关于组建大型养路机械施工队的可行性调研方案

第一篇：关于组建大型养路机械施工队的可行性调研方案

关于多元公司组建大型养路机械施工队的可行性调研方案

为了增加多元公司的经济效益，根据贾总的指示精神，组建大型养路机械施工队调研报告如下：

一、组建大型养路机械施工队的原因

一是随着我公司运输能力不断增强，行车对线路质量的要求越来越高，以传统的方式对线路进行大、中维修，其质量已满足不了当前运输形势的需要。采用大型养路机械设备进行线路的养护和维修，是实现集团公司运力增长，确保行车安全不可获缺的重要手段。

二是集团公司路网建设在未来两年内将实现质的飞跃。到2010年底锡多复线将全线贯通，2012年锡乌线，巴珠线也将要陆续开通，加上不久后集通复线的贯通，我集团公司总营业里程将突破3000公里，这对线路养护的需要也越来越多，对线路质量的要求也越来越高。为确保行车安全，对大型养路机械的需求势必越来越迫切。2008年以来内蒙古铁路建设创历史新高，在建和拟建的锡乌、集通复线、锡多复线、巴珠线、锡

二、蓝张、黄化、集包三四线、临策线等项目，铁路施工里程将达到6000多公里。这些铁路的开通和运营都需要大型养路机械设备的维修和养护。就目前我集团公司大型养路机械段现有大机设备和施工能力而言，仅能完成集团公司内（集通复线）现有线路的大型清

1筛和捣固任务，我集团公司新线建设中和建设后的大机养护与维修任务将成为问题，占领其它铁路大机维修市场更是困难。

二、大机施工能力及既有线维修市场分析

集团公司每年大、中修计划是工务处依据各个工务段在每年春检及秋检中的结果而制订的维修计划。呼铁局的现行标准是每两年进行一次全线范围的大机清筛工作，对于我集团公司既有线目前的情况来看，不能作到每两年进行清筛工作，而是必须在春检、秋检中进行检测后下达计划，其中2009年集通既有线使用捣固机进行中修的里程为1980KM。集团公司大机段现有大机数22台，其中08-32型捣固车5台，09-32型捣固车5台，RM80清筛车3台，WD-320稳定车3台，SPF-200配砟整形车3台，08-475道岔捣固车2台，轨道检测车1台。按照集团公司现有大机数量计算，每个封锁点两台捣固车可捣固5KM（09型捣固车的作业标准），由于08-32型捣固车每个封锁点两台捣固车可捣固2KM，与09-32型捣固车每个封锁点作业捣固公里数不同，取平均值3.5KM，那么10台车则为17.5KM。若按每个月工作20天，每年工作8个月计算，17.5×8×20=2800KM。不难算出09年1980KM的线路捣固量已经使大机段的捣固作业将至极限。由于新线的大量建设，对大机捣固、维修的需求量增加。2010年上半年就已看出我公司大机在数量上的不足，2010年上半年我集团公司已经向外局租借4台大机，每季度的租借费用为64万元，目前还在使用。

从以上数据可以看出大机市场前景广阔。

三、大型养路机械的配置

按照铁道部养路机械装备标准，组建大修机组由以下机械组成：

RM80全断面清筛车2台2493万元/台×2=4986万元 08—32双枕捣固车2台960万元/台×2=1920万元 09—32连续式捣固车1台1600万元/台×1=1600万元 WD320动力稳定车1台921万元/台×1=921万元 SPZ200配砟整形车2台300万元/台×2=600万元 08—475道岔捣固车2台1600万元/台×2=3200万元合计10台13，227万元

按照铁路线路基本维修的配置，装备一组大机维修的配置

车辆为：

08—32双枕捣固车2台960万元/台×2=1920万元08—475道岔捣固车1台1600万元/台×1=1600万元WD320动力稳定车1台921万元/台×1=921万元 SPZ200配砟整形车1台300万元/台×1=300万元合计5台4741万元

则可基本满足线路一般维修。

四、经营效果分析

（1）既有线清筛作业：

按照每年施工期8个月，每个月施工20天，每日封锁180

分钟，封锁前1.5小时慢行，封锁后2小时慢行条件计算，每个封锁点可清筛1.0—1.2公里，平均1.1公里，既每年可清筛8×20×1.1=176公里。铁路清筛作业每公里现行价格为22万元，每年可实现营业收入3872万元。

（2）既有线捣固维修作业：

按照每年施工期8个月，每个月施工20天，每日封锁180分钟，（每两台捣固车可捣固5公里），每年可维修捣固：8×20×5=800公里。铁路捣固作业每公里现行价格为1.2万元，每年可实现营业收入960万元。

（3）新线捣固作业：

每日工作8小时，单车每小时捣固1.2公里，两台车每日可捣固线路：8×1.2×2=19.2公里，每公里按1.4万元计算，日营业收入为26.88万元。

（4）成本分析：

局内线路捣固，呼铁局定为4900元/公里；道岔捣固成本费用为1600元/组。成本费用主要为作业车燃油费，维修费，人员工资等费用。

五、多元公司组建大机施工队后的效益分析

根据以上调研结果看出，集通大机段只能完成集通复线的线路维修任务，完成不了对锡多复线、锡乌线、巴珠线的捣固任务，为避免外局大型养路机械占领我公司施工市场，所以我多元公司急需组建大型养路机械施工队。

大机机械施工队设备配置：

09—32连续式捣固车2台1600万元/台×2=3200万元08—475道岔捣固车1台1600万元/台×1=1600万元WD320动力稳定车1台921万元/台×1=921万元SPZ200配砟整形车1台300万元/台×1=300万元合计5台6021万元

另需住宿车一辆，餐车一辆，汽车（皮卡）一台。

即可基本满足线路一般维修。

1、新线捣固作业，两台车每日可捣固线路：19.2公里，每公里按1.4万元计算，日营业收入为26.88万元，每年可捣固3072公里，营业收入达4300.8万元。

2、既有线按照每年施工期8个月，捣固800公里。铁路捣固作业每公里现行价格为1.2万元，每年可实现营业收入960万元。

3、道岔捣固每组现行价格为7000---18000元。

例如按既有线年捣固800公里计算，营业收入为960万元，成本费用支出为392万元，年利润为568万元。既有线年道岔捣固300组，每组价格为18000元，营业收入为540万元，成本费用支出为48万元，年利润为492万元。年总利润为1060万元。而大机设备购置需6021万元，六年后即可收回投资成本。

综合上述分析，依托主业，占领锡乌线、巴珠线、蓝张线、锡多复线的维修施工市场。利用多元公司的优势，并在集团公司

各部门的大力支持下，效仿呼铁局多元大机公司的模式，组建大型养路机械施工队，既可以参与集团公司内线路维修任务，又能承揽委外任务，创造经营效益，其经营前景是可观的。

妥否，请批示！

二○一○年九月一日

第二篇：关于组建大型养路机械施工队的调研

集通铁路（集团）有限责任公司签报

编号：

批示：

主办单位：负责人签字：

关于开展大型机械施工养路业务的调研

贾副总经理

为使多经系统的站段分公司能够开发出新的经营项目，按照贾副总经理的要求，由多元公司和企法处的有关人员共同对呼铁多元中心所属的呼铁建工机械化养路公司的经营情况进行了调研和学习，并对集团公司多元系统开展机械化养路业务提出了初步思路。现将具体情况报告如下：

一、呼铁建工机械化养路公司的基本情况

1.设备情况。呼铁机械化养路公司成立于2010年3月，现 —1—

配有8台大型养路机械，固定资产6466万元，现有设备能力每年大约能够完成线路捣固作业1500公里，道岔捣固1000组。

2.经营情况。由于现有设备不够配套，又缺乏具有资质的操

作人员，因此，在过度时期与工务机械段的大机设备共同编组使用，先后在海公线、新包神线、包兰线、京包线、临策线进行施工作业。截止到8月底，大约完成线路捣固作业600多公里，清筛作业150多公里。

3.近期目标。到2010年底还将购置14台大型设备，9月份

已陆续接回6台，到年底再购置8台。设备购置完成后达到22台设备，将形成4组线路捣固、2组道岔捣固、2组大机清筛的施工能力，每年可完成线路捣固作业3000公里，道岔捣固作业2400组，清筛作业176公里。

4.机构人员情况。按照22台设备能力安排机构人员，目前，成立了线路捣固、道岔捣固、线路清筛3各车间。公司现有施工人员70人，实际需要210人，拟计划从包头铁路工程学校招收学员培训上岗。

5.存在问题。一是资金问题。目前购置的大型设备的资金大

部分由呼铁局投资发展中心通过银行贷款解决，为解决资金不足的困难，正在协商伊泰集团、神华集团、中铁资源公司投资入股，共同组建新的机械化养路公司。二是清算不及时。现在由局财务处会同工务处正研究制定营业线施工的清算单价和具体办法。三是维修基地建设的问题。大部分设备需要入库进行检修保养。四

是缺乏专业技术人员。

二、多元系统开展大型养路机械施工业务的研究与分析

（一）市场需求分析

一是提高线路质量的需要。随着我公司运输能力不断增强，行车对线路质量的要求越来越高，以传统的方式对线路进行大、中维修，其质量已满足不了当前运输形势的需要。采用大型养路机械设备进行线路的养护和维修，是实现集团公司运力增长，确保行车安全不可获缺的重要手段。

二是新线运营的需要。集团公司路网建设在未来两年内将实

现质的飞跃。随着集通复线、锡多复线以及锡乌线，巴珠线的陆续开通运营，线路营业里程将突破3000公里，为确保行车安全，对大型养路机械的需求会越来越迫切。就目前我集团公司大型养路机械段现有大机设备和施工能力而言，仅能完成集团公司内（集通复线）现有线路的大型清筛和捣固任务。

三是弥补机械化养路能力不足的需要。集团公司大机段现有

大型设备22台，设备能力满足不了线路的养护和维修，2010年上半年已向外局租借4台大机，每季度的租借费用为64万元。

（二）作业情况分析

暂按2台连续式捣固车、1台道岔捣固车、1台动力稳定车

和1台配砟整形车的设备配置测算工作量。

1.既有线维修捣固作业。既有线按照每年施工期8个月，每个月施工20天，每次封锁180分钟计算，每年可维修捣固800

公里。铁路捣固作业每公里现行价格为1.2万元，每年可实现营业收入960万元。

2.新线捣固作业：每日工作8小时，单车每小时捣固1.2公

里，两台车每日可捣固线路19.2公里，每公里按1.4万元计算，日营业收入为26.88万元，每年可捣固3072公里，营业收入达4300.8万元。

3.道岔捣固作业。每年可完成道岔捣固300组，每组现行价

格为18000元。

（三）经营效益分析

1.成本分析：管内线路捣固呼铁局的成本费用为4900元/

公里；道岔捣固成本费用为1600元/组。成本费用主要为作业车燃油费，维修费，人员工资等费用。

2.效益分析：按既有线年捣固800公里计算，营业收入为

960万元，成本费用支出为392万元，实现利润568万元。既有线年道岔捣固300组，每组价格为18000元，营业收入为540万元，成本费用支出为48万元，实现利润492万元。年利润总额为1060万元。

三、多元系统开展大型养路机械施工业务的基本思路

1.组建机械化养路公司。根据以上分析可以看出，组建机械化养路公司是必要的、也是可行的。一是由于工务机械段现有的机械化养路能力满足不了现场需求，有比较充裕的市场。二是经营效益比较好。三是可避免外局大型养路机械占领我公司施工市

场。

2.以基本满足线路一般维修需要配置设备。按照投资少、见

效快、稳步发展的原则，至少需投资6000万元，配置如下设备： 连续式捣固车2台，每台1600万元；道岔捣固车1台，每台1600万元；动力稳定车1台921万元；配砟整形车1台300万。另需住宿车一辆，餐车一辆，汽车（皮卡）一台。

四、存在的问题及建议

1.需采取投资多元化的方式组建公司。组建机械化养路公司

投资比较大，需要积极主动地联系吸引合作伙伴，共同投资组建机械化养路公司。采取这种方式组建公司，既能解决资金问题，符合集团公司的实际，也有利于公司的经营发展。

2.需研究专业技术人员的问题。从呼铁建工机械化养路公司的经营情况看，专业技术人员是至关重要的，由于没有专业技术人员，不能独立进行现场作业，现在只能与工务机械段合作开展作业。这样既不利于公司的发展，也会付出更多的管理成本。因此，如果组建公司，首先要考虑专业技术人员的问题。

3.需研究财务管理问题。大型机械养路业务能否盈利，关

键取决于清算价格的确定与执行。目前，据了解呼铁局确定的清算单价是线路捣固维修每公里11200元（据说有文件但没有看

到），成本支出大约每公里5000元，利润空间比较大。对于集团公司来讲，要区分集通铁路既有线和合资铁路新线的特点，实行差别定价，内外有别。另外，大型养路机械资产规模比较大，固

定成本较高，折旧支出也比较大，因此，要研究财务清算的方式，确保正常经营。z综上，多元系统组建机械化养路公司，初期可依托主业开展养路业务，并弥补工务机械段养路能力的不足，进而服务锡乌线、巴珠线、蓝张线、锡多复线的维修施工市场，其经营是有潜力的。

妥否，请批示！

二〇一〇年十月八日

第三篇：大型养路机械作业安全措施

封锁大型养路机捣固安全措施

针对4月份的封锁转线施工，坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在首位。认真执行沈铁运发[2006]38号文件。对影响行车和施工安全的每个环节强化管理，确保行车和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行车安全：

1、施工作业中或车辆运行中必须严格执行车机联控，确保通讯畅通。

2、在动车前，运行人员必须对设备进行完好性检查，确认无误，方可动车。

3、捣固车应配备复轨器，无线通讯设备及符合有关行车规定的备品，防护信号用品应经常保持完好。

4、大型养路机械应配有灭火器具，做好防火工作。

5、防护按《技规》规定进行实施，正确设置停车牌、作业标、响墩及慢行牌，及时撤除。响墩遇到钢轨接头道岔道口上，将其放置位置向外方延伸。

6、护人员必须着防护服、佩带标志持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭，防护位置正确，认真了望。施工地点同时也设置安全防护员。特别注意开通后邻线及反方向列车。注意工具放置，防止侵限。

7、新开通的线路，必须及时设置巡道人员，随时检查线路状态，发现问题及时处理。当场处理有困难，及时向施工负责人反应，派人处理。

二、人身安全：

1、操作人员必须经考试合格方可上岗作业。

2、地面人员不得侵入邻线进行防护、巡视工作。

3、防护人员应该带齐防护用品，遇有邻线来车时，应及时通知本机组人员，执行“呼唤应答”制度。

4、上道人员应严格执行《铁路工务安全规则》的有关规定，确保人身安全。

三、确保正点：

1、在行车、人身、设备安全的前提下，努力提高正点率。

2、在充分发挥大型养路机械的利用率的前提下，应稍留余量，确保正点开通。

3、电气化地段施工机械发生故障时，若故障发生在机械上部，严禁操作人员攀登机械，应采取相应措施，将机械运行至站内非电气化线路地段处理。，4、施工封锁必须在车站与施工地点分别设与专人用对讲机互相联系，掌握列车运行情况，确保施工给点，消点准确无误及施工安全。

编制单位：中铁九局一公司

第四篇：大型养路机械考试习题

大型养路机械考试习题

1．什么是耽误列车？

答：系指列车在区件内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

2、大型养路机械无火回送或远距离转移施工点时，具体要求是什么？ 答：应编挂在列车尾部；严禁大型养路机械溜放、通过驼峰；严禁作为动力对货物列车进行调车作业。

3、在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设警告标志内容？

答：在电气化区段，机组各车及各种附属车辆应加设“有电危险、禁止攀登”的明显警告标志。

4、线路捣固作业一般应配备哪些车辆？

答：捣固车、动力稳定车、配碴整形车、还可配备边坡清筛机。

5、大型线路机械在封锁区段独自运行时的运行速度和间隔有什么规定? 答：速度不得超过40km/h，续行间隔不得少于300m；并应随时做好停车的准备。

6、捣固车捣固镐异步夹持有什么优点？

答：内外两侧的捣固镐的夹持移动距离，因道床阻力的不同而不同。当某侧枕底石碴较疏松时，夹持阻力就较小，捣固镐的夹持移动距离就大，直到夹持阻力达到设定的油压力时，夹持动作才能停止，所以捣固后的石碴密实度是一致的。

7、大型养路机械在库内动车时，有什么规定？

答：要检查并确认各工作装置的位置正确、车上车下有无障碍物，就位后要放置止轮器。

8、大型养路机械出车前的检查项目是那些？

答：各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用品等进行全面检查。

9、铁路视觉信号包括那几类及其意义？

答：视觉信号的基本颜色为红色、绿色、黄色。 意义：红色注意或减低速度； 绿色-按规定的速度运行。

10、空线和尽头线调车的相关规定是什么？

答：在空线上调车牵引运行时，速度为40km/h，推进运行时为30km/h；在尽头线调车时，距线路终端应有大于10m的安全距离。遇特殊情况必须小于10m时，应严格控制速度。

11、大型养路机械连挂运行时，在满足其技术性能、施工作业需要和行车安全的前提下，其编挂数量和编排顺序有什么要求？

答：应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。

12、无缝线路养护维修作业中，当发现什么情况时，必须停止作业，及时采取防胀措施？

答：当发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防胀措施。

13、防护中使用的移动信号有哪几种？

答：停车信号；减速信号；减速防护地段终端信号。

14、大型清筛机在收放工作装置时应注意哪些？

答：应选择线路比较平直的地段进行，在复线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。

15、大型养路机械运行时执行的“十六字令”的具体内容是什么？ 答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。

16、对大型养路机械押车人员在列车运行时有什么要求？

答：必须在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题用无线电话及时通知押车负责人，以便采取应急措施。

17、大型养路机械作业使用激光时，有什么规定？ 答：严禁目视激光，不准在激光准直光束中穿行。

18、对负责列车中车辆的连挂人员是怎样规定的？对已编入列车的大型养路机械，其押车人员能否自行摘挂？ 答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。押车人员无权自行摘挂。

19、大型养路机械摘车时的作业程序是什么？ 答：一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。

20、在有碴桥上，进行捣固作业对枕下道碴厚度是如何规定的？ 答：在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。

21、大型养路机械在区间如遇制动机故障，应采取什么措施？

答：施工负责人应组织机组成员拧紧全列手制动机，以保证就地制动，采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。

22、大型养路机械在区间运行时发生热轴应如何处理？

答：司机应采取常用制动，停车后下车检查，确认能否继续安全运行，确认安全无误时，方可继续运行。

23、大型养路机械在车站停留不进行调车作业时，应采取什么措施？

答：应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

24、捣固车激光接收器的作用是什么？

答：捣固车激光接收器的作用是柱面镜将接收到的垂直条状激光束还原成圆形光斑,经过窄波滤光镜，投射到光电接收屏上;光信号被转换成电信号，由接收电路板转换成控制电信号，输出给司机室内的接收控制电路板。

25、传动轴的裂损原因有哪些？

答：（1）连接焊缝处，因焊接热应力产生裂纹：（2）花键轴、花键套材质不良，引起传动轴折断;（3）所受扭矩过大：（4）传动轴安装位置不合适;（5）传动轴不平衡量过大。

26、养路机械设备除应符合有关技术标准，满足运行安全的要求之外还有什么规定？

答：设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。状态不良的，禁止上道使用。

27、大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件？ 答：(1)一次起道量不小于30mm，一次拨道量不小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次拨道量在11-20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃-+15℃。

在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。

28、大型养路机械一级保养对发动机及其他工作装置的工作时间如何规定？ 答：发动机每工作100h和200h进行一次，其它工作装置每工作50h进行一次。一级检查保养时需先完成日常检查保养工作。

29、机组运行，乘机人员应遵守哪些安全事项？

答：机组运行时，严禁任何人抢上抢下，或将身体探出车外。需要了望时，要抓紧扶牢。不允许在车梆上或架空物上坐卧，不允许将头、脚、手伸出车外，不准在车上打闹。

30、捣固车作业中应注意事项？

答：（1）捣固车作业中，数据输入要正确，下镐位置要准确，避免镐头挤碰轨枕或钢轨。

(2）必须在机器完全停稳后方准下插捣固装置。

31、线路大修作业封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业在什么条件下进行？

答：封锁前的准备作业和开通线路后的整理作业，均应在施工慢行条件下进行。

32、大型养路机械运行前，各车司机长应对本车进行哪些检查？

答：大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁（链）、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。

33、施工结束后，机组返回车站如何进站？ 答：当正方向返回车站时，凭信号机显示进站。

当反方向返回车站时，凭站方手信号引导或调车信号进站。

原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应临时与站方联系

第五篇：大型养路机械专业知识大纲

大型养路机械专业知识大纲

1．概述：捣固车的分类、DC-32k捣固车和WD-320动力稳定车的主要参数。

2．动力传动系统：柴油机的基本术语（上止点、下止点、活塞冲程）、四冲程柴油机工作循环；柴油机基本构造及燃油供给系统、润滑系统、冷却系统的作用；柴油机机油的选择原则、机油加注及更换注意事项；柴油滤清器排气、发电机皮带检查；柴油机温度显示和机油压力显示；柴油机常见故障（启动困难、冒黑烟、冒白烟、冒蓝烟）。液压传动系统的基本组成、特点及主要液压元件；液力传动的定义、液力变矩器的组成及工作工程；液力机械变速箱的组成、工作温度、测量油箱油位高度；动力换挡机构的作用。分动齿轮箱的作用、车轴齿轮箱的作用、主离合器的作用、传动轴的分类和作用。快速运行动力传动系统两种传动方式及动力传动路线。

3．走行系统：转向架的概念、功用及组成；DC-32k捣固车转向架和QS-650k清筛机转向架的组成及主要技术参数；构架的结构特点及维护要求；弹簧减振装置的组成、安装及维护；与车架连接装置组成、维护要求；轮对轴箱装置组成、作用、维护要求。

4．车钩缓冲装置：车钩缓冲装置的组成、安装及作用；车钩的作用、开启方式，大型养路机械所用车钩形式、型号、组成；缓冲器的作用、型号、组成；车钩三态的概念、应用及安全注意事项；车钩高度及调整方法，高度差的限度要求及超限后的危害。

5．制动系统：制动、制动力、制动距离、制动机、基础制动装置、手制动机的定义；基础制动装置作用原理；大型养路机械采用的制动方式、闸瓦分布状态、单元制动器的组成、闸瓦按材质分类；DC-32k捣固车制动缸活塞最大有效行程、闸瓦调试间隙、调整活塞行程的方法及注意事项；YZ-1型空气制动机控制过程；空气制动阀作用、空气制动阀总体结构、单独缓解阀作用、空气制动阀四个作用位置、空气制动阀用作自动制动阀时电空阀得失电情况；紧急制动阀作用；调压阀作用及控制的压力；中继阀作用、中继阀总体结构、总风遮断阀作用；分配阀作用、分配阀总体结构；紧急放风阀作用、紧急放风阀总体结构及电空阀得电情况；YZ-1型空气制动机综合作用的四种状况及定义；大闸的操纵、小闸的操纵、紧急制动阀（按钮）的使用、附挂回送时的转换；性能试验；JZ-7型空气制动机组成、作用以及各阀件之间的控制关系。

6．电气控制系统：DC-32k捣固车电气控制系统组成及各系统作用，电气控制系统电路元件代号组成。电源基本组成，蓄电池配置情况，发电机的功能；故障报警电路监视的信号状态。

7．行车安全装备：行车安全装备定义及主要组成部分。轨道电路的定义、作用，常用轨道电路组成。闭塞作用与分类。机车信号作用、分类、运用。轨道车运行控制设备（GYK）基本概念、组成、主要功能。轨道车运行控制设备（GYK）控制基本原理、监控模式。车载无线通信设备主要种类，机车综合无线通信设备（CIR）主要组成、常用功能。

8．运行操纵：运行前动力系统、走行系统、钩缓装置、制动系统的静态检查；运行前的操纵控制系统检查准备；柴油发动机启动前的操作检查、柴油发动机启动及启动后的检查、运行操纵前的检查；运行选择司机室后的检查和确认、一般情况下的驶离、特殊情况下的驶离、速度控制、停止运行；大型养路机械连挂准备（被挂车）、连挂作业、摘解作业；安全操纵“十六字令”及呼唤应答的手比姿势。

9．检查保养：日常检查保养的要求；柴油发动机、液力机械变速箱、传动轴、轴箱悬挂装置、车轴齿轮箱、车钩缓冲装置、基础制动装置、手制动机、气动系统、液压系统的日常检查保养；临时停放、长期封存、磨合期、工地转移前、工地转移后的针对性保养。

10．救援起复：常见的起复方法及定义；起复索具的作用。考试内容包括以上项目中铁路大型养路机械驾驶人员应知应会的内容。

（三）凡涉及复杂计算、画图、铁路已废止的规章和已淘汰装置的内容，均不作为考试内容。