换轨三工班先进材料

第一篇：换轨三工班先进材料

换轨三工班先进材料

换轨三工班是2011年按上级要求，经车间整合，新成立的一个工班。刘建平任工长。连亚军任副工长，班组成员13人，作为新成立的工班。2011年工班按段、车间安排参加了大秦、侯月线集中修的换轨工作。在9月配合换枕及大机车间参加了太原、榆次枢纽集中修。10月、11月完成了南北同蒲集中修的换枕工作。一年来，在上级的正确领导下，工班长带领工班全体职工，克服重重困难，安全圆满地完成了全年上级下达的各项任务，受到了上级的好评和肯定。

今年，工班刚刚成立，就进入大秦线进行集中修换轨施工，工班还处在磨合期间，大秦线加之是75kg/m共轨，队伍百分之九十以上都是新人的劳务工队伍是一个艰巨的挑战，为了能够树立完成大秦线的工作，树立一支来之能战，永不战败的铁军形象，工长刘建平将全体工班职工召集一起，在开工前统一思想，全力投入到大秦线的施工中来。首先，工班全体职工要在刘建平的领导下，牢固树立安全第一的思想，任何工作都要建立在安全的基础上；其次，拱坝虽然是新成立，但是职工都是换轨中的老职工，要发挥老职工的优势，帮助新劳务工尽快熟悉换轨工作，力争在最短的时间内完成帮带工作。第三，发扬协作精神，与兄弟工班一起通力协作，在共同努力提高的基础上是实现换轨三工班的飞跃。工班全体职工表示，在上级的正确领导，在工班长的带领下，我们一定团结一致，勤奋务实，兢兢业业地完成大秦集中修的任务，树立新工班的新形象。在随后的大秦集中修中，工班克服人员紧缺，天寒地冻等客观因素，在施工中始终坚持安全肆意的理念，发扬团结协作的精神，优质地完成了大秦的施工生产任务。

大秦施工结束后，人员还为来得及休整就转战侯月线，在侯月集中修期间，工班继续保持大秦的干劲，无论是在侯月小半径曲线，还是浍河特大桥施工，都能安全地保质保量地完成上级交给的换轨施工任务。

9月，按上级安排，工班配合换枕车间进行太原、榆次枢纽集中修的换枕工作，对于工班职工来说，换枕工作是一项全新的挑战。施工中，工班长虚心向换枕车间的工班长进行请教、学习，无条件服从安排，在施工中，无论是拉绳防护，还是拿道尺监护，工班职工都能认真对待，完成的有声有色，没有处任何安全隐患，受到了换枕车间的好评。

10月，段要求换轨车间独立承担南北同蒲的换枕施工任务，配合施工和独立施工是两个截然不同的施工概念，工班进一步发挥自身的优势、实力，主动请战每日去完成最困难的换枕地段。刘建平和工班全体职工一道，在实践中不断摸索经验，总结教训，不断改正错误，发扬总结好地做法，不断和兄弟工班一起探索换枕施工的点点滴滴，力争用最短的时间、最小的代价完成换枕施工。在历经3次不停施工的工地转移，11月，工班随车间转战南同蒲上行的赵城-辛置区间进行换枕作业，这个区间，曲线多，而且大多是半径400米以下的小半径曲线，施工时间是凌晨6:00-9:00，气温低，按通常的换枕方法极易将曲线的几何尺寸变形，影响安全质量，为此，在车间领导的组织下，工班会同兄弟班组一起公关，启用“三步控制法”进行施工，就是当日隔十根轨枕换十根，第二日再换通。二是严控起道量。控制最多垫2个螺帽，杜绝钢轨底部超过轨枕螺杆顶部。三是松四留二法。即，换枕过程中，作业人员必须坚持松开4根轨枕上的螺丝和扣件，相邻的2根轨枕不松，新换进的轨枕必须及时拧紧螺丝，依次更换。施工中工班总是要求最困哪地段进行方法实验，提出建议，休整方案，最终有效地克服了这个困难，完成了南北同蒲的换枕施工任务。

在一年的施工中，工班经历了磨合的阵痛，完成了自我完善，树立了一支能打硬仗的铁军新形象，受到了上级领导的肯定和兄弟工班的认可，在今后，工班要继续发扬敢打善战的铁军做作风，树立起新时期铁路班组的新形象！

第二篇：换轨大修施工标准化流程（范文模版）

换轨大修施工标准化流程

为明确设备管理单位、大修段结合部分工管理，确保线路大修施工有序开展，提高线路换轨大修施工质量一次达优，安全有序稳定。现将换轨大修施工标准化流程公布如下。

1.项目确定

1.1由设备管理根据线路运量，提前2年向路局工务处申报大修需求。

1.2工务处根据近线路大修资金投入，提前一年预排次大修计划，根据本大修投入资金和设备状态确定大修计划安排。

2.施工前期

2.1设备管理单位根据工务处预排的次大修计划，组织开展大修前期相关准备施工。主要项目及标准：

2.1.1撤除调高垫板，线路整修。在大修实施前3-6个月组织撤除轨下调高垫板、整正方向和水平，缺砟地段补砟至《修规》标准。

2.1.2跨区间无缝线路区段，对应公里标位置埋设测爬桩（不标记）。2.1.3螺杆改锚、全面更换螺母、平垫圈。

2.1.4组织更换与新轨联焊的垂磨大于4mm道岔基本轨。2.1.5整理钢轨探伤和轨旁设备名称、位置资料。2.2施工设计 2.2.1现场调查

（1）大修施工前3个月，由设计部门（工务处工务检测所线路测量设计室）组织开展大修地段现场调查。工务段落实配合人员（含登消记、三位一体防护人员）、天窗、交通工具。大修段指派1-2名技术和施工管理人员参加，实地掌握施工地段环境特点、轨道结构（站场结构）、桥梁（结构、避车条件），道口结构、通行状态、驻地选择等。

（2）现场调查内容。实测换轨长度、测量标定施工范围内道岔、轨旁设备（附属设施）、桥梁、道口等里程位置、种类，轨道结构类型（轨种型号、配置数量、扣配件类型，既有钢轨型号、种类，锁定轨温）等。现场调查资料应及时与现有LKJ数据进行比对校核。

（3）现场调查纳入天窗管理。2.2.2设计

（1）根据现场调查资料和大修投资计划，按照现行规范进行预算编制、施工图设计。（2）设计经设计师负责人复核、检测所审核、工务处审批后，由工务处牵头组织初步设计文件交底，施工地段范围内相关设备管理单位、大修段参加，集中审查设计文件是否与现场一致、是否与现行规章、标准相符，并提出修订完善意见建议。会后，工务处及时发布审查会暨要，作为修订完善设计依据。

（3）设计完善。设计室应根据审查会纪要及时组织修订完善，修订后的设计文件应按照审批流程进行，工务处审批同意、财务处批复费用后，下达相关设备管理单位、大修段作为施工、监管、验收依据。

3.施工方案编审

3.1施工方案编制。大修段线路科根据设计文件、现场调查资料、现行技术、安全规章制度等，按照“十大要素”编制施工方案。

3.2施工方案审查

（1）施工前期协调、协商。大修段在编制协议前，应根据现场调查资料，结合设计文件、轮廓计划工期安排、施工时段季节性特点等，提前与相关设备管理单位（施工配合单位）、运输组织部门进行施工组织协调，初步明确（掌握）施工方案中涉及的施工驻地、天窗时段（时长）、施工结合部分工意向等，并纳入方案。

（2）大修段内部审查完善。施工方案由线路科主管工程师负责编制，科室负责人牵头组织科室相关专业主管工程师进行审查完善后连同设计文件资料一并发送机关相关专业科室，同时提请分管领导组织机关相关专业科室进行方案内部审核，专业科室根据自身分管专业对相关内容进行审查，提出修订完善意见建议，纳入施工方案审查表中。线路科根据审查要求，及时修订完善方案相关内容。经科室负责人审核、分管领导审批后，连同方案审查表与施工计划日期前45天以上一并报送工务处审批。

（3）路局审查。工务处接施工方案后，由主管工程师先行审查方案完整性、与设计、线行规章规范一致性，安全防护方案的有效性后，与施工计划日期前35天以上向分管领导提请组织路局方案审查会，与施工计划日期前30天以上组织会议。方案审查会应有设计本次施工的路局相关专业处室、设备管单位、安全管理部门人员参加。会议形成审查纪要并发布，签署方案审查意见。大修段根据纪要要求修订完善方案相应内容后发送工务处、相关设备管理单位、施工配合单位，作为施工组织管理依据。

4.施工安全（配合）协议签订

4.1大修段应与相关设备管理单位签订施工安全（配合）协议，施工安全（配合）协议应在施工方案审查会结束、施工方案细化完善后开始，施工开始7天前，协议应签订完毕并生效。4.2协议文本（内容）应符合路局规范要求，设备管理单位、大修段职责清晰、关键部位管控措施具体。

4.3大修段承担施工的车间（施工队），设备管理单位管辖车间应留存协议，并有学习传达记录。

5.大修施工结合部管理 5.1关键部位现场联合交底。

（1）施工前，大修段应根据施工需要组织相关设备管理单位进行现场交底。（2）现场交底以关键设备设施（隐蔽设施、重要设备）的标识，专项方案现场研讨定案并纳入施工方案、安全协议中。现场交底应形成记录，参与各方签认。

5.2施工驻地管理

（1）施工前，大修段应按照施工协调会明确的施工驻地站，提前进行现场调查和对接（接水接电信息、安全通道建设），签订驻地站安全管理协议。

（2）驻在站应在大修段自轮运转设备到达后，及时组织自轮运转设备司机进行《站细》培训。

（3）驻在站应对宿营车停放防溜、驻地消防管理、自轮运转设备转线作业、安全通道管理、环境卫生维护等按照相关规章制度和协议内容进行检查监督。

（4）宿营车转移前7个工作日前，大修段与信息技术所、供电段、给水公司协调联系接水、接电、安装电话、网络，按规定提前办理相关手续。

（5）驻地转移前，大修段应及时通知水电部门安排人员进行抄表结算，在管理单位人员在场监督条件下，拆除接水电设施。

（6）施工驻地应设立安全通道（门）指示牌、消防安全警示牌、新旧轨料堆放区（标识），驻地安全管理制度公示、告知牌，与相邻行车股道间设置硬（软）隔离和警示，临时通道门应派员看守并保持关闭状态。

5.3施工过程管理 5.3.1施工计划对接

（1）大修段应按照施工协调会明确的周计划预报日期向相关单位提报，相关单位接到周计划后，应立即组织审查和人员组织，配合计划谋划，并反馈意见。如因特殊原因，的确无法配合施工时，应与次日向大修段书面说明原因，由大修段向主管处室汇报并提请协调或调整计划。

（2）设备管理单位需结合天窗进行设备维修、强化整治作业时，应在反馈周计划时（或大修段编制周计划前）在对应日期备注栏注明施工项目、里程、施工负责人，对于满足月度计划、施工安全管理的可以结合的施工项目，大修段应纳入日计划一并申报。

（3）施工计划批准后，大修段应及时传真或其他形式传递相关单位并确认。5.3.2安全管理

（1）不论结合施工还是配合施工，参与施工的各方均应单独编制施工预案和专项防护方案，明确施工负责人、现场安全管控措施。预案应提前一天报送大修段（施工主体单位）。

（2）大修段作为施工主体单位，应施工预案中纳入配合单位、根据自身施工项目、车辆配合计划等，结合施工单位预案内容，进行安全风险研判，制定防范措施，并与结合（配合）单位施工负责人进行协调明确。

（2）施工主体单位、配合单位、结合单位一并参加施工预备会，汇报各自预案，由车务部门进一步明确结合部相关要求、细化施工组织，施工单位各自传达相关人员执行。

（3）现场防护各自建立并保证体系运行正常。

（4）大修段自轮运转设备配合施工车站动车前，大修段驻站联络员应通知结合、配合单位驻站联络员，结合、配合单位驻站联络员通知现场施工负责人、防护员组织人员下道避车，并执行联控确认制度；自轮运转设备在换轨施工地段配合换轨运行时，由大修段现场负责人通知该地段配合施工负责人，配合施工负责人、防护员加强瞭望，掌握车辆动态，提前组织人员下道避车。

（5）各配合单位在接到施工命令后，现场应经大修段现场负责人发布施工开始命令后，方能按照配合计划和方案开展施工配合，未发布（通知）前人员不得上道。

5.3.3工务段

（1）安排胜任人员参加施工点名会，办理施工登记。（2）安排人员负责线路施工安全质量监管。（3）负责已施工地段线路轨控补强整治。

（4）负责线上、线下焊缝联合探伤和外观质量复验。（5）负责配合（委托）协议中明确的施工项目施工组织。5.3.4电务段

（1）安排胜任人员参加施工点名会，办理施工登记。

（2）安排人员负责施工地段电务设施的拆除与恢复；线下胶结绝缘上道前的测试。（3）负责换轨施工开通后轨道电路电阻测试和站间闭塞需求的登消记。（4）负责施工配合人员的安全管理。5.3.5供电（维管）段

（1）安排胜任人员参加施工点名会，办理施工登记。

（2）安排人员负责轨道附属设施的监护和停送电电、挂地线作业。（3）负责施工配合人员的安全管理。6.施工组织开展 6.1内部交底、协调

各科室根据专业特点，对照施工方案和实际，进行施工组织（准备）开展有关的谋划、部署；施工队进行人员组织、机具材料整理清点，并提出培训、人员结构、劳力组织、机具补充更新、驻地、施工组织进度等需求或专业科室协调解决的问题。

6.2月度施工计划提报、传递（发布）

6.2.1计划提报。按照施工方案明确的施工内容、施工作法、施工运输条件、施工队务等，结合近阶段路局有关施工地段相关行车要求，由线路科（主管工程师）拟定，施工队、调度主任审查后，由主管工程师与前一月10日前录入系统。

6.2.2调度主任参加路局月度施工计划平衡会，掌握月度计划变化范围并及时与主管工程师或施工队进行沟通，向施工办反馈相关要求。

6.2.3计划传递（发布）。路局发布次月度施工计划后，调度及时将与我段有关的月度施工计划进行汇总，并挂网发布，提示相关部门、施工队签收和组织学习。

6.3日计划。施工队技术人员或调度负责编制，（副）队长审核签批后与施工前3日9:00时前报段调度，计划由调度、主管工程师审核，调度主任审批后通过计划管理系统上报。调度加强与施工台对接确认，及时做好计划修正。日计划发布后，调度下载通过邮件发送相关施工队邮箱，并提示确认。

6.4自轮运转设备开行计划

6.4.1长轨车。由段调度根据长轨车运用计划、施工日计划相关内容和要求负责提报，调度主任审核。并负责计划兑现协调、盯控。

6.4.2轨道车。由线路施工队调度负责提报，（副）队长审核后邮件或传真段调度，调度进行系统申报。施工队负责计划兑现的衔接协调，与有开行困难时，及时向段调度（含驻局）反馈。

6.5施工现场调查（次日或下阶段施工地段）

6.5.1调查组织。原则上由施工负责人带队，施工队技术、安全员等人员参加。6.5.2调查范围、项点。施工前应对次日（或下阶段）施工地段进行线路环境、线路几何尺寸及扣配件状态、线路附属设施（品名、用途、所属单位、具体位置）、桥梁、道口等调查、测量登记。

6.5.3调查原则上应在天窗点内或安排在天窗通道内进行，按规定提报计划和设置防护。6.5.4现场调查资料应及时梳理汇总，作为施工安全风险研判的基础资料，作为施工组织部署的依据。资料应经参与人员签认并存档1年。

6.6施工预案及施工预备会 6.6.1

第三篇：轨探伤工技师题库

轨探伤工技师题库

一、填空题（140道）

1、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪的动态范围抑制最大时为（）。

2、TB/2340-2000标准规定，钢轨超声波探伤仪距离幅度特性的测试点不应少于（）。

3、在超声波探伤中，由于波的传播方向改变使声程增加或由于波型转换后使声速变慢出现的波形通常称为（）波。

4、晶片尺寸较小的探头发射的超声波束，其远场覆盖面积（）。5、37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的（）原理来发现的。

6、使用0°探头，探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，切无回波，应考虑钢轨内部有（）。

7、A型显示超声波探伤仪荧光屏上时基线是由扫描电路产生的（）形成的。

8、超声场中，当X≥3N时，长横通孔的反射声压与长横孔的直径的（）成正比，与距离的3/2次方成反比。

9、在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于（）为探伤仪的探测范围。

10、超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有声场扩散、材质散射和（）。

11、在声程大于3N时，垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加1倍时，其反射声压增加（）。

12、A型显示超声波探伤仪各单元电路的工作是由（）电路协调的。

13、大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是()。

14、使用前37°探头探测钢轨第一孔向下的斜裂纹时，其裂纹波出波的顺序应在()之间。

15、使用直射70°探头有利于发现轨头（）部位的核伤。

16、凹面形状的缺陷将引起反射波束的（）。

17、超声波探伤仪的垂直线性不好会给判定缺陷的（）带来误差。

18、超声波探伤仪拟制旋钮的作用是将不必要的杂波去掉，使波形清晰、易于观察，但拟制加大后也会漏掉（）的危险。

19、大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮式探头内装有()70°、一个0°和一个45°探头。

20、当射线透过某一物体后它的强度将被减弱，这种现象叫射线的衰减，射线的衰减包括（）和散射衰减。

21、在焊缝射线探伤中，照相上呈圆形或椭圆形且边缘比较清晰的黑点是（）缺陷。

22、磁粉探伤对铁磁材料中（）的表面裂纹检测最有效。

23、磁粉探伤中使用的磁化电流包括交流、直流和（）磁化电流。

24、渗透法探伤时渗透液渗入缺陷的能力除了表面张力、浸润作用、毛细管作用外，还与工件表面光洁度、缺陷内部介质、缺陷形态和()有关。

25、液体渗透法探伤的检测灵敏度取决于探伤液的性能和()。

26、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定适用于钢轨超声波探伤仪的首次检定、后续检定和（）检验。

27、《JJG（铁道）130-2003计量检定规程》，规定37°探头探测GTS-60试块的螺孔和3mm深的上斜裂，使两波等高，并使波高达到80%时的检出能力不小于22dB；信噪比不小于()。

28、钢轨电阻焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底三角区和（）部位。

29、钢轨的含碳量不超过1.0时，其硬度、强度随含碳量的增加而增加，而塑性、韧性()。30、为了充分发挥碳强化钢轨的作用，使钢轨有良好的耐磨性能，其轨钢的含碳量应在（）。

31、硅是钢轨中的强化元素之一，在钢轨中形成SiO2氧化物，以非金属夹杂物的形式残存在钢轨中，这种氧化物硬而脆，往往是（）的发源地。

32、硅是钢轨中的强化元素之一，能促使铁素体在加热过程中（）。

33、硅是钢轨中的强化元素之一，能提高钢轨的硬度和（）。

34、锰是钢中的有益元素，可提高钢轨的强度，其缺点是易形成（）。

35、我国铁路使用的U71Mn钢轨中，锰的含量为（）。

36、目前我国铁路使用的U75V（PD3）、U76NbRE(NbRE)钢轨中，硅的含量为（）。

37、对离线轨头淬火钢轨，要求轨头奥氏体化加热层形状为（）。

38、钢轨在线余热淬火时，轨头全断面处于()状态。

39、竖直力的主要组成部分是车轮的（）。40、用折射角45°的探头，一次波法探测厚度为100mm的试件，若有机玻璃斜楔中的声程为15mm，则最大测距相当钢中纵波声程()。

41、大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，SYS-1900系统发射的超声波自四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有（）换能器。

42、大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测()部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。

43、闪光焊属()范畴。

44、气压焊分为熔化气压焊和（）气压焊两种。

45、用水层法探测厚度为100mm的钢试件，当水层厚度20mm时底面回波显示于()次界面波之后。

46、一般钢轨焊缝的热影响区范围为焊缝中心向两侧延伸（）。

47、由()和电容组合在一起的电路称为RC电路。

48、探伤仪测距按横波声程调节，全长为200mm，用K1.5探头探测厚50mm试件，在2.6格发现一缺陷，则缺陷至探头入射点水平距离是（）。

49、当纵波反射角为90°时的横波入射角称为（）。

50、探伤仪测距按深度调节，全长为钢中横波200mm，用K2探头探测厚80mm的试件，在6.3格发现一缺陷，则缺陷至探头入射点水平距离是（）。

51、使用K型扫查阵列式探头增加晶片对数，主要是为了提高对焊缝的（）。

52、探伤仪电路主要由（）、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路和显示电路组成。

53、采用CMOS集成电路4047可以构成探伤仪的（）。

54、探伤仪所配置报警形式分为进波报警和（）报警两种，报警必须具备两个或两个以上条件才能报警。

55、钢轨探伤仪拟制小时动态范围指标为（）。

56、在探伤仪中使用AD603可以用于（）中。

57、探伤仪的显示电路由 示波管 和偏转系统组成。

58、为有效的发现近表面缺陷和区分相邻缺陷，探伤仪应盲区小（）。

59、接触法探伤当耦合层的厚度为λ/4的奇数倍时，透声效果（）。60、探头形式有直探头、（）、表面波探头、双晶探头等。

61、直探头只能发射和接收纵波，波束轴线于垂直于探测面，主要用于探测与探测面（）的缺陷。

62、斜探头是通过（）来实现横波探伤的。63、表面波探头用于探测工件（）。64、聚焦探头用于水浸探测管材和（）。65、探头晶片尺寸（），半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中，对探伤有利。66、程序设计语言一般分为机器语言、汇编语言和（）。

67、一般工件厚度较小时，选用较大的K值，以便增加（）的声程，避免近场区探伤。68、当工件厚度较大时，选用小K值，以减小声程过大引起的（），便于发现远区缺陷。69、超声耦合是指超声波在 探测面上 的声强透射率。

70、测定当量用的对比试块，要求材质、（）形状及粗糙度与试件相同，否则要对测定结果进行（）。

71、直径300mm的圆柱试件，探头在外圆作圆周扫查，发现深度100mm的缺陷，用测长法测定时，探头的周向移动距离是80mm（狐长），则该缺陷的延伸度是（）。72、AVG线图中的A代表（）。73、AVG线图中的V代表（）。74、AVG线图中的G代表（）。

75、当使用油作耦合剂时，随着温度的提高，声波的传播速度明显下降，其衰减会（）。76、计算机硬盘工作时应特别注意避免（）。77、正立投影面（简称正面），用（）表示。78、侧立投影面（简称侧面），用（）表示。79、OX轴（简称X轴），是V面与H面的交线，表示（）。80、OZ轴（简称Z轴），是V面与W面的交线，表示（）。81、计算机硬件系统中最核心的部件是（）。82、70°探头的声束宽度N≥（）。

83、TB/2658.21-2007标准规定，铝热焊缝扫查应遍及焊缝（）。

84、TB/2658.21-2007标准规定，新焊焊缝的探伤应在推瘤和（）以后进行。85、探测钢轨焊缝的探伤仪衰减器总量应（）。

86、在横波检测时，为了定位方便，须将声波在斜楔中传播的时间扣除，扣除这段时间的操作就是（）。

87、探测在役钢轨焊缝和铝热焊缝时，使用的探头回波频率应（）。88、用于现场焊缝的扫查装置应能对轨头和轨底两部位进行()扫查，能对轨腰部位进行K型扫查或串列式扫查。

89、新焊缝宜用K值（）的横波探头从踏面或轨头侧面对轨头进行扫查。

90、TB/2658.21-2007标准规定，探伤灵敏度的测试应使用（）直探头和CS-1-5型标准试块。

91、当工件和试块的声速不同时，就会使斜探头的（）发生变化。

92、描述某一特定规则反射体的回波高度随距离变化的曲线称为（）曲线。93、数字式探伤仪屏幕波形由动态变为静态的功能称为（）功能。

94、通用数字探伤仪B型扫描一般使用声程幅度扫描模式和（）扫描模式。95、《钢轨伤损编码》第一层数字代表 伤损种类。96、《钢轨伤损编码》第五层数字代表 伤损的主要原因

。97、《钢轨伤损编码》伤损种类1代表

缺陷

。98、《钢轨伤损编码》伤损种类3代表

折断

。99、《钢轨伤损编码》伤损形式1代表

塑性变形

。100、《钢轨伤损编码》伤损形式4代表

剥离和碎裂。101、《钢轨伤损编码》伤损形式5代表 压陷。102、《钢轨伤损编码》伤损形式7代表

凹陷。103、《钢轨伤损编码》伤损形式8代表

擦伤

。104、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置1代表

钢轨内侧工作面。105、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置2代表 轨顶。106、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置5代表 轨腰。107、《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置7代表 轨腰下连接圆弧处。108、数字化超声探伤仪能对模拟信号进行高速采集、量化、计算 和判别。

109、数字化超声探伤仪可自动测试探头的“零点”、“K值”、“前沿”及材料的()。

110、环绕工件的线圈可产生（）。

111、配置磁悬液时，每升液体中的磁粉含量叫做磁悬液的（）。112、（）是指在波的传播过程中，将某一瞬间波到达各个质点的几何位置所联成的面。113、在实际探伤中，若以试块上某一深度的人工反射体调整好的灵敏度去探测工件时，必须再加上工件与试块表面耦合损耗dB差值就称为（）。114、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为66°，探头在轨面上的偏斜角应为 19.5°。115、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为67°，探头在轨面上的偏斜角应为 18.6°。116、当探测43kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为70°，探头在轨面上的偏斜角应为 15.8°。117、当探测50kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为66°，探头在轨面上的偏斜角应为 13.7°。118、当探测50kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为69°，探头在轨面上的偏斜角应为 11.8°。119、晶片发射的超声波介于（）和平面波之间的波是活塞波。

120、直接耦合法探伤的特点是：操作方便、（）、灵敏度高。

121、新轨探伤时应（）、提高增益并注意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测。122、超声波探伤与其它探伤方法相比最大缺点是很难识别缺陷的（）。123、核对与轨头侧面相近似垂直的核伤一般采用（）。124、核对与轨头侧面相不近似垂直的核伤一般采用（）。125、焊补层下的核伤，核伤源多数在焊补层下方（）。126、曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在（）两个倾斜面。

127、TB/2658.21-2007标准规定，数字探伤仪器采样频率应大于或等于（）。

128、焊缝探伤时，发现具有一定延伸度的缺陷时，应用相对（）法测量缺陷的延伸度。129、数字探伤仪测距应使被检部位的最远反射波能够显示在屏幕（）格。

130、用底面多次回波法探测板材，第四次底面回波显示于4.5格处，每格代表10mm，则该板材的厚度是（）mm。

131、钢轨焊缝探伤仪的阻塞范围应小于或等于（）。

132、新闪光焊和气压焊缝探伤时，探头的回波频率应大于或等于（）。133、焊缝探伤横波探头分辨率4MHz以上探头应大于或等于（）。134、焊缝探伤横波探头分辨率2.5MHz以上探头应大于或等于（）。

135、焊缝探伤所用的组合或阵列式探头各子探头入射点相对偏差应小于或等于（）。136、双K1探头探测钢轨焊缝时，缺陷在轨腰部位仪器扫查过程中会产生（）失底波现象。137、吸收块的作用是拟制不必要的震动吸收杂散回波，常用（）。138、用手按探头周围的探测面，可阻挡（）继续传播。

139、用D10mm直探头在深度的5A处测得某一回波比深度6A的G等于0.1的基准缺陷回波高16dB，则AVG线图查出此缺陷的G是（）。

140、直径40mm、长100mm的钢试件，用尺寸相当的直探头在端面探测时，则迟到回波至底面回波的间距是（）。

二、选择题（139道）

1、三、判断题（139题）

1、超声波对直角的声压反射率是随着入射角或折射角的变化而变化。（）

2、对于钢工件，超声波直角反射的横波声压当入射角在33°~57°之间声压反射率最大。（）

3、对于钢工件，超声波直角反射的横波声压当入射角在29°和61°附近时声压反射率最大。（）

4、超声波的平面波由水入射至钢的凸曲面时透射波是聚焦的。（）

5、超声波的平面波由钢的凸曲面入射至水的透射波是聚焦的。（）

6、在远场区中同声程的横孔从φ2增大到φ8，其回波声压提高9dB。（）

7、前37°探头探测第一孔时，假如没有缺陷存在，则将依次显示的波形是螺孔波、断面颚部反射波、轨端顶角反射波、倒打螺孔波。

8、前37°探头探测第一孔时，假如有一向轨端下斜裂纹，则将依次显示的波形是螺孔波、轨端顶角反射波、断面颚部反射波、裂纹波、倒打螺孔波。

9、钢轨顶面鱼鳞状缺陷波一般出现在二次波范围，有时波的位移量较大，对此应认真校对。

10、钢轨中含有微量的钒和钛，可降低钢的机械性能。

11、钢轨探伤仪0°探头只能发现钢轨中的水平裂纹和纵向裂纹。

12、用单斜探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时，如果伤损存在于焊缝中心上部，则伤波显示在焊筋轮廓波后面。

13、用单斜探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时，如果伤损存在于焊缝中心下部，则伤波显示在焊筋轮廓波前面。

14、用单斜探头探测焊缝轨底脚缺陷时，如果伤损存在于焊缝中心中部，则伤波和焊缝同时显示，伤波在轮廓波前面。

15、在射线探伤中，应用屏蔽防护时常用的材料是铅或混凝土。

16、在射线探伤时，人体的呼吸器官对射线照相反应最为敏感。

17、磁粉探伤中，工件中的缺陷与漏磁场方向垂直时漏磁场强度最大。

18、磁粉探伤中，用触头磁化法可以有效的发现焊缝表面的横向缺陷。

19、荧光渗透探伤法和着色渗透探伤法在原理上主要区别是使用的颜料和观察方法不同。20、在渗透探伤法中，为了检测工件中微小的缺陷，应选择水洗性荧光渗透探伤法。

21、在渗透探伤法中，若工件表面比较粗糙，应选择水洗性荧光渗透探伤法和水洗性着色渗透探伤法。

22、在试验钢轨探伤仪的距离幅度特性时，探头可以不加保护膜。

23、TB/T2340—2000标准规定，仪器的增益和拟制处于不同状态时，幅度差为10dB±2dB，两个回波的差值的变化△M≤2dB。

24、钢轨超声波探伤仪探头保护膜的衰减值应不超过6dB。

25、钢轨超声波探伤仪保修期为一年，保修期内若出现质量问题，除用户操作不当或其他人为伤损外，厂方或其代理单位应负责免费维修或更换。

26、不同形状的缺陷对表面波的反射能力基本相同。

27、钢轨焊缝中的光斑或灰斑缺陷因厚度极薄与母材声阻抗差异较小，大部分声波透射过去而反射回波较弱，所以此类缺陷不易被发现。

28、钢轨探伤仪发生只有亮点而无基线的故障时，应重点查找锯齿波放大器。

29、钢轨中非金属夹杂物的来源可分为内在夹杂物和外来夹杂物。30、闪光焊和气压焊在顶锻力的作用下使加热后的钢轨端头产生塑性变形、再结晶或扩散等作用形成接头。

31、闪光焊和气压焊的焊头性能力学性能较高，铝热焊较差。

32、碳元素对钢轨的性能影响很大，随着含碳量的增加，强度、硬度上升，塑性下降。

33、钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5~15mm范围，距作用边内侧7.5mm左右。

34、大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统，该系统发射的超声波由四个轮式探头中发出，每个轮式探头中有4个换能器。

35、大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。

36、大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。

37、RC电路的微分条件是RC=TK。

38、微分电路是一种低通电路，在电路中允许信号频率高的分量通过，而不允许信号频率低的分量通过。

39、积分电路是一种高通电路，在电路中允许信号频率低的分量通过，而消弱或阻断了信号频率高的分量通过。

40、或非门逻辑关系的特点是：只有当两个输入端都为高电平时，输出端才为高电平；只要有一个输入端是高电平，输出端就是低电平。

41、使用二极管制作的检波电路动态范围较宽。

42、探伤仪声程是可以改变的，大多数改变的是定时电阻，这样才能满足不同轨型、不同角度探头探测的需要。

43、钢轨探伤仪故障检修的程序为由表及里、先易后难、从电源到电路。

44、在脉冲调宽开关电源中，若开关管导通时间变大、变小，占空比将随着变小、变大，变压器储存的能量会增大、减小。

45、脉冲调宽式充电器的效率低，控制端可多个输入恒压恒流控制精密度大。且反馈控制端多维修复杂。

46、充电器维修时最好采用隔离变压器隔开电网，这样才不会发生触电危险。

47、对于大型工件的探伤，探伤仪要灵敏度高、信噪比高、功率大。

48、为有效的发现近表面缺陷和区分相邻缺陷探伤仪应盲区小、分辨率好。

49、对于给定的受检件，探伤用的超声波频率选择应是穿透能力和灵敏度的最佳折中。50、探头形式有直探头、斜探头、表面波探头、K型探头等。

51、斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。

52、聚焦探头用于水浸法探测管材和板材。

53、探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能量集中。

54、探头晶片尺寸增加，近场区长度增加，对探伤不利。

55、当工件厚度较大时，选用小K值，以减少声程过大引起的衰减，便于发现远区缺陷。

56、耦合剂的作用主要是排除探头与工件表面间的空气，使超声波能有效地传入工件，以达到探伤的目的。

57、在进行超声波探伤时，探测面上的探头与被检工件的相对移动称为扫查。

58、探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检。

59、探伤仪的水平线性误差小，定位精度高。60、探伤仪的垂直线性误差小，定量精度高。

61、在评定探伤设备的性能指标时，盲区也称为近距离分辨率。

62、用试块法调整探伤灵敏度时，为尽量避免补偿，应采用标准试块。63、由于横波不能在水中传播，所以液浸法探伤不适用于横波。

64、在钢中同样深度和大小的缺陷气孔的反射波高大于非金属夹杂的反射波高。65、探伤仪的拟制会使示波屏上显示的波高不与输入信号的幅值成正比。

66、液浸法探伤，由于探头与试件不接触、超声波的发射和接收都比较稳定。67、主视图和俯视图中相应投影长度相等。68、俯视图和左视图中相应投影长度相等。69、TB/T2658.21-2007标准规定，探伤仪动态范围测量，连接探头并在试块上探测任一反射波作为参照波。

70、TB/T2658.21-2007标准规定，测量探头分辨率的探伤仪，其动态范围应不低于26dB。71、TB/T2658.21-2007标准规定，测量探头分辨率的探伤仪，其垂直线性误差不大于4%。72、使用数字探伤仪测试探头分辨率时，测距范围应尽量小。

73、TB/T2658.21-2007标准规定，测试探头K值大于2.5的探头应用CSK-1A试块、直径为1.5mm的圆孔进行测试。

74、电极灼伤是指钢轨与焊机电极因接触不良产生的灼伤。75、烧伤是由砂轮打磨钢轨表面产生的。

76、数字探伤仪数字信号处理是在计算机中用程序来实现的。

77、数字探伤仪超声信号经接收部分放大后，由模数转换器变为数字信号传给电脑。78、数字探伤仪采用数字拟制，影响增益和线性。

79、数字探伤仪能够做到自动录制探伤过程并可以进行动态回放。80、数字探伤仪探伤参数可自动测试或预置。81、数字探伤仪显示的是数字化后的波形。82、使用0°探头反射式探伤方式检查水平裂纹应尽量提高增益。83、70°探头对轨头二次波探测面积的扫查与探头偏角有关。84、介质中质点振动持续时间为无穷的波动称为连续波。85、振动持续时间有限的波动称为脉冲波。

86、当声源是个点状球体时波阵以声源为中心的球形面波称为球面波。

87、一个做简谐振动的无限大的平面，在各向同性的弹性介质中传播的波是平面波。88、如果轨底横向裂纹与轨底不裂通，则不能形成角反射。89、工件与试块表面耦合损耗dB差值称为表面衰减。

90、数式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的拟制电路的原理相同。91、数式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的拟制电路的主要作用相同。92、数式钢轨探伤仪比模拟式钢轨探伤仪的波形失真较大。

93、超声波波形上的某一点到相邻的同相点之间的距离叫做脉冲长度。94、探测60Kg/m钢轨轨头时，当探头的折射角度为67°时探头在轨面的偏斜角为18.6°。95、探测60Kg/m钢轨轨头时，当探头的折射角度为68°时探头在轨面的偏斜角为17.6°。96、探测60Kg/m钢轨轨头时，当探头的折射角度为69°时探头在轨面的偏斜角为16.7°。97、探头晶片发射的超声波介于球面波与平面波之间的波是活塞波。

98、标定是某些人工规则反射体的反射波高作为基准，对缺陷进行定量的方法。99、超声波探伤最大的优点是检测裂纹等面积状缺陷能力比射线探伤明显优越。100、核对与轨头侧面不近似垂直的核伤一般采用斜校。

101、核对轨头严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用侧校。102、核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用侧校。103、焊补层下的核伤，核源多数在焊补层下方最深点。

104、通用探伤仪荧光屏时间基线上任意一点的回波高度都与时间成反比。105、如果探测50Kg/m钢轨使用的两只70°探头分别为前内70°、前外70°，另外两只分别为后外70°、后内70°，一只70°直打，可以实现轨头的全断面探伤。106、钢轨探伤仪37°探头可以检出任意角度的螺孔斜裂纹。107、使用与探头相匹配的钢轨探伤仪，70°探头探测WGT-3试块上深80mm的φ3横孔，使回波波幅达到80%，然后将灵敏度提高6dB，沿试块纵向前后移动探头，直至孔波幅度降至满幅度85%，则探头前后移动距离为声束宽度N。109、已知某钢轨探伤仪70°探头声束宽度N=65mm，加大或减小增益能改变其声束宽度。

110、钢轨探伤仪加上距离幅度补偿后，在基线刻度1和刻度3分别发现两缺陷的回波，回波距离和回波高度相同，那么这两个缺陷和当量相等。

111、CPU是计算机的核心部件，其主要功能是完成算术和逻辑运算操作。107．钢轨伤损分类，十位数为1时表示轨头表面金属 碎裂或剥离。108．钢轨伤损分类，十位数为2时表示轨头 横向裂纹。109．钢轨伤损分类，十位数为4时表示轨头 压陷或磨耗。

110．钢轨伤损分类，十位数为3时表示轨头纵向的 水平或垂直。111．钢轨伤损分类，十位数为5时表示 轨腰伤损。112．钢轨伤损分类，十位数为6时表示 轨底伤损。113．钢轨伤损分类，十位数为7时表示 钢轨折断。114．钢轨伤损分类，十位数为8时表示 钢轨锈蚀。115．钢轨伤损分类，十位数为9时表示 其它伤损。

116．钢轨伤损分类，个位数为0时，表示由于钢轨 制造 方面的缺陷造成的伤损。117．钢轨伤损分类，个位数为1时，表示由于钢轨 金属接触疲劳 造成的伤损。

118．钢轨伤损分类，个位数为2时，表示由于钢轨断面设计或 接头连接结构 缺点造成的伤损。

119．钢轨伤损分类，个位数为3时，表示由于钢轨 保养和使用 方面的缺点造成的伤损。120．钢轨伤损分类，个位数为4时，表示由于 车轮 造成的伤损。

121．钢轨伤损分类，个位数为5时，表示由于 工具撞击 或其他机械作用造成的伤损。122．钢轨伤损分类，个位数为6时，表示由于钢轨 焊接 工艺缺陷造成的伤损。

123．钢轨伤损分类，个位数为8时，表示由于钢轨 焊补 缺陷或接续线焊接不良造成的伤损。

124．钢轨伤损分类，个位数为7时，表示由于钢轨 淬火工艺 缺陷造成的伤损。125．钢轨伤损分类，个位数为9时，表示由于上述以外的 其它原因 造成的伤损

探伤技师（简答题）

1.TB/2658.21—2007标准规定了钢轨焊缝探伤的哪些范围？

答：TB/T2658.21-2007标准规定了钢轨焊缝超声波探伤的工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。本部分适用于新焊钢轨焊缝和在役钢轨焊缝的超声波探伤作业。

2.TB/T2658.21-2007标准对在役焊缝扫查装置有哪些规定？

答：在役焊缝扫查装置应能对轨底部位进行K型扫查，对轨腰部位进行串列式扫查，确保钢轨内平面伤损的检出。

3.TB/T2658.21-2007标准对在役焊缝单探头法扫查方式有哪些要求？

答：要求如下：

1）宜用K0.8～K1横波探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。轨头部位也可用K≥2横波探头从踏面上进行扫查。

2）宜用K≥2横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。4.TB/T2658.21-2007标准对单探头法探伤时测距标准有哪些规定？

答；调节仪器测距，使屏幕水平满刻度满足如下条件：

1）轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。

2）轨底探测，仪器测距不应小于横波声程125mm。

3）0°探头探测，不应小于纵波声程200mm。

5.TB/T2658.21-2007标准规定，焊缝轨腰部位双探头探伤时，K型扫查其灵敏度如何标准？

答：将GHT-1A试块上距踏面90mm的3号平底孔反射波高调整到满幅度的80%,然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2～6dB),作为轨腰部位的探伤灵敏度。

6.TB/T2658.21-2007标准规定，焊缝轨头和轨腰部位单探头法探探伤时，其灵敏度如何标准？

答：将GHT-1A试块B区（或GHT-3试块）8号横孔（K0.8～K1探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2～6dB），作为K0.8～K1探头探测轨头和轨腰 部位的探伤灵敏度。将GHT-1A试块B区5号横孔（K≥2为2～6dB），作为K≥2探头探测轨头部位的探伤灵敏度。

7.TB/2658.21-2007标准规定，0°探头探测铝热焊时，其灵敏度如何标准？

答：将GHT-5试块A区(或GHT-2试块）7号横孔反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当的表面耦合补偿（一般为2～6dB),作为0°探头的探伤灵敏度。

8.使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫查？

答：单探头扫查时，除平行于钢轨纵向扫查外，也可偏斜某个角度进行扫查，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。9.使用通用数字探伤仪为什么要进行声速的标定？

答：声速对缺陷的定位影响非常大，特别是一般斜探头的标定均是在试块上进行，当工件和试块的声速不同时，就会使探头的K值发生变化。10.什么叫AVG曲线?

答：在超声波探伤中，自然缺陷的形状、性质和方向各不相同，回波相同的缺陷实际上往往相差很大，为此特引进“当量尺寸”来衡量缺陷的大小。在相同的探测条件下，当自然缺陷与某形状规则的人工缺陷回波等高时，则该人工缺陷的尺寸就为此自然缺陷的当量尺寸。描述规则反射体的距离、波幅、当量大小之间的关系曲线称为距离-波幅-当量曲线，德文称AVG曲线，英文称DGS曲线。

11.探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些有利因素？

答：探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向变好，超声波能量集中，对探伤有利。12.大尺寸探头晶片的优点有哪些？

答；辐射的超声波能量大，探头未扩散区扫查范围大，远距离扫查范围相对变小，发现远距离缺陷能力增强。

13.一般工件厚度较小时，怎样避免近场区探伤？

答：一般工件厚度较小时，选用较大的k值，以便增加一次波的声程，避免近场区探伤。

14.斜探头主要用于探测哪些类型的缺陷？

答：斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。15.在超声波探中常用的耦合剂有哪些？

答：在超声波探伤中所使用的耦合剂主要用有水、黄油、机油、凡士林等。16.试说明探头扫查的原则？

答：探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声速覆盖以免漏检，二是在扫查过程中声速的入射方向应始终符合所规定的要求。17.试说明椭圆的画法？

答：画椭圆时，先画椭圆长短轴，定出长短轴顶点，过四个顶点画矩形，然后作椭圆与矩形相切，或者利用其与棱形相切的特点画椭圆。18.钢轨伤损代码中伤损的主要原因O代表由于什么原因造成的缺陷？

答：由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。19.钢轨伤损代码中伤损的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷？

答：由于钢轨焊补工艺缺陷或连续线焊接不良造成的伤损。20.钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度的位置1代表在钢轨长度上什么位置？

答：接头夹板以内的接头范围。21.数字化探伤仪的基本组成有哪些？

答：CPU、程序存储器、数据存储器、人机对话（键盘）、发射电路、接收电路、数字/模拟转换器、显示器件、接口电路、电源。22.在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响?

答：缺陷的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，回波高度会有很大差别。一般来说，对于给定的探头（晶片尺寸和频率），当缺陷的探测距离和面积都相等时，长圆柱形缺陷的反射波最高，片状缺陷的反射波高次之，球状缺陷的反射波最低。

23.在超声波探伤中，缺陷的表面状态对缺陷反射波的高度有什么影响？

答：对于表面粗糙的缺陷，当声波垂直入射到缺陷的毛糙表面时，会造成缺陷的乱反射，缺陷波高下降当声波斜入射到缺陷的毛糙表面时，缺陷回波会随缺陷表面凹凸高度与波长比值的增大而逐渐增高，当缺陷表面的凹凸高度接近声波波长时，即使入射声波对缺陷面的倾斜角度较大，也能接受到该缺陷的反射回波。

24.用石英材料做晶片制作的探头有什么特点？

答；其特点是：电性能和机械性能最稳定，因此标准探头均用石英晶片制作居里点高（570℃），能在高温下工作电能转换率差，灵敏度较低。25.钢轨超声波探伤仪发射电路的作用是什么？

答：发射电路的作用是在同步脉冲的触发下，产生高频电脉冲施加在探头晶片上，激励探头产生超声波向介质中发射。26.超声波探伤仪发射电路中阻尼电阻的作用是什么？

答：发射电路中的阻尼电阻是用来改变发射强度和宽度的。电阻大，阻尼小，发射强度大，仪器分辨率低，适用于探测厚度大，分辨率要求不高的工件。电阻小，阻尼大，仪器分辨率高，在探测近表面缺陷或对分辨率要求高的工件时采用。

27.在钢轨探伤仪的测试中WGT一3试块的作用是什么？

答；主要作用如下：

1）利用110mm底面测定仪器0°探头通道和0°探头的灵敏度余量；

2）利用深Φ3×65横通孔测定仪器37°、70°探头通道、探头的灵敏度余量及楔内回波幅度和测定各种探头的声速宽度；

3）利用Φ3×80横通孔测定0°探头的声轴偏斜角度。28.什么叫综合分辨率？分辨率的指标是怎样规定的、答：综合分辨率是指探伤仪和探头对两个相邻的缺陷在荧光屏上作为两个缺陷回波显示出来的能力，称为综合分辨率，TB/T2634-1995标准规定0°探头不小于18dB；斜探头不小于14dB。

29.TB/T2658.9-1995《钢轨超声波探伤作业》标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？

答：除又轨面入射的超声速无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝）。轨头部分用70°探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测。焊缝部位用双45°探头探测。30.超声波探伤时，怎样选择工件探测面？

答：要求使探测的部位均能受到超声速的扫查，探测面能保证有效地检出和正确测定缺陷，在满足这个条件的前提下，还要求尽量避免非缺陷回波显示。

31.钢轨轨头中白点缺陷的危害是什么？

答；白点是分布在轨头中部的细微裂纹，有白点的钢轨在使用过程中，将较快的发展成轨头横向疲劳裂纹，致使钢轨折断，严重危及行车安全。32.怎样测试钢轨探伤探头保护膜衰减值？

答：用带保护膜和不带保护膜的70°探头探测1号试块的R100圆弧面，在探测条件相同的情况下，分别使最高反射波达到80%时，记下衰减器读数，读出带保护膜与不带保护膜时的读数之差即为保护膜衰减数。33.钢轨轨面擦伤、剥落掉块、飞边和磨耗，如何进行整治？

答：轨面擦伤和剥落掉快接近或达到轻伤标准时应焊补轨端肥边大于2mm时应及时处理波浪型磨耗谷深达到轻伤标准时应进行打磨。34.钢轨折断后，当焊缝小于50mm时，应如何进行紧急处理？

答：应在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。35.什么叫未焊透缺陷？

答：未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶，焊缝的宏观断口表现平坦，观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。36.在射线探伤中，如何辨别铸件中的疏松缺陷?

答：在射线照相上铸件中的疏松缺陷一般呈树枝状分布的黑色线条，线条宽度较大，边缘比较模糊。

37.在射线探伤中，如何辨别焊缝中的未焊透缺陷？

答：焊缝中的未焊透缺陷在照相上呈现黑度均匀、外形清晰，有一定宽度、呈直线状的黑色线条。

38.什么是白点缺陷？在磁粉探伤中白点缺陷显示磁痕的特征是什么？

答：白点缺陷常发生在钢轨的中心部位，是一种细微裂纹，在磁粉探伤时，磁痕呈密集分布，短而清晰，有时呈圆形及辐射状分布的规律。39.在渗透探伤中，对工件中各种开口裂纹显示痕迹的特点是什么？

答：对于疲劳裂纹根据裂纹的长度和宽度呈中间较粗两端尖细，外形呈弯曲状对于表面开口的针孔和气孔缺陷一般呈圆形和椭圆形对于夹杂缺陷显示痕迹呈不规则形。

40.在什么情况应增加探伤次数或缩短探伤周期？

答：在下列情况下应当增加探伤次数或缩短探伤周期：

1）冬季:

2)在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段；

伤轨数量出现异常；

4）大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨为通过总重25Mt)、超大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。

41.由于锁定轨温不当，造成无缝线路断轨的原因主要有哪些？

答：因轨温锁定不准确，特别是在低温季节钢轨承受着巨大的温度拉力，再加之列车的冲击力，加速钢轨的疲劳伤损，致使造成钢轨折断。42.怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤？

答：探测中应慢走细看，重点注意波幅强和位移量大的回波，对二次波波幅较强、波的位置靠近一次波和位移量较大的回波应用70°探头进行校对。

43.大型钢轨探伤车SYS-1900检测系统有什么特点？

答：大型钢轨探伤车SYS-1900检测系统的特点是增加了带偏斜角70°探轮、自动增益控制、距离/幅度补偿、轨面视像系统、和新型9英寸轮探头。

44.使用对比试块调整探伤灵敏度时，如何确定表面或材质差异的补偿值？

答：一般通过将来自对比试块背面的回波幅度和来自相同厚度受检件背面的回波幅度进行比较确定，补偿值超过±6dB，该对比试块不应使用。45.积分电路的特点是什么？

答：积分电路是一种低通电路，在电路中允许信号频率低的分量通过，而削弱或阻断了信号频率高的分量。46.异或门的逻辑关系的特点是什么？

答：当两个输入端彼此不一致时，输出端才为高电平，只要两个输入端一致，输出就为低电平。

47.探伤仪主要电路有那几部分电路组成？

答：探伤仪主要由同步电路、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路、显示电路等组成。48.钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是什么？

答：钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是在同步脉冲的触发下产生报警闸门和报警声，同时送到显示屏上显示。49.在示波管上显示一条扫描线的过程是什么？

答：如果X轴、水平偏转板加上锯齿波的话，那么在锯齿波的正程世时间里，电子速将在水平方向自左向右匀速扫描，形成一条水平亮线。50.在磁粉探伤中，如何辨别疲劳裂纹的显示痕迹？

答：疲劳裂纹的磁痕方向垂直于工件受力方向，且以疲劳源为起点向两端呈对称延伸，痕迹较窄略有弯曲。51.探伤仪充电器大体上使用的有哪几种工作方式？

答：一种是串联式，一种是脉冲调宽式。52.脉冲调宽式充电器有什么优缺点？

答：控制端可多个输入恒压恒流控制精密度大，但反馈控制端多，维修复杂。

53.充电器无充电电流，充电指示灯不亮的检查方法是什么？

答：检查方法：用万用表测试保险管是否熔断，充电线、电源线是否断线，各接插件是否接触不良，以及变压器、功率管是否烧坏。54.超声波钢轨探伤记录包括哪些内容？

答：包括以下内容：工作情况、使用的设备情况、探伤作业情况、探伤管理要求内容、其他认为有必要记录的内容。55.耦合剂的主要作用是什么？

答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。

56.超声斜角探伤扫查方式有哪几种？

答：主要有以下几种扫查方式：前后扫查和左右扫查、W形扫查和斜平行扫查、定点转动和摆动扫查、串列扫查和交叉扫查。57.大型钢轨探伤车检测系统是由哪些计算机系统组成？

答：大型钢轨探伤车检测系统由系统控制计算机（SCC)、显示计算机（DCS)、识别计算机（REC)和空间转换计算机ST组成。58.大型钢轨探伤车60km/h探伤小车的特点是什么？

答：60km/h探伤小车采用车轮轮缘贴靠钢轨内侧的跟踪技术和自动通过道岔技术，因此超声波轮探头跟踪钢轨中心更为容易，小车操作更为简单。

59.探头的扫查幅度怎样确定？

答：探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%，或应有探头宽度10%的重叠。60.探头的扫查方向怎样确定？

答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。

第四篇：地铁地下线换轨作业安全技术操作规程

地下线换轨作业安全技术操作规程

1、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。

2、钢轨翻面如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向；禁止用手翻动钢轨。

3、翻动钢轨时，任何人不得从钢轨预计倾倒方向走动或跨越钢轨，指挥人员在确认钢轨翻动范围内无人员、工具或对其他设备无影响后才能下达行动指令。

4、卸钢轨时，车上人员要侧身站稳，用力一致，拨轨撬棍不得靠近腹部，不得伸出车体外50毫米，车下人员要避开卸车前方。每次卸下一根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹条伤人。

5、人工装卸钢轨等笨重物体时，人力配备足够，统一指挥，呼唤应答，动作一致，禁止喧哗，保险撬棍要插牢。

6、钢轨抬运应使用牢固的绳索，要有足够的人力。现场负责人必须向作业人员说明安全注意事项。抬运时，每人担负的重量不得超过60公斤，要有专人统一指挥，起停平稳，步调一致，禁止倒退行走。抬轨距离不宜大于50米。抬运过程中注意对现场线缆和信号设备的保护，尽量避免碰撞与接触。

7、采取人工骑跨方式移动钢轨时，操作人员必须将两腿劈开，严禁双手紧握钢轨接地面或侧面，距离滑动钢管至少一米以上。指挥人员必须在作业人员全部准备就位后，确认钢轨移动范围内无人员、工具或对其他设备无影响后才能下达行动指令。

8、，采用铲轨车装卸钢轨时，必须将挂钩或锁具装牢固，钢丝绳固定端必须稳固。使用撬棍抬高轨头的人员，应由熟练的施工人员操作，必须相互紧密配合，用力均匀逐步抬升，待支撑垫木安放就位后才能撤出撬棍。

9、采用铲轨车装卸钢轨时，当钢轨在平板车上滑动过程中，指挥人员必须密切观察工程车顶进速度、钢丝绳拉紧程度，发现异常立刻叫停工程车。工程车速度不得大于5km/h。两节平板车之间须安放钢管，防止钢轨扎头顶住车帮。

10、采用铲轨车装卸钢轨时，在工程车没有停稳，指挥人员没有发出明确指令时，任何人不能登上运轨平板车或进入装卸钢丝绳紧固钢轨端10米范围之内。

11、作业人员休息或等待下一步指令时，必须退到邻线，严禁进入其他作业范围内。

12、使用电动工具作业人员要注意线缆和接线板，插销要插牢，严禁随意拖拽，线缆不应放在钢轨抬运、翻动及其他作业的区域内，并随时检查线缆状态，防止漏电伤人。

13、钢轨摆放应平稳，牢固，放置在道心内的钢轨不得高于运营钢轨轨底面，不得倾轧、搭接触碰信号设备与电缆。钢轨端部距离固定在道心间的信号设备至少5米以上。

14、钢轨作业必须统一指挥，动作协调一致。当拆下接头螺栓时应用小撬棍撬动一下夹板，确认夹板已松动方可取下。用撬棍或道锤击震钢轨，并指定专人在新旧轨之间接好保险撬棍，视旧轨不能弹动时再拆除，作业人员应站在新轨的同一侧，握牢撬棍，同时翻动或移动钢轨，防止钢轨弹轧和撬棍脱落伤人，翻动钢轨前，必须发出信号引起全体人员注意，撬棍插入钢轨眼的深度以不大于50mm为宜，拖轨或调头时，要注意地形及障碍物，专人指挥，一齐动作，防止钢轨倾倒弹动或脚下绊跌发生意外。

15、在接入新轨后，禁止用手伸进夹板或钢轨孔里，以免挤伤手指。

16、下线作业必须做好验电、接地线等防护措施。

17、全体作业人员必须穿好反光背心和绝缘鞋。严禁擅自行动和不听指挥。不冒险、不蛮干。提高安全责任意识，发现安全隐患立即向现场指挥人员报告。

18、乘坐运轨平板车移动的人员必须将身体伏低或坐稳，严禁将身体探出车帮或坐在车帮上，不得随意走动。

19、从运轨平板车上装卸铲轨车时，搬运人员要听从号令分步抬升或降低，不得将手发在铲轨车车轮下或地板下，注意用力均匀，严禁野蛮操作。

20、平板车在物资工具装好后，必须将全部车帮竖起打紧销子，现场指挥人员确认无探出车帮或其他超出限界造成刮蹭的情况后方可下达移动的命令。

20、作业完成后，必须认真清理现场工具和材料，再确认现场无遗落的人员、工具和材料后方可撤出作业现场并注销作业票。

第五篇：换 班 申 请 书

换 班 申 请 书

本人因，于20年月日和换班天。

经过双方协商定于20年月日还班天。

申请人：

换班队员签字：

双方班长签字：

队 长 签 字 ：

换 班 申 请 书

本人因，于20年月日和换班天。

经过双方协商定于20年月日还班天。

申请人：

换班队员签字：

双方班长签字：

队 长 签 字 ：