以铝代钢在汽车材料中的应用

第一篇：以铝代钢在汽车材料中的应用

钢与铝在汽车材料竞争中获得发展

长期以来，钢一直是汽车的首选材料，占汽车重量的平均约60%。但随着各大汽车厂家满足日趋严格的减排标准，瞄准减重及提高燃油效率，铝合金以及塑料等非钢材料在汽车上的占比不断上升，钢因此持续受到这些替代材料的威胁。国外研究公司Ducker Worldwide对市场上各类型汽车的最新调查显示，铝金属所占车重比已升至12%，且有继续上升的势头。面对铝金属的挑战，钢铁生产厂家与汽车厂家密切合作，研发轻质、高强钢，努力维持钢在汽车市场的主导地位。

一、轻量化是汽车发展趋势

由于环保和节能要求日趋严格，汽车轻量化已成为世界汽车发展的趋势。研究表明，汽车自重每减少10%，可以降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%。通过对汽车结构的改造和制造材料的优化，汽车重量还有15%的下降空间，而且随着汽车制造材料的不断开发升级，汽车重量的减轻不会带来安全隐患。

Ducker Worldwide的一项调查显示，到2025年汽车厂家减重目标为目前的2倍，即平均重量将减轻400磅(181.4千克)，届时钢占汽车平均重量将由目前58%左右下降至46%。

二、铝合金材料受青睐

轻质材料和轻质结构是实现汽车轻量化的重要途径和手段。无论铝对传统钢的替代，还是塑料对金属的替代，最直接的效果都是减重，减重是提升车辆燃油经济性和降低排放的最简单和最有效的方式。自90年代奥迪等豪华车开始采用铝部件，铝进入了汽车工业，之后铝在汽车上的用量开始上升，越来越多的轿车制造商开始在材料选择上采用铝来替代传统的钢，欧盟和北美等国家已走在前列。

Ducker Worldwide调查结果显示，以铝代替钢制造汽车可使汽车整车重量减轻30%~40%，发动机减重30%，轮毂减重30%。从2006~2012年，欧盟轻型车铝合金用量平均增加了19.2千克。目前在欧洲和北美开发的超轻车计划中，铝占到53%，约30%的汽车引擎盖和20%的保险杠均采用铝金属，这个比重在未来几年将会有大幅度的提升，而钢用量比例则将下降。如去年底在中国首发的新一代福特野马中采用了铝金属盖和铝前挡泥板，重量减90千克，而即将面世的全新F-150将采用全铝车身打造，车身总重将较现款车型轻317千克，燃油经济性有望提高15%~20%。奥迪R8、A8和捷豹XJ均采用了全铝合金车身，全新一代路虎揽胜创造性地采用全铝承载式车身轻量化技术，较之前一代采用钢制车身结构的揽胜车身重量降低39%。Ducker Worldwide曾预测，到2015年欧洲主要国家平均每辆汽车铝使用量将增长至180千克, 铝材料占整部汽车的重量也将由目前的9%提高到12%，2025年将攀升到近250千克，铝金属所占轻型车的车重比将提高到目前的两倍。

美、欧国家对汽车二氧化碳排放规定日趋严格更加剧了钢铝市场份额争夺战，美联邦政府燃油经济性法规规定在2025年前汽车燃油经济性标准上调至54.5 英里/加仑（约合百公里4.8升油耗），欧盟计划到2020年实施强制性的汽车尾气每公里95克二氧化碳的排放标准（当前政策是到2015年每公里排放130克），这对汽车设计者来说是个更大的挑战，钢和铝生产厂家争相投入研发满足汽车厂家需求的具有高效设计和更轻质特点的金属。此外，新能源汽车将替代传统以燃油为动力驱动的汽车，混合动力汽车、燃料电池汽车、锂电池汽车，奔驰E-Cell Plus和奔驰F-Cell电动车以及本田FCX Clarity等新型动力系统汽车大多选用铝作为车身的主要材料。

最新的一项调查结果显示，采用大量铝合金的所谓全铝汽车可以获得40%的减重效果，在与其他辅助性轻量化及优化设计相配合的情况下，能使燃油经济性提升幅度达18%。

三、钢与铝成本比较

铝合金材料显然是汽车厂家追逐轻量化的选择，但从成本上考虑，无论是材料价格、制造及加工方面，铝显然比钢更昂贵，而且维修困难。美国麻省理工学院2007年的数据表明，在原料成本方面，铝比钢贵2倍多，加工成本方面，铝比钢贵一倍，在装配上，铝比钢贵20%~30%。总的来说，一个铝部件估计比传统的钢部件成本高60%~80%。美铝公司的汽车结构专家亦称，一辆小汽车全铝车身结构平均要1400~4600美元，比钢车身溢价65%，而一个有效和成功的汽车轻量化项目需是未来用户可持续负担得起的，显然成本增60%~80%不是一个成功的汽车轻量化方案。

作为汽车生产伊始的主要材料，钢在不断改进以适应各种设计变化的挑战，尤其高强度钢的开发成功，最好地解决了轻量化与安全、成本之间的矛盾。与其它轻金属和复合材料相比，高强钢具有优异的性价比，而且可以利用现有的汽车生产设备，节约投资，不失为一种理想的轻量化材料。因此，从性能和成本两个方面来看，钢在汽车市场的主导地位不会动摇。

四、高强钢迎战铝

铝合金用量的增加让钢生产厂家感到压力，长期以来世界各大钢厂加大投入，与汽车制造商密切合作，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板，过去10多年中先进高强钢（AHSS）已成为汽车材料中增长最快的。

1995年，由美国钢铁协会、国际钢铁协会、汽车生产商和一些钢铁公司联合提出 “超轻钢车身”的概念，采用这种高强度钢材所制造的车身实现了更薄和更轻的结构，使车身重量减轻达25%，同时也降低了制造成本，为高强钢在与铝和铝合金等非钢材料的竞争中提供了良好的解决方案。目前在欧洲“超轻型汽车工程”制造商的汽车设计方案中，高强度钢的使用率超过80%。按照钢铁工业的计算，近年来钢在汽车上的用量实际上呈上升态势。

1．超轻钢汽车车身项目——ULSAB 1994年，国际钢铁协会首先开展了超轻钢汽车车身项目（ULSAB），来自5大洲18个国家的35家钢铁企业参加了该项目。该项目历时4年，主要目标是减小车身质量、提高结构强度、提高安全性、简化制造工艺及降低生产成本。通过以车身轻量化为目标，车身至少减重25%以上，将给汽车制造业带来革命性的改变。研究证实，ULSAB重量可减轻25%，且不增加任何成本。最近几年，欧美汽车公司在开发新款汽车时都部分或全部采用了ULSAB项目技术，高强度钢大量使用在汽车车身、底盘、悬架和转向的零部件上。

2．超轻钢汽车悬架项目——ULSAS 与ULSAB相关的项目还有ULSAC和ULSAS，ULSAC是将高强度钢应用在汽车车身覆盖件上，而ULSAS是采用高强度和超高强度材料以及一些先进的制造技术来生产轻量、廉价和性能良好的悬架系统，目标是通过采用新的钢材及设计，将悬架重量减少20%，美国钢铁公司、浦项钢铁公司、新日铁公司、蒂森克虏伯等大钢厂参加了该项目。美国钢铁协会钢市场发展研究所最新透露，采用先进高强钢的新型设计可使汽车扭梁后悬架重量降30%，与其它可替代材料相比，成本大大降低，燃油更经济。ULSAS项目是利用先进的钢生产技术实现汽车悬架减重的一个很好例子。

3．超轻汽车车身-先进汽车技术项目——ULSAB-AVC 1998年3月，国际钢协开始在全球实施超轻汽车车身-先进汽车技术项目（ULSAB-AVC）。该项目是从整体上研究开发新一代钢铁材料汽车结构（车身、覆盖件、悬架系统、发动机支架及所有与结构、安全相关的部件），并通过使用超轻钢和先进的汽车技术，支持钢是未来新一代汽车最理想化的和最付担得起的材料。在该项目中，先进高强钢（AHSS）的应用占到约80%，且20%以上的部件采用了液压成形技术，研究证实，ULSAB—AVC AHSS设计轻25%，同时又能满足碰撞性要求而不增加成本。

4．未来钢制汽车项目——FSV 为与其他材料竞争，保持钢在汽车材料中所占份额，世界汽车用钢联盟启动了未来钢制汽车项目（FSV）。FSV的3年计划为：2008年~2009年7月为工程研究，2009年8月-2010年为概念车设计，2010~2011年对硬件进行论证。FSV项目为4款如电池电动车（BEV）、混合动力车、插电式混合动力电动车（PHEV）和燃料电池电动车（FCEV）设计了先进高强钢车身结构，采用逾20多种先进AHSS钢，预计2015~2020年这些先进材料有望实现商业化生产，钢的灵活、高强及成型性能最好地适应了部件形状和结构设计的优化过程，另外还采用了激光拼焊板和拼焊管、液压成形等先进的加工技术。显然，FSV概念车是高效和轻质的，一款FSV电池电动车重188千克，比传统的内燃机汽车车身重量轻逾35%，进一步缩小了与铝和镁合金的减重差距。此外，还能降低排放近70%，很好地满足电池电动车制造厂家以及2020年的严格排放标准，同时也能满足碰撞测试和耐久性的需求，且未因减重而增加成本。

钢和铝有着各自的特点，汽车选用钢还是铝，最终要看减重及成本效果。伴随着低碳经济时代的到来，汽车轻量化越来越成为人们关注的热点，钢和铝等传统材料及工艺亦面对新的环境友好型轻质高强碳纤维、塑料等复合材料的挑战。今年1月13日在美国底特律举办的北美国际汽车展上，通用汽车公司和宝马汽车公司参展的车辆使用了更先进的碳纤维复合材料，德国汽车制造商们正在加大对碳纤维材料的投资。为保持钢、铝金属在汽车中的地位，钢铁生产厂家、铝金属生产厂家必须携手面对，与汽车制造厂家三方密切合作，共同开发车身铝合金结构及关键零部件的焊接技术以及车身钢与铝的连接技术等，迎接高碳纤维及塑料等材料的挑战。

中国作为世界上最大的汽车生产基地和市场，汽车轻量化的未来市场潜力巨大，尽管目前我国汽车铝合金的使用比例较低。2020年为实现汽车平均燃料消耗由目前百公里7.5升到百公里5升的目标，我国需加快推动汽车向小型化、轻量化发展，一些汽车及零部件制造商已把目光投向了汽车零部件轻量化的研发中。在这场结构调整、环保治理的大潮中，我国钢铁厂家要积极行动起来，利用结构转型的大好时机，与汽车厂家合作研发更先进的钢产品，保持钢在汽车材料的主要地位。（王素娟）

第二篇：钢铝组合结构在幕墙设计中的应用

钢铝组合结构在幕墙设计中的应用

摘要：本文主要分析了钢铝组合结构在建筑幕墙设计中的应用问题。首先讨论了钢铝组合结构的突出优势，进而分析了钢铝组合结构的计算要点，最后针对钢铝组合结构的应用问题展开分析，提出了应对对策。

关键词：钢铝组合；幕墙设计；应用

一、前言

目前，建筑幕墙的应用非常的广泛，在这个大背景下，钢铝组合结构也开始慢慢的流行起来。由于钢铝组合结构的应用具有很多优势，所以，应用钢铝组合结构可以大大提升建筑幕墙的质量。

二、钢铝组合幕墙设计中存在的问题

1、设计滞后，阻碍幕墙工程施工的有序进行现阶段，大部分设计单位均没有充分认识到建筑幕墙设计工作的重要性，也没有了解建筑幕墙工程的特点。在开展幕墙工程招标工作的时候，一般都是在主体工程开始施工之后，进行部件预埋的时候才考虑，幕墙设计工作的延迟经常会对整体建筑工程产生不良影响。部分幕墙单位与设计单位为了节省时间，只是在设计图纸上的相应位置处标明“由

幕墙单位完成”的字样，在一定程度上，增加了幕墙单位的工作量，同时也增加了建筑设计单位、施工单位、幕墙单位之间的协调工作，对工程施工的顺利进行产生了一定的影响。

2、建筑施工与幕墙设计之间缺乏一定的协作性在建筑工程施工中，面临着一个非常重要的问题，建筑施工与幕墙设计的统一性。在实际施工中，一般都缺乏这个统一性，因为在建筑设计单位中，均缺少一些幕墙专业设计人员，普遍设计人员对幕墙材料与技术的了解比较少，也就无法对其进行合理的设计，导致建筑施工与幕墙设计之间缺乏有效的协作性，影响了施工的有序进行。

3、设计、施工一体化制度阻碍了幕墙技术的发展现阶段，为了适应市场竞争的日益激烈，部分幕墙施工单位均同时具有建筑幕墙设计资质与施工资质。但是在实际幕墙工程投标的时候，幕墙设计资质只是竞标组成的环节之一，少收设计费或者免收设计费基本已经成为了这个行业的惯例，为了可以中标，一般均会以降低标底的方式，博取相应招标单位的好感。针对一些落标的设计方案而言，由于缺少相应的补偿，影响了此设计方案的优选与创新。在幕墙单位中标之后，开展施工的时候，为了尽可能减少施工成本，一般均会以降低材料标准的方式开展施工，导致施工无法达到设计标准，影响了建筑幕墙工程的施工质量。

三、钢铝组合幕墙设计现状

玻璃幕墙在现代建筑中被广泛使用，因其具有独特的光影和色彩以及良好的建筑艺术效果和建筑风格的造型而具有良好的应用前景。但在实际工程使用中，我们仍然发现很多不足之处，比如：铝合金立柱型材，其在幕墙结构中本应用最多，但目前，其薄弱环节却越来越明显。其原因可能是铝合金的强度低，弹性模量小所致，若其应用在楼层数较多或风荷载较大的幕墙中恐难以为任。

再者，在实际运用中由于所运用的材质的原因，铝和钢在某些介质中还有可能形成化学上所谓的原电池，这对整个幕墙的安全性和可靠性有着极大的影响。如果能选用一些其他非原电池原料的材料将铝合金与钢隔开或避免其与原电池介质接触，可以避免这一缺点，这也是幕墙设计材料中需要改进的部分。

目前，在幕墙设计中应用钢铝组合结构还缺少与之相关的明确的标准和良好的行业规范。幕墙技术在建筑领域的大量应用和开阔的市场前景的背景下，即使国家出台了与之相关的政策法规，以及有关行业的监管部门制定了技术标准，但是钢铝组合结构在幕墙中的运用还处在探索的早期阶段，标准规范还没有形成最基本的体系与之配套，进而使得监管缺乏依据，工程质量也受到相应的影响。

四、结合实例探讨钢铝组合结构幕墙设计的创新策略

建筑四新技术“新技术、新工艺、新材料、新设备”的应用有力地推动经济社会科学的发展，同时具有节省大量的人力、物力、财力，提高工程质量及安全性能等优点。

1、幕墙设计的重要性

建筑幕墙工程项目设计质量的好坏是幕墙工程项目成败的关键，幕墙设计质量直接影响到整体建筑工程的形象，建筑幕墙设计特色、风格、节能环保和舒适的体现，决定了整体工程在市场的占有力，将给业主带来不可估量的社会效益和经济利益。项目管理在设计过程中以设计技术、施工工艺创新为核心，以强化精细管理，铸造精品工程为管理目标。

2、幕墙设计创新

（一）外立面设计创新。无锡太科园金融服务区工程外立面在设计师的精心策划下，发挥了无限的创新、创意，采用大面积玻璃幕墙、铝板幕墙、穿孔铝单板幕墙、泛光照明交叉组合的方式，展现出令人震撼的视觉冲击力（图1），为无锡新区幕墙装饰打造精品亮点。

（二）幕墙形式的搭配创新。幕墙形式的搭配，每栋楼立面均由不同种类的幕墙在水平方向和垂直方向交错组合，板块宽度统一为900mm，高度高达3800mm，狭长型板块使建筑整体呈向上挺拔之势（图2），更具有强烈的地方特色和传统建筑风格。

图1穿孔铝单板幕墙、泛光照明交叉组合效果图 图2 幕墙形式的搭配创新图片

3、铝背衬板颜色搭配创新。穿孔板的运用，穿孔板内背衬红色铝板（图3），具备良好防雨水渗漏和镜面效果，红色反光透过阵列的孔隙，显示全彩动态效果，同时背衬板镜面效果和LED光源融合到一起，使得穿孔铝单板幕墙呈现出更加耀眼的朦胧效果，在视觉上将灵动活泼感隐藏在穿孔面板背面，既显热烈，又显含蓄。

图3 穿孔铝单板幕墙施工流程图片：

①保温绵→②背衬板→③穿也铝单板

4、立面造型设计创新。立面造型通过空中外挑平台在立面上不规则地设计（图4），释放了现代办公区域的压力感，同时具有良好的挡雨遮阳效果。

图5 立面造型片设计创新图

5、设计创新打造艺术品牌。部分面板两侧设置250mm宽×80mm厚铝合金装饰型材，功能上有遮阳效果，视觉上错落有致，造型丰富。部分立面采用200mm厚×1300mm宽铝板装饰线条将立面分成两个独立面（图5）。在视觉上体现层次感，使外观棱角分明、线条清晰，打造艺术品牌。

图6 设计创新打造艺术品牌效果图

6、材料选择合理搭配。在材料选择上，根据无锡地区的环境特点，选用了外片超白的中空LOW-E玻璃作为主要玻璃，既增加了可见光透射，又减少了非可见光的辐射，实现采光节能的最佳效果。

五、钢铝组合幕墙设计的发展方向

1、外观造型复杂

现代玻璃幕墙的外观越来越复杂，这个需要设计有效的结构受力幕墙，保证安全，有效的设计措施，保证施工质量及工期。如央视的“大裤衩”，造型复杂，线条造型复杂，板块繁多，使用了构件式的玻璃幕墙系统可以有效的解决这些施工问题；深圳的京基100，高400 多米，线条纤细，采用了国际上最为先进的幕墙系统――单元式幕墙，可以保证工期，又能体现外立面高端大气上档次。弹性连接是幕墙必须具备的构造性能之一，主要来源于平面内变形性能及抗震的要求，以保证玻璃幕墙板块具有相对的位移能力。但是建筑物的结构与构造设计，限制了玻璃幕墙的设计，缺少对建筑设计的正确理解，许多厂家为了降低造价，都是采用简单的固定式连接而给使用者带来安全上的隐患。因此，设计人员需要在设计时就保证其能够充分发挥应有的安全防护作用，同时对连接系统认真计算，以满足强度上的设计标准，此外还应对弹性连接进行设计，满足强度及变形要求，确保安全性。

2、绿色节能方向

目前我国对玻璃建筑设计重要性的认识，对节能玻璃幕墙的知识知之甚少，设计单位往往在建筑施工已开始时才进行玻璃幕墙设计，这直接导致了玻璃幕墙设计的滞后，以及用材质量降低。但目前我国节能标准已逐渐变得越来越严格，能耗比也越来越严格，这就要求玻璃的幕墙设计向绿色节能的方向发展，各种高性能的玻璃，断热材料，能使幕墙的K 值大幅度降低，通常情况下，如果玻璃幕墙设计科学合理的话，都能达到很好的降低能耗和节能的作用，在这方面绿色技术得到了很好的体现。

3、智能方向

采用智能化的玻璃幕墙，通过传感和自控系统，自动控制建筑外部装饰条的角度，百叶的变换，能更好的实现遮阳，通风及采光的效果，避免了建筑在运用空调等电子系统时出现较大的能源消耗量，有效地保持了低能源绿色的水平。在建筑设计中，合理的运用玻璃幕墙绿色技术，科学的选择玻璃幕墙，使用建筑构造合理和控制方式稳定的建筑程序，才能保证有效的达到降低能源消耗的效果。

六、结束语

综上所述，钢铝组合结构应用到建筑幕墙中，可以提升建筑幕墙的质量，有利于建筑幕墙发挥其整个功效，因此，今后可以尝试推广使用钢铝组合结构，以完善建筑幕墙的功能。

参考文献

[1]韦再兴.钢铝组合在结构幕墙设计中的应用[J].中国建筑金属结构，2013，10.[2]贾晓明.钢铝组合截面框在工程成本控制及结构安全方面的优势[J].门窗，2013，09.[3]沈顺东，黄莉娇.钢铝组合结构幕墙设计的应用[J].中国勘察设计，2012，01.[4]黎英杰.钢铝组合结构在建筑幕墙中的应用[J].广东土木与建筑，2011，08.

第三篇：浅谈电机在汽车中的应用

浅谈电机在汽车中的应用

一．概述

汽车是由众多零部件构成的，其中十分重要的一个零部件就是电机，电机在汽车中有着广泛的应用，主要有直流电机和交流电机两种:直流电机又可以分为无刷直流电动机和有刷直流电动机；交流电机有可以分为同步电动机和异步电动机等。汽车零部件用电机主要位于汽车的发动机、底盘和车身三大部位。据统计，一般的普通汽车通常有15到28部电机。下面会介绍一些相关的应用。

二．电机在发动机中的应用

2.1在启动系统中的应用

汽车发动机启动需要起动电机。汽车发动机从静止到进入运动的状态，曲轴需要外力的帮助才能转动起来并到达需要的最低转速，汽车发动机才能启动。汽车马达起动机的作用是启动发动机,启动机上的齿轮工作时和发动机曲轴相连的飞轮咬合,驱动飞轮,带动发动机。传统的汽车起动电机采用的是电磁式直流串励电机，随着钕铁硼稀土永磁材料的应用，便产生了高性能的稀土磁式直流电动机。它有着结构简单，效率高，起动转矩大，起动平稳等优点。2.2在电控燃油喷射控制系统中的应用

早期的发动机采用化油器和分电器的形式，有污染严重和燃油经济性差的两大缺点。现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统EFI（Electronic Fuel Injection）简称电控燃油喷射系统，它的主要功能是控制汽油喷射、电子点火、怠速、排放、进气增压、发电机负荷、巡航、警告指示、自我诊断与报警、安全保险、备用功能。在供油系统中，电机和泵设计成为一体，即燃油泵为供油系统提供动力。在怠速控制器中，旋转式四相永磁步进电机用于调整节气阀的位置。2.3汽车中发电机的应用

发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备供电，同时给蓄电池充电。以前的汽车发电机是直流发电机，用换向器整流，从20世纪70年代起已经逐步淘汰，现在的汽车发电机大都是交流发电机，用半导体整流。它具有体积小，功率大，寿命长，故障少和低速充电性能好的优点。由于发电机输出电压会随发动机转速增高而升高，故要用电压调节器进行调节，使之符合使用需要。现代轿车的发电机都是比较紧凑的，将集成电路调节器放进发电机内装成一体，并且采用多管形式。例如夏利轿车的发电机就有8只半导体管，其中6只整流用，另2只用于三相中性点的电压整流输出，藉以提高发电机的功率。

三．电机在底盘中的应用

3.1电机在助力转向系统中的应用

汽车电动助力转向系统是一个一直依靠电力提供辅力矩的动力转向系统，他用电动机提供转向助力，助力大小由电控电控单元（ECU）控制。该系统不使用发动机的动力，而是依靠汽车上蓄电池作为其电源。也不需要复杂的控制执行机构，只需要控制电动机输出转矩的大小和方向，就能实现转向系统的自动控制。其结构如图3.1所示。

图3.1汽车电动助力转向系统图 3.2电机在ABS制动系统中的应用

汽车制动防抱死系统（ABS）是在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高汽车制动的方向稳定性和转向操控能力，缩短制动距离的一种主动安全装置。在常见的ABS系统中，每个车轮上各安装一个转速传感器，将有关各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀组成，电动泵（永磁式直流电动机）组成和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。制动压力调节装置受电子控制装置的控制，对各制动轮缸的制动压力进行调节。

四．电机在汽车车身上零部件的应用

4.1中央闭锁装置

中央门锁控制系统具有钥匙联动锁门和开门功能，当驾驶员用钥匙操作左右前门锁时，全车车门（包括行李箱门）可以同时锁止或打开。其中的电动机式门锁由可逆式电机、传动装置及锁体总成构成。其工作原理为：由电动机带动齿轮齿条副或螺杆螺母副进而驱动锁体总成，驱动车门的锁闭或开启。如图4.1为相关结构。

图4.1电动机式门锁的结构 4.2电动后视镜

电动后视镜主要是让驾驶员观察汽车左右两侧的行人、车辆以及其他障碍物的情况，确保行车或倒车安全。其结构主要以枢轴为中心，由使后视镜能够进行上下和左右方向灵活变换位置的连个独立的微电机（永磁式直流电机）、永久磁铁及霍尔IC等组成。后视镜由一个开关控制，能多方向运动，可使一个微电机或两个同时工作。4.3电动雨刷器

电动雨刮器主要由刮水器主机（电机）、连动杆和雨刷组成。原动机是电动机，传动部分首先是蜗杆蜗轮传动。接下来是蜗轮带动连杆摆动，连杆带着雨刷左右摆动，完成刷雨过程。结构如图片4.3所示。1、5—刮片架；2、4、6—摆杆；3、7、8—连杆； 9—蜗轮；10—蜗杆；11—电动机；12—支架

图4.3电动雨刷器

4.4电动玻璃升降器

现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器来控制，也就是常说的“电动门窗”。电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，这两者是组装成一体的，其中电动机采用可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。

五．总结

除了上面说到是电机的应用，汽车中还有许多零部件是使用到电机或者电机是主要的组成部分。例如：在汽车的悬架减震控制系统中；在汽车巡航控制系统中；电动天窗，自动前灯，电动汽车座椅调整器等。随着汽车电子控制技术和电动汽车技术的发展，电机将更加广泛应用于汽车的自动化中。

参考文献

[1] 周涌 电机应用第一讲电机在汽车零部件上的应用 2001.01.17 [2] 王庆合 浅谈步进电机在汽车上的应用 2010.06 [3] 高尚勇三相交流异步电机在汽车电动助力转向系统中的应用研究 重庆 重庆大学 2009.05 [4] 莫丽红 双转子电机及其在混合电动汽车中的应用 武汉大学学报 201245（4）511-515

第四篇：铝钎焊技术在电子产品中的应用-真空钎焊

铝钎焊技术在电子产品中的应用

作者：电子36研究所余红华

摘要：主要介绍了电子产品中使用的铝合金散热器、冷板和平板缝隙天线等工件的铝钎焊技术，对钎焊接头与夹具、工艺参数和加工过程进行了较详细的论述。关键词：铝合金；炉中钎焊；夹具

1引言

由于铝合金密度小、耐腐蚀、导热和导电性好，且具有一定的比强度，铝合金材料应用范围不断扩大，电子设备中散热器、冷板和平板缝隙天线基本上采用铝合金钎焊结构。

散热器、冷板体积大，对钎缝成形和变形有一定要求，液冷系统中的冷板要求能承受0.4MPa的工作水压，根据不同要求可选用炉焊、真空钎焊工艺，其中真空钎焊适合质量要求高的零件。

平板缝隙天线由1mm厚的辐射板、隔板、底板组成的共壁波导阵和馈电波导焊接成形，该天线结构复杂，目前国内外对此零件通常以数控加工成形，装配后采用盐浴焊、真空钎焊等几种焊接方式整体焊接，在制造工艺上存在一系列问题，尤其是天线的组合钎焊，波导作为微波传输通道，它要求有严格的截面尺寸、形位公差要求，钎焊后不仅要有合适的内腔圆角，同时不能在内腔形成金属堆积、熔蚀等缺陷，更不能有未焊上的钎缝和截面的翘曲变形，任何加工不合适都会影响天线的相位和驻波，所以这些结构特点给平板缝隙天线加工带来了很大的难度。铝钎焊原理

2.1 空气炉中钎焊

空气炉中钎焊是最简单的炉中钎焊方法。钎焊时把装配好并加上钎料及钎剂的工件放入电炉中，工件被加热到钎焊温度后，依靠钎剂去除母材表面的氧化膜，使钎料流入接头间隙。取出冷却后便形成钎焊接头。

由于炉中钎焊的加热周期较长，为了减少工件氧化，防止钎剂蒸发和丧失活性，应尽量缩短工件在高温下停留时间，钎焊工件的加热时间根据工件和夹具的大小而不同，一般通过试验确定。空气炉中钎焊设备简单，成本较低，加热均匀，变形小。但最大的缺点是钎焊过程中母材暴露在空气中，钎剂会发生严重的氧化，如果采用氮气保护效果会更好。另外由于氯化物钎剂钎渣的强烈吸潮性，钎焊接头易发生腐蚀，所以铝钎焊使用的钎剂最好是无腐蚀钎剂，其中QF型［1，2］钎剂是氟化物钎剂，它由KF及ALF3组成，当KF为45.8%、ALF3为54.2%时，钎剂中将不存在KF及ALF3，而全部形成 K3AlF6-KAlF4，由相图可知其共晶温度为562℃。该种钎剂不吸潮，在室温下不与水和铝发生反应，仅在钎焊温度附近有活性，焊后残渣不会引起腐蚀，在钎焊过程中去膜能力强，钎焊后接头耐蚀性好，钎缝致密性好，能用于铝合金空气炉中钎焊，但如果在潮湿的空气中加热这种钎剂时，钎剂成分要发生变化而影响去膜能力。另外，各个厂家生产的钎剂质量相差较大，在加热时间较长时尤其明显，有的钎剂根本不能完成钎焊，文献［3］指出，在加热温度、焊前清洗等正常情况下，钎剂质量波动是造成钎焊质量大幅度波动的主要原因。

2.2 真空钎焊

真空钎焊是为适应宇宙航空、海洋开发、原子能、电子工业及化学工业的需要而发展起来的一种较新的钎焊方法。真空焊接过程不需要钎剂即能连接铝钛等高活性金属，同时能保证获得精密光亮的接头，此接头具备优良的机械性能和抗腐蚀性能。真空钎焊是在真空炉中进行，随着真空炉性能价格比的不断提高，铝真空钎焊炉已在民品、军品工业中得到大量应用，铝真空钎焊相比盐浴钎焊和钎剂钎焊具有明显的优点：1）无毒和无污染；2）不使用钎剂，不存在焊渣，无需焊后清洗，节约人力物力；3）在真空中加热，没有氧化问题，可以加工很大的工件；4）加热均匀，变形量小，可以做到焊后不修整，这对于焊后难于清洗和修整的高精度铝波导是非常必要的，同时对于风冷散热器、水冷冷板的钎焊也比较适合。真空炉由真空室、加热器、控制系统和配套的真空系统组成。现在主流的铝真空钎焊为冷壁炉，采用水冷炉壁，生产条件好，钎焊的工件质量高，适用于小批量、多品种零件的加工。工艺过程

3.1 基体材料、钎料及使用

表1是几种常用钎焊基体材料、钎料的物理和机械性能。由于LF21、LD31铝合金材料的固相线温度比其他铝合金高，比较适合铝合金高温钎焊，LF21铝合金适用于各种结构件，而LD31铝合金可热处理强化，其加工性能、抗腐蚀性能、力学性能良好，适用于真空钎焊后需热处理强化的结构件，如平板缝隙天线等。在散热器、冷板加工过程中发现10mm左右的铝合金原材料有一定的变形，会影响装配过程和钎焊质量，也增大后续铣加工量，冷校平很难解决这一问题，通过试验采用热校平工艺很好地解决了此问题。

钎料是钎焊工艺中的关键连接材料，Al-Si、Al-Si-Sr-La共晶钎料适合于空气炉、气体保护炉有钎剂钎焊，目前使用的为Φ1.5mm的盘状钎料，为了使钎料贴近钎缝形成满意的焊缝，要求钎料必须直，在校直过程中我们采用退火工艺后拉直，现在钎料可以做的很直，有利于钎焊质量的提高。Al-Si-Mg钎料及复合钎料板适用于真空钎焊，在钎料中加入一定量的Mg，可以提高局部去膜效果。

3.2 钎剂和活化剂

铝合金表面氧化膜致密稳定、熔点高，在普通钎焊温度下不易分解，在空气炉、气体保护炉钎焊必须使用钎剂，QF型氟化物钎剂有较强的去氧化膜能力，但其机理目前尚不清楚，有人认为主要是氟铝酸钾能溶解氧化铝膜，且常温下不与水反应，我们用的就是带水的浆状钎剂。铝的真空钎焊由于铝的氧化膜在真空中也很难分解，所以在很长的一段时间内没有取得进展，直到提出采用所谓金属活化剂后，铝的真空钎焊才被实现。试验表明，Mg是铝真空钎焊最好的活化剂，通过加入镁可以获得良好的钎焊性能和优良的钎焊接头。

3.3 工件结构特点的分析和加工过程

3.3.1 工件结构特点的分析

由于各工件技术要求不同，加工工艺也不一样，合理的钎焊接头设计十分必要，通过对散热器、冷板和平板缝隙天线各自特点的分析，提出如图2的结构形式。

空气、氮气炉钎焊散热器采用铣定位槽结构，该结构定位可靠，钎剂和钎料添加位置合理，大面为整体材料，变形易控制，已在生产中大量采用。

真空钎焊散热器、冷板采用复合钎料板夹在基材中的夹层结构，该结构由于利用了复合钎料板良好的钎焊性能，只要控制好工艺，钎焊质量易保证，但对上面结构的散热器要兼顾钎料流淌和强度，温度过高，钎料流淌严重，温度过低，强度不易保护。真空钎焊平板缝隙天线采用扭式榫头，中间夹钎料箔的结构，该接头相比目前常用的胀铆榫头结构，减少铆接应力，加工也比较方便。

3.3.2 典型工件的加工过程

空气（氮气）炉钎焊散热器、冷板的工序为：1）热校平；2）焊前清洗、零件铣成形；3）装配、加钎剂钎料（不需要烘干）；4）钎焊；5）清洗；6）机加工成形。

真空钎焊散热器、冷板的工序：1）零件成形； 2）焊前清洗、钎焊； 3）机加工成形。平板缝隙天线的工序为：1）数冲阵面板成形、波导等零件铣或线切割成形；2）焊前工件、钎料表面处理，尤其线切割面的处理；3）装配钎焊成形，包括夹具设计；4）校形；5）电性能测试。

3.4 夹具设计

铝合金钎焊一般要加热到600℃左右，在这个过程中，工件易变形，尺寸精度不易保证，同时为了保证钎焊间隙通常要采用夹具，铝合金钎焊夹具材料一般采用不锈钢，有特殊要求时也可以选用其他材料作为夹具材料。采用不锈钢夹具材料时，由于不锈钢和铝合金的热膨胀系数不同，LF21的热膨胀系数为25×10-6/℃，1Cr18Ni9Ti的热膨胀系数为18×10-6/℃，工件从25℃加热到600℃时，当所限制尺寸为100mm（散热器）时，铝合金与不锈钢的膨胀量差为0.4mm,当所限制尺寸为600mm（如平板缝隙天线）时，膨胀量差为2.4mm，在钎焊温度时由于不锈钢的刚性远大于铝合金，所以铝合金会产生变形。另外，工件在加热和冷却过程中由于速度不均匀也会产生变形。夹具设计时根据工件不同要求，在考虑定位需要的同时还必须考虑以上因素。

散热器、冷板钎焊主要对加工大面的平面度、侧板与底板垂直度、焊缝间隙有要求，其他要求不十分严格，采用强制变形夹具可以满足使用要求，图3为强制变形夹具的使用状态，待焊件依配合尺寸而紧固于夹具体内，在钎焊过程中，被焊件的变形行为始终受夹具的限制，即随夹具的变形而变形，这样在焊后其配合尺寸即为夹具尺寸。由于夹具的刚性远大于铝合金，因而配合尺寸基本可以保证。另外为了降低工件的冷却速度，设计一个冷却罩，在工件出炉后立即罩上，使工件与冷空气热交换减少，达到使工件均匀冷却，减少变形的目的。

对于平板缝隙天线这类工件，不仅有配合尺寸要求而且对外形尺寸精度要求高的零件，采用强制变形夹具就不能满足要求，当所限制长度方向尺寸为600mm（天线）时，膨胀量差为2.4mm，可能引起的变形量就达2.4mm，而厚度方向尺寸为10mm时，可能的变形量为0.04mm，这对于壁厚为1mm，尺寸公差为0.05mm的波导来说，这种变形是不允许的，必须考虑别的结构形式的夹具，如文献［4］提出的柔性夹具。

3.5钎焊设备

（1）KBC-L型铝钎焊空气炉的主要结构组成,该炉由控制系统、可动炉体和推车三部分组成，如图4所示。钎焊炉工作方式为：炉体预热→炉罩上升→推车移出→工件放置→推车复位→炉罩下降→钎焊出炉。

该炉温测控系统主要由Al人工智能工业调节器、小型圆图温度记录仪、可控硅模块、各功能按钮及仪表等组成。将设定值输入Al人工智能工业调节器（温度和时间），由调节器控制可控硅模块，通过调整一个固定的时间内可控硅通断比例来实现输出功率大小变化，从而达到连续调节加热炉功率的目的。小型圆图温度记录仪通过热电偶的转换，可分别记录炉膛温度和钎焊工件温度（模拟）与时间的曲线，有利于钎焊工艺的分析和参数的调整。该控制系统具有测温精度高，控温性能好，操作方便等优点。现在采用三温区控温的氮气炉性能更好，钎焊的散热器质量更高。

（2）铝真空钎焊炉，这类钎焊炉采用多温区控温，炉温均匀性为±5℃，工作真空度≤1.3×10-3Pa，最适用于复合板（带钎料）结构工件的钎焊。在民品、军品生产中得到广泛应用，如空分设备中的换热器、汽车和电子设备的散热器等，但对于特殊结构工件（如平板缝隙天线）的钎焊需要采用特殊工艺。

3.6 钎焊规范

3.6.1 空气炉加热规范和清洗工艺的确定

由于该工件厚度较厚、体积较大，采用硬加热规范，把炉膛温度预置到650℃，然后把安置好钎料和钎剂的工件放入炉膛进行加热，待工件温度上升到600℃即可出炉冷却。钎焊后的工件在20%左右的硝酸溶液清洗，可以得到满意的清洗效果。

3.6.2 真空钎焊规范

为保证工件钎焊质量，要严格控制工件、钎料焊前表面处理（包括必要的机械清理），缩短焊前装配时间，在真空钎焊过程中，真空度控制在1.3×10-3Pa左右，钎焊温度为600℃，加适量镁，钎焊时钎料的润湿和接头形成是一快速过程，约需要1秒钟，因此保温时间主要由整个零件加热到钎焊温度所需的时间及氧化膜层消散所需时间决定，如果保温时间过长，工件易形成熔蚀。试验结果及讨论

4.1 外观检验

在空气炉中钎焊散热器的过程中也发现部分工件有少量熔蚀、钎缝成形欠好和变形等缺陷，经试验分析认为产生熔蚀的主要原因为加热时间过长，钎缝成形欠好的原因是钎剂质量不稳定，产生变形原因为夹具设计不完善，针对产生问题的原因采取相应措施后钎焊的散热器、冷板，钎缝经目测检验，圆角形成良好，钎料熔化完全，无熔蚀现象，钎焊后工件大面的平面度≤1mm。平板缝隙天线20根波导阵中的波导内圆角≤0.5mm，波导内表面光滑，钎缝成形较好，辐射面平面度≤0.2mm，基本达到设计要求，其中馈电部分有所欠缺，主要问题是部分尺寸有偏差和部分钎缝结合不好，大小H-T组成的功分网络钎焊质量有待提高。

4.2 钎焊接头机械性能和金相组织

钎焊接头按国标GB2651-89、GB2653-89进行拉伸和弯曲试验，钎焊接头的抗拉强度为100MPa，冷弯角为145°，拉伸试样断裂部位都在母材，表明钎缝的强度比母材高，弯曲试验表明钎焊接头塑性较好。分析钎缝的金相组织，该组织为典型的α～Al＋Si共晶组织。

4.3 交变湿热试验

结合整机要求，将空气炉中钎焊的散热器清洗后按GJB367.2-87进行交变湿热试验，周期为48小时，钎缝表面保持金属光泽，无腐蚀现象发生。

4.4 冷板致密性检查

4.4.1 水压试验

将水通过手动试压泵徐徐加压充入冷板内（试验压力为0.8MPa），未见泄露。水压试验结果表明，采用上述工艺制造的冷板能满足0.4MPa压力的冷却液在使用过程中不漏水的要求。

4.4.2 断面检查

为检查钎缝内部的致密性，将冷板试样用铣加工的方法从中间剖开，腐蚀后观测钎缝，空气炉钎焊冷板上可以看到有不致密缺陷存在，但由于这些缺陷是相对孤立的，只要不形成从内到外灌通的通道，就是安全的，这一点也可以从水压试验冷板不漏水中得到证实。而真空钎焊冷板内部十分致密，无任何缺陷存在，这是因为真空钎焊不需要钎剂，钎焊过程中又采用复合板，不会有钎剂残渣留在钎焊面上。

4.5 天线电性能测试

真空钎焊的平板缝隙天线，1/16子阵天线经测试近、远场方向图良好和驻波比小于1.5。全阵天线驻波比小于1.9，增益为30dB，方向图良好，达到了设计要求。结束语

空气炉中钎焊散热器和冷板，工件钎焊质量良好，工艺过程稳定，设备投资少，综合成本小，采用该工艺已生产散热器、冷板等工件300多套，氮气保护炉钎焊质量更好。采用合理的真空钎焊工艺可以加工出满足设计要求的平板缝隙天线，而真空钎焊的冷板的质量相比于空气炉钎焊有明显提高，对于尺寸大、质量要求高的工件采用真空钎焊工艺是合适的。

参考文献 四机部铝波导钎焊攻关组.铝波导钎焊QF型氟化物钎剂研究.电子工艺技术，1981（10）2 钱乙余.铝钎焊技术在我国的发展与应用.焊接，1984 3 郑建生.微波元件铝钎焊质量控制.第四届全国电子工业焊接学术会议论文集，1992 4 郭万林.铝合金钎焊用柔性夹具的设计.论文集,1996(end)

第五篇：公共关系在汽车促销中的应用分析

公共关系在汽车促销中的应

用分析

容晓明

摘要

摘要

现代社会中已经越来越多的人使用汽车，作为一个汽车营销专业的学生来说，我也很喜欢这个专业。本文以公共关系在汽车促销中的应用分析为题目，先从世界汽车局势引出论题，再从汽车促销的主要方式开始入题，接下来分析了公共关系的含义和特征。然后结合公共关系与汽车促销来论证分析。在文中，以正面跟发面的案例分析了公共关系在汽车促销中的应用，最后提出了公共关系在汽车促销中应注意的事项。[关键词]：汽车；汽车促销；公共关系；应用分析

I

桂林航天工业高等专科学校毕业论文

目录 2 引言....................................................................................................................................1 汽车促销概述....................................................................................................................2 2.1 汽车促销的概念和作用..........................................................................................2 2.2 汽车产品的促销方式及特点..................................................................................2

2.2.1 人员促销........................................................................................................2 2.2.2 广告................................................................................................................3 2.2.3 营业推广........................................................................................................3 2.2.4 公共关系........................................................................................................3 公共关系的含义及表现特征............................................................................................4 3.1 公共关系的含义......................................................................................................4 3.2 公共关系的特征表现..............................................................................................5 4 公共关系在汽车促销中的应用分析................................................................................7 4.1 公共关系在汽车促销中的作用..............................................................................7

4.1.1 建立知晓度....................................................................................................7 4.1.2 建立可信性....................................................................................................7 4.1.3 刺激销售人员和经销商................................................................................8 4.1.4 降低促销成本................................................................................................8 4.2 公共关系在汽车促销中的应用..............................................................................8 4.3 公共关系在汽车产品和品牌推广中的作用..........................................................9 4.4 公共关系在应对汽车营销出现问题中的作用....................................................11 5 公共关系在汽车促销中应注意事项..............................................................................13 5.1 以信誉为主的公共策略........................................................................................13 5.2 利用公共关系前的准备工作................................................................................13 5.3 尊重民族文化........................................................................................................14 6 7 8

结束语..............................................................................................................................15 致谢词..............................................................................................................................16 参考文献..........................................................................................................................17

II

引言 引言

在现代社会日益发展的今天，我们的身边每天都在发生着迅猛的变化，特别是祖国加入WTO之后，严峻的挑战逼迫我们要不断的进步、不断的创新。任何的企业如果没有适应环境的能力，那么他最终的路只能是走向灭亡。汽车企业从诞生以来，社会见证了他一次次的辉煌。这是时代的产物，他的普及是必然的。但是，我的意思并不是说他一产生就能走向世界，一种新事物的产生及发展，必须经过无数人的努力。汽车行业在诞生到现在的漫长成长道路中，有辉煌也有危机。在我们身边，经常能听到“促销”一词。而汽车也一样，正是经过不断的促销、不断的推广，才能发展到今天几乎随处见车的地步。在汽车促销中，汽车企业主们想出种种的方式方法，各种各样的想法在汽车促销中得到了淋漓尽致的展现，很多能对汽车行业有帮助的因素也在他们的推波助澜中慢慢壮大，直至今天某些因素已经发展到在汽车促销中不可或缺的地步。公共关系在汽车促销中的应用就是一个很好的例子，现代的汽车促销已到了无法离开公共关系的地步，可想而知，公共关系在汽车促销中是多么的重要。下面就让我们来简单分析一下汽车促销方式与公共关系的定义以及公共关系在汽车促销中的应用。

桂林航天工业高等专科学校毕业论文 汽车促销概述

2.1 汽车促销的概念和作用

汽车促销是指汽车企业利用多种方式和手段支持汽车市场营销的各种活动。促销的实质是实现汽车企业与汽车用户之间的信息交流与沟通，其目的是要促进销售、提高企业的市场占有率及增加企业的收益。汽车促销活动对汽车企业的生产经营意义重大，是企业市场营销的重要内容。促销的作用不仅对不知名的产品和新产品意义深远，而且对名牌产品同样重要，那种“酒好不怕巷子深”的观念已经越来越不能适应现代市场竞争，是应当摒弃的落后观念。在现代社会中，促销活动至少有以下重要作用：

（1）提供商业信息。通过促销宣传，可以使用户知道企业生产经营什么产品，有什么特点，到什么地方购买，购买的条件是什么等。从而引起顾客注意，激发并强化购买欲望，为实现和扩大销售做好舆论准备。

（2）突出产品特点，提高竞争能力。促销活动通过宣传企业的产品特点，提高产品和企业的知名度，加深对顾客的了解和喜爱，增强信任感，也就提高了企业和产品的竞争力。

（3）强化企业的形象，巩固市场地位。恰当的促销活动可以树立良好的企业形象和商品形象，能够使顾客对企业及其产品产生好感，从而培养和提高用户的忠诚度，形成稳定的用户群，可以不断地巩固和扩大市场占有率。

（4）刺激需求，影响用户的购买倾向，开拓市场。这种作用尤其对企业新产品推向市场，效果更为明显一些。企业通过促销活动诱导需求，有利于新产品打入市场和建立声誉。促销也有利于开发潜在需求，为企业持久地发掘市场需求提供了可能性。

2.2 汽车产品的促销方式及特点

车商为抓住消费者，在营销策略上可谓挖空心思，频频推出名目繁多的促销活动，促销方式也是灵活多样。这些促销方式给予了消费者最大的实惠。当然，目前车商往往是将多种促销方式结合在一起来吸引消费者。汽车促销常见的有4种方式： 2.2.1 人员促销

人员促销是指汽车企业通过推销人员与一个或几个以上的消费者交谈,介绍和宣传产品，以扩大产品销售的一系列活动。它的特点是推销方法灵活，针对性强，容易促成及时成交；但是对汽车销售人员的素质要求比较高，费用较大。

汽车促销概述

2.2.2 广告

广告是通过报纸、杂志、广播、电视、广告牌、等广告传播媒体形式向目标顾客传递信息。广告具有公开性、渗透性和表现力，不但可用于建立产品的长期形象，也可用来快速刺激销售。广告可以经济而有效地接触散布于广大地区的购买者；但其缺点在于，它属于非人力行为，无法像人员促销那样有说服力。它进能做与受众的单项沟通，而且成本很高。2.2.3 营业推广

营业推广是指汽车企业运用短期诱因鼓励汽车用户购买的促销活动。它一般只作为人员促销和广告的补充方式，其刺激性很强，吸引力很大。它可以鼓励现有顾客大量、重复购买，并争取潜在顾客，它可以鼓励中间商大量促销。与人员促销和广告相比，营业推广的特点是短期性、临时性的能使顾客迅速产生购买行为的措施。2.2.4 公共关系

为了使公众理解企业的经营活动符合公众利益，并有计划地加强与公众的联系，建立和谐的关系，树立企业信誉的一系列活动即属于公共关系。其特点是不以短期促销效果为目标，通过公共关系使公众对企业及其产品产生好感，并树立良好的企业形象。它与广告的传播媒体有些类似，但又是以不同于广告的形式出现的，因而能取得比广告更长远的效果。企业运用公共关系的目的不仅在于促销，还具有为企业的生产经营创造更为和谐的营销环境等目的。

桂林航天工业高等专科学校毕业论文 公共关系的含义及表现特征

3.1 公共关系的含义

经销商的促销方式层出不穷，很多东西我们都想不到，但是有一点是值得肯定的，这些促销对消费者是有益的。在这些促销方式中，我们也可以看到，公共关系占了很大的比例。对于公共关系的定义国际社会上提出了很多种，总的概括如下：

国际公共关系协会提出的定义：公共关系是一种管理职能，属于一种经常性与计划性的工作，不论公私机构或组织，均通过它来保持与相关的公众的了解、同情和支持，亦即审度公众的意见，使本机构的政策与措施尽量与之配合，再运用有计划的大量资料，争取建设性的合作，而获得共同的利益。美国公共关系协会征询了2000多名公共关系专家的意见，从中选择了四则定义，其中两则的内容是：首先，公共关系是一个人或一个组织为获取大众之信任与好感，借以迎合众之兴趣而调整政策与服务方针的一种经常不断的工作；同时，公共关系是将此种已调整的政策与服务方针加以说明，以获得大众了解与欢迎的工作。

美国公共关系协会征询了2000多名公共关系专家的意见，从中选择了四则定义，中两则的内容是：首先，公共关系是一个人或一个组织为获取大众之信任与好感，借以迎合众之兴趣而调整政策与服务方针的一种经常不断的工作；同时，公共关系是将此种已调整的政策与服务方针加以说明，以获得大众了解与欢迎的工作。

1978年，在墨西哥城举行的第一次世界公共关系大会上，对公共关系概括的定义是：公共关系是一门艺术和社会科学。它分析发展趋势，预测结果，为组织领导者咨询并实行服务,提供计划的行动方案，这种行动方案将服务于该组织和公众的共同利益。

美国公共关系研究与教育基金会主席R.哈罗博士，通过征求83名公共关系领导人的意见，研究了274个定义，得出结论，公共关系是一种特殊的管理功能，它帮助一个组织与其公众之间建立和保持相互沟通、了解，接受与合作的渠道；参与问题和纠纷的处理，将公众的意见传达给管理部门并做出反应；明确与加强为公众利益服务的管理责任；它还作为监视预警系统，帮助管理部门预先做好应变准备，与社会动向保持一致并有效地加以利用。它用调查研究和正确并合乎道德的沟通技术作为其重要手段。

另一种定义为：公共关系就是企业利用各种传播手段，沟通内外部关系，塑造自身的良好形象，为企业的生存和发展创造良好环境的经营管理艺术。美国市场营销协会定义委员会将其定义为：发起者无需花钱，在某种媒体上发布重要商业新闻，或者

公共关系的含义及表现特征

在广播、电视中和银幕、舞台上获得有利的报道、展示、演出，用这种非人员形式来刺激目标顾客对某种产品、服务或商业单位的需求。

而在汽车促销中，公共关系的概念可以概括为：公共关系是企业建立和维护自身形象，通过直接或者间接地渠道，保持企业与外部有关公众的沟通活动，也是指企业为获得公众信赖，加深消费者对企业的印象，而进行的一系列旨在树立企业及产品形象的促销活动。它的职能主要是建立信誉，提高效益。公共关系注重处理全方位的社会关系，其目标是树立良好的社会形象，为了企业的生存和发展，创造最佳的社会关系环境。

公共关系的定义有多种，那是因为他在各种环境中的作用不同造成的，但我们可以发现一个共同点，公共关系的应用是要多方的参与的。

3.2 公共关系的特征表现

公共关系是一种长期活动，涉及的不是一种产品或一个时期的销售额，而是有关企业形象的长远发展战略。公共关系着手于平时努力，着眼于长远打算。公共关系的效果不是急功近利的短期行为所能达到的，需要连续的、有计划的努力。

公共关系的目标是为企业广结良缘，在社会公众中创造良好的企业形象和社会声誉。一个企业的形象和声誉是其无形的财富。良好的形象和声誉是企业富有生命力的表现，也是公关的真正目的之所在。企业以公共关系为促销手段，是利用一切可能利用的方式和途径，让社会公众熟悉企业的经营宗旨，了解企业的产品种类、规格以及服务方式和内容等有关情况，使企业在社会上享有较高的声誉和较好的形象，促进产品销售的顺利进行。

公共关系活动的对象是与其相关的组织与社会公众，具有相当的广泛性。这里包括企业外部的顾客、竞争者、新闻界、金融界、政府各有关部门及其他社会公众，又包括企业内部职工、股东。这些公关对象构成了企业公关活动的客体。企业与公关对象关系的好坏直接或间接地影响企业的发展。

公共关系采用的传播手段的多样性，既可以通过新闻，宣传等传播媒介间接传播，也可以通过人际交往形式直接传播。而商业广告的传播手段则以广播、电视、报纸、杂志四大新闻媒体为主。

公共关系的活动以真诚合作、平等互利、共同发展为基本原则。公共关系以一定的利益关系为基础，这就决定了主客双方必须均有诚意，平等互利，并且要协调、兼顾企业利益和公众利益。这样，才能满足双方需求，以维护和发展良好的关系。否则，只顾企业利益而忽视公众利益，在交往中损人利己，不考虑企业信誉和形象，就不能构成良好的关系，也毫无公共关系可言。

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公共关系是一种信息沟通，是创造“人和”的艺术。公共关系是企业与其相关的社会公众之间的一种信息交流活动。企业从事公关活动，能沟通企业上下、内外的信息，建立相互间的理解、信任与支持，协调和改善企业的社会关系环境。公共关系追求的是企业内部和企业外部人际关系的和谐统一。

公共关系在汽车促销中的应用分析 公共关系在汽车促销中的应用分析

4.1 公共关系在汽车促销中的作用

4.1.1 建立知晓度

公共关系利用媒体来讲述一些情节，吸引公众对汽车产品的兴趣。如在上海通用赛欧的诞生过程中，便充分利用了媒体宣传和各种公关活动，来吸引目标消费者对该车的注意力。

具体的例子我们可以看看“三阳工业”是如何利用用户的心理的。20世纪70年代，台湾摩托车市场竞争激烈，其中，“三阳工业”推出125CC重型摩托车时的广告策略可称经典。1974年3月6日，在台湾最主要的日报，刊出没有注明厂牌的摩托车广告。中间是一片空白，文案为：“今天不要买摩托车，请您稍后6天。买摩托车的您必须慎重的考虑，有一种意想不到的好车就要来了。”此后三天，广告一成不变，只将文案中的日期数目加以减少。第四天时文案改为：“请您稍后三天。要买摩托车，您必须考虑到外形、耗油量、马力、耐用度等等。有一部与众不同的好车就要来了。”随着广告的推进，台湾摩托车市场上的销售量锐减，以致“三阳工业”自己的经销点都怨声载道。第六天的广告，内容改为：“对不起，让您久候的三阳野狼125摩托车，明天就要来了。”第七天，产品正式上市，刊登全版彩色广告，造成巨大轰动。“三阳工业”的第一批货品立刻卖完，而“三阳工业”在市场中的声誉也随之改观，该厂出品的其他型号摩托车销路也连带趋好。4.1.2 建立可信性

如有必要，公共关系可通过社论性的报道来传播信息以增加可信性。例如“‘一汽’汽车质量万里行”的报道，获得了公众的认可和信任，提高了企业的形象。还有奥迪利用广告来提高品牌可信性的案例也堪称经典。奥迪中国总部负责奥迪品牌形象传播事业，包括围绕品牌而开展的品牌塑造、品牌传播、公关企划等作业，这样保证一汽-大众的A4、A6与“进口”A8在品牌方面保持良好统一性，而产品广告一汽-大众负责，但共同拥有一个完善的整合营销传播计划，保持良好合作关系。奥迪广告一直在“运动”着，通过“运动”适应不同市场形势，不同的市场阶段，与“品牌运动”相呼应。总体来看，奥迪广告有如下特征：广告传播主线化、广告传播周期化、广告诉求规律化、广告媒体整合化、版面大气化、发布时间集中化、版面选择科学化、广告投放广泛化、核心媒体策略、广告运动化。如何才能让抽象、感性的品牌价值观在中国的目标消费者心里植根并领略奥迪完美品质，这是整合营销传播所要解决的问题，而广告作为传播的核心载体，自然要比公关活动、事件行销等承担得更多。因此，必须做到

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广告传播方案的周密性、良好的计划性：全年的宣传概念和分阶段的主题，在每一阶段，媒体公关、事件营销、广告等都围绕这些主题进行，按部就班、有条不紊地把奥迪的品牌形象注入到目标消费者的心里。就这样利用公共关系的媒体传播，奥迪在公众的心中以成为了质量跟身价的象征。4.1.3 刺激销售人员和经销商

公共关系有助于提高销售人员和经销商的积极性。新车投放市场前先以公共宣传的方式披露，便于经销商将新车促销给消费者。4.1.4 降低促销成本

公共关系的成本比广告的成本要低得多，促销预算少的企业，适宜较多地运用公共关系，以便获得更好的宣传效果。现在很多汽车企业以及经销商都会利用公共关系来提高自己的知名度，当然，并不是每一次的促销都要用到广告。我们前面也说了，广告的成本很高，如果长期以广告的形式来宣传，那么对于汽车企业以及经销商来说也是一笔很大的开销。利用公共关系来做就不同了，省钱不说还同样能达到广告宣传的效果。我们常见的就有汽车企业或经销商经常举办车友会、自驾游，这样的宣传基本花的都是车主自己的钱，同时能够吸引一些媒体的免费报道。

4.2 公共关系在汽车促销中的应用

汽车促销是汽车营销的一种手段，汽车市场营销是汽车企业在一定的经营思想指导下进行有意识的综合经营活动，这种经营思想又可称为汽车营销观念或汽车营销管理哲学。任何汽车企业的营销管理都是在特定的指导思想或观念下进行的。汽车营销观念的正确与否，对企业经营的成败兴衰，具有决定性的意义。现代汽车企业的营销观念是随着汽车市场的产生而产生，并随其发展而演进、变化。汽车营销观念的发展变化大体上经历了五个阶段，即生产观念、产品观念、推销观念、市场营销观念及社会营销观念。公共关系在任何观念下都起到了很大的作用。企业形象的建立和扩展是企业公共关系活动的核心，企业形象主要变现为企业在社会公众心目中的知名度和美誉度。企业知名度高，说明企业的社会影响面大。由于从众效应的作用，有可能使企业获得良好的经营环境。企业的美誉度高，企业的社会声誉就好。由于社会公众对企业的好感有可能导致企业品牌忠实者增加，企业在目标市场的地位就有可能得到巩固和发展。企业关系营销策略可通过公共关系宣传来扩大企业的影响，还可以组织或参与公共关系活动，以获得公众的好感。企业营销活动中的公共关系通常采用的手段有：新闻宣传、广告宣传、企业自我宣传和公益服务活动等。

汽车企业公关活动的对象、活动方式与基本手段：汽车企业开展公关活动，往往面临着不同的公关对象。公关对象的特点和要求不同，其工作的内容也有差异。一般

公共关系在汽车促销中的应用分析

来说，汽车企业公关活动主要包括以下几个方面：汽车企业与消费者的关系；汽车企业与相关企业的关系：汽车企业与媒介的关系；汽车企业与政府的关系；汽车企业与社区的关系；汽车企业与内部公众的关系。

公共关系的活动方式，是指以一定的公关目标和任务为核心，将若干种公关媒介与方法有机地结合起来，形成一套具有特定公关职能的工作方法系统。按照公共关系的功能不同，公共关系的活动方式可分为五种：

（1）宣传性公关。是运用报纸、杂志、广播、电视等各种传播媒介，采用撰写新闻稿、演讲稿、报告等形式，向社会各界传播汽车企业有关信息，以形成有利的社会舆论，创造良好气氛的活动。这种方式传播面广，推广汽车企业形象效果较好。

（2）征询性公关。这种公关方式主要是通过开办各种咨询业务、制订调查问卷、进行民意测验、设立热线电话、聘请兼职信息人员、举办信息交流会等各种形式，连续不断地努力，逐步形成效果良好的信息网络，再将获取的信息进行分析研究，为汽车经营管理决策提供依据，为社会公众服务。

（3）交际性公关。这种方式是通过语言、文字的沟通，为汽车企业广结良缘，巩固传播效果。可采用宴会、座谈会、招待会、谈判、专访、慰问、电话、信函等形式。交际性公关具有直接、灵活、亲密、富有人情味等特点，能深化交往层次。

（4）服务性公关。就是汽车企业通过各种实惠性服务，以行动去获取公众的了解、信任和好评，以实现既有利于汽车促销又有利于树立和维护汽车企业形象与声誉的活动。汽车企业可以以各种方式为公众提供服务，如消费指导、消费培训、免费修理等。事实上，只有把服务提到公关这一层面上来，才能真正作好服务工作，也才能真正把公关转化为汽车企业全员行为。

（5）社会性公关。社会性公关是汽车企业通过赞助文化、教育、体育、卫生等事业，支持社区福利事业，参与国家、社区重大社会活动等形式来塑造汽车企业的社会形象，提高汽车企业的社会知名度和美誉度的活动。这种公关方式，公益性强，影响力大，但成本较高。

4.3 公共关系在汽车产品和品牌推广中的作用

严格地说，促进汽车产品销售，并不是公共关系的主要功能。公共关系的促销功能，是从公共关系的其他功能中派生出来的。用塑造良好的组织形象来促进组织经济效益的发展，是公共关系促销的显著特点。促销策略是营销战术之一。传统的促销手段有人员推销、广告推销、营业推销和特种推销等。所谓公共关系的促销，是指综合运用企业影响范围内的空间和时间因素，向消费者传递理念性和情感性的企业形象和产品信息，从而激发起消费者的需求欲望，使其尽早采取购买行为和手段。概述公共

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关系在汽车产品中的促销策略，主要有下列几种：

（1）促销的空间利用策略。促销的空间利用策略是一种诉诸于消费者视觉和听觉的促销方法。它的基本做法是：在有限的空间中，创造出一个又一个足以引起顾客视觉兴奋的空间形象，放射出一阵又一阵足以唤起顾客听觉激情的声音波动，进而在消费者内心增加一个购买商品的心理提示。

（2）促销的时间利用策略。促销时间利用是一种诉诸消费心理感受的促销方法。它的基本涵义是，帮助消费者运用逻辑推理、比较分析、事实罗列、寻找数据等思维方式、摆事实、讲道理，使顾客心悦诚服地信任某种产品，并乐于购买它。这种策略和方法尤其适用于成人消费者。心理学家告诉我们，压服获得的是“情绪之我”，而不是“理智之我”。要获得“理智之我”，就必须诉诸理念，以理服人。只有晓之以理，才能导之以行。顾客经过理念性促销而对汽车产品的理解是科学的，发自内心的，这样对该汽车产品的偏爱才会是持久的。

（3）情感性促销策略。情感性促销是一种诉诸于人的情感的促销方法。它是以与人为善、真诚待人为出发点的，因而能扣人心弦。情感性促销是一种最具有公关意味的促销方法。因此也就是能够发挥经营者的智慧。

伴随着汽车市场产品的增多，汽车市场的成熟和消费群体的急速增加，汽车营销手段的多样性也显现出来，公共关系在汽车促销中的应用已经越来越多。这一点在入世后的三年里体现得非常明显。而在营销思路上，也已经不是简单的产品营销，而是与整个汽车产业链相关的各个环节都有与之配套的营销措施和手段。

从2008年算起，一股强大的降价风潮席卷了中国车市。据初步统计，在短短的时间里，国产轿车发生了45次以上的降价行为，降价范围涵盖了90%以上的车型，平均每月有25种车型参与降价，今年上半年的降幅已超过9%，主流厂家的降价幅度今年将超过10%.尽管“不求最好，但求不同”已经渐渐成为多数汽车市场的参与者所认同的营销法则，但降价的风暴进一步凸显出汽车行业在入世之后三年内营销手段匮乏的现实。在入世的大旗下，与国际汽车市场和产业接轨已是必由之路，营销手段的成熟和多元化也将是汽车产业发展的必然结果。再加上金融风暴的全世界影响，国际汽车业已经到了岌岌可危的地步，这时，传统营销的应用已经不能满足汽车业走向辉煌，公共关系的作用在这时就显现出来了。企业与消费者的关系、企业与相关企业的关系、企业与媒介的关系、企业与政府的关系、企业与社区的关系、企业与内部公众的关系、这些种种关系等，都可以对汽车企业的自救跟他救起到很大的作用。

既然一切都离不开公共关系，那么公共关系也是要传播的。所谓公共关系传播，是信息交流的过程，也是社会组织开展公共关系工作的重要手段。离开了传播，公众无从了解汽车企业，汽车企业也无从了解公众。如果我们把汽车企业看作公共关系工作的主体，把公众看作公共关系工作的客体，传播就是二者之间相互联系的纽带和桥

公共关系在汽车促销中的应用分析

梁。汽车企业与公众的沟通，在很大程度上依靠信息传播，汽车企业与公众之间的误解，也往往是由于信息不畅造成的。因此，一个汽车企业不但要有明确的目标、符合公众利益的政策和措施，还要充分利用传播手段开展公关活动，赢得公众的好感和舆论的支持，获得良好的经济效益和社会效益。

说到这里，我们不得不提一下宝马公司。宝马对亚洲市场的目标主要在加强宝马的形象，并赋予宝马的顾客一种价值。为了能够有效的接触到自己的用户群，宝马采用不同的沟通管道，包括广告、直销、项目策划，以及公共关系的建立。综合各种不同的管道使宝马创造和 顾客接触的机会，传达许多不同的讯息，这项策略反过来帮助宝马建立起正面的形象。此外，宝马还对一些特别锁定的目标用户开展了一些特别的项目策划：如每月定期和某些主要的新闻记者聚会；和一些媒介代表探讨车子的功能；和特别目标用户群尝试七系列的宝马，进口商主动提供一些社交及文化活动；资助一些现有和固定的活动，如运动、社交和文化等。这些种种，都与宝马不遗余力的走好公共关系是分不开的。当然，我的意思并不是宝马只要有公共关系就能成功，但谁都不可否认，它是最大的功臣。

4.4 公共关系在应对汽车营销出现问题中的作用

事实证明，与自己的公众保持相互信任关系，是企业成功经营的重要条件。现代管理重视公共关系，如同重视营销管理、财务管理、人力资源管理乃至企业战略管理等。公共关系的专业职能在管理过程中，具有其独特的作用，是不可替代的。公共关系的新领域如议题管理、危机管理，具有克服组织生存环境中不确定因素的功能。但是，如果这些功能的应用仅仅停留在操作管理的层面，或是技术的层面，公共关系是难以完全发挥作用的。公共关系属于企业宏观管理的范畴。公共关系只有走进管理决策层，其战略意义才能充分体现。在这里，我们可以看看下面的案例。

1971年12月，通用汽车公司所属的洛兹敦厂，在可容2000辆汽车的存车厂里放满了发送全国汽车商之前需要返修的车。管理部门特别感到恼火的是，许多毛病是一般汽车装配生产中不应出现的质量缺陷。有数不清的维加车挡风玻璃碎了，内饰割伤，点火开关坏了，转向灯操作杆弯了，后视镜打碎，或者汽化器里塞满垫圈。该厂经理说，在有些情况下，“整个发动机装置经过40个人，可是谁也没有为它们做什么工作！”从那以后，有关洛兹敦厂的这件事有许多新闻报道，引起公众的兴趣。学校的教室里和学术界也常常对此进行讨论。总之，公司在分厂一级的管理中遇到了危机：工人缺勤、质量下降、成本增加，甚至出现罢工等严重问题。企业伦理涉及企业与雇员、企业与消费者、企业与政府、企业与环境等方面的相互关系，通用汽车公司的企业伦理危机发生在企业与雇员、企业与工会之间的相互关系，以及因公司改革或重组所产生的裁员等问题。通过诊断，公司认为产生危机的主要根源是管理部门和工人之间缺乏

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及时的沟通，缺乏必要的交往。于是，从1972年开始实施“交流计划”，该交流计划的内容是：

（1）工厂每天的无线电广播：管理部门每天用5分钟在工厂公众讲话网广播与汽车工业、公司和工厂有关的新闻。这些新闻主要涉及销售、库存和生产计划的状况，使工人对汽车工业、公司和工厂的情况有大体的了解。其内容也张贴在工厂各处布告栏里。

（2）消息公报：作为工厂经理和工人之间一种直接交流的方法，所有有关工厂业务的主要消息都直接传给工人，并贴在全厂各处的布告栏里。它包括洛兹敦厂和其他厂的新产品、轮班、生产计划、每周生产和新来订货等的变化。工厂经理还告诉大家该厂存在的问题，并征求工人对解决这些问题的意见。

（3）管理训练：为了加强管理人员在工作中起个人之间交往的作用，所有管理人员，从工厂经理到基层的管理人员，以及职员都要经过人际关系和交往的训练。这个计划的目的在于提高管理人员同他们的部下进行组织联络和交往的自觉性。训练计划由富有组织装配线经验的公共关系协调员和质量控制主任来设计和指导。管理部门任命公共关系协调员担任工厂交往协调员，负责厂内外计划。此外，管理部门还发展了一种作业轮换计划，对轮换工作有兴趣的工人给予必要的训练，帮助他们扩大在同一装配工作组内的工作能力，其中包括大约30种各不相同的但基本上又属同一技术水平的工作。

不久后，这家工厂就走上了正轨。这是一个利用公共关系处理企业危机的成功案例。虽然这看似只有企业内部的问题，跟我们的汽车促销没有关系，但让我们仔细想想吧，如果造出来的车有问题，那么怎样还能促销出去！汽车促销不光只有一个结果，更重要的是过程，而同样的，公共关系不光能帮汽车企业走向辉煌，也能帮助在汽车营销出现时解决问题。

公共关系在汽车促销中应注意事项 公共关系在汽车促销中应注意事项

现在我们应该基本知道了公共关系在汽车促销中得到的应用，但是在这里我们不得不提到的是，公共关系也是要正确的走好的。

5.1 以信誉为主的公共策略

在汽车促销中，不能没有公共关系，但也不能盲目地利用公共关系。必须走以信誉为核心的公众策略。公众策略是卓越公共关系的核心策略。虽然每个机构各有不同的公众，但是政府关系、媒介关系、社区关系、消费者关系以及员工关系、股东关系应被视为基本的、重点的公众关系。以信誉为核心的公众策略，对一个组织成功应用公共关系实现自己的传播管理目标是极为重要的。美国著名公共关系学者詹姆斯·格鲁尼格提出的良好公共关系的五大特征，对于建立以信誉为核心的公众策略，具有重要的指导意义：

（1）互相影响：组织管理层和公众都认为对彼此的决策有一定的影响力。（2）关系承诺：组织管理层和公众都意识到双方的互相依存性，并愿意给对方与其他方建立关系一定的自的。

（4）双方满意：双方都认为这种关系对彼此有益。

（5）彼此信任：各自都愿意授予双方一定的控制权，因为相信对方的行为是负责任的。

（6）双赢目标：双方都达到自己期望的目标，获得了最大的利益。反之，以非道德的手段实施公共关系的策略，是无法建立良好形象的。

5.2 利用公共关系前的准备工作

企业在利用公共关系做促销的过程中，最重要的事项是向社会各界公众、同仁展示企业形象，提高知名度。针对这一目的，企业主要应做好以下几方面的工作：

（1）明确公关的目的。开展企业公关活动的目的是：使社会公众了解并关注企业的筹备活动，提高企业的知名度和影响力；协调企业与公众之间的关系，塑造企业的崭新形象；通过广泛的公关活动，开拓多种横向、纵向的经济交流，为拓宽经营渠道、开发市场奠定良好的基础。

（2）组建公关宣传的组织机构。

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（3）确定公关对象。包括各级政府主管部门、职能管理机关、新闻媒介及广告传媒工具、企业同业和合作伙伴、社区公众等诸多公关对象。

（4）设计公关宣传的内容和手段。制作公共关系广告，通过公关广告将企业的整体形象、功能及即将开业的信息告诉社会，以引起公众的广泛注意和兴趣，提高企业的知名度和美誉度。

5.3 尊重民族文化

公共关系对汽车产品的促销必须尊重他国的文化，如果所宣传的内容考虑不周，很可能引起反面的效果。关于这一点我们可以看看丰田的一个案例。

为新品刊登广告是再平常不过的事了，曾经，一汽丰田汽车公司为了推广三款新车，于是在全国公开招标广告公司，最后，美资背景的盛世长城广告公司在5家公司中脱颖而出，为丰田三款车代理平面和电视广告。两则霸道和陆地巡洋舰的广告，引发了“丰田问题广告”**。两则广告中，争议最大的是霸道的广告。画面上，霸道越野车威武地行驶在路上，而两只石狮蹲坐路旁，一只挺身伸出右爪向“霸道”车作行礼状，另一只则低头作揖。配图的广告语写道：“霸道，你不得不尊敬。”另一则是陆地巡洋舰的广告。它的画面是，在可可西里无人区的崎岖山路上，一辆丰田“陆地巡洋舰”迎坡而上，后面的铁链上拉着一辆笨重的、军绿色的、看似“东风”的大卡车。在画面左侧，还挂着追捕盗猎者所用的军大衣、冲锋枪等。看到这两则广告后，立即有人在网上留言，表示了疑义和愤怒。认为石狮在我国有着极其重要的象征意义，代表权利和尊严，丰田广告用石狮向霸道车敬礼、作揖，极不严肃。更有网友将石狮联想到卢沟桥的狮子，并认为，“霸道，你不得不尊敬”的广告语太过霸气，有商业征服之嫌，损伤了中华民族的感情。而对于“陆地巡洋舰”的广告，网友也认为，用丰田车拉着看似“东风”的大卡车跑，有贬低中国落后之嫌。

所以，在利用公共关系进行汽车促销的过程中并不是盲目的，有些问题一定要注意。

结束语 结束语

在文中，我利用了理论加大量案例相结合的方法，从汽车促销的概述、公共关系的含义跟特征，结合了它们的各项定义跟特征，论证了公共关系在汽车促销中的应用，最后提出了公共关系在汽车促销中应注意的事项。

论文写到这里也算完结了，从这洋洋洒洒的几千字中，我们可以更加深刻的理解到了公共关系在汽车促销中的重要作用。我的阐述不是很清晰，这一点在写论文的过程中我深深地感到了自己学识跟表达的不足。在写论文的时候，我经常面对着电脑一个字也打不出来，生怕自己打出来的文字前后不着调，就像面对着一座大山不能攀越的那种感觉。虽然说只有几千字，但真的让自己绞尽了心力。总算是写完了最后一个字，但是那感觉并不轻松。

桂林航天工业高等专科学校毕业论文 致谢词

在写论文的过程中，我遇到了很多很多的困难，这些都是很多人给我无私的帮助才克服的。所以，在这里我要郑重的感谢他们。首先要感谢的是我的论文导师陈元华老师，他严谨细致、一丝不苟的作风一直是我学习的榜样，他循循善诱的教导让我走出了一个个误区，可以说如果没有他的耐心指导，我也无法完成这篇论文。还有感谢那些写出了一部部经典著作让我参考的作者们，他们那一字一句都是那么的论证充分，我从他们身上学到了怎样去写好一篇严谨求实的论文，是他们把自己的理解公之于众才能让我们更好的理解这个世界。接下来要感谢的是我的家人，是他们对我生活无微不至的关怀，才让我有一个好的身体、好的心情去写好论文。最后要感谢我身边的一些朋友们和舍友，他们在我彷徨低落时给予我一次次的鼓励，同时也对我的论文提出了一些宝贵的意见。总之，感谢一切帮助、关怀过我的人，真心的感谢你们！

参考文献 参考文献

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