76.无缝线路地段，发现观测桩处累计位移量大于(B)时(不含长轨条两端观测)，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

77.道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于(C)。

(A)30°

(B)40°

(C)45°

(D)60°

78.电缆横穿线路时，应用钢管防护，埋入的管顶距基面不得小于(D)。

(A)1m(B)0.8m(C)0.6m(D)0.4m

第4页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

79.减速地点标设在需要减速地点两端的各(D)处。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m

80.作业标应设在施工地点两端(C)处，单线设在列车运行方向左侧的路肩上。

(A)500m(B)1000m(C)500～1000m(D)1000m以外

81.在电气化线路上作业时，人员、工具应距接触网不得少于(C)。

(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)5.0m

82.靠近线路堆放的路料，距轨头内侧不应少于(D)。

(A)0.510m(B)0.610m(C)0.710m(D)0.810m

83.为保证人身安全，分组捣固至少要相隔(A)以上轨枕。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)7根

84.手工捣固时，扒砟长度，自钢轨中心向两侧各扒(C)。

(A)400mm(B)200～400mm(C)4001～500mm(D)500mm以外

85.60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用(C)。

(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm

86.轨头下颚透锈长度超过(C)为重伤钢轨。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

87.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于(B)。

(A)1.0m(B)1.5m(C)2.0m(D)2.5m

88.侧沟沟底纵坡困难地段不小于(A)。

(A)1‰

(B)2‰

(C)3‰

(D)4‰

89.道口的增设、拆除和是否看守，必须经(C)批准。

(A)线路车间

(B)工务段

(C)铁路局

(D)铁道部

90.站线上60kg/m轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过(B)应及时更换。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

91.人员绕行停留车辆时，距离应不少于(D)。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

92.混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减(A)以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

(A)30℃

(B)35℃

(C)40℃

(D)45℃

93.半径为300m的曲线，轨距应是(B)。

(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm

94.出现连续(B)瞎缝的区段，应及时调整轨缝。

(A)2个

(B)3个

(C)4个

(D)5个

95.使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过(D)。

(A)125mm(B)130mm(C)145mm(D)150mm

96.(D)轨道不属于我国铁路正线轨道。

(A)特重型

(B)重型

(C)中型

(D)轻型

97.千克是(B)的单位。

(A)重量

(B)质量

(C)计量

(D)度量

98.接头螺栓以抗拉强度划分为(D)两种高强度螺栓。

(A)7.6级与8.8级

(B)8.8级与9.9级

(C)9.9级与10.8级

(D)10.9级与8.8级

99.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与(A)水平线都相吻合。

(A)轨顶最高点

(B)轨底最底点

(C)轨顶

(D)轨顶轨底的中部

第5页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

100.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为(D)。

(A)33mm(B)44mm(C)55mm(D)66mm

101.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为(C)。

(A)120mm(B)130mm(C)140mm(D)150mm

102.机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为(B)。

(A)1280mm(B)1290mm(C)1300mm(D)1310mm

103.长钢轨装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁(B)。

(A)0.3m(B)0.5～1.0m(C)0.5m(D)1.0～1.5m

104.Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设(A)。

(A)单层弹簧垫圈

(B)双层弹簧垫圈

(C)高强度平垫圈

(D)普通平垫圈

105.靠近线路堆放路料的坡度不陡于(A)。

(A)1:1(B)1:2(C)1:3(D)1:4

106.线路施工作业时，须在符合规定的(D)领导下进行施工。

(A)防护员

(B)驻站联络员

(C)车间主任

(D)施工负责人

107.在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知(B)采取安全措施后，方准开始作业。

(A)工务部门

(B)电务部门

(C)供电部门

(D)车务部门

108.(D)不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。

(A)底架

(B)工作油缸

(C)回流阀及溢流阀

(D)起道杠杆

109.接触网导线最大弛度，在区间和中间站距轨顶面的高度不少于(B)(旧线改造除外)。

(A)5600mm(B)5700mm(C)5800mm(D)5900mm

110.在距钢轨顶面350～1100mm这个高度范围内，直线建筑限界的半宽是(D)。

(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm

111.单线工区应配(A)作业标。

(A)2个

(B)4个

(C)6个

(D)8个

112.自动闭塞区段的通过信号机，以显示(B)信号为定位。

(A)停车

(B)进行

(C)通过

(D)注意

113.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除(C)的水流。

(A)地表

(B)路堤坡面

(C)地表及路堤坡面

(D)路堑坡面

114.(A)用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。

(A)排水槽

(B)排水沟

(C)涵洞

(D)隧道

115.信号标志是对机车车辆操纵人员起(D)作用的标志。

(A)显示

(B)提示

(C)引导

(D)指示

116.道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨(C)处。

(A)20m(B)10～20m(C)20～50m(D)50m以外

117.双线上的线路标志应设在本线列车运行方向(A)。

(A)左侧

(B)左侧或右侧

(C)右侧

(D)左侧和右侧

118.警冲标应设在两会合线路线间距为(A)的中间。

(A)4m(B)4.2m(C)4.5m(D)5m

119.在路基地下排水设备中，(B)用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。

(A)边坡渗沟

(B)明沟及排水槽

(C)渗水涵洞

(D)立体集水渗井与渗管

120.在路基地下排水设备中，(A)用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。

第6页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)边坡渗沟

(B)明沟及排水槽

(C)渗水涵洞

(D)立体集水渗井与渗管

121.路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m的坡度为(D)。

(A)1:1(B)1:1.25(C)1:1.5(D)1:1.75

122.(C)不属于电路三种状态。

(A)开路状态

(B)短路状态

(C)闭路状态

(D)额定状态

123.2个20的电阻并联后的总电阻为(A)。

(A)10

(B)20

(C)30

(D)40

124.(D)不是路堤组成部分。

(A)路基面

(B)路堤边坡

(C)天然护道

(D)弃土坑

125.(C)不是路堑组成部分。

(A)路基面侧沟

(B)路堑边坡

(C)天然护道

(D)路堑隔带

126.(A)设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。

(A)闭塞

(B)信号

(C)半自动闭塞

(D)自动闭塞

127.在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由(B)规定。

(A)线路车间

(B)工务段

(C)铁路局

(D)铁道部

128.(C)是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。

(A)闭塞

(B)信号

(C)半自动闭塞

(D)自动闭塞

129.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以(B)的开放显示作为列车占用区间的凭证。

(A)通过或预告信号机

(B)出站或通过信号机

(C)进站或通过信号机

(D)预告或通过信号机

130.(C)短轨不是25m钢轨的曲线标准缩短轨。

(A)24.96m(B)24.92m(C)24.88m(D)24.84m

131.在纵向坡度为6‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为(A)。

(A)12000mm(B)1200mm(C)120mm(D)12mm

132.电功率的国际单位是(C)。

(A)A(B)V(C)W(D)

133.非静电力把正电荷从负极经电源内部移送到正极所做的功与移送的电荷量的比值叫电源的(A)。

(A)电动势

(B)电压

(C)电位

(D)电阻

134.在(A)禁止卸车。①无砟桥，②有砟桥，③道口，④道岔，⑤已卸下大堆材料的处所。

(A)①③④⑤

(B)③④⑤

(C)②③④⑤

(D)①②③④⑤

135.长度单位公里用(C)表示。

(A)m(B)cm(C)km(D)mm

136.伏特是(A)的单位。

(A)电压

(B)电流

(C)电阻

(D)功率

137.在白天使用的移动减速信号用(A)表示。

(A)黄色圆牌

(B)绿色圆牌

(C)红色圆牌

(D)黄色方牌

138.响墩、火炬应至少(D)实验一次。

(A)半年

(B)一年

(C)一个季度

(D)一个月

139.警报信号为(B)。

(A)连续短声

(B)一长三短声

(C)一长一短声

(D)三长一短声

第7页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

140.新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300mm，新钢轨轨面(B)。

(A)不高于线路钢轨面

(B)不高于线路钢轨面25mm

(C)低于线路钢轨面25mm(D)不高于线路钢轨面10mm

141.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩(C)附近瞭望条件好的地点。

(A)5m(B)10m(C)20m(D)30m

142.线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，应力争开通后(B)。

(A)时速达到120km(B)不降低行车速度

(C)逐步提高行车速度

(D)时速不低于45km

143.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过(B)。

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

144.Mt是(B)的单位。

(A)百万

(B)百万吨

(C)百吨

(D)万吨

145.某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为(B)。

(A)特重型

(B)重型

(C)次重型

(D)中型

146.在白天使用的移动停车信号是(C)。

(A)黄色圆牌

(B)黄色方牌

(C)红色方牌

(D)绿色圆牌

147.(C)不是钢轨的主要功用。

(A)支持引导机车车辆的车轮

(B)使列车按正确的方向运行

(C)固定轨枕形成框架结构

(D)将来自车辆的压力传送给轨枕

148.单线工区停车信号牌至少应配备(B)。

(A)1个

(B)2个

(C)3个

(D)4个

149.在选择正线轨道类型时，应根据(D)确定。

(A)运输条件

(B)年通过总质量

(C)最高行车速度

(D)运营条件

150.60kg/m钢轨高(C)。

(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm

151.轨枕的作用是(D)。

(A)支承车辆

(B)将车辆传来的压力传递给道床

(C)保持车辆按正确的方向运行

(D)支承钢轨

152.60kg/m钢轨25m长的普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到(B)。

(A)600N²m(B)700N²m(C)800N²m(D)900N²m

153.不同类型的钢轨互相联结时，应使用(D)。

(A)鱼尾型夹板

(B)平直夹板

(C)双头式夹板

(D)异型夹板

154.60-50kg/m异型夹板长度为(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

155.铺设50kg/m钢轨直线地段在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为(C)。

(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm

156.10.9级高强度螺栓抗拉强度为(D)。

(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa

157.隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面以上1100mm处，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于(D)。

(A)2440mm(B)2460mm(C)2480mm(D)2495mm

158.机车车辆一侧中心线的最大限界为(B)。

第8页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm

159.一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界(A)。

(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm

160.线路平车在线路上运行时，其最高运行速度是(C)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

161.线路平车在运行时，其通过道岔时的最高速度是(B)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h

162.使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过(D)。

(A)2根

(B)3根

(C)4根

(D)5根

163.使用单轨小车载运道砟时，一次不得超过(D)。

(A)2筐

(B)3筐

(C)4筐

(D)5筐

164.使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过(A)。

(A)一根

(B)二根

(C)三根

(D)四根

165.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0＝L(tz－t0)＋ag／2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地(C)。

(A)历史最高和最低气温

(B)最高和最低气温

(C)历史最高和最低轨温

(D)最高的最低轨温

166.(D)尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。

(A)钢轨

(B)接头夹板

(C)接头螺栓

(D)轨枕扣件

167.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是(D)。

(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡

(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡

(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子

(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡

168.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在(C)以上。

(A)85％

(B)90％

(C)95％

(D)98％

169.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其等级应不低于(C)。

(A)32.5级

(B)40级

(C)42.5级

(D)52.5级

170.硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，(A)不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。

(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0.01

171.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是(B)。

(A)|←△→|(B)|←△△→|(C)↑△

(D)↑△△

172.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(B)的标记↑△△△。

(A)连续重伤

(B)局部重伤

(C)连续轻伤

(D)局部轻伤

173.(C)为轻伤。

(A)60kg/m钢轨头部侧面磨耗21mm(B)60kg/m钢轨顶面擦伤3mm

(C)钢轨头下颚透锈长度30mm

(D)钢轨某一部位有裂纹

174.60kg/m钢轨双头对称夹板长度为(B)。

(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm

175.(D)属重伤。

(A)轨头下颚透锈长度29mm(B)钢轨低头4mm

(C)钢轨有微小裂纹

(D)钢轨项面上有长52mm、深12mm的掉块

176.50kg/m钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为(B)。

第9页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)120mm(B)140mm(C)160mm(D)202mm

177.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度v ≤120km/h正线、到发线上，顺坡长度一般应为冻起高度的(D)。

(A)300倍

(B)400倍

(C)500倍

(D)600倍

178.调高垫板应垫在钢轨和大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过(B)。

(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

179.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下(C)测量。

(A)14mm处

(B)14mm范围内

(C)16mm处

(D)16mm范围内

180.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到(B)。

(A)600N²m(B)700N²m(C)800N²m(D)900N²m

181.60kg/m钢轨无缝线路维修周期为(B)。

(A)50～70Mt(B)100～150Mt(C)60～90Mt(D)120～180Mt

182.60kg/m钢轨普通线路维修周期为(B)。

(A)60～90Mt(B)50～70Mt(C)100～150Mt(D)120～180Mt

183.线路综合维修周期依据(A)确定。

(A)累计通过总重

(B)年通过总重

(C)机车轴重

(D)车辆轴重

184.(D)不属临时补修的主要内容。

(A)更换和修理轨枕

(B)调整严重不良轨缝

(C)整修严重不良的道口设备

(D)垫入或撤出冻害垫板

185.(B)不是线路保养质量的主要技术指标。

(A)线路设备状态评定合格率

(B)线路保养质量评定合格率

(C)道忿保养质量评定合格率

(D)动态检测质量合格率

186.个别更换夹板后放行列车(A)。

(A)不限速

(B)限速5km/h(C)限速25km/h(D)限速45km/h

187.存允许速度120km/h正线进行经常保养作业，作业后线路前后高低容许误差应小于(A)。

(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm

188.当允许速度120km/h正线线路前后高低误差达到9mm时，应进行(B)作业。

(A)综合维修

(B)经常保养

(C)临时补修

(D)线路中修

189.当允许速度120km/h以下正线线路前后高低误差达到(B)时，应进行经常保养作业。

(A)4mm(B)6mm(C)7mm(D)10mm

190.施工地段减速放行列车，轨枕盒内及枕头道砟应不少于(B)。

(A)1/3(B)1/4(C)1/2(D)2/3

191.在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于(C)。

(A)10m(B)8m(C)6m(D)4.5m

192.50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时，在一股钢轨上，一处连续起下道钳或卸掉扣件数量不超过(B)轨枕头。

(A)8个

(B)7个

(C)6个

(D)5个

193.电气化铁路线路卜进行起道作业的规定为(D)。

(A)双股起道量不超过40mm(B)单股起道量不超过40mm

(C)双股起道量不超过30mm(D)单股起道量不超过30mm

194.正线上50kg/m钢轨头部(C)为钢轨轻伤。

(A)垂直磨耗8mm，侧面磨耗6mm(B)垂直磨耗8mm，侧面磨耗8mm

第10页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(C)垂直磨耗8mm，侧面磨耗10mm(D)总磨耗12mm

195.在垫砂作业中，已知标准股轨面下沉量为＋8mm，对面股暗坑量为＋7mm，两股钢轨水平差为－3mm，则对面股垫砂量为(A)。

(A)12mm(B)4mm(C)18mm(D)2mm

196.到发线上75kg/m钢轨头部(D)为钢轨轻伤。

(A)总磨耗16mm(B)垂直磨耗10mm(C)侧面磨耗16mm(D)侧面磨耗17mm

197.在行车速度小于120km/h的地段进行单根抽换轨枕作业，来乍来不及穿入时，允许每隔(D)轨枕有1根轨枕不穿入。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)6根

198.分组打道钉时，其距离应不少于(C)枕木。

(A)4根

(B)5根

(C)6根

(D)7根

199.多人分组捣固时，其距离应不少于(B)枕木。

(A)2根

(B)3根

(C)4根

(D)5根

200.用手提电镐进行捣固作业，一般起道量在(D)以下时，扒出轨枕龠内1/2石砟。

(A)50mm(B)40mm(C)30mm(D)20mm

201.混凝土轨枕捣镐捣固范围为钢轨中心线向外各(B)。

(A)380～450mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)450～480mm

202.43kg/m钢轨的构造轨缝为(C)。

(A)14mm(B)16mm(C)18mm(D)20mm

203.50kg/m钢轨12.5m普通线路地段，接头螺栓扭矩应不小(A)。

(A)400N²m(B)500N²m(C)600N²m(D)700N²m

204.无缝线路换出的长钢轨应根据机具的回收条件放在路肩上或道心内，除(B)外其他处所均不得存放。

(A)桥梁上

(B)半径小于650m曲线上

(C)道口处

(D)信号机附近

205.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是(B)。

(A)a＞b＞c

(B)b＞c＞a

(C)c＞b＞a

(D)a＞c＞b

206.铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为(A)。

(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm

207.为平衡列车在曲线运行时产生的(B)，需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾。

(A)向心力

(B)离心力

(C)向心速度

(D)离心速度

208.(D)不会引起线路爬行。

(A)钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲

(B)钢轨温度变化

(C)列车制动

(D)钢轨轨距误差超限

209.(C)无需铺设护轮轨。

(A)跨越铁路、重要公路的立交桥

(B)20m以下小桥

(C)半径小于600m曲线

(D)道口铺而宽度范围内

210.在垫板起道作业中，基本股垫落量为＋6mm，另一股与基本股水平筹为＋3mm，则另一股垫落量为(A)。

(A)＋9mm(B)－9mm(C)＋3mm(D)－3mm

211.(A)不能防止线路爬行。

第11页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)增加轨撑

(B)拧紧螺栓

(C)夯实道床

(D)安装防爬设备

212.起道时放置起道机，(C)不正确。

(A)在接头放在接缝下

(B)直线上放在钢轨里口

(C)曲线上股放在里口

(D)曲线上股放在外口

213.除(A)外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。

(A)小腰

(B)大腰

(C)接头

(D)撬中间

214.螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过(B)应及时更换。

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm

215.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行(B)作业。

(A)起道

(B)改道

(C)拨道

(D)矫直钢轨

216.混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的(D)是严重伤损。

(A)1/3以上

(B)1/2以上

(C)1/4～1/3(D)1/3～1/2

217.混凝土枕伤损中，(B)不为轨枕失效标准。

(A)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm)

(B)承轨槽压溃，深度超过2mm

(C)挡肩破损，接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的1/2)(D)明显折断

218.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(C)。

(A)(tz－20℃)～(tz＋20℃)(B)(tz－25℃)～(tz＋25℃)

(C)(tz－30℃)～(tz＋30℃)(D)(tz－35℃)～(tz＋35℃)

219.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固(B)。

(A)35s(B)40s(C)45s(D)50s

220.用手提电镐捣固时，应随时摆动镐板，不得按在一处不动，一般捣固镐(A)。

(A)先与轨枕边垂线成45°角，以后逐渐增大，到结束时为80°角

(B)先与轨枕边垂线成30°角，以后逐渐增大，到结束时为60°角

(C)先与轨枕边垂线成80°角，以后逐渐增大，到结束时为45°角

(D)先与轨枕边垂线成60°角，以后逐渐增大，到结束时为30°角

221.捣镐手工捣固时，第二排镐应落在距轨枕边约(C)处，混凝土轨枕略远一点，避免打伤轨枕。

(A)5～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm

222.在使用捣镐手工捣固作业中，正确的举镐姿势是(B)。

(A)举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上

(B)举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上

(C)举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上

(D)举镐时身体向前倾斜约15°，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上

223.液压捣固机作业动作过程是(B)。

(A)下插→张开→夹实→提升→转移

(B)下插→夹实→张开→提升→转移

(C)下插→夹实→提升→转移

(D)下插→张开→提升→转移

224.拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人(D)左右。

(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m

225.在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业，列车通过时允许每隔(B)枕木头有一根木枕不钉道钉。

(A)1根

(B)2根

(C)6根

(D)7根

226.司机鸣笛标应设在道口、大桥及视线不良地点的前方(C)处。

(A)50～200m(B)200～400m(C)500～1000m(D)1100～1600m

第12页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

227.零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为(B)。

(A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm

228.50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于(C)。

(A)6(B)10(C)16(D)34

229.电动捣固扒砟，起道超过20mm时，扒出轨枕盒(B)石砟。

(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3

230.在扒道床时，正确的扒砟顺序为(A)。

(A)先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口

(B)先扒左股内口，再扒右股外口，转身扒右股内口，最后扒左股外口

(C)先扒右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口，最后扒右股内口

(D)先扒右股内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右股外口

231.液压捣固机每次夹实时，捣固掌夹到行程终了以后，应在道床内轨枕两侧夹持(B)。

(A)1～2s(B)2～3s(C)3～4s(D)4～5s

232.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(D)。

(A)90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm

233.使用新木枕要钻道钉孔，有垫板时孔深为(B)。

(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm

234.修理木枕，可用(D)的方法修理机械磨损的木枕。

(A)捆扎

(B)腻缝

(C)打钉板

(D)镶补

235.其他线路在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

236.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处距钢轨接头不得少于(C)轨枕。

(A)3根

(B)4根

(C)5根

(D)6根

237.在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时需要进行(C)。

(A)综合维修

(B)经常保养

(C)临时补修

(D)线路中修

238.在一段不太长的距离内，钢轨项面连续出现两个正负不同的水平差叫(A)。

(A)三角坑

(B)水平

(C)高低

(D)轨底坡

239.线路直线地段的1435mm为(A)。

(A)标准轨距

(B)宽轨距

(C)窄轨距

(D)最大轨距

240.直线轨向在轨头内侧项面下(C)处测取最大矢度。

(A)12mm(B)14mm(C)16mm(D)18mm

241.轨向偏差是用(C)测量的最大矢度值。

(A)1m尺

(B)5m弦

(C)10m弦

(D)20m弦

242.(D)不是造成轨道高低不平顺的主要因素。

(A)路基沉陷

(B)捣固不良

(C)枕木腐朽

(D)轨距变化

243.曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为(B)。

(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm

244.曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差，作业验收容许偏差为(A)。

(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm

245.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差，作业验收容许偏差为(C)。

(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm

246.使用液压直轨器时，活塞行程不宜大于(B)，防止发生故障。

第13页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm

247.75kg/m钢轨头部侧面磨耗超过(C)时为重伤钢轨。

(A)15mm(B)17mm(C)29mm(D)21mm

248.(B)钢轨头部侧面磨耗超过17mm时为钢轨重伤。

(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)75kg/m

249.钢轨顶面波浪形磨耗谷深超过(A)时为钢轨轻伤。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

250.(C)时，应对轨缝进行调整。

(A)25m钢轨地段每千m总误差为75mm(B)线路爬行量为15mm

(C)12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝

(D)12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝

251.线路爬行量超过(C)时，应对轨缝进行调整。

(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm

252.(D)现象出现时，应对轨缝进行调整。

(A)25m钢轨地段每公里瞎缝超过10％

(B)25m钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10％

(C)12.5m钢轨地段连续出现2个瞎缝

(D)12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝

253.使用小型打磨机进行打磨作业后，用1m直尺测量，不平度小于0.5mm的验收标准适用于(B)的线路。

(A)vmax≤90km/h(B)vmax≤120km/h(C)vmax＞120km/h(D)vmax＞160km/h

254.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的(B)。

(A)300倍

(B)400倍

(C)500倍

(D)600倍

255.冻害垫板作业，(A)重叠使用不得超过2块。

(A)顺垫板

(B)横垫板和顺垫板

(C)横垫板

(D)横垫板或顺垫板

256.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过(B)。

(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm

257.冻害垫板作业，(C)重叠使用不得超过3块。

(A)顺垫板

(B)横垫板和顺垫板

(C)横垫板

(D)横垫板或顺垫板

258.在(C)区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。

(A)半自动闭塞

(B)自动闭塞或半自动闭塞

(C)自动闭塞

(D)自动闭塞和半自动闭塞

259.在(A)电路中，各支路电阻的电压或两端电压相等。

(A)并联

(B)并联和串联

(C)并联或串联

(D)串联

260.在(A)中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。

(A)视觉信号

(B)听觉信号

(C)嗅觉信号

(D)感觉信号

261.使用单轨车载运钢轨时，一次不得超过(A)。

(A)1根

(B)2根

(C)3根

(D)4根

262.在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于孔径的(C)。

(A)1倍

(B)1.5倍

(C)2倍

(D)2.5倍

263.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面(C)锯断。

(A)水平

(B)垂直或水平

(C)垂直

(D)气割

264.道岔和站线的综合维修周期由(A)规定。

(A)铁路局

(B)工务段

(C)维修车间

(D)检修车间

265.允许速度vmax≤120km/h线路钢轨低头(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)超过(C)(用1m直尺测量最低处矢度)属轻伤钢轨。

第14页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

266.铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于(C)。

(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m

267.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是(B)。

(A)△

(B)←△→

(C)△△

(D)←△△→

268.(C)扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。

(A)混凝土枕和木枕

(B)木枕

(C)混凝土枕

(D)混凝土轨枕或木枕

269.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于(A)。

(A)1/(9vmax)(B)1/(9vmin)(C)1/vmax

(D)1/vmin

270.(D)无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。

(A)放散温度力式

(B)温度力式

(C)放散温度应力式

(D)温度应力式

271.改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时，允许一处连续起下(B)枕木上的道钥。

(A)4个

(B)5个

(C)6个

(D)7个

272.其他部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经(A)同意。

(A)工务段

(B)车务段

(C)电务段

(D)铁路局

273.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用(B)。

(A)铁垫圈

(B)加宽铁座

(C)铁座

(D)扣板

274.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用(D)调整钢轨联结位置。

(A)6m以下短轨

(B)缩短轨

(C)4.5m以下短轨

(D)特制缩短轨

275.木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各(B)范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。

(A)350mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm

276.在螺纹道钉硫磺锚固作业熔制硫磺锚固材料时，火源应设在离开钢轨(D)外的下风方向。

(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

277.机车受电弓接触导线接触点的横向移动距离约为线路外轨超高高度的(D)。

(A)0～1倍

(B)1～2倍

(C)2～3倍

(D)3～4倍

278.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过(C)。

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

279.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路中心位移不得超过(C)。

(A)30mm(B)－30mm(C)±30mm(D)20mm

280.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量累计不得大于(B)。

(A)100mm(B)120mm(C)140mm(D)160mm

281.(D)不是铁路线路维修分类。

(A)综合维修

(B)经常保养

(C)临时补修

(D)作业验收

282.轨枕每(C)配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。

(A)百米

(B)五百米

(C)千米

(D)五千米

283.钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于(C)时，应进行打磨。

(A)0.1mm(B)0.3mm(C)0.5mm(D)1.0mm

284.某地最高、最低轨温温差为80℃，60kg/m、25m标准轨的普通线路接头螺栓扭矩应达到(A)。

第15页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)500N²m(B)700N²m(C)900N²m(D)1100N²m

285.有铁垫板钉道钉时，半径在800m及以下曲线(含缓和曲线)地段，每根木枕上每股钢轨内侧钉(B)道钉。

(A)1个

(B)2个

(C)3个

(D)4个

286.在木枕上钉道钉无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉，内外侧道钉应错开(C)及以上。

(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm

287.(C)中没有用到磁性材料。

(A)录音机使用的录音带

(B)计算机的存储软盘

(C)CD、VCD、DVD播放器使用的光碟

(D)录音带、软盘、光碟

288.关于移动电话，(B)的说法是错误的。

(A)移动电话既能接收电磁波，也能发射电磁波

(B)移动电话的发射功率非常大，其天线的灵敏度很高

(C)移动电话与其他用户通话需基地台转接

(D)移动电话用微波信号与电话网络联系

289.通常情况下，属于绝缘体的物质是(B)。

(A)人体、盐水、橡胶

(B)玻璃、橡胶、陶瓷

(C)金属、大地、陶瓷

(D)人体、大地、油

290.力的计量单位，名称是“牛”，单位符号是“(C)”。

(A)T(B)M(C)N(D)D

291.(C)不属于轻型养路机械。

(A)起拨道机

(B)电镐

(C)大型液压捣固机

(D)边坡清筛机

292.轨缝调整器是根据(C)命名的养路机械。

(A)重量大小

(B)动力类型

(C)作业项目

(D)外观

293.(D)不是养路机械的组成部分。

(A)传动部分

(B)动力装置

(C)走行装置

(D)控制装置

294.扒砟机的工作原理是，通过连杆与变速箱和扒弓的连接，当变速箱的输出轴在电机带动下转动时，扒弓作往复(A)运动，达到扒砟的目的。

(A)直线

(B)曲线

(C)复曲线

(D)直线和曲线交替

295.客货共线铁路线间距，v≤120km/h区间双线线间最小距离为(D)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

296.客货共线铁路线间距，120km/h＜v≤160km/h区间双线线间最小距离为(A)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

297.客货共线铁路线间距，160km/h＜v≤200km/h区间双线线间最小距离为(B)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

298.客货共线铁路线间距，站内正线线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

299.(D)不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。

(A)盘形凸轮机构

(B)移动凸轮机构

(C)圆柱凸轮机构

(D)平底从动杆凸轮机构

300.(D)不是按从动杆型式划分的凸轮机构类型。

(A)盘形凸轮机构

(B)平底从动杆凸轮机构

(C)尖顶从动杆凸轮机构

(D)滚子从动杆凸轮机构

301.带传动是用挠性传动带为中间体而靠与带轮之间的(C)工作的一种传动方式。

第16页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)重力

(B)动力

(C)摩擦力

(D)拉力

302.客货共线铁路线间距，到发线与相邻到发线线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

303.带传动中，(A)V带的截面积最小。

(A)V型

(B)Z型

(C)C型

(D)E型

304.带传动中，(D)V带的截面积最大。

(A)Z型

(B)A型

(C)D型

(D)E型

305.带传动中，V带的截面积愈大，其传递的(C)愈大。

(A)摩擦力

(B)效率

(C)功率

(D)动力

306.带传动中，V带的节线长度为基准长度，用(C)表示。

(A)Lb

(B)Lc

(C)Ld

(D)Le

307.带传动中，V带的工作拉力由(D)承受。

(A)包布层

(B)伸张层

(C)压缩层

(D)强力层

308.(A)不是带传动中普通V带外表面压印内容。

(A)带宽

(B)基准长度

(C)国标号

(D)带型

309.客货共线铁路线间距，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm

310.客货共线铁路线间距，站内相邻两线只有一条通行超限货物列车线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm

311.客货共线铁路线间距，换装线线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)3600mm(D)4000mm

312.(C)不是两轴平行的齿轮传动。

(A)直齿圆柱齿轮传动

(B)斜齿圆柱齿轮传动

(C)螺旋齿轮传动

(D)人字齿圆柱齿轮传动

313.客货共线铁路线间距，三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为(C)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5300mm(D)4000mm

314.客货共线铁路线间距，站内中间设有接触网支柱的相邻线线间最小距离为(D)。

(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)6500mm

315.(C)不是按啮合情况分的齿轮传动。

(A)外啮合齿轮传动

(B)内啮合齿轮传动

(C)螺旋齿轮传动

(D)齿轮与齿条啮合传动

316.(A)不是按轮齿的齿廓曲线分类的齿轮传动。

(A)人字齿圆柱齿轮

(B)有渐开线齿轮

(C)圆弧齿轮

(D)摆线齿轮

317.当机械的两轴既不平行又不相交，而在空间垂直交叉时可以采用(A)。

(A)蜗杆传动

(B)螺旋齿轮传动

(C)圆椎齿轮传动

(D)摆线齿轮

318.(D)不是机械的可移式联轴器。

(A)弹性圈柱销联轴器

(B)尼龙柱销联轴器

(C)万向联轴器

(D)凸缘式联轴器

319.(C)不是机械的牙嵌离合器优点。

(A)结构较简单

(B)外廓尺寸小

(C)接合时主动轴可以低速

(D)连接后两轴不会发生相对转动

320.(D)用来控制和调节液压系统中的油压、流量和油流方向，以保证液压传动系统各部分获得所要求的协调一致的动作。

(A)液压泵

(B)液压马达

(C)液压缸

(D)液压控制阀

321.在液压传动常用的压力范围内，(B)的压缩量是极其微小的。

第17页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)煤气

(B)油液

(C)空气

(D)雾气

322.养路机械液压系统中的(D)组成动力部分。

(A)液压控制阀

(B)液压马达

(C)液压油缸

(D)液压泵

323.养路机械液压系统中的(C)组成执行部分。

(A)液压控制阀

(B)液压马达

(C)液压油缸

(D)液压泵

324.养路机械液压系统中的(A)组成控制部分。

(A)液压控制阀

(B)液压马达

(C)液压油缸

(D)液压泵

325.养路机械液压系统中的(B)组成辅助部分。

(A)液压控制阀

(B)液压马达

(C)液压油缸

(D)滤油器

326.养路机械液压传动系统中的油液t时间内通过截面积为A的L长的管道，其流量Q为(A)。

(A)AL/t

(B)V/t

(C)A/t

(D)V/Lt

327.养路机械液压传动系统中的油液流量Q的国际单位为(C)。

(A)m/s(B)m/s(C)m/s(D)m/L

328.养路机械液压传动系统中的油液流动时在同一截面上各点的流速不相等，可以用(D)来作近似计算。

(A)最大流速

(B)平均流速

(C)最小流速

(D)日常流速

329.(B)不是液体传动系统中压力的单位。

(A)N/m

(B)Pa(C)MPa(D)N

330.液体传动系统中当某处有几个负载并联时，压力取决于克服负载的各个压力值中的(D)。

(A)最大值

(B)最小值

(C)平均值

(D)日常值

331.液压起拨道器的液压系统中采用的是(C)。

(A)齿轮油泵

(B)外啮合齿轮油泵

(C)手动柱塞泵

(D)手动油泵

332.(D)不是液压起拨道器起道轮转动不灵的原因。

(A)起道轮压陷过重

(B)连接座两支耳变形

(C)销轴损磨过甚

(D)溢流阀调压过高

333.XYD-2型液压捣固机按(A)捣固顺序进行作业。

(A)下插→夹实→张开→提升→转移

(B)夹实→下插→张开→提升→转移

(C)张开→下插→夹实→提升→转移

(D)提升→张开→下插→夹实→转移

334.(C)可对道床进行抛砟、配砟、整形和清扫轨面工作。

(A)枕底清筛机

(B)捣固车

(C)配砟整形车

(D)动力稳定车

335.(D)不是根据作用力不同分类的捣固机械。

(A)冲击式捣固机

(B)振动式捣固机

(C)振动夹实式捣固机

(D)液压捣固机

336.(A)是电动捣固机的操纵部分。

(A)镐柄与框架

(B)振动电动

(C)镐板与镐头

(D)振动框架

337.(B)是电动捣固机的振源。

(A)镐柄与框架

(B)振动电动

(C)镐板与镐头

(D)振动框架

338.使用电动捣固机时，接通电源后先使捣固机空转(B)左右，经观察正常后方可使用。

(A)0.5min(B)1.0min(C)1.5min(D)2.0min

339.(A)应用了摆动滑块机构。

(A)YQB-I型液压起拨道器

(B)YQD-15型液压起道器

(C)XYD-2型液压捣固机

(D)DG-150型高频软插电动捣固机

340.(C)不是YQB-I型液压起拨道器油缸活塞不工作的原因。

(A)溢流阀调压螺栓松动压力过小

(B)卸荷阀弹簧失效

第18页 2

23铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(C)活塞在缸体内被杂质研住

(D)柱塞泵内存有空气，有空档

341.(A)不是YQD-15型液压起道器起道力不足的原因。

(A)起道轮压陷过重

(B)溢流阀弹簧松弛

(C)泵套铜垫不密封

(D)油缸、柱栓泵密封圈磨损

342.电阻的大小与导体横截面面积大小成(B)。

(A)正比

(B)反比

(C)无关

(D)关系不大

343.当导体长度增长时，导体电阻(B)变大。

(A)变小

(B)变大

(C)不变

(D)不一定

344.不是电能的优越性(D)。

(A)便于转换

(B)便于输送和分配

(C)便于控制

(D)便于携带

345.养路机械使用的电动机是将电能转换为(B)。

(A)热能

(B)机械能

(C)化学能

(D)动能

346.磁感应强度B是一个(A)。

(A)矢量

(B)标量

(C)恒量

(D)电量

347.常见的直流电源有(D)。

(A)正负极

(B)发电机

(C)交流发电机

(D)直流发电机

348.电源的负载通常指(B)。

(A)电阻

(B)用电器

(C)发电机

(D)内燃机

349.(A)把电源产生的电能输送到用电器。

(A)导线

(B)开关

(C)电灯

(D)发电机

350.电路的通路状态与开路状态的区别是电路中(A)。

(A)有无电流通过

(B)电流是否通过负载

(C)是否用导线连接

(D)有无开关

351.在导体中形成电流的条件是有(C)。

(A)电荷的移动

(B)自由电荷

(C)电位差

(D)电量

352.在时间t内通过导体横截面的电荷为q，电流，为(B)。

(A)q³t

(B)q／t

(C)q＋t

(D)q－t

353.(D)不是电流的国际单位。

(A)安培

(B)毫安

(C)微安

(D)伏特

354.电流方向和强弱都不随时间而改变的电流叫(C)。

(A)电源

(B)交流电

(C)直流电

(D)电动势

355.阻碍自由电子定向移动的物理量叫(D)。

(A)电源

(B)电流

(C)电压

(D)电阻

356.在保持温度不变的条件下，同种材料制成长度相同、粗细不同的导线，其电阻与长度成（(A)正比

(B)反比

(C)无关

(D)不一定

357.电阻的国际单位是(C)。

(A)安培

(B)毫安

(C)欧姆

(D)伏特

358.用铂丝电阻温度计的测量范围为(C)。

(A)－63℃～100℃

(B)－163℃～500℃

(C)－263℃～1000℃

(D)－363℃～1500℃

359.电阻的温度系数是指温度每升高(B)电阻所变动的数值与原来电阻值的比。

(A)0.5℃

(B)1℃

(C)1.5℃

(D)2℃

360.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成(A)。

(A)正比

(B)反比

(C)无关

(D)不一定

361.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是(B)。第19页

B)。

铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)安培定律

(B)焦耳定律

(C)欧姆定律

(D)瓦特定律

362.(D)不是绝缘材料。

(A)橡胶

(B)塑料

(C)棉布带

(D)塑料平行线

363.电池是将(C)转换为电能的装置。

(A)热能

(B)机械能

(C)化学能

(D)动能

364.(D)不是电动势的单位。

(A)mV(B)V(C)kV(D)W

365.电阻元件的伏安特性曲线是(A)时，称为线性电阻。

(A)直线

(B)曲线

(C)直线或曲线

(D)导线

366.电源的电动势等于内外电路电压降(A)。

(A)之和

(B)之差

(C)之积

(D)平方

367.电源外电路的电阻等于电源的内电阻时，电源的(C)最大。

(A)输出电流

(B)输出电压

(C)输出功率

(D)电阻

368.串联电池组的电动势等于(A)。

(A)各个电池电动势之和

(B)各个电池电动势之差

(C)各个电池电动势之积

(D)一个电池的电动势

369.并联电池组的电动势等于(D)。

(A)各个电池电动势之和

(B)各个电池电动势之差

(C)各个电池电动势之积

(D)一个电池的电动势

370.并联电池组的内电阻等于(D)。

(A)各个电池内电阻之和

(B)一个电池内电阻

(C)一个电池内电阻的n倍

(D)一个电池内电阻的1/n

371.串联电池组的内电阻等于(A)。

(A)各个电池内电阻之和

(B)一个电池内电阻

(C)一个电池内电阻的n倍

(D)一个电池内电阻的1/n

372.分压电阻(B)在电路中。

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

373.(D)不是串联电路的性质。

(A)电路中各处的电流相等

(B)电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和

(C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比

(D)各电阻所做的功跟其阻值成反比

374.有一个电阻Rg＝1000的电流表，满偏电流Ig＝100A，要把它改装成量程是3V的电压表，应串联的电阻R为(C)。

(A)0.29k

(B)2.9k

(C)29k

(D)290k

375.(C)不是并联电路的性质。

(A)电路中各支路两端的电压相等

(B)电路中的总电流等于各支路的电流之和

(C)各电阻消耗的功率跟其阻值成正比

(D)通过各电阻的电流跟其阻值成反比

376.分流电阻(A)在电路中。

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

377.一般的万用表不用来测量(D)。

(A)直流和交流电压

(B)直流电流

(C)电阻

(D)功率

378.在万用表中，用转换开关分别将不同数值的分压电阻与表头(B)就能得到几个不同的电压量程。

第20页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

379.使用万用表测量前，要根据被测量的项目和大小，把(A)拨到合适的位置。

(A)转换开关

(B)量程

(C)表头指针

(D)用电器

380.万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的(D)左右。

(A)1/4(B)1/3(C)1/2(D)2/3

381.使用万用表测量电流时，必须(B)到被测电路中。

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

382.使用万用表测量电压时，必须(A)到被测电压的两端。

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

383.用电压表测出电阻两端的电压、电流表测出通过电阻的电流，求出电阻值的方法是测量电阻的(A)。

(A)伏安法

(B)欧姆定律法

(C)惠斯通电桥

(D)虎克定律

384.(C)可分为糊式、叠层式、纸板式和碱性型等数种。

(A)蓄电池

(B)锌锰干电池

(C)微型电池

(D)光电池

385.使电容器带电的过程叫(A)。

(A)充电

(B)放电

(C)接电

(D)转换

386.电容器失去电荷的过程叫(B)。

(A)充电

(B)放电

(C)接电

(D)转换

387.电容器带电的时候，它的两极间要产生(A)。

(A)电压

(B)电流

(C)电荷

(D)电阻

388.电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值叫做电容器的(C)。

(A)电位

(B)电动势

(C)电容

(D)电阻

389.一个电容器所带的电荷量为q，它的两极板间的电压为U，则该电容器的电容C＝(B)。

(A)1/U

(B)q/U

(C)U/q

(D)1/q

390.电容器电容C的国际单位为(A)。

(A)C(B)V(C)F(D)N

391.(B)使电容器的电容改变。

(A)外界条件变化

(B)电容器带电时

(C)电容器不带电时

(D)两极间的距离变化时

392.当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器(D)的方式来获得较高的额定工作电压。

(A)并联

(B)串联

(C)混联

(D)串并联

393.电容器是(A)元件。

(A)储能

(B)储存

(C)损耗

(D)耗能

394.电阻器是(D)元件。

(A)储能

(B)储存

(C)损耗

(D)耗能

395.两根磁铁磁极之间的磁力是通过(B)传递的。

(A)磁极

(B)磁场

(C)磁场力

(D)杠杆

396.在磁场中画出的一些磁力线上，每一点的切线方向都跟该点的磁场方向(C)。

(A)相反

(B)一致

(C)相同

(D)相垂直

397.允许速度vmax＞160km/h的正线无缝线路，道床顶面宽度为(D)。

(A)3.0m(B)3.1m(C)3.4m(D)3.5m

第21页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

398.一个P额为1500W，U额为220V的电热水壶在额定电压工作时的电流为(B)。

(A)0.68A(B)6.8A(C)68A(D)33A

399.在磁场中垂直于磁场方向的通电导线所受的磁场力为F，该导线通过的电流为I，导线长度为L，则该通电导线所在处的磁感应强度B＝(C)。

(A)I/FL

(B)F/L

(C)F/IL

(D)I/F

400.在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平面，该磁场的磁感应强度为B，平面的边长为L，平面的面积为S，则穿过这个面的磁通量＝(A)。

(A)BS

(B)B/S

(C)BL

(D)B/L

401.两灯串联，一灯较亮，一灯较暗，说明(C)。

(A)较亮的灯中电流较大

(B)较暗的灯中电流较大

(C)电流一样大

(D)条件不足无法判断

402.根据电路中的小灯泡是否发光判断电路中有无电流，采用的物理学研究方法是(D)。

(A)控制变量法

(B)类比法

(C)转换法

(D)模型法

403.发电机和电动机的发明使人类步入电气化时代，制造发电机所依据的主要物理知识是(C)。

(A)磁场对电流的作用

(B)磁极间的相互作用

(C)电磁感应现象

(D)电流周围存在着磁场

404.(A)不是带传动中普通V带轮的组成部分。

(A)轮槽

(B)轮缘

(C)轮辐

(D)轮壳

405.(D)是电路的状态。

(A)通路

(B)开路

(C)短路

(D)电压短路

406.在一闭合电路的某导体中通过的电流与它本身的电阻成(B)。

(A)正比

(B)反比

(C)无关

(D)平方关系

407.(D)不是欧姆定律的公式。

(A)I＝U/R

(B)U＝RI

(C)R＝U/I(D)R＝pL/S

408.单位时间内电路产生或消耗的电能叫(A)。

(A)电功率

(B)电功

(C)电能

(D)额定功率

409.(A)是轨道结构最重要的组成部件。

(A)钢轨

(B)道岔

(C)轨枕

(D)道床

410.钢轨类型为60kg/m，轨底宽度为(B)。

(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm

411.钢轨类型为50kg/m，钢轨高度为(C)。

(A)176mm(B)150mm(C)152mm(D)132mm

412.钢轨类型为60kg/m，钢轨端至第一孔中心距离为(B)。

(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm

413.钢轨类型为50kg/m，第一孔至第二孔中心距离为(D)。

(A)110mm(B)120mm(C)140mm(D)150mm

414.轨钢主要钢种化学成分中属于有害成分的是(D)。

(A)Mn和C(B)C和Si(C)P和Si(D)P和S

415.钢轨轨端淬火层深度：踏面部分大于或等于(A)。

(A)10mm(B)9mm(C)7mm(D)6mm

416.钢轨符号为(B)钢厂商标。

(A)鞍钢

(B)包钢

(C)攀钢

(D)武钢

第22页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

417.钢轨符号为(A)钢厂商标。

(A)鞍钢

(B)包钢

(C)攀钢

(D)武钢

418.允许速度vmax＞160km/h地段，钢轨低头超过(B)时为轻伤。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

419.允许速度vmax＞120km/h地段，钢轨顶面擦伤深度超过(A)时为轻伤。

(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm

420.允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，总磨耗超过(C)时，钢轨为轻伤。

(A)10mm(B)12mm(C)14mm(D)16mm

421.允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，垂直磨耗超过(C)时，钢轨为重伤。

(A)9mm(B)10mm(C)11mm(D)12mm

422.Ⅲ型混凝土轨枕的质量为(D)。

(A)240kg(B)250kg(C)270kg(D)320kg

423.在任何条件下，混凝土枕每千米最多铺设(C)。

(A)1600根

(B)1760根

(C)1840根

(D)1920根

424.混凝土轨枕纵向通裂挡肩顶角处缝宽大于(D)时即为失效。

(A)0.8mm(B)1.0mm(C)1.2mm(D)1.5mm

425.扣板(弹片)扣件扭矩应保持在(C)。

(A)60～100N²m(B)80～120N²m(C)80～140N²m(D)100～140N²m

426.弹条扣件扭矩应保持在(C)。

(A)60～120N²m(B)80～120N²m(C)80～150N²m(D)100～150N²m

427.高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于(C)。

(A)500N²m(B)600N²m(C)700N²m(D)800N²m

428.最高、最低轨温差＞85℃，50kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到(B)。

(A)500N²m(B)600N²m(C)700N²m(D)800N²m

二、判断题

1.运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其位移。(√)

2.运输生产的产品位移是以运送旅客所产生的人公里和运送货物所产生的吨公里计量的。(√)

3.交通运输业不具有商业服务的性质。(³)

4.现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。(√)

5.铁路运输很适合运送短距离的货物运输以及各小城市间的旅客运输的需要。(³)

6.重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。(√)

7.磁悬浮列车是介于铁路和公路之间的自动化的地面交通方式。(³)

8.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。(√)

9.铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。(³)

10.铁路(线路等级是铁路的基本标准。(√)

11.线路中心线在垂直面上的投影叫做铁路线路的平面。(³)

12.线路平面上有了曲线后，给列车运行造成阻力增大和限制行车速度的影响。(√)

13.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的纵断面。(³)

14.选定铁路主要技术标准应根据国家要求的年运输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和

第23页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

国家科技发展规划等经过论证比选慎重确定。(√)

15.曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。(³)

16.缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。(³)

17.列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。(√)

18.两个墩台之间的空间叫桥孔。(³)

19.半公里标表示从铁路线路起点开始计算的连续里程。(³)

20.曲线标设于曲线的起点处。(³)

21.桥梁标一般设于桥头，标明桥梁编号和桥梁中心里程。(√)

22.单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。(³)

23.坡度标设于坡道的中部。(³)

24.桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。(√)

25.路基的状态与线路质量无关。(³)

26.路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。(√)

27.以开挖方式构成的路基称为路堑。(√)

28.纵向排水沟、侧沟和截水沟是为了排除地下水而设置的。(³)

29.路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。(³)

30.桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。(√)

31.涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙所组成。(√)

32.涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过行人的一种建筑物。(³)

33.铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。(√)

34.铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。(√)

35.轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。(³)

36.无管渗沟适用于地下水流量小、流程短的情况。(√)

37.轨道各部分应具有足够的硬度和强度，以保证列车安全、平稳地运行。(³)

38.渗沟和渗管为地下排水设备。(√)

39.钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件。(√)

40.轨道的木枕垫板置于轨底与木枕之间。(√)

41.木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和型弹条扣件。(³)

42.轨道爬行可引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害。(√)

43.普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。(³)

44.道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。(³)

45.联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移。(√)

46.钢轨接头联结零件由双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈组成。(√)

47.直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。(³)

48.由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。(√)

49.工务段是工务部门的基层生产单位，负责领导线路维修工作。(√)

50.线路经常维修的基本作业包括起道、拨道、清筛道砟等。(√)

51.起道是矫正线路的的平面将钢轨和轨枕一起横移至规定的位置。(³)

第24页 铁路职业技能鉴定参考丛书

铁路线路工

52.拨道是矫正线路的纵断面将钢轨和轨枕向上抬到必要的高度。(³)

53.捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。(√)

54.紧急补修是在计划维修内的地点，对出现的线路质量问题而进行的紧急修理工作。(³)

55.巡道工作是保证线路状态完好，维护行车安所必须的重要措施。(√)

56.线路大修的特点是预防线路病害的发生，保持线路的完好状态。(³)

57.线间距是指两相邻线路之间的距离。(³)

58.站内正线用阿拉伯数字编号。(³)

59.站线用罗马数字编号。(√)

60.道岔用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号。(³)

61.站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。(√)

62.铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱三种。(√)

63.平交道口铺面范围内不得有钢轨接头。(√)

64.线路曲线分单曲线和复曲线两种。(³)

65.隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。(√)

66.隧道的主体建筑物由洞身和洞口组成。(³)

67.隧道按长度可分为特长隧道、长隧道和短隧道。(³)

68.司机鸣笛标，应设在计算公里方向的线路左侧。(³)

69.铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。(³)

70.站内作业邻线来车，本线可不下道，但必须停止作业。(√)

71.电气化区段，事先没通知供电部门采取安全措施，于同一地点同时更换两股钢轨。(³

72.缓和曲线标，可设在.发现的地点。(³)

73.在慢行条件下，作业人员可距离本线500m，下道避车。(√)

74.特别用途线是指安全线和避难线。(√)

75.清筛道床使用的筛子孔径不大于20mm。(³)

76.在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。(√)

77.无缝线路作业前，在维修地段应按需要备足道砟。(√)

78.不合标准的木枕不得换在接头处，接头要两根同时更换。(√)

79.每个接头拧紧4个螺栓(每端2个放行列车可不限速。(³)

80.成段更换钢轨110m，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。(³)

81.车站方面防护距离少于60m时，可不设置响墩。(√)

82.允许速度120km/h以下的区段，单根更换木枕应每隔六根轨枕抽换1根。(√)

83.50kg/m钢轨改道作业时允许一处连续起下不超过5个枕木头上的道钉。(³)

84.允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。(³)

85.利用列车间隔时间，在线路上使用直轨器。(³)

86.轨枕间距应均匀布置，偏斜超过30mm的应及时方正。(³)

87.车站内原则上不设道口。(√)

88.调整轨缝时使用的短轨头长度分别为50、60、70、80、90mm五种。(³)

89.预留轨缝应考虑当地最高、最低轨温情况。(√)

90.综合维修道岔的周期一般不超过两年。(√)

91.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。(√)

92.轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。(³)

93.站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。(第25页)³)铁路职业技能鉴定参考丛书

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94.在线路上焊接钢轨时，轨温不应低于0℃。(√)

95.响墩、火炬每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。(√)

96.保证安全生产是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。(√)

97.钢轨的类型以每米钢轨质量的千克数表示。(√)

98.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做电线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。(√)

99.使用单轨小车可以在靠站台一侧的钢轨上推行。(³)

100.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。(√)

101.铺设在路基面上的道砟层称为道床。(√)

102.起道钉可以用起钉垫，也可以用石块起钉。(³)

103.直道钉时，要用直钉器，严禁在钢轨上直钉。(√)

104.在规定距离内，左右两股钢轨交替出现的水平差超出规定值叫“方向”。(³)

105.列车的运行方向，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。(√)

106.对机车车辆和邻近线路的建筑物、行车设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。(√)

107.在桥面上作业，不得穿带钉和.溜滑的鞋。(√)

108.在桥面上作业时应注意桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。(√)

109.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过5mm的垫板，应在线路解冻后及时撤出。(³)

110.每个电源的电动势是由本身决定的，跟外电路的情况无关。(√)

111.作业未完，机具未全部下道，线路未恢复到放行列车的条件时，不得撤除防护。(√)

112.车门车窗已关闭的汽车内的乘客几乎听不到外面的声音，这是从防止噪声产生的途径减少噪声。(³)

113.车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。(√)

114.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的状态或位置以及表示各级管理机构管界等的标志。(√)

115.轨道电路由钢轨线路、供电端两部分组成。(³)

116.闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和路签(牌闭塞。(√)

117.吊装绳扣中，鲁班扣用于系地龙桩、缆风桩。(³)

118.拔桩、扎扒杆用倒扒扣。(³)

119.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行(特别规定的慢行施工除外，都必须纳入天窗。(√)

120.为确保行车安全，轨道应具有合理的组成、保持两股钢轨的规定距离和轨顶面的相对水平位置。(√)

121.整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。(³)

122.在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在轨腹中和轴上。(√)

123.在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。(√)

124.缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或“鹅头”。(³)

125.道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。(√)

126.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和普通螺栓。(³)

127.直线地段使用钢轨应按钢轨长度的误差量配对使用。(√)

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128.在混凝土枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的。(³)

129.轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。(√)

130.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。(√)

131.换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。(√)

132.在直线地段进行拨道作业时，如两股方向误差不多大时，一般以里程方向右股为基准股。(³)

133.在曲线地段进行拨道作业时，应以上股为基准股。(√)

134.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。(√)

135.混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。(√)

136.我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形，高0.15m。(³)

137.我国双线路基的路拱横断面一般做成梯形，高0.2m。(³)

138.调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。(³)

139.电阻的大小与导体两端电压大小有关。(³)

140.发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋，防止被过往车辆轧断。(√)

141.线路维修在既有线路基上整修路拱时，可做成1:20～1:40的人字坡。(√)

142.电源电压允许在电气设备额定电压误差＋30V，－60V以内。(³)

143.使用高压电源挂线合闸时，应用单手持绝缘接线棒挂线合闸，顺序是：先低压，后高压。(³)

144.使用电器设备时，电缆线的连接，送电端必须是插头，受电端必须是插座。(³)

145.桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前，桥号标里程为顺计算方向桥始点里程。(³)

146.在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。(√)

147.铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。(√)

148.修抗滑桩、修挡墙、种防护林均属于冲刷防护。(³)

149.单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。(√)

150.当出发列车尾部通过出站信号机时，出站信号机自动关闭。(³)

151.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。(√)

152.桥上护轨每个接头至少用4个接头螺栓联结，螺母应在轮缘槽内侧。(³)

153.桥面护轮轨两端应伸出桥台挡砟墙外不少于10m后，将其弯曲交会于轨道中心。(³)

154.道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。(√)

155.尖轨左右股可以互换。(³)

156.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。(√)

157.捣固机下道后应将镐板降到最低位置。(√)

158.转移捣固机时，下道架应随捣固机转移。(√)

159.小型液压捣固机的操作程序是张开下插夹实提升转移。(³)

160.固定滑车组的接头必须用琵琶扣。(³)

161.吊装结扣中，梯子扣用于捆绑圆木。(√)

162.吊装结扣中，管子扣用于横向系管子、圆木。(³)

163.养路机械根据重量可分为轻型和重型两类。(√)

164.机械的连杆机构能把运动传递到较远的地方，在养路机械中常用于传递运动和操纵装置。(√)

165.当组成机械机构的部分构件能在同一平面内运动时的机构称为平面机构。(³)

166.组成平面机械机构的构件大多数是形状较复杂的杆状构件。(³)

167.由四根杆状构件组成的平面四杆机械机构简称四杆机构。(√)

第27页 铁路职业技能鉴定参考丛书

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168.当机械机构的两连架杆都是摇杆时的四杆机构称为双摇杆机构。(√)

169.养路机械中具有相同的运动性质而具有不同构造的机构就是机构的演变。(√)

170.平面四杆机构机械类型决定于机构内有无摇杆存在。(³)

171.平面四杆机构机械有无曲柄存在，只与机构中各构件的相对尺寸大小有关。(³)

172.平面四杆机构机械有无急回作用取决定于有无极位夹角。(√)

173.凸轮机构的作用主要是将从动件的连续转动变成的凸轮(主动件往复移动或摆动。(³)

174.凸轮机构中凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓或凹槽迫使从动杆作一定规律的连续或间歇运动。(√)

175.凸轮机构中从动杆的运动规律，取决于凸轮轮廓曲线或凹槽曲线的形状。(√)

176.凸轮机构中的平底从动杆，可以用于具有内凹轮廓曲线的凸轮。(³)

177.凸轮机构按从动杆的运动方式，可分为移动从动杆凸轮机构和摆动从动杆凸轮机构。(√)

178.带传动中，V带横截面是由包布层、伸张层、强力层和压缩层组成。(√)

179.安装带传动机构的V带轮必须使主、从动轮的轮槽处于同一平面内，中心线相互二行。(√)

180.安装带传动机构的V带时应扩大主、从动轮的中心距，先套上带，再预张紧。(³)

181.安装带传动机构的V带时，同一组内的V带长度可以不同。(³)

182.更换带传动机构的V带时，应成组更换V带。(√)

183.齿轮传动是利用主动齿轮的轮齿，依次啮合从动齿轮的轮齿来传递动力和运动的一种传动形式。(√)

184.液压传动机械的液压泵是将液体压力能转变为机械能的转换装置。(³)

185.液压传动机械的液压缸是用来将油液的压力能转换为机械能的能量转换装置。(√)

186.液压传动机械使用的油液是液压传动中最常用的工作介质。(√)

187.养路机械液压传动是由机械能转换为液压能再转换为机械能的能量转换过程。(√)

188.要改变养路机械液压传动系统中的活塞运动速度不能只改变进入油缸内油液的流量。(³)

189.养路机械液压传动系统中某处油液的压力是由于受到各种形式负载的挤压产生的。(√)

190.液压起拨道器是由底盘、底盘两端销轴、拨杆、起道轮及液压传动系统组成。(√)

191.液压传动机械的液压泵按结构类型可分为齿轮泵和柱塞泵两类。(³)

192.液压传动机械使用的油液最重要的特性是压缩性。(√)

193.养路机械液压传动的工作原理是依靠密封容积的变化来传递运动，依靠油液内部的压力来传递动力。(√)

194.养路机械液压传动系统中压力的大小取决于负载，并随负载的变化而变化。(√)

195.液压起道器是由底盘、连杆、起道杠杆及起道轮液压传动系统组成。(√)

196.DG-150型高频软插电动捣固机可用于道床石砟捣固、道岔捣固、提速线路捣固，是一种新型铁路养护机械。(√)

197.钢轨钻孔机只可以采用电动机为动力工作。(³)

198.小型枕底清筛机只能对轨枕下部的所有石砟进行清筛。(³)

199.液压传动机械的液压泵是靠封闭容积的变化来完成吸油和压油的。(√)

200.养路机械液压传动流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积。(√)

201.机动螺栓扳手主要有双头电动螺栓扳手和以内燃机为动力的单头螺栓扳手。(³)

202.液压传动机械的液压马达将输入的液压能转换成为以旋转运动形式输出的机械能。(√)

203.XYD-2型液压捣固机是由动力和机械传动系统、液压系统和下道装置组成。(³)

204.MT45型摩擦式锯轨机主要由切割部分、动力部分和卡具三部分组成。(√)

205.在MT45型摩擦式锯轨机的切割部分主要采用砂轮切割锯片将钢轨锯断。(√)

第28页 铁路职业技能鉴定参考丛书

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206.YQD-15型液压起道器液压缸泄油严重的原因之一是密封圈磨损。(√)

207.电源是由电源、用电器、导线和开关等组成的闭合回路。(³)

208.电路是把其他形式的能量转变为电能的装置。(³)

209.电路短路状态时，电源输出的电流不经过负载。(√)

210.金属导体中自由电子的不规则运动可以形成电流。(³)

211.电流的大小等于通过导体横截面的电荷量与通过这些电荷量所用时间的比值。(√)

212.金属导体的电阻是由材料的性质决定的，与它的长短、粗细、和温度无关。(³)

213.在保持温度不变的条件下，同种材料制成粗细相同的不等长的导线，其电阻与长度成反比。(³)

214.电流做功的过程是电能转化为其他形式的能的过程。(√)

215.电路中要有电流通过，就必须在它的两端保持电压。(√)

216.闭合电路中电动势的方向与本电路中电流的方向相同。(³)

217.规定电路中电动势的方向为自电源负极通过电源内部到正极。(√)

218.把电阻一个接一个上地依次连接起来就组成并联电路。(³)

219.混联是既有电阻串联又有电阻并联的电路。(√)

220.使用万用表测量电阻可以不切断被测电路的电源进行测量。(³)

221.电路中的零电位点可以任意选定，但习惯上规定大地的电位为零。(√)

222.电路中的零电位点规定后，电路中任一点与零电位点之间的电压就是该点的电位。(√)

223.常用的蓄电池有碱性的铅蓄电池和酸性的镍镉蓄电池两种。(³)

224.光电池是一种能把光能转换成电能的半导体器件。(√)

225.平行板电容器是由两块相互平行靠得很近而又彼此绝缘的金属板组成。(√)

226.两根磁铁磁极之间的磁力，同名磁极互相吸引，异名磁极互相推斥。(³)

227.磁场是一种物质，具有力和能的性质。(√)

228.通电导线所在处磁感应强度的方向就是该点的磁场方向。(√)

229.在磁场中，各点磁场强度的大小不但与电流的大小和导体的形状有关，而且与媒介质的性质有关。(³)

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第五篇：最新铁路线路工高级题库内部版本

铁路线路工高级理论知识资源库

一、判断题，共180道。

1.(44971)(√)我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。（）(1.0分)2.(44972)(√)新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确 定。（）(1.0分)3.(44973)(×)按运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。（）(1.0分)4.(44974)(√)轨道年通过总质量是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标 志。（）(1.0分)5.(44975)(√)选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和养护维修工 作量。（）(1.0分)6.(44976)(√)桥跨结构是桥梁上部结构的主体部分，它支承桥面及由桥面传来的活载。（）(1.0分)7.(44977)(×)涵洞是埋置于地层内的一种地下建筑物。（）(1.0分)8.(44978)(×)路基横断面依其所处的地形条件不同，分为路堤、路堑两种基本形式。（）(1.0分)9.(44979)(√)路基由路基本体（如路堤、路堑）、路基排水设备、防护和加固设备等三部分组成。（）(1.0分)10.(44980)(√)从路基面边缘向中间拱起的部分称为路拱，路拱大部分或全部被道砟覆盖。（）(1.0分)11.(44981)(×)曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。（）(1.0分)12.(44982)(√)在路基边坡高度缓于１:1的各种岩石和土质边坡的坡面因风化剥落，或被地表水流冲刷冲 沟、塌滑等病害，而且当地石料又多，就宜采用浆砌片石护坡，以增强其路基的稳定性。（）(1.0分)13.(44983)(√)曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超 高和加宽值。（）(1.0分)14.(44984)(×)埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙 叉方向。（）(1.0分)15.(44985)(√)铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示。（）(1.0分)16.(44986)(√)线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路平面图。（）(1.0分)17.(44987)(×)地形图中，等高线上各点标高不一定相等。（）(1.0分)18.(44988)(√)线路纵断面图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下 坡，平线表示平坡。（）(1.0分)19.(44989)(×)线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点，百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为 千米。（）(1.0分)20.(44990)(×)线路横断面图，也就是垂直于线路中线的横剖面图。水平方向表示高程，竖直方向表示距 离。（）(1.0分)

1/53 21.(44991)(√)路基横断面图是计算土石方开挖数量和建筑施工的资料。（）(1.0分)22.(44992)(×)线路工程图是指线路纵断面图和线路横断面图的统称。（）(1.0分)23.(44993)(√)区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑接近限界的水平距离,均按 曲线半径大小,根据《技规》规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。（）(1.0分)24.(44994)(×)建筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。（）(1.0分)25.(44995)(√)线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确 定的。（）(1.0分)26.(44996)(√)营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工,分为施工作业和维修作 业。（）(1.0分)27.(44997)(√)施工作业必须纳入月度施工计划，应利用“施工天窗”进行。（）(1.0分)28.(44998)(×)营业线施工等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。（）(1.0分)29.(44999)(√)施工作业开通后的限速地段,为逐步提高行车速度,可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进 行线路整修。（）(1.0分)30.(45000)(√)机械清筛,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许移动相邻两根轨枕扩大间距,将道 床挖至清筛深度,并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。（）(1.0分)31.(45001)(√)站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障 地点，同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。（）(1.0分)32.(45002)(√)沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号 防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。（）(1.0分)33.(45003)(√)相对轨距来说，轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内，轨距变化对车 辆的影响就不会很大。（）(1.0分)34.(45004)(√)通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨 耗。但如果在18m的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。（）(1.0分)35.(45005)(×)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足；如果光带居 中，则说明轨底坡合适。（）(1.0分)36.(45006)(√)钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自于车轮和其他方面的各种力，且传 递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。（）(1.0分)37.(45007)(√)线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。（）(1.0分)38.(45008)(√)钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。（）(1.0分)39.(45009)(√)钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。（）(1.0分)40.(45010)(×)由于钢轨轧制工艺问题造成的周期性横向变形，称为波浪弯曲，波长在3000mm左右。（）(1.0分)

2/53 41.(45011)(√)两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。（）(1.0分)42.(45012)(×)钢轨周期性的变形会产生有规律的振动，但一般不会产生共振的危险。（）(1.0分)43.(45013)(√)对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复 在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。（）(1.0分)44.(45014)(√)大型钢轨打磨列车适用于钢轨波浪形磨耗、鱼鳞裂纹等的打磨。（）(1.0分)45.(45015)(×)尖轨接头（即温度调节器）用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于100m的明 桥面活动端轨道的钢轨接头。（）(1.0分)46.(45016)(√)设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，不得有钢轨接头。（）(1.0分)47.(45017)(√)扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起，保证钢轨在轨枕上位置稳定，阻止横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。（）(1.0分)48.(45018)(×)混凝土枕从制造工艺分：普通混凝土枕、预应力钢筋混凝土枕、桥梁混凝土枕和隧道混凝土 枕四类。（）(1.0分)49.(45019)(×)路基有翻浆冒泥、不均匀下沉等病害的地段可考虑铺设混凝土宽枕减轻病害。（）(1.0分)50.(45020)(×)道床厚度是指直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值或曲线地段外轨中心处轨枕底 面至路基面的高度值。（）(1.0分)51.(45021)(×)线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为7000m。（）(1.0分)52.(45022)(√)列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。（）(1.0分)53.(45023)(×)列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，则离心力就越大，作用在外轨的力也越大。（）(1.0分)54.(45024)(√)两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否 则，必须根据计算加宽两线的中心距离。（）(1.0分)55.(45025)(√)行车速度120km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为1/4000。（）(1.0 分)56.(45026)(√)相邻两线采用反向曲线变更线间距时，如受圆曲线最小长度限制，允许速度不大于160km/h 的线路，可不设缓和曲线。（）(1.0分)57.(45027)(×)已知某曲线超高120mm，最高速度为80km/h，该曲线缓和曲线长度取整后为80m。（）(1.0 分)58.(45028)(√)曲线轨距加宽值加在里股，即将里股钢轨向曲线内侧横移，使其与线路中线的距离等于S0的 一半加上轨距加宽值。（）(1.0分)59.(45029)(√)某曲线，缓和曲线正矢递增率30mm，则曲线始点正矢为5mm。（）(1.0分)60.(45030)(×)某圆曲线，实量正矢倒累计合计1240mm，实量正矢合计400mm，则该曲线中央点距曲线始点 3.1m。（）(1.0分)

3/53 61.(45031)(√)某圆曲线，实量正矢合计1200mm，圆曲线长度100m，则该曲线平均正矢为12mm。（）(1.0 分)62.(45032)(√)现场正矢的合计等于计划正矢的合计。（）(1.0分)63.(45033)(√)曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。（）(1.0分)64.(45034)(×)如曲线的上半部半拨量“-”号大，曲线轨道往下压得多，可先用负号梯形来修正，在下半 部用正号梯形来修正。（）(1.0分)65.(45035)(×)如曲线上半部半拨量“+”号大，曲线轨道往上挑得多，可先用正号梯形来修正，在下半部 用负号梯形来修正。（）(1.0分)66.(45036)(×)绳正法拨道梯形修正时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须相等。（）(1.0分)67.(45037)(√)在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，一般以不超过±5℃为 宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨量。（）(1.0分)68.(45038)(√)无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进 行整正。（）(1.0分)69.(45039)(√)为保证曲线的圆顺性，相邻测点修正量应排列成梯形的渐变形式，渐变量为1mm，一般不要 超过2mm。（）(1.0分)70.(45040)(√)曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。（）(1.0分)71.(45041)(√)线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股 钢轨接头错前。（）(1.0分)72.(45042)(√)使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨缩短量 的一半。（）(1.0分)73.(45043)(×)曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在道心，则距旧轨不小于150㎜。（）(1.0分)74.(45044)(×)曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在枕木头上，则距旧轨不小于300㎜。（）(1.0 分)75.(45045)(×)当新轨组布置在道心时，靠近外股的新轨组间有一空头，靠近里股的新轨组间应有一搭头。（）(1.0分)76.(45046)(×)当新轨组布置在枕木头上时，在外股外的新轨组间应有搭头，在里股外的新轨组间应有一空 头。（）(1.0分)77.(45047)(√)在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。（）(1.0分)78.(45048)(√)最小坡段长度不宜连续使用2个以上。（）(1.0分)79.(45049)(×)V允许速度≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。（）(1.0分)80.(45050)(√)竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。（）(1.0分)81.(45051)(√)曲线拨道方法不当，凭经验拨道，用眼睛看着估拨，经常采用简易拨道法，造成误差积累或 曲线头尾出现方向不良。（）(1.0分)

4/53 82.(45052)(√)曲线拨道前不匀轨缝，拨后没有及时回填道床，捣固不均匀等易造成曲线方向不良。（）(1.0分)83.(45053)(×)曲线拨道时要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留，拨量大的多留，拨量小的少留。（）(1.0分)84.(45054)(√)在电气化线路上起道时，隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。（）(1.0分)85.(45055)(×)曲线两端“鹅头”是曲线的头或尾偏离应有的平面位置，向曲线内侧凹陷，越出直线方向，形成小反向曲线，状似鹅头。（）(1.0分)86.(45056)(√)直线型指的是尖轨工作边为直线，这种尖轨制造简单，左右开道岔尖轨可以通用。（）(1.0分)87.(45057)(×)尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼 轨顶面2mm及以上时，应及时修理或更换。（）(1.0分)88.(45058)(×)高型特种断面尖轨是用比基本轨高的特种断面钢轨制做的尖轨。（）(1.0分)89.(45059)(√)普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨。（）(1.0分)90.(45060)(√)AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受 车轮压力。（）(1.0分)91.(45061)(×)正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小 于12.5m。（）(1.0分)92.(45062)(√)设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。（）(1.0分)93.(45063)(×)12号普通单开道岔，尖轨长度l =7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0，导曲线 起点支距为207mm。（）(1.0分)94.(45064)(×)60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔，导曲线起点支距为144mm。（）(1.0分)95.(45065)(×)当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.0m时，道岔曲股岔尾后的曲线称 为道岔连接曲线。（）(1.0分)96.(45066)(√)道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5倍。（）(1.0分)97.(45067)(×)提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠 外锁闭装置进行转换。（）(1.0分)98.(45068)(×)提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连 在一起构成框架结构进行转换。（）(1.0分)99.(45069)(√)提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。（）(1.0分)100.(45070)(×)提速道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D、E五种，应定位安装。（）(1.0分)101.(45071)(×)提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。

5/53（）(1.0分)102.(45072)(√)提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现 可动心轨的转换。（）(1.0分)103.(45073)(×)防松螺母的上螺母（凸锥螺母）为拧紧螺母，下螺母（凹锥螺母）为防松螺母。（）(1.0 分)104.(45074)(×)注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与 轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0．5mm。（）(1.0分)105.(45075)(×)提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务 部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。（）(1.0分)106.(45076)(√)做好道岔前后50m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺，是预防整治道岔方向不良的 措施之一。（）(1.0分)107.(45077)(√)理论上讲无缝线路的轨条长度可以无限长。（）(1.0分)108.(45078)(√)桥上纵向阻力主要有伸缩力、挠曲力、断轨力、制动附加力组成。（）(1.0分)109.(45079)(×)无缝线路铺设锁定后，焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗，自由伸缩受到一定的限制，只能部分伸缩。（）(1.0分)110.(45080)(×)无缝线路钢轨温度力与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。（）(1.0分)111.(45081)(√)无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。（）(1.0分)112.(45082)(×)线路养护维修作业后，道床纵向阻力值会大量增加。（）(1.0分)113.(45083)(√)由于线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，只有采取限制作业轨温的方法来 保证无缝线路的正常工作状态。（）(1.0分)114.(45084)(×)道床纵向阻力是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。（）(1.0分)115.(45085)(√)无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。（）(1.0 分)116.(45086)(×)在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常 称为胀轨。（）(1.0分)117.(45087)(√)无缝线路钢轨内部温度力和钢轨外部阻力随时保持平衡是温度力纵向分布的基本条件。（）(1.0分)118.(45088)(×)无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的 伸缩区终点。（）(1.0分)119.(45089)(√)低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，采用钢轨张拉锁定。（）(1.0分)120.(45090)(×)设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常禁止设置调节器。（）(1.0分)121.(45091)(×)钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。（）(1.0分)122.(45092)(√)设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互

6/53 作用的附加力。（）(1.0分)123.(45093)(√)无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变。（）(1.0分)124.(45094)(×)进行无缝线路维修作业，应根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清”。（）(1.0分)125.(45095)(×)无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。（）(1.0分)126.(45096)(√)无缝线路钢轨折损严重或断缝大于50 mm时，应进行紧急处理。（）(1.0分)127.(45097)(√)铁路线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地 对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。（）(1.0分)128.(45098)(√)线路设备维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度 安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。（）(1.0分)129.(45099)(√)线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。（）(1.0分)130.(45100)(√)临时补修是为保持轨道具有一定的平顺性和整体性，而进行的临时性修理。（）(1.0分)131.(45101)(×)道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与 线路同步，但不宜超过1年。（）(1.0分)132.(45102)(×)经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。（）(1.0分)133.(45103)(√)临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。（）(1.0分)134.(45104)(√)线路设备大修验收单位，铺设无缝线路为一个区间。（）(1.0分)135.(45105)(√)线路设备检查是养路工作“检查、计划、作业、验收”四个环节中最基本、最重要的环 节，它是制定线路维修计划和研究分析病害的依据。（）(1.0分)136.(45106)(√)根据线路变形的特点，线路检查基本上分为两种形式：一种是静态检查；一种是动态检 查。（）(1.0分)137.(45107)(×)对无缝线路轨条位移情况，每月观测1次，发现观测桩处累计位移量大于20mm时（不含长轨 条两端观测桩），应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。（）(1.0分)138.(45108)(√)线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。（）(1.0分)139.(45109)(√)轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长

1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振 动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。（）(1.0分)140.(45110)(×)工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅱ级超限处所及时处 理，对查出的Ⅲ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。（）(1.0分)141.(45111)(√)发现重伤钢轨应立即通知线路车间及工务段调度，采取措施及时处理。（）(1.0分)142.(45112)(×)线路动态检查时，应重视轨向、水平逆向复合不平顺的判别，并有计划地处理。（）(1.0 分)

7/53 143.(45113)(×)线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当 轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理。（）(1.0分)144.(45114)(√)工务设备故障危及行车安全时必须做到“先防护，后处理”，不得冒险放行列车。（）(1.0分)145.(45115)(×)工务设备故障抢修过程必须加强质量控制，开通线路必须严格确认放行列车条件，故障处 理完毕，放行列车或单机时速度正常。（）(1.0分)146.(45116)(√)道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，按钢 轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。（）(1.0分)147.(45117)(×)线路晃车处理时，如检查发现轨道几何状态不良，出现Ⅳ级以上偏差时，应组织进行整治 或根据现场状态限速运行到维修天窗进行处理。（）(1.0分)148.(45118)(×)轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差，现场检查发现基础或轨道结构病害，应申请封锁线 路进行处理，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。（）(1.0分)149.(45119)(√)粗平的方法是转动水准仪其中两个定平螺栓，使圆水准器的气泡居中。（）(1.0分)150.(45120)(√)水准仪十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上。（）(1.0分)151.(45121)(√)同一点的轨面设计标高减去既有轨面标高，正数为起道量，负数为落道量。（）(1.0分)152.(45122)(√)三角架三条腿应等距离支撑地面，三角架顶部中心大致位于测点上方，三角架顶面近似水平。确认三角架牢固支撑在地面上。（）(1.0分)153.(45123)(×)在线路下部测量，来车时，要扶住仪器，防止倾倒，过车后，才能继续测量。（×）(1.0 分)154.(45124)(√)轨向指左（或）右股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向的横向凹凸不平。（）(1.0分)155.(45125)(√)三角坑指一定间距（2.5m基长）的两组水平差。（）(1.0分)156.(45126)(√)直线轨道实际上并不是一条理想的直线，而是许多波浪型“曲线”组成。（）(1.0分)157.(45127)(√)在直线段出现曲率，该处一定存在碎弯、小方向或轨距递减不好。（）(1.0分)158.(45128)(√)轨距变化率偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点。（）(1.0分)159.(45129)(√)曲率变化率的波形通道有突变、说明曲线正矢不好。（）(1.0分)160.(45130)(√)为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建筑物及设备，不得侵入规定的与线路 中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为建筑限界。()(1.0分)161.(45131)(√)《铁路技术管理规程》规定：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限 界。()(1.0分)162.(45132)(×)营业线施工就是施工作业。()(1.0分)163.(45133)(√)施工作业主要包括：线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造、线路 大、中修，路基、桥隧大修等施工。()(1.0分)164.(45134)(√)维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。()(1.0分)165.(45135)(√)多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责

8/53 人，并制定确保行车和人身安全的措施。()(1.0分)166.(45136)(×)影响道岔或信号使用的施工，必须提前与供电部门联系，填写工电配合通知书。()(1.0分)167.(45137)(√)影响超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施 工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。()(1.0分)168.(45138)(√)工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断 采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。()(1.0分)169.(45139)(√)施工负责人在列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并 做好记录后，方准收工。()(1.0分)170.(45140)(√)限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。()(1.0分)171.(45141)(√)施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。()(1.0分)172.(45142)(√)施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，起道(含垫砟)顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡 率均不小于200倍。()(1.0分)173.(45143)(√)施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关 键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。()(1.0分)174.(45144)(×)在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。()(1.0分)175.(45145)(√)施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防 护后方可施工。()(1.0分)176.(45146)(√)车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。()(1.0分)177.(45147)(√)施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站 联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。()(1.0分)178.(45148)(√)现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知施工负责人，直至对方以相同信号回答时为止。()(1.0分)179.(45149)(√)在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。()(1.0分)180.(45150)(√)更换整组道岔，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。()(1.0分)

二、单选题，共180道。

1.(45151)Ⅱ级铁路，在路网中起骨干作用或在路网中起联络、辅助作用，近期年客货运量（）。(1.0分)A、≥20Mt C、≥5Mt且＜10Mt 正确答案：B

B、≥10Mt且＜20Mt D、＜5Mt 2.(45152)划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（）。(1.0分)A、运输条件

B、年通过总质量 9/53 C、最高行车速度 正确答案：B

D、运营条件

3.(45153)高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部 门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为（）左右。(1.0分)A、100m 正确答案：D B、200m

C、400m

D、500m 4.(45154)路肩的作用中不含（）。(1.0分)A、保持道床的完整 C、便于道床排水 正确答案：C

B、供铁路员工行走、避车 D、设置必要的线路标志和信号标志

5.(45155)为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度 不少于（），并向外做成2～4%的斜坡。(1.0分)A、1m 正确答案：B B、2m

C、3m

D、4m 6.(45156)侧沟平台宽度一般为0.5～1.0m，并向侧沟方向做成（）的斜坡。当路堑边坡比较稳定时，也可不 设侧沟平台。(1.0分)A、1～2% 正确答案：C B、1～3%

C、2～4%

D、3～4% 7.(45157)双线路基采用三角形拱，拱高为（）。渗水土路基一般不设路拱。(1.0分)A、0.15m 正确答案：B B、0.20m

C、0.25m

D、0.30m 8.(45158)在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带，其宽度一般为（）。(1.0分)A、1～2m 正确答案：D B、2～3m

C、2～4m

D、2～5m 9.(45159)某线路平面图，图示比例为1：5000，图上量得AB两点之间水平距离25cm，则AB两点之间实际距离为（）。(1.0分)A、50m 正确答案：D B、75m

C、100m

D、125m 10.(45160)旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少（）mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。(1.0分)A、1500 正确答案：A B、2000

C、2500

D、3000 11.(45161)货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100～4800mm间，距线路中心线距离可按（）mm设计。(1.0分)A、7175 正确答案：C B、7500

C、1850

D、1500 12.(45162)电力牵引地段，双层集装箱运输基本建筑限界，接触网导线的最低高度为（）mm。(1.0分)A、4880 B、6330

C、7300 10/53

D、10500 正确答案：B 13.(45163)客货共线（v≤160km/h），电力牵引地段，双线桥梁建筑限界宽（）mm，高6550mm。(1.0分)A、6550 正确答案：C B、8500

C、8880

D、10800 14.(45164)繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工，属于（）级施工。(1.0分)A、Ⅰ

正确答案：B B、Ⅱ

C、Ⅲ

D、Ⅳ

15.(45165)线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于（）min。(1.0分)A、60 正确答案：C B、90

C、180

D、240 16.(45166)电气化双线维修天窗不应少于（）min。(1.0分)A、60 正确答案：B B、90

C、180

D、240 17.(45167)非电气化单线维修天窗不应少于（）min。(1.0分)A、60 正确答案：A B、90

C、180

D、240 18.(45168)施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理 值。列车限速vmax≤45km/h时,起道(含垫砟)顺坡率不小于（）倍。(1.0分)A、200 正确答案：A B、400

C、600

D、800 19.(45169)施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理 值。列车限速vmax≤45km/h时, 半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根, 木枕可每 隔1根钉紧1根。(1.0分)A、1 正确答案：B B、2

C、3

D、6 20.(45170)线路大、中修,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔（）根轨枕(板结地段4根)挖开 1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。(1.0分)A、1 正确答案：D B、2

C、3

D、6 21.(45171)破底清筛，封锁施工，大型养路机械道岔两捣作业程序，放行列车条件：第一列（）km/h，第二 列60km/h，第三列80km/h，24小时后恢复常速。(1.0分)A、25 正确答案：A B、45

C、60

D、80 22.(45172)基床换填，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工结束，开通后第一列（）km/h，第二列45km/h，不少于12小时，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。(1.0分)A、25 正确答案：A B、45

C、60

D、80

11/53 23.(45173)成段更换道床（含道岔），封锁施工，人工捣固，放行列车条件：施工期间，当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列（）km/h，不少于4小时，以后限速60km/h至下次封锁前1小时。(1.0分)A、25 正确答案：B B、45

C、60

D、80 24.(45174)成段更换轨枕，封锁施工，人工捣固，放行列车条件：开通后第一列15km/h，第二列（）km/h，第三列45km/h，不少于12小时，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。(1.0分)A、25 正确答案：A B、45

C、60

D、80 25.(45175)成段更换钢轨，封锁施工，放行列车条件：开通后第一列25km/h，第二列（）km/h，其后正常。(1.0分)A、25 正确答案：B B、45

C、60

D、80 26.(45176)一次拨道量超过40mm，不超过150mm，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工期间，第一列25km/h，第二列（）km/h，不少于4小时，后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。(1.0分)A、25 正确答案：B B、45

C、60

D、80 27.(45177)道口大修（不影响道床稳定的施工作业），封锁施工，开通后第一列25km/h，第二列（）km/h，其后正常。(1.0分)A、25 正确答案：C B、45

C、60

D、80 28.(45178)在线间距不足（）m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索 作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。(1.0分)A、6.5 正确答案：A B、6

C、5

D、4 29.(45179)（），办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线 路允许速度vm(A)x>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。(1.0分)A、桥涵顶进 C、成段更换道床 正确答案：D

B、线路胀轨的紧急处理 D、单根更换钢轨

30.(45180)电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的（）倍。(1.0分)A、1～2 正确答案：C B、2～3

C、3～4

D、4～5 31.(45181)电气化铁路线路拨道，线路中心位移不得超过（）mm；一侧拨道量累计不得大于120mm，并不 得侵入限界。(1.0分)A、±15 正确答案：B B、±30

C、±45

D、±70

12/53 32.(45182)在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触 网必须保持（）m以上的距离。(1.0分)A、2 正确答案：A B、3

C、4

D、5 33.(45183)整组铺设道岔时，钢轨绝缘位置原则上应设在出站信号机同一坐标处，如信号机位置与现场轨缝位 置不一致时，为了避免串轨、换轨或锯断钢轨，容许信号机位于钢轨绝缘前方（按发车方向）不大于（）m 处。(1.0分)A、0.5 正确答案：B B、1

C、1.5

D、3 34.(45184)整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该 钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。(1.0分)A、0.5 正确答案：D B、1

C、1.5

D、3 35.(45185)铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过（）m。(1.0分)A、0.5 正确答案：C B、1.5

C、2.5

D、3.5 36.(45186)铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电 路的间隔各不少于（）m。(1.0分)A、5 正确答案：D B、10

C、15

D、20 37.(45187)站内正线、站线衔接时，接触网导线也在这些地方相交，因此当岔心位置移动时，接触网架空定点 的位置，也要做相应的移动，一般规定：它在线路上的投影位置在岔心后两股钢轨内侧相距（）mm处。(1.0 分)A、600～650 正确答案：B B、630～730

C、730～750

D、730～830 38.(45188)本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度vmax>120km/h时, 下道距离不小于（）m。(1.0 分)A、800 正确答案：B B、1400

C、2000

D、3200 39.(45189)本线封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度vmax>160km/h时, 本线必须下道,距离不小于（）m。(1.0分)A、800 正确答案：C B、1400

C、2000

D、3200 40.(45190)开挖建筑物基坑时，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置 应距坑边不小于1m,高度不超过（）m。(1.0分)A、1 正确答案：B B、1.5

C、1.8

D、2

13/53 41.(45191)多人同时在坡面上开挖作业时,应大至在同一高度自上而下进行,严禁上下重叠作业。开挖人相互间 距不应小于（）m。(1.0分)A、1 正确答案：B B、2

C、3

D、4 42.(45192)因施工作业需要临时拆除栅栏时，施工单位必须与（）签订安全协议，办理有关手续。(1.0分)A、公安处和栅栏设备管理单位 C、车务段 正确答案：A

B、工务（桥工）段 D、直属站

43.(45193)铁路立交桥（涵）其净空不足（）m且通行机动车辆的均应设置限高架。(1.0分)A、3 正确答案：C B、4

C、5

D、6 44.(45194)某机车轮，轮缘厚度为33mm，轮背内侧距为1353mm，则轮对宽度为（）mm。(1.0分)A、1320 正确答案：C B、1353

C、1419

D、1452 45.(45195)某直线线路，轨距为1435mm，车辆轮对宽度为1421mm，车轮轮缘与钢轨之间的游间为（）mm。(1.0分)A、10 正确答案：C B、12

C、14

D、16 46.(45196)经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。(1.0分)A、1∶10 正确答案：B B、1∶20

C、1∶40

D、1∶60 47.(45197)50kg/m钢轨截面积为（）cm2。(1.0分)A、57 正确答案：B B、65.8

C、77.45

D、95.037 48.(45198)60kg/m钢轨截面积为（）cm2。(1.0分)A、57 正确答案：C B、65.8

C、77.45

D、95.037 49.(45199)线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过15mm且深度超过（）mm时为轻伤钢轨。(1.0分)A、3 正确答案：A B、4

C、5

D、6 50.(45200)线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过（）mm且深度超过3mm 时为重伤钢轨。(1.0分)A、10 正确答案：C B、15

C、25

D、30 51.(45201)线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为轻伤钢轨。(1.0分)A、0.3 正确答案：C B、0.5

C、1 14/53

D、2 52.(45202)线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为重伤钢轨。(1.0分)A、0.3 正确答案：D B、0.5

C、1

D、2 53.(45203)线路允许速度200km/h ≥vmax＞160km/h，钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为 轻伤钢轨。(1.0分)A、0.3 正确答案：C B、0.5

C、1

D、2 54.(45204)线路允许速度200km/h ≥vmax＞160km/h，钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为 重伤钢轨。(1.0分)A、0.5 正确答案：D B、1

C、2

D、3.5 55.(45205)线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。(1.0分)A、0.3 正确答案：A B、0.5

C、1

D、2 56.(45206)线路允许速度vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。(1.0分)A、0.3 正确答案：B B、0.5

C、1

D、2 57.(45207)线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h正线，60 kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢 轨。(1.0分)A、8 正确答案：B B、9

C、12

D、14 58.(45208)线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60 kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢 轨。(1.0分)A、8 正确答案：C B、9

C、12

D、14 59.(45209)允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mm且深度大于5mm的掉块时为折断钢轨。(1.0分)A、15 正确答案：C B、25

C、30

D、50 60.(45210)线路允许速度200 km/h≥vmax>120km/h，钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时，应及时处理。(1.0分)A、0.3 正确答案：C B、0.5

C、1

D、2 61.(45211)线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时，应及时处理。(1.0分)A、0.3 正确答案：D B、0.5

C、1

D、2 62.(45212)线路允许速度200 km/h≥vmax>120km/h，钢轨硬弯大于（）mm时，应及时处理。(1.0分)

15/53 A、0.3 正确答案：A B、0.5 C、1 D、2 63.(45213)线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨硬弯大于（）mm时，应及时处理。(1.0分)A、0.3 正确答案：B B、0.5

C、1

D、2 64.(45214)波长（）属于波浪形磨耗波纹。(1.0分)A、30～80mm C、300～1000mm 正确答案：B

B、80～300mm D、1000mm以上

65.(45215)200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨工作边肥边大于（）mm时需要及时整治。(1.0分)A、0.2 正确答案：D B、0.3

C、0.8

D、1 66.(45216)200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，焊缝凹陷大于（）mm时需要及时整治。(1.0分)A、0.2 正确答案：B B、0.3

C、0.5

D、0.8 67.(45217)200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整 治。(1.0分)A、0.2 正确答案：B B、0.3

C、0.5

D、0.8 68.(45218)75 kg/m钢轨使用夹板全长（）mm。(1.0分)A、790 正确答案：D B、820

C、900

D、1000 69.(45219)钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各（）m范围内，不得有钢轨接头。(1.0分)A、1 正确答案：B B、2

C、3

D、5 70.(45220)高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）N•m。(1.0分)A、400 正确答案：D B、500

C、600

D、700 71.(45221)下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是（）。(1.0分)A、原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定 B、轨缝严重不均匀 C、线路爬行量超过50mm D、轨温在《修规》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造 轨缝

正确答案：C 72.(45222)最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为（）mm。(1.0分)

16/53 A、2 正确答案：B B、4 C、6 D、8 73.(45223)最高、最低轨温差＞85℃，普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为（）mm。(1.0分)A、2 正确答案：C B、4

C、6

D、8 74.(45224)某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为20℃时，调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为（）mm。(1.0分)A、10.5 B、11

C、11.5

D、12 正确答案：A 75.(45225)拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（）mm。(1.0分)A、90 B、110

C、130

D、150 正确答案：D 76.(45226)混凝土宽枕采用密铺式，每千米铺（）根。(1.0分)A、1667 B、1680

C、1760

D、1840 正确答案：C 77.(45227)弹条Ⅱ型扣件轨距调整量为（）mm。(1.0分)A、-3～+4 B、-4～+8

C、0～+16

D、-8～+12 正确答案：D 78.(45228)弹条Ⅲ型扣件轨距调整量为（）mm。(1.0分)A、-3～+4 B、-4～+8

C、0～+16

D、-8～+12 正确答案：A 79.(45229)弹条Ⅱ型扣件调高量小于等于（）mm。(1.0分)A、0 B、8.9

C、10

D、11 正确答案：C 80.(45230)弹条Ⅲ型扣件调高量小于等于（）mm。(1.0分)A、0 B、8.9

C、10

D、11 正确答案：A 81.(45231)下面所列（）不属于弹条Ⅲ型扣件中的部件。(1.0分)A、弹条 B、轨距挡板

C、预埋件

D、橡胶垫板

正确答案：B 82.(45232).Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于（）mm，扣压力应保持在8～13.2kN。(1.0分)A、4 B、6

C、8

D、10 正确答案：D 83.(45233)橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过（）mm时，应进行更换。分)A、10 B、15

C、20 D、25 正确答案：B

17/53

(1.0 84.(45234)橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过（）mm时，应进行更换。(1.0 分)A、10 正确答案：C B、15

C、20

D、25 85.(45235)混凝土枕两螺栓孔间纵裂，挡肩顶角处缝宽不大于（）mm时为严重伤损标准。(1.0分)A、0.5 正确答案：C B、1

C、1.5

D、2 86.(45236)混凝土枕承轨槽压溃，深度超过（）mm时为严重伤损标准。(1.0分)A、0.5 正确答案：D B、1

C、1.5

D、2 87.(45237)线路大、中修时，五年内年计划通过总重W年≥25Mt，Ⅲ型混凝土枕无缝线路配置数量（）根/km。(1.0分)A、1840 正确答案：D B、1760

C、1680

D、1667 88.(45238)提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡均不得少于（）根。(1.0分)A、38 正确答案：B B、50

C、65

D、75 89.(45239)铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，160km/h ≥vmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕 不得少于（）根。(1.0分)A、38 正确答案：D B、50

C、65

D、75 90.(45240)弹条Ⅱ型扣件单个弹条初始扣压力大于等于（）kN。(1.0分)A、7.8 正确答案：C B、8.9

C、10

D、11 91.(45241)弹条Ⅲ型扣件单个弹条初始扣压力大于等于（）kN。(1.0分)A、7.8 正确答案：D B、8.9

C、10

D、11 92.(45242)弹条Ⅱ型扣件纵向防爬阻力为（）kN。(1.0分)A、12.5 正确答案：B B、16

C、16.5

D、17.6 93.(45243)弹条Ⅲ型扣件纵向防爬阻力为（）kN。(1.0分)A、12.5 正确答案：D B、16

C、16.5

D、17.6 94.(45244)铺设混凝土枕地段，路基有翻浆、不均匀下沉及超过（）mm的冻害时必须整治。(1.0分)A、15 正确答案：A B、20

C、25

D、30 95.(45245)铺设木岔枕的普通道岔两端各（）根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕。(1.0分)

18/53 A、5 正确答案：A B、15 C、50 D、75 96.(45246)铺设木岔枕的提速道岔两端各（）根地段轨枕，不宜铺设混凝土枕。(1.0分)A、5 正确答案：C B、15

C、50

D、75 97.(45247)铺设木枕的有砟桥和无砟桥的桥台挡砟墙范围内及其两端各不少于（）根地段轨枕（有护轨时应 延至梭头外不少于5根轨枕），不宜铺设混凝土枕。(1.0分)A、5 正确答案：B B、15

C、50

D、75 98.(45248)某线路铺设60kg/m钢轨，每根长度为25m，配置轨枕46根，接头轨缝采用8mm，接头轨枕间距为 540mm，中间轨枕间距为（）mm。(1.0分)A、440 正确答案：D B、500

C、540

D、544 99.(45249)设置曲线外轨超高的目的中不含（）。(1.0分)A、使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀 C、保证旅客的舒适度 正确答案：D

B、保证轨道稳定，防止车辆倾复 D、减少内外股钢轨磨耗

100.(45250)曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。(1.0分)A、30 正确答案：C B、50

C、75

D、90 101.(45251)曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。(1.0分)A、30 正确答案：B B、50

C、75

D、90 102.(45252)曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，一般应不大于（）mm。(1.0分)A、30 正确答案：B B、40

C、50

D、80 103.(45253)曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。(1.0分)A、30 正确答案：D B、40

C、50

D、80 104.(45254)曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。(1.0分)A、1/(10υmax)C、1/(8υmax)正确答案：A

B、1/(9υmax)D、1/(7υmax)105.(45255)在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（）mm。(1.0分)A、8 正确答案：D B、10

C、15

D、25

19/53 106.(45256)在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于（）mm。(1.0分)A、8 正确答案：C B、10

C、15

D、25 107.(45257)曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（）。(1.0分)A、0．5‰ 正确答案：D B、1‰

C、1．5‰

D、2‰

108.(45258)两曲线间缓和曲线的长度不得短于（）m。(1.0分)A、20 正确答案：A B、50

C、30

D、70 109.(45259)复曲线每个圆曲线的长度不得短于（）m。(1.0分)A、20 正确答案：B B、50

C、30

D、70 110.(45260)行车速度140km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为（）。(1.0分)A、1/6000 正确答案：A B、1/4000

C、1/2000

D、1/1000 111.(45261)线路允许速度200km/h＜vmax≤250km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为（）m。(1.0分)A、175 正确答案：A B、140

C、130

D、60 112.(45262)线路允许速度160km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为（）m。(1.0分)A、175 正确答案：C B、140

C、130

D、60 113.(45263)线路大中修时，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段两曲线间夹直线长度不应短于（）m。(1.0分)A、20 正确答案：B B、25

C、30

D、50 114.(45264)某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）mm。(1.0分)A、95 正确答案：C B、90

C、85

D、80 115.(45265)某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）km/h。(1.0分)A、45 正确答案：B B、82.3

C、85

D、90 116.(45266)某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线的最高行车速度为100km/h，则未被平衡的欠超高 为（）mm。(1.0分)A、7.7 正确答案：B B、77.5

C、75

D、90 117.(45267)某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超

20/53 高为（）mm。(1.0分)A、7.7 正确答案：A B、77.5

C、75

D、90 118.(45268)某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为（）mm。(1.0分)A、12 正确答案：C B、24

C、40

D、50 119.(45269)某曲线现场实量正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为（）mm。(1.0分)A、0 正确答案：D B、1000

C、1500

D、2000 120.(45270)某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为（）mm。(1.0分)A、45 正确答案：D B、50

C、90

D、100 121.(45271)某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为（）。(1.0分)A、0．5‰ 正确答案：C B、1‰

C、2‰

D、4‰

122.(45272)尖轨按断面形式分类中不含（）尖轨。(1.0分)A、普通断面钢轨 C、矮型特种断面钢轨 正确答案：D

B、高型特种断面钢轨 D、直线型和曲线型

123.(45273)导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。(1.0 分)A、0.8‰ 正确答案：D B、1.0‰

C、1.5‰

D、2.0‰

124.(45274)50kg/h钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，辙叉前开口量、后开口量分别为（）。(1.0分)A、154mm和226mm C、171mm和228mm 正确答案：A

B、226mm和154mm D、228mm和171mm 125.(45275)查照间隔和护背距离的测量位置，一般道岔为心轨顶宽（）mm范围内。(1.0分)A、25 正确答案：D B、20～30

C、30

D、50 126.(45276)护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。(1.0分)A、40 正确答案：B B、42

C、48

D、50 127.(45277)辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）mm。(1.0分)

21/53 A、42 正确答案：B B、46 C、48 D、50 128.(45278)尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）mm。(1.0分)A、65 正确答案：A B、58

C、48

D、50 129.(45279)容许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨 接头。(1.0分)A、1‰

正确答案：A B、2‰

C、3‰

D、6‰

130.(45280)道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率应不大于（）。(1.0分)A、1‰

正确答案：D B、2‰

C、3‰

D、6‰

131.(45281)用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）号。(1.0分)A、6 正确答案：D B、12

C、18

D、30 132.(45282)用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（）号。(1.0分)A、6 正确答案：C B、12

C、18

D、30 133.(45283)用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。(1.0分)A、6 正确答案：B B、12

C、18

D、30 134.(45284)段管线采用对称道岔，不得小于（）号。(1.0分)A、6 正确答案：A B、12

C、18

D、30 135.(45285)50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为（）mm。(1.0分)A、15650 正确答案：B B、15793

C、17416

D、21280 136.(45286)60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm。(1.0分)A、15650 正确答案：D B、15793

C、17416

D、21280 137.(45287)60kg/m钢轨(A)T尖轨12号道岔导曲线终点横距为（）mm。(1.0分)A、15650 正确答案：C B、15793

C、17416

D、21280 138.(45288)提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。(1.0分)A、160 正确答案：A B、75

C、180

D、117 139.(45289)提速道岔可动心轨设置两个牵引点，采用外锁闭装置，第一牵引点动程为（）mm。(1.0分)

22/53 A、160 正确答案：D B、75 C、180 D、117 140.(45290)提速道岔护轨顶面高出基本轨（）mm。(1.0分)A、10 正确答案：B B、12

C、15

D、16 141.(45291)提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于（）mm。(1.0分)A、3 正确答案：B B、2

C、1

D、0.5 142.(45292)提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于（）mm。(1.0分)A、4 正确答案：C B、3

C、2

D、1 143.(45293)提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓（Φ30mm、长165mm）拧紧扭力矩为（）N•m。(1.0分)A、80～140 正确答案：D B、80～150

C、1100～1300

D、250～300 144.(45294)提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但 厚度不得超过（）mm。(1.0分)A、1 正确答案：B B、2

C、3

D、4 145.(45295)在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间 无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（）的要求。(1.0分)A、7.0mm±1.5mm C、7.0mm±2mm 正确答案：A

B、6.0mm±1.5mm D、6.0mm±2mm 146.(45296)下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，（）是不易确切的。(1.0分)A、尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出

B、曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良 C、基本轨或尖轨本身有硬弯

D、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝” 正确答案：B 147.(45297)下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述，（）是不确切的。(1.0分)A、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击 B、尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃 C、捣固不实，有吊板

D、尖轨与基本轨不密贴或假密贴 正确答案：D 148.(45298)下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，（）是不确切的。(1.0分)A、焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓

23/53 B、调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁 C、尖轨顶铁过短

D、加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固 正确答案：C 149.(45299)下列关于预防整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施叙述，（）是不确切的。(1.0分)A、在导曲线上股铺设1/20的铁垫板

B、根据需要设6mm超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡 C、导曲线外侧安装加宽铁座 D、保持连续部分钢轨无接头相错 正确答案：C 150.(45300)钢轨折断不插入短轨，原位焊复锯切伤损钢轨或者焊接接头，锯切量为（）mm。(1.0分)A、50～60 B、60～70

C、70～80

D、80～90 正确答案：A 151.(45301)钢轨折断不插入短轨原位焊复作业，当钢轨张拉至预留焊缝（）mm后，用铝热焊焊接钢轨。分)A、14±1 B、28±1

C、14±2

D、28±2 正确答案：D 152.(45302)60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约（）kN的温度力。(1.0分)A、163 B、192

C、24.78

D、49.56 正确答案：B 153.(45303)50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约（）kN的温度力。(1.0分)A、163 B、192

C、24.78

D、49.56 正确答案：A 154.(45304)在线路上焊接，放行列车时，焊缝温度应低于（）。(1.0分)A、0℃ B、250℃

C、50℃

D、300℃

正确答案：D 155.(45305)轨道检查仪（）（或累计运行里程达到1000km）应检定一次。(1.0分)A、一个月 B、一个季度 C、半年

D、一年

正确答案：B 156.(45306)下列（）不属于客运专线铁路正线应设置的标志。(1.0分)A、线路标志 B、用地界标 C、行政区界标 D、信号标

正确答案：D 157.(45307)车站无接触网支柱地段，线路标志的相关内容应标志在()。(1.0分)A、站台侧面 B、站台上面 C、轨腰上

D、轨枕上 24/53

(1.0 正确答案：A 158.(45308)“运统-46”封面上应注明使用起止时间，定置存放，保存期限为()。(1.0分)A、半年

正确答案：A B、一年

C、一年半

D、二年

159.(45309)凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由()负责巡查养护，保证行车安全。(1.0分)A、设备管理单位

C、设备管理单位和施工单位共同负责 正确答案：B

B、施工单位

D、施工完成后24h自行交由设备管理单位

160.(45310)施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过()(允许速度vmax＝120km/h)容许偏 差管理值。(1.0分)A、临时补修 正确答案：B B、经常保养

C、作业验收

D、TOI评定

161.(45311)双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为()。(1.0分)A、2个

正确答案：B B、4个

C、6个

D、8个

162.(45312)单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为()。(1.0分)A、2个

正确答案：A B、4个

C、6个

D、8个

163.(45313)双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为()。(1.0分)A、2条

正确答案：B B、4条

C、8条

D、12条

164.(45314)单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为()。(1.0分)A、2面

正确答案：C B、4面

C、6面

D、9面

165.(45315)双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为()。(1.0分)A、2面

正确答案：D B、4面

C、6面

D、9面

166.(45316)在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过()。(1.0分)A、10mm 正确答案：C B、20mm

C、30mm

D、40mm 167.(45317)在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于()。(1.0 分)A、50mm 正确答案：B B、60mm

C、70mm

D、90mm 168.(45318)120km/h＜线路允许速度vmax≤200km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于()。(1.0分)

25/53 A、50mm 正确答案：A B、60mm C、70mm D、90mm 169.(45319)在线路上使用小型养路机械作业时，应由()担任施工负责人。(1.0分)A、线路班长 正确答案：B B、线路工长

C、车间主任

D、段级领导

170.(45320)小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。(1.0分)A、小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。B、小型养路机械上道作业时，()应确认设置好防护。C、车站值班员 D、现场防护员 正确答案：A 171.(45321)小型养路机械上道作业时，应设置()防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。(1.0分)A、移动停车信号 C、行车故障 正确答案：A

B、移动减速信号 D、作业标

172.(45322)使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于()。(1.0分)A、50m 正确答案：D B、30m

C、20m

D、15m 173.(45323)小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应()。(1.0分)A、设置移动停车信号防护 C、设置故障防护 正确答案：D

B、当即派专人检修 D、停机下道进行检修

174.(45324)靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于()。(1.0分)A、1：1 正确答案：A B、1：1.25

C、1：1.5

D、1：1.75 175.(45325)靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于()。(1.0分)A、500mm 正确答案：A B、800mm

C、810mm

D、860mm 176.(45326)在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面()。(1.0分)A、在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面()。B、100mm C、300mm D、500mm 正确答案：C 177.(45327)当60km/h＜允许速度vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于()下道完毕。(1.0分)

26/53 A、800m 正确答案：A B、1100m C、1400m D、2000m 178.(45328)在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于()。(1.0分)A、300m 正确答案：B B、500m

C、800m

D、1400m 179.(45329)绕行停留车辆时其距离应不小于()，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。(1.0分)A、2m 正确答案：C B、2.5m

C、5m

D、10m 180.(45330)线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，()。(1.0分)A、应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道 B、必须停止作业

C、只要设置防护可照常作业 D、只能上道检查，不能线上作业 正确答案：A

三、简答题，共70道。

1.(45331)曲线轨道与直线轨道的受力状态有何区别？（5分）(1.0分)参考答案：答：曲线轨道的内轨轨长不

一、（1.5分）外轨需要设置超高而内轨则需要内移以实现轨距加 宽，（1.5分）列车通过时往往有未被平衡的径向力作用于轨道等等。（2分）

2.(45332)设置超高的基本要求是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：保证两股钢轨受力比较均匀；（1.5分）保证旅客有一定的舒适度；（1.5分）保证行车平稳和 安全。（2分）

3.(45333)最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？（5分）(1.0分)参考答案：答：高速通过曲线时的旅客舒适性；（1.5分）高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安 全性；（2分）养护上的考虑。（1.5分）

4.(45334)曲线养护维修工作应遵循什么原则？（5分）(1.0分)参考答案：答：曲线养护维修工作应遵循“预防为主，（1.5分）防治结合，（1.5分）修养并重”的原则。（2分）

5.(45335)在无缝线路上进行维修作业时，要注意做好哪几项作业？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴在维修地段应备足道砟。（1分）⑵起道前要先拨正线路方向。（1分）⑶起、拨道机不得放 在铝热焊处。（1分）⑷列车通过时，做好起、拨道的顺坡、顺撬。（1分）⑸扒开的道床要及时回填、夯实。（1分）

6.(45336)无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为哪几种？（5分）(1.0分)参考答案：答：可分为温度应力式（2.5分）和放散温度应力式（2.5分）两种。

7.(45337)什么是无缝线路的温度力？（5分）(1.0分)参考答案：答：无缝线路的特点是轨条很长，（1分）当轨温变化时，钢轨要发生伸缩，（2分）但由于有约束 作用，不能自由伸缩，（1分）在钢轨内部要产生很大的温度力。（1分）

8.(45338)什么是钢轨接头阻力？（5分）(1.0分)参考答案：答：钢轨两端接头处（1分）由钢轨夹板通过螺栓拧紧（2分），产生阻止钢轨纵向位移的阻力（1 分），称接头阻力（1分）。

9.(45339)什么是扣件阻力？（5分）(1.0分)参考答案：答：中间扣件（1分）和防爬设备（1分）抵抗钢轨沿轨枕面纵向位移的阻力（2分），称扣件阻力

27/53（1分）。

10.(45340)什么是无缝线路胀轨跑道？（5分）(1.0分)参考答案：答：无缝线路作为一种新型轨道结构（0.5分），其最大特点是在夏季高温季节在钢轨内部存在巨 大的温度压力（1分），容易引起轨道横向变形（1分）。在列车动力或人工作业等干扰下（1分），轨道弯曲 变形有时会突然增大（1分），这一现象常称为胀轨跑道(也称臌曲)（0.5分）。

11.(45341)道床横向阻力是由什么力组合而成的？（5分）(1.0分)参考答案：答：道床横向阻力是由轨枕两侧（1分）及底部（1分）与道砟接触面之间的摩阻力（1分）和枕端 的砟肩（1分）阻止横移的抗力组成（1分）。

12.(45342)12.胶接绝缘接头的特点是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：整体性好（1分）、强度高（1分）、刚度大（1分）、绝缘性能好（4分）、寿命长（0.5 分）、养护少（0.5分）。

13.(45343)无缝线路维修作业中“两清”、“三测”、“四不超”的具体内容是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：“两清”(维修作业半日一清（0.5分），紧急补修作业一撬一清（0.5分）)、“三测”(作业 前、作业中、作业后测量轨温)（1分）、“四不超”(作业不超温（1分），扒砟不超长（0.5分），起道不超 高（1分），拨道不超量（0.5分）)制度。

14.(45344)查照间隔为什么要保持在 1391～1394mm 之间？（5分）(1.0分)参考答案：答：查照间隔指辙叉心轨顶宽 0～50mm 范围内心轨工作边至护轨工作边的距离（1分）。应保证车 轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对（1分），使另一侧车轮不冲击辙叉心（1分）。通过计算，查 照间隔应不得小于 1391mm（1分），但也不能过大，否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象（1分），故 应保持在 1391～1394mm 之间。

15.(45345)护背距离为什么要保持在 1346～1348mm 之间？（5分）(1.0分)参考答案：答：护背距离指辙叉心轨顶宽 0～50mm 范围内翼轨工作边至护轨工作边距离（1分）。这段距离应 保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住（1分）。通过计算，护背距离应不得大于 1348mm（1 分），但不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险（1分），故应保持在 1346～1348mm 之间（1 分）。

16.(45346)尖轨跳动产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时大了冲击（2分）；⑵跟部桥型 垫板或凸台压溃（1分）；⑶捣固不实，有吊板（1分）；⑷尖轨拱腰（1分）。

17.(45347)预防、整治尖轨跳动的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓（1分）；⑵增补整修跟部桥型垫板和防跳 卡铁，进一步采取尖轨防跳措施（1分），如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补 强板（0.5分），使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动（0.5分）；⑶加强转辙部分枕下的捣固（0.5 分），尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固（0.5分）；⑷调直拱腰的尖轨（1分）。

18.(45348)尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴尖轨与基本轨不密贴或假密贴（1分）；⑵尖轨顶铁过短（1分）；⑶基本轨垂直磨耗超限（1分）；⑷尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用（2分）。

19.(45349)预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴（2分）；⑵加长顶铁，使尖轨尖端 不离缝（1分）；⑶将垂直磨耗超限的基本轨及时更换（1分）；⑷必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗（1分）。

20.(45350)尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴尖轨爬行，两股前后不一致（1分）；⑵拉杆或连接杆位置不正确（1分）；⑶尖轨跟端双头 螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动（1分）；⑷基本轨有小弯，滑床板不平直（1分）；⑸ 拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大，螺杆磨细（1分）。

28/53 21.(45351)预防、整治尖轨扳动不灵活的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行（1分）；⑵调整拉 杆或连接杆位置（1分）；⑶焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板（1分）；⑷整正滑床板（1 分）；⑸保持尖轨跟端轨缝符合设计规定，不允许挤成瞎缝（1分）。

22.(45352)预防、整治导曲线轨距扩大的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴在导曲线外侧设置轨撑，可隔一根枕木或连续设置（1分）；⑵整治轨撑离缝消除假轨距（1 分）；⑶在导曲线外股接头处安装桥型垫板（1分）；⑷更换腐朽岔枕（1分）；⑸混凝土岔枕要消除扣件挡肩 和轨底边离缝，使其达到足够扭力矩（1分）。

23.(45353)导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：由于导曲线外股没有设置超高（2分），长期受离心力作用（1分），导致反超高（1分）和上 股钢轨偏心磨耗（1分）。

24.(45354)预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴在导曲线上股铺设 1/20 的铁垫板（1分）；⑵根据需要设 6mm 超高（1.5分），在导曲线 范围内按不大于 2‰顺坡（1.5分）；⑶保持连接部分钢轨无接头相错（1分）。

25.(45355)预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴保证支距点位置和跟端支距正确（1.5分）；⑵保持轨距尺寸并使递减率合乎要求（1.5 分）；⑶导曲线目测圆顺，消灭鹅头（1分）；⑷个别处所，通过拨道和改正轨距解决（1分）。

26.(45356)辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：车轮通过有害空间时（1分），对心轨和翼轨产生冲击作用（1分），辙叉心处的岔枕经常发生 吊板（1分）；破坏道床坚实性（1分）是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因（1分）。

27.(45357)预防、整治辙叉偏磨的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：焊补偏磨辙叉（2分）；可倒换方向使用（1.5分）；加强偏磨部位捣固（1分），且兼顾辙叉 水平状态（0.5分）。

28.(45358)辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：查照间隔和护背距离不合标准（1分），护轨轮缘槽（1.5分）、辙叉轮缘槽尺寸（1.5分）不 合标准是造成辙叉轨距失格的原因（1分）。

29.(45359)辙叉轨距不合标准预防、整治措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴拨正直股方向（1分）；⑵调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸，使其符合标准（1.5分）；⑶打磨作 用边“肥边”，焊补伤损心轨、翼轨（1.5分）；⑷整修查照间隔、护背距离，使其符合规定（1分）。30.(45360)产生曲线方向不良的原因是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴路基排水不良，翻浆冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基变化，致使曲线正矢、水平、高 低、轨距也跟着变化（1分）；⑵拨道时凭经验，靠眼力，线路经常外拨，为减少拨道量，长期采用简易拨道 法，造成误差积累产生线头尾方向不良（1分）。⑶整正线路方向，只单纯拨道，没有结合水平，高低的综合 整治（0.5分）；拨道时，没有预留合适的回弹量（0.5分）；钢轨硬弯，接头错牙，轨底坡不一致（0.5 分）；拨道前未均匀轨缝；拨道后不及时回填夯实道床（0.5分）；起道时放置起道机位置不当，捣固不均匀 等引起方向不良（0.5分）。⑷线上材料腐朽，失效或不足，均促使曲线方向发生变化（0.5分）。

31.(45361)提速道岔固定型辙叉的结构特点有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：固定型辙叉采用高锰钢整铸式（0.5分），铸成 1：40 轨顶坡（1分），趾端及跟端均采用接 头夹板固定联结（1分），辙叉下设垫板（0.5分）。辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为 34´（1分），以减小车轮 对辙叉翼的水平冲击力（0.5分），有利于提高直向过岔速度（0.5分）。

32.(45362)提速道岔护轨的结构特点有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴护轨为分开式，采用 50kg/m 钢轨制造（0.5分）。护轨顶面高出基本轨 12mm，护轨垫板上 设弹片扣压基本轨，并穿入销钉压紧弹片（1分）。⑵固定型辙叉道岔，直向、侧向采用不等长护轨，长度分

29/53 别为 6900mm、4800mm（1分）；可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为 5400mm（1分）。护轨用的螺栓 采用防松螺母（0.5分）。（3）直向护轨缓冲段冲击角减小为 30´，以利于提高列车过岔速度（1分）。

33.(45363)对提速道岔的轨枕有哪些要求？（5分）(1.0分)参考答案：答：混凝土岔枕底宽为 300mm，顶宽为 260mm（1分），高度为 220mm 木岔枕宽度为 260mm，高度 为 160mm（1分），转辙部分木岔枕最短长度为 2700mm（1分）。岔枕一律按垂直于直股钢轨布置（1分），岔 枕间距为 600mm（1分）。

34.(45364)提速道岔道床的养修标准是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：道床应采用一级道砟（1分），岔枕下应有不少于 300mm 厚度的清砟（1分），砟肩宽度应不 少于 400mm（1分），砟肩堆高由岔枕顶面往上 100mm（1分），枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面 20～30mm（1分）。

35.(45365)什么是无缝线路的固定区？（5分）(1.0分)参考答案：答：长钢轨中间（1分）不能伸缩的部分（1分）称为固定区（1分），其长度根据线路及施工条件 确定（1分），最短不得短于 50m（1分）。

36.(45366)什么是无缝线路的伸缩区？（5分）(1.0分)参考答案：答：长钢轨两端能随轨温变化（1分），进行一定程度的伸缩（1分），其伸缩量可以控制在构造轨 缝允许范围内（1分），称为伸缩区（0.5分）。伸缩区长度根据计算确定（0.5），一般为 50～100m（1 分）。

37.(45367)什么是无缝线路的缓冲区？（5分）(1.0分)参考答案：答：2～4 根标准轨或厂制缩短轨地段（1分），作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段（1 分），称为缓冲区（0.5分）。当采用普通绝缘接头时为 4 根（1分），采用胶结绝缘接头时（0.5分）可将胶 接绝缘钢轨插在 2 节或 4 节标准轨中间（1分）。

38.(45368)提速道岔工电结合部常见故障有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴道岔转换卡阻，主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡（1分）；⑵道岔不密贴，主要反 映在单股行车的道岔上（0.5分），原定位时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位（0.5分），严重的离 缝 30mm 以上（0.5分分），回到定位时又造成定位不密贴（0.5分）；⑶道岔出现红光带（1分）；⑷道岔表 示不良（1分）。

39.(45369)什么是无缝线路的温度应力？（5分）(1.0分)参考答案：答：如果钢轨完全被固定（1分），不能随温度变化而自由伸缩（1分），则在钢轨内部产生应力（1分），这种由于钢轨温度变化而在钢轨内部产生的应力（1分），称为温度应力（1分）。

40.(45370)无缝线路温度应力和轨温变化幅度、钢轨长度的关系是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：长钢轨内部温度应力和轨温变化幅度成直线比例关系（1分），而和钢轨长度 L无关（1分），这就是无缝线路得以铺设的主要理论依据（1分）。所以在一定轨温变化条件下（1分），只要轨道稳定能够得 到保证（0.5分），钢轨长度可以不受任何限制（0.5分）。

41.(45371)影响钢轨温度的因素有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：影响钢轨温度的因素比较复杂（1分），它不但受气温、风力、日照程度的影响（1分），而且 还与地形（1分）、线路方向（1分）、测量部位和测量条件有关（1分）。

42.(45372)什么是锁定轨温？（5分）(1.0分)参考答案：答：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温（1分）。此时钢轨内部不存在温度应力（1 分）。一般指钢轨合拢（1分）、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时（1分），所测的轨温平均值作为锁定轨温（1 分）。

43.(45373)什么是设计锁定轨温？（5分）(1.0分)参考答案：答：设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温（1.5分）。它通常是在保证无缝线路的强度 与稳定的条件下由计算确定的（1.5分）。这样的锁定轨温要保证长轨在冬天不被拉断（1分）、夏天不发生胀 轨跑道事故（1分）。

30/53 44.(45374)道床纵向阻力受哪些因素影响？（5分）(1.0分)参考答案：答：道床纵向阻力的大小受道砟材质（1分）、颗粒大小（1分）、道床断面（1分）、捣固质量（0.5分）、脏污程度（0.5分）、轨道框架重量等因素的影响（1分）。

45.(45375)什么是应力放散？（5分）(1.0分)参考答案：答：就是在设计锁定轨温范围内（1分），将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开（1分），让它 自由伸缩（1分），把钢轨内部的温度应力全部放散掉（0.5分），然后再重新锁定线路（0.5分）。应力放散 改变了长钢轨原来的长度（0.5分），也改变了锁定轨温（0.5分）。

46.(45376)进行应力放散时要求做到什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：沿钢轨全长放散要匀（1分），放散量要够（1分），最后锁定轨温要准（1分）。同时要求结 合放散应力（1分），整治线路爬行（1分）。

47.(45377)无缝线路(不改变长钢轨长度)，如何进行应力调整？（5分）(1.0分)参考答案： 答：无缝线路应力调整(不改变长钢轨长度)，可在比较接近实际锁定轨温的条件下（0.5分），采 用列车碾压法（1分）。列车碾压法是指在调整地段，适当松动扣件和防爬器（0.5分），利用列车碾压振动和 轨温变化（0.5分），也可辅以适当撞轨（0.5分），将温度应力调整均匀（1分）。利用列车碾压方法，比较 简单易行，主要适用于部分调整（1分）。

48.(45378)标准轨（普通线路）地段胀轨跑道的原因是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因（1.5分）；线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不 足是助长发生胀轨的原因（1.5分）；在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作（1分），如扒开道砟、拨道、起道、拆开接头或改道，都可能造成胀轨跑道（1分）。

49.(45379)无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：轨道温度压力增大（（1分））；道床横向阻力和轨道框架刚度降低（1分）；铺设施工时锁定 轨温偏低，低温焊复断缝（1分）；施工作业造成锁定轨温不明，违章作业，线路爬行（1分）；线路不平顺和 各种附加力的影响（1分）。

50.(45380)钢轨温度压力偏高的地段，发生胀轨跑道的一般规律是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高（1分），当道床阻力减少时，容易发 生胀轨跑道（1分）；在容易产生压力峰的平交道口和无砟桥前（1分），以及曲线始终端、竖曲线的坡底、制 动地段等处所（1分），钢轨温度压力局部偏高，容易发生胀轨跑道（1分）。

51.(45381)气温回升季节，发生胀轨跑道的一般规律是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：气温逐渐升高的季节，日间轨温接近于锁定轨温（1分），在正常进行无缝线路养护维修作业 时，由于日夜温差大（1.5分），钢轨内部会产生较大的温度压力（1.5分），影响线路的稳定，甚至发生胀轨 跑道（1分）。

52.(45382)无缝线路起、拨道作业有何要求？（5分）(1.0分)参考答案：答：无缝线路起道要有足够道砟（1分），起道前要先拨正线路方向（1分）；起、拨道机具不得安 放在铝热焊缝处（1分）；列车通过前，起道要顺坡捣固，拨道要拨顺（1分）；扒开的道床，要及时回填饱满 和夯实（1分）。

53.(45383)对跨区间无缝线路道床有哪些要求？（5分）(1.0分)参考答案：答：采用一级碎石道砟（0.5分）。Ⅲ型枕砟肩宽度为 400mm（1分），Ⅱ型枕及道岔范围内为 450mm（1分）；边坡坡度为 1：1.75（0.5分）； 砟肩堆高 150mm（1分）；轨枕盒内道床应填平（0.5分），并低于承轨槽顶面 20～30mm（0.5分）。

54.(45384)预防、整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有哪些？（5分）(1.0分)参考答案：答：⑴加强辙叉底部捣固，特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固（1分）；⑵借助于更换岔枕，彻 底加强辙叉底捣固（1分）；⑶在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力（1分）；⑷用竖螺栓扣板把辙叉固定在 垫板上，如 AT 型道岔那样，加强辙叉的整体稳定性（1分）。⑸可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹 条Ⅰ型扣件固定辙叉位置（1分）。

31/53 55.(45385)根据用途和平面形状，道岔和交叉设备分哪几类？（5分）(1.0分)参考答案：答：根据用途和平面形状，道岔和交叉设备有单开道岔(普通单开道岔、提速道岔)（1分）、对称 道岔（1分）、三开道岔（1分）、交叉渡线（1分）、交分道岔（1分）五种标准类型。

56.(45386)钢轨折断的标准是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：⑴钢轨全截面断裂（1分）；⑵裂纹贯通整个轨头截面（1 分）；⑶裂纹贯通整个轨底截面（1分）；⑷允许速度不大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于 50mm 且深 度大于 10mm 的掉块（1分），允许速度大于160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于 30mm 且深度大于 5mm 的掉 块（1分）。

57.(45387)曲线整正的基本原理中两条假定的内容是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：假定曲线两端切线方向不变（1分），即曲线始终点拨量为零（1.5分）；假定曲线上某一点拨 道时（1分），其相邻测点在长度上并不随之移动（1.5分）。

58.(45388)曲线整正的基本原理中四条基本原理的内容是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：（1）现场正矢的合计等于计划正矢的合计（1分）；（2）曲线上任意点的拨动，对相邻点正 矢的影响量为拨动点拨动量的二分之一，其方向相反（1.5分）；（3）曲线上各点正矢之和为一常数（1 分）；（4）曲线上各点正矢差之代数和为零，即曲线终点的拨量等于零（1.5分）。

59.(45389)锁定轨温在什么情况下会发生变化？（5分）(1.0分)参考答案：答：钢轨被锁定之后（0.5分），除长轨条两端的伸缩区之外（0.5分），其余部分(之间的固定区)的钢轨长度不能随轨温变化(伸缩)（1分），如因养护不当长度发生了变化，则轨温也随之变化（1分）。若钢 轨伸长，则锁定轨温升高（1分）；若钢轨缩短，则锁定轨温下降（1分）。

60.(45390)曲线设置外轨超高，其数值大小，主要应考虑哪些因素？（5分）(1.0分)参考答案：答：应以保证行车安全为前提，外轨超高不能太小（1分），要保证列车以较高速度通过时不致因 离心力发生脱轨和倾覆事故（1分）；外轨超高也不能太大（1分），要保证低速列车通过曲线时产生的向心力（1分），即使有侧向大风也不致发生向内侧倾覆的危险（1分）。

61.(45391)无缝线路钢轨折断如何进行临时处理？（5分）(1.0分)参考答案：答：无缝线路钢轨折断或断缝大于 50mm，以及紧急处理后（1分），不能立即焊接修复时，应封锁 线路（1分），切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于 6m 的同型钢轨（1分），轨端钻孔，上接头夹板，用 10.9 级螺栓拧紧（1分）。在短轨前后各 50m 范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车（0.5分），但不得 大于 160km/h，并且做好记录（0.5分）。

62.(45392)为什么会存在未被平衡欠超高和未被平衡过超高？（5分）(1.0分)参考答案：答：由于各次列车通过曲线时的速度不可能完全相同（1分），且与计算超高时的平均速度也不相 同（1分）。因此外轨超高不可能与列车速度完全适应，必定会产生未被平衡的离心力或向心力（1分）。为了 保证旅客舒适，要限制这些力的大小，一般是把这些力换算成未被平衡的超高加以限制（1分）。超高不足部 分称为欠超高（0.5分），超高剩余部分称为过超高（0.5分）。

63.(45393)为什么有的曲线需要确定头尾标桩后，再进行曲线计划正矢计算？（5分）(1.0分)参考答案：答：有的曲线因直线方向变化，头尾位置不对，以致测量出的现场正矢数很不正常（1分）。如果 在这基础上去计算和拨正曲线，不仅拨道量大，而且曲线也不能圆顺（1.5分）。在这种情况下，应先通过计 算，找出曲线中央点（1分），确定曲线头尾位置（1分），重新测量现场正矢与计算拨量（0.5分）。64.(45394)为什么要对新轨地段进行预打磨？（5分）(1.0分)参考答案：答：对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层（2分）、矫正微小的钢轨轮廓形变（1.5分）、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏（1.5分）。

65.(45395)轨枕的功用是什么？（5分）(1.0分)参考答案：答：轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力（2分），且传递至道床（1分），同时轨枕还起着保 持钢轨方向（1分）、轨距和位置等作用（1分）。

32/53 66.(45396)遇哪些情况工务人员必须及时拦停列车？（5分）(1.0分)参考答案： 答：（1）水漫钢轨时（0.5分）；（2）道床冲空，路基边坡冲刷或坍塌严重危急行车安全时（0.5分）；（3）山体滑坡、落石或坍塌物侵入限界时（1分）；（4）发生倒树侵入限界时（0.5分）；（5）桥梁基础冲空或障碍危及行车安全时（1分）；（6）路基发生陷穴或松软下沉，线路几何尺寸发生较大变化时（1分）；（7）发生其他情况或障碍危及行车安全时（0.5分）。

67.(45397)什么是轨道不平顺？（5分）(1.0分)参考答案：答：轨道不平顺是指轨道的几何形状、尺寸和空间位置相对其正常状态的偏差（1.5分）。凡是直 线轨道不平、不直，对轨道中心线位置和高度、宽度正确尺寸的偏差（1.5分）；曲线轨道不圆顺，偏离正确 的曲线中心线位置或正确的超高、轨距及顺坡变化数值，通称为轨道不平顺（2分）。

68.(45398)什么是扭曲不平顺？（5分）(1.0分)参考答案：答：扭曲不平顺是指左右股钢轨轨顶面（1分）相对于轨道标准平面的扭曲（1分），用相隔一定距 离（1分）（国际称作用距离）的两个横截面的水平幅值（1分）的代数差度量（1分）。

69.(45399)什么是短波不平顺？（5分）(1.0分)参考答案：答：轨面短波不平顺是指钢轨轨顶面沿长度方向上（1分）的长度较短范围内的不平顺（1分），包 括轨面不均匀磨耗（0.5分）、波纹磨耗（0.5分）、擦伤（0.5分）、剥离掉块（0.5分）、焊缝不平（0.5 分）、接头错牙等钢轨表面不平顺（0.5分）。

70.(45400)线路上为何要设置竖曲线？（5分）(1.0分)参考答案：答：在线路纵断面上，若各坡段直接连结成折线（1分），列车通过变坡点时，产生的振动加速增 大，乘车舒适度陡然降低（1分）；当机车车辆的重心未达变坡点时，将使前转向架的车轮悬空，悬空高度大 于轮缘高度时，将导致脱轨（1分），当相邻车辆的连接处处于变坡点近旁时，车钩要上下错动，其值超过允 许值将会引起脱钩（1分）。所以，必须在变坡点处用竖曲线把折线断面平顺地连接起来，以保证行车的安全 和平稳（1分）。

四、填空题，共180道。

1.(45401)当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路 轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为： _______、胀轨、跑道三个阶段。(1.0分)参考答案：持稳

2.(45402)划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道 ____________。(1.0分)参考答案：年通过总质量

3.(45403)正线特重型轨道应采用_________________。(1.0分)参考答案： Ⅲ型混凝土枕

4.(45404)正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕，应铺设________根/km。(1.0分)参考答案： 1667 5.(45405)我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、__________、中型和轻型。(1.0分)参考答案： 次重型

6.(45406)轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其________，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。(1.0分)参考答案：冲击力

7.(45407)轨道年通过总质量是表征轨道___________的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。(1.0 分)参考答案：承受荷载情况

8.(45408)选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和_______________。(1.0分)

33/53 参考答案：养护维修工作量

9.(45409)基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段，基床厚度为______。(1.0分)参考答案： 2.5m 10.(45410)在路堤组成中___________不属于路堤组成部分。(1.0分)参考答案： 取土坑

11.(45411)单线路基采用梯形拱，拱高______m，顶宽为2.1m，底宽等于路基面宽。(1.0分)参考答案： 0.15 12.(45412)路肩的标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高（或斜水流局部冲高）加壅水高再加______m。(1.0分)参考答案：0.5 13.(45413)路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度1m，路肩边缘至路堤坡脚的水平距离0.75m，路堤边坡坡度是 _________。(1.0分)参考答案：1:0.75 14.(45414)路基横断面是指________线路中心线截取的断面。(1.0分)参考答案：垂直于

15.(45415)司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方_____________处。司机见此标志，须 长声鸣笛。(1.0分)参考答案： 500～1000m 16.(45416)里程K12＋073.30表示该处距线路起点的距离为__________。(1.0分)参考答案：12073.3米

17.(45417)线路中心线在________的投影，叫做铁路线路平面图。(1.0分)参考答案：水平面上

18.(45418)铁路基本限界可分为建筑限界和________限界两种。(1.0分)参考答案：机车车辆

19.(45419)线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于______min。(1.0分)参考答案： 180 20.(45420)电气化双线维修天窗不应少于_____min。(1.0分)参考答案： 90 21.(45421)非电气化单线维修天窗不应少于_____min。(1.0分)参考答案： 60 22.(45422)营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和___________的各种施工,分为施工作业和维修作业。(1.0分)参考答案：行车安全

23.(45423)站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员___________，防止机车、车辆通往该故障地 点。(1.0分)参考答案：采取措施

24.(45424)电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离，接触线最大弛度时距轨面的最高高度为 ________mm。(1.0分)参考答案：6500 25.(45425)电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离d为线路外轨起道高度h的_______倍。(1.0分)

34/53 参考答案：4～5 26.(45426)在离接触网带电部分不到____m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许 可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。(1.0分)参考答案：4 27.(45427)在电气化区段上，当需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接线 的长度应使钢轨接头可能拉开____ mm。(1.0分)参考答案：200 28.(45428)铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长度不得超过_____m。(1.0分)参考答案： 2.5 29.(45429)铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），两相邻死区或死区间与相邻轨道电 路的间隔各不少于_____m。(1.0分)参考答案： 20 30.(45430)电气化铁路线路上，钢轨底部与道床之间应保持_________mm的间隙，以防漏电。(1.0分)参考答案：20～30 31.(45431)人员下道避车时应_________认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。(1.0分)参考答案：面向列车

32.(45432)我国铁路线路上直线轨底坡采用________，曲线轨底坡根据需要调整。(1.0分)参考答案：1：40 33.(45433)经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是_______坡度的圆锥面。(1.0分)参考答案：1：20 34.(45434)轨距的大小是由机车车辆的_________确定的。(1.0分)参考答案：轮对宽度

35.(45435)钢轨波浪形磨耗的波长在__________mm之间。(1.0分)参考答案：80～300 36.(45436)线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和_______相适应。(1.0分)参考答案：轴重

37.(45437)当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排_____________。(1.0分)参考答案：修理性打磨

38.(45438)钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引 起的过大的轨道___________，所产生的磨耗、变形。(1.0分)参考答案：附加动荷载

39.(45439)两个滑动体___________是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。(1.0分)参考答案：接触剪应力

40.(45440)轨面塌陷（儒变、黑色斑点）是一种典型的__________的表现形式，发展结果是严重剥落掉块。(1.0分)参考答案：接触疲劳

41.(45441)大型钢轨打磨列车适用于钢轨_____________、鱼鳞裂纹等的打磨。(1.0分)参考答案：波浪形磨耗

42.(45442)正线钢轨异型接头必须使用______钢轨。(1.0分)

35/53 参考答案：异型

43.(45443)钢轨接头阻止________________的阻力称为接头阻力。(1.0分)参考答案：钢轨端部自由伸缩

44.(45444)钢轨低接头（或打塌）病害一般均发生在___________地段，尤以曲线下股比较多见。(1.0分)参考答案：捣固不良

45.(45445)Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于____mm，扣压力应保持在8～13.2kN。(1.0分)参考答案：10 46.(45446)混凝土枕挡肩顶角处缝宽大于_____mm时为失效标准。(1.0分)参考答案： 1.5 47.(45447)扣件的作用是把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起，保证钢轨在____________稳定，阻止 横向位移并防止爬行。同时还应起到缓冲和减震作用。(1.0分)参考答案：轨枕上位置

48.(45448)混凝土岔枕长度为____________，级差为0.1m。(1.0分)参考答案：2.6m～4.8m 49.(45449)____________扣件是一种无螺栓无挡肩的弹条扣件。(1.0分)参考答案：Ⅲ型弹条

50.(45450)扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝______mm，应有计划地修理或更换。(1.0分)参考答案：超过2 51.(45451)混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的_________时为严重伤损标准。(1.0分)参考答案：1/2～2/3 52.(45452)混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的___________时为严重伤损标准。(1.0分)参考答案：1/3～1/2 53.(45453)混凝土桥枕枕中部分应_________，既不能掏空，也不能进行捣固。(1.0分)参考答案：保持浮砟

54.(45454)Ⅱ型混凝土枕每千米轨枕最多铺设______根。(1.0分)参考答案：1840 55.(45455)道床顶面宽度等于轨枕长度与_____________之和。(1.0分)参考答案：两端道床肩宽

56.(45456)道砟的片状和针状都会减小道床颗粒间的咬合力，从而减小道床的弹性和___________。(1.0分)参考答案：道床阻力

57.(45457)在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于____mm。(1.0分)参考答案：25 58.(45458)在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于____mm。(1.0分)参考答案：15 59.(45459)曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡欠超高，困难情况下不应_______mm。(1.0分)参考答案：大于80 60.(45460)列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，决定于列车___________和曲线半径。(1.0分)参考答案：前进的速度

61.(45461)将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个________，平衡离心力作用。(1.0分)参考答案：向心力

36/53 62.(45462)两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于_______________，否则，必须根 据计算加宽两线的中心距离。(1.0分)参考答案：外侧超高的一半

63.(45463)曲线上两点连一条直线叫弦，弦上任一点到曲线上的垂直距离叫做_______。(1.0分)参考答案：矢距

64.(45464)曲线里股钢轨缩短量与__________和缓和曲线、圆曲线长度有关。(1.0分)参考答案：曲线半径

65.(45465)线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接 头______。(1.0分)参考答案：错前

66.(45466)使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨缩短量的 _____。(1.0分)参考答案：一半

67.(45467)在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫_______点。(1.0分)参考答案：变坡

68.(45468)在无缝线路上拨道时，拨道量的上挑与下压要_______，避免出现附加拉应力和压应力，影响无缝 线路的稳定。(1.0分)参考答案：均等

69.(45469)道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨______。(1.0 分)参考答案：外侧

70.(45470)导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于_____顺坡。(1.0 分)参考答案：2‰

71.(45471)道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及_________________的组合。(1.0分)参考答案： 轨道连接与交叉

72.(45472)___________指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一 直线的道岔。(1.0分)参考答案：交分道岔

73.(45473)普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为________。(1.0分)参考答案：1.5m 74.(45474)道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按 6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为_______mm。(1.0分)参考答案：1441 75.(45475)当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于_____m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道 岔连接曲线。(1.0分)参考答案：5.2 76.(45476)道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的____倍。(1.0分)参考答案：1.5

37/53 77.(45477)道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量_____块。(1.0分)参考答案：不超过1 78.(45478)基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨_______。(1.0分)参考答案：假密贴

79.(45479)60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生_______的温度力。(1.0分)参考答案：约192kN 80.(45480)50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生_______的温度力。(1.0分)参考答案：约163kN 81.(45481)___________无缝线路，允许长轨条自由伸缩。(1.0分)参考答案：自动放散式

82.(45482)无缝线路钢轨_________与钢轨长度、截面面积无关。(1.0分)参考答案：温度应力

83.(45483)钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加20℃，最低轨温等于__________。(1.0分)参考答案：最低气温

84.(45484)在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温。又称___________ 轨温。(1.0分)参考答案：零应力状态

85.(45485)无缝线路上，阻止钢轨及_____________的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。(1.0分)参考答案：轨道框架移动

86.(45486)钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止钢轨纵向位移的阻力，称__________。(1.0 分)参考答案：接头阻力

87.(45487)由于线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，只有采取_______________的方法来保证 无缝线路的正常工作状态。(1.0分)参考答案：限制作业轨温

88.(45488)道床抵抗轨道框架横向位移阻力称道床_______________。(1.0分)参考答案：横向阻力

89.(45489)无缝线路丧失稳定情况大多是由于__________________，降低了道床横向阻力而发生。(1.0分)参考答案：维修作业不当

90.(45490)在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常称为 _______。(1.0分)参考答案：胀轨

91.(45491)无缝线路长轨节中部承受大小相等的_________，钢轨不能伸缩，称为固定区。(1.0分)参考答案：温度力

92.(45492)无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服_______________阶段，钢轨有少量的伸缩，称为 伸缩区。(1.0分)参考答案：道床纵向阻力

93.(45493)低温铺设无缝线路时，采用钢轨张拉锁定，其目的是为________________。(1.0分)

38/53 参考答案：提高锁定轨温

94.(45494)设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常设置______________。(1.0 分)参考答案：温度调节器

95.(45495)设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的 ________。(1.0分)参考答案：附加力

96.(45496)无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的______保持不变。(1.0分)参考答案：位置

97.(45497)混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当轨温在实际锁定轨温_______时，伸缩区和缓冲区禁止进行 维修作业。(1.0分)参考答案：-30℃以下

98.(45498)无缝线路重伤临时处理插入短轨后，在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列 车，但不得大于_______。(1.0分)参考答案：160km/h 99.(45499)无缝线路钢轨重伤临时处理切除伤损部分，两锯口间应插入长度________m的同型钢轨。(1.0分)参考答案：不短于6 100.(45500)进行无缝线路维修作业，应根据作业轨温条件进行作业，严格执行“_______________，临时补修 作业一撬一清”。(1.0分)参考答案：维修作业半日一清

101.(45501)无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织_________或实施焊复。(1.0分)参考答案：加固处理

102.(45502)普速线路无缝线路钢轨重伤__________时，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速放行 列车。(1.0分)参考答案：紧急处理

103.(45503)桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量_______时，应分析原因，及 时整治。(1.0分)参考答案：超过10mm 104.(45504)轻型轨道车过岔速度___________km/h。(1.0分)参考答案：不得超过15 105.(45505)在车站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，必须与_____________承认手续，并在其前后各 50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。(1.0分)参考答案：车站值班员办理

106.(45506)在有轨道电路的线路或道岔上运行轻型车辆及小车时，应设置绝缘车轴或_______。(1.0分)参考答案：绝缘垫

107.(45507)使用风动车卸砟时，卸砟运行速度应控制在_______km/h。(1.0分)参考答案：8～15 108.(45508)道口是指铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的____交叉。(1.0分)参考答案：平面

39/53 109.(45509)在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方___________，不应设置道口。(1.0分)参考答案：100m范围内

110.(45510)道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距_________范围内，应较钢轨面低5mm。(1.0分)参考答案：钢轨外侧50mm 111.(45511)道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为______________。(1.0分)参考答案：70～100mm 112.(45512)在电气化铁路上道口通路两侧应设置限界架，限界架高度为_____m。(1.0分)参考答案：4.5 113.(45513)道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端______处弯向线路中心。(1.0分)参考答案：150mm 114.(45514)笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取___________措施，并经线路（道口）工长的许可。(1.0分)参考答案：安全和防护

115.(45515)捣固车在圬工桥面作业时，如厚度________时，不得进行捣固。(1.0分)参考答案：不足150mm 116.(45516)捣固车一次起道量_________时应分两次起道捣固。(1.0分)参考答案：超过50mm 117.(45517)大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于30mm，作业轨温不应超过 __________________。(1.0分)参考答案：实际锁定轨温±20℃

118.(45518)大型养路机械作业前，工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除________的调高垫板、道口铺 面、有砟桥上护轨等工作。(1.0分)参考答案：作业地段

119.(45519)线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的______________，使大修后的线路质量基本 恢复到原有标准。(1.0分)参考答案：一切永久变形

120.(45520)铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，_______________”的 原则。(1.0分)参考答案：线路质量均衡

121.(45521)线路设备维修应实行______制度，并实行检修分开的管理体制。(1.0分)参考答案：天窗修

122.(45522)临时补修是为保持轨道具有一定的_________________，而进行的临时性修理。(1.0分)参考答案：平顺性和整体性

123.(45523)《铁路线路修理规则》规定，正线及到发线钢轨接头错牙，轨面及内侧错牙______mm。(1.0分)参考答案：不大于1 124.(45524)《铁路线路修理规则》规定，正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜_______mm。(1.0分)参考答案：不大于50 125.(45525)线路设备大、中修验收时三角坑应符合___________标准。(1.0分)参考答案：作业验收

40/53 126.(45526)线路设备大、中修完毕后，混凝土枕扣件位置正确，平贴轨底，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大 于2mm者不得________（连续检查100头）。(1.0分)参考答案：超过6% 127.(45527)线路设备大、中修完毕后，混凝土橡胶垫板、胶垫片及衬垫无缺少、损坏，歪斜者不得 _______（连续检查100头）。(1.0分)参考答案：超过8% 128.(45528)《无缝线路铺设验收标准》规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差________mm。(1.0分)参考答案：不超过40 129.(45529)三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为______。(1.0分)参考答案：6.25m 130.(45530)临时补修管理值为应及时进行轨道整修的_______________。(1.0分)参考答案：质量控制标准

131.(45531)每千米线路动态评定标准，扣分总数在__________为优良。(1.0分)参考答案：50分及以内

132.(45532)每千米线路动态评定标准，扣分总数在___________为合格。(1.0分)参考答案：51～300分

133.(45533)轨距尺由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为___________。(1.0分)参考答案：一个季度

134.(45534)轨道检查仪__________（或累计运行里程达到1000km）应检定一次。(1.0分)参考答案：一个季度

135.(45535)轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为_____________，每处扣100分。(1.0分)参考答案：临时补修标准

136.(45536)线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过__________进行检测。(1.0分)参考答案：轨道检查车

137.(45537)工务设备故障危及行车安全时必须做到“________________”，不得冒险放行列车。(1.0分)参考答案：先防护，后处理

138.(45538)线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上的斜线表示_____。(1.0分)参考答案：上坡

139.(45539)线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向下的斜线表示_____。(1.0分)参考答案：下坡

140.(45540)线路设备综合图 坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间平线表示_____。(1.0分)参考答案：平坡

141.(45541)线路维修抄平计算，为避免落道，可对前后起道量进行_____。(1.0分)参考答案：修正

142.(45542)动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为________。(1.0分)参考答案：0～42m 143.(45543)动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为________。

41/53(1.0分)参考答案：0～70m 144.(45544)动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的______。(1.0分)参考答案：平面性

145.(45545)动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以2.5米的基长内___________与基长的比值。(1.0分)参考答案：轨距测量差值

146.(45546)当三角坑足够大时，在其它综合因素作用下，轮对就可能______。(1.0分)参考答案：脱轨

147.(45547)在直线段出现曲率，该处一定存在______、小方向或轨距递减不好。(1.0分)参考答案：碎弯

148.(45548)曲率变化率的波形通道有突变、说明_________不好。(1.0分)参考答案：曲线正矢

149.(45549)__________是指直缓点或缓直点及其20m内的直线段有≤-2mm的正矢，曲线段正矢有负值。(1.0 分)参考答案：曲线反弯

150.(45550)__________是指直缓点或缓直点前后实际正矢与计划正矢之差连续三点超过3mm及以上。(1.0分)参考答案：曲线鹅头

151.(45551)区间卸车时，装卸车负责人应______________不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。(1.0分)参考答案：监督作业人员

152.(45552)使用风动车卸道砟时，应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等 __________正确位置，性能良好。(1.0分)参考答案：经常保持

153.(45553)无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨放在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近时，应有保持稳定和________的措施。(1.0分)参考答案：防止连电

154.(45554)在道心存放换出的长钢轨时，两根长钢轨的端部应_________，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固 定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。(1.0分)参考答案：互相错开

155.(45555)路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁_________。(1.0分)参考答案：侵入限界

156.(45556)进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按 规定________________。(1.0分)参考答案：使用劳动保护用品

157.(45557)酷暑、严寒季节，应采取措施，防止_______、溺水、冻伤和煤气中毒。(1.0分)参考答案：请输入标准答案

158.(45558)步行上下班时，区间应在___________走行。(1.0分)参考答案：路肩或路旁

159.(45559)车站内如必须走道心时，应在_______设置专人防护。(1.0分)参考答案：其前后

42/53 160.(45560)多人在一起作业时应___________，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。(1.0分)参考答案：统一指挥

161.(45561)分组人工捣固时，前后距离应___________轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。(1.0分)参考答案：不小于3根

162.(45562)改道打道钉时严禁__________，不准用捣镐打道钉。(1.0分)参考答案：锤击钢轨

163.(45563)安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应__________。(1.0分)参考答案：一桩一绳

164.(45564)开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意 ___________，严禁掏底挖土。(1.0分)参考答案：放陡坡度

165.(45565)使用切轨机、打磨机、电焊机等电气机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，机具应按规定安 装_______________。(1.0分)参考答案：漏电保护装置

166.(45566)使用风动工具应有安全套(环)保证工具头____________。(1.0分)参考答案：连接牢固

167.(45567)信号是指示___________及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。(1.0分)参考答案：列车运行

168.(45568)视觉信号分为昼间、夜间及________信号。(1.0分)参考答案：昼夜通用

169.(45569)在规定的信号__________内，不准种植影响信号显示的树木。(1.0分)参考答案：显示距离

170.(45570)线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足_________________时，必须进行线路大修。(1.0分)参考答案：铁路运输需要

171.(45571)减速信号牌为黄底黑字，应标明列车__________。(1.0分)参考答案：限制速度

172.(45572)在线路大修周期内，道床____________________，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路 中修。(1.0分)参考答案：严重板结或脏污

173.(45573)在路基内埋设电缆时，电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通 过时，应进行_________，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。(1.0分)参考答案：结构设计

174.(45574)在路基内埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确____________和责任，并签订协议后方 可施工。(1.0分)参考答案：安全措施

175.(45575)在道口处的道路上应根据需要设置护桩(路堑内及城市市区内可不设护桩)，护桩应设在道口附近的_______。(1.0分)参考答案：道路两侧

43/53 176.(45576)线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主 任，____________时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。(1.0分)参考答案：危及行车安全

177.(45577)双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应 ___________后方可开放栏杆或栏门。(1.0分)参考答案：先互对信号

178.(45578)当钢轨累计疲劳重伤平均达到______根/km时，应安排线路大修。(1.0分)参考答案：2～4 179.(45579)任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、___________和事故调查处理。(1.0分)参考答案：列车运行

180.(45580)营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责 任，同时追究_______________责任。(1.0分)参考答案：设备管理单位

五、论述题，共40道。

1.(45581)尖轨与基本轨不密贴产生的原因有哪些？（10分）(1.0分)参考答案：答:⑴加工制造时 50mm 范围内刨切长度不够；（1分）⑵尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出；（1 分）⑶转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在同一水平线上；（1.5分）⑷基本轨弯折点有误；（1分）⑸基本 轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴；（1分）⑹基本轨横向移动；（1分）⑺基本轨或尖轨本身 有硬弯；（1分）⑻基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”；（1.5分）⑼第一、二连接杆与尖轨 耳铁连接的距离不合适。（1分）

2.(45582)预防、整治尖轨与基本轨不密贴的措施有哪些？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴对刨切不足的尖轨再进行刨切；（1分）⑵打磨焊补或更换顶铁和补强板螺栓；（1分）⑶调 整转辙机及尖轨拉杆位置，使其在同一水平线上；（1分）⑷拨正基本轨方向，矫正弯折点位置和矢度；（1 分）⑸打磨基本轨和尖轨的“肥边”；（1分）⑹打靠道钉，消除假轨距；（0.5分）⑺调直尖轨或基本轨，拨正方向，改好轨距；（0.5分）⑻调整连接杆长度，改变尖轨耳铁的孔位或加入绝缘垫板，误差较大时，可 更换耳铁或方钢；（1分）⑼焊补或更换磨损挠曲不平的滑床台、轨撑、滑床板挡肩（1分），或用螺旋道钉 将轨撑、滑床板与枕木联结 成一整体（1分），并用水平螺栓使轨撑与基本轨牢固地联结在一起，消灭“三道 缝”（1分）。

3.(45583)提速道岔的可动心轨辙叉应加强哪些部位的检修、维修？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴日常应注意检查和保持尖趾距离及侧股护轨与可动心轨的查照间隔。（1分）⑵注意检查心 轨与翼轨的密贴状态（0.5分），发现不密贴时应会同电务部门进行调整（0.5分），达到间隙不大于

1mm（0.5分）。⑶注意检查叉跟尖轨与短心轨的密贴状态（0.5分），发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与 轨腰之间的间隙（0.5分），达到竖切部分间隙不大于 1mm（0.5分）。⑷可动心轨辙叉咽喉处钢枕及轨下胶 垫和防切垫片损坏、失效时（0.5分），应及时进行修理或更换（0.5分）。⑸经常检查可动心轨辙叉各部配件 工作状态，保证齐全、有效（0.5分），并达到养护标准（0.5分）。工长和每班巡道工应注意检查第一牵引点 长心轨凸缘与接头铁联结螺栓是否有松动、脱落（1分），发现松动、脱落时，应立即复紧、补充（0.5分）。⑹可动心轨与翼轨、顶铁挡墙之间（0.5分）及钢岔枕内均应保持清洁（0.5分），及时清除石砟、砂土、冰雪 及其他异物（0.5分），以保证可动心轨的正常转换（0.5分）。

4.(45584)钢轨折断的原因有哪些？（10分）(1.0分)参考答案：答：钢轨折断多发生在冬季（0.5分）。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外（0.5分），还要受 到列车动弯应力及其他附加力作用（0.5分），当这些力之和超过钢轨强度时，就会发生折断（0.5分）。⑴钢 轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等（0.5分）。⑵钢轨焊缝不良（0.5分），尤其铝热焊接头缺陷较多(常

44/53 见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等)（0.5分），经过一段时间的运行后其强度逐渐降低（0.5分），在温度力和动弯应力作用下拉断（0.5分）。⑶线路养修不良（1分），出现空吊板、三角坑、翻 浆冒泥、轨枕间距过大等病害（0.5分），列车冲击力加大（0.5分），钢轨折断的可能性就愈大（1分）。⑷ 个别地段出现温度拉应力集中（0.5分）。如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易 应力集中（0.5分），加之车轮对钢轨的冲击，超过了钢轨强度（0.5分）。⑸由于作业不当，原锁定轨温升 高，降低允许轨温变化的幅度等（1分）。

5.(45585)防止钢轨折断的措施有哪些？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴对高温锁定的无缝线路（0.5分），要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。（0.5分）⑵提 高焊接质量，加强钢轨探伤（0.5分）。入冬前，对焊接接头及两侧1m范围内的钢轨全面检查（0.5分），对可 疑的焊头应采取加固措施（0.5分），必要时应锯开重焊（0.5分）。⑶整治焊缝病害（0.5分）。对高低接 头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头（0.5分），要用磨、焊、垫、捣、筛等方法综合整治（0.5分），轨面 要平顺，对超限的高低不平顺应及时打磨（0.5分），使钢轨顶面和工作边达标（0.5分）。⑷加强锁定（0.5 分）。全面复拧扣件，使扣件扭力矩在规定的范围内（0.5分）。⑸加强养修（0.5分）。消灭空吊板及三角坑（0.5分），修整道床，补充石砟，保持线路弹性（0.5分），方正焊缝两侧轨枕，整好混凝土枕胶垫（0.5 分）。⑹按章作业（0.5分）。起、拨道时，机械须避开距铝热焊缝（0.5分），并严禁在低温时矫直钢轨硬弯（0.5分）。

6.(45586)胶接绝缘接头发生故障如何处理？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各50m线路的扣件（1分），并加强观测（0.5分）。当绝缘失效时（0.5分），应立即更换，进行永久处理（0.5分）。如暂时不能永久处理，可更换为普通绝缘，进行临时处理（0.5分）。⑵当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时（0.5分），可先插入一根备用的胶接 绝缘钢轨（0.5分）(线路上使用长度为 3.25m＋3.75m，两组道岔间使用长度为 3.00m＋1.8m)（1分）进行临 时处理。无备用胶接绝缘钢轨时，也可换入2根不短于6m的钢轨（1分），安装普通绝缘材料，用夹板联结进行 临时处理（1分）。⑶经临时处理之后，应尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理（0.5分）。进行永久处理 时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨长度和预留焊缝（1分），确保修复后无缝线路锁定轨温不变（0.5分）。⑷当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时（0.5分），可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定 处理（0.5分）。

7.(45587)跨区间无缝线路的养护维修工作重点是什么？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴严格控制锁定轨温变化（1分）：进行无缝线路养护维修作业，必须测量和掌握轨温（0.5 分），观测钢轨位移（0.5分），按实际锁定轨温安排作业（0.5分），并严格遵守“无缝线路维修作业轨温条 件”和“一准、两清、三测、四不超、五不走”制度（1分），定期做好无缝线路锁定工作，保持无缝线路经 常处于稳定状态（0.5分）。⑵强化轨道整体结构（1分）：在养护维修作业中，要注重做好补充均匀道砟、堆 高砟肩、夯拍道床（0.5分）、整修扣件、复紧螺栓等提高线路阻力的作业（0.5分），以及进行必要的设备加 强工作（0.5分），强化轨道整体结构，提高轨道抗变形的能力（0.5分）。⑶保持轨道的平顺性（1分）：在 养护维修工作中，要坚持设备检查制度，根据实际状态安排作业计划（0.5分），要注重整治道床板结翻浆、轨枕空吊板、轨向不良及几何尺寸超限等方面的作业（0.5分），并有计划地安排钢轨打磨、焊补及整治死弯 等修理作业（0.5分），努力提高轨道的平顺性（0.5分）。

8.(45588)无缝道岔养护维修工作的重点是什么？（10分）(1.0分)参考答案：答：⑴控制锁定轨温变化（0.5分）：每个岔区为一个单元轨节（0.5分），应加强岔区的锁定工 作，保持锁定轨温变化不得超过±5℃（0.5分）。⑵防止道岔纵爬横移（0.5分）：要经常保持道床断面（0.5 分），切实做好扣件养护（0.5分），及时消除道床翻浆、排水不良、几 何尺寸超限等病害（0.5分），提高 线路阻力，达到下部稳、上部准、纵不爬、横不移（0.5分）。⑶保持道岔整体结构性能（0.5分）：要加强检 查、养护工作（0.5分），保证各部配件齐全、有效，经常处于工作状态（0.5分）。⑷可动心轨无缝道岔的钢 轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外（0.5分），其余接头应全部焊接（0.5分）；固定型道岔除绝缘接头采 用胶接绝缘接头（0.5分），辙叉前后 4 个接头及曲股接头可采用冻结接头外（0.5分），其余接头应全部焊 接（0.5分）。⑸导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在 120～150N•m（0.5分）；尖轨及其前后各 25m 范围内的基本轨扣件扭矩应保持在 60～80N•m（0.5分）；固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应 保持 1100～1400N•m（1分）。

45/53 9.(45589)胀轨跑道是如何发生的？（10分）(1.0分)参考答案：答：轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段（1分），即持稳阶段（0.5分）、胀轨阶段（0.5分）和跑道阶段（1分），胀轨跑道总是从轨道的薄弱地段(即具有原始弯曲的不平顺)开始（1分）。在 持稳阶段，轨温升高，温度压力增大（0.5分），但轨道不变形（0.5分）。胀轨阶段，随着轨温的增加，温度 压力也随之增加（0.5分），此时轨道开始出现微小变形（0.5分），此后，若温度压力继续增加,当温度压力 达到临界值时（0.5分），这时轨温稍有升高或稍有外部干扰时（0.5分），轨道将会突然发生臌曲道砟抛出（1分），轨枕裂损（0.5分），钢轨发生较大变形（0.5分），轨道受到严重破坏，此为跑道阶段（0.5分），至此稳定性完全丧失（0.5分）。

10.(45590)岔后连接曲线养护维修有哪些规定？（10分）(1.0分)参考答案：答：（1）为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线 半径（1分），但也不宜大于导曲线半径的1.5倍（1分）；（2）连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线）（0.5 分），其长度不小于20m（0.5分）；（3）连接曲线可以设置超高（0.5分），但超高值不应大于15㎜（0.5 分），且向两端外的顺坡率不大于2‰（0.5分）；（4）连接曲线轨距加宽标准与其他曲线相同（0.5分），并 由曲线两端向外按不大于2‰递减（0.5分），直线段较短时不得大于3‰（0.5分）；（5）站线道岔与曲线或 道岔与其连接曲线之间（0.5分）的直线段长度，一般不应小于7.5m（0.5分），困难条件下不应小于6m（1 分）。（6）连接曲线圆顺度的标准：用10m弦量（0.5分），连续正矢差保养质量评定不超过4mm（0.5分），综合维修验收不超过2mm（0.5分）。当连接曲线的位置、状态及方向不符规定时，应进行整正（0.5分）。

11.(45591)简述轨道电路的构成及主要功用。（10分）(1.0分)参考答案：答：轨道电路就是把线路上的两股钢轨当作导线用（1分），在它的两端用绝缘物隔断与邻接钢轨 的电气联系（1.5分），一端接上电源设备供电（0.5分），另一端装上电源的接受设备（轨道继电器）（0.5 分），构成电气回路（0.5分）。轨道电路由钢轨线路（0.5分）、供电端（0.5分）和受电端（0.5分）三个部 分组成。轨道电路的主要功用是保证列车运行安全和提高列车通过能力（1.5分），包括:（1）实现列车与信 号显示的自动联系（1分）；（2）检查线路区段是否空闲（1分）；（3）监督钢轨的完整性（1分）。

12.(45592)轨道不平顺分为哪几类？（10分）(1.0分)参考答案：答：轨道不平顺对机车车辆在空间三维方向上的激扰作用，可分为垂向、横向和垂向、横向复合（简称复合）三类（0.5分）。（1）垂向轨道不平顺：高低不平顺（0.5分）、水平不平顺（0.5分）、扭曲不平顺（0.5分）、轨面短波不平顺（0.5分）、钢轨轨身垂向周期性不平顺等（0.5分）。（2）横向轨道不平顺：轨道方向不平顺、轨距偏差（0.5分）、轨身横向周期性不平顺等（0.5分）。轨道方向（轨向）不平顺是 指轨头作用边沿钢轨长度方向的横向凹凸不平顺（0.5分），相对于轨道中心线，可分左股和右股钢轨方向不平顺（0.5分）。（3）复合不平顺：指在轨道同一位置或在影响机车车辆系统性能的长度范围内（0.5分），共同存在垂向和横向轨道不平顺（0.5分），形成的双向不平顺（0.5分）；存在两个以上垂向或横向不平顺（0.5分），形成的单向的叠加不平顺（0.5分）。对行车影响较大的主要有轨向与轨向逆相位复合不平顺（0.5分）、轨向与水平的逆相位不平顺（0.5分）、轨向与轨距的逆相位复合不平顺（0.5分）、水平与轨距 的逆相位复合不平顺（0.5分）、高低与水平的逆相位复合不平顺（0.5分）、扭曲与水平的逆相位复合不平顺（0.5分）。

13.(45593)某站线钢轨采用50㎏/m截短再用轨长度为24.5m，采用混凝土轨枕，配置数量为1760根/千米，接头 间距C=540㎜，计算轨枕布置的间隔尺寸。（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）:（1）每节钢轨轨枕配置根数：（1分）

=43（根）（1.5分）

（2）钢轨中间间距：（1分）

= =571mm（1.5分）

46/53(3)过渡间距：（1分）

=564mm（1.5分）

答（0.5分）：接头、过渡、中间轨枕间隔尺寸分别为：540㎜、564㎜、571㎜。（1.5分）

14.(45594)16.某地区最高轨温为60℃，最低轨温为－13℃，现用60㎏/m铺设无缝线路，若以30℃轨温锁定，则该段无缝线路可能达到的最大温度压力和最大温度拉力分别是多少？（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：最大温度压力：（0.5分）Pmax=250×F×(Tmax-t锁)（2分）

=250×77.45×（60－30）=580875N≈581kN（2分）最大温度拉力:（0.5分）

Pmax=250×F×(t锁－Tmin）（2分）

=250×77.45×[30－(-13)]=832587.5N≈832.6kN（0.5分）

答（0.5分）：该段无缝线路可能达到的最大温度压力为581kN，最大温度拉力为832.6kN。（1.5分）15.(45595)已知道床高度H=550㎜，道床边坡i=1：1.75。如下图所示，则道床边坡坡脚外伸距离L应为多 少？（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）:由题意可知: 1:1.75=H:L（4分）

L=1.75H=1.75×550=962.5mm（3.5分）答（0.5分）：道床边坡坡脚外伸距离L为962.5㎜（1.5分）。16.(45596)18.某段无缝线路长轨长1000m（如下图所示）原铺设锁定轨温25℃，通过观察记录发现，长轨始

端爬行量70㎜，终端爬行量40㎜，爬行方向与行车方向一致。求该段无缝线路的实际锁定轨温。（10分）(1.0 分)参考答案：

解（0.5分）:该长钢轨实际缩短量为：Δl=70-40=30㎜（1.5分）放散量Δl=0.0118×（t原锁－t实锁）×L（3分）

T实锁= =22.45℃（3分）

答（0.5分）：该段无缝线路的实际锁定轨温为22.45℃（1.5分）。

17.(45597)某长轨长1000m，原锁定轨温20℃，现根据需要将轨温提高至35℃，若不考虑缓冲区轨缝和爬行情

47/53 况，求该长轨应力放散的锯轨量应为多少。（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）:锯轨量（0.5分）： Δl=0.0118×（t预锁－t原锁）×L（3.5分）=0.0118×1000×（35-20）=177㎜（3.5分）

答（0.5分）：该长轨应力放散的锯轨量应为177㎜（1.5分）。

18.(45598)一根长1500m的60㎏/m钢轨，铺设时的锁定轨温为28℃，当轨温上升到40℃时，该长轨内部承受什 钢轨断面积F=77.45cm2，钢轨轨的线膨胀系数a=0.0118㎜/m·℃）（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：钢轨内部承受温度压力，该压力为：（1分）P压= 250·F·⊿t=250×77.45×（40－28）=232350（N）（3分）轨条的伸长量为：（1分）

⊿l=a·L·⊿t=0.0118×1500×（40－28）=212.4（㎜）（3分）

答（0.5分）：长钢轨承受232350N温度压力，长轨条伸长量为212.4㎜。（1分）

19.(45599)已知75型9号道岔辙叉的前长为1538㎜，后长为2050㎜，试计算该辙叉的前开口和后开口。（10 分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：辙叉前开口≈辙叉前长/辙叉号数=1538/9=171㎜（4分）辙叉后开口≈辙叉后长/辙 叉号数=2050/9=228㎜（4分）答（0.5分）：辙叉的前开口和后开口分别是171㎜和228㎜（1分）。

20.(45600)查照间隔与护背距离，可在辙叉的心轨顶面宽0至50㎜范围内测量，试计算12号道岔辙叉该段范围 的长度。[已知sin（4o45′49″/2）=0.041558]（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：12号辙叉的角度α=4o45′49″，（2分）如下图所示。么力？该力有多大？如果该长轨处于自由伸缩状态，轨温从28℃上升到40℃，长轨条伸长量为多少？（60㎏/m =601.6㎜≈602㎜（5.5分）

答（0.5分）：辙叉心轨顶面宽0至50㎜范围内辙叉段的长度为602mm。（1.5分）

21.(45601)在线间距为5.2m的平行直线线路之间，欲铺设两组9号单开道岔，组成一平行线间的单渡线，试计 算两道岔中心之间的距离L。（已知sin6o20′25″=0.110433）（10分）(1.0分)参考答案： 解（0.5分）：由图可见，两道岔中心间距离L=D/ sinα（3分），9号单开道岔的辙叉角α=6o20′25″（1分），48/53 所以L=5.2/ sin6o20′25″=5.2×1/0.110433=47.087m（4分）答（0.5分）：两道岔中心之间的距离47.087m。（1分）

22.(45602)有一平行线间的单渡线，线间距为6.0m，采用两组道岔后长均为19.962m的12号单开道岔。试计算 两道岔之间的夹直线长度。（已知sin4o45′49″=0.083045）（10分）(1.0分)参考答案：

解（0.5分）：由图可见，l夹= L－2b，（1.5分）其中，L为两道岔中心距离（0.5分），b为道岔后长（0.5分）。

两道岔中心距离L=D/ sinα，（1.5分）又道岔为12号，其辙叉角α=4o45′49″，（0.5分）所以 l夹= L－2b=D/ sinα－2b=6/ sin4o45′49″—2×19.962=32.326m（3分）答（0.5分）：两道岔之间的夹直线长度为32.326m。（1分）

23.(45603)有一曲线半径为400m，列车通过该曲线的平均速度为60km/h，问该曲线应设多少超高？如果未被平衡的超高采用75㎜，试问该曲线允许最高速度是多少？（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：超高公式:h=11.8VP2/R；（2分）最高速度公式:V最高= 式中，VP为平均速度（km/h），R为曲线半径（m），h0为未被平衡超高值（㎜）。把有关数据代入以上式中得: h=11.8×602/400=106.2㎜（取105㎜）（2分）

（2分）

V最高= ≈78km/h。（2分）

答（0.5分）：该曲线允许最高速度是78km/h。（1分）

24.(45604)某处曲线半径为600m，缓和曲线每端长50m，圆曲线全长为450m，问该曲线下股应放多少根缩短 轨？（标准轨长为12.5m，缩短量为40㎜/根）（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）:圆曲线缩短量⊿lC=S1·lC/R=1500×450/600=1125㎜（2分）两缓和曲线缩短量⊿l0= S1·l0/R=1500×50/600=125㎜（2分）总缩短量⊿l=⊿lC＋⊿l0=1125＋125=1250㎜（2分）所需缩短轨根数N=⊿l/K=1250/40=31.25≈31根（1.5分）

49/53 答（0.5分）：该曲线下股应放31根缩短轨。（1分）

25.(45605)某曲线半径为500m，缓和曲线长50m，且曲线始终点都在测点上，求缓和曲线始终点及中间各测点 正矢。（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：圆曲线正矢ƒC=50000/R=50000/500=100㎜（1分）缓和曲线分段数n＝l0/10＝50/10＝5（0.5分）缓和曲线正矢递增率ƒN=ƒC/n=100/5=20㎜（0.5分）缓和曲线始点正矢

ƒ0=1/6·ƒN=1/6×20≈3㎜（1分）测点1至4的正矢

ƒ1=ƒN=20㎜（1分）ƒ2=2 ƒN =2×20=40㎜（1分）ƒ3=3 ƒN =3×20=60㎜（1分）ƒ4=4 ƒN =4×20=80㎜（1分）

缓和曲线终点正矢

ƒ5= ƒC—ƒ0=100—3=97㎜（1分）

答（0.5分）：各点正矢分别为3㎜、20㎜、40㎜、60㎜、80㎜、97㎜。（1分）

26.(45606)某双线上下行均为曲线，半径为R=1000m，超高h=70㎜，问在曲线上的线间距是多少？（双线区间 直线地段线间距为4000㎜，轨顶面至车辆内侧的突出点的距离H=3600㎜）（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：曲线内侧加宽 W内= ＋

×h=40500/1000＋3600/1500×70=209㎜（3分）

曲线外侧加宽 W外=44000/R=44000/1000=44㎜（1.5分）曲线总加宽 W= W内＋W外=209＋44=253㎜（1.5分）曲线线间距 S=4000＋W=4000＋253=4253㎜（1.5分）答（0.5分）：曲线上的线间距是4253㎜。（1分）

27.(45607)已知某连接曲线半径R=300m，曲线长K=30m，求此连接曲线两股钢轨的长度差及两股钢轨的长度。（10分）(1.0分)参考答案：解（0.5分）：曲线股钢轨长度差Δl=1500K/R=1500×30/300=150㎜=0.15m（3分）曲线内股钢轨长度=K－长度差/2=30－0.15/2=29.925m（2.5分）曲线外股钢轨长度=K＋长度差/2=30＋0.15/2=30.075m（2.5分）

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