高中英语作文：为什么中国大量使用自行车

第一篇：高中英语作文：为什么中国大量使用自行车

高中英语作文范文：为什么中国大量使用自行车

Why Are Bicycles So Commonly Used&n

Why Are Bicycles So Commonly Used in China

Bicycle is a convinient means of transporation.It has been very popular in China.During the rush hours, particularly in big cities, you can often see a sea of bicycle riders in the streets.People can ride bicycles to their working places, to schools, to shopping centers and so on.In a word, bicycles play an important role in daily life.Compared with cars, bicycles have many advantages.Firstly, they are not so expensive as cars and almost every family can afford to buy and repair them.Secondly, riding bicycle is a healthy form of exercise.They do good to our health.Thirdly, bicycles can save energy and does not cause any pollution, while cars will cause serious air pollution, which makes the air in our living place very dirty and makes a lot of people suffer from lung cancer.As we all know, China is a country with a large population.Ifeach family has a car, a large amount of energy would be wasted and air pollution would become more and more serious.Finally, most Chinese people don' t live far away from where they work or study, it is convenient to ride bicycles.I think that is why bicycles are used so much.Bicycles are so popular in China that China is often referred to as the kingdom of bicycles.I hope more and more people can ride bicycles in order to make our planet better and cleaner.为什么中国大量使用自行车

自行车是一种便利的交通工具,在中国一直很受欢迎。在交通高峰期,特别是在大城市,你会看到街道上一片自行车的海洋。人们可以骑自行车上班、上学、购物等等。总之,自行车在日常生活中发挥着重要的作用。

和汽车相比,自行车有许多优点。首先,自行车不像汽车那么贵,每个家庭都买得起,也负担得起修理费。骑自行车是一种有益的锻炼方式,对身体有益。第三,自行车能够节省能源,不会造成污染。而汽车却会造成严重的空气污染,使得我们生活的地方的空气变得非常脏,许多人都患了肺癌。众所周知,中国人口众多。如果每个家庭都有一辆汽车,就会浪费掉大量的能源,而且空气污染会越来越严重。最后,大多数中国人居住的地方离上班、上学的地方不远,骑自行车很方便。我想这些就是自行车在中国大量使用的原因。

自行车在中国如此受欢迎,因此中国被称做自行车王国。我希望能有越来越多的人骑自行车,从而使我们居住的星球变得更美好更清洁。

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第二篇：高中英语作文连接词的使用

1.表时间的连接成分有：at first，in the beginning，next，then，later，now，then，about two months later，after a while，soon，afterwards，since then，meanwhile，in the end，at last，finally，for the first time，as soon as，after that，the next moment，up to now，before long，as，no sooner…than，hardly…when，when，from then on，sooner or later等。例如：

After that I went to No.6 Middle School of Dalian and graduated this summer.（全国统一高等入学考试试卷）

As far as I know，everyone is happy about this new arrangement of thing.（全国统一高等入学考试试卷）

2.表递进的连接成分有：besides，what‘s more，moreover，furthermore，what’s worse = to make things worse = worse still，further more，in addition to，still，even，等。例如：

A botanical garden will be built for us to visit and practice in.Besides，we are to build a small garden in which we can do some reading and take a rest.What‘s more，some statues of famous people will be set up to encourage us to work harder.（福建试卷）

3.表起始的连接成分有：first of all，to begin with，in my opinion，according to，so /as far as，as you know等。

例如：

In my opinion，Jiangcheng should develop its economy scientifically.（江苏试卷）

4.表条件的连接成分有：if，as/so long as，on condition that，provided that，suppose，unless，in case，in this case等。

If you would like to try，you'll have to go to the TV station to sign up before the end of June.（全国统一高等入学考试试卷）

5.表因果的连接成分有：so，thus，therefore，for，since，now that，because（of），thanks to，as a result（of），due to，owing to，so…that，such…that等。例如：

Internet Bars are popular today，especially among young people，for the net opens large windows to the outside world.（上海）

The noise was so loud that I couldn't go on studying.（广东试卷）

6.表转折或对比的连接成分有：but，yet，however，while（而、却），otherwise，on the other hand，on the contrary，in spite of，after all，in fact，as a matter of fact等。例如：

I covered my ears with hands，but it was no use.（广东试卷）

Bus No.11 can take you straight to the school.In fact，it‘s only one stop.（全国统一高等入学考试试卷）

Some of us taught some drivers and conductors English，while others cleaned buses.（北京试卷）

On the other hand, 40% think that fees should be charged because you need more money

7.表并列的连接成分有：also，as well（as），or，either…or，neither…nor，not only…but also，and，and then，both…and等。

例如：

This will do a lot of harm not only to their Chinese learning but also to their future English learning.（湖北试卷）

8.表解释的连接成分有：that is to say，in other words，believe it or not，to tell you the truth等。

9.表比较的连接成分有：just as，just like，in the same way，more or less，similarly，instead等。

10.表空间的连接成分有：on the left/right，to the left/right of，on one side of…on the other side of…，at the foot/top/end of，in the middle / centre of等。

例如：

On one side of the road there is a new classroom building.On the other side，where the playground used to be now stands another new building—our library.（全国统一高等入学考试试卷）

11.表强调的连接成分有：above all，indeed，surely，certainly，of course，at least，obviously等。

Above all，I can learn more about nature.（湖南试卷）

12.表总结的连接成分有：in short，in a word，in conclusion，in general，in brief，generally speaking，on the whole，to sum up，in all等。

例如：

In short，the students have not arrived at any agreement yet.（湖北试卷）

13.表举例的连接成分有：for example/instance，take…for example，such as，that is，as follows，and so on等。

例如：

However，there are still some problems，such as water and air pollution and heavy traffic in rush hours.（江苏试卷）

14.表让步的连接成分有：as，even if / even though，although，though，while（虽然），no matter，whether…or…等。

Although the city is modern and convenient，there are still some problems，such as air pollution，crowdedness and noise.（湖南试卷）

15.其它起联接作用的副词：hopefully，naturally，strangely，specifically，basically，apparently，in this way等等

第三篇：中国电动自行车调查报告

中国电动自行车调查报告(2006-11-06 20：56：24)分类：产品调查报告据中国自行车人协会对整个行业产量的统计：1998年为5.8万辆，2005年达到了1211万辆，产销率接近100%，中国电动自行车调查报告。乐观估计，从2005年以后的未来5年，如在没有政策风险的条件下运行，可保持较高的增幅水平。如果以过去八年的年均增长率计算，2006年的产量约为1920万辆，2007年是2580万辆，2008年将是3110万辆，到2010年可以达到4682万辆。我国电动自行车发展大概经历了以下三个阶段：第一阶段(1996-1999)，市场起步阶段，技术不成熟，市场竞争程度较低，利润率高，有利可图。第二阶段(2000-2004年)进入门槛较低，吸引大批跟随者，品牌数量激增，经销商数量激增，竞争趋向激烈，价格战开始。第三阶段(2004年至今)(www.xiexiebang.com)，技术优化，优秀品牌繁荣发展，竞争日益激烈，进入品牌、服务等全防卫竞争。部分小规模车商惨淡经营、推出市场。为了更好的了解电动自行车行业情况，指导行业今后的发展，中国自行车协会委托零点公司对全国东部大城市(北京、上海、广州、杭州、济南)，中西部大城市(1074人、沈阳、郑州、武汉、西安、成都)，东部小城市，中西部小城市等地工1089人进行调查。国内不同地区发展情况不均衡并有一些地方特点，北京、西南不温不火，南方蓬勃发展。南北差异明显，华北、东北、西南政策限制较多，北方气候条件影响，电动自行车发展较慢，西南地区对车辆爬坡性能较高，部分地区居民购买力较弱。上海、浙江、江苏竞争激烈，气候温暖，电池性能保证，地势平坦适宜电动自行车行驶，而且经济发达，居民消费能力较高，调查报告《中国电动自行车调查报告》。产品款式南北差异明显，北方市场以自行车款为主，南方市场以轻摩化为主。款式选择受当地消费者的习惯偏好存在差异。曾经的高利润吸引了众多厂家和经销商进入，竞争激烈导致销售价格下降、利润下跌。行业利润越做越薄，生产厂家的利润由过去的45%降低到现在的12%左右，经销商的利润由过去的25%降到现在的9%左右。市场整体容量扩大，单个经营者销售有增有减。高档车利润大，但中低档车销量大。部分批品牌产品维持高利润率经营，但叫好不叫座；小部分电动自行车车商在市场上快进快出，低劣的售后服务影响了电动自行车的整体形象，被淘汰首都加快。电动自行车在部分地区执行政策上不一致对行业发展有负面影响。行业竞争的热点是价质量、款式、品牌、服务、渠道。总体来说，中国电动自行车产品的技术水平、质量水平都有了很大的进步和提升，电动自行车质量逐步提高，消费者对电动自行车的认可度逐步提高。国内一些有规模、有实力的电动自行车企业产品合格率达88.6%。电动自行车质量问题主要集中在：控制器、电池、电机、刹车、车架等部件上。“四大件”行业质量标准缺位，部分企业盲目追求低生产成本。产品满意度车架最高。电池最低。电机不满意的原因是易坏，噪音大，不提速，偏重等；电池不满意是使用时间短；充电器是充电时间长，电容质量差，接触不良等；售后服务问题集中在服务态度差。电动自行车要改进的部分主要是电池和速度，电池问题集中在铅酸电池固有的缺陷上(偏重、体积大、待电短、充电长、寿命短等)。电池和电机平均花费最多。县乡镇市场开始引起厂家越来越多的关注，电动自行车行专卖店、自行车专卖店、百货店、互联网等组成了电动自行车的销售渠道。预计未来主导为专业的连销电动自行车卖场。行业品牌复杂化。电动自行车品牌众多，但缺乏著名品牌，大多数品牌的发展仅有两、三年的时间。中国自行车协会推出的2005年“信誉标志品牌”有24个，总体来看，电动自行车行业还处于从群雄混战向有序竞争过渡的阶段，行业品牌表现表现比较复杂，还没有达到品牌层级分明的状态。区域性品牌具有地方强势，但发展有限，全国性品牌的产品和售后服务较好，但价格高，易失窃。竞争层级不断提高，价格竞争是低端市场的主要竞争手段，恶性竞争扰乱市场秩序，随着电动自行车的发展，产品的各项技术指标受到消费者关心，市场将淘汰返修率高的产品，售后服务的优势决定产品在某地的持续销售，优质的服务在一定程度上可以弥补产品的不足。电动自行车的价格大战初步发展现，1999年内地电动自行车的零售价为2500元左右，2000年为2000元左右，2003

第四篇：中国电动自行车市场分析

中国电动自行车市场分析

据中国自行车人协会对整个行业产量的统计： 1998 年为 5.8 万辆，2005 年达到了 1211 万辆，产销率接近100%。乐观估计，从 2005 年以后的未来 5 年，如在没有政策风险的条件下运行，可保持较高的增幅水平。如果以过去八年的年均增长率计算，2006 年的产量约为 1920 万辆，2007 年是 2580 万辆，2008 年将是 3110 万辆，到 2010 年可以达到 4682 万辆。我国电动自行车发展大概经历了以下三个阶段：第一阶段（1996-1999），市场起步阶段，技术不成熟，市场竞争程度较低，利润率高，有利可图。第二阶段（2000-2004 年）进入门槛较低，吸引大批跟随者，品牌数量激增，经销商数量激增，竞争趋向激烈，价格战开始。第三阶段（2004 年至今），技术优化，优秀品牌繁荣发展，竞争日益激烈，进入品牌、服务等全防卫竞争。部分小规模车商惨淡经营、推出市场。

为了更好的了解电动自行车行业情况，指导行业今后的发展，中国自行车协会委托零点公司对全国东部大城市（北京、上海、广州、杭州、济南），中西部大城市（1074 人、沈阳、郑州、武汉、西安、成都），东部小城市，中西部小城市等地工 1089 人进行调查。国内不同地区发展情况不均衡并有一些地方特点，北京、西南不温不火，南方蓬勃发展。南北差异明显，华北、东北、西南政策限制较多，北方气候条件影响，电动自行车发展较慢，西南地区对车辆爬坡性能较高，部分地区居民购买力较弱。上海、浙江、江苏竞争激烈，气候温暖，电池性能 保证，地势平坦适宜电动自行车行驶，而且经济发达，居民消费能力较高。产品款式南北差异明显，北方市场以自行车款为主，南方市场以轻摩化为主。款式选择受当地消费者的习惯偏好存在差异。

曾经的高利润吸引了众多厂家和经销商进入，竞争激烈导致销售价格下降、利润下跌。行业利润越做越薄，生产厂家的利润由过去的 45% 降低到现在的 12% 左右，经销商的利润由过去的 25% 降到现在的 9% 左右。市场整体容量扩大，单个经营者销售有增有减。高档车利润大，但中低档车销量大。部分批品牌产品维持高利润率经营，但叫好不叫座；小部分电动自行车车商在市场上快进快出，低劣的售后服务影响了电动自行车的整体形象，被淘汰首都加快。电动自行车在部分地区执行政策上不一致对行业发展有负面影响。行业竞争的热点是价质量、款式、品牌、服务、渠道。

总体来说，中国电动自行车产品的技术水平、质量水平都有了很大的进步和提升，电动自行车质量逐步提高，消费者对电动自行车的认可度逐步提高。国内一些有规模、有实力的电动自行车企业产品合格率达 88.6%。电动自行车质量问题主要集中在：控制器、电池、电机、刹车、车架等部件上。“四大件”行业质量标准缺位，部分企业盲目追求低生产成本。产品满意度车架最高。电池最低。电机不满意的原因是易坏，噪音大，不提速，偏重等；电池不满意是使用时间短；充电器是充电时间长，电容质量差，接触不良等；售后服务问题集中在服务态度差。电动自行车要改进的部分主要是电池和速度，电池问题集中在铅酸电池固有的缺陷上（偏重、体积大、待电短、充电长、寿命短等）。电池和电机平均花费最多。

县乡镇市场开始引起厂家越来越多的关注，电动自行车行专卖店、自行车专卖店、百货店、互联网等组成了电动自行车的销售渠道。预计未来主导为专业的连销电动自行车卖场。行业品牌复杂化。电动自行车品牌众多，但缺乏著名品牌，大多数品牌的发展仅有两、三年的时间。中国自行车协会推出的 2005 年“信誉标志品牌”有 24 个，总体来看，电动自行车行业还处于从群雄混战向有序竞争过渡的阶段，行业品牌表现表现比较复杂，还没有达到品牌层级分明的状态。区域性品牌具有地方强势，但发展有限，全国性品牌的产品和售后服务较好，但价格高，易失窃。

竞争层级不断提高，价格竞争是低端市场的主要竞争手段，恶性竞争扰乱市场秩序，随着电动自行车的发展，产品的各项技术指标受到消费者关心，市场将淘汰返修率高的产品，售后服务的优势决定产品在某地的持续销售，优质的服务在一定程度上可以弥补产品的不足。

电动自行车的价格大战初步发展现，1999 年内地电动自行车的零售价为 2500 元左右，2000 年为 2000 元左右，2003 年底已降至 1500 元左右，25% 的降幅促进了销售量高速增长。价格上，1001-2500 元发生难为内最受欢迎，尤其是 1501-2000 元的车，高达 46.1% 的人选择区间，价格均值为 1897.4 元，2000 元以上的车中轻摩化趋势严重，潜在消费者的价格承受度多在 2000 元以下。轻摩化最合适价格为 1800 元，承受区间是 1450-2480 元，在 1800 元的价格点上愿意购买的消费者最多；人们对 2000 元价格点的感受较为平淡。简易款最合适是价格为 1507 元，合理区间是 1100-2000 元。1507 元这个价格点上愿意购买的消费者最多。

消费者认同的电动车日常活动范围均值为 22.72 公里，其中以 20 公里的比例最高，最大活动范围为 60 公里。日行驶里程均值为 20.34，其中以 20 公里比例最高。（具体情况见表）

表 1

活动范围

比 率10 km14.5%15 km7.3%20 km19.0%25 km4.2%30 km15.2%35 km1.9%40 km8.4%50 km6.9%60 km2.2%消费者购买行为和需要分析

消费者对产品特性要求“轻便、耗电少、安全和耐用”最高。上班族更看重品质、电池性能好、轻便、动力强劲、外观时尚、座位较低、稳定、充电方便、售后服务有保证；中年老人要求价格适中、外观要求不高、关注车辆质量、骑行舒适、带人方便、自重轻、方便摆放、充电方便；生意人看重性能好、速度快、续航能力强、能够载货、外观豪华气派。

实际消费者使用自行车款比例高，达到 61.2%，在本次调查的 18 个城市中，选择轻摩化电动车人群虽然总体较少，但在具有较高学历的中高层管理人员，家庭月收入也相对较高的人群中比例略高。从城市来看，上海、杭州、武汉、成都、张家港、诸暨、泉州和四川南充的轻摩化比较严重，尤其是南充，比例高达 91.9%。但如果对轻摩款电动车采取一定的限制措施，超过半数人会改变原来选择轻摩化电动车的想法。在购车意愿上，购买新车占绝对主导，潜在消费者中购买新车的比例达到 98.2%。

购车心理需求各异。在选择不同款式电动车的人群中，自行车款人群更多希望电动自行车能带来实际可靠的感觉（简洁、口碑好、实用、安全、高效、平静舒适），而轻摩化人群更多追求的是高雅时尚的感觉、体现档次。

值得注意的是，在各个群体中，理性经济（价格便宜、成本低廉）都不是主要考虑因素，准备购买电动自行车的人群对其价格是具有足够的心理准备。

大多数人不赞成对电动自行车的管制，尤以中西部地区和小城市为甚。对于某些地方限制电动自行车上路的规定，有近70% 的被访问者认为没有必要；东部地区对管制的赞同程度膏腴中西部地区，大城市高于小城市。对限速的赞成程度大大高于对管制的赞成，有 60% 以上的人表示有限速的必要；赞成程度小城市高于大城市，东部大城市赞成程度最低。被访者认为合理的最高时速均值为 32.62km/h，而 30 km/h 的赞成比例最高，达到 30.6%。各种广告效果中，亲戚介绍和消费者场所广告最有效，而电视和宣传最不可取。实际消费者购买前主要通过亲朋好友介绍（64.4%），而购买后的消费者比较重视自己的使用经验。消费者主动提出的购买参考信息是“看到有人骑”和“口碑”，说明“他人通过实践传播”的重要性。消费者购买场所选择专卖店，主要原因是有质量保证。选择在单一品牌专卖店购买是电动自行车的比例最高，达到 36.1%。其原因是质量和售后有保障、同一品牌可选择型号多；其次是多个品牌专卖店，达到 31.1%，主要原因是多个品牌可以比较和质量保障。购买时的考虑的主要因素是电池寿命、价格和品牌。品牌效应和售后服务的观念在加强。购买决策时主要注重品牌和质量。选择“相对价格，我更注重品牌和质量，用起来放心”的比例最高，将近60%，这说明消费者在选择电动自行车时，最主要的考虑因素是品牌和质量，而对于价格考虑则以低很多的比例排在第二，仅为 13.3%。而整体上电动自行车市场周围能够在从城市转向城镇和农村，从东部向中西部扩展，原因是经济条件的不断改善和环保意识的增强，以及农村道路的改善。女性主要用于上下班，中老年人用于休闲，经营者用于进货。

实际消费者职业分布图

表 2

实际消费者职业

个体业主

工人 / 服务员 / 体力劳动者

企业的一般办公室职员

学生

机关事业单位的办公室职员

私营企业主 / 企业合伙人

企业中的中层或高管

退休人员

下岗 / 无业 / 失业

中高级专业人士

家庭主妇

机关事业单位中高管%25.522.314.06.55.84.64.64.33.93.02.01.0

调查结论

一、电动自行车市场竞争趋向激烈，但发展潜力巨大，政府支持是电动自行车行业面临的整体问题。竞争是市场繁荣的反映，这必染导致更多的电动自行车品牌在市场竞争中被淘汰，市场竞争由价格的竞争走向产品和服务的竞争，政府的态度不仅仅关系未来电动自行车市场的规模，也关系电动车的发展趋势，因此政府支持是电动自行车行业面临是整体问题。市场方面。城市竞争激烈，城镇发展迅速，农村刚刚起步，城镇、农村的电动自行车市场被看好。城镇、农村的市场需求和城市有显著差别，与城市市场需求区别对待，而城市市场并没有饱和，处于政策观望状态，消费者数量巨大。

二、品牌数量巨大，经销商影响突出，区域品牌强势，缺乏全国性品牌。各地品牌各自为营，品牌数量巨大，品牌集中度为：东部大城市 <中西部大城市<东部小城市<中西部小城市。

三、电动自行车优势在于环保、省力、方便；障碍在于政策与标准。

四、自行车款和轻摩化各有市场。城市居民手到速度、质量、行驶空间等限制，偏好自行车款，未来可以发展舒适座位的自行车款。城镇、农村居民居住空间大、上路不受限制，喜欢外观豪华气派的轻摩花型。

五、电动自行车与脚踏自行车，燃油助力车和摩托车存在一定的替代关系。

六、电动自行车的总体满意度较高，电池、充电器满意度较低。

七、消费者对电动自行车和脚踏自行车的关注因素都是产品本身。从被访问者对电动自行车的特征需求、购车时考虑因素与脚踏自行车购车考虑因素来看，消费者对二者的关注因素在很大程度上是重合的，而且都是对产品的耐用和轻便提出了更高的要求。

八、电动自行车消费人群是中等学历、中等收入、中等年龄群体，且有从低端人群向中高端人群扩展的趋势。

九、树立良好的口碑是电动自行车长远发展的基础。

调查建议

从行业发展方面看，电动自行车亟待规范，由于存在轻摩化电动车混淆视听，很多消费者都以为电动自行车就包括自行车款和轻摩化两款，但事实上电动自行车仅包括前者，这就导致在一些仅允许规范的电动自行车上路的地区，消费者在购买的时候由于没有仔细分辨而错买轻摩化电动车的情况，造成了市场的紊乱，需要有关的行业组织出台一个明确的规范，指导消费者购买正确的电动自行车产品；鉴于电动自行车广受欢迎的程度和诸如环保、省力等优点，有必要向政府争取更为宽松的发展政策，扩大电动自行车的生存空间；当前正值政府关注环保形势，公众环保意识迅速提高的时机，电动自行车应该抓住“环保”的优势，打“环保牌”，争取更大程度上取代摩托车和燃油助力车的市场，同时也为环保事业做出贡献；推广优秀品牌，消除目前市场品牌参差不齐的现象，严格控制伪劣产品。

从产品方面看，要着重提高电池的续行里程，延长电池的使用年限，加强对废旧电池的回收利用，防止环境二次污染，大力推广新能源利用；增强电机的爬坡能力，刹车性能的改善和轮胎的质量；改变目前电动自行车笨重的刻板印象，尽量减轻重量；加强电动自行车的防盗功能。

从营销方面看，质量可靠的品牌在市场开拓时应重点考虑农村和中西部市场，与经销商高度合作，只是首批进入的品牌，才可能地区上争取长久的发展；对于在自行车方面享有较高知名度的企业，可以充分利用该知名度大胆进入未成熟市场；开发细分市场，推出新概念，如运动款、淑女款、学生款和老年款等。

第五篇：为高中英语选修课把脉

为高中英语选修课把脉

在由教育部制订并颁布的《基础教育课程改革纲要（试行）》中，明确指出，在开设必修课的同时，设置丰富多样的选修课程，开设技术类课程。积极试行学分管理。这无疑是新一轮普通高中课程改革的又一特色。虽然，选修课对于大多数人来说并不新鲜，但在高中开展选修课，学分制，还是让许多工作在高中第一线的教育工作者感到有些不适应。而在选修课的教学实施中，也的确出现了不少问题。是不是出现了这些问题我们就该放弃选修课了呢？许多人提出了这样的质疑，本文将结合英语学科为选修课进行诊脉，看看选修课是否能在高中顺利开展。

一、高中英语选修课的内容。

在《英语课程标准（实验）》第一部分，课程设计思路专题中明确指出：“为了体现课程改革的指导思想，高中英语课程采取必修课与选修课相结合的课程设置模式。”选修课分为两个系列，系列I是在必修课模块的1-5的基础上，顺序开设的课程，共有6个模块（即英语6—英语11），模块6-8的学习，可以达到八级目标要求，完成模块9-11的学习可以达到九级目标的要求。系列II的课程为任意选修课程。这个系列的课程分为三类，即语言知识与技能类，语言应用类和欣赏类。语言知识与技能类包括：初级英语语法与修辞、英汉初级笔译、英语应用文写作、英语报刊阅读、英语演讲与辩论；语言应用类：文秘英语，科技英语，信息技术英语，初级经贸英语；欣赏类包括：英语文学欣赏入门、英语影视欣赏入门、英语戏剧与表演入门、英语歌曲欣赏。（陈琳，王蔷，程小堂，2003）二 高中英语选修课开设的意义

在《英语课程标准（实验）》中指出，“选修课程的目的是为了满足不同学生的就业选择、升学深造以及个人的兴趣和发展的需要。”具体来说，可分为三点： 1.在高中英语选修课的开设主要是为了扩展学生的知识与技能。2.发展学生的兴趣与特长，发展学生的个性。3.体现学校特色，有利于校本课程的开发。三 高中英语选修课的实施

在课改区，选修课的开设正在逐步推进，但我们也看到了不少问题，以下就实施中出现的问题，进行把脉，找出问题原因与解决办法。1.病症一：功力病

症状：学生：喜欢上辅导课 老师：把选修课上成了补习课

病因： 应试教育思想的影响，高考与选修课不同步。

在《英语课程标准（实验）》的第四部分－实施建议中，明确指出，“不能把选修课开设成应试的复习课或必修课的补习课。”即选修课与必修课之间是并列关系而非从属关系。可是在选修课实施的过程中，我们却发现，受欢迎的课往往是那些，与考试紧密相关的选修课。学生上选修课的目的往往是学习语法知识，或强化老师在必修课讲的知识。因此，往往语言知识与技能类选修课颇受欢迎，而语言应用类与欣赏类往往无人问津，这是不是意味着同学们对这些课不感兴趣呢。有些同学都表示，虽然觉得科技英语，影视入门等课会很有意思，但觉得高中课程繁忙，那些东西高考也不考就放弃了选择。而且，高中阶段选课，与大学选课不一样，学生还没有主见，很多时候还要听家长的。而大部分一些家长，往往不让学生选那些课。而大部分老师由于思想滞后，同时受升学压力影响，往往放不开手脚，他们也愿意选择复习课，常见的有开设 “定语从句探讨”，“形容词精讲精析”等。这些选修课的设计理念仍停留在应试模式中，违背了新课改开设选修课的初衷。治疗建议：

（1）高考加设选修专题

大家都知道，高考这个指挥棒，一直控制着高中的一线教学，为了追求高分，学生放弃了兴趣，老师也放不开手脚，这样必然造成选修课无法正常开展。而我们知道，高考制度不是一朝一夕能够彻底改变的。那么我们不妨做一点小的调整。笔者建议在英语高考中，加设选修课考试项目，如果选了科技英语，就可加试着一门考试，作为大学录取时的参考。这样既可以增加学生选课动力，与老师开课激情，也有利于各高校选拔专业人才。（2）强调语言的习得

语言的学习分为两种形式，一种是有意识的学习，一种是无意识得习得。而现在大多数老师学生以及家长，只重视语言的有意识学习，即语法，词汇，与专项训练。而大多数成功的外语学习者，着力点却一般不在于此，他们注意平时的点滴积累，注意语感的形成，即语言得习得。著名语言学家Krashen也指出，语言是通过习得而来的，学习只是个监控手段。但在中国，由于没有广泛使用外语的环境下，老师开设一些如报刊阅读，影视欣赏等选修课将为学生语言习得提供了更好的可能。学生通过这些课程，了解外国文化，接触地道英语，形成语感，有利于外语水平的提高。而习得的过程往往不是一朝一夕之事，通常见成果较慢，因此，教师也需在这方面多对学生及其家长进行教育，让他们认识到外语习得的特点及重要性。2.病症二：贫血症

症状：教师: 很多课不敢开，开了课效果也不好

教材：教材处理不当

病因：教师素质有限，没有相应选修课教材

选修课的设置对教师知识的深度，广度及专业技能都提出了挑战。由于高中教师由于长期从事高中基础教学，忽略了英语专业知识的学习，因此在专业知识水平的纵深方向发展缓慢。对于选修课系列I中的若干模块课程，由于长期不接触，自己尚不精通，教起来就就不如必修课那样得心应手。对于选修课系列II重的一些课程，涉及范围比较广，使很多老师都措手不及。现在大部分师范学校培养的老师，只重视英语听、说、读、写四项技能的培养，对于其他方面的英语知识一般知之甚少，因此开设这些课对于这些教师就十分困难。选修课没有统一的教材。这就需要教师自主选用相关的材料作为教材。目前的情况是教师既没有科学的选择教材，又没有根据教学需要对所选教材加以处理，致使选修课不仅达不到应有的效果，而且会扼杀学生的学习积极性，降低其学习热情和学习兴趣。另外，教师自身的语言素养和教学素养也使其在选择教材是受到很大局限，造成了选修课教材良莠不齐。

治疗建议：

（1）加强在职教师专业化培养。

教师的专业化培养，一直是教育界关心的问题，而且将影响新课改的实施效果 我们要帮助教师努力提高自身的专业素养，调整自己的知识结构和扩大知识面，以适应选修课给他们带来的挑战。（2）与当地大学合作

对于一些专业性很强的选修课，如文秘英语，科技英语等，可以聘请大学专业教师授课或知道，对于教材选择上，也可以与之合作，选择和编写教材。在合作中，要注意与高中生的知识能力相吻合，切勿直接把大学选修课拿来搬到高中课堂上。可以结成大学教授于中学教师1+1的帮扶对子，争取使选修课即质量高，又能适应高中生的能力发展。（3）与兄弟院校合作。

在选修课的事实上，有许多学校开展早，有许多经验，各中学可以互相借鉴。比如北京汇文中学的报刊阅读选修课和北京四种的影视欣赏选修课就开展的早，效果好，有很多经验，值得其他学校借鉴学习。3.病症三：僵化症

症状：选修课上教学方法单一，教学评价方式单一。

病因：教学观，学生观和课程观，语言观僵化。

许多老师教学方法死板单一，他们仍持着传统的语言观，只重视语言的工具性，看不到语言的人文性。教学中，只强调知识点，而不强调应用，只强调结果，不强调过程。而且很多老师根本不会其他的教学方法，或对于新的教学方法也只停留在理论层面，根本不会应用，造成教学方法单一。在教学评价上，选修课的评价方式也只是考试，这无疑增加了学生的负担，降低了学习兴趣。

治疗建议：

（1）树立正确的教学观，学生观和课程观，语言观

通过理论学习与实践相结合的方式，帮助教师更新观念。在实际教学中鼓励教师用多种方法教学，可以把教学方法的多样性作为教学评估的重要因素，提高教师应用新的教学方法的积极性。

（2）建立多元化和多样性的评价体系。

根据选修课本身的特点和要求，探索生动、活泼和灵活多样的评价方式，如果课程标准中提及的专题演讲、辩论、表演、和撰写小论文等，使选修课既能激发学生的兴趣，又能使学生保持适当的压力。4.病症四：疲劳症

症状：老师感到力不从心

病因： 老师压力大，任务重，教师之间合作少。

在必修模块的教学中，老师的工作量就已经很大了，加上了高考压力，职称评定压力，许多教师已经苦不堪言。而选修课模块多，每个模块涉及的知识面宽，内容新，要求也不一样。老师的工作量就自不必说了。再加上很多选修课老师还要自己选教材，设置活动，许多老师都叫苦不迭。而且教师之间，由于互相竞争严重，缺乏合作精神，使原本可以简化的工作变得很复杂。

治疗建议：切实减轻教师负担，促进教师合作。

学校应该切实关心教师生活，派课时多考虑老师的实际情况，使老师能得到合理的休息。选修模块的授课可采取合作授课制，每个老师根据其擅长，选择模块，选择任务，做到合理分工，让每位教师都能在发挥所长的基础上，又不致过于劳累。

四、结束语

高中选修课作为一个新生事物，还在实验的初级阶段，他必然存在着许多问题。但笔者认为这些“病”，还不至于致命，只要我们能做相应调整，相信高中选修课会显示它独有的魅力的。一切就有待时间的考验了。