走下去才能实起来(第四期-大走访)

第一篇：走下去才能实起来(第四期-大走访)

走下去才能实起来

我们按照省、市委部署要求，围绕“两聚一高”目标任务，扎实开展县、镇、村党员干部大走访活动，取得了较好的政治、社会和工作效果。

一、用心走基层，摸清实际情况。下基层，首先心要下去。在大走访中，我们紧扣走深访透要求，力求在“走”中摸清实情，在“访”中解决问题。一是突出领导带头。结合县四套班子领导联系点制度，26名县领导分别明确1个走访镇、1-2个社区、1家企业，进村入户调查摸排农村资源、农民收入、农业发展、百姓诉求、社会矛盾和企业需求等情况。二是突出上下联动。我们将活动扩大到县、镇、村三级党员干部，要求走访村民“户户到”、企业“家家到”。同时建立农户台账，做到“四个清”，即村民情况了解清、问题矛盾排找清、落后原因调查清、富民增收思路清。目前，全县党员干部走访26000多人次，征求意见建议3000多条。三是突出标本兼治。走访中，我们积极回应基层诉求，能解决的早解决、快解决。同时，对征求的意见建议逐一梳理，分类汇总，转交相关部门处理。对面上的共性问题，县委、县政府适时召

开专题会议会办解决，并强化定期回访、跟踪督办、落实反馈。

二、用力解难题，助推经济发展。宝应的发展虽然不断取得新进展，但产业转型升级慢、企业要素保障难等问题一直困扰着我们。为此，我们坚持问题导向，把大走访的过程变成谋实招、解难题、促发展的过程。一是以创新转型解产业发展难题。通过走访，我们进一步聚焦重点、打造特色，突出输变电装备、光伏制造与应用两大主导产业，明确牵头领导和责任部门，实行专业化推进和服务，进一步提升产业发展质效，目前生态渔业光伏发电“领跑者”示范基地创建已通过国家技术评审，一批重大光伏制造项目落地。二是以要素保障解企业发展难题。在走访中，我们深切感到融资难、“两证”办理难是企业发展的两大“绊脚石”。为此，由县政府设立5亿元的成长性企业引导基金，有效缓解了中小企业融资难题；对企业“两证”办理难的问题，我们既严格把关，又稳妥解决，目前219家企业已顺利拿到“两证”。三是以环境优化解共享发展难题。针对企业、群众反映的办事难问题，我们倾力打造县镇村三级便民服务体系，县政务服务中心部门进驻率90%以上，一般事项办理授权率100%，镇村便民服务中心实现全覆盖。

三、用情补短板，强化为民服务。去年全县城镇、农村居民人均可支配收入，分别比省均低13000多元、700多元。

数字的差距，既是我县与全面小康的工作距离，更是我们对全县人民的情感短板。为此，我们把办民生实事、补民生短板，作为大走访的关键来抓。一是把增收富民作为基础。坚持稳定就业、扶持创业“两条腿”走路，在走访排查基础上，举办新春大型招聘会，新提供就业岗位1.28万个，意向就业3343人次；持续推进小微企业“两创”示范计划，今年以来新增企业215家、个体工商户437家。二是把精准扶贫作为重点。至目前我县共有未脱贫低收入农户9102户、18534人，我们同步推进产业扶贫、结对扶贫、政策扶贫，因人因户落实帮扶措施，确保年内人均收入7000元以下的低收入农户全部脱贫。同时，扎实推进新一轮经济薄弱村帮扶物业、产业项目建设，确保今年村村年经营性收入40万元以上。三是把信访难题作为突破。突出呼应群众诉求、化解社会矛盾，县镇村三级干部下沉到信访问题一线，面对面沟通，一对一化解，同时建立县委常委会、各镇党政办公会每月听取和交办会办信访突出问题制度，解决了30多件长期困扰基层和群众的信访难题。四是把公共服务作为保障。在区域供水全面覆盖、农村区域医疗中心全面建成、公园体系全面推进的基础上，今年又启动新建生态体育公园、县人民医院等民生实事项目，建成后将为市民提供更加优质的服务。五是把优美生态作为品牌。放大国家生态县和全国绿化模范县成果，以开展“263”专项行动、规划实施江淮生态大走廊为契机，统

筹推进生态廊道、生态屏障建设，全力打造13.6平方公里的宝应湖生态中心和旅游度假区。

四、用劲改作风，提升干部形象。大走访活动，检验着全县党员干部作风建设的效果，展现着全面从严治党新形势下的干部队伍形象。我们以此为契机，扑下身子、干出样子，努力推进作风建设取得新成效。一是在大走访中紧绷纪律之弦。县委明确要求，县镇村三级干部必须严格执行中央“八项规定”精神和省、市、县各项纪律规定，轻车简从，清爽走访。活动开展以来，无一例违反纪律规定的情况。二是在大走访中树立务实之风。通过走访，我们发现基层群众反映的一些问题，有的虽然已经出台过政策或意见，但没有落实到位，这对我们进一步精准施策、抓好工作落实，是一个有力的促进。三是在大走访中履行为民之责。县镇村三级干部普遍感到，此次走访目标明确、载体务实，真正走进了群众、了解了基层，更加坚定了“紧扣两聚一高、决胜全面小康”的信心和决心。我本人也感到，“如人饮水，冷暖自知。除非亲身感受，我无法理解凌晨四点进城卖菜的群众对路灯的渴望，也难以感知困难群众对美好生活的瞻望。”而这些，都将成为我们克己奉公、执政为民的情感指引和情怀导向。

我们将按照大走访活动的部署安排，在抓推进、抓督查、抓落实上下功夫，确保活动扎实开展，以实际成效取信于民。

第二篇：直升机培训人才怎么才能培养起来

航空知识

直升机培训人才怎么才能培养起来

根据中国民用航空局编制的民航业人才队伍建设中长期规划（2010-2020 年），在新的形势下，民航人才队伍的总体规模和整体素质，还不能完全适应行业持续快速发展和应对国际竞争的需要，其主要表现在：专业人才总量不足，人才结构和布局不尽合理，高层次、专业化、国际化的管理人才和专业人才短缺，人才资源开发投入不足等。

人才困局人才问题，困扰着整个中国民航，尤其是通航。河南天一通航对这一点深有体会，他说：“我们在组建通航时缺飞行员、机务、航务，只能向别的航空挖人，抢部队转业人员；我们的机场建好后投入运营时，缺管制、气象、通信等人才，只能自己培养一批，高薪挖一批；更进一步，我们的企业还缺既懂技术，又懂管理的综合性人才。由于人才不足，深深困绕着企业的发展。”

据统计，截至去年底，中国民航局颁发的各类飞行员执照约31000张，其中私人执照仅有1951张，当中还包括非中国籍人士的502张。对此，民航中南地区管理局通航处处长冯红升表示：通航专业的人才培训是通航发展60多年来最大的历史欠账。目前，我国航空院校的培训主要针对运输航空，对通航人员的培训缺失严重。

此外，通航留不住人才也是一个严酷的事实。我国通用航空发展慢，工作条件艰苦，工资待遇没有吸引力，因此年轻人有的不愿意来，来了也不安心，总想着往条件好一些的运输航空靠拢，再加上运输航空本身对飞行员的巨大需求，使得通航人才流失情况更加严峻。

总的来说，我国通航培训市场目前面临的挑战主要有以下几个方面。

首先是缺乏专门的政策和业务指导。通航飞行员培训是一个高风险、高投入的行业，离不开国家政策的支持和鼓励。新疆天翔航空学院院长郭发仁表示：国家有关于通航发展的专项补贴政策，但此项政策却没有覆盖到培训机构。中国民航大学党委书记景一宏也表示：目前国内还没有制定关于通航培训的专门法规，整个市场仍处于不规范的状态，竞争很激烈。

其次是硬件条件欠缺。一方面是我国培养通航人才的培训机构数量少、规模小。中国民用航空飞行学院副校长关立欣在2013年通航大会的通用航空高峰论坛上表示：

目前全国仅有7家141部飞行训练学校，26家61部飞行训练机构，绝大多数训练规模比较小，远不能满足市场的需求。另一方面是培训机场及飞行教员的匮乏，尤其是飞行教员的缺乏十分严重。对此，景一宏表示：“目前我们要面对的问题依旧是地面设施和飞行教员的紧缺。现在教员数量最多的是中国民用航空飞行学院，大概有300人左右，剩下的航校加起来也只有100多。”

再次是培养周期长，成本高。

众所周知，航空业的专业人才不同于其他行业，他们必须具有丰富的经验和较高的专业技能才能达到运行要求，这就决定了培养一个合格的航空人才需要一个较长的周期。

此外，通用航空专业人员培训费用相对较高。中国民航大学党委书记景一宏透露说：“就中国民航大学朝阳飞行学院而言，拿到航线执照的飞行员的培训成本大概在70万左右，如果加上高性能飞机的培训，则需要80万～ 85万。”然而，对比美国、加拿大、澳大利亚等国的飞行员培训情况，他们的综合费用折合人民币约为50万元，仅为国内费用的六成左右。

破解之道：通航人才紧缺的现实，除了给业界带来很多挑战外，也给中国乃至全球飞行训练机构及相关厂商带来了巨大的市场机遇。

据有关资料表明，美国目前注册的通用航空飞机总数为22万架，拥有近70万名飞行员。而中国是一个具有13亿人口，同时又处在经济飞速发展时期的国家，飞行员数量却只有3万人，其中2.2万人在运输航空飞航班。由此可见，中国潜在的飞行员配需市场很大。2013通航大会航空培训论坛公布的数据也显示，仅在飞行培训领域，中国未来10年内将至少需要15000名通用航空飞行员，然而目前每年经过培训并符合要求的通航飞行员仅在1000人左右。如果加上航务、机场管理、航空器材保障、维修等相关领域，需求人数将达5万人，而中国目前总从业人员只有13000人。此外，据民航局副局长夏兴华透露，未来全国将规划建设100个飞行服务站，总共需要技术人员超过1000名。对此，中国航空运输协会通用航空委员会秘书长王霞指出：“这一切都离不开航空培训，这十年也将是航空培训快速发展的十年。”此外，河南天一通航专业人员也表示，中国通航培训市场需求很大，通航快速发展只是时间的问题。事实也正如专家们所说，未来通航培训市场前景非常大，目前越来越多的业内群体开始进军通航培训就是一个最好的例证。

然而，通航人才培养是一个长期而艰巨的工程，要想跨越通用航空发展的人才瓶颈，笔者认为，还需要从以下几方面入手。

首先是政策层面。中国民用航空局运输司副司长刘峰在2013通用航空高峰论坛上指出：要加强通用航空人才培育建设，按照民航业人才队伍建设中长期规划（2010—2020年）进一步加大投资力度，重点培养飞行、机务等专业技术人员和行业管理人员，鼓励社会力量、境外资本投资兴办通用航空人才培训机构，拓展培训渠道和培训资源。但是，具体如何从从政策层面破解难题呢？对此，王霞提出了她的观点。她认为应该从两方面入手：一是国家政府部门要给予政策支持，二是需要民航局内部做出一些调整。她认为首先需要教育部加大支持力度，财政部门和税务部门对飞行学校进行适当的税收优惠，降低准入门槛，国土资源部门在机场建设方面施以援手。另外在民航局内部，减少培训学校的申办手续；尽力拓宽飞行员成长源头，形成合理体系；将中国民航飞行学院作为飞行教员的培养基地，建立教员资源库；完善飞行训练、事故的等级标准，优化不安全时间统计数据。

其次是社会层面。建议鼓励国内多办一些成熟的通航培训学校，吸引更多社会资本的投入。培训学校多了，人才多了，这个瓶颈就自然跨过去了。郭发仁也同样建议充分利用国内现有条件，创办更多的飞行培训学校。我国西北地区特别是新疆、甘肃、宁夏等地，有一些比较空闲的空域和条件良好的民航机场，气象条件好，可飞天气多，日照时间长，为飞行培训提供了良好的条件。

最后是培训机构自身层面。通航培训机构应该多借鉴国外飞行员成长路径来形成自己合理的飞行员培训体系。此外，还要拓宽招生渠道，创造机会让更多的人学习飞行。

这一点河南天一通航起步比较好。河南天一通航不同于中国民航大学、中国民航飞行学院招收飞行专业大学生的模式，而是每年面向社会公开招录大专院校符合条件的毕业生。这些学员只要通过严格的考核，便能够实现学习飞行的梦想。这样的“4+1”模式，为解决飞行人员短缺问题起到了一定的作用。目前，成立仅1年的河南天一通航已培养飞行员20多名飞行员。·阿古斯特AW139全国巡演南京站抵达·中国通航未来发展方向·华侨城租直升机低空旅游火爆起来！·租直升机空中旅游项目飞速发展·男子租直升机向妻子求婚补婚·重庆两通用机场已被批复·直升机将迎来史上最大发展机会·直升机低空旅游在黑龙江启动·直升机飞行员培训将更加规范化·空中客车发布全新X6直升机

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

一、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

二、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

三、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

四、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

五、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

六、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

七、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

八、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

九、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十一、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

十二、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

十三、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十四、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十五、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

十六、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

More: www.xiexiebang.com/ Edit:tygwk 精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

十七、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十八、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十九、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

二十、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

第三篇：先进车间材料：“活起来”才能“火起来”

先进车间材料：“活起来”才能“火起来”

总成车间“钳工班”理论学习与联系实际开展的红红火火，一直坚持不懈，成绩显著。这除了他们思想重视，措施得当，还有一个重要原因，就是方法灵活。一次，班长王XX讲xx单轨，他变自己一人讲为发动大家讲，开展学理论讲故事活动，把故事讲出来给大家听。透过发生在自己身边的一个个生动事例，大家很快理解了xx单轨的质量要求。在“钳工班”理论学习“火”的背后，我们看到的是他们学理论的“活”。

理论源于实践又高于实践。实践经验一旦升华为理论，就具有高度的概括性和抽象性。作为理论传播者，不能就理论讲理论，而要用群众喜闻乐见的方式，生动活泼的形式，把理论讲得深入浅出，受人喜爱。这就需要在理论与受众之间架起一座桥梁，做通俗化、普及性的工作，研究和尝试如何使理论宣讲“活起来”。

前几年，央视在科教频道创办了《百家讲坛》。这档节目播讲的大多是“有一定学术含量“的历史文化内容。按说，这类节目是不容易得到“寻常百姓”垂青的。可出人意料的是，它一开播就受到欢迎。它成功的原因之一就在于，《百家讲坛》“讲故事”。它要求主讲人“要有学问”，但不能“只讲学问”。这就要求每个主讲者先完成观念和理论的转变，既由“生怕别人说自己没学问”，变成“不怕别人说自己没学问”。到最后，主讲人“就怕别人说自己有学问”。这样一个转变，其实就是要求学术文化的大众传播不能就学术讲学术，而要力求讲得通俗易懂。因为一旦被认为“有学问”，它讲得东西很可能就远离同志而失去观众。

从“钳工班”理论学习“讲出你的故事”，到《百家讲坛》的走红，生动地说明一个道理：只有让理论“活起来”，理论才能“火起来”。理论“活起来”，是个“一果多因”问题。比如，用讲故事的方法，运用工人的语言，多讲工人身边的事等等。总之，讲理论，不能从理论到理论，从概念到概念，从定义到定义，而要形象化、通俗化。当年，毛泽东为农民讲述中国社会各阶级的分析时，在黑板上画了一个多层的塔，说明最下层的是工人、农民、小资产阶级，压在他们头上的是地主阶级、买办阶级，再上一层是贪官污吏、土豪劣绅，顶层的是帝国主义„„这样讲，比纯粹的理论阐述生动多了，那些不识字的农民一听就明白了中国社会阶级关系、阶级压迫的状况，从而达到了唤起民众投身革命的目的。

把理论讲活不容易。它需要一定的知识和经验的积累，需要眼睛向下的工人观点。但只要像“钳工班”那样，把学习xx单轨工艺文当做质量责任，积极探索，勇于实践，理论是完全能够讲活的。这是现实的需要，也是当前工作者的责任。

第四篇：扑下身子大走访 集聚发展大力量(第四期-大走访)

扑下身子大走访 集聚发展大力量

（我们）丹阳认真贯彻落实省委“两聚一高”战略部署、省和镇江大走访要求，在持续推行“千企大走访、万人大评议”的基础上，积极开展“暖企惠民大走访”活动，直面问题、不走形式，扑下身子、真走实访，在大走访中汲取大智慧、集聚大力量、推动大发展。我们感到，坚持走下去，（我们）与群众的心就会贴得更近；坚持走下去，（我们）与企业的亲清关系就会更好；坚持走下去，（我们）发展的步伐就会更坚定。

第一，大走访重在走难，就是要在企业遇到困难时，走进企业、靠前服务、对症施策、提振信心，帮助企业渡过难关。实体经济是丹阳发展的根基和优势。作为相对先发地区，丹阳新常态特征更为明显，经济下行压力更大，企业发展遇到挑战更多。我们组织四套班子领导带队，结对挂钩，走进企业，排忧解难，以自我革命的勇气，审批做减法、服务做加法，当好“店小二”，做足服务文章，做优发展环境，激发市场活力。针对资金紧张问题，我们创新思路，通过推动上市、债权变股权、科技+金融等方式多元融资。卡威集团是

生产特种车辆和新能源车的整车企业，有技术有市场，就是缺资金，“抱着金娃娃找饭吃”。我们引导企业转变理念，通过出让35%的股权，换来了京威股份10.5亿元的投入，企业焕发了新的生机。上市融资取得了新突破，去年花王股份在主板上市，今年3月17日新泉公司也即将敲响主板上市的锣声，还有一批企业在排队候审。我们将抓住当前IPO加速扩容的机遇，更大力度推动企业上市融资，打造资本市场的“丹阳板块”。

在打好“企业瘦身、破圈解链”组合拳，推动金融支持实体经济发展的同时，我们积极营造守法公平诚信的发展环境。对极少数恶意逃废债等失信行为，坚决严厉打击；对严重资不抵债的僵尸企业，坚决市场出清。

通过大走访，我们倾心服务、既亲又清，一批难题得到了化解，坚定了企业爬坡过坎的信心，凝聚了坚守主业、做强实体经济、变窗口期为机遇期，加快冲出关口期的共识。去年，我市工业应税销售增长8.3%，增幅列镇江第一，今年1~2月，预计增长8.6%，经济发展呈现出趋稳向好的态势。

第二，大走访贵在走深，就是要深入企业、深入研究产业、聚力创新，进一步放大产业发展优势。科技创新是丹阳发展的优势。我市100多家企业的300多种产品在细分市场中占据了绝对优势，是垂直行业的“小巨人”和 “单打冠军”，李书记、石省长专门作出批示，给予肯定，我们非常振奋。

这些企业的鲜明特点是小产品、大市场、高科技，背后的关键因素是高层次、创新型人才的支撑。我们把人才作为创新发展的核心要素，积极探索引才新办法，把刚性引才和柔性引才相结合，确保人才引得进、用得好、留得住，全力激发人才的创新潜力，创造更多的“第一”和“唯一”。恒神公司是生产高性能碳纤维的民营企业，目前规模国内最大。公司首席专家、国家千人计划人才程志平，在波音公司工作过16年，我们对他的研发项目，市县两级给予1000万元人才资金的扶持，项目攻关取得突破性进展，T700、T800高性能碳纤维产品已经实现产业化量产。曾在德国庞巴迪公司任职的李芾博士，研究的高铁制动盘关键技术，有望打破国外技术封锁和市场垄断。在引进人才同时，我们也注重本土人才的培育，有计划地组织民企二代、年轻高管到国内外名校和专业机构深造，促使“富二代”快速向“创二代”转变。

军民结合产业是丹阳推进创新转型的一大亮点，（我们丹阳）是国家级“军民结合产业示范基地”。习总书记在第二届军民融合发展高技术成果展上，详细听取我市碳纤维发展情况的介绍，提出了殷切希望，马凯副总理在我市主持召开全国新材料企业家座谈会。走访中，部分企业反映，因为没有军代表，不能及时了解军方需求。我们立即成立市级层面协调机构，市镇两级领导干部挂钩涉军企业，做企业的“党代

表”，带领企业走上去，走进军方，让涉军企业在“民参军”的道路上走得更加顺畅。

眼镜产业是丹阳最靓的城市名片，（有各类企业600多家、商户2000多户，镜片产量占全国70%、全世界40%）。为进一步放大眼镜产业特色优势，我们在做好创意策划的基础上，积极规划建设眼镜风情旅游小镇，努力把丹阳打造成全国乃至全球的眼镜时尚之都、风尚之城。

通过大走访，我们进一步坚定了创新引领这一发展路径，把创新作为第一动能，把特色作为第一优势，实现更高质量和更好效益的发展。

第三，大走访旨在走心，就是要走到群众心坎中去，解决小康路上的富民惠民问题。高水平全面建成小康社会，让老百姓的口袋鼓起来、生活好起来，是群众迫切的愿望。对反映的问题，我们认真梳理，分轻重缓急，排出一批老百姓关注度高、反映集中的热点难点问题，项目化推进，清单式销号。在富民增收上，围绕产业、创业、就业三个主渠道，千方百计增加群众收入。皇塘镇白兔村，依托床上用品发展成远近闻名的电商村。在精准脱贫上，注重实效，因地制宜，实施“一村一品”，孵化乡村旅游度假。延陵镇九里村，整合人文生态资源，发展乡村旅游，化资源为资本，变“绿水青山”为 “金山银山”。

在富民的道路上，我们还把优质的生态环境和公共服务作为标配。全面落实“263”专项行动，积极开展“四改一拆”、“美化绿化亮化”等重点工作，着力推进水环境整治，让城乡的河道水变成流动水、干净水、景观水，充分彰显江南水乡特色。

各位领导，我们深切感受到，大走访活动是干部转作风、企业促发展、群众得实惠的重要抓手，是落实省委“两聚一高”的重要载体。我们将在省委省政府的坚强领导下，（坚定扛起丹阳发展的责任，全力把丹阳的事情做好），坚持大走访常态化、制度化，（扑下身子抓落实、加油干，全力以赴把丹阳的事做好，）真走实访、真抓实改，凝聚起“两聚一高”的强大力量。

我的汇报就到这里，谢谢大家！

第五篇：访民情 出实招 走新路(第四期-大走访)

访民情

出实招

走新路

宿豫2004年撤县建区，区域面积685平方公里，人口50万。虽然我们是区级建制，但管辖区域、人口结构还是以乡村为主，乡村面积占到全区的81%，乡村人口占比76%。对宿豫来说，“两聚一高”重点、难点在乡村，优势、突破在生态。按照省委、市委部署，我们去年12月份开始组织开展“三进三帮”活动，按照“全覆盖、家家到”要求，累计走访农户60672户，占农户总数的64.7%；排查问题1936 个，即知即帮1468个。

一是带着情怀走访，让干群更加密切。大走访采取“入户走访—调查研究—解决问题”的方式，让大家主动走进乡村、走进农户、走进田头，更近距离地了解农村现状、倾听农民心声，不仅改进了工作作风，密切了干群关系，也找到了工作薄弱环节。最困难的人，是连反映自己困难的能力都没有的人。我在走访中遇到两户家庭，一户是两位老人带着病残的儿子和上学的孙女生活，另一户家庭是病残的父亲、智障的母亲和上学的女儿。尽管低保政策为他们解决了基本生存问题，但是一点风吹草动就可能影响孩子求学的信心。在尽

力给予关注和帮助的同时，针对低收入农户因病、因学致贫占比高达42.8%的情况，我们研究出台健康扶贫和扶贫助学工作方案，每年区财政拿出4300万元，用于5.48万低收入群体现有政策外的健康体检、医疗救助、扶贫助学，最大限度隔断贫困的代际传递。

去年我们通过开展“找短板、补短板、强短板”活动，查摆出镇村公共服务欠账较多等突出短板，通过这次走访做了进一步梳理，确定了乡镇医院提档升级和“小镇客厅”、污水处理厂及配套管网、农贸市场改造、公益性墓地建设等10项重点工程，区财政连续三年每年安排1亿元镇村建设引导资金，加快推进城乡公共服务一体化。村一级除了原来的基本运转保障外，每村每年安排10万元为民服务专项资金，用于解决急需的民生问题。

二是带着问题走访，让发展更有“温度”。开展“三进三帮”活动，目的是通过摸清农户的家底子，选准增收致富的好点子，鼓起群众的钱袋子。走访中我们关注到这样几个问题：一是农村土地资源闲置问题突出。全区1445个自然村庄，每平方公里2.1个，300人以下的占到74%，建于上世纪七八十年代的房屋占比近70%；有14.5%的农村房屋常年无人居住，个别偏远村居超过30%。二是人口集聚趋势非常明显。完成入户走访的新庄镇，已在城区、集镇区和新型社区购房的农户，占全镇总户数的75%。三是农业结构调整、土地适

度规模经营进程滞后于人口集聚。全区仅有20%的土地实现规模经营，其他以农业生产为主要收入来源的“50”“60”人员，由于缺乏合适的就业渠道，和对高效农业项目收益的担忧，仍然倾向于选择传统一稻一麦、一家一户种植。四是农民“家门口”就业渠道不多。近年来我们通过建设乡镇全民创业园、网创孵化基地、高效农业产业园，实施“三来一加”等扶贫项目，带动农民“家门口”就业2万余人，但还远不能满足群众特别是低收入农户就近就业需求。

针对这样一些问题，我们按照项目化的思路拿出一揽子措施：一是加速特色产业集聚夯实富民增收基础。依托国家级高新区和电子商务产业园区，在产业富民上下更大功夫，吸纳更多的人高质量就业。同时加快完善创业载体基础配套、优化全民创业要素保障，聚焦“四大主体”，聚力“五小创业”，推动“打工经济”向“创业经济”转变。春节期间走访过程中，我们就排查出1177名有返乡创业意愿的人员，均已落实“一对一”跟进帮扶措施。二是开展“支书领头调结构”活动，做给农民看，领着农民干，带动发展生态高效农业和适度规模经营；发挥龙头企业带动作用，通过“龙头企业+基地+农户”的模式，引导玖久丝绸等企业将生产基地建在农户身边，通过订单种植、定购定销等方式，消除农民的后顾之忧；深化和京东集团的合作，在宿迁馆的基础上策划“东哥的家乡礼”系列产品，通过电商平台帮助宿豫的农副产品及乡村旅游拓展

销路，以销带产。三是出台鼓励农民进城入镇集中居住政策，引导具备条件和有意愿的农户“能进城不入镇、能进镇不留村”，最大限度盘活农村“休眠”的资产。四是探索一揽子解决集中居住、公共服务、增收致富的城乡统筹新路径。在区位优势和生态优势明显的六塘河沿线，规划建设10万亩休闲农业和乡村旅游核心区，依托万亩荷藕、千亩百年梨园发展精深加工和观光、创意农业，通过产业、社区、文化、旅游、生态“五位一体”整体提升，打造生态经济的示范和样板。

三是带着责任走访，让幸福更富“质感”。思路很重要，落实更关键。如何让决策尽快落地，让项目尽早惠民，让帮扶见到实效，是我们关注的重点。在“三进三帮”活动中，对发现的个性问题，实行即知即帮；对共性的问题，我们深入剖析，统筹安排。比如春节前走访发现，很多农民对“进城入镇”政策理解存在偏差。我们创新宣传方式，录制电视宣传片、制作H5微信广泛宣传；改变思维方式，将拆建挂钩，“以旧换新”引导农民集中居住。对有进城入镇意愿的，按照折换新房价格全额一次性补偿，同时享受进城入镇奖励政策。春节期间，我们利用外出人员集中返乡时机，对规划集中居住的村庄，采取“户户到”“面对面”的形式，走访宣传、答疑解惑。近期启动的关庙镇水汉村项目，五个村民小组273户，3天时间签约搬迁农户205户，累计有230户选择进城入镇，无一起信访舆情问题。畜（chù）禽养殖是宿豫的特色富民产业，全区共有1396家养殖场，规模以上仅148家；最密集的大兴镇有374家，一平方公里6.34家，小而密的养殖给生态环境带来巨大压力。我们在全面排查的基础上，完善布局规划，确定治污标准，推进分类治理。截至目前，全区已完成54家规模以上养殖场污染治理，58家正在施工或进行设备安装，今年上半年将全面完成整治任务。围绕建设江苏“生态大公园”的定位，我们积极稳妥推进体制机制优化创新，探索实施乡镇差别化发展、特色化考核，加大富民增收、生态创建考核权重，以考核重心调整倒逼发展转型。

为保证重点、难点工作落到实处，我们建立了责任落实“两张清单”、项目建设观摩评议、过程管控积分考核等制度，并在电视台开设“民声在线”栏目，每周一期电视专栏，每月一次现场专访，推动“转作风提效能抓落实”成为宿豫干部常态。

接下来，我们将进一步聚焦生态富民、特色发展，加强组织领导，强化工作统筹，带着情怀、带着问题、带着责任继续前行，真进真帮，常帮长效，让“三进三帮”既有热度、更具“温度”。