机务口试11-6-22哈尔滨蹲题

第一篇：机务口试11-6-22哈尔滨蹲题

1.简述并列式柔性互联驾驶盘机构的工作情况(答案在M11 操纵系统，P244 第二三段落)互联鼓轮 扭力弹簧。

正常情况下，操作左驾驶盘，通过互联鼓轮，扭力弹簧，带动右转动，同样操作右驾驶盘通过互联鼓轮，扭力弹簧，带动左驾驶盘，此时左右驾驶盘相当于刚性连接。

若右驾驶盘发生卡阻，机长克服弹扭力簧力和感觉定中机构中的感觉力，操纵左驾驶盘转动，此时只能通过左钢索系统操作副翼，若左驾驶盘卡阻不能移动，副驾驶可克服扭力弹簧力，操纵右驾驶盘转动。只有当右驾驶盘转过一定角度时，安装于右驾驶盘扭力管上的摇臂才会接触到空行程挡块，驱动扰流板控制鼓轮转动从而可操纵飞行扰流板，进行应急横侧操纵。

2.高压涡轮的叶片和导向器是如何冷却的？

对流，冲击，气膜。高压涡轮的导向器和转子叶片做成空心的。冷却气流从叶片内腔由根部向尖部流动冷却叶片，同时通过前缘和尾缘的小孔流出在叶片外表面形成气膜冷却。空气沿导向器和叶片表面冲击，然后随排气流出发动机。

3.特许飞行证的种类和适用范围（P99）

种类:第一类特许飞行证、第二类特许飞行证和第三类特许飞行证。

从事下列飞行之一的尚未取得有效适航证的民用航空器，应当取得第一类特许飞行证 1 实验飞行 2 符合适航标准的验证飞行 3 机组训练飞行 4 表演飞行 5 局方同意的其他飞行

从事下列飞行之一的尚未取得有效适航证或目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器，应当取得第二类特许飞行证 为修理、改装、维护、交货或出口或封藏航空器而进行的调机飞行 2 新飞机的生产试飞 3 为撤离危险地区而进行的飞行 4 局方认为必要的其他飞行

未按CCAR—21规定进行型号合格审定的，在1987年5月31号以前研制并经国家设计定型的民用航空器，民航总局将为其颁发第三类特许飞行证

4、CCAR-21对特许飞行证的基本要求和限制（P100）尚未进行国籍登记的航空器作特许飞行前，应当向局方申请临时登记标志 申请人应当按照规定在航空器的外表上制作民航总局指定的临时登记标志 取得第一类和第二类特许飞行证的航空器不得用于以赢利为目的的运输或作业，取得第三类特许飞行证的航空器不得用于旅客运输 作特许飞行的航空器不得载运与该次飞行作业无关的人员 该航空器的飞行机组成员和其他有关人员应当确知该次特许飞行的情况和有关要求与措施等。

4.适航管理的定义、宗旨和分类（P94）

定义：民用航空器的适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全规定的基础上，对民用航空器的设计，制造，使用和维修等环节进行科学统一的审查，鉴定，监督和管理。

宗旨：保障民用航空器安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。分类：初始适航管理和持续适航管理

初始适航管理：是对民用航空器的设计、制造的控制 持续适航管理：是对民用航空器的使用、维修的控制

主要工作包括：立法、颁证和监督检查

5.“小改”、“大改”，“大改”如何申请（P98）

小改，指对产品的重量，平衡，结构，强度，可靠性，使用特性以及对产品适航性没有显著影响的更改。大改，指除小改外的其他更改。局方对型号设计“大改”的批准方式包括：型号合格证及其数据单的更改、颁发补充型号合格证书、重新申请型号合格证书

如何申请：当对产品的设计更改过大，以致有必要对该产品与相应的适航标准和专用条件的符合程度进行全面审查时，须重新申请型号合格证书；

型号合格证书持有人以外的任何人（指具有法人资格的公司或机构）均可根据CCAR-21的规定申请补充型号合格证书来对产品进行大改。典型情况如：航空公司或维修单位申请补充型号合格证书对航空器进行客机改货机、加改装机载设备等。

高处坠落救治

1）去除伤员身上的用具和口袋中的硬物

2）在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转

3）应保持伤员呼吸道畅通，同时松懈伤员的颈、胸部纽扣 4）快速平稳地送医院救治

2.PWM（脉冲调宽式）晶体管调压器的原理及其组成？P358 组成：检测电路、调制电路、整形放大电路、功率放大电路、反馈电路

原理：检测电路将发电机输出电压进行降压、整流，并将整流后的脉动成分进行部分滤波而形成三角波，输入到调制电路。调制电路将三角波与基准电压比较，产生PWM波，整形放大电路将PWM波进行整形放大，以便推动功率放大电路工作。功率放大电路推动发电机励磁线圈工作，调节励磁电流，从而调节发电机输出电压。反馈电路增加调压器的调压稳定性，减少超调量和调节振荡次数。

在PWM式晶体管调压器中，如果续流二极管断开，会出现什么问题？若续流二极管击穿，又会出现什么问题？

励磁绕组和功放管串联，然后和续流管并联。若续流管断开，当功放管截止时，励磁绕组上会感应出很大的自感电压，和电源串联，一起加在功放管上，会将管子击穿，导致过压保护动作；若续流管击穿，功放管和励磁绕组被短接，励磁电流很小，发电机电压很低，欠压保护动作

3.差动保护互感电路副边线圈断路，电路如何工作？如果短路又如何工作？  若发生断路，差动保护互感电路不起作用，不存在互感

 短路时，从发电机输出端流到汇流条的电流与回到发电机电枢绕组的电流不一致。从而导致副边线圈感应出的电流不相同。当差动电流达到20A~40A时，触动差动保护，断开GCB和GCR。

经过体制改革民航总局的主要职责转变为哪五个方面? 民用航空的安全管理、市场管理、宏观调控、空中交通管理和对外关系五个方面

4.断开GCR（发电机励磁继电器）有几种方式？

 GCR的作用是将励磁电源供给元件，接到发动机上的励磁机上。 过压、欠频、欠压、过频、开相、差动。

 GCR有三种人工动作可以断开：发电机电门关断，CSD脱开，提灭火手柄；

6.可靠性方案，建立可靠性方案的意义（P160）

维修可靠性方案简称可靠性方案，是用来管理维修过程的一套规则和做法，其中包括对维修方案的管理。可靠性方案对整个飞机、系统、部件、结构、动力装置进行监控，以便在出现更严重故障前采取纠正措施。通过执行可靠性方案，可以发现某些产品可靠性状况不符合要求或存在安全隐患，可以提出改进设计的建议，以便有关单位进行设计，实施新的改装，提高产品的安全性和可靠性。也就是说，可靠性方案是指导可靠性管理的方法和程序。它将使用经验与建立起来的维修管理制度真实而可靠的联系起来，用以改进维修工作。

7.117、可靠性方案的作用及其主要环节（P161）维修可靠性方案是承运人保持飞机持续适航性的整个维修方案的补充，它是对在实际使用状态下表现出的性能数据的一种事件报告系统 事件报告和数据分析系统能够快速识别出不良趋势

3方案的非警告部分用来监视飞机附件性能和没有很多重复性事件的飞机系统，为评估这些附件和系统的维修可靠性、修改维修要求，提供证据 其主要环节如下： 收集表示实用性能的数据 对数据进行统计分析，以便能鉴别不良的趋势 3 调查并分析可能的缺陷或发生问题的范围

4确定并实施恰当的纠正措施

5通过重新回到数据收集步骤，重复另一个循环来监控纠正措施的有效性

5.常用的电瓶充电方式及特点？

 恒压充电、恒流充电、恒压和恒流充电、浮充电

 恒压：优点：充电速度快；充电设备简单；电解液的水分损失比较少

缺点：冲击电流大；单元电池充电不平衡；过充或充电不足（碱性电瓶容易造成“热击穿”和“容量失效”）

恒流：优点：没有过大的冲击电流；不会引起单元电池充电不平衡；容易测量和计算出冲入电瓶的电能。

缺点：充电时间长；过充时电解液水分损失相对要多；充电设备比较复杂

恒压恒流充电：集中恒压和恒流的优点，但充电设备比较复杂，现代飞机充电器大多采用这种方式 浮充电：由于电瓶自放电现象，将电瓶连接到比电瓶电压略高的直流电源上。浮充电电流的大小与电瓶的环境温度、清洁程度和容量有关。

为什么多采用环形燃烧室 ？P43  环形面积利用率高；迎风面积小，重量较轻；点火性能好；总压损失小；出口温度分布能满足要求。

 同一功率输出而言，燃烧室的长度只有同样直径的环管形燃烧室长度的75%，节省了重量和成本。另外，它消除了各燃烧室之间的燃烧传播问题。

1.EICAS发动机超限的显示? 黄带抑制——正常工作，允许短时间超限，显示但不存储记录。参数超限——不正常工作，黄色或红色显示超限的参数，同时数字框出现白色最大超限读数。储存记录。

8.发动机燃烧室特点与要求？P38 燃烧室的任务是将通过喷嘴供应的燃油和压气机供应的空气混合燃烧释放能量，供给涡轮所需的均匀加热的平稳燃气流。

燃烧室工作的好坏直接关系道发动机工作与性能，基本要求是： 点火可靠，燃烧稳定，燃烧效率高；

压力损失小，尺寸小，出口温度场分布满足要求； 燃烧完全，排气污染小，寿命长。

9.双发延程飞行（ETOPS）的定义和类别（P153）

双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度（标准条件下静止大气）飞行1小时的航程的飞行。共75/120/180分钟三种

空调组件活门在那几种情况下自动关断。

 组件活门用于控制通往空调组件的空气流量，另外还可以在需要的时候关断空调组件，因此组件活门又被称作流量控制和关断活门（FCSOV）。a)超温关断：

1.压气机出口超温： 压气机出口空气温度超温关断有涡轮冷却器的压气机出口温度电门控制。压气机出口超温可能由于一级热交换器的冷却空气流量不足，或一级热交换器堵塞导致，应检查冷却空气进气道，并按需清洗一级热交换器 2.涡轮进口超温： 涡轮进口超温关断由涡轮进口温度电门控制。超温可能是因二级热交换器冲压空气通道堵塞引起，应清洗二级热交换器。3.供向座舱的空气总管超温： 当供向座舱的空气总管发生超温时，空调引气会关断，由供气管路过热电门控制。发生该故障的可能原因是温度控制器失效、温度控制活门卡在（全热）位或涡轮故障。

b)飞机在地面无冷却空气时关断

1.当飞机在地面用空调，而没有冷却空气时，空调系统自动关断，由冲压空气进气道内的压力电门控制，出现该故障的可能原因是地面散热风扇故障或冲压进气道堵塞

c)双发飞机爬升过程中未达到安全高度前单发停车时关断

1.双发飞机在起飞和爬升过程中未达到安全高度前单发停车，使左、右空调全部关断。当飞机爬升到安全高度后自动恢复空调供气

10.移动和振动对维修工作的影响（P52）当维修人员不得不花更多功夫在保持平衡而不是在工作上时，任何不稳的感觉都可以使其分心 不正确使用移动平台，避免严重伤害 旋转和敲击工具的使用会导致振动，频繁使用能够使得局部血流减少 4 振动令人烦躁，可能会扰乱维修人员的注意力

11.如何进一步提高目视检查的可靠性（P57）了解所要求检查的区域，部件或者系统（例如工卡要求）使用合适的定位方式，确定在飞机上的相应的区域，部件或者系统的位置关系 3 确保周围环境条件有利于目视检查工作的开展。如，照明，湿度，温度，通风，工作空间等。实施系统的目视搜索，形成有规律的检查习惯 对观察到的任何潜在的老化或者缺陷的征候彻底检查，寻根问底，并判断这是否可能造成后果 随时纪录所有发现的问题，避免因注意力转移而遗忘

14． 燃烧室中安装旋流器的主要作用是什么？

旋流器是由若干旋流片按一定角度沿周向排列成的。旋流器安装在火焰筒的前部，当空气流过旋流器时，由轴向运动变成旋转运动，气流被惯性离心力甩向四周，使燃烧室的中心部分形成一个低压区，于是火焰筒四周及一部分离温燃气便低压区流，形成回流，使气流轴向速度比较小，形成稳定的点火源，提高燃烧效率。

12.试飞对维修人员有什么要求

试飞随机维修人员中至少有一名持有航空器维修人员执照并有相应的机型签署。根据试飞科目不同，随机维修人员中，至少有名相应专业或工作的检验员。试飞随机维修人员应能熟悉掌握试飞科目的技术要求、性能标准和规定的调试操作程序。参加试飞的有关人员应详细报告试飞情况填写试飞纪录。

1.预冷器控制活门如何工作？

 控制活门接受下游引气管路恒温器和超温电门的控制（最高490℉），完成对引气的温度限制。活门是一个温控气动的活门，是常开的（弹簧力）。根据发动机的引气温度的高低，自行调整风扇空气的开度。

PRSOV的作用。

 发动机压气机引气由压力调节和关断活门（PRSOV）控制。当人工控制引气电门向引气调节器控制信号时，PRSOV活门打开，低压级引气经单项活门流向（PRSOV），经下游的风扇预冷器初步冷却，然后供向下游用压系统。当低压级引气压力不足时，高压级引气活门自动打开，从高压级引气。

 PRSOV的引气调节器感受PRSOV下游的压力信号（45psi）和风扇预冷器出口的气流温度信号（最高490℉），通过调节PRSOV活门的开度，达到控制活门下游压力和温度的目的。

 PRSOV接受引气调节器的关断信号，在下列情况会自动关闭。a)引气异常关断（引气超压、超温或PRSOV出口压力过高）b)空调系统故障关断 c)发动机火警关断 d)人工关断

13.修理、重要修理的定义（P107）

修理：对航空器及其部件的任何损伤或者缺陷进行处理，使其达到在规定的限制范围内继续使用的工作统称。

重要修理：如果不正确的实施，将可能导致对重量、平衡、结构强度、性能、动力特性、飞行特性和其他适航性因素有明显影响的修理，或者是不能按照已经被接受的方法或者通过基本的作业就能够完成的修理。其中“明显”指能感觉和察觉到的现象，重要修理方案一般都要经过航空适航审定部门批准。

1.起落架减震支柱如何吸收和消耗地面撞击能量？

 在减震支柱用灌充气体，利用气体压缩变形产生尽可能大的弹性变形来吸收撞击动能，以减小飞机所受撞击力；利用在压缩和伸张过程中，减震支柱通过迫使油液高速流过限流小孔，产生剧烈摩擦热耗作用，尽快地消散能量，使飞机接地后的颠簸跳动迅速停止

14.对于起落架可收放的飞机，对其收放系统有何要求？

起落架在收上和放下位都应可靠锁定，并给机组明确指示；|收放机构应按一定顺序工作，防止相互干扰；|系统应在不安全着陆时向机组发出警告；|在正常收放系统发生故障时，应有应急放下系统；|为了防止飞机在地面时起落架被意外收起，系统应设置地面防收安全措施。

1.飞行高度对发动机推力有什么影响？

高度对推力的影响是同空气密度相关的。随着飞机高度增加，空气压力减小，温度也下降。压力减小，密度减小，推力减小。温度下降，密度增大，推力增加。但是，外界空气压力减少比温度下降的快。所以，随高度增加，发动机实际推力下降。当高度到达同温层，温度停止下降，外界压力随高度继续下降时，推力下降较快。

15.现代飞机减震支柱中设置的调节油针，其作用是什么？

减震支柱中设置调节油针的目的是为了消除飞机重着陆时减震支柱的“载荷高峰”现象。|所谓载荷高峰，就是飞机粗猛着陆时，减震器的压缩速度一开始增加得特别迅速，如果通油液面积比较小，油液作用力就会突然增大，油液作用力就会突然增大，减震器所受的载荷也突然增大，形成高峰突起，成为载荷高峰。|调节油针消除载荷高峰的实质是使通油液的面积随压缩量变化而改变，在压缩行程的最初阶段，通油也面积很大，油液通过通油也时基本上没有流动阻力，这段行程称为自由行程；随着压缩量的增大，油针使通油液面积逐渐减小。

某飞机主起落架减震支柱镜面高度在飞机空载时正常，在旅客登机（同时装货、加油）过程中，机务人员发现镜面高度下降过大，不满足放行标准，但经检查未发现减震支柱存在漏油、漏气现象。试分析造成此问题的可能原因并提出解决和预防办法。

造成此现象的直接原因是减震支柱充油量过少，而充气压力正常，该现象可能由于减震支柱充灌程序错误导致，比如灌油后未充分排气；或日常维护中发现减震支柱过软后，未检查支柱内油量而仅充气等；|排故方法：按照维护手册给出的程序重新充灌减震支柱；|预防此故障的方法：牢固树立按照手册程序进行维护工作的意识。SHEL模型不匹配 CCAR 43 规定的维修和改装适航范围三个运行规则

121 135 18 恶劣环境对人的影响 19 防喘振放气原理 20 PTU转换组件 发动机、APU的火警感温环路的位置和种类 国际民航组织 大会 23 健康措施 24 应急电源 酸性电池极板硬化 26 发动机启动悬挂解释涡轮发动机三个特性 28 水平安定面三种方式 29 马赫配平 PRSOV工作原理

CCAR21 特许飞行的特殊要求和限制 32 人的不安全因素

差别和违规

下面是我的考题：

维修方案的目的： 安全运营，高的可靠性，低的维修费用，停场时间最短，最好的客舱环境

噪音保护： 2米外无法听清

APU三个部分及其相关系统： 功率部分，引气部分，附件齿轮箱部分。燃油系统，启动系统，点火系统，排气系统，滑油系统等等系统。

电子式油量传感器的优点： 无活动部件，多个传感器，温度传感器。37飞机上的应急照明电源与主电瓶相比，有什么区别？其控制电路有什么功能？

主电瓶：电压不可调，一般只设有过热保护；应急照明电瓶：电压可调，设有低压保护，软启动电路，1S延时电路等。控制电路功能：敏感直流汇流条电压，只有在主电源失效时才点亮应急灯；低压保护电路，可防止应急照明电瓶深度放电；软启动电路，使输出电流逐渐增大，用于减轻对灯泡的电流冲击。

第二篇：口试程序及应变题

1.导游人员的定义？导游人员应具备的基本素质有哪些？

导游员：导游员是指取得导游证，接受旅行社委派，为旅游者提供向导、讲解及相关旅游服务的人员。基本素质：

一、良好的品质：1导游人员要有高度的政治觉悟 2导游人员要有真诚的爱心3导游人员要遵守社会公德4导游人员要遵纪守法5导游人员要有敬业精神

二、渊博的知识：1 扎实的史地文化知识 2必要的政策法规知识3灵活的心理学知识 4 快捷的时势知识

三、较强的能力：1宣传讲解的能力 2组织协调能力3善于和各种人打交道的能力4独立解决问题处理事故的能力

四、较高的技能：服务技能可分为操作技能和智力技能两类。导游服务需要的主要是智力技能。语言、知识、服务构成了导游员技能的三大要素，缺一不可。

五、健康的身体：1身体健康 2心理平衡3思想健康 六 端庄的仪表

2.导游人员的基本职责？

1、根据旅行社与旅游者签订的合同或约定，按照接待计划安排和组织旅游者参观游览；

2、负责向旅游者导游、讲解、介绍中国文化和旅游资源；

3、配合督促有关单位安排旅游者的交通、食宿等，保护旅游者的人身财产安全；

4、耐心解答旅游者的问询，协助处理旅途中遇到的问题；

5、反映旅游者的意见和要求，协助安排旅游者会见、座谈等活动。3.导游人员应该怎样熟悉接待计划？

1、旅游团的概况：客源地组团社名称、国别、使用语言、领队姓名；组团社名称、全陪姓名、电话号码；旅游团名称、团号、收费标准（一般分为豪华等、标准等、经济等）。

2、旅游团成员情况：该团的人数、团员姓名、性别、职业、宗教信仰。

3、旅游路线和交通工具：该团的全程路线、入出境地点、乘坐交通工具的情况，抵离本地时所乘交通工具的班次、时间和地点。

4、交通票据情况：该团去下一站的交通票据是否已按计划订妥，有无变更及更改后的情况；有无返程票；有无国内段国际机票；出境机票的票种是OK票还是OPEN票。OK票是指订妥日期、航班和机座的机票，起飞前 72小时办理座位再确认手续。OPEN票是指不定期机票，乘机前须持机票和证件办理定座手续。

5、特殊要求和注意事项：在住房、用车、游览、用餐等方面有何特殊要求；是否要求有关方面负责人出面迎接、会见、宴请等礼遇；是否有老弱病残等需要特别照顾的旅游者等。

6、是否需要提前办理证件：该团的旅游线路中是否有需要办理通行证的地区或城市，如有则需要提前办好相关手续。4.上团前导游人员应当做好哪些准备工作？

1、熟悉接待计划：

2、落实接待事宜：核对接团行程；落实住房；落实用餐；落实旅行车辆；了解不熟悉景点的情况；掌握联系电话；与全陪联系。

3、做好物质准备：地陪上团前必须做好物质准备：导游证、导游旗、接待计划、结算单、接团费用以及导游图、胸卡、接站牌。

4、语言和知识准备：根据接待计划上确定的参观游览项目，就导游的重点内容，做好外语和介绍资料的准备；接待有专业要求的团队，要做好相关专业知识、词汇的准备；做好当前的热门话题、国内外重大新闻、旅游者可能感兴趣的话题等方面的准备；了解和掌握旅游者所来地区有何热门话题、特殊风情。

5、形象准备：

6、心理准备：准备面临艰苦复杂的工作；准备承受抱怨和投诉。5.旅游团抵达前导游员应该做好哪些工作？

1、确认旅游团所乘坐交通工具抵达的准确时间：地陪应在接站出发之前，与机场（车站、码头）的问讯处或交通信息台联系，问清该旅游团所乘的飞机（火车、轮船）到达的准确达时间。

2、与旅游车司机联络：与司机商定出发的时间、地点，确保提前半小时抵达机场（车站、码头）；赴接站地点途中，地陪应告知司机该团活动日程和具体时间安排；到达接站地点后，地陪应与司机商定车辆停放位置。

3、再次核实确认旅游团抵达的准确时间：地陪提前抵达机场（车站、码头）后，要再次核实该旅游团所乘飞机（火车、轮船）抵达的准确时间。

4、与行车员联络：在旅游团出站前，与为该团提供行李服务的行李员取得联络，通知行李员行李送往的地点，同时与行李车司机商定车辆停放的位置。

5、持接站标志迎候旅游团：该团所乘飞机（火车、轮船）抵达后，地陪应在旅游团出站前持接站牌站在出口醒目的位置，热情迎接旅游团。接站牌上应写明团名、团号、领队或全陪姓名，接小型旅游团或无领队、无全陪的旅游团时要写上旅游者的姓名。6.旅游团抵达后导游员应该做好哪些工作？

1、认找旅游团：旅游团出站后，地陪应尽快找到自己的旅游团。

2、核实实到人数：地陪接到旅游团后，应立即向领队、全陪或旅游团成员核实实到人数。如果出现增加或减少与计划人数不符合的情况，要及时通知当地接待旅行社的有关部门。

3、集中清点行李：地陪应协助本团旅游者将行李集中放在比较僻静、安全、干净的位置，提醒旅游者检查行李是否完好无损，与领队、全陪、行李员共同清点行李。行李核对无误后，移交给行李员，双方办好交接手续。

4、集合等车：行李交接后，地陪要引导旅游者前往乘车处。旅游者上车时，地陪要站在车门旁，面带微笑，扶老携幼，清点人数。人数确认无误后再请司机开车。

7.从机场（车站、码头）赴饭店途中导游员应当做好哪些工作？

1、致欢迎辞：欢迎词一般包括（表示欢迎、介绍人员、预告节目、表明态度、预祝愉快）。

2、调整时间：如接入境旅游团，地陪在致完欢迎词后，要介绍两国（两地）的时差，请旅游者将自己的表调整到北京时间。如果都是国内旅游者也要一同将时间调整准确。

3、介绍情况：当日或在当地的旅游日程、天气预报、饮用水、电压、外币兑换、交通规则、出租车等。

4、收集证件：收集旅游者护照、黄皮书、机票，以便协助办理旅游者入住手续及飞机座位的确认手续（地陪一般不收证件，使用完毕后立即归还游客，并提醒其注意保管）。

5、沿途导游：地陪应做好首次沿途导游，以满足旅游者的好奇心和求知欲。其内容主要是介绍沿途风光、当地概况及下榻介绍饭店的情况。

6、下车必知：当旅游车驶至下榻的饭店时，包括每次下车前，地陪都应向旅游者讲清并请记住：集合时间、集合地点和车牌号码。8.在入店服务中导游员应当做好哪些工作？

1、协助办理住店手续：旅游者抵达饭店后，地陪要协助领队和全陪办理住店登记手续，请领队（或全陪）分发住房卡；地陪要掌握领队、全陪和团员的房间号，并将自己的电话号码告诉全陪和领队，以便有事时尽快取得联系。

2、介绍饭店设施：进饭店后，地陪应向旅游者介绍饭店的外币兑换处、中西餐厅、娱乐场所、商品部、医务室、公共洗手间等设施的位置，并讲清住店注意事项。

3、带领旅游团用好第一餐：旅游者进入房间之前，地陪要向其介绍饭店内的就餐形式、地点、时间及餐饮的有关规定。地陪要将领队介绍给餐厅经理或主管服务员，告知旅游团的特殊要求。

4、宣布当日或次日的活动安排：地陪应向全团宣布当天和第二天的活动安排、集合时间和地点。

5、照顾行李进房：地陪应等待本团行李送达饭店，负责核对行李，督促饭店行李员及时将行李送至旅游者的房间。

6、安排好叫早服务：地陪在旅游团结束当天活动离开饭店之前，应与领队和全陪商定第二天的叫早时间，并请领队通知全团，地陪则应通知饭店总服务台或楼层服务台。9.地陪在导游途中应做好哪些工作？

1、重申当日活动安排：新的一天开始，地陪上车后首先要向旅游者问好，预报天气，核对时间。开车后地陪要向旅游者重申当日活动安排，包括用餐的时间地点；向旅游者报告到达游览参观景点途中所需时间；视情况介绍当日国内外重要新闻。

2、风光导游：在前往景点的途中，地陪应为旅游者做沿途风光导游讲解，同时应向旅游者介绍本地的风土人情、自然景观，回答旅游者提出的问题。

3、介绍游览景点：抵达景点前，向旅游者介绍该景点的简要情况，尤其是景点的历史价值和特色。讲解要简明扼要。

4、活跃气氛：如旅途长，地陪可以与旅游者讨论感兴趣的国内外问题，或组织适当的娱乐活动活跃气氛。10.购物服务的基本要求？

1、在旅游者购物时，地陪应向全团讲清停留时间及购物的有关注意事项，介绍本地商品特色，承担翻译工作，如旅游者需要可协助其办理商品托运手续。

2、如遇到小贩强拉强卖时，地陪有责任提醒旅游者不要上当受骗，不能放任不管。

3、对商店不按质论价，抛售伪劣商品，不提供标准服务，地陪应向商店负责人反映，维护旅游者的利益。

4、地陪应严格按照合同规定的购物次数、购物时间，安排旅游团购物，严禁擅自增加购物次数、延长购物时间。11.用餐过程中导游员应做好哪些工作？

1、用餐时，地陪应引导旅游者进餐厅入座，介绍餐厅的有关设施、饭菜特色、酒水的类别等。

2、向领队告知地陪、全陪的用餐地点及用餐后的出发时间。

3、用餐过程中，地陪要巡视旅游团用餐情况一、二次，解答旅游者用餐中提出的问题，监督、检查餐厅是否按标准提供服务并解决出现的问题。

4、用餐后，地陪应严格按实际用餐人数、标准、饮用酒水数量，如实填写餐饮费用结算单，与供餐单位结账。12.送站前导游人员应做好哪些工作？

1、核实交通票据：旅游团离开本地的前一天，地陪应核实该团离开的交通票据，核对团名、人数、去向，重点核对所乘交通工具的离站时间。

2、商定出行李时间：地陪应先后与旅行社行李员和饭店行李员商定出行李的时间，然后再与领队、全陪商定旅游者出行李的时间，最后通知全团旅游者。同时要向旅游者讲清托运行李的具体规定和注意事项。

3、商定出发、叫早和早餐时间：因为司机比较了解路况，所以地陪一般应先与旅游车司机商定出发时间，然后再与领队、全陪商议，确定后及时通知旅游者。

4、与饭店结清有关的账目：为了保证在出发时能让旅游者顺利离开饭店前往机场（码头、车站），地陪应做到及时提醒、督促旅游者尽早与饭店结清有关账目，包括洗衣费、电话费、饮料费；如果有旅游者损坏饭店设备，地陪应协助饭店处理赔偿事宜。

一般情况下，地陪不应保管旅游团的旅行证件，用完后应立即归还旅游者或领队。在离站前一天，地陪要检查自己的物品，看是否留有旅游者的证件、票据等，若有应立即归还，当面点清。出境前要提醒领队准备好全部护照和申报单，以便交边防站和海关检查。

13.送站服务的具体要求有哪些？

1、致欢送词：一般包括（表示惜别、感谢合作、回顾旅游、征求意见、期盼相逢）。

2、提前到达机场：出境航班提前120分钟，国内航班提前90分钟，乘火车、汽车、轮船提前60分钟到达指定的机场（车站、码头）。旅游者下车前，地陪应提醒旅游者带齐随身的行李物品。旅游者下车后，地陪要亲自检查一下车内有无旅游者遗落的物品。

3、办理离站手续：移交交通票据和行李卡：按规定办理机场建设费和燃油费：待旅游团所乘交通工具驶离后，地陪方可离开。14.导游人员应当怎样与领队合作

一、尊重领队，主动争取配合

尊重领队主要表现在遇事要与领队多磋商。在旅游计划被迫改变时，在游览项目发生变更时，在增加新的游览项目时，在旅游者与导游人员发生矛盾时，导游人员都要与领队磋商，实事求是地说明情况。处理突发事故时，导游人员也只有及时与领队沟通、商量，得到领队的认可和支持，才能使问题尽快得到妥善解决。

二、多给荣誉，调动领队积极性

适时给领队“面子”，如遇到一些可以显示权威的场合，应多让领队出面，使其博得旅游者的好评。一些可以获得掌声的场合，把领队推上前台。适当发挥领队的特长，使其在旅游者面前有表现的机会。在游客面前表现出对领队的尊重，维护其形象，满足其表现欲望，使领队的心态保持平衡。

三、关心领队，支持领队的工作

尊重领队工作权限，当领队提出意见和建议时，导游人员应给予足够的重视。当领队工作不顺利，需要帮助时，导游人员应主动予以帮助，尽最大努力帮助领队解决所遇到的实际问题和困难。导游人员对领队生活上给予适当的关心和照顾，提供某些方便，有利于有好相处。

四、坚持原则，避免正面冲突

导游人员与领队对某些活动安排或有关问题出现意见分歧是难以避免的。当出现这种情况时，导游人员应主动与领队沟通，力求及早消除误解，尽力避免分歧继续发展。

五、提高技能，掌握工作主动权

不仅需要热情周到的为旅游者服务，更需要有丰富的知识底蕴为基础，导游讲解要注意扬长避短，用自己擅长的话题讲解。15.在接待宗教界旅游团的过程中导游人员应当做好哪些工作？

1、了解并掌握我国的宗教政策。我国的宗教政策是自治、自养、自传。中国不干涉宗教界人士的国际间友好交流，但未经我国宗教团体邀请和允许，不得擅自在我国境内传经布道和散发宗教宣传品。

2、满足饮食上的特殊需求：

3、尊重信仰自由：是否需要礼拜，去什么教堂。应变题：

1.什么是漏接？漏接的预防与处理？

漏接是指旅游团（者）抵达一站后，无导游人员迎接的现象。预防：1.认真阅读接待计划 2.核实交通工具到达的准确时间 3.提前抵达接站地点

处理：1.由于导游人员主观原因造成的漏接，导游人员应实事求是地向旅游者说明情况，诚恳地赔礼道歉，用自己的实际行动，如提供更加热情周到的服务来取得旅游者的谅解。另外，还可采取弥补措施高质量地完成计划内的全部活动内容。

2.由于客观原因造成的漏接：应立即与旅行社有关部门联系以查明原因，并向旅游者进行耐心细致的解释，以防引起误解。此外，尽量采取弥补措施，努力完成接待计划，使旅游者的损失减少到最低程度。必要时，请旅行社领导出面赔礼道歉或酌情给旅游者一定的物质补偿。2.误机（车、船）事故的预防和处理？

预防：1.地陪、全陪要提前做好旅游团离站交通票据的落实工作，并核对日期、班次、时间、目的地等。

2.离开本站当天，不安排旅游团到地域复杂、交通不便的景点参观游览；不安排旅游团到人员拥挤、难以集合的地方购物或自由活动。

3.要留有充裕的时间去机场（车站、码头），保证旅游团按以下规定时间到达离站地点。国际航班提前120分钟，国内航班提前90分钟，火车、轮船提前60分钟 处理：1.立即报告旅行社；

2.马上与机场（车站、码头）有关部门联系，争取推迟起飞（开车、船）时间；或尽快让旅游者改乘下一班次的交通工具离开；必要时采取包机等方式前往下一站；

3.稳定旅游者的情绪，安排好滞留期间的生活； 4.及时通知下一站，对日程作出相应调整； 5.向旅游者赔礼道歉；

6.写出事故报告，说明事故原因和责任，如果导游人员负有事故责任，应承担相应的经济损失和有关处分。3.外国旅游者在我国丢失护照的处理？

1.出具证明：外国旅游者在我国旅游期间丢失护照或签证，负责接待的旅行社要出具证明； 2.准备照片：请失主准备照片；

3.公安报失：失主本人持旅行社开具的证明去当地公安局（外国人出入境管理处）报失，由公安局再出具证明； 4.补办护照：持公安局的证明去所在国驻华使、领馆申请补办新护照； 5.办理签证：领到新护照后，再去公安局办理签证手续。4.对旅游者钱物丢失的处理？

1.了解情况：旅游者丢失钱物，导游人员要详细了解失物的形状、特征、价值，分析物品丢失的时间和地点。2保护现场：经调查了解，确认旅游者钱物丢失后，要保护好丢失现场，以协助公安机关破案

3.出具证明：若丢失的是进关时登记并须复带出境的或保险的贵重物品，接待旅行社要出具证明，以备出海关时查验或向保险公司索赔。

4.及时报案：若旅游者证件、财务特别是贵重物品被盗，导游人员须立即向公安机关和保险公司报案，协助有关人员查清线索，力争破案，找回被窃证件、物品，挽回不良影响。

5.准备索赔：若找不回被盗物品，导游人员要协助失主持旅行社的证明到当地公安局开具失窃证明书，以便出关时查验或向保险公司索赔。

6.周到服务：无论旅游者的证件、财务丢失还是被盗，导游人员都要提供热情周到的服务，安慰失主，缓解其不快情绪。5.在中国境内丢失行李应如何处理？

1.冷静分析情况：如果旅游者在出站前领取行李时，找不到托运的行李，则有可能上一站行李交接或行李托运过程中出现了差错；如果抵达饭店后，发现旅游者行李丢失，问题可能出现在饭店内或本地交接、运送行李过程中； 2.解决生活必须：就丢失行李事故向失主表示歉意，并帮助其解决因行李丢失而带来的生活方面的困难； 3.经常联系询问：经常与有关方面联系、沟通，询问行李查找进展情况；

4.诚恳赔礼道歉：如果行李找回要及时归还失主，如果确定行李已经遗失，则应由旅行社领导出面向失主说明情况并表示歉意； 5.备齐索赔资料：帮助失主根据惯例向有关部门索赔；

6.写出书面报告：报告中要写清行李丢失的经过、原因、查找过程及失主和其他团员的反映等情况。6.旅游者走失的预防和处理？ 预防：

1.提醒旅游者记住接待社的名称、旅行车的车号和标志、下榻饭店的名称、电话号码，与导游人员的联系方式；

2.在每天出发前和旅游车离开饭店后，地陪要向旅游者报告一天的行程及上、下午游览的地点和吃中、晚餐餐厅的名称和地址； 3到游览点后，在景点示意图前，地陪要向旅游者介绍游览线路，告知游览车的停车地点，强调集合时间和地点，再次提醒旅游车的特征和车号；

4.特别注意在游览过程中导游人员应时刻和旅游者在一起，经常清点人数； 5.导游人员要以丰富的讲解内容和高超的导游技巧吸引旅游者。处理：

1.立即寻找：发现旅游者走失，要首先判断走失的时间和方向，然后组织人力立即开始寻找； 2.及时求助：如果经过认真寻找仍未找到，应向景点景区派出所和管理部门求助；

3.安顿游客：旅游者走失会引起其他成员不安，所以，首先要安顿好其他旅游者游览，寻找工作可与当地接待人员分工进行； 4.公安报案：如果采取了以上措施后仍未找到，导游人员应向旅行社报告并请求帮助，必要时经领导同意向公安机关报案； 5.赔礼道歉：找到走失者后，应查清事故原因，如属导游员的责任，导游员应赔礼道歉；如责任在旅游者，也不要过分指责，可善意提出批评，提请以后注意；

6.报告备案：对于严重走失事故，导游人员应在事后写出书面报告，将有关情况记录在案。7.旅游者伤病、病危和死亡的处理？

1.旅游者意外受伤或患病时，导游人员应及时探视，如有需要，导游人员应陪同患者前往医院就诊。严禁导游人员擅自给患者用药；

2.旅游者病危时，导游人员应立即协同领队或亲友送病人去急救中心或医院抢救，或请医生前来抢救。患者如是某国际急救组织的投保者，导游人员还应提醒领队及时与该组织联系；

3.在抢救过程中，导游人员应要求旅游团的领队或患者亲友在场，并详细记录患者患病前后的症状及治疗情况；

4.在抢救过程中，导游人员应随时向当地接待社反映情况；还应提醒领队及时通知患者亲属，如患者是外籍人士，导游人员应提醒领队通知患者所在国驻华使领馆；

5.在个别旅游者医治抢救的同时，导游人员要妥善安排好旅游团其他旅游者的活动，全陪应继续随团旅行；

6.出现旅游者死亡的情况时，导游人员应立即向当地接待社报告，由当地接待社按照国家有关规定做好善后工作，同时导游人员应稳定其他旅游者的情绪，并积极做好旅游团的接待工作。如是非正常死亡，导游人员应注意保护现场，并及时报告当地有关部门。

8.交通事故的预防和处理？ 预防：

1.导游人员在接待工作中应具有安全意识，协助司机做好安全行车工作；

2.导游人员在安排活动日程的时间上要留有充分余地，不催促司机为抢时间赶日程而违章超速行驶；

3.遇有天气不好（如下雨、下雪、下雾）、交通拥挤、路况不好等情况，要主动提醒司机注意安全，谨慎驾驶；

4.导游人员要阻止非本车司机开车，要提醒司机不要饮酒，如遇司机酒后驾车，要立即阻止，并向旅行社领导回报，请求改派其他车辆或调换司机。处理：

1.立即抢救：发生交通事故出现伤亡时，导游人缘应立即组织现场人员迅速抢救受伤的旅游者，特别是抢救重伤员；如不能就地 抢救，应立即将伤员送往距离出事地点最近的医院抢救；

2.保护现场：事故发生后，不要在忙乱中破坏现场，应指定专人保护现场；

3.及时报案：要尽快通知交通、公安部门，请求派人来到现场调查处理。交通事故的报警电话是122。同时迅速向旅行社汇报，听取领导下一步工作的指示；

4.安抚全团：交通事故发生后，导游人员应做好团内其他旅游者的安抚工作，继续组织安排好参观游览活动。事故原因查清后，要向全团旅游者说明情况；

5.书面报告：交通事故处理结束后，导游人员要写出事故报告。内容包括事故的原因和经过；抢救经过、治疗情况；事故责任及对责任者的处理；旅游者的情绪及对处理的反映等。报告力求详细、准确、清楚（最好和领队联名报告）。9.治安事故的预防与处理？ 预防

1.导游人员在接待工作中要时刻提高警惕，采取有效的措施，尽量防止治安事故的发生；

2.提醒旅游者不要将房号随便告诉陌生人，不要让陌生人或自称饭店的维修人员随便进入房间，出入房间锁好门，尤其是夜间不可贸然开门，不要与私人兑换外币；

3.进住饭店后，导游人员应建议旅游者将贵重财物存入饭店保险柜，不要随身携带或随处存放

4.离开饭店后，导游人员要提醒旅游者随身携带证件或贵重物品。旅游者下车后，导游人员要提醒司机锁好车门、关好车窗； 5.在旅游活动中，导游人员要始终和旅游者在一起，注意观察周围的环境，经常清点人数； 6.汽车行驶途中，不得停车让无关人员上车，若有不明身份者拦车，导游人员要提醒司机不要停车。处理：

1.挺身而出：若歹徒向旅游者行凶、抢劫财物，在场的导游人员应毫不犹豫地挺身而出，勇敢地保护旅游者，要立即将旅游者转移到安全地点，力争与在场群众、与当地公安人员缉拿罪犯，追回钱物，如有旅游者受伤，应立即组织抢救。

2.立即报警：治安事故发生后，导游人员要立即向当地公安机关报案并积极协助破案。报案时要求实事求是地介绍事故发生的时间、地点、案情和经过，提供作案者的特征，告知受害者姓名、性别、国籍、伤势及损失物品的名称、数量、型号、特征等。3.及时报告：导游人员要及时向旅行社领导报告治安事故发生的情况并请求指示，情况严重时请领导前来指挥、处理。4.稳定情绪：治安事故发生后，导游人员应采取必要措施安定旅游者的情绪，努力使旅游活动顺利进行下去。

5.书面报告：导游人员应写出详细准确的书面报告，报告除上述内容外，还应写明案件的性质、采取的应急措施、侦破情况、受害者和旅游团其他成员的情绪及有何反映、要求等。

6.做好善后：导游人员应在领导指挥下，准备好必要的证明、资料，处理好各项善后事宜 10.火灾事故的预防与处理？ 预防：

1.熟悉饭店楼层的太平门、安全出口、安全楼梯的位置及安全转移的路线，并向旅游者介绍； 2.牢记火警电话119；

3.掌握领队和旅游者所住房间的号码。处理： 1.立即报警；

2.迅速通知领队及全体旅游者；

3.听从工作人员统一指挥，迅速通过安全出口疏散旅游者；

4.引导旅游者自救。如果情况紧急，千万不要搭乘电梯或随意跳楼；若身上着火，可就地打滚或用厚重衣物压灭火苗；必须穿过 浓烟时，用浸湿的衣物包裹身体、捂住口鼻，贴近地面顺墙爬行；大火封门无法逃出时，可用浸湿衣物、被褥堵塞门缝或泼水降温，等待救援；摇动彩色鲜艳的衣物呼唤救援人员。5.协助处理善后事宜。11.食物中毒的预防与处理？ 预防：

1.严格执行在旅游定点餐厅就餐的规定； 2.提醒旅游者不要在小摊上购买食物；

3.用餐时若发现食物、饮料不卫生，或有异味变质的情况，导游人员应立即要求更换，并要求餐厅负责人出面道歉，必要时向旅行社领导汇报；

4.一定要向旅游者讲清“水土”问题，当地人能吃的食物，外地人不一定能吃，不一定习惯。处理：

1.在立即采取排毒措施的同时，尽快将中毒者送往医院抢救； 2.要立即通知卫生防疫部门对旅游者食用过的食物进行抽样检验； 3.请医院医生开具诊断证明；

4.应迅速报告接待社，并通知中毒严重患者的家属；

5.导游人员要帮助了解、分析、掌握中毒的原因，向有关部门提供可靠材料，以追究供餐单位的法律责任。12.餐饮方面的个别要求的处理？

1.特殊饮食要求：旅游者在旅游合同中已声明由饮食禁忌者，旅行社必须不折不扣地兑现；未在声明中注明，抵达后才向导游人员提出者，导游人员也应尽量与餐厅联系解决，但因此增加的费用应该由旅游者承担。如果餐厅一时无法满足旅游者要求，导游人员可协助旅游者自行解决，并在以后的行程中预先按旅游者要求订餐。

2.旅游者要求换餐：一般情况下须提前3小时与餐厅联系，餐厅才可能同意。只要餐厅同意换餐，导游人员可以应允。如果旅游者在接近用餐时间要求换餐，由于餐厅已备料甚至做好了部分菜肴，肯定不会同意换餐，所以导游人员不应接受旅游者换餐要求，可做一些解释工作；如果旅游者坚持换餐或要求加菜、加饮料，导游人员可以满足，但要告知旅游者费用自理。

3.要求单独用餐或送餐服务：告知旅游者餐费自理；如旅游者是因团队内部矛盾而要求单独用餐，导游人员应先劝阻、调解，尽量化解矛盾。实在不行，可以同意旅游者单独用餐要求，但要告诉旅游者费用自理。

4.其它饮食要求：旅游团要求提前或推迟用餐时间，导游人员应与餐厅联系，能解决尽量解决；要求自费品尝风味餐，导游人员应协助联系卫生条件较好的旅游定点餐厅，尽量劝阻旅游者到卫生条件差的路边小店用餐。13.娱乐活动方面个别要求的处理？

1.要求变更计划内容的娱乐活动：如果旅游者对安排好的文娱活动不满意，要求更换文娱活动，导游人员应立即与旅行社联系，如果条件许可，尽可能进行调换，如果条件不许可，无法调换，导游人员要向旅游者耐心讲解，并说明票已订好，不能退换，请他们原谅；若旅游者坚持要求更换，导游人员可给予协助，但讲明费用自理，综合服务费不退。

2.要求增加计划外的娱乐活动：导游人员一般应予以协助，但通常不陪同前往。若集体提出，可首先与接待社联系请其报价。导游人员要将价格报给旅游者，地陪要将收取的费用上交接待社，把收据交给旅游者，可陪同前往，提供服务。

3.要求前往不健康的娱乐场所：导游人员应断然拒绝，并向旅游者讲清我国有关法律和政府的相关规定，介绍我国传统观念和道德风尚，严肃提出不健康的娱乐活动和不正常的夜生活在中国是被禁止的，属违法行为；如果从事了这样的活动，后果自负。此外，导游人员不应该向旅游者提供任何不健康活动的信息，更不能陪同前往。14.旅游者要求转递物品应如何处理？（一般情况下要婉言拒绝）1.向旅游者问清转递物品情况，要求旅游者开列物品清单，并当面点清； 2.在转递物品时，若有应税物品，应督促旅游者纳税；

3.若转递物品是贵重物品，则要求旅游者写出委托书，注明物品名称和数量并当面点清，签字并留下详细通讯地址； 4.将物品交给收件人后，请收件人写收条，注明收到的物品，并签字盖章； 5.将委托书和收条交给旅行社保管；

6.旅游者要求转递物品中若有食品，导游人员应婉言拒绝，并讲明原因，请其自行处理。15.旅游者要求中途退团应如何处理？

1.旅游者因患病，或因家中出事，或因工作急需等特殊原因，要求提前离开旅行团，中止旅游活动，经接待社和组团社协商后，可予以满足。未享受的综合服务费，按旅游协议书规定退还

2.旅游者无特殊原因，只是因为某个要求没有得到满足而提出中途退团。导游人员要协助领队尽量劝说其急需随团活动；若我方确有责任，应设法弥补；若旅游者提出的是无理要求要，耐心解释；若劝说无效，可满足其要求，但应告知其未享受的综合服务费不予退还。

3.若由旅行社和导游服务质量太差、漏洞太多，领队一再交涉而无改进，可能会导致整个旅游团集体提出中途退团。这种情况处理起来非常麻烦，可按投诉的有关规定办理。

4.若由于严重的天灾人祸，旅游团或部分旅游者被迫或要求尽早结束旅游活动，可允许，但由于非我方原因造成的经济损失，我方不予以赔偿。

5.导游人员可协助中途退团的旅游者重订航班、机座、办理分离签证及其他离团手续，所需费用由旅游者自理。

第三篇：民航机务面试真题

民航机务面试真题希望每个面试的人都能通过

1．你认为机务维修的工作是怎样的？你为什么要应聘这个职位？2．机务维修的工作强度很大，常常会加班，请问你是怎样看待加班的？3．和你的同学相比，你认为你来应聘这个职位有什么优势？有什么弱势？4．你最喜欢的大学课程是什么？为什么？5．当你发现老板的决策是错误的，你会怎做？6．你不喜欢和哪一种人交往？要是你身边有这样一种人，你又必须和他交往，你怎么办？7．假如你和你的好朋友在同个公司竞争同个职位，不过你落选了，你会怎样选择，是留下来帮助你的朋友还是跳槽？8．你的业余爱好是什么？9．在你以往的经历中，参加过哪些竞争性很强的活动？10．你认为到目前为止，你最大的成就是什么？

11．进我们公司后，发现有更好的地方去，愿意跳槽吗？12．公司经营不景气，你会走吗？你和最好的朋友只有一个人留下，你会怎么做？13．人际关系怎么？谈谈你对人际关系的认识。14．你的英语这么样，改做其他职业如何？15．让你跳槽或晋升，你会选择什么？为什么？16．怎样评价在广州民航职业技术学院这段时光？17．你希望我们为你提供什么？18．如果把你安排在子公司，效益不好，你怎么做？19．“三清点制度”指的是什么？（工作前清点，工作场所转移时清点，工作结束后清点。）20．简单介绍一下飞行原理。21．飞机维修中的“三不落地”指的是什么？（工具不落地，拆卸零件不落地，废弃物不落地）22．给你一套工具，你首先干什么？（核对有效期）23．能解释一下“贝努力原理吗？（流体流速与压力呈反比,流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。）24．对飞机振动，常用螺纹紧固件的防松有哪些方法？（保险丝，开口销，弹性垫圈，弹簧卡圈，自锁螺母）

25．液压系统是什么？26．按力学原理，航空器分为几类？都有哪些？（两类：轻于空气的航空器；重于空气的航空器）27．经常看民航报吗？对民航有多少了解？28．谈谈你对最近民航动态的了解。29．你四级过了，A级却没有过，怎么让我们相信你？30．你专业课的成绩不怎么样，而机务对专业课的要求比较高，？你不是很被动吗？31．学了这么多，你认为什么最重要？32．说说实际情况吧，家里人支持你做机务吗？33．你是广州人啊，但我们现在招聘的人要去上海或西安工作，你怎么安排？34．谈一谈你的职业规划吧35．成绩那么差还来应聘我们公司，凭什么？36．平时都怎么锻炼身体？37．挂科没有？挂了几科？你是怎么看待这个问题的？影响到了你的就业，怎么办？38．刚才你说自己很优秀，但从你的简历上看，以及我们从校方了解的情况，并非如此，怎么解释？怎能让我们选择你？39．我们公司实行末位淘汰制，每年淘汰20％员工，你能接受吗？为什么？40．如果加盟我们公司，怎么协调公司利益和私人利益？41．谈谈你们的老师、同学、学校。42．你是哪里人？我们不能为你解决户口问题，能接受吗？43．Introuduce ?yourself? in? English? please.44．加班多，辛苦又低工资，为什么还选择我们？45．你有什么问题吗？

第四篇：雅思口语蹲题经验分享

很多考生想知道雅思口语蹲题怎样才能成功且高效，以下是上海环球雅思为考生提供的雅思口语蹲题的注意事项和经验分享，希望对想要雅思口语蹲题的考生有帮助~

首先，雅思口语蹲点不是适用于每一位的，适合雅思考试时间在第一天口语考试较晚的同学以及参加第二天雅思口语考试的同学。因为每个雅思考官手里都有多个口语话题，之前的考生重复性概率不大。

其次，考生最好要了解到自己考试房间的口语话题，因为每个考官手里的口语话题不尽相同，对于第二天的口语考生话题的掌握要更多一些，因为经常有第二天考官之间交换口语卡片。而通过网上的回忆总结查看口语话题的考生，要注意自己所在城市的口语回忆，因为城市之间的口语话题范围有时也大相径庭。

然后，保持正常心态，不要过分依赖蹲题，因为蹲点有风险，蹲题看运气！上海环球雅思建议考生也要有针对练习，不依赖雅思口语考试当天口语蹲点。保持良好心态是因为，有些考生基础良好，准备充分，蹲题成功，在考试当天太过于得意，回答问题时酣畅淋漓，语速快到像在背诵，结果正正的负。

最后，上海环球雅思与考生分享蹲题经验：口语考场管理很混乱,只要出来一个就围上来一帮问考题的，我是叫了两个同学问,结果还真对上咯,是关于老人的话题。至于姓名排序,是按照房间号排的.ROOM1周六到周日安XX到崔XX.最恐怖的是ROOM8两天都是姓张的！!除非你姓安,否则,姓张也有可能是周六.所以大家对考试安排也不要抱太大幻想.关键一点,考官(仅只这个考点的所有考官)会每隔半个小时大换一次题目,所以替你问考题的同学可不能懒惰,别问一个就跑咯:)而且要连PART1也问.在你进入考场后，我指的是签名后，还可以在教室外面接收最后一条短信，这是离你考试最近的话题，也最有可能是你考的话题!

对于英语基础不好或者准备不充分的同学来说，蹲题不失为一个方法，因为雅思口语题目有限，并且每次增加新题(听力，阅读)都需要反复验证，所以雅思口语考题有很大的重复性，考生可以试试蹲题来给自己增加信心！上海环球雅思祝您蹲题时人品爆发！

第五篇：雅思口语蹲题注意事项

雅思口语蹲题注意事项

本文由新航道雅思整理发布

因为临近的雅思口语考试话题，是有重复性的，所以很多同学都有雅思口语结束后，上场外蹲题的做法。那么今天我们就整理了雅思口语蹲题注意事项，供考生们参考：

1.雅思口语蹲点的时间适用范围有很大的局限，大家一定要注意。雅思口语蹲题一般适用于第一天口语考试较晚的同学以及参加第二天雅思口语考试的同学。因为每个雅思考官手里都有多个口语话题，之前的考生重复性概率不大。

2.雅思口语蹲点的地点范围，大家也要了解，最好要了解到自己考试房间的口语话题，因为每个考官手里的口语话题不尽相同，对于第二天的口语考生话题的掌握要更多一些，因为经常有第二天考官之间交换口语卡片。而通过网上的回忆总结查看口语话题的考生，要注意自己所在城市的口语回忆，因为城市之间的口语话题范围有时也大相径庭。

3.雅思口语蹲点有很大运气成份，希望大家平时有针对练习，不要仅仅寄予雅思口语考试当天口语蹲点。我看到网上有同学回忆自己本身英语基础就很好，考试当天也蹲到雅思口语考题，由于准备充分，回答考官问题时语速太快，让考官感觉是在背诵，最后口语成绩不如人意。所以建议大家应以实力为主，保持平和心态。

由于雅思口语题目有限，并且每次增加新题(听力，阅读)都需要反复验证。所以雅思口语考题有很大的重复性，这样对于英语基础不好或者准备不充分的同学来说，雅思口语蹲点还是有一定帮助的，大家不妨试一试!

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