南京供电段工作总结

第一篇：南京供电段工作总结

2005年总结及2006年工作安排

南京供电段 2006.01.9

2005年，全段工作面临着路局直管站段体制，全局大规模的生产布局调整，南京站改造施工，“5.1”一级加强专运，泰州站开通，京沪电化全面开工等重点工作。段按照路局的统一部署，加强组织领导，积极适应路局直管站段和生产布局调整的要求，确保安全生产，确保队伍稳定，顺利实现了平稳过渡，推进了全段整体工作并取得实效。主要表现在：

1、安全成绩持续稳定。全年消灭了责任行车一般事故、责任职工重伤事故、责任设备一般事故、责任火灾爆炸事故。截止12月6日，实现行车安全6250天，人身安全8545天，年内实现行车、人身安全各3个百日，实现生产布局调整后新的南京供电段第一个安全年。

2、管理机制初步形成。开展整章建制，对生产布局调整后的各类办法进一步完善，先后制定了各项规章、管理办法37个，其中安全生产方面规章办法15个，技术规范性文件3个，统一全段管理模式，建立了突出专业管理职能，突出日常检查考核的安全管理机制。

3、工程建设取得突破。完成了基建大修，更新改造及外委 工程投资3100万元，抓好重点工程建设，南京站施工按期完成、开通，10月份后，精心组织，在12月15日前完成电气化工程电力贯通线拆迁沪宁线140公里线路，津浦线124处施工点，确保电气化建设的顺利进行。

4、任务指标全面完成。完成供电量8761.6123万KWH，为计划的108.6%；完成负荷率54.85％、率力98.77％、变压器利用率27.92％、电损3.89％；完成电线路维修和保养2995.7826KM，变配电设备维修保养5609台面；变配电设备优良率达到91.26％，合格率98.35％，电线路优良率91.1％，合格率98.2％。

一年来主要开展了以下工作：

一、整章建制，整合机构，确保管理模式的统一

一是开展整章建制。对生产布局调整后的各类办法进一步完善，结合给水分离，成立供电段，工作性质的变化以及津浦线的特点，在段领导带领机关职能部门深入各领工区（车间）调研的基础上，先后制定安全生产方面规章办法15个，技术规范行文件3个，分配用工规定6个，班组、物资、财务、计量、业务等各专业管理办法13个，统一的管理模式初步形成。

二是整合管理机构。生产布局调整后，合理安排人员，将一些技术能力强的干部安排到生产一线，对行政设臵进行定员定编，机关设臵6个科室，将原16个领工区（车间）按照设备、人员、地理设臵情况进行整合为10个领工区（车间）。三是统一生产指挥。5.23生产布局调整后，6月份着手准备，对津浦线各类技术资料全面交接，生产指挥系统进行交割调试，建立调度中心，将原三个段的调度进行整合，统一调度方式，统一调度术语，明确工作票签发权限，从组织上保证生产；建立安全保障信息体系，坚持并完善每天十八点汇报制度，使调度成为段领导的耳目，事故应急处理中心，信息服务的窗口。7月1日，实现调度集中统一指挥，确保全段生产的正常运作。

二、强化基础，落实措施，安全工作平稳有序

一是扎实有效地开展安全“三查”活动。按照路局的统一部署，分三个阶段在全段开展了以查思想、查管理、查作风为主要内容的“三查”活动，首先是领导班子带头查，先后召开3次会议查摆问题，并结合党员先进性教育抓好整改。其次是机关干部重点查，用下发统一表格，分管领导到科室召集、分析、检查等形式把三查的重点放在机关，发放、回收“三查”表64张。第三是组织全员反思检查，结合百日安全反思活动各领工区（车间）负责人深入各班组组织开展安全反思活动。“三查”全段共查出问题121项，整改107项，整改率为88.4%。

二是加大设备整治力度确保安全。加大了设备的科技投入。年初将皖赣线倒湖至黄山13个站远动在南京调度实现远程监测、监控。7月19日，又完成原蚌埠供电段25个站的远动和4个配电所远程控制的搬迁，实现了三段合并后南京供电段调度对津浦线区间站的监测监控；加强了配电设备问题整改，抓住年度 电力预防性试验契机，对全段30个配电所分三个阶段实施，共查处问题115个，9月5日至12日，再次对蚌埠、明光、蚌埠东、宿州四个所进行试验，及时消除隐患；定期组织了设备检查，今年共组织4次检查，提高设备的可靠性；落实了设备缺陷的日常管理，主要是以“百日五查”为载体，每一个百日组织设备缺陷检查、上报、整改一次，如，在第六个百日反思中共查处问题85个，对遭受洪水、台风侵蚀的重点设备问题及时进行了整治。

三是结合实际重点控制施工安全。严格施工计划，加强施工组织，施工中的防护，确保了施工中的行车、人身安全。组织学习营业线上施工管理办法，制定实施细则，先后在南京、蚌埠、芜湖举办营业线上施工安全培训班，246人参加培训。加强了外单位施工监督，签订安全协议，组织现场检查防护，确保了自身设备安全。

四是加强事故抢修落实季节性安全。一是防洪工作。明确宁启、宣杭、皖赣线为防洪重点地段，在建工程施工点为防洪重点部位；重点加强洪水易发地段，河床中电杆，线路旁树木，抢修材料、机具配备的检查；加强抢修工作，遇雷雨天气，各领工区抢修队24小时待命。二是防暑工作。确保夏季供电，组织对行车设备、10KV及以上的变配电所、客运站及机务、车辆、315KVA变压器以上负荷供电的低压所、道口设施等开展夏季用电安全检查；强化对变配电所的负荷监控，对高峰用电进行测试；强化高温期间设备的巡视和抢修工作，完善应急预案，及时处理各类设 备故障，确保不间断供电；做好了职工防暑工作，及时发放防暑用品，开展暑期慰问，调整作业时间，组织550名职工体检。三是防台工作。今年管内先后遇到4次较大台风的袭击，加强了领导值班,台风期间由领导带班值班,各电力工区要有半数以上人员待命值班，并准备好应急备料及投光灯;落实防范措施，有针对性做好抢修准备，共及时处理因台风引起的供电设备故障22起。

五是坚持强化基础确保安全重点工作。坚持每季安委会、每月安全例会制度；坚持规范百日安全运作，每实现一个百日对标检查、考评一次；坚持安全检查、分析、报告制度，通过强化基础确保安全重点工作有序进行。确保了“两会”期间的安全稳定，开展了两会期间劳动安全督查，认真查找劳动安全方面的薄弱环节，制定对策，落实整改；开展了安全生产月活动。征集安全生产合理化建85份，组织1020人参加的安全生产知识竞赛，组织750人进行了安规考试；确保了黄金周运输安全。“五一”、“十一”黄金周期间，领导班子成员按照分工分点下线，现场把关，机关相关部门放弃休息，到施工点现场指挥，领工区（车间）值班干部坚守岗位，开展了查岗查哨活动。各级干部深入现场督查节日安全工作87人次，帮助指导解决安全生产中的实际问题33个；确保了南京站、泰州站顺利开通。南京站施工按计划有序组织。先后二次组织对泰州站电力设备进行检查、复验，整改问题42个；确保消防安全。组织人员对20多处重点防火部位以及7 处出租房屋开展了专项检查，对存在的6处隐患提出了整改措施，开展了半年度的消防演练活动，进一步提高了职工的消防意识；确保道路交通安全。制定了道路交通安全管理办法，严格出车审批制度，组织了驾驶人员的规章学习、考试，加强了车辆的保养，2005年，消灭了交通安全的各类隐患。

三、精心组织，抓住重点，各项工程建设取得新成绩 今年是全局铁路建设的高潮期，进入3月份以来，管内各项施工任务紧，承接的南京站电力改造工程，3月份开工，到9月底圆满完成任务。同时，完成了路局下达的平改立电力拆复建工程及提速倒岔电力配合工程。并致力于改造我段现有运营设备质量，完成自闭线路大修等工程。在南京站的改造施工过程中，段集中精力，确保重点。一是成立施工领导小组，下设安全监督组、施工组、综合组三个小组；二是实行例会制度，每周五下午召开施工协调会，了解进度，协调解决施工中的问题；三是加强现场的安全把关，每个施工日干部到现场把关；四是严格施工的组织，施工前有方案有预想有审批，对施工方案的变更必须在24小时前上报调度批准，确保了施工的安全、进度和质量。10月份后，全段积极有序地组织开展京沪电化施工的配合和电力贯通线拆迁工程，一是积极与施工单位签订安全协议，培训施工监理，加强现场的防护；二是成立电化筹备组，负责电化施工的协调管理，以及筹备电化开通的有关基础管理工作；三是组织召开了电化施工的准备会，成立了相关施工组织，明确分工负责；四是召开了 施工前的动员会，成立了7个电力贯通线拆迁施工队，分别在南京、蚌埠进行动员、部署。广大职工克服工期紧，施工难度大等困难，放弃休息，加班加点，一鼓作气，按照路局要求，在不到二个月时间内完全完成了任务。

四、深化经营，完善管理，经营管理工作实现新进展 一是强化供电经营。制定供电业务收费管理奖惩办法，加强领工区抄表率、抄表准确率、电费回收率和用户投诉、电损指标的考核，在堵漏创收下工夫。

二是强化节约经营。按照创建节约型企业的要求，对生产外的支出制定了具体措施。同时，积极组织开展物资的修旧利废，明确了奖惩的量化指标。

三是加强成本资金管理。成本管理上实行全面预算管理和科目负责制，一切支出纳入计划管理。按支出计划掌握控制各项支出，对计划外项目实行先报批后报销制度。同时根据各地区实际情况在路局政策规定范围内，对管内各地差旅费交通费支出标准进行了调整。资金管理上制定了“大额资金使用联签管理办法” 和“资金管理办法”，清理整顿多头开户，建立了应付账款审批制度等，将一切资金实行集中管理。

四是加强班组管理。统一了班组管理考评标准，统一料台帐资料，规范班组基础管理，加强了试点班组的建设，12月份召开了全段班组管理现场会，组织各班组长到电力和配电试点班组观摩学习，进一步推动班组管理工作。加强了班组建设的检查考 评，年终对全段68个主要班组进行全面检查，评出一级班组33个，二级班组34个，三级班组1个。

五是加强职工培训。自办各类培训班21期，培训673人次，加强岗位学历达标教育，组织80人参加新办中专班的考前辅导。选送70人分二期到郑州进行电气化专业培训。

五、深入现场，解决问题，职工生产生活条件不断改善 生产布局调整后，段要求机关工作的重点要放在现场，了解实际情况，掌握一手资料，为稳定队伍，进一步整合管理资源提供决策依据。

8、9二个月，段党政主要领导带领机关主要部门负责人5次深入现场到原15个领工区（车间）召集班组长以上人员现场办公，达到了三个目的：一是统一了思想，对职工疑惑的问题进行宣传解释，转变观念，把思想统一到南京供电段一个整体上来，确保队伍稳定；二是了解了情况，对班组的生产生活、人员思想情况进行了实地了解，掌握实情；三是解决了问题，对危及行车安全上的问题现场给予了答复解决，对现场生产生活上的共性问题统一解决并制定办法，对班组基建零星项目调查，筹集资金，改善滁州、宿州、南京、宣城等地部分班组的生产环境。对各班组抢修料具、应急照明、先进工具的配备调查，制定了标准。对班组材料配备、料架、料柜进行调查清理，统一配备标准。班组家具备品、值班被、桌椅、空调等进行调查，对班组每人配备一套值班床上用品，对运用班组统一购臵了冰箱，配齐班组传真机。通过问题的解决，改善了班组生产生活条件，增强了队伍 的凝聚力，提高了职工工作积极性。

一年来，工作所取得的成效得益于路局的正确领导和全段干部职工的共同努力，在成绩面前要清醒地看到存在的问题，一是安全隐患仍然存在，主要表现在施工安全上还存在冷门死角；二是基础管理需要进一步加强，对出台的各项办法要在执行的过程中逐步完善。

一年来的工作实践，我们的体会是：

1、必须适应形势，转变观念，明确工作思路。实行直管站段后，我们把工作重点放在干部职工思想观念转变上，通过学习理解尽快适应路局直管站段的要求。5.23生产布局调整后，我们把工作重点转移到整章建制上，缩短原三段合并的磨合期，尽快建立统一的管理模式，实践证明这一做法确保了新南京供电段各项工作的有序推进。

2、必须突出安全，强化经营，创造良好业绩。安全业绩是改革成败的标志之一，经营业绩是企业生存发展的主要指标。一年来，我们坚持安全第一的思想，树立大运输观念，迅速建立统一的生产指挥系统，开展“三查”，强化整治。在确保安全的同时，积极组织工程施工，强化供电业务，开展增收节支活动，保持良好的经营状况。实践证明，只有坚持安全、经营两手抓，发展才有立足之地。

3、必须立足现场，狠抓落实，调动全员积极性。一年来，我们十分注重现场管理，要求机关沉下去，把现场问题反映上来，抓好现场问题的落实，并利用现场办公的形式进一步沟通感情。在实际工作中，我们注意职工的思想动态，关心职工，谨慎处理职工利益问题，抓好为职工办实事工作，激发职工工作热情，增强了职工的凝聚力。事实表明，只要我们关心职工，依靠职工，各项工作的发展就有了坚强的后盾。

4、必须坚持党政工团齐抓共干，形成合力。党政工团各级组织团结一致，围绕全段中心工作发挥各自作用，确保了全段整体工作的有序推进。

2006年主要工作

2006年是“十一五”计划的第一年，也是路局加快步伐，推进铁路跨越式发展，实施打造精品局战略的重要一年，新的一年里，我段将面临着全路第六次大面积提速，京沪电化开通运营，铁路改革进一步深入，运输格局不断变化，运输指标不断攀升，内部管理进一步整合等一系列新的变化。

2006年工作的总体思路是：以“用心经营，精细管理”为指导思想，以确保安全为前提，强化安全管理，发挥新体制优势；以电化施工开通为重点，强化施工管理，筹备开通各项工作；以经营管理为关键，强化内部管理，提高独立作战能力；以队伍建设为保障，强化业务培训，提高整体素质。主要措施是：

一、突出安全基础建设，确保安全稳定

一是进一步理顺安全管理关系。完善安全逐级负责制，强化领工区（车间）的安全管理，增强领工区（车间）的管理职权，加大领工区（车间）的安全责任。强化安全专业管理，量化检查考核指标，加强职能部门的专业检查指导和考核；二是进一步强化安全基础建设。坚持和完善段安委会制度，强化跟踪督办。加强百日安全动态管理，通过开展全员反思和“五查”活动，及时整改各类安全隐患，提高全员责任意识，忧患意识；三全面落实施工安全措施。以电化施工管理为重点，严格执行营业线施工管理办法，加强施工的监控监护，严格施工的审批制度，按程序办理施工的各项手续。四是加强设备的整治工作。抓住京沪电化建设契机，对沿线设备进行彻底整治，消除设备隐患。加大设备的投入，提高设备科技含量；五是落实人身安全措施。重点抓好防高空坠落，防车辆伤害，防触电伤亡。加强对关键人，关键班组，关键设备，关键作业的控制。同时，抓好道路交通安全的管理；六是强化季节性安全工作。抓好防暑、防洪、防雷、防台风等工作，重新制定各类抢修预案，及时处理各类设备故障，确保不间断供电；七是切实转变干部作风。2006年，实行机关工作考评制度，制定办法，定期考核，解决干部好人主义和干部抓落实问题，切实把干部的主要精力放在抓安全上，放在履行安全责任制上。

二、加强内部挖潜提效，强化经营管理

一是加强供电业务管理。实行“合理成本、合理负担、合理盈余”的电费收费。加大推进节能型企业建设的力度，加强节电管理。争取资金大力采用节能型供电设备，努力减少供电损耗。在供电经营上要提高大局意识，提高服务意识，提高协调能力，抓好抄表、收费等重点环节。二是加强工程管理。争取工程项目，抓住铁路建设的契机，在能力范围内多干工程，既锻炼队伍，改造设备又提高效益。抓好工程建设，严格按标准，按工艺施工，提高施工质量，树立供电段良好品牌。强化工程的核算，精打细算，降低工程成本，同时，完善工程管理办法，突出安全、质量、效益；三是加强成本控制。深化科目负责制，加强全面预算管理，加强增收节支工作，严格按成本计划执行，开展经济分析活动。加强工资基金管理和会计基础工作，加强对领工区（车间）核算的检查指导工作；四是优化劳动组织和生产组织。适应电气化铁路投运需要，调整生产布局，合理设臵领工区、工区，为电气化开通从人员、管理、制度上做好各项准备。

三、加强各项基础管理，优化管理机制

一是继续开展整章建制。在原有的基础上全面、逐项、细化各项管理规定，工作重点放在规章办法修改制定后的落实上； 二是加强机关工作力度。重点突出专业管理的地位，提高工作质量和工作效率，为不断改进管理方式提供有效的方法；三是加强领工区（车间）力量。配强配齐领工区（车间）的技术力量，选拔年轻的专业干部到领工区（车间）锻炼培养。制定领工区（车间）管理考核标准，在管理制度上明确，在考核标准上量化；四是加强基础管理工作。以班组管理为突破口，推动基础管理工作，加强班组的检查考核力度，拉开分配档距，把各项基础管理落实到 班组。五是优化管理工作手段。要抓好管理工作的重点环节，分配环节上实行积分定额工资制，对一些技术高、贡献大的职工在分配上给予明显的倾斜。考核环节上要定期总结，分析，加强考核，奖优罚劣；日常管理上要提高效率，要充分发挥办公信息网的作用，减少文电，降低成本，提高效率；五是强化职工队伍素质。强化职工基本功的教育和训练，重点抓好牵引供电的有关培训，加大职工现场实作培训力度，开展分层次、多种形式的群众性技术练功比武活动，提高全员技术素质。

第二篇：工电段段长述职报告

xx段段长

各位代表、同志们：

2005年1月，组织将我安排到xx任党委书记。并于同年10月，将我推到了xx段长这个位置上来。一年多来，在公司领导的正确领导之下，在段领导班子成员及全体干部职工的大力支持下、配合下，我与广大干部员工一道，上下一心，传递压力，通过大家的艰苦拼搏、共同努力，取得了一点成效。现将我一年来的工作向各位代表进行报告，请各位代表予以评议。

第一、学习

2005年年初，公司改革生产管理模式，成立了xx段，公司领导安排我到海口工电段任党委书记，说实话，我自己也不知道什么原因。我在内地干过扳道员、。的先锋模范带头作用。任段长后，我更是觉得我身上的责任重大，我通过规范管理和责任考核，进一步建立、健全各项规章制度，狠抓制度落实，狠抓员工队伍的建设，狠抓安全基础管理，狠抓干部工作作风，逐步使我段的生产管理走上了规范轨道。

第三、勤奋

“宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来”。我清醒地认识到，在xx发展的过程中，不会一帆风顺的，前进的道路上肯定充满了艰难险阻，需要披荆斩棘，艰苦奋斗，突破道道难关，需要面对困苦，毫无退守。所以，一来到xx，我就做好了勤奋工作、艰苦创业的思想准备，不计较我个人的名和利，不计较我个人的得和失，一切为了xx的工作走上正轨，一切为了xx安全生产的长治久安。不管多辛苦、多累，我始终保持着对工作的澎湃激情，决不敢有半点马虎和懈怠。一心扑在工作上，即使元旦、春节这样的重要节日都在检查工作中度过的。我始终牢记“勤能补拙”的古训，工作中坚持“四多”，多干一点、多想一点、多走一步、多问一句。工作中尽量多干一点，遇到问题，多想想，现场检查多走走，与职工交谈多问问，兴许就能有一个新发现。

第四、创新

江泽民说过，开拓创新是一个国家和民族赖以生存、发展的基础。xx要发展，不断改革创新是关键。一是结合我段实际，进一步强化了段安全科、技术科等职能科室的专业管理职能，使我段的管理体系更明晰，效果更好；二是通过积极多次请示公司批准，成立了xx第一个教育室，全面统筹安排我段的职工培训教育工作，使我段的职教尽快步入了正轨，走在公司其它兄弟单位的前列。三是通过进一步强化段调度室的功能，规范调度的职责，提升调度的重要性和权威性，基本将调度建设成我段安全生产的指挥中心。

第五、廉洁

“廉者，民之表也”。廉洁是每一个共产党人应该具备的基本品质，是把工作做好的基础和前提。一年来，不管是当书记还是当段长，我都做到了两不“插手”，即不插手工程、不插手物资购买，所有的工程项目、物资购买都按照段相关程序进行，作为段长，我只行使我的督办权利，绝不亲手操办。

第三篇：工电段养路工绩效考核暂行办法

工电段养路工绩效考核暂行办法

第一部分 绩效考核工作综述

一 考核目的

（一）通过考核制度的规范和约束，提升工电段整体管理水平和工作业绩。

（二）对本段养路工的工作绩效进行客观、公正的评价，一方面强化养路工的责任意识和目标导向，促使养路工不断地改进和提高工作业绩和工作效率；另一方面强化养路工自我激励与自我约束，促进优秀养路工脱颖而出。

（三）通过绩效考核把握每个养路工的工作执行情况与能力，从而有的放矢地进行培养与教育，实现工电段人力资源优化配置。二 考核周期

绩效考核每日进行，每月底在日考核结果的基础上进行汇总，每年年底在参考该年12个月考核结果的基础上进行年终汇总。三 考核的对象

工电段全体养路工。四 考核过程控制

（一）量化考核与公平、公正、公开原则相结合

1.全部考核实行量化指标优先原则，难以量化的指标通过民主评议，即由考核小组综合考核的方式进行考核。

2.对于已量化的指标，直接根据养路工指标完成情况给出考核分数，而主观评判成分较明显的指标，由考核小组讨论最终确定考核分数，从而得出公平公正的考核结果。3.通过考核结果上墙的方式进行绩效结果公开，即每位养路工的考核结果对其本人都是公开的。(二)强化管理过程监控

1.考核小组人员必须承担绩效考核的责任，对每位养路工做出准确的考核和评价是考核人员重要的管理工作之一，绩效考核工作必须贯穿于日常管理工作始终。

2.在每月末，通过对本月完成的各项工作及段工作计划完成情况进行月度考核，以便及时发现问题，纠正偏差，持续改进，以保障段完成全年工作目标。

(三)侧重绩效改进与提升

通过与养路工进行绩效沟通，帮助养路工全面客观地了解自身在哪方面做得比较好哪些方面需要改进，促进其绩效得到改进、提升。五 考核结果应用

(一)作为激励养路工的手段，与发放月度奖金、技术/岗位津贴、节日奖金等工作挂钩。

(二)为年终评优提供参考依据。六 考核工作要求

(一)每月最后一日开始进行养路工绩效考核工作，次月4日前结束上一月考核工作。

(二)每月5日前，各工区将上月《工电段养路工月度绩效考核表》上报段考核小组，由段考核小组审核整理按公司相关要求上报人事科。(三)各工区应建立绩效考核文件夹和台帐，对考核过程形成的文件进行存档。

七 适用范围说明

本方案适用于工电段全体养路工的绩效考核。

第二部分 养路工的绩效考核

一 工区对所属养路工的考核

（一）考核内容

使用《工电段养路工绩效考核表》对养路工进行考核。

（二）考核方式方法

1、段成立绩效考核小组，由段长担任小组组长。

2、以工区为单位对本工区养路工进行考核，考核结果报段考核小组审核，确定出每位养路工的最终考核结果。

3、若段内部进行养路工岗位调配，则调配养路工的绩效考核工作由养路工本月所在工区实施。

4、养路工标准考核总分为100分，但如有特殊情况（详见《工电段养路工月度绩效考核表》）考核小组课给予1-20分范围内的特别加分。每月度养路工考核成绩划分为A(绩效考核分数为100分以上)、（绩效分数90-100）B、C（绩效分数80-89）、D（绩效分数60-70）、E需改进（绩效分数小于60）五个等级，对“需改进”等级的评定采用“相对比较法”，即：养路工得分全部高于60分，则以分数最低倒排序。二 激励

(一)考核工作开始后，月度绩效奖=基数*绩效系数*工区系数,其中基数为400元，绩效系数由段考核小组考核。

(二)发放考核奖金：考核奖金的发放周期为月度发放。

(三)绩效系数：根据《工电段养路工月度绩效考核表》考核结果，个人绩效系数= 个人日均得分工区被考核总分，工区系数=，节日奖金若需考核，工区人均日得分工区标准总分则以节日之前各养路工每月绩效考核系数为基础。

(四)年终评优：绩效优良者均可参加公司年终评优，但全年绩效有三次考核成绩为良好（B）以下者不能参与年终评优。三 扣分标准

(一)发生安全事故，在完成当月生产任务的前提下，最高可得基础分70分；(二)发生违章违纪现象，被段通报处罚的每次扣6分，被公司通报处罚的每次扣10分，未被通报处罚的扣3分；

(三)按照公司、段有关规章制度，被检查不合格或被扣分的，每次给予2-5分的扣分。

(四)因发生安全问题、班组通报处罚等被扣的分值，考核小组直接从班组考核标准总分值中扣除，不进行班组内部分配，由考核小组在4个工区中统一分配。

第四篇：工电段段长述职报告

工电段段长述职报告

XX段段长

各位代表、同志们：

2005年1月，组织将我安排到XX任党委书记。并于同年10月，将我推到了XX段长这个位置上来。一年多来，在公司领导的正确领导之下，在段领导班子成员及全体干部职工的大力支持下、配合下，我与广大干部员工一道，上下一心，传递压力，通过大家的艰苦拼搏、共同努力，取得了一点成效。现将我一年来的工作向各位代表进行报告，请各位代表予以评议。

第一、学习

2005年年初，公司改革生产管理模式，成立了XX段，公司领导安排我到海口工电段任党委书记，说实话，我自己也不知道什么原因。我在内地干过扳道员、调车员、调车长、中间站站长，当过XX科长，熟悉车务和客运系统各个部门的分工、工作重点和管理关键，算是车务出身，工务系统、电务系统对于我来说完全是一个陌生的领域。压力可想而知。我知道，想要不辜负上级领导和全段一千多名员工的关怀和期望，做一个合格的站段领导，惟有下苦功夫学习，尽快熟悉海口工电。所以我除了坚持学习理论知识外，尽一切可能多下基层，深入一线，和一线员工打成一片，向最基层的同志们请教；从一些基本的东西学起，逐步深入，循序渐进，不断完善，用尽可能快的速度熟悉了工、电务两个专业的工作特点、人员情况以及设备状况，尽快进入了角色。

第二、责任

责任出勇气、出智慧、出力量，是成绩的必要条件。“在其位谋其政，在其岗行其责”，无论我在书记岗位上，还是在段长岗位上，我都根据逐级负责制、分工负责制度和行业负责制的原则下忠实履行自己的职责，全身心地投入到安全生产中来。当书记期间，我借先进性教育的契机，积极发挥了政治思想为生产服务的优势，采用“融入中心、服务生产”的方针，充分发挥各级组织、广大党员干部在安全生产中的先锋模范带头作用。任段长后，我更是觉得我身上的责任重大，我通过规范管理和责任考核，进一步建立、健全各项规章制度，狠抓制度落实，狠抓员工队伍的建设，狠抓安全基础管理，狠抓干部工作作风，逐步使我段的生产管理走上了规范轨道。

第三、勤奋

“宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来”。我清醒地认识到，在XX发展的过程中，不会一帆风顺的，前进的道路上肯定充满了艰难险阻，需要披荆斩棘，艰苦奋斗，突破道道难关，需要面对困苦，毫无退守。所以，一来到XX，我就做好了勤奋工作、艰苦创业的思想准备，不计较我个人的名和利，不计较我个人的得和失，（来源于新世纪范本网)一切为了XX的工作走上正轨，一切为了XX安全生产的长治久安。不管多辛苦、多累，我始终保持着对工作的澎湃激情，决不敢有半点马虎和懈怠。一心扑在工作上，即使元旦、春节这样的重要节日都在检查工作中度过的。我始终牢记“勤能补拙”的古训，工作中坚持“四多”，多干一点、多想一点、多走一步、多问一句。工作中尽量多干一点，遇到问题，多想想，现场检查多走走，与职工交谈多问问，兴许就能有一个新发现。

第四、创新

江泽民说过，开拓创新是一个国家和民族赖以生存、发展的基础。XX要发展，不断改革创新是关键。一是结合我段实际，进一步强化了段安全科、技术科等职能科室的专业管理职能，使我段的管理体系更明晰，效果更好；二是通过积极多次请示公司批准，成立了XX第一个教育室，全面统筹安排我段的职工培训教育工作，使我段的职教尽快步入了正轨，走在公司其它兄弟单位的前列。三是通过进一步强化段调度室的功能，规

范调度的职责，提升调度的重要性和权威性，基本将调度建设成我段安全生产的指挥中心。

第五、廉洁

“廉者，民之表也”。廉洁是每一个共产党人应该具备的基本品质，是把工作做好的基础和前提。一年来，不管是当书记还是当段长，我都做到了两不“插手”，即不插手工程、不插手物资购买，所有的工程项目、物资购买都按照段相关程序进行，作为段长，我只行使我的督办权利，绝不亲手操办。生活中，我十分注重自律，生活上不搞特殊化，不搞铺张浪费，本着“保必须、严标准、反浪费”的原则，进一步加强了招待费费用支出，从严要求自己的家属和身边的工作人员，下基层轻车简从，下领工区、工区检查工作一律在工区或者领工区食堂就餐。

第六、信心

说实话，XX还存在很多困难，安全生产的压力还很大，安全形势非常严峻，一是XX线全线接管后无缝线路的维修保养，管内全线提速，XX至XX的客运开通，对我们安全生产提出了更高的要求。二是我段的安全基础还薄弱，历史欠帐太多。三是职工素质与铁路跨越式发展的要求还有不少的差距。四是我们维修保养的机械水平还不够高。五是资金投入不足，资金投入离安全生产的实际需要有一定差距。但我对XX充满信心，信心从哪里来，从全段一千多名职工的信任和支持中来。我相信，“办法总比困难多”，只要我们上下一心，共同努力，XX的各项工作会更上一层楼，XX的辉煌指日可待！谢谢大家！

第五篇：工电段段长述职报告-述职报告

2006年1月，组织将我安排到某任党委书记。并于同年6月，将我推到了某段长这个位置上来。一年多来，在公司领导的正确领导之下，在段领导班子成员及全体干部职工的大力支持下、配合下，我与广大干部员工一道，上下一心，传递压力，通过大家的艰苦拼搏、共同努力，取得了一点成效。现将我一年来的工作向各位代表进行报告，请各位代表予以评议。

第一、学习

2006年年初，公司改革生产管理模式，成立了某段，公司领导安排我到海口工电段任党委书记，说实话，我自己也不知道什么原因。我在内地干过扳道员、调车员、调车长、中间站站长，当过某科长，熟悉车务和客运系统各个部门的分工、工作重点和管理关键，算是车务出身，工务系统、电务系统对于我来说完全是一个陌生的领域。压力可想而知。我知道，想要不辜负上级领导和全段一千多名员工的关怀和期望，做一个合格的站段领导，惟有下苦功夫学习，尽快熟悉海口工电。所以我除了坚持学习理论知识外，尽一切可能多下基层，深入一线，和一线员工打成一片，向最基层的同志们请教；从一些基本的东西学起，逐步深入，循序渐进，不断完善，用尽可能快的速度熟悉了工、电务两个专业的工作特点、人员情况以及设备状况，尽快进入了角色。

第二、责任

责任出勇气、出智慧、出力量，是成绩的必要条件。“在其位谋其政，在其岗行其责”，无论我在书记岗位上，还是在段长岗位上，我都根据逐级负责制、分工负责制度和行业负责制的原则下忠实履行自己的职责，全身心地投入到安全生产中来。当书记期间，我借先进性教育的契机，积极发挥了政治思想为生产服务的优势，采用“融入中心、服务生产”的方针，充分发挥各级组织、广大党员干部在安全生产中的先锋模范带头作用。任段长后，我更是觉原创网站fwsir.com得我身上的责任重大，我通过规范管理和责任考核，进一步建立、健全各项规章制度，狠抓制度落实，狠抓员工队伍的建设，狠抓安全基础管理，狠抓干部工作作风，逐步使我段的生产管理走上了规范轨道。

第三、勤奋

“宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来”。我清醒地认识到，在某发展的过程中，不会一帆风顺的，前进的道路上肯定充满了艰难险阻，需要披荆斩棘，艰苦奋斗，突破道道难关，需要面对困苦，毫无退守。所以，一来到某，我就做好了勤奋工作、艰苦创业的思想准备，不计较我个人的名和利，不计较我个人的得和失，一切为了某的工作走上正轨，一切为了某安全生产的长治久安。不管多辛苦、多累，我始终保持着对工作的澎湃激情，决不敢有半点马虎和懈怠。一心扑在工作上，即使元旦、春节这样的重要节日都在检查工作中度过的。我始终牢记“勤能补拙”的古训，工作中坚持“四多”，多干一点、多想一点、多走一步、多问一句。工作中尽量多干一点，遇到问题，多想想，现场检查多走走，与职工交谈多问问，兴许就能有一个新发现。

第四、创新

江泽民说过，开拓创新是一个国家和民族赖以生存、发展的基础。某要发展，不断改革创新是关键。一是结合我段实际，进一步强化了段安全科、技术科等职能科室的专业管理职能，使我段的管理体系更明晰，效果更好；二是通过积极多次请示公司批准，成立了某第一个教育室，全面统筹安排我段的职工培训教育工作，使我段的职教尽快步入了正轨，走在公司其它兄弟单位的前列。三是通过进一步强化段调度室的功能，规范调度的职责，提升调度的重要性和权威性，基本将调度建设成我段安全生产的指挥中心。

第五、廉洁

“廉者，民之表也”。廉洁是每一个共产党人应该具备的基本品质，是把工作做好的基础和前提。一年来，不管是当书记还是当段长，我都做到了两不“插手”，即不插手工程、不插手物资购买，所有的工程项目、物资购买都按照段相关程序进行，作为段长，我只行使我的督办权利，绝不亲手操办。生活中，我十分注重自律，生活上不搞特殊化，不搞铺张浪费，本着“保必须、严标准、反浪费”的原则，进一步加强了招待费费用支出，从严要求自己的家属和身边的工作人员，下基层轻车简从，下领工区、工区检查工作一律在工区或者领工区食堂就餐。

第六、信心

说实话，某还存在很多困难，安全生产的压力还很大，安全形势非常严峻，一是某线全线接管后无缝线路的维修保养，管内全线提速，某至某的客运开通，对我们安全生产提出了更高的要求。二是我段的安全基础还薄弱，历史欠帐太多。三是职工素质与铁路跨越式发展的要求还有不少的差距。四是我们维修保养的机械水平还不够高。五是资金投入不足，资金投入离安全生产的实际需要有一定差距。但我对某充满信心，信心从哪里来，从全段一千多名职工的信任和支持中来。我相信，“办法总比困难多”，只要我们上下一心，共同努力，某的各项工作会更上一层楼，某的辉煌指日可待！

谢谢大家！