治超卸货场2016年工作安排及措施

第一篇：治超卸货场2016年工作安排及措施

治超卸货场

2016年工作安排及措施

2016年我场的工作思路是：在上级领导和主管部门的正确领导下，以十八大、十八届四中、五中全会精神为指导，认真贯彻落实习总书记系列讲话精神，内强素质，外树形象。以《公路法》、《公路安全保护条例》、《**省公路条例》等法律法规为准绳，继续加强治超宣传贯彻执行力度，对超限运输采取严管重罚的高压态势，确保超限率稳控在2%以内。为使各项工作顺利实施，特作如下安排：

一、加大人员业务培训和考核的力度，提高队伍整体素质。制定2016年学习培训计划，努力打造学习团队。积极组织学习相关法律、法规及各项规章制度，认真开展队列及交通指挥手势训练。认真落实每周一场组织的集体学习制度，班组每月不少于3次会议，要求会议有内容、有记录、有成效。同时，场上将采取定期与不定期的考核机制，对全场人员进行综合素质考评，并将考评结果作为月考核和年终考核的依据，不断提高全场人员综合素质。

二、进一步规范场务管理工作。

狠抓制度落实，切实加强管理。严格用制度管人、按制度办事，完善奖惩措施；各班组、各部门应认真履行职责、加强班务管理，凡因未履行职责和管理不到位而造成工作失误或违纪的，各负责人应承担相应的责任并扣除当月职务津贴；继续开展优秀检测班组、检测明星评选竞赛活动。实行班员对班长，班长对场长负责的管理机制，明确职责、夯实责任，实行场领导跟班值班制，加大监督检查力度，办公室每月将检查情况在全场进行通报，以促进我场管理规范化。

三、加大治超工作宣传力度，营造良好的舆论氛围。

充分调动全场人员的投稿积极性，深度报道治超新动态、好的工作经验，不断扩大本场在行业、在社会的影响力，同时深入厂矿企业、砂石料厂宣传讲解超限超载和非法改装车辆存在的不安全隐患。沿路悬挂宣传横幅、张贴宣传标语、散发宣传资料，利用执法车辆开展流动宣传。使公路沿线群众和承运人深入了解《法律》《条例》，增强学法、知法、懂法、守法的观念和意识，支持公路事业科学发展的良好局面。

四、抓好风纪管理，严格请休假制度。需请假半日，由所在班班长审批；请假一日报值班场长审批；二日以上由场长审批。班长及机关人员请假由场长审批。所有请假必须书面办理，一律不得电话或口头临时请假。

五、场区环境卫生做到干净整洁。坚持每周二上午进行大扫除，将场内生活、工作区进行全面清扫，无卫生死角。制定内务卫生检查标准，基本实行准军事化内务管理。

六、加强安全管理，增强安全教育。

建立安全例会制度，每月召开一次安全例会，各班每周召开一次安全例会，并做好安全会议记录。采取四不两直接检查方式，加大安全检查力度，使安全第一、预防为主的方针深入人心，确保我场工作安全、稳定开展。

七、加强内部监督，严格规范执法程序。

积极推行说理式执法，要求治超员在执法活动中，既做到讲清楚法律依据，又讲明情理、事理，确保当事人心服口服，主动配合执法，主动接受处罚；严格按照超限运输车辆认定标准及执法程序，超限车辆必须过磅及出具检测报告，否则不认定超限。对认定超载的车辆，必须确保处罚到位、卸载到位，未处罚、未消除违法状态的，一律不得放行。

第二篇：佛山市治超卸货场管理制度

佛山市治超卸货场管理制度

一、卸货场须经相关部门注册登记，有较完善的财务管理制度和停车、卸货、看管等管理制度和相应的卸货场地和贵重物品存储仓库，配备称重设备、装卸工具、消防、照明、安全防护设施和人员，严格按物价部门标准收费，并在明显位置悬挂称重、卸载等收费依据和标准，设有公示栏和社会监督电话。

二、卸货场经营实行有偿服务，需具备物价部门的收费许可证，并严格按物价部门批准的收费项目、收费标准收取停车费、货物装卸费、货物看管费等；并按照《广东省机动车停放服务收费管理办法实施细则》（粵价[2001]109号）的有关规定：对行政执法部门以证据保存为由暂扣车辆所产生的车辆停放服务费用，只能向行政执法部门收取，不得向行政管理相对人收取。

三、卸货场须为佛山市治超办提供足够的、有丰富驾驶经验和相应驾驶资格的工作人员，并负责把治超执法过程所扣的超限车辆开回卸货场保管。

四、卸货场对所扣的超限车辆及其货物负保管责任，车辆及其货物在卸货场暂扣期间发生的交通意外、失窃等均由卸货场负责。

五、卸货场应当依法加强安全管理，完善安全生产条件，健全和落实安全生产责任制，保证安全生产；并相应制定有关突发公共事件的应急预案，应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急车辆和设备的储备以及处置措施等内容。

六、驻卸货场治超执法人去需做好对违章车辆的过磅、卸货监督工作，对卸货后重量符合要求的车辆才予以放行。

七、卸货场工作人员要认真配合驻卸货场治超执法人员做好超限卸货监督工作，严格按照违章超限运输车辆处理流程的规定，对违章车辆要求卸货、过磅，直至重量符合标准才予以放行。

八、卸货场工作人员必须对车主文明有礼，不得在执法现场或卸货场跟车主争吵，要按照现场执法人员指示办事，不得以任何理由收取额外费用。

九、除了特许情况外，原则上卸货场对卸货后符合要求的车辆放行时间统一在上午8:30--12:00,下午2:00--5:00。

第三篇：超限检查站卸货场管理制度1

超限检测站卸货场管理制度

为认真贯彻执行国务院第593号《公路安全保护条例》及《公路超限检测站管理办法》、七部委《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》，落实八部委《2005年全国治超工作要点》“对认定超限超载车辆必须在实施卸载，消除违法状态后方可放行，不消除违法状态不得放行”的有关规定。因此，为有效实施超限超载车辆卸载，方便超限超载车辆卸货，特制定以下管理制度。

一、卸货场必须按照有关规定办理合法的仓储装卸货物手续，并配备必要的安全消防设备和照明等设施，确保卸货转运分流车辆进出安全。保证卸货场内车辆、货物安全完好，卸货场必须由专人和部门负责，并由治超站登记造册。

二、卸货场严格按照治超站开据卸载通知书的要求卸载超限的吨位和超高超宽超长的部分，并做好登记。

三、治超站必须与卸货场签订车辆、货物保管、货物卸载分流责任书，明确“责、权、利”等各项职责和义务。

四、实施卸载一般由治超站执法人员告知车主或驾驶员自行卸载，需要提供协助卸载和保管货物的车辆，由治超站执法人员护送车辆到卸货场，卸货场管理人员按要求卸去超限吨位。

五、货场必须由专人负责，建立完整的卸货场登记本和保管货物进出记录。超限运输车辆到达卸货场后，货场应立即组织装卸工进行装卸，不得拖延，货场必须24小时值班，对要求卸载的车辆必须及时装卸。

六、货场人员在装卸作业中，应严格按国家有关货物装卸的要求进行操作。卸载货物要堆码整齐，清点数量及重量，对贵重货物及物件必须采取相应的措施，妥善保管。在卸货过程中，发现货物已经损坏，装卸人员应及时通知当事人，并作好记录。装卸完成后，由当事人与货场管理人员共同清点货物数量、种类、重量等，签订货物保管合同，认真填写卸货车辆登记和保管货物进出记录。并且做好拍照、摄像等取证工作。

七、货场在装卸保管货物过程中，发生损坏、丢失的，由货场负全部责任。

八、货场根据卸载货物的种类为当事人提供不超过3天的免费保管时间，卸载货物超过保管期限经通知仍不领取的，由路政管理部门按有关规定处理。

九、卸货车主及驾驶员必须服从、配合治超站执法人员及货场管理人员指挥进行卸货，不得无理刁难卸载人员。

十、货场工作人员必须服从治超站执法人员的管理，严格遵守本制度，确保卸载的顺利进行。

第四篇：治超工作浅谈

行车安全 道路更畅 效益提升

省政府先后发布了《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》，并迅速行动，在山西全省掀起了学习贯彻治超、治限指示精神的高潮，我们金宇公司认真落实文件精神，精心组织，周密布置，细化工作任务，强化工作措施，明确责任，扎实开展工作，取得了治超的阶段性成果。

1、轮胎方面

治超工作开展后，我们公司严格执行省政府第223号与第224号政府令，从源头抓起，合格一辆、出厂一辆，确保了公司所有车辆严格按照行车证核定吨位进行拉运，这样每辆车由原来拉运的20多吨变成了现在拉运10几吨，虽说车辆拉运变少，但也使公司所有车辆行驶安全系数大大提高，就轮胎来说，治超以前我们公司的车辆拉运的多，因此轮胎经常在公路上出现爆胎现象，就07年和08年相比较，一台车07年一年更换30多条轮胎，而治超后08年一年内只更换了5条轮胎，这样就轮胎一项一辆车就可以节省5万多元，大大的提高了车主的经济收入，而且过去在公路上因车辆拉运的多，经常出现爆胎想象，因爆胎想象而造成交通事故或炸伤人员现象更是屡见不鲜，自从治超以后，车辆一年内没有发生一次爆胎现象，降低了事故的发生，实现了我们全年0事故的目标。

2、燃油方面

过去我公司车辆拉运20多吨产品，因此在公路上耗油是31公升/100公里，而治超后我公司拉运10几吨产品，车辆在公路上耗油是24公升/100公里，也就是说一台车每走100公里节约油7公升，而我公司每台车1年要行驶15万公里，那么治超后我公司一台车一年可以节约柴油5万元，大大降低了车主的运输成本。

3、刹车系统

治超前我公司的车辆2个月要更换一次刹车皮，而治超以后6个月年只更换1次刹车皮，比治超前一年内少更换4次刹车皮，这样在经济方面一年可以节约更换刹车皮款3000元，最重要的是治超前虽然2个月更换一次刹车皮，但是因拉运产品数量多，在公路上行驶，特别是下坡路段，驾驶员经常出现，脚制动难以控制车辆的现象，虽然我公司没有发生过因脚制动失灵而造成事故的现象，但周边邻近村庄的车辆因刹车系统的故障而造成事故的现象相当多，而且造成人员伤亡的事故也非常多，但自从实施治超以来，未听说周边村庄因刹车制动系统失灵而造成事故的现象，因此说治超使交通事故减少了，车主的经济损失减少了，相应的维修费和燃油费也节约了。

4、公司效益 治超前公司车辆拉的多，运价相对较低，但治超后不同了, “治超”后，公司车辆拉运的少了，市场运价提升了、稳定了, 弥补了少拉带来的损失，而且全省治超工作后，道路损坏现象少了，因此堵车现象不存在了，过去跑三天的地方，我们现在只需两天就可以，这样全年下来公司运输总车次大大增多，公司整体效益得到了提升。

所以说我们治超后，拉运虽说少了，但我们运费提升了，而且使公司车辆受损变少，并且车辆安全系数大大提升，使公司整体效益也有了很大提升，所以我觉得无论从维护路产，路权，还是从运输公司本身的利益出发，治超都是非常必要的，都必将给我们企业和个人带来更多好处。

第五篇：治超工作

池河治超检测站春节工作应急预案

为保障池河治超检测站治超工作在春节期间顺利进行,预防和处理各类突发事件,结合本站实际，特制订本工作应急预案:

一、池河治超检测站成立安全工作小组,提前安排治超站的安全管理工作,并组织全体人员参加应急预案演练，让每一个人都熟悉应急程序，遇突发事件立即启动应急预案，按应急预案中的程序进行处理和解决,确保治超检测工作正常进行。

二、对监控系统进行一次全面检查,确保监控系统能够正常运行,治超检测工作能够正常开展,若系统发生故障,值班人员要立即汇报监控室及值班领导。

三、认真检查打印票卷、IC卡、色带等必备物品，是否足够使用；如果不足,应提前和路政中队值班人员联系调拨解决。

四、对站区进行安全检查,特别是夜班期间要加强站区巡查，特别是对治超检测亭和治超广场进行重点检查,发现安全隐患及时上报并予以解决。

五、随时预防车流量增大,治超检测站要提高服务意识,及时疏导车辆,确保安全畅通,同时做好文明服务工作,认真做好微笑服务及文明用语，给过往司乘人员提供方便。处理问题要有理有节,避免任何不必要的纠纷。

六、值班人员要坚守岗位,认真负责,遇有突发事件,要及时赶赴现场,在保证员工安全的前提下，妥善处理,并及时上报值班

1领导和监控室。

七、如发生重大交通事故、堵车、停电、系统故障、火灾、恶劣天气、抢劫等突发事件的处理按原制定的统一《应急预案》执行。

八、严格按照冬季除雪保畅应急预案，要求每位员工高度重视，提高警惕，紧绷除雪保畅这道弦，为司乘人员提供安全、快捷的通道。

九、遇恶劣天气及时开启雾灯、信号灯，同时提示过往司机注意小心行驶，确保司机行车安全。

十、节日期间，治超人员一律不得请假，要坚守岗位，不得擅自离岗，开足车道。

十一、熟悉检测流程，对未超限车辆及时放行并做好文明服务，对超限车辆及时劝返做好解释工作，并维持好检测广场秩序，确保不影响待检车辆正常通行。

十二、节日期间要规范使用文明用语，对司乘人员的询问和咨询也要使用文明用语，态度严禁生、冷、横、硬；不得因文明服务和司乘人员发生口角纠纷和打架斗殴事件。

本预案自印发之日起执行

池河治超检测站

2011年1月27日