汽车出风口项目总结

第一篇：汽车出风口项目总结

汽车出风口项目总结

在过去的两周时间里，我做了第二个项目“汽车空调出风口”，在此次的项目中，要求我们通过使用top-down的设计理念来建立三维模型，由于对于top-down的设计理念与方式理解不足，让我们在很长的时间里都以为top-down是一种设计方法，而且可能只有一种方法——通过发布草图来建立骨架结构用以实现top-down的设计。

通过此次的项目让我认识到了我的很多不足之处。首先是对于结构的细节把控的不好，对于一些结构上的细节不能很好的理解设计的理由，并且在一些小的结构，可能对于便于安装以及使用户体验更好的一些结构没有做好。其次是对于自己的绘图习惯觉得很不好，在使用top-down的设计时本应有清晰的父子关系的，但到了后来连自己都不能很好的理清楚它们的父子关系。第三是对于top-down的设计方法理解不够，尽管top-down的设计理念不止有一种方法，但是对于使用发布草图的这种方法来进行top-down的设计的理解还不足。第四是对于自己的绘图思路不够明确，俗话说：“磨刀不误砍柴工”。在建立三维模型时只是简单的一点一点的去构建三维模型，而对于整个三维模型没有一个整体的认识，只是简单的在哪里不能正常建模再去想下一步应该如何去绘制模型。因为我个人觉得对于top-down的设计理念本来就是一种自顶而下的设计理念，要求的就是对于模型要有一个整体的把控和认识。

在这次的项目中，让我学习到了很多东西，首先就是top-down的设计理念，虽然以前也听说过top-down的设计，但仅仅局限于一个名字而已，通过这次项目，让我第一次通过top-down来设计产品。虽然并没有完全理解top-down的设计理念与其设计方法，但总归自己独自使用了。其次是对于结构细节有一定的了解，对于一些结构之所以要这样设计也了解了一些。

经过这次项目让我了解了自己的不足，同时也学习到了很多东西。

第二篇：汽车顶盖连接板项目总结

汽车顶盖连接板项目总结

此次项目是我最后的一个项目，也是不同于以前的一个项目，在此次的项目中，我被要求设计一个汽车顶盖横梁连接板的设计，在以前，我设计的都是塑料件，而在此次项目中，我将要设计一个钣金件。

面对从未接触过的设计，我们小组从零开始，从调研产品，分析产品的用途，计算强度，刚度等等。从一无所有到产品的成型，我们小组经过日夜不停的查阅资料与绘制三维模型，到能收获属于自己的成果。在这里有我们小组的辛勤汗水。通过此次的项目，让我们学到了许多有关于钣金件的知识与设计经验。

经过这次的项目，我们初步了解了钣金件的设计。在钣金件的设计过程当中。首先，我们要了解需要设计的的钣金件的用途，然后了解在类似的零件中是否有国家的各种安全规范与要求。其次，我们意识到设计的灵魂是计算与校核，做设计不是理所当然，必须要有一定的计算与，校核，而且通过计算与校核也能优化我们的设计，使设计的产品更佳。第三，就是在设计过程中要了解制造工艺，因为我们设计的产品是要生产出来的，而生产是有一个过程的，我们必须熟悉这个过程，只有这样，我们才能保证我们设计出来的产品最终能够生产出来。其四，在此次项目中我们认识到做设计要了解市场，因为最终我们的设计是要生产出来得，就好比在设计时，一个钣金件的厚度为0.8，但在市场上去购买0.8的钢板，它的实际料厚一定会小于0.8，就好比去买一个1个G的U盘，其内存一定会小于1024M。为了在生产过程中能得到一个合格的产品，我们必须了解市场，决不能闭门造车。

通过此次的项目，让我学到了很多的东西，也让我认识到自己的很多错误与不足，在以后我一定会做的更好。

第三篇：关于空调百叶及空调出风口修改的报告(修改)

好世皇马苑空调百叶及空调出风口修改的报告

好世皇马苑部分空调制热效果不好，经检测后发现造成空调效果不好的原因主要有两个：

1、空调百叶较密，不利于外机通风；

2、F1房型客厅顶角线遮挡部分出风口，出风不畅。有鉴于此，考虑对空调百叶及空调出风口进行如下修改：

一、空调百叶及阳台空调推拉窗修改

1、空调百叶的修改。

将原9片百叶减少2片，同时叶片角度由66°改为45°。效果如图一所示。该改造对空调的改善效果已经过测试，见前次报告，另改造后叶片的间距已经比一些邻近工程的外机百叶窗大。

2、阳台推拉窗修改。

（1）将阳台推拉窗玻璃改为镂空铝合金板。改善通风效果，效果如图二所示。该图片是看效果的样品，拟在图片的基础上继续改进如下：①增加开孔数量，既有利于通风，又更加美观，见附图四；②镂空板上涂刷与空调外机颜色相近的乳白色油漆。

（2）将阳台空调外百叶由15片，减少4片，同时叶片角度由66°改为45°

二、F1房型客厅空调出风口修改

F1房型客厅顶角线阻挡空调出风口，造成出风不畅。修改方案如下（修改报价见附件“皇马苑风口改造报价”）：（1）通过空调出风口处吊顶及空调风管的修改，可将出风口提高3～5cm，避开顶角线对出风口的阻挡，修改前后效果如图三所示。

（2）将出风口处百叶由水平叶片改为弧形叶片，使风向尽可能向下吹。

（3）加大内机风压，使得室内空气循环更快，空调热交换的效率更高，但室内噪音会增加1-2分贝。

三、修改原则

上述修改内容对于空置房全部进行修改，对于已经出售的房屋我们将说明修改的好处，在征得住户同意后力争修改。

工程部 2012．4．5

第四篇：汽车机械基础教学改革项目总结

毕节职业技术学院

院级项目结题总结

项 目 名 称：《汽车机械基础》专业课程教学

改革与实践项 目 编 号：2012013项目主持人：项目主持部门：工矿建筑系

《汽车机械基础》教学改革总结

从国外先进国家发展高等职业教育的历史看，高等职业教育无一例外，都是伴随着社会经济和科学技术的进步而发展的。高新技术产业的发展，不仅要求劳动者具备一定的文化素质，而且还具有更广泛的技术知识和操作能力。高职教育的核心培养的目标应该，是在专业上要培养学生具有在生产，建设与管理第一线发现问题，分析问题与解决问题的综合能力，同时具有一技之长，在非专业素质上要培养学生具有良好的身体素质与健康的心理素质。

《汽车机械基础》是汽车专业的一门专业核心基础课，它在汽车专业学生培养中起着承前启后的重要作用。它既是学好发动机机械系统检修、底盘机械系统检修、汽车使用与维护等后续专业课的前提和保证，也是做好汽车维修工作的前提和保证。基于培养目标和教学原则，同时兼顾高职教学特点及高职学生学习特点，对《汽车机械基础》这门课程进行教学过程和考核方式等方面的改革与实践是有很大和必要性的。

《汽车机械基础》实际上是一门“大杂烩”课程，课程内容涵盖了《机械原理》、《金属材料与热处理》、《液压液力传动》、《工程力学》四门课程的学科知识，知识面宽、概念复杂抽象、理论性强。传统的高职教学以“学科型”模式进行，较多地注重了知识的传授，教学过程中侧重于原理的论述、复杂公式的推导和计算，这些对于文化基础差的高职学生来讲太困难，也没有必要。且实训环节太少，忽视了职业能力的培养，学生实践技能较差，工程综合应用能力不强。基于能力本位的课程改革，不论是理论教学还是技能训练，改革后的内容均要体现汽车专业特色和职业特点，它不同于一般意义上的机械基础。全面改革教学安排、教学方式和教学内容，使教学适应学生现状，适应职业教育的规律。教学内容上，以汽车构造为主线，理论与实践相结合，以“实用、够用”为原则，以培养学生的技术应用能力为主；教学方式上，讲课与实训相结合，理论联系实际；教学要求上，知识和能力并重，以能力为主。

过去，我院开设的汽车类专业，实验条件相对落后，学生动手机会较少；并且教学组织采用理论教学与实践教学分开的方式；教学条件较为落后，理论教学基本上是在教室进行，辅以简单的教具、挂图，底盘结构图则采用幻灯片进行投影，教学手段较为单一。但是自今年9月，进行大量的准备我院开始招收三年制的高职大专层次的学生，由于高职教育与中职教育在培养目标、人才规格、课程设置等方面有诸多不同，因此该课程的教学内容的设置、教学方式上要进行调整和改进。

本课程研究采取了以下的教学方法：

1．采用多媒体辅助教学

传统课堂教学以教师教授为主，学生被动听讲，教学方法和教学手段比较单一，学生学习兴趣不浓，教学效果不佳。而且《汽车机械基础》课程是高职汽车专业的一门重要基础课，在长期以来由于传统教学方式的局限性、教师教学能力的差异及学生知识水平的参差不齐，使课堂教学显得缺乏生气，教与学难以达到共鸣，教师难教，学生难学，很难达到预期的教学效果。随着现代化技术的不断发展，计算机与各学科的整合已经是我们教育教学发展的趋势，多媒体辅助《汽车机械基础》教学是当代教学的主要趋势。

多媒体辅助《汽车机械基础》教学的特点

（1）弥补了传统教学手段的不足，能将机构的运动形像的表现出来，利于增加学生对知识的理解，调动学生积极性，提高了教学效果。

（2）加大了教学密度，节约老师板书时间，提高学习效率。

（3）有利于突破教学重点难点，对教学过程进行最优化。

2．采用实践教学一体化

将课程安排在汽车机械基础相对应的实训室进行，采取多媒体课件讲解、模型演示和实验操作相结合的方法进行教学。在实训室教学，能增强学生对机械、机构、零件、部件的认识，使深奥的知识、难以看懂的图与图纸与实物联系起来变得通俗易懂，同时又培养了学生的观察能力、分析问题和解决问题的能力；讲授时使用电子教案、演示系统相结合，能充分利用教学资源。

3．加强实践环节训练

在实践教学中，重点培养学生动手能力和创新能力，是理论教学不可替代的。以前的实践教学大多以验证理论和培养动手能力为重点，在培养创新能力方面明显不足。我们在实践教学改革中，通过对实验对像的研究和制作两条主线来构建具有创新特征的实验教学体系。在实验实训过程中，进一步培养锻炼学生的创新思维与动手能力。

本研究取得的成果

1.采用多媒体教学课件后可以弥补传统教学方法的不足，有效实现直观教学，将一些难以想象和无法用语言表达的教学内容，如机构运动的形式，机械的组成结构等制成多媒体课件，用来丰富课堂教学，从而使课堂教学达到事半功倍的效果。

2.采用多媒体教学可在计算机上模拟实验或视频演示，这样增强了学生的感性认识，能够更加深刻地理解教学内容。采用多媒体教学的辅助方式灵活快捷，在有限的教学时间内大大提高了学习效率。

3.得用多媒体效果，通过改变字体大小、颜色等方法，能够很好的突出重点，便于学生突出记忆。

4.多媒体教学的运用提高了学生的学习兴趣可主动性，这就对课堂教学提出了更高要求，促使教师不断学习现代教育技术制作更加适用的教学课件，这个过程有效地提高了教师备课水平、教学水平。

5.对教材讲授内容的顺序进行调整后，并力图采用最典型的图例、最简洁扼要的文字和高度的概括性使学生能够更好的学习和掌握。

6.成功在《学习导刊》上发表了《浅淡〈汽车机械基础〉教学改革》论文。

第五篇：汽车零部件检测项目汇总

科标橡塑实验室提供

汽车零部件检测项目汇总

环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目

常规性能检测：硬度、拉伸性能、冲击性能、回弹力、雾度、撕裂强度、撕裂强度、脆性温度、低温回缩、拉伸应力松驰（蠕变）、液压试验、脉冲试验等等；

可靠性试验：弯折疲劳、高温试验、低温试验、热空气老化、耐臭氧老化、高低温冲击、紫外老化、氙灯老化、碳弧灯老化、盐雾试验、温湿度试验、振动试验、加速寿命试验、疲劳试验、光老化试验等等；

电学性能检测：电阻率、表面静电电压、热电性、介电损耗、击穿电压、抗电强度等等；

热性能测试：玻璃化转变温度、熔融指数、维卡温度软化点、低温脆化温度、熔点、热膨胀系数、热传导系数等等；

燃烧性能：防火阻燃 垂直燃烧 酒精喷灯燃烧 巷道丙烷燃烧 烟密度 燃烧速率 有效燃烧热值 总烟释放量等等；

环保测试：重金属含量、VOC、RoHS、REACH、ELV、多环芳烃及其它有毒有害物质等等；

成分分析项目：成分分析、主成分分析、对比分析、未知物分析、图谱分析、失效分析、全成份分析、材质鉴定、配方还原等。