第一篇：美国起重机安全管理的现状
美国起重机安全管理的现状
2009-08-14
广州市特种机电设备检测研究院 王新华 谢超
《 起重运输机械 》 2009(5)
摘 要：通过介绍美国起重机近年来的事故统计分析，行业的标准、法规，起重机安全管理制度等，结合我国起重安全管理的隋况，反映美国起重机安全管理的现状和发展趋势。
关键词：起重机；安全管理；标准；法规 前言
起重机械是现代文明的象征，它在工矿企业、房地产、道路桥梁等工业生产和基础设施建设中应用十分广泛，同时也是一种危险性极高的设备，在设计、制造、安装与使用等任一环节存在问题，就有可能发生设备损坏、人身伤亡等安全事故。因此，在世界范围内起重机均做为 1 类危险性的特种设备对其安全使用进行管理。
日本和美国作为发达国家，其起重机安全管理制度有许多独到之处，之前《起重运输机械》较为系统地介绍了日本起重机安全管理的经验，本文从美国起重机安全事故统计分析、起重机械标准法规、安全管理制度等方面，综述美国起重机安全管理的现状。2 美国起重机安全事故统计分析
美国是世界上最早使用电动起重机的国家之一。从 1883 年美国起重机制造商 Franklin 生产出一系列小起重量、动力驱动的起重设备开始，各起重机制造商纷纷制造了大量的起重机械，广泛应用于制造业中。美国建筑行业在用起重机约 12.5 万台，一般工业和航运业在用起重机 8~10 万台，共有超过 25 万名持证起重机司机，与起重机相关的由于事故可能造成伤亡的其他工人和民众的数量则更为庞大。1997 至 2006 年间全美起重机事故导致的职业死亡人数见表 1。
2008 年 3 月15日，美国纽约曼哈顿1座尚处于施工期的摩天大厦发生起重机坠落事故，悬在大厦一侧的起重机突然自15层高处落下，造成旁边 1 座 4 层建筑物坍塌，其他 3 座建筑物受损，导致 4 人死亡，10 人受伤。同年5 月 30 日，纽约市 1 架塔式起重机垮塌后砸向 l 幢 23 层的公寓楼，导致 2 人死亡。纽约2个半月内连续发生 2 起塔式起重机垮塌事故，市长布隆伯格表示这是“不可接受的”并要求展开调查，这也引起了外界对美国起重机安全管理现状的关注。
美国起重机安全事故最新的统计数据是劳工部统计局（Bureau of Labor Statistics，以下简称 BLS)2008 年 7 月发布的, 2006 年起重机事故造成 72 人死亡，与 2003 年至 2005 年平均每年 78 人死亡相比有所下降，这些致命伤害包括伤害源为起重机和二次伤害源为起重机的情况。根据美国 《 职业伤害与疾病划分手册 》 的定义，伤害源（the source of injury）是指直接造成伤害和损失的物体、物质、身体移动或者爆炸，二次伤害源（the second source of injury）是指产生伤害源或者对事故或者爆炸发生有促进作用的物体、物质或人员。但 2006 年均为起重机直接导致的死亡事故，而 2005 年有 6 人、2004 年有 8 人为与起重机相关的多重原因导致的死亡事故。
在 2006 年的死亡事故中：(1）按照死亡原因划分，有 30 人是被坠落的物体砸死，只有 9 人是被起重机直接撞击而死，其余都是吊物坠落砸中导致死亡；(2）按事故起重机的类型划分，流动式起重机、轨道式起重机和桥式起重机占绝大多数，有 26 人死于流动式和轨道式起重机，19 人死于桥式起重机；(3）按死亡人员的工种划分，建筑劳工 10 人，电工 8 人，机加工（焊接、切割等）6 人，值得注意的是起重机司机仅 3 人；(4)按事故场所划分，26 人死于私人建筑场，6 人死于高速公路、街道以及桥梁等建设工地，仅次于建筑业的场所是私人企业的制造车间和矿场，分别为 17 人和 7 人，还有 3 人为政府雇员；(5）按照事故发生的区域划分（该项数据为 2003 年至 2006 年的总死亡人数），死亡人数依次为 Texas州 42 人、Florida 州 27 人、California 州 25 人和 Louisiana 州 17 人。3 美国起重机械标准法规 3.1 美国的起重机标准
美国起重机标准主要由美国机械工程师学会 ASME B30 索道、起重机、臂架式起重机、提升机、吊钩、千斤顶和吊索安全标准委员会起草制定，颁发为 ASME 标准，再经 ANSI 认可颁布成为美国国家标准。也有少部分起重机标准采用其他机构的标准，如动力臂架式起重机和铲车协会的 《 移动式液压臂架式起重机 2 号标准 》 等。不管是 ASME 标准、其他机构制定的标准，还是再由 ANSI 确认的美国国家标准，都是自愿性的。但是，OSHA往往在规章中指定起重机的设计和制造必须遵守的标准，从而使有关的起重机标准具有强制性。例如： OSHA 规章 1910.179 《 桥式起重机以及龙门起重机 》（b)(2）新的设备与现有的设备中规定：“所有在 1971 年 8 月 31 日或以后制造和安装的新的桥式起重机及龙门起重机都应符合美国国家安全标准准则 ANSIB30.2.0——1967 对高架以及龙门起重机技术要求的规定，其与 1910.6 章节中详细说明的参考相符。”
另一方面，按通用的产品质量标准，起重机产品遵守公认的标准，它对证明产品没有不合理缺陷有重要作用，以便于减低不可预见的责任。3.2 美国的起重机法规
起重机法规是劳工部按照 《 职业安全卫生法 》 授权，依照法定程序制定并在 《 联邦公告 》 公布的职业安全卫生规章（也称 OSHA 标准，但按 WTO 的定义应为法规），这些规章收录人 《 美国联邦规章 》CFR 第 29 章。
起重机的规章有 3 类，第 1 类是工业类(1910），第 2 类是建筑业类（1926)，第 3 类是航运业，航运业又分为造船厂起重机（1915）、码头起重机（1917）、海岸起重机（1918）和船舶起重装置（1919）共 4 种。例如 OSHA 规章 1910 包括： 1910.179 桥式和门式起重机，1910.180 履带式、机车式和卡车式起重机，1910.181 臂架式起重机，1910.306专门设备和装置等，其余起重机 OSHA 规章在此就不再赘述。有些实施本州职业安全卫生计划的州（如加利福尼亚、康涅狄格、密歇根、内华达、纽约、俄勒冈等 6个州）对起重机的检查要求有些不同，但不得低于联邦的要求。
综上所述，与我国相比，美国既没有强制胜的起重机标准，联邦政府也没有统一的起重机安全监督法规，只有美国职业安全卫生法及其授权制定的劳动安全卫生规章规定了劳动作业场所中有关起重机的具体要求。联邦政府劳工部职业安全卫生管理局（Occoupational Sa-fety and Health Administration，以下简称 OSH）负责职业安全卫生法及其授权制定的劳动安全卫生规程的监督执行，各个州得到OSHA 的批准，可实行自己的劳动安全卫生法规。4 美国起重机安全管理制度 4.1 管理的组织架构
美国的工业安全与卫生统由 OSHA 归口管理，OSHA 以职业安全为目的，建立了一整套起重机安全管理制度，除了实施本州职业安全卫生计划的 26个州外，职业安全卫生管理局分布在全国 10个办事处直接负责全国起重机安全监督管理，包括建筑业、工业、海运业等行业的各种起重机。
与管理其他职业危害因素类似，OSHA 管理起重机械的主要方式是制定并以联邦规章的形式颁布职业安全卫生标准（详见2.1)，对雇主提出职业安全卫生的要求，包括许多起重作业安全措施；OSHA 对起重机的技术规定都是以规章的形式颁发的，效力很高，一旦违反这些规定并被OS HA 的巡查官员在现场检查发现，将按照 《 职业安全卫生法 》的规定进行处罚，其裁量权的掌握参照 《 OSHA 现场检查参考手册 》 执行。4.2 起重机的制造
OSHA 认为起重机械与锅炉、电梯不同，起重机的使用状况和环境复杂多变，使用过程中存在很多不确定因素，直接导致安全隐患的产生，诱发安全生产事故，故对起重机的安全管理主要侧重在使用环节，很大程度上需要依靠起重机操作人员的技术水平和经验来预测并防止事故的发生。对起重机的设计、制造和安装环节则主要通过产品质量法规规定的民事责任机制调整。例如起重机制造方面，如制造资格和产品质量监督美国没有成文的规定，起重机产品质量主要依靠《产品质量责任法》、《消费产品安全法》等法规来明确制造者的民事责任。在美国起重机安全管理中，行业组织美国起重机制造商协会（CMAA）在其中扮演着重要角色，该协会现有成员 100 多个。他们不但定期交流有关起重机制造信息，还制订行业内部标准、向业主提供有关起重机安全使用的文字和音像资料、帮助业主培训操作人员等。
4.3 起重机操作和检验人员
OSHA 有关的规章要求所有的起重机设备应由“有能力的人”或 1个政府机构或美国劳工部认可的私人中介代理（检查机构）进行安全检查。美国起重机的安全管理特别强调起重机械作业相关的人员的素质，包括起重机的操作和检查人员都要求“Competent Person”（下文中均翻泽为“有能力的人”)，可能类似于我国的通过起重机作业和检验相关培训考核的持证人员，而对设备本身并不要求任何证书。培训和考核1名能力和资格水平符合 OSHA 规章和 ANSI/ ASME 标准的桥式起重机或流动式起重机检查员，包括实施 OSHA 要求的每日／每月／每年检查和 ANSI/ ASME 要求的经常性和定期性检查，通常应在有3年相关的起重机械操作、维护、修理、检查、安全和监督工作经验的基础上，参加 OSHA 认可的培训机构为期 4 天的检查员培训课程，通过笔试，并由培训机构自行颁发检查员证书。相反美国政府并不对起重机设备进行注册登记，而政府的强制性检查也是和职业安全卫生检查一起实施，OSHA 在一封解释公函中声称：有关的联邦规章对只用在建筑工地和工业上的起重机械、桅杆起重机和其他物料处理装置不要求任何证书，这方面与中国的管理有很大的不同。
4.4 起重机的检验和维护保养
除船上的起重装置和少数州对建筑塔式起重机械实施强制性第三方检查外，OSHA并不要求第三方检查，雇主可以指定自己有能力的雇员进行起重机检查，也可以请专门的检查机构进行检查。前者只需经OSHA 认可的培训机构培训并获该培训机构颁发相应证书的人，后者所述的专门检查机构需经OSHA 认可。起重机械的操作环境繁杂多变，环境因素比起重机的性能更为重要。美国起重机械的检查包括最初检查（投人使用前）、经常性检查（每天检查到每月检查）、定期检查（隔1至12个月）、钢丝绳检查、不定期使用的起重机械检查和测试等安全检查。起重机安装验收环节由各州政府雇佣的持证检查人员对新安装的起重机按标准进行验收。在美国起重机的日常安全运行由业主负责，业主可以自行维护保养，也可交由制造安装公司进行维保，但必须符合政府的定期安全检查要求。各州规定的定期检查时间各不相同，如加州塔式起重机和流动式起重机每 6个月 1 次，其他起重机 l 年 1 次，佛罗里达州起重机 15个月 l 次。定期检查内容包括：金属结构连接焊缝、连接螺栓、零部件、安全装置、载荷试验等在运行许可证到期前业主应向管理部门提出检查申请，由管理部门派出持证检查员进行安全检查。如果归保险公司监管，那么由保险公司的持证检查员进行定期检查。业主和保险公司必须对检查结果负责，一旦发生事故职业安全卫生监督部门将追究其法律责任。按照OSHA 规定，在初次使用前和今后每年进行一次的检查，业主必须（也只需）保留这些检查记录，雇主也不需要向任何机构注册登记或备案这些检查记录，只要在 OSHA 巡查官员现场检查时，能够出示这些检查记录就符合要求。雇主指定“有能力的人（Competent Person)”对起重机械作业实施检查，内容包括起重机械的检查、作业中载荷情况的检查和作业环境的检查。工会和雇员对雇主的起重机械有关的工作安全条件进行有效地监督，这种监督发现的问题除了通过协商解决外，另一个重要手段是通过向 OSHA 投诉，再由 OSHA 安排专项检查来解决。4.5 发展趋势
最近OSHA 在一份报告中向联邦政府提出让起重机检验走向市场，检验机构完全中介化，检测机构与政府部门完全脱钩是美国起重机检验检测发展的一种必然发展趋势，但是美国各州都有自己的立法权，不同的州起重机安全监察的标准均存在不同程度的差异，因此很难达成全国性的统一，所以实施起来也是困难重重。5 结束语
美国起重机安全管理的特点是侧重使用环节的监督，即对起重机安全性能、载荷和环境实施作业检查，并利用雇主和雇员之间的制约关系、同时辅以政府的强制性检查来落实这种起重机作业检查制度，在一定程度上对有效地减少事故也起到重要的作用，并且使政府用较少的资源实现有效的安全目标，但也存在一些问题：城市建筑工地的起重机安全已经超出职业安全与卫生的界限，涉及到公众安全。去年纽约州的连续 2 宗建筑工地的塔式起重机倒塌造成公众死亡的事故引起了社会的广泛关注，单靠雇主和雇员的制约关系和政府的不定期检查已经不能满足社会对起重机安全的要求。因此在美国对于起重机的安全管理制度也是有待进一步完善的。反观国内起重机安全管理现状，发现我国政府过多地卷入起重机的安全技术检查，使政府承担了过多的起重机安全责任。
参考文献 略
第二篇：塔吊起重机安全管理规程
塔吊起重机安全管理规程
一、严格执行塔机的登记备案制度。施工单位已拥有的或新购置的塔机等垂直运输设备应尽早报请安全监督部门进行登记备案。严禁无生产许可证、无产品合格证、粗制滥造、质量低劣的塔机进入施工现场安装使用，未经登记备案的塔机不得在施工现场使用。
二、严格履行塔机的技术检测、检验制度。塔机等垂直运输设备每个及每次新安装后必须进行检测检验，由具有相应资质的单位进行。检测不合格的塔机，必须停机整改，重新检测合格后，方可重新使用，禁止塔机带故障、带隐患运转。对工作十年以上、大修理出厂、钢结构损坏修复后的塔机，必须经有关部门技术鉴定合格后方才准予使用。
三、塔机的装拆作业必须由具有资质的队伍进行，必须有相对固定的管理机构和拆装作业人员，从事拆装作业和设备操作的特种作业人员必须持有操作证和安全上岗证，禁止无拆装备案的队伍和无证人员从事塔机的拆装和设备操作。安装作业时应先对相关人员进行安全技术交底，统一指挥。协同作业，禁止违章指挥，违章操作，冒险蛮干。
四、塔机安装（包括顶升加节）、拆卸前均应根据塔机自身特点、现场作业条件制订科学、详细、可行的施工方案，内容包括：编制依据、人员配备、起重机械及索具配备、基础及附墙设计（有平面图和立面图）、地锚和预埋件设置、安装步骤、顶升加节程序、安全防护措施等，必要时增加顶升过程中的起重臂和平衡臂保持平衡的具体要求，禁止回转作业的可靠措施。施工方案经有关部门审批后方可严格执行实施。
五、塔机安装后必须经现场调试、验收合格后方可投入使用。塔机验收由施工单位设备部门、安全部门、装拆队伍、工程项目共同执行，严格按照验收单内容逐项检查验收。同时要进行技术检查、空载试验、载荷试验，保证塔机的安全使用。每次的附墙、顶升加节后也必须进行严格验收，保证附墙连接的可靠和塔身垂直度的要求。
六、建立完善的设备管理制度、设备维修保养制度、运转维修的登记统计制度、设备报废制度。对投入施工作业的塔机，要严格进行塔机的班前检查、安全运行、定期和不定期的维修保养、安全专项检查等，做好塔机安装前的检修工作，特别时对钢结构、起升、变幅、回转三大机构及液压顶升系统、力矩、重量限制器、钢丝绳、滑轮、吊索等关键、要害部位重点检查，保证塔机性能良好，不带故障、不留安全隐患进行施工作业。
七、落实以机长负责制为中心的“定人、定机、定岗”的岗位责任制，相关岗位人员的姓名要在塔机标牌上注明。司机、指挥均应经过专门培训取得操作证和安全上岗证，以保证塔机运转时信号准确、指挥到位。严格执行塔机的安全技术操作规程和“十不吊”原则，严禁违章指挥，违章操作。
八、塔机基础及附墙必须严格按照使用说明书及安装方案的要求进行制做。塔机基础应满足塔机本身的地基承载力和抗倾翻力矩的要求，并设可靠的排水措施。塔机超过一定高度后必须安装附墙装置，装置做到牢固可靠、安装准确，并满足塔身垂直度的要求。如由于工程特殊、场地限制等原因，基础面积或厚度不能满足要求时，应有加强技术措施，如增设桩基础或与建筑物大面积承台连通的做法等，并有基础的地基承载力和抗倾翻力矩的验算；安装附墙装置时，附墙角度不应过小或过大，杆件超过规定长度时，应有附墙的设计计算书。
九、塔机的力矩限制器、重量限制器以及超高、变幅、回转、行走限位器是塔机安全使用的最关键的装置，各限制器和限位器必须齐全且灵敏可靠。塔机验收时必须严格根据塔机使用说明书对以上安全装置逐一进行调试合格，要求有具体量化验收内容。如力矩限制器标明幅度（m）和吊重量（t）；重量限制器标明重、中、轻档各限制重量（t）；超高限位器的限位距离（m）等，一经验收，任何个人不得随意改动，如需要改动时，仍必须按照验收程序进行，且还必须保证在塔机的技术性能范围之内。有的单位验收时往往只调试力矩限制器，甚至任何限制器限位器都不做，在验收结果上也只笼统填写“灵敏可靠”或“合格”等，这都是不符合要求的，必要时验收过程中要拍照留档。
十、塔机吊钩保险装置、吊钩滑轮防脱绳装置、卷扬机滚保险装置、上人爬梯及护圈等必须齐全且符合要求。吊钩保险装置不可缺少，如损坏必须购买原厂产品，不得用其他配件或自制零件代替。上人爬梯及护圈必须完好、牢固、严密，对发生少圈、变形、锈蚀、开焊、固定不牢靠的应坚决予以整改修复。
十一、塔机配备专用电箱，合理配置隔离开关、漏电保护器，做可靠的防雷接地。接地电阻、绝缘电阻必须符合有关要求，电缆线完好并固定牢靠。塔机的任何部位或被吊物的边缘与15kV以下的架空线路边线的最小水平距离不得小于1.5m，当小于此距离时，应按要求搭设防护架，当塔机作业半径在架空线路上方经过时，线路上方应有防护措施。
十二、施工现场或相邻工地有两台或两台以上的塔机作业，且塔机作业半径有重叠现象时，必须有可靠的防碰撞安全技术措施。
（1）行走式塔机任何部位（包括吊物）之间的距离不小于5m；固定式塔机，低位塔臂端部与高位塔身不小于2m，高位塔吊钩与低位塔垂直距离不小于2m。防止相邻塔机的起重臂、平衡臂与塔身、塔帽、拉杆的干涉和碰撞。
（2）采取组织措施，规定塔机的回转和行走路线，对塔机指挥和司机严格交底，并由专门人员监督执行，严禁相邻塔机在同一施工区域相向运转及交叉作业，防止起升钢丝绳的相互缠绕。
（3）利用技术手段，缩短臂杆，升高（下降）塔身，设置行走、回转、超高限位等，保证防碰撞安全。
十三、施工现场塔机的技术资料和安全资料必须齐全。
（1）塔机生产许可证、出厂合格证、使用说明书、设备
档案、运转及维修保养记录、安装拆除方案、验收证书、检测检验报告。
（2）拆装队伍资质证书、设备安拆人员、指挥人员、操作人员及其他特种作业人员的操作证和安全上岗证。（3）塔机处悬挂限载标志牌、安全警示牌、操作规程牌、验收合格牌、定人定机牌。
广大职工必须根据有关规程和标准，严格塔机的安装验收管理，将各项工作落到实处，严格把关、规范管理并形成制度，杜绝塔机事故的发生，将安全生产水平提高到一个新台阶。
第三篇：起重机安全承诺书
起重机安全承诺书
昌平区建委：
北京有限公司、有限公司1#楼工程项目部，现有塔吊1台设备型号QTZ80，登记编号为京，产权单位北京有限公司，具有起重设备安装工程专业承包壹级资质，为加强现场大型设备日常维护保养、检查、安全生产工作，制止各种违章指挥，违章操作现象，杜绝重大设备事故和人身伤害事故发生，确保施工人员人身安全。工程建设单位、施工单位、机械租赁（拆装单位）、监理单位共同和建委做出以下承诺。
一、建设单位
工程负责人随时督促施工单位、监理单位加强现场机械设备安全管理，按操作规程作业，对施工单位存在设备安全隐患及时督促整改。
二、施工单位
1、塔吊固定塔吊司机和两名专职挂钩人员、两名专业指挥人员，负责吊物的困绑、挂（摘）钩及指挥塔吊安全运转工作。
2、安全部门负责组织挂钩工专项学习、培训，经过理论考试，现场实际操作合格后上岗作业。
3、安全员、机械员每周组织挂钩工、信号工、塔吊司机进行一次安全教育工作，使塔吊运转保持在受控状态。
4、两名专职信号工，负责塔吊作业时吊物的捆绑、挂钩、信号工指挥就行全面监督检查，制止违章作业。
5、项目部专职信号工每天检查，发现隐患及时排除。
6、塔吊每月作垂直偏差超出规定范围，及时通知机械租赁单位采取应急措施及时整改。
7、信号指挥工坚持持证上岗，加强责任心，指挥塔吊平稳操作，消除一切安全隐患，确保每一吊全过程安全运转。
8、信号指挥严格遵守项目部《起重吊装方案》、《塔吊施工方案》各项操作规程作业，不违章指挥塔吊。
9、对责任心不强、安全意识差，违章指挥吊盲目作业的信号工，责成分包单位坚决清除施工现场。
10、施工单位保证塔吊，每月累计日常维护保养时间不少于壹天。
11、要求各分包单位，以书面形式向总包单位写塔吊使用安全保证书，共同参与管理，各负其责。
12、确保所有特殊工种操作人员100%持证上岗，100%经过安全培训教育。
三、机械租赁（拆装）单位
1、塔吊司机进入施工现场，戴好安全帽并持证上岗，遵守施工单位各项规章制度，参加项目部每周安全教育活动。
2、塔司持有效证件上岗作业，为防止塔司疲劳操作设备，塔吊一名操作手以满足施工生产需求。
3、塔司班前检查塔吊超负荷、变幅、吊钩超高限位器；检查钢丝绳卷筒、吊钩保险是否灵敏有效。特别是安全装置的可靠性，禁止设备带故障运转。
4、塔司要做到“四懂”、“三会”即懂构造、懂原理、懂性能、懂用途；会操作、会维修保养、会排除故障。
5、作业中塔司精力要集中，严格执行“十不吊”和“五避让”原则。听从信号工指挥（特殊情况除外），吊装作业要平稳，信号工违章指挥要拒绝起落钩，不得盲目操作设备。
6、塔吊按时做日常维护保养工作，保养内容按：清洁、坚固、润滑、调整、防腐“十字”方针进行。
7、定期到施工单位征求意见，了解塔司在工作中操作及塔吊的运转状态，及时解决问题。
8、单位每月由安全部门组织一次塔吊各项安全性能大检查，定期召开机长安全会议，总结当月塔吊运行情况，对存在安全隐患的塔吊除整改单外，严重者进行经济处罚。
9、确保机械设备完好率100%，验收合格率100%。
10、塔吊附着、顶升、拆除作业前，拆装单位营业执照、资质证书、拆除方案、安全协议书、技术交底、施工任务书齐全有效。
11、严格按照说明书工艺程序及拆装方案进行，辅助机械（汽车吊）支点位置安全可靠，性能满足吊装需求。
12、作业中统一指挥，施工人员持证上岗，戴好安全帽，工作区域设备安全警戒线，指派专业人员进行安全旁站，确保施工安全。
四、监理单位
1、监理工程师每月检查施工单位日常维护保养、检查记录，随时掌握现场设备安全运转动态。
2、加强现场设备检查、巡视工作，发现安全隐患及时要求施工单位整改，严重者可发违章通知书，停止设备运转。
五、本承诺书一式五份，区建委、工程建设单位、施工单位、机械租赁（拆装）单位，监理单位各执一份。
建设单位：（签字盖章）
监理单位：（签字盖章）
施工单位：
（签字盖章）机械租赁（拆装）单位：
（签字盖章）
第四篇：起重机与其安全防护
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一． 起重机械概述
1.1 定义
起重机是以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其他吊具起升、下降，或升降与运移物料的机械设备，又称天车、行车等。起重机械是现代工业生产不可缺少的设备，被广泛的应用于各种物料的起重、运输、装卸和人员输送等作业中。
1.2 特点
起重机的工作特点是作间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。各机构经常处于起动、制动和正反方向运转的工作状态。综合起重机械的工作特点，从安全技术角度分析，可概括如下：
1．起重机械通常具有庞大的结构和比较复杂的机构，能完成一个起升运动、一个或几个水平运动。例如，桥式起重机能完成起升、大车运行和小车运行三个运动；门座起重机能完成起升、变幅、回转和大车运行四个运动。作业过程中，常常是几个不同方向的运动同时操作，技术难度较大。
2．所吊运的重物多种多样，载荷是变化的。有的重物重达几百吨乃至上千吨，有的物体长达几十米，形状很不规则，还有散粒、热融状态、易燃易爆危险物品等，使吊运过程复杂而危险。
3．大多数起重机械，需要在较大的范围内运行，有的要装设轨道和车轮(如塔吊、桥吊等)，有的要装设轮胎或履带在地面上行走(如汽车吊、履带吊·等)，还有的需要在钢丝绳上行走(如客运、货运架空索道)，活动空间较大，一旦造成事故影响的面积也较大。
4．有些起重机械，需要直接载运人员在导轨、平台或钢丝绳上做升降运动(如电梯、升降平台等)，其可靠性直接影响人身安全。，5．暴露的、活动的零部件较多，且常与吊运作业人员直接接触(如吊钩、钢丝绳等)，潜在许多偶发的危险因素。
6．作业环境复杂。从大型钢铁联合企业，到现代化港口、建筑工地、铁路枢纽、潜在许多偶发的危险因素。
6．作业环境复杂。从大型钢铁联合企业，到现代化港口、建筑工地、铁路枢纽、胜地，都有起重机械在运行；作业场所常常会遇有高温、高压、易燃易爆、输电线路等危险因素，对设备和作业人员形成威胁。
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7．作业中常常需要多人配合，共同进行一个操作，要求指挥、捆扎、驾驶等作业人员配合熟练、动作协调、互相照应，作业人员应有处理现场紧急情况的能力。多个作业人员之间的密切配合，存在较大的难度。
上述诸多危险因素的存在，决定了起重伤害事故较多。根据有关资料统计，我国每年起重伤害事故的因工死亡人数，占全部工业企业因工死亡总人数的15％左右。为了保证起重机械的安全运行，国家将它列为特种设备加以特殊管理，许多企业都把管好起重设备作为安全生产工作的关键环节。
1.3 分类
起重机械按其功能和结构特点，大致可以分为下列4大类.1.3.1 轻小型起重设备
轻小型起重设备的特点是结构新颖、合理、简单、操作使用方便、回转灵活、作业空间大。轻、小型起重设备，一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运动。属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。电动葫芦常配有运行小车与金属构架以扩大作业范围。它可广泛利用于厂矿、车
间的生产线、装配线和机床的上下工件及仓库、码头等场合的重物吊运。如图所示的轻小型起重设备由立柱、回转旋臂及环链电动葫芦等组成，立柱下端固定于混泥土基础上，旋臂回转，可根据人们需求进行回转。回转部分分为手动和电动回转（摆线针轮减速剂安装与上托板或者下托板上带动转管旋臂回转）。环链电动葫芦安装在旋臂轨道上，用于起吊重物。
1.3.2 桥式起重机
桥式起重机是可沿轨道行走的具有桥梁式结构的起重机，它是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的重要起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，故而得名。其结构特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。
普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成，起重小车又由起升机构、小车运行机构、桥梁金属机构组成，依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。
桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现实现生产过程 机械化、自动化得重要工具和设备。所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、山西工程职业技术学院毕业论文
早用人力驱动的绞车(卷扬机)，它是现代绞车的雏形。公元前120年以后，国外一些书籍中对起重运输设备陆续有了记载，如公元120年，盖隆的著作中描述了幅度不变和幅度可变的起重机，并记载了自锁式蜗轮传动装置、齿轮、起重卷筒等零部件。公元1490～1550年，阿格里高拉在其著作中对旋转起重机作了描述。1597年，劳利尼在著作中描述了齿条举重器，船舶卸货用的旋转起重机，以及幅度可变的运行式建筑起重机和浚泥船。在里昂那达、达·芬奇等人的著作中，对起重机械的构造和主要零部件(白锁式蜗轮传动装置、齿轮、卷筒、离合器等)作了较详尽的描述。1742年，罗蒙诺索夫在著作中介绍了俄国乌拉尔工厂制造并安装使用的矿井升降机和臂架上带有小车的旋转式起重机。1793年，俄国的一位机械师费道尔·包尔土为彼得堡铁路工厂设计厂一台起重辘轳式起重机。
进人18世纪以后，英、法、德、美和匈牙利、意大利等国的机械工业发展较快。特别是1765年，瓦特发明了蒸汽机，蒸汽机的应用大大推进了起重机械的发展。1927年，出现了第一台用蒸汽驱动的固定式旋转起重机。1846年，出现了液力驱动的起重机。
19世纪下半叶，世界上出现了铁路，一些工业比较发达的国家为了满足港口、码头等地吊运物资和其它装备的需要，对起重机械提出了新的要求，以前那些用人力驱动、低效率、固定式的起重机已经达不到要求，取而代之的是轨道式起重机。1869年，美国首先制成了第一台40吨的蒸汽轨道起重机，接着英国科尔斯公司于1879年制成一台3。5吨的轨道式抓斗起重机。
电力驱动装置的出现，同样是起重机发展史上的转折点。1885年制成了第一台电力驱动的旋转起重机。1887年制成了电力驱动的桥式起重机。1889年在码头出现了门座和半门座起重机。1902年和1917年，英国的科尔斯公司分别制成电传动的和内燃机机械传动的轨道式起重机。1916年，美国开始制造硬橡胶实心轮胎的自行式起重机。1918年，德国生产出第一批履带式起重机。1922年，英国开始制造以汽油机为动力的电传动汽车起重机。1937年，英国制成充气轮胎的轮式起重机，行驶速度达15．3km／h，大大提高了工作效率。第二次世界大战之后，各国都将主要力量放在国民经济的发展上，尤其是遭受战争破坏的国家，在恢复和建设中，急需大量起重运输机械，促使起重机械得到了极其迅速的发展。同时，由于机械制造技术的提高，焊接技术的发展，使得起重机的质量、产量大大提高，结构大大改善，品种也越来越丰富。如从1950年英国制造了世界第一台20吨汽车起重机后，60年代中期，美、英、德等工业发达国家就在起重量上相继突破百吨大关。目前，世界上最大的桥式起重机的起重量为1200吨，最大的门式起重机的起重量为2000吨。桁架臂半拖挂汽车起重机的最大起重量达到1000吨，最大的履带起重机起重量已达3000吨，大型浮式起重机的起重量可达6500吨。由于高性能金属材料的采用和材料加工能力的提高，起重机零部件的性能和寿命也不断提高，整机使用寿命一般规定在10年以上。
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1.额定起重量：是指起重机能吊起的重物或物料连同可分吊具或属具(如抓斗、电磁吸盘、平
衡梁等)质量的总和。对于幅度可变的起重机，如塔式起重机、汽车起重机、门座起重机等臂架型起重机，其额定起重量是随幅度变化的。其名义额定起重量，是指最小幅度时，起重机安全工作条件下允许提升的最大额定起重量，也称最大起重量为了能表示几个幅度范围的起重量，有时用分数形式来表示，如15／10／7．5即表示额定起重量根据不同的幅度分为15吨、10吨、7。5吨三种。
2.跨度：桥架型起重机运行轨道轴线之间的水平距离称为跨度，用字母S表示(过去常用字母L表示)，单位为米(m)。
3。轨距：轨距也称轮距，按下列三种情况定义：(1)对于小车，为小车轨道中心线之间的距离；
(2)对于铁路起重机，为运行线路两钢轨头部下内侧16mm处的水平距离；
(3)对于臂架型起重机，为轨道中心线或起重机行走轮踏面离。
4.幅度L：起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离称为幅度L(过去常用字母R表示)，单位为m。
幅度有最大幅度和最小幅度之分。当臂架倾角最小或小车离起重机回转中心距离最大时，起重机幅度为最大幅度；反之为最小幅度。
旋转类型的臂架起重机的幅度是指吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线的距离。
5.起重力距M：起重力矩是幅度L与其相对应的起吊物品重力G的乘积表示。6.起重倾覆力矩MA：起重倾覆力矩，是指起吊物品重力G与其至倾覆线距离A的乘积。7.起升高度H：起升高度，是指起重机水平停机面或运行轨道至吊具允许最高位置的垂直距离，单位为m。对吊钩或货叉，可算至它们的支承表面。对其他吊具，如抓斗等，应算至它们的最低点(闭合状态)。对于桥式起重机，应是空载置于水平场地上方，从地平面开始测定其起升高度。
8.运行速度V：运动速度也称工作速度，按起重机工作机构的不同分为多种。(1)起升(下降)速度，是指稳定运动状态下，额定载荷的垂直位移速度(m／min)。
(2)回转速度。是指稳定运动状态下，起重机转动部分的回转角速度(r／rain)。
(3)起重机(大车)运行速度，是指稳定运行状态下，起重机在水平路面或轨道上，带额定载荷的运行速度(m／min)。
(4)小车运行速度。是指稳定运动状态下，小车在水平轨道上带额定载荷行驶的速度(m／min)。
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制器等;限制行程的装置有上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、运行极限位置限制器、防止吊臂后倾装置、轨道端部止挡等;定位装置有支腿回缩锁定装置、回转定位装置、夹轨钳和锚定装置或铁鞋等;其他的还有联锁保护装置、安全钩、扫轨板等。
3.2 举例
近几年出现了一些采用集成电路芯片的、多种安全功能组合、性能可靠、体积小、重量轻的安全装置，随着科学技术的发展，起重机的安全性将越来越好。
下面介绍几种主要的安全装置：
3.2.1 起重量限制器
起重量限制器又称超载限制器，其功能是防止起重机超载吊运。当起重机超载吊运时，它能够停止起重机向不安全的地方继续动作，但能允许起重机向安全方向动作，同时发出声光报警信号。超载限制器按其结构形式和工作原理的不同，可以分为机械式、液压式和电子式三种类型。
在当今时代，随着电子技术的日益发展，使起重机的安全装置逐步现代化。电子式超载限制器在重机上也越来越被人们广泛运用。它主要用于起重设备的超载保护。它可以根据预先调整好的起重量来进行控制。一般把它调节为额定起重量的90%报警，额定量的110%切断电源。它克服了机械式超载限制器体积大、重量大、精度低等缺点，并可以随时显示起吊物品的重量，下面就简要介绍一下其工作原理。
电子超载限制器主要由载荷传感器、电子放大器、数字显示装置、控制仪表等组成一个自动控制系统。图1是一种电子式超载限制器的工作原理方框图。
图
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电子式起重量限制器常用的传感器有筒式和环式两种，如图2所示。
图 2 应变筒和应变环是用弹性较好的合金钢制成，表面贴有4或8片电阻感应片，并构成电桥回路，其作用是将载荷力信号转换为电信号的变化。起重机吊重物时，载荷传感器的应变筒受载荷作用发生形变，贴在上面的应变片也随之形变，电阻值发生变化，于是，原经过调零的电桥失去平衡，输出端上出现与应变筒上所受载荷成正比的微软信号，并将信号送入电压放大器，经过放大器处理后即可以从显示器上看到起吊重物的重量，当载荷超过规定数值时，触发器即动作，红灯闪亮并报警。当载荷超过额定起重量时，即自动切断起升机构电源。
随着时日的增长，起重量限制器也会报废，下面就简要介绍一下他的安全要求和报废： 安全要求
① 超载限制器的综合误差，机械式不得大于8%，电子式不得大于5%； ② 载荷达到额定起重量90%时，应能够发出提示报警信号。
③ 起重机装设超载限制器后，应根据其性能和精度情况进行调整和标定，当载荷超过其额定起重量时，能自动切断起升电源。
超载限制器的综合误差计算方法如下：
综合误差=（动作点-设定点）/设定点×100% 起重量限制器的报废
① 经修复仍不能灵敏可靠地动作的超载限制器应报废； ② 超载限制器的综合误差大于上述要求时应报废。
3.2.2 天车防碰撞装置
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如今，每个工厂都有天车，而工厂的一个轨道上有可能有几辆天车同时运行，这样，天车与天车几间就有可能发生碰撞，造成人员和设备的事故，后果不堪设想，所以需要在天车上安装防碰撞装置，及时提醒操作人员的注意，防止事故的发生。
在我这次的实习单位中，天车防碰撞装置共有5种类型，分别是双向单点控制（JGF-
1、HWF-1两种类型），双向双点控制（JGF-
2、HWF-2两种类型）以及JGF-DS60型。所谓双向是指天车的左右两边各有一个距离检测器，所谓双点是指一个距离检测器有2个传感器（即探头）
天车防碰撞装置主要有三部分组成： 1.控制器（主机）
控制器的功能主要是将激光（红外）传感器接受到的信号进行处理，根据检测到的距离，作出相应的报警和继电器的动作。2.激光（红外）距离检测器
激光（红外）距离检测器的功能是将发射光束射到反射板，并接收反射板所反射回的信号。从而提供给主机计算天车到被测物体的距离。3.反射板
反射板的功能是以最小的损耗，将激光定向反射。
根据其天车实现防撞的形式，又分为两类，一类是机械式的限位开关或电开关，并实现天车的防碰撞，另一类是反射式的激光距离检测器（即JGF-DS60型）
下面将这两类的原理简单论述：
（1）机械式防碰撞
将距离检测器粘在天车边缘上，反射板水平粘于对面天车上，当相邻的两天车逐一靠
近（初始值设为20米）时，天车会做减速运动，当达到极限值（初始值设为5米），天车就会停下来，距离检测器具有记忆模式，能够可靠准确的检测到发射点到反射板之间的距离，采用继电器输出单双点开关量输出信号，如左图是其系统图。
图 3
011
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作业前要检查提升高度限位器是否有效，失效时应不准启动；其次，要注意检查吊钩，是否有磨损或有无裂纹变形，该报废的不准使用；第三，要检查钢丝绳的状况，每班操作前都必须将钢丝绳从头到尾的细致检查一遍，是否有磨损、断丝、断脱，有无显著变形、扭结、弯折等，不符合的要及时更换。
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第五篇：起重机安全操作规程
起重机吊装安全操作规范
（一）作业平台
1.脚手架的选材和铺设应严密、牢固并符合脚手架的搭设规定。
2.脚手架或作业平台应有搭设方案，临边应设置防护栏杆和封挂密目网。
3.按照高处作业规范规定：“悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施”。高处作业人员必须站在符合要求的脚手架或平台上作业。
（二）施工方案
起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项施工方案。其内容包括：现场环境、工程概况、施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求，构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。
作业方案必须针对工程状况和现场实际具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。
（三）吊点
1.根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进行规定。
2.吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上（吊点与重物重心的边线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。
3.当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的全力作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。
（四）起重机械
1.起重扒杆
（1）起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批。
（2）扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。
（3）扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按1.2倍额定荷载，吊离地面200~500mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部门滑车及钢丝绳受力良好，轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。
2.起重机
（1）起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行试运转试验和验收，确认符合要求并有记录、签字。
（2）起重机经检测后可以继续使用并持有市级有关部门定期核发的准用证。
（3）经检查确认安全装置包括超高限位器、力矩限制器、臂杆幅度措示器及吊钩保险装置均符合要求。当该机说明书中尚有其他安全装置时应按说明书规定进行检查。
（五）构件堆放
1.重心较高的构件（如屋架、大梁等），除在底部设垫木外，还应在两侧加设支撑，或将几榀大梁以方木铁丝其连成一体，提高其稳定性，侧向支撑沿梁长度方向不得少于三道。墙板堆放架应经设计计算确定，并确保地面抗倾覆要求。
2.构件多层叠放时，柱子不超过两；梁不超过三层；大型屋面板、多孔板6~8层；钢屋架不超过三层。各层的支承垫木应在同一垂直线上，各堆构件之间应留不小于0.7m宽的通道。
3.构件堆放应平稳，底部按设计位置设置垫木。楼板堆放高度一般不应超过1.6m。
（六）司机、指挥
1.汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的汽车司机与起重机司机相互替代。（司机持有两种证的除外）。
2.起重机司机属特种作业人员应经正式培训考核并取得合格证书，合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。
3.起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。
4.起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书，其信号应符合国家标准GB 5052—85《起重吊运指挥信号》的规定。
（七）钢丝绳与地锚
1.钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，K=4.5；机械驱动时，K=5~6。
2.扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。
3.缆风绳应使用钢丝绳，其安全系数K=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。
4.地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不准随意拴在电杆、树木和构件上。
（八）地耐力
1.当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。
2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。
3.起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，并应对相应的地耐力报告结果进行审查。
（九）警戒
1.除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置监护人员，防止高处作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。
2.起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域，设置醒目的警示标志，防止无关人员进入。
（十）起重作业
1.起重机首次起吊或重物重量变换后首次起吊时，应先将重物吊离地面200~300mm后停住，检查起重机的工作状态，在确认起重机稳定、制动可靠、重物吊挂平衡牢固后，方可继续起升。
2.起重机司机应对施工作业中所起吊重物重量切实清楚，并有交底记录。
3.司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业。
（1）作业面平整坚实。支脚全部伸出垫牢。机车平稳不倾斜。
（2）不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得突然起吊形成超载。
（3）不得起吊埋于地下和粘地面或其他物体上的生物。
（4）多机台共同工作，必须随时掌握各起重机起升的同步性，单机负荷不得超过该机额定起重量的80%。
（十一）操作工
1.起重吊装工作属专业性强、危险性大的工作，其工作应由有关部门认证的专业队伍进行，工作时应由有经验的人员担任指挥。
2.起重吊装作业人员包括起重工、电焊工等均属特种人员，必须经有关部门培训考核并发给合格证书方可操作。
（十二）高处作业
1.作业人员上下应有专用爬梯或斜道，不允许攀爬脚手架或建筑物上下。对爬梯的制作和设置应符合高处作业规范“攀登作业”的有关规定。
2.吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢安全带。独立悬空作业人员除去有安全网的防护外，还应以安全带作为防护措施的补充。例如在屋架安装过程中，屋架的上弦不允许作业人员行走，当走下弦时，必须将安全带系牢在屋架上的脚手杆上（这些脚手杆是在屋架吊装之前临时绑扎的。）；在行车梁安装过程中，作业人员从行车梁上行走时，其一侧护栏可采用钢索，作业人员将安全带扣牢在钢索上随人员滑行，确保作业人员移动安全。
3.起重吊装高处作业时，应按规定设置安全措施防止高处坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护栏杆封挂密目网等。结构吊装时，可设置移动式节间安全平网，随节间吊装平网可平移到下一节间，以防护节间高处作业人员的安全。高处作业规范规定：“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。
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