揽投网能力提升扩充建设方案

第一篇：揽投网能力提升扩充建设方案

揽投网能力提升扩充建设方案

为进一步提高邮政速递物流专业化揽投服务水平，优化和提升揽投网建设标准，根据******要求，结合******工作会议精神，按照******年工作报告“八个着力”中，对于揽投网建设方面提出“着力完善营销体系和揽投平台建设，不断提高市场占有率；着力加强设备投入和指挥调度，不断提升运营能力；着力加强质量管理，不断提升服务品质”的战略部署，结合我省地域分布和业务构成特点，合理配臵有效资源，制定****年度速递物流揽投网建设计划。

一、揽投网建设总体情况

**年**月公司成立之初，各市县均纳入专业一体化经营服务范围。**年**月开始建设的揽投网规划中，对一体化地区统一做了计划和安排。**年**月，为进一步提升全省重点地区、重点市场的专业化揽投服务质量，促进市场占有率的稳步增长，缓解速物专业服务能力不足的问题，省邮政公司出台《关于开展****年二季度代理速递物流业务劳动竞赛的通知》【***{****}*号】文件，进一步明确了邮政公司与专业公司在速递物流业务经营服务区域的划分，对专业化经营范围进行了重新规化和调整，将专业化服务能力较为薄弱的地域交邮政公司经营，至*年末，初步形成较为合理的专业揽投终端网。

截至*年年底，全省揽投网基本情况如下：

（一）揽投部（站）及段道情况

目前，全省共建成揽投部*个，下辖*个揽投站点和*个营业专厅；

共计*条揽投段道，其中专揽、专投与揽投合一段道分别为*条、*条和*条。

（二）揽投人员构成情况

公司现有从事一线揽投人员*人。其中从事邮件专揽人员*人，从事专投人员*人，从事揽投合一人员*人，揽投替休备员*人。

（三）揽投车辆构成情况

全省速物专业共有揽投车辆*辆，其中揽投汽车*辆，揽投摩托车*辆，其它揽投车辆*辆（主要以电动三轮车为主）。

（四）专业化地区进口邮件直投率情况

根据*年我省非高峰月份进口邮件一体化地区直投邮件量与一体化地区投递总量相比，计算出全省进口邮件直投率为*%。其中各市分公司分别为：**********。

二、当前我省揽投能力面临的主要问题

（一）现有揽投网在揽投部（站）的布局以及段道设计方面，不能满足业务发展的需要，亟待调整、细化和完善。揽投网建设设计之初，在增加网点、段道、车辆和人员，全省统一推行“揽投合一”段道作业模式等诸多方面的因素考虑不周，点部设臵和段道配臵缺乏科学论证和规划依据。

（二）揽投配送车辆车型选型配臵方面出现偏差。为了有效降低揽投网建设成本，全省共投入电动三轮车*辆，占全省揽投车辆的*%以上。但在近两年的实际生产运营过程中出现的问题较多，主要表现在：电瓶续航能力不足，在遇恶劣气候以及自然地理因素较差的条件

下，电动三轮车不能充分发挥应有能力，给揽投外部作业带来较大困难，不利于揽投作业质量的提高，是直接影响揽投服务质量不稳定主要因素。

（三）*年至*年连续三年，邮件的业务总量进口与出口占比分别为 * ：*、*：*和*：*，在投递能力超出设计限度的压力下，直接影响揽部（站）服务职能向投递能力倾斜，制约了揽收能力真实效能的发挥，导致“自我造血”功能的逐步萎缩，与揽投网前期建设初衷出现偏离。

（四）绩效薪酬设计与持续的培训体系有待完善。一是在全省统一实行“揽投合一”运行模式下，计件+提成的计酬办法设计缺乏弹性，部分揽投人员待遇偏低，不易留住具有揽收和市场营销特长的有用人才。二是揽投人员实际需求数量距离设计方案还有一定缺口，造成个别区域揽投服务质量不高。三是没有有效建立揽投人员生产与培训相结合的管理制度，员工培训体系流于形式，不能有效将揽投人员培训与绩效、晋升和评优工作结合起来。四是推进速递揽投人员薪酬改革步伐缓慢，随着揽投业务量的逐步提高，无法动态调整揽投人员计件单价，揽投人员实际收益增长与业务量增长不匹配。

三、****年邮件进出口总量预测

（一）根据*年至*年连续三年专业化地区邮件进出口总量递增比例为：%、%和 %，预测我省 *年邮件进出口总量将不会低于30%，全年邮件进出口总量预计将会突破*万件。

（二）按照总部制定的揽投网建设人员及车辆配臵的基本要求，剔除客户批量揽投邮件、代收货款邮件和同城本埠邮件等因素，我省现有的实际揽投能力仍然存在较大缺口，揽投部（站）、揽投段道、人员、车辆的建设与配臵，需要进一步加大投入和建设力度，车辆的车型结构需要调整，否则，以现有的揽投能力，势必难以达到满足客户的需要、满足市场竞争的需要和满足公司业务发展的需要，揽投网的后续建设、扩充和调整势在必行。

四、****年揽投网建设计划

**邮政速递物流始终注重提升揽投网的后续建设，充分认识到在揽投网建设方案的刚性、原则性与建设的灵活性方面找到最佳结合点，构建符合我省市场竞争的揽投网建设结构和格局，促进我省邮政速递物流业务发展，满足市场竞争需求。

*年揽投网扩充建设计划是在现有揽投部（站）基础上拆分、扩段以及优化调整布局，对目前业务量较大，道段、人员超负荷的揽投部（站）进行必要的拆分，综合考虑业务量、地理位臵、交通条件、邮件传递时限、点部之间的距离以及运输成本等因素,合理配臵专揽、专投和揽投合一段道，在揽投配送工具的选择上以汽车为主、电摩车为辅，兼顾专业配送与社会配送相结合，同时修订完善揽投部（站）建设标准，通过新增点部建设和揽投段道的合理布局，缓解和改善现有网点、段道压力，从而达到提高服务品质的目标。

（一）拆分、新增揽投站*个，其中：前厅后站式揽投站*个；拆分新增揽投段道*条，其中专揽段道*条，专投段道*条，揽投合一段道*条

1、对于批量大客户，确保车辆和人员配臵到位，专人专车“一对一服务”，根据客户需求和竞争需要设计揽收频次和时间，针对竞争对手进行动态调整，确保在揽收频次和服务深度方面令客户满意，保持竞争优势。

2、对商厦、写字楼、电商集中地等零散客户的揽收服务，强调快速反应能力，充分结合*集中调度模式和自有揽收电话派揽模式，通过段道调整，缩小服务半径，提高响应时限，保证上门揽收时间符合服务标准要求。

3、根据进口物品类邮件中重件、超大件所占的比例、数量等因素综合考虑，将其从正常投递段道中剥离出来，建立专投段道，以保证各类进口邮件服务时限和服务效果。

4、在充分分析客户交寄时间和进口邮件分布时间段的基础上，对各频次揽收、投递任务进行细分，在揽收、投递时间段冲突较小的区域或道段，采取揽投合一的模式。

（二）计划新增人员*人，其中：专揽人员*人，专投人员*人，揽投合一人员*人

揽投网人员配臵主要参照集团公司双定标准，根据我省的实际情况适当调整，对于揽投合一的段道，综合考虑单件作业时长、揽收和投递邮件量比例、作业时间分布情况等因素进行适当调整。在此基础上，按照每***条揽投段道配备***名替班备员，酌情考虑揽投备员的配臵额度。

（三）计划新增揽投车辆***辆，其中：盘趟箱式汽车***辆，揽

投汽车***辆（含超大物品邮件投递车辆），其它揽投车辆***辆

1、汽车投递段的车辆配臵，以满足日均投递（揽收）***件（不含批量邮件）、日均投递（揽收）里程***公里、日均投递（揽收）客户***户三条件之一的，根据需要配备揽投汽车***辆。

2、揽投汽车考虑终端消费者的小件物品、小批量物品、个性化服务需求等因素，在揽投车辆选型方面能适应现代快递的需要，对现有机动车辆进行调剂，以电动三轮车、三轮摩托车替代汽车，实现服务质量与成本控制的双向平衡。

3、批量大客户揽投车辆以满足客户需要为前提进行配臵，根据不同类型的节点和不同网络结构，决定不同的运输模式和方法，以保证揽收投递频次，配臵适合业务量需求的市内盘驳（趟）车辆和车型。

（四）进口邮件直投率达标

下一步，公司将进一步夯实揽投网建设基础，抓好细化工作。一是齐抓共管、紧密协作。通过各职能部门的协同作战，深入基层开展调研工作，根据实际情况科学论证，合理配备资源。二是注重揽投网后续提升的软实力。关注揽投人员以及部（站）经理业务素质和综合素质的提升，用不断深化的薪酬激励机制充分发挥揽投网的最大效能。三是进一步完善揽投网各衔接计划方案的组织与实施，强调按照计划要求的刚性目标严格考核，推动揽投网建设取得实效。四是建立健全作业成本核算组织体系，明确各部门的职责分工，推行揽投部责任损益预算和核算工作，通过专业部门辅助核算方式，将结果应用到揽投部的考核和分析中。五是出台揽投人员星级评定办法，揽投员按星级

评估办法挂钩星级奖励，每月除按计件+提成考核发放外，并根据星级评估结果核发星级奖励。

通过上述有效措施，着重加大对**、**、**、**、**、**、**等重点区域的投入，在****年年底之前，全面完成总部专业化地区进口邮件直投率****%的服务目标。

附件：

1、****年度新增揽投网点建设计划统计表（一体化地区代理范围新建网点数据）

2、****年度新增揽投网点建设计划统计表（现有网点拆分新建网点数据）

第二篇：进一步优化推进揽投网建设

进一步优化推进揽投网建设

随着揽投网建设的深入，揽投人员积极性不高、营销能力不足、揽投部（站）运营成本负荷大等问题不断暴露出来，迫使北京德邦物流必须从机制上入手，推进揽投网建设的进一步深化。

薪酬改革，将收入与工作量、服务质量挂钩，多劳多得、优胜劣汰的评价机制逐步形成。由于这一分配方式加大了对揽投人员的倾斜，揽投人员通过努力可以达到或超过区域内行业收入水平，揽投人员流动性明显降低。

北京德邦物流还以培促揽，积极开展部（站）经理、揽投员集中轮训，分别设置企业管理和初级营销技能等不同课程，加速片区营销经理向揽投部（站）经理的转变和揽投人员职业素养的提升。他们还在全省速递物流复制推广“叶军工作法”等优秀揽投人员和部（站）经理的工作方法，同时先后出台《员工教育培训管理办法》、《培训积分管理暂行办法》等，积极建立日常培训制度。

北京德邦物流下发了《关于加强全省邮政速递物流揽投部基础管理工作的通知》，要求揽投部（站）、市州速递物流分公司召开晨会、周会、月度运营分析会，揽投人员每天填写营销走访日志，由揽投部（站）负责人批阅和评价，公司市场部按周检查落实。北京德邦物流还针对揽投部（站）和揽投人员开展竞赛活动，营造了揽投一线赶超发展的氛围，有效促进了揽投能力向经营效益的转化。

将继续深化揽投网建设，不断扩大直投范围，加密揽投频次，优化作业组织，以扎实的工作作风、创新的管理理念、健全的运行质量管理体系，为客户提供更加优质、快速、安全的服务。国内进口特快邮件直封揽投部的作业模式缩短了揽投部投递环节的内部处理时间，邮件到达用户手中的时间大大提前，邮件的投递及时率和妥投率稳步提升，网络的运行质量逐步提高，同时也为分公司的经营腾出了更大的发展空间，实现了减员增效，提高了生产效率，最终使用户受益。一名揽投员说：“现在各频次到达揽投部的邮件都已事先分好，稍加整理就能出班投递。由于出班的时间提前了一个半小时，我可以有更多的时间，为更多的用户提供延伸服务和个性化服务。” 同时，不断完善人力资源管理，通过深化分配制度改革，充分调动一线揽投人员的积极性；重新修订营业部（揽投部）经理晋级达标办法，建立岗位能上能下、职级能升能降的动态管理机制；积极推进揽投网优化调整，强化定额定员和工时精细化管理，人员盘活初见成效；全面推进揽投人员、教育培训管理人员及营业部经理等人员的网络远程培训

第三篇：揽投习题

揽投岗位习题

一.填空题：

1.检查车辆检试机动车的车胎、、水、灯光、制动系统等是否正常，发现问题及时解决并上报。

2.是在分堆作业后，每堆按照投递行走路线顺序，将邮件（详情单）从上到下排好，以便于外部投递。邮件细排完后，要再复核一遍，以再一次确保细排的质量。3.是要把领到的邮件按照一定的规律分堆，将邮件分为若干小堆，以便于下一步细排时缩小拨找的范围，提高排件速度。

4.对上门投递无人或收件人地址不详等情况，在邮件左上角粘贴“特快专递再投邮件批条”，批注再投原因，并加盖 名章及当班投递日戳。

5.邮件分堆.细排后，应扫描邮件条码，逐件录入，核对录入信息件数与邮件件数是否相符，核对无误后即时打印“EMS邮件投递派送单”。

6.清理工作台，并检查作业现场有无遗漏邮件，做到台席“三查”并将坐椅放好。“三查”是“、格眼、桌下”。

7.投递人员外部作业的主要任务是按照 将邮件迅速、准确地投交给收件人。8.投递人员应将邮件详情单 存联撕下带回，作为妥投邮件凭证。

9.收取到付邮费、代收货款邮件时，详情单上应收金额大小写不一致时，应以 为准。10.投交邮件时，由 在邮件详情单指定位置清晰.工整地签名或单位公章.邮件收发专用章，严禁投递员代签。

11.代收货款邮件如收件人索要发票，可请其自行与寄件人/供货单位联系,投递员不向收件人出具。

12.对于开箱验货后的拒收邮件，双方当场按邮件装箱清单进行清点，在包装箱封口处贴上双方签名的《开箱验货专用不干胶标签》，用带有邮政标识的封箱透明胶带封口和覆盖专用标签，投递员应在邮件详情单上注明“ ”字样，请收件人协助配合填写邮件开箱记录单，将邮件带回局内处理。

13.投递完毕后，应清查，确认无漏投邮件。

14.是指在投递回站后，对当班投递工作进行检查，对妥投详情单.未妥投邮件.到付邮资.代收货款等分类进行处理.交接。

15.因收件人不在而无法投递，要给收件人留下，通知邮件

A.粘B.批C.销D.盖

5.客户不在处理方法（）A.电话联系收件人

B.客户委托他人签收且允许代签收的邮件，可以代签收 C.规定必须本人签收的邮件，应另约时间

D.留《再投通知单》或《邮件到达通知单》如收件人要求再次上门投递的，应按约定时间上门投递。

6.邮件交接三项基本制度是（）

A.勾挑核对 B.交接验收 C.平衡合拢 D.实物签收 7.揽收流程分为（）

A.班前学习B.揽收前准备 C.上门揽收 D.归班处理 8.若是他人代签收，签名（章）后，还需注明（）

A.有效证件名称 B.有效证件号码 C.代收关系 D.代收原因 9.国际特快专递详情单用（）填写。

A.英语 B.寄达国文字 C.原寄国文字 D.法语 10.寄往（）的邮件，详情单可以使用中文填写。A.日本 B.韩国 C.香港.澳门 D.台湾地区

三.单项选择题

1.收件人因地址变更，已向邮局提出将邮件改寄到新地址申请并办妥相关手续的，允许将（）内到达的邮件办理转件操作。

A.二个月 B.三个月 C.四个月 D.五个月

2.在清袋后，还要用（）再仔细地将邮袋检查一遍，将邮袋放到指定的地点。A.三角看袋法 B.倒转看袋法 C.肉眼看袋法 D.其他方法

3.对有拆动.破损.短少.水湿.油污等嫌疑的邮件，应交（）复称，在投递清单上批注并缮发验单。

A.揽投人员 B.主管人员 C.内务人员 D.其他人员 4.投递前应预先联系收件人，与收件人约定投送（），并在详情单上注明相关事宜。A.时间 B.地点 C.签收人 D.电话

5.单位邮件允许投递到单位收发室的，公司需与该单位签定（），明确邮件妥投到收发室后，由收发室负责把邮件及时.安全地转交收件人。

A.签收协议 B.代投协议 C.口头协议 D.合作协议 6.投诉处理流程首先由投递部门与地市入网公司两方协调，（）未回复处理意见，由投递省公司及入网省公司两方协调，如仍无处理结果应报公司总部协助处理。A.二个工作日 B.三个工作日 C.四个工作日 D.五个工作日

7.收件人开箱验货后对内件商品提出异议或拒收要求，投递员应请（）当场按详情单上打印的电话与销售公司联系，如收件人拒绝拨打销售公司电话，投递人员应协助其完成此项工作。

A.内务人员 B.主管人员 C.收件人 D.揽投人员 8.代收货款邮件不向收件人出具收据或发票，如收件人索要发票，可请其自行与（）联系。A.寄件人B.主管人员C.收件人D.揽投人员

9.当班道段交通等情况发生变化时应及时向（）汇报。次日休班的，需要向替班人员办理交接，并告知道段变化。

A.内务人员B.主管人员C.公司领导D.车管员

10.细排作业，是在分堆作业后，每堆按照投递行走路线顺序，将邮件（详情单）（）排好，以便于外部投递。邮件细排完后，要再复核一遍，以再一次确保细排的质量。

A.从上到下B.从下到上C.从前到后D.从后到前

11.装袋.装车时，对信函.文件型邮件装袋时要认真仔细，务必检查操作台（）是否有邮件遗漏。

A.里外 B.上下 C.前后 D.左右

12.投递人员投递邮件时，投递人员应将邮件详情单（）撕下带回，作为妥投邮件凭证。A.收寄局存联B.投递局存联C.寄件人存联D.收件人存联 四.判断题：

1.签收人在邮件详情单相关位置上签名.加盖收发专用章或公章，并填写邮件签收日期.时间，时间不要精确到分钟。（）

2.投交邮件时，由收件人在邮件详情单指定位置清晰.工整地签名或单位公章.邮件收发专用章，投递员可代签。（）

3.内件与详情单记录相符，但内件破损收件人拒收的，投递人员即时填写“邮件开拆记录单”一式三份，将开拆前后的情况逐一记录，由双方签名确认，一份交收件人，一份投递站自存，一份随邮件退回收寄局，按投诉处理流程作退件处理。（）4.收件人开箱验货后对内件商品提出异议或拒收要求，投递员应请收件人当场按详情单上打印的电话与销售公司联系，如收件人拒绝拨打销售公司电话，投递人员应协助其完成此项工作。（）

5.外包装完好的，当投递代收款邮件，收件人签收后发现内件不符时.投递员应请收件人当场按详情单上打印的电话与销售公司联系，如收件人拒绝拨打销售公司电话，投递人员应协助其完成此项工作。（）

6.代收货款邮件不向收件人出具收据或发票，如收件人索要发票，可请其自行与寄件人/供货单位联系。（）

7.如收件人拒付到付的邮费时，投递员应拒绝交付邮件，待回班后用批条批注清楚原因后，将邮件作退回处理。（）

8.收件人到付费邮件不提供开箱验货服务。（）9.改投或退回邮件，贴“改退批条”，在批注转退原因时，无须批注明确的批语，加盖经手人名章日戳。（）

10.代收货款邮件按投递情况逐件缴款，当日无法妥投的，贴再投或改退批条后无须交内务人员统一保管。（）

11.投件给客户时应再次核对收件地址，签收时应确认收件人身份，投递人员应会同收发人员当面点数.验视.签收。（）

12.无法识别签收内容的，应请收件人重新签署或投递员旁注清楚。（）

13.投诉处理流程首先由投递部门与地市入网公司两方协调，三个工作日未回复处理意见，由投递省公司及入网省公司两方协调，如仍无处理结果应报公司总部协助处理。（）

14.投递员在投递邮件时凭应税邮件税单向收件人收取应缴纳的海关关税，并将相应的税单交付收件人。（）

15.对上门投递无人或收件人地址不详等情况，在邮件左上角粘贴“特快专递再投邮件批条”，批注再投原因，并加盖主管人员名章及当班投递日戳。（）16.揽收员对于客户交寄已封装好的邮件，直接带回揽投部。（）17.揽收员将邮件放在休息室里。（）

18.禁止倒卖客户资源或邮件，损害公司利益。（）19.禁止设置“小金库”、“账外账”，擅自以单位名义对外提供“借款”、“担保”。（）20.上门揽收不用直接预约客户。（）21.上门揽收需要验试内件。（）

22.寄件人单位名称栏请详细填写寄件人的单位名称，如是个人地址，则无须填写。（）23.保价最高不应超过十万元人民币。（）

24.邮件实际毛重包括邮件封装和内件重量之和。（）25.带非工作人员进入生产场地.搭乘邮政车辆。（）

26.禁止强迫或变相强迫客户使用高等级.高资费服务.附加服务或擅自调整资费。（）27.在客户面前攻击.抵毁同业，抬高自己。（）28.揽收前必须预约客户（）

29.对于禁限寄邮件一律不允许收寄。（）

30.申报价值应符合市场上该物品的实际价值，不可过低。（）

《揽投岗位——投递分册》

一.填空题：1.机油;2.细排作业;3.分堆作业；4.投递人员；5.生产作业子系统；6.作业台；7.投递路线；8.投递局；9.大写金额；10.收件人；11.收据或发票；12.拒收； 13.工作包.邮车；14.归班处理；15.邮件再投通知单。16.邮政速递物流；17.英文；18.安全.行为.语言。二.多项选择题：1-5均为ABCD，6.ABC；7.BCD；8.ABC；9.ABD；10.ABCD。三.单项选择题：1-5：BABAB，6-10BCABA，11-13BB 四.判断题：1-5错错对对对，6-10对对对错错，11-15对对对对错，16-20错错对对错，21-25对对对对错；26-30对错对对对

第四篇：揽投员年终总结

揽投员年终总结

我是EMS的一名揽投员，对于揽投这件工作来说看似简单，但也很细致、琐碎，干好了并不容易。进口邮件到了，就得及时送到用户手中，无论刮风下雨、酷暑严寒都得一件一件的送出，有时用户白天不在家，电话又联系不上，就得跑几趟，因为EMS都是很紧要的邮件，用户都是等着用的，所以那怕是上下楼梯几遍，也只当作锻炼身体了。有时遇到脾气大的用户，也笑脸相迎，仔细解释，即使是坚冰，遇到春风也会融化的。

2010年过去了，对于我来说这是快乐的一年、成功的一年。

首先，公司安排的各项任务指标都圆满完成了，其次在这一年里没有出任何邮件和车辆的安全事件，再次作为一名EMS揽投员，我越来越喜爱这份工作，投递时每当我把邮件交到用户手上时，从用户眼中、言语透出的感激，就算爬几个十二楼的疲劳都会一扫而空，这种感觉让我在投下一个邮件时踏出的步伐更加有力。揽收邮件时为用户排优解难得到的肯定使我一天的工作变得快乐。“以人为本，亲情服务”这是EMS的服务宗旨，工作中我牢记着这句话，这也是我对自己的要求，我也真正做到恪尽职守，做好了每一件工作。正是这样认真的工作态度得到了片区用户的认可，从而得到了更多的业务。

一年来，我做了一定的工作，也取得了一些成绩，但还是有不足的地方，主要是对市场的开发不够。今后的工作中我将加强宣传EMS的优势，为用户提供更快捷、更优质的服务。工作中只要我贯彻“至诚至信、贴心服务”的理念，就一定能赢得用户的心，就一定能赢得市场。邮政是块大品牌，是一个历史悠久的百年老店，能够在邮政工作是一种荣幸，我把这种荣幸转化为动力，希望能为“中国邮政速递物流”这几个金字增加点点光辉。

十陵揽投站

第五篇：投揽员规章制度

揽投员规章制度

1.严格执行考勤制度，早7:45必须到岗。杜绝迟到、早退、旷工、消极怠工。领导未批准，擅自休假视为旷工。2.规范服务礼仪，严禁与客户发生争执。

3.现场封闭作业，非工作人员不得进入生产作业现场。按值日表安排，责任人负责场地卫生及保持工作。

4.认真履行交接验收、勾挑核对、平衡合拢三项基本制度，做好邮件的接收，分拣，下段工作。

5.按照进口频次及不同业务种类邮件的时限要求，对道段内待投邮件进行按址投递，确保门到门、桌到桌。按邮件投递要求与收件人办理相关投交手续。

6.规范详情单填写，不得漏填、错填。根据邮件性质，做好包装、捆扎工作。按要求做好邮件验视工作，严禁禁寄物品流入邮政渠道。

7.按照规定的上门揽收时限及客户的时间要求，做好揽收服务和收款等工作。接收派揽通知后，第一时间电联客户，提前预约。

8.禁止贪污、挪用、侵占营收款项。

9.严守通信纪律，保密制度和职业道德，不得将邮件钱款携带回家或宿舍，严禁积压，私拆，延误，隐匿或损毁邮件。

10.做好业务档案及时整理归档工作，做到封皮数据填写清晰、准确，装订整齐。

11.做好道段内客户的邮件查询和答复工作。

12.揽投员负责本道段内生产用品用具的使用保管及揽投车辆的日常维护工作。

所有员工，有以下情形之一的，视情节轻重，给予警告、记过、记大过、开除处罚。

1.违反劳动纪律，经常迟到、早退、旷工、没有按时完成生产任务或本职工作任务的。

2.违反操作规程、作业流程、服务标准或者工作不负责任，经常发生通信质量差错的。

3.无正当理由不服从工作分配和调动，指挥，或者无理取闹，聚众闹事，打架斗殴，影响正常的生产秩序，工作秩序和社会秩序的。

4.故意破坏公司设施设备，损坏设备工具，浪费公司资产，给公司造成经济损失的。

5.服务态度恶劣造成客户有理由投诉或申告，给公司造成不良影响的。

6.私拆，隐匿，毁弃，盗窃邮件，延误邮件传递，影响邮政通信畅通的。

7.贪污，挪用，侵占已收取的资费或业务资金的。8.工作责任心差，造成邮件丢失，损毁的。

9.违反禁寄限寄规定收寄给公司造成损失或恶劣影响的。10.不执行资费规定标准，多收资费据为己有或少收资费从中

牟利的。

11.故意少计邮件重量或故意不执行计泡规定，漏收资费且从中牟利的。

12.违反交通法规和车辆管理规定，致使发生道路交通事故，给企业造成较大经济损失的。