第一篇：安徽省制造业与物流业联动发展研究
安徽省制造业与物流业联动发展研究
2010-12-10 来源:安徽物流公共信息平台 作者:佚名
标签: 物流发展 制造业 物流业 物流外包 物流企业
摘要： 改革开放30年来，安徽省制造业与物流业得到了快速发展。2007年，安徽制造业增加值占全部工业增加值的比重达80.4%，制造业物流总额占社会物流总额的比重高达约86%。因此，制造业是我省国民经济活动的主体产业，制造业物流是物流业发展的需求基础和强大动力。
改革开放30年来，安徽省制造业与物流业得到了快速发展。2007年，安徽制造业增加值占全部工业增加值的比重达80.4%，制造业物流总额占社会物流总额的比重高达约86%。因此，制造业是我省国民经济活动的主体产业，制造业物流是物流业发展的需求基础和强大动力。
一、制造业与物流业联动发展的理论基础
1.交易费用理论的解释
交易费用理论是西方经济学的一个分支，其核心是交易费用的节省。威廉姆森将交易费用的产生归结为三个原因：有限理性和机会主义行为、环境的不确定性和信息的复杂性以及资产专用性，而区分各种交易的主要标志是资产专用性、不确定性及其发生的频率。
从交易全过程来看，可减少搜寻交易对象费用、降低履行合同的风险与成本以及消除因交易频率较高带来的负面影响。从交易主体行为来看，可减少因交易主体的有限理性而产生的交易费用，并抑制双方机会主义行为。从交易特性来看，资产专用性越高意味将有越多的不可收回的成本或沉没成本，制造业与物流业长期关系的建立以及对专用性资产的共同占有成为解决这一矛盾的有效选择。制造业与物流业联动发展实质上是两业在能力上的互补从而形成一种持续的依赖关系，这就是威廉姆森所称的“双边依赖”，这种治理结构反而有助于降低交易成本。
2.博弈论的解释
当博弈只进行一次时，每个参与人都着眼于短期利益，只考虑一次性的收益，若背叛者受到的惩罚太小，则博弈双方合作的可能性是比较小的。如果博弈重复多次，参与人会为了长远利益而牺牲眼前利益从而选择不同的均衡战略，使得在一次性博弈中，不可能存在的合作成为可能，实现更为有效的均衡。
假设有制造业A和物流业B，如果A不外包物流业务，此时双方均可获收益（2，2）。如果A将物流外包给B，B又能够全力合作，则联盟组织运行良好，双方均可获收益（10，10）。如果A将物流诚意外包给B，而B作为代理方因拥有更充分的信息而有可能采取机会主义行为，则A的资产受损，此时的收益为-6，B则因采取机会主义行为而得到更多的好处8。如果A外包物流业务后；在B充分合作的情况下有败德行为而导致合作中断；此时A收益8，B收益为-6。
在有限次多重博弈中纳什均衡存在的必要条件是每一阶段博弈的纳什均衡都成立，现假定在市场上每次交易的费用相等，用P来表示，那n次博弈成功的总费用是n×p，如果这一系列交易由一次交易I达成，而这一次交易的费用P
3.核心竞争力理论的解释
物流企业从事的是专业化的物流服务，物流经营就是它的核心业务，在物流方面的专业能力就是它的核心竞争力。制造业与物流业风险共担、联动发展是已被国际经验所证明了的经济发展规律。即：在工业化初期，制造业是产业的主体；而在工业化中后期，服务业逐步成为产业主体。
二、安徽省物流业发展现状和存在的问题
1.安徽物流业发展现状
（1）物流业规模快速增长。1978——2007年，安徽物流业增加值年均增长14.8%，高于全国年均增速0.8个百分点，高于地区生产总值的年均增速4.4个百分点。2007年，安徽物流业增加值为535.6亿元，占全部服务业增加值的比重为18.6%，占地区GDP的比重为7.3%，均高于全国的平均值。煤炭、矿建材料、水泥、钢铁、金属、非金属矿石、粮食等大宗物资是安徽货运和货物周转的主体。
（2）物流业发展水平有所提高。省内一些大型制造企业，已开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业开始实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业开始成长，形成多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。
（3）物流基础设施有所改善。一是综合交通体系逐渐完善。“十一五”期间，新建铁路1000公里以上、高速公路2000公里、新增港口吞吐能力1.3亿吨。二是物流信息平台更加巩固。
（4）物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，2009年3月10日，国家出台了第一个物流业专项规划——《物流业调整和振兴规划》。
2.安徽物流业发展存在的问题
（1）社会物流成本与地区生产总值的比值呈增长趋势。2007年，安徽省社会物流总成本约为1467亿元，与地区生产总值的比值约为19.2%，比2002年提高了近2.2个百分点，高于同期全国平均值18.4%，更高于发达国家水平。
（2）物流产业投入产出的比例不合理。物流生产能力增长速度与物流基础建设增长速度不成比例，投入产出效率低于全国平均水平；物流业附加值较低，物流活动处于低水平、粗放型发展阶段。物流业增值服务太少。
（3）适应现代物流发展的宏观管理体制尚未形成。运用现代物流理念对企业内部物流资源进行整合或业务外置认识不足，省级物流综合协调机制尚未进入实质性运转阶段，物流工作仍存在各行其是、政出多门的现象。
（4）工商企业仍以自营物流、自我服务的物流模式为主。
（5）物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。
三、安徽省制造业与物流业联动发展现状和制约因素
1.制造业物流外包比例不高，且物流外包层次较低。安徽制造企业中，2008年物流外包的比例为37.3%，其中运输及配送业务外包的占39%，仓储及库存管理外包的占16%，销售物流外包的占14%。没有企业将供应、生产、回收、物流信息系统和订单处理等物流业务外包。
2.物流业服务能力和服务水平不高，满足不了制造业需求。安徽制造业和物流业还是两个相隔离的行业，中间的通道并没有有效打通。制造业与物流业尚没有在同一层面上进行合作，两业协同相生能力弱。
四、制造业与物流业联动发展策略建议
1.制造业和物流业要解放思想、转变观念，打破两业联动瓶颈。首先，更新观念主动寻求社会化的物流服务；其次，结合安徽制造业的特点，创新物流服务模式，多角度地参与企业供应链的管理。
2.地方政府要积极推动两业合作，为两业联动发展创造有利的政策环境。加强对制造业物流分离外包的指导和促进，对分离外包物流业务的制造企业给予一定的政策优惠措施。二是建立联系，为两业合作搭建平台、创造机会。三是做好产业引导。促进两业渗透和融合。四是出台具体扶持政策支持物流企业发展。在土地、税收、资金等方面支持现代物流业发展，给物流企业的发展提供更为宽松的环境，扶持鼓励物流企业走规模化、品牌化的发展道路，为两业合作培养对等的主体。五是打破分割封锁，整合现有资源。
3.行业组织要发挥好桥梁和纽带的作用。一是行业组织应深入调研，为政府决策或出台促进两业合作的政策提供依据。二是加强供需衔接。三是加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信息平台项目，重点建设电子口岸、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台。还可以通过行业组织来设立物流交易所和物流超市。四是建立物流业诚信体系。
第二篇：A题：制造业和物流业联动发展研究
2013年西南交通大学数学建模竞赛题目
（请先阅读“论文封面及格式要求”）A题：制造业和物流业联动发展研究
改革开放30年以来，成都市制造业与物流业取得了巨大成就，两者发展水平在西南地区处于领先地位。但是，近年来两业在发展过程中都遇到了“瓶颈”。对制造业而言，虽然其抓住了国际产业转移和分工调整的机遇，但成都制造业仍处于产业价值链的低端，产品附加值和技术含量较低，产业可持续发展能力不强。对物流业，目前成都市多数物流企业仅能提供运输、仓储等一个或几个环节的物流服务，尚不具备提出制造业供应链解决方案，实行一体化物流管理的能力，物流业服务能力还难以满足社会化大生产的客观要求。
如何解决两业发展过程中遇到的上述“瓶颈”问题?“联动发展”是必然的选择。制造业通过与物流业联动发展，可以促使制造企业实施流程再造，整合、分离、外包物流业务，实行专业化运作，优化供应链资源配置，有利于降低物流成本，提高运营效率，提升核心竞争力，最终实现制造业产业升级和国际竞争力的整体提升。
成都市需要紧紧抓住全国统筹城乡综合配套改革实验区的重大机遇，不断提升制造业和物流业的基础性和先导性产业地位，努力把成都建设成为西部区域制造和物流中心。
附件收集了成都市近几年制造业和物流业相关数据资料，由于我国制造业占工业总产值的比重超过80%，故利用工业数据来反映制造业的发展变化。
请利用附件数据或自行补充收集各类数据建立数学模型回答以下问题：
1、成都市制造业和物流业近几年的发展现状如何，能否挖掘出规律性的结论？
2、分析近几年成都市制造业和物流业联动发展的总体情况，能否挖掘出规律性的结论？
3、成都市制造业和物流业发展是否协调？是否存在联动发展方面的薄弱环节？
4、找出对成都市制造业（物流业）影响较大的物流业（制造业）因素，并说明原因。
第三篇：2013年制造业与物流业联动发展年会
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由中国交通运输协会主办的2013年制造业与物流业联动发展年会4月26日在北京市中土大厦隆重召开。首先由中国交通运输协会副会长王德荣致辞，表示在十八大的大背景下，制造业要向高端的转型，要和信息化的高度融合，制造业的发展就需要物流业的支撑，物流作为一个物的流动的科学管理，用他的管理技术使得整个物的流动以最低的成本安全快速的进行，制造业的发展，需要物流业的支撑，物流业的发展要深入的研究我们制造业发展的趋势，两业的联合、两业的融合，两业的联动是我们国家经济发展的非常重要的问题。
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随后，工信部信息化推进司杨先生为我们带来精彩的演讲并一起分享了关于物流信息化的理解和认识，发展现状和面临的一些形势，下一步重点努力方向。天津大学教授刘伟华从不同方面提到了制造业与物流业联动发展的特点，并详细介绍了两业联动未来的发展有四大趋势，三个特点。讲话中强调两业联动不仅仅是理念，更是技术联动，仅仅是理念联动没有意义，技术在我们的两业联动中应该说作用更加的明显。未来两业联动发展的关注特点：关注制造业重组兼并升级趋势，这种趋势在转型升级过程中肯定会存在物流的问题，转型升级，带来物流的影响。中国诚通控股公司总裁洪先生表示在新的发展时期特别十八大以后，两业联动将会有什么趋势？ 第一，价值链整合，物流业核心是创造价值，物流业与制造业是价值创造的共同体，都面临适应新型工业化的价值链再造。第二，专业化集成，第三，信息化融入工业化，深入到生产流程优化，产品追踪管理全生命周期管理，依托物流王信息技术，实现流程模式再造，并协同制造企业完成上述全生产周期运作，物联网技术将物流业紧密联系在一起，两业联动的关键之成。第四，持续创新，新型工业化是在传统工业化基础上的升级，是经济发展路径的根本性变革，是长期的持续创新过程，物流业与制造业相伴响声具有内在的呼声机制，这一特性决定了制造业与物流业持续创新是共同命题，期趋势从单一功能成本驱动附加值低的传统业态向系统集成创新驱动合作共赢价值链转型，在新一轮技术革命中我们具有一定的后发优势，应该把握这一战略机遇。方正世纪的副总裁叶帄先生重点提出了制造方面的一些策略方面，比如说产能布局，存储能力，选址。中国邮政速递的田总会上从自己企业发展角度和我们分析了物流业服务模式创新和资源整合的问题。IBM王松坡先生在讲话中提出制造业在我们这么多年中国制造变成中国创造，是一个劳动密集型，并表示要用第四张网串联，所谓的IBMIT企业做成信息网，通过信息数据的转换、协同，制约我们发展的就是内部协同和内部和外部的连通，联动很好的解决方案就是信息网。两业联动在信息网的打造过程中，端到端的解决方案，我们已经在宁波形成了非常成熟的帄台，作航空货运、航空物流专线服务网：www.xiexiebang.com
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为国内非常成熟的案例和当地的政府、宁波的港口、宁波相关辐射的中上游企业形成智慧帄台，和厂家、代理都可以通过网实现自己的业务的需求。
普洛斯投资管理中国有限公司总裁卫光先生发言，并对目前国内整个的社会物流综合成本做了一个统计，并以普洛斯为例阐述了在这个大背景下具体做法。随后沈阳华晨金杯公司的姜先生重点表示物流行业的三个要素，硬件服务、软件服务、效率体现。运输工具是硬件服务保障，位置服务是软件服务保障，三个注音决定了货品运送的时间周期，与运营成本、品牌、客户满意度等价值体现成正比关系。
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26日下午，深圳亦禾供应链管理有限公司CEO叶军先生、唯智的陈女士分别围绕三个关键词，新经济、转型升级、布局来阐述自己的解决方案。会后，天行健，车联网技术与应用发展专题论坛，陕西汽车控股集团有限公司刘先生首先发表演讲，演讲中提到中国物流企业数量每年都在急剧增加，但是物流行业帄均利润每年快速下降，首先存在信息化建设不足的现状，另外也是服务创新能力弱，增值服务少，同时缺乏管理决策数据支持。物流运输的需求呈现多样化，我国物流企业的发展也是层层障碍中曲折前行，运输监管政策趋严，对企业管理带来更多的挑战。并针对这些问题，陕汽如何面对？刘先生对此作了详细的讲解。随后惠普中国有限公司供应链顾问罗先生发表了演讲，演讲中重点提出制造业高库存的解决之道，怎么样通过信息系统通过供应链通过控制降低我们企业的高库存。中捷环洲总经理宋先生和与会嘉宾一起分享了中捷环洲发展历程中的一些心得。招商路凯的池洁围绕怎么样通过托盘循环共用系统通过帮助企业提高运作效率，降低物流成本的主题展开了演讲。海报税区联合发展公司李建国、九州通医药集团白红星先生带来了精彩的演讲，会后掌声不断。接下来与会嘉宾进行了激烈的讨论。
2013年制造业与物流业联动发展年会至此圆满闭幕
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第四篇：制造业与物流业联动发展示范申请书编报说明
附件：
制造业与物流业联动发展示范
申请书编报说明
(撰写提纲)
一、申报企业基本信息
申报企业名称、联系人、通讯地址、电话、传真、邮箱。
二、联动企业简介
制造企业基本情况，如企业名称、规模、主要原材料及产品等(不少于150字)。物流企业基本情况，如企业名称、主要服务功能、设施设备、服务网络、物流业务收入等(不少于150字)。
三、联动项目基本情况(不少于300字)
项目名称、起始时间、合同期限、投资总额、年物流业务额、组织管理架构、进展情况等。
四、制造企业整合分离外包模式(不少于500字)制造企业的物流流程再造、分离外包情况及现在的物流管理模式；外包过程中的问题及解决方法等。
五、物流企业服务解决思路(不少于500宇)
项目整体解决方案；物流运作方式，如VMI，联合配送、委托采购等；采用的物流技术等。
六、举例其中一个服务流程和操作规范(不少于300字)比如仓储管理服务流程和规范。
七、双方信息系统对接情况(不少于500字)
信息系统投资额、对接过程中的问题及解决办法等。
八、联动成效(不少于500宇)
定性和定量说明为制造企业带来的竞争力提升情况和物流企业服务能力的提升情况，要有量化的绩效指标，如存货周转天数、单位产成品物流成本、订单完成率、订单完成周期、产品发货准时率、产品破损率、电子单证管理比例等。
九、联动项目的典型性(不少于300字)
项目运作中所体现出来的行业和技术特征等。
十、双方企业盖章
承诺意见：本企业同意申报并承诺所填内容属实
说明：申请书必须包含上述撰写提纲内容，克根据项目
实际情况适当增加。
第五篇：加快发展现代物流业对策研究
加快发展现代物流业对策研究
现代物流是指集生产、加工、运输、销售、仓储、配送为一体的新型流通方式，我县优越的地理位臵、一流的发展环境、便捷的交通网络、完善的服务体系、宽松的政策支持为加快我县现代物流业的发展奠定了较好的基础，今年，县委一号文件提出，要把我县建成河西走廊重要的农产品集散地和区域性商贸物流中心的目标。我局领导班子高度重视，于2012年7月，对全县物流业发展情况进行了专题调研，通过实地查看、听取汇报、翻阅资料的方式，全面细致的掌握了全县现代物流业发展的具体情况，客观分析存在的不足和差距，并提出部分针对性较强的意见、建议，现将调研情况报告如下：
一、全县物流业发展现状
我县立足区位、地域优势，充分利用我县交通便利、人员流动性大的特点，全面调动各方积极性，以发展辐射全县的大商贸、大物流体系建设为目标，积极推进乡镇农贸市场建设、物流配送中心建设、农产品流通体系建设，全面加快全县物流业发展水平。止目前，全县从事物流配送的企业有：新合作百惠商贸有限公司、天鼎家电有限公司、惠丰物流有限公司、金桥农资公司、益民食品有限公司、圆通快递公司、邮政快递公司、申通快递公司8家企业。主要从事日用百货、农资、化肥、生活必需品等的配送，为发展我县现代物流业起到了积极的推动作用。
一、乡镇集贸市场建设力度加大。止目前，新华镇农产品
15个直营店和180个农家店。今年4月份，省商务厅下达我县农家店改造建设指标10个，目前已由实施企业新合作百惠商贸有限责任公司组织实施，已在沙河镇布点4个、新华镇布点1个、鸭暖乡布点4个、板桥镇布点1个。至目前，已全部改造完毕，9月初通过市上验收，10月份迎接省商务厅复验。
三、流通企业冷链工程加速发展。在充分调查研究的基础上，牵头与县农委和县供销社联合下发了《关于印发2012年县委一号文件有关对农产品流通企业果蔬销售扶持政策的说明的通知》，鼓励和支持专业合作组织、物流企业、运销大户建设农产品冷链工程、包装运输等设施。2012年，全县共新建和改扩建冷链工程建设项目5项，库容达16000吨。止目前，惠丰公司2000吨冷链工程已投入使用、新华物流园4000吨、兰化农产品物流园5000吨冷链工程主体工程已完工，正在进行设备的订购、安装等，平川镇芦湾村3000吨、倪家营乡汪家墩村2000吨冷链工程已与7月中旬开工建设，这些工程的建成极大的方便了我县鲜活农产品储存、销售、外运。有利于提高我县特色农产品的市场美誉度和客户满意度。
四、供销新网工程建设进展顺利。新农村流通服务网络工程，是围绕农村流通市场，以商贸流通为主体、政府为主导的新农村服务工程。县供销社通过开发利用门面、仓库、院落等社有资产的支持和争取政策申报项目支持，组建的金桥农资日杂有限责任公司已形成具有农资商品批发、配送及零售业务、超市经营、农副产品收购、房地产开发建设能力的企业。公司农资配送中心辖蓼泉、沙河两个化肥批供站，占地6000㎡、营
鼎家电公司投资建设的天鼎日用品配送中心升级改造正在积极建设之中，预计年内可建成并投入使用。同时，积极督促新合作百惠商贸有限公司、天鼎家电有限公司、供销百信商贸有限公司、新时代生活馆4家企业开展电子商务业务，减少了企业的流通成本，增强了企业的市场影响力和竞争力，为企业的发展壮大奠定了基础。目前，网络购物已成为当今社会，最新型的购物方式之一，它以快捷、方便的运行方式深受广大消费者的青睐，必将发展成为消费市场的生力军。
七、积极争取项目解决融资难题。今年以来，先后通过县财政及农口部门为新合作百惠公司兰化农产品物流园向省财政厅、省供销社、省商务厅等部门申报了新网工程连锁配送网点建设项目、专业合作社农业综合开发项目，并已初步通过了省级部门的审批，近期即可拨付扶持资金；今年6月份，积极与农委等部门沟通、配合，及时向省农牧厅上报了百信公司4000吨、百惠公司5000吨冷链工程建设项目，积极帮助企业解决融资难题，目前，项目已报省农牧厅，项目资金指标文件年内下达；平川镇农贸市场建设项目已于7月中旬会同平川镇负责人赴省商务厅进行了衔接，省厅领导表示今年将会对此项目给予重点支持。
二、发展中存在的不足
一是鲜活农产品流通体系建设还不完善，部分鲜活农产品加工、销售还没有形成规模，鲜活农产品流通市场作用尚未充分发挥。
二是农村鲜活农产品集贸市场改造资金筹措难度大，依赖
心”等农产品运销企业和物流配送中心建设，建立健全以“农超对接”为主的销售服务网络，拓展农产品在大中城市的直销渠道，使临泽的农副产品在高端市场有口碑，中端市场有份额，一般市场有规模，畅通市场链接，带动产品集散，努力形成农副产品集散地和区域性物流中心。同时，积极督促项目建设单位做好新华物流园区4000吨、兰化农产品物流园区5000吨、惠丰公司2000吨、汪家墩村2000吨冷链工程、平川镇芦湾村9000平方米的鲜活农产品交易市场建设，争取年内建成并投入使用。
（二）加快城乡市场体系建设步伐。按照完善市场体系、繁荣城乡商贸的要求，培育发展专业化、市场化的城乡联动服务体系，构建大网络，搞活大流通。一是提升改造东关综合农贸市场和蓼泉、新华等乡镇集贸市场，重点抓好平川、板桥等2个乡镇集贸市场的建设完善和新华农产品物流园区、兰化农产品物流园区的续扩建工作。严格功能划分，明确市场定位，配套完善基础设施，提供物流平台。二是加快建设流通网络市场体系。以“万村千乡”市场工程和“新网工程”为抓手，以连锁企业为载体，改造建设以农家店、直销店、连锁加盟店等为主的农村商品流通网络市场体系。建设以种子加工、食品加工、粮食加工、商贸流通等多功能于一体的工业园区物流仓储区；三是大力发展专业合作组织。坚持劳动力与资金、技术、土地等要素有机结合，大力培育具有产业优势和发展潜力的专业合作组织。鼓励专业合作组织、运销大户和物流企业，通过农超对接、贴牌、直销、配送等方式，建设从基地、加工、配送到
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