县关于开展成品油价格改革的汇报

第一篇：县关于开展成品油价格改革的汇报

***县关于开展成品油价格改革的汇报

根据调查文件要求，我局及时组织人员对县内农作物在生产过程中发生的各类机械作业耗费的柴油、汽油数量进行调查分类走访全县九个乡、镇调查农户、作业户。调查农户达三百余户，深入田间、地头实地核实，认真测算农作物在生产过程中农机耗量，认真比较油价上涨后，农机户所存在的实际问题及增大的费用支出。现将调查情况汇报如下：

一、基本情况

我县属农业县，境内地貌以山地、丘陵为主，全县总面积2134.8平方公里，辖27个乡镇，348个村，3573个村民小组，总人口56万，其中农业人口48.3万，总户数15.3万，其中农户11.2万。全县耕地面积38.7万亩，其中水田25.5万亩，旱地13.2万亩。[此篇范文为大◇秘◇书◇网作者原创作品www.xiexiebang.com转载请加大*秘*书*网外部链接]

2006年全县农作物生产种植面积69.5万亩，其中水稻种植面积44.3万亩，大豆种植面积2.1万亩，玉米种植面积11.7万亩，薯类种植面积7.6万亩，烤烟种植面积2万亩，油菜种植面积3.5万亩。

截止2005年底全县农机总动力达572036千瓦/53036台，比2004年同期增加了79963千瓦/8664台，增长16.25%，其中柴油机动力471337千瓦，24969台，增加了79010千瓦/3914台，增长20%。2005年农机作业实际耗用柴油19106吨，汽油100吨。

到2006年用于种植机械柴油机动力达到214361千瓦/40489台。其中拖拉机56702千瓦，2960台，同比上年增加17%，耕整机21366千瓦，6089台，比上年同期增加22%，排灌机78854千瓦，10554台，比上年同期增加了22%，联合收割机1051千瓦，35台，比上年到2006年8月用于种植机械柴油机动力达到214361千瓦，40489台。其中拖拉机56702千瓦，2960台，同比上年增加17%，耕整机21366千瓦，6089台，比上年同期增加22%，排灌机78854千瓦，10554台，比上年同期增加了22%，联合收割机1051千瓦，35台，比上年增加100%；脱粒机械2262台，比上年增加28%，排灌面积14.73千公顷，机收面积达1.5千公顷，机械脱粒粮食数量达13万吨，田间运输31千公顷。

二、水稻、玉米等主要农作物在生产过程中发生的机械作业所耗费的柴、汽油量及价格比较

油价改革后，给农户增加经济支出。从我们对全县的九个乡镇分为一、二、三类乡镇的分别调查，以及三百余户农户、种粮大户、农机专业户等类型的调查表明：机耕需耗油2.4公斤/亩，排灌需耗油7.6公斤/亩，机收需耗油3.2公斤/亩，脱粒需耗油0.87公斤/亩，田间运输需耗油2.0公斤/亩。根据我县的水稻、玉米等主要农作物在生产过程中发生的机械作业量计算，全年的耗油量数为3625吨。

调查以我县一六镇种粮大户曹恪林同志2006年的数据表明：2005年该同志种田70余亩，2006年早稻种田也是70余亩，光是油价增价一项支出比前一年将每亩增加开支为23.66元（每一公斤的油差将近1.3元），油料涨价多支出1700余元。以天塘乡林家牌村张炎林农户种植6亩水田，机耕、脱粒两项情况说明，2005年度用油量为19.8公斤，2006年中稻用油为21公斤（说明：晚稻还未收割），2005年全年用油支出70余元，2006年全年油料支出达110元，油价改革后，给农民增加了生产成本。

三、粮补、油补与种田户、种田大户存在的问题

国家政策取消农业税，其目的是为鼓励农民的种田积极性，增加农民收入，同时开展了粮补和油料补贴。但随着城市经济的发展，农村第二、三产业发展，农村大多数的青壮年都流入城市务工，或者在农村发展其它职业，大量的农田荒置，而其它没有职业的农户耕种这些荒置的粮田，其补贴又由当地的人民政府直补给了当时荒置良田的农户，种田户则未能得到。从而更加增加种粮户的生产成本。这样一来会造成更多的农户弃耕。二是农机专业户：收割、机耕、运输需油量、油价的上涨，给农机专业户增加了成本：2005年度机收一亩油的费用在10元左右，而今年的油价达16元，而收费价格保持在去年的水平。以一六镇农机站谭六华的收割机为例，全年早中晚三季收割400亩，年增加支出达2400余元，使收割机成本收回增加了一个年度。

四、建议和意见

1、建议粮食直补、油料补贴只补给种田户，对弃耕者不予补贴，按各地农机拥有量核发农用柴油、汽油指标。

2、建议生产一种专门用于农业生产的专用油，由各县市农机部门管理，按农机作业量发放。

目前，农村大部分青壮年都选择了外出打工，留下的是妇女老人对从事繁重的农业生产已是力不从心，购买农机（或租用农机）已成为摆脱繁重农业劳动的主

要办法，农业机械化程度将不断提高。因此在农业生产过程中发生的机械作业所耗费柴、汽油数量将会逐年增加。根据我县的情况分析，在今后三年中水稻、玉米等主要农用物在生产过程中发生的机械作业所耗油量每年将增加1000吨，农用需要量达4500吨。

***县农业机械管理局

二00六年八月三十日

第二篇：2010年成品油价格改革财政补贴资金发放工作总结

2010年成品油价格改革财政补贴

资金发放工作总结

省财政厅：

根据省厅苏财建[2011]72号文和苏财建[2011]107号文精神，我市切实加强领导，严格程序，坚持质量标准，积极开展政策宣传，目前已圆满完成了对出租车经营者、城市公交企业和农村道路客运经营者的2010年成品油价格改革财政补贴资金和补贴清算资金的发放工作。现将我市财政补贴资金发放工作总结如下：

一、周密组织，确保补贴资金发放公开、透明

车辆燃油补贴资金的发放，政策性强，涉及面广，敏感性高。我局对此高度重视，并积极会同交通部门制定燃油补贴资金发放具体措施，及时下发《关于下达2010成品油价格改革财政补贴资金的通知》，于6月中旬组织召开会议，明确工作要求，并在相关单位网站对补贴政策，补贴对象，补贴标准进行公示，进一步严格补贴申领程序，实事求是地对补贴对象进行审核，确保补贴资金发放的公开、透明。

二、强化制度，确保补贴资金落实到位

为确保补贴资金发放对象准确、无误，我局按照上级部门 1 的具体要求，坚持“谁支付油费，谁享受补贴”的原则，与交通部门一起做好各公司报送材料的真实性和申领对象身份的审核把关工作。对农村道路客运、城市公交、出租车的石油价格补贴，由各公司填报 “石油价格改革财政补贴审批表”，经市交通局运管处、交通局和财政局共同对各单位车辆数量、核定载客数进行审核并确定补贴总额后，财政于6月底将补贴资金拨付到各公司。各公司负责做好到户补贴清册的造册，经享受人签字后发放补贴资金，并将补贴对象签字后的清册报送交通局、财政局。

三、认真核对，完善补贴基础统计数据

2010不少线路由于公司化经营，车辆数、客位数发生了一些变化,有部分线路上、下半年的实际经营者也发生了改变，经我局和交通部门进行认真审核、对接，并按照实际情况进行了发放。截止7月初，我市共发放城市公交1户436.28万元，出租车447辆379.9万元，农村道路客运经营车586辆，补贴资金1257.81万元。

特此总结汇报。

兴化市财政局 经济建设科

二〇一一年七月

第三篇：某区成品油监管汇报材料

某区成品油监管汇报材料

一、某区加油站（点）有关情况

目前，全区共有加油站**家，其中**家营业，歇业*家。分别为**销售有限公司加油站*家；**天然气股份有限公司加油站*家；**油品集团加油站*家；***科技有限公司某市某区加油站、某市**有限公司、某市市市政工程公司加油站、某市**油气有限公司油气加油站和**加油站各一家；****年因某市市政府同意规划用地，***石油设备有限公司一直为歇业状态。

二、成品油监管工作情况

一是采取日常监管与专项整治相结合的方式对加油站进销货台账和各种票据的管理情况、各项规章制度的建立，督促加油站严格规范操作流程。

执行成品油质量验收制度，确保成品油质量安全。

二是实施流通领域商品质量抽检，对辖区**个加油站实现全覆盖，****共抽检车用汽油**批次，车用柴油**批次，保障销售环节成品油质量，目前已检测完成，合格率达***%。

****年已制定抽检计划，对辖区加油站实现全覆盖，计划抽检车用汽油**批次，车用柴油**批次。

三是畅通投诉渠道。

充分利用全国*****投诉举报平台、省*****投诉举报平台、*****市长热线等，及时调解处理消费者的申诉举报，借助平台发现违法销售成品油线索，一旦发现线索及时移交相关部门进行处理，****共有涉及成品油质量投诉**起，全部处理完成。

四是针对上一轮现场督战提出的某市**有限公司销售的柴油快检不合格的问题，依法进行了处罚，没收车用柴油**吨，没收违法所得***元，罚款*****元。

三、车用尿素监管情况

（一）摸清底数，实施重点监管。

加油站是车用尿素销售的主要渠道，市场监管局把加强加油站车用尿素质量监管作为工作的重中之重。市场监管局通过现场调查了解、微信群、qq群等多种方式摸清底数，现阶段某区辖区内销售车用尿素企业共**家，主要集中在***加油站、*加油站以及金顺油品加油站等，*部采用日常监管与专项检查相结合的方式实施重点监管。

（二）强化宣传，落实质量安全主体责任。

*部通过现场宣传，使辖区车用尿素经营主体充分认识保障车用尿素安全的重要性、紧迫性。同时与辖区内车用尿素销售经营单位现场签订安全承诺书，要求其主动承担起质量安全把关义务，自觉接受社会监督，共与辖区车用尿素销售主体签订承诺书**份。

（三）强化监督，严厉打击销售不合格产品违法行为。

某区*部采取专项整治活动、不定期监督抽查等方式强化对辖区车用尿素质量安全问题的监督检查，重点对履行销售车用尿素质量承诺情况、落实车用尿素索证索票、查验质量证明情况等进行监督检查，目前共随机检查加油站**家。同时组织开展流通领域车用尿素产品质量监督抽查，*部****年流通领域共随机抽检车用尿素**批次合格率***%，****年计划随机抽检车用尿素**批次。

第四篇：推进天然气价格改革

推进天然气价格改革

天然气的碳排放比煤和石油都低，煤为2.66吨二氧化碳/吨标准煤，石油为2.02吨二氧化碳/吨标准煤，天然气仅为1.47吨二氧化碳/吨标准煤。天然气的利用主要有4个方面，即城市燃气、工业燃料、化工原料和发电。提高天然气在能源构成中的比重，是中国迈向低碳经济的桥梁。

提升天然气占能源消费比例 国家能源局的目标是，到2015年将天然气在一次能源中的比例提高到8.3%，2020年提高到12%。中国能源消费基数很大，天然气在能源构成中要如此大幅度提高，是一项艰巨的任务，必须深入研究其可能性和实施的条件。

提升天然气在能源结构中的比例，对优化我国的能源结构非常有益。与世界相比，我国天然气在能源结构中所占比例最低，占4.8%左右，而世界平均占比是23.8%以上。中国今年的天然气产量是1000亿立方米，进口是300亿立方米，目前天然气在能源消费中的比例是上升的，近两年的增速在20%左右。

目前世界能源消费结构仍然以化石能源为主，中国的结构则更加不合理，70%以上是煤炭，18%左右是石油。几乎所有关于能源发展战略的研究都认为，应该把煤炭的百分比降下来，因为煤炭总量下降现在看来是较难的，但是比例下降还是可以做到的。唯一的办法就是提高其他能源的比例，能源界的观点同样认为，要在短时间内把可再生能源的比例提得很高，困难也不小，所以普遍认为，天然气是高碳排放的化石能源向低碳排放的能源过渡的最好办法，因此要提大力高天然气的利用率和消费比例。

我国发展天然气产业需要坚持两个结合，即常规天然气和非常规天然气结合，国内天然气和利用国外天然气相结合。因此，首先要大力发展具有较高商业价值的致密砂岩气，对页岩气要进行很好的评价和技术上的积累，真正把产业做上去。其次，要认识到虽然世全球至今仍具有丰富的天然气资源，但是进口难度同样不小。2011年国内天然气进口量超过300亿立方米，同比增加82.3%。对外依存度快速上升至24%。国家发改委提出2015年天然气消费量2600亿立方米，有900亿立方米天然气需要进口，届时对外依存度将达到30%以上。除300亿立方米的煤层气外，未来4年国产天然气需要增加400亿立方米。业内专家分析预测结果认为，2030年中国理想的天然气消费量目标为5000亿立方米，而届时国内产量大致为2500亿立方米，还需从国外进口天然气2500亿立方米。

积极发展页岩气

对于如何发展页岩气，要认识到中美两国情况有很多差别，具体包括： 一是中美两国的页岩气埋藏深度不一。美国页岩气的埋藏深度，一般都是地下几百米到两千多米的深度，虽然每口井的采量有限，但总体的成本比较低，可以打大量的水平井。中国的页岩气埋藏太深，一般是四五千米。这就导致了井的成本升高，经济上就不合算。

二是美国的页岩气主要分布在中部平原，作业车辆进出很方便，中国页岩气地质条件最好的在四川山区，问题表现在：一是页岩气压裂技术需要大量用水，山顶缺水；二是压裂需要大型压裂设备，山区交通不便利，作业难度大，这些都会使开发企业成本大大增加。

所以页岩气必须要发展，但是要进行科学实验，谨慎推进。必须要坚持以下两点： 第一，要积极不要过热。现在国内正在做页岩气资源的调查评价和区块优选，地质储量以及可采储量尚没有确切的数字。对于美国大力宣传页岩气，要客观看待。美国能源信息署(EIA)认为，中国有地质资源量144万亿立方米，技术可采资源量为36万亿立方米，一下子就把中国推的非常高，容易引发过热的追捧。对中国的页岩气来说，应该搞积极推进，但是产量很难像有关部门估计的那么高。第二，要谨慎不要冒进。目前，国内对页岩气的发展，各方主张差别较大，石油界的专家相对比较保守。能源主管部门提出的指标是，到2015年页岩气达到65亿立方米，2020年达到800亿立方米。国土资源部油气中心提出2020年页岩气达到1000亿立方。对于这样的发展目标，我认为“十二五”的目标相对比较客观，2020年的目标要完成，难度很大。

煤层气就是一个例子，煤层气2015年规划目标是300亿立方米，一半依靠井下瓦斯产量。我国煤层气产业是从1996年正式起步，后被纳入国家科研重大专项。虽经15年的发展，但总体上处于初期发展阶段。2010年地面抽采和井下瓦斯只有约100亿立方米。

推进天然气价格改革

“加快理顺能源价格体系、深化产品价格改革”连续多年被政府部门关注，“推进天然气价格改革”也成为重要的改革议题之一。

从国际范围来看，天然气不同于石油，没有形成世界统一的价格，全球大致形成了亚太、欧洲、北美三大市场，亚太地区价格最高，欧洲较低，北美最低。在中国，2011年，中国石油(9.56,0.04,0.42%)企业海外油气权益产量达8500万吨油气当量。其中中石油权益油产量4173.2万吨，权益气产量125.7亿方，合计5170万吨油气当量。制约天然气进口贸易发展的最大障碍是气价较低，尚未建立起由市场定价的天然气价格机制。

关键问题就在于，将国内气与进口气混合后，虽然价格有所降低，现阶段石油企业可以承受，但随着中亚天然气、沿海LNG进口规模增加，以及未来天然气消费比例的上升，这种价格模式是不可持续的。

以中亚天然气为例，今年1~2月份，西气东输二线进口中亚气到达新疆霍尔霍斯口岸价为2.46元/立方米，加上至少1元/立方米的管输费，到达北京的门站价格在3.5元/立方米。而北京民用销售气价是2.05元/立方米，亏损达1.5元/立方米，这一差价由石油公司承担。所以气价问题不解决，引进国外天然气的方针就很难实施。

去年底，国家发改委在广东、广西两地开展天然气价格形成机制改革试点，改革路线确定为由“成本加成法”向“市场净回值法”转变，目前看来，进展仍然有限，市场化定价机制形成仍需快速推进。广东供气主要依靠LNG，气价之所以偏低，是因为中海油进口澳大利亚液化天然气时，价格是按照当时的原油价格20美元/桶的基准，将气价与油价挂钩，现在对方开始觉得不划算，已经提出涨价的要求。

由于气价较低，已经影响了石油企业的积极性，让中国在国际天然气进口的谈判中处于不利地位。以中俄天然气价格谈判为例，按照俄方的报价，核算0.35美元一立方米气，折合人民币2元多，再加上管输成本，注定了中方企业无法承受。

目前国内气价由政府来调节，地区之间有差别，体系比较复杂，但总体上价格偏低。原因就在于政府担心放开气价后，会带来市场和价格的动荡。实际这种顾虑是不必要的。一直以来，国家部门的表态是择机推出天然气价格改革，但这个时机把握不容易。天然气价格最好由市场自行调节供需和价格，已成共识，目前只能一步步做，最关键的是如何走出第一步。

第五篇：关于成品油经营许可的调查汇报

关于成品油经营许可的调查汇报

成品油是指汽油、煤油、柴油及其它符合国家产品质量标准、具有相同的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油经营包括对成品油进行批发、零售和仓储活动。国家对成品油实行许可证制度。

现对成品油经营许可的调查情况做如下汇报。

一、成品油经营的条件

㈠、成品油批发经营具备的条件

1、具有长期稳定的供应渠道。

2、申请主体具有企业法人资格，其法人应具有批发经营资格。

3、拥有不低于10000立方米的油库，油库建设符合城乡规划、油库布局规划、环保气象、质检等部门验收。（据商务局称：阳泉不规划油库新建）

4、拥有接卸成品油的输送管道或铁路专线或公路车辆等设施。

㈡、成品油零售经营具备的条件

1、符合当地加油站行业发展规划和相关技术规范要求。

2、具备长期稳定的成品油供应渠道。

3、加油站设计、施工符合国家标准，并通过国土资源等8个部门验收。

4、具有成品油检验、计量、储运、消防、安全生产等专业技术人员。

㈢、成品油仓储经营具备条件同批发大致相同。

二、目前我市成品油经营的大致情况

目前我市具备成品油经营批发、仓储经营的只有中国石化阳泉石油分公司一家。新办的成品油经营批发、仓储经营须经市商务局初审，省商务厅批复并报国家商务部批准方可发放成品油许可证。零售经营大多以加油站形式经营。

三、物资经销公司成品油经营的建议

根据商务部2006年第23号《成品油市场管理办法》规定，我公司成品油经营不具备批发、仓储经营的条件，只能一方面供应处对内部单位成品油实行供应，另一方面可否考虑新建加油站进行零售经营。目前按照市工商局和规划局规划，在三个区域还可新建加油站，请领导决策。